![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 70 Регистрация: 11.6.2007 Пользователь №: 368 Машина:ВАЗ-21065 Цвет:Мурена(сине зелёный) Год Выпуска: 2001 г Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Читал читал я про пружины и все такое на форуме, так ни одного вывода и не прочитал!
![]() ![]() |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 997 Регистрация: 8.5.2007 Из: Тверь Пользователь №: 192 Машина:ВАЗ 21060 1600S Цвет:Темно-бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Думаю стоит занижать или нет. В подвеске я ламер полный, прочитал тему, мало чего понял. Подскажите, по порядку что нужно делать, если отрезаешь нивовые пружины? На сколько критично не делать регулируемую тягу. Есть ли они в продаже, или только делать самому? Какие еще подводные камни имеются? Можно ли оставить родные амортизаторы, или желательно поставить другие? Как это влияет на ресурс подвески? На сколько жесче станет машина? Сделает ли ее немного помягче установка толстых резинок? Как ездить на такой машине в снежную зиму или по ухабистой проселочной? PS тут говорят о повышении устойчивости, на практике как это ощущается? 1. Покупаешь пружины, режешь их болгаркой (как, есть тема про нивские пружины, там есть картинка), ставишь, все. 2. Тяга нафиг не нужна, мост уходит не сильно, сам езжу 2-ой год с нивскими, все гуд. 3. в продаже их я не встречал. 4. камней в принципе никаких, все меняется как сток. 5. оставляй старые аммортизаторы, убьешь-поменяешь. 6. на ресурс никак не влияет, либо очень - очень незначительно (кузов у меня 86 года и повторюсь: все гуд, ничего не разбило). 7. жесче станет, но табуреткой казаться не будет (по крайней мере мне не кажется, а у мну есчо и аммо газ) 8. нет не сделает. 9. аккуратно ![]() PS на практике ощущается хорошо (я ощутил, на трассе устойчивее). |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 4.10.2025, 11:52 |