Теоретические вопросы по работе двигателя Опции

[kipesh]

Всем здравствуйте,есть несколько теоретических вопросов.Я думаю после получения ответов темку можно удалить.
Вопрос номер раз:
Вот рассмотрим один цилиндр наших моторов.объем топливо-воздушной смеси которая заполняет его за один раз примем за q.Сколько этих самых q можно максимально без вреда для двигателя засунуть в цилиндр?

Возможно не совсем понятно написал,хорошо,спрошу по другому,допустим между карбом и цилиндрами будет стоять некая турбина,которая будет давать давление в 2 атмосферы,поэтому в каждый цилиндр,не учитывая погрешности будет заталкиваться количество смеси в 2 раза большее по сравнению со стандартом?Правильно рассуждаю?Не будет ли это вредно для двигателя?А если будет,то что предположительно нужно сделать чтобы работало безвредно?И вообще будет ли работать?

Сообщение отредактировал kipesh - 20.8.2009, 11:26

[srg_a]

А зачем обязательно нагнетать смесь? Проще заставить её сгорать получше , вы ведь поняли о чём я =))) Бюджетно.. 2 часа работы, и примерно 5 т.р. как раз =)))

+1, точно-точно))

[pipa86]

А если отработаные газы лудше выпускать, тогда они будут за собой тянуть новую порцию смеси, наполнение улудшиться. бюджетно, до 5тыс, и работы на 2часа

[DrVovik]

А если отработаные газы лудше выпускать, тогда они будут за собой тянуть новую порцию смеси, наполнение улудшиться. бюджетно, до 5тыс, и работы на 2часа

Поподробней опеши, что-то не догнал как все это должно работать?
К вопросу если не зацикливаться на турбине, можно поставить компрессор на ременной передаче, но и сдесь ничего нового нет. Кстати, на стоковом моторе компрессор предпочтительней турбины. Так же можно установить систему постоянного впрыска закиси азота, тогда ни турбина ни компрессор вобще не нужны. Как ни крутите ничего кардинально отличающегося от существующих аналогов сдесь нет и не будет.

[pipa86]

К Примеру, если поставить систему выпуска 4-2-1, или 4-1, по простому, паука, то на определенных оборотах, к примеру, 6тыс, будет ярко выраженный подхват, на этих оборотах
наполнение цилиндров будет значительно больше в следствии волновых процессов происходящих в двигателе, но
на оборотах кратных 6тыс, например 3тыс, будет спад момента опять таки из-за волновых процессов.
я это как то все коряво написал, если тебе это интересно в инете можно про это все прочитать.