BMW, e 34 Опции

[MARMEN]

Всем привет.Вот и я решил показать свой автомобиль BMW 520i

BMW 520i
Двиг 150 hp
кпп мех 5
Год выпуска: 1991 г
Пробег 204 000

Прикрепленные файлы

 23092009312.jpg ( 120.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 362
 23092009319.jpg ( 34.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 233
 23092009322.jpg ( 93.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 292
 23092009327.jpg ( 65.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198

 

[CEPE}I{A]

Сержик, огромное спасибо за пояснение!
Я понял что лучше брать такой бумер 1993 г. и моложе, 520i или 525i, с кондёром и движком М50, так ведь?
Подскажите какой объём двигателя и расход на 100 км при спокойной городской езде будет у 520i и у 525i?

[Сержик]

Да вы правильно всё поняли.
От себя бы посоветывал брать именно 525i с двигателем М50 VANOS, он же M50 TU 1993-1994 годов (она как раз в этот период "пошла" широкомордая). Она будет или с климатом или с кондёром.
Расход у 520i и 525i примерно одинаков (525 чуть более).
На примере 525, могу сказать следующее:
- по городу литров 9-10 (при условии спокойной езды);
- по трассе этаже машина при скорости 140-150 км "жрет" около 12,5 литров.

P.S. когда будите выбирать себе бумера, обязательно возьмите с собой человека разбирающегося в них. Так как много подводных камней незаметных с первого взгляда. Эти "камни" не дорогие и не требуют супер опыта в ремонте BMW, но на их устранение нужны будут деньги.

Самое главное для осмотра:

- страшным для М50 (рядная шестёрка) - это перегрев, так как из-за большой длинны головки блока при перегреве её ведёт. Тоесть появляется течь и все вытекающие от сюда последствия. Так что обязательно проверьте стыки головки на предмет течи. Шлифовка не поможет, только новая.

- и ещё немаловажное место у Е34! Капот должен открываться без всяких заеданий! Если есть такое явление, то советую отказаться от покупки данного экземпляря. Просто у этой модели очень жёсткая морда и выправить её в первоначальное состояние невозможно!!! Это факт!!!

В принципе пустяки:

- сношенная трапеция дворников (чаще всего снашивается втулка правого дворника и он начинает цепляться за капот, но есть два решения: отнести трапецию токарю-ювелиру что бы он выточил новую втулку и второй вариант - это покупка новой....слишком дорого стоит)

- "обессилившие" от времени амортизаторы крышки багажника и капота

- опорные чашки задних стоек (неприятный стук сзади)

- скрепящий моторчик печки (вина всему - сношенные щётки, которых в продаже просто нет, он можно их выточить самому)

- при пуске двигателя никаких надписей на щитке приборов быть не должно, так как это ошибки о которых БСК вам сообщает.

В общем если будут вопросы - задавайте, я постараюсь вам по возможности ответить

Сообщение отредактировал Сержик - 6.10.2009, 8:28