Тосол или антифриз?, что это? Опции

[Mishka]

Всем здрасте!
У меня в расширительном бачке охлаждающей жидкости меньше чем положено...короче на дне чуть чуть плавает)))).
Можно ли долить или надо менять?
Она голубого цвета! что это тосол или антифриз? как определить?

[DIMA_OZ]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Недавно обзавелся аппаратом 21065, так что в техническолм плане все еще на уровне изучения "руководства по экспулатации", и вот впервые подняв капот, взгляд упал на расширительный бачек...
в первую очередь меня смутил урвоень охлаждающей жидкости, он был ниже отметки MIN, но как я понял понял это еще не так срашно...жидкость, находящаяся в этом бачке - грязно-оранжевого цвета...
в связи с этим у меня возник вопрос - стоит ли просто долить ОЖ, либо промывать и заливать новую? Машина была взята у брата с 67 тыс. пробега и по его словам с момента покупки (куплен новым в 2002 г.) ОЖ не менялась, при этом двигатель никаких нареканий в работе не вызывает, не перегревается и т.д.
В общем что порекомендуете, стоит ли менять и на что, и чем промывать в случае замены?

Сообщение отредактировал DIMA_OZ - 6.11.2009, 0:42

[VaSer]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Недавно обзавелся аппаратом 21065, так что в техническолм плане все еще на уровне изучения "руководства по экспулатации", и вот впервые подняв капот, взгляд упал на расширительный бачек...
в первую очередь меня смутил урвоень охлаждающей жидкости, он был ниже отметки MIN, но как я понял понял это еще не так срашно...жидкость, находящаяся в этом бачке - грязно-оранжевого цвета...
в связи с этим у меня возник вопрос - стоит ли просто долить ОЖ, либо промывать и заливать новую? Машина была взята у брата с 67 тыс. пробега и по его словам с момента покупки (куплен новым в 2002 г.) ОЖ не менялась, при этом двигатель никаких нареканий в работе не вызывает, не перегревается и т.д.
В общем что порекомендуете, стоит ли менять и на что, и чем промывать в случае замены?

я думаю что,если сомневаешься открути пробку на радиаторе и налей от туда стаканчик,если все ок то просто долей ОЖ,не знаю,я бы именно так бы сделал

[Станиславский]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Недавно обзавелся аппаратом 21065, так что в техническолм плане все еще на уровне изучения "руководства по экспулатации", и вот впервые подняв капот, взгляд упал на расширительный бачек...
в первую очередь меня смутил урвоень охлаждающей жидкости, он был ниже отметки MIN, но как я понял понял это еще не так срашно...жидкость, находящаяся в этом бачке - грязно-оранжевого цвета...
в связи с этим у меня возник вопрос - стоит ли просто долить ОЖ, либо промывать и заливать новую? Машина была взята у брата с 67 тыс. пробега и по его словам с момента покупки (куплен новым в 2002 г.) ОЖ не менялась, при этом двигатель никаких нареканий в работе не вызывает, не перегревается и т.д.
В общем что порекомендуете, стоит ли менять и на что, и чем промывать в случае замены?

я думаю что,если сомневаешься открути пробку на радиаторе и налей от туда стаканчик,если все ок то просто долей ОЖ,не знаю,я бы именно так бы сделал

Менять стоит обязательно, тем более если такое долгое время ОЖ не менялось. Ведь ОЖ занимает не последнее место в работе двигателя. Залить можете как наш отечественный антифриз - Тосол, так и антифриз более продвинутого производителя, только учтите, что антифриз по своим свойствам более текуч, поэтому рекомендую основательно осмотреть систему охлаждения на наличие пробоин. Если машина приклонного возраста и патрубки в ней не менялись так же давно, как и ОЖ в вашем случае, все же рекомендую залить ТОСОЛ, будет меньше проблем, иначе может потечь со всех щелей по чуть-чуть.
Еще не мешало бы промыть систему нейтральной промывкой, блага она вас не разорит (стоит около 100-150 рублей за 250-300 мл).
План действия таков - заливаете промывку в вашу ОЖ, оставляете работать на хх и через десять минут сливаете. Потом можете все это домыть водой или дедовским способом до чистой воды.
Главное - когда будете заливать ОЖ, следите за тем чтобы не образовалось воздушной пробки в патрубках, иначе не избежать проблем с перегревом, заклиневшим термостатом и так далее... Прокачивайте трубки руками чтобы там не оставалось воздуха.

Миф 1. О Тосоле.

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга названием, например Тосол Север, Тосол Арктика, Тосол Дзержинский, Тосол Felix, Тосол Торса, Тосол Sintec, Тосол Пять Звезд, Тосол Арктон, Тосол Forsage и тому подобное. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют никакого отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью. Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой недобросовестный производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость.

Миф 2. Миф о том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости.

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время — это тоже антифриз. За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации. В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.

Миф 3. О цвете антифриза.

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
— красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
— зеленый антифриз средний, служит 3 года,
— синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.
Также говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.
На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем.

Миф 4. О смазывающих свойствах.

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.


И напоследок - Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки. Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет просачиваться там, где вода обычно не просачивается.

Сообщение отредактировал Станиславский - 6.11.2009, 2:31