Выручайте! Непонятки с движком.., То нормально тянет, то кое-как Опции

[_Aviator_]

Доброе время суток, форумчане!
Раньше по неопытности не замечал видимо, а в последнее время стало очень донимать.. Симптомы таковы: когда топишь в пол, примерно за 20-25 мм до конца хода педали должен получить дополнительное ускорение (я так понимаю, открывается вторая камера?).. Но это происходит раз на три разгонных цикла, ну а в основном в пол топишь-движок тарахтит (как будто карб переливает), а машинка разгоняться не хочет.. Особенно это заметно на прямой передаче.. Как будто за жопу держит кто-то)

Машинка 1978 года, двигатель не родной, 011, 1,3 литра.. Менялся году в 95-м, точный пробег не известен, но была одна капиталка, после неё набегал тыщ 50-60.. Компрессия во всех цилиндрах 10. Кушает масло, но в пределах нормы.. В кастрюлю достаточно быстро из шланга вентиляции картера накидывает всякой дряни, чищу каждую тыщщу-полторы (мож карб засирает так быстро?).. Зимой машинка не заводилась-поменяли всё, что могли по зажиганию, кроме катушки (контактную группу, кондёр, бегунок, крышку, провода, свечи), а затем и катушку весной махнули (была трещина на изоляторе, пробивала на массу). Сейчас стоит от 03 1973 года выпуска))), но в ней уверен. Свечки NGK, гаражные, с полочек, скока прошли неизвестно, но на вид вполне приличные, чистые во всех цилиндрах.

ПС: Думал на карб сначала (ДААЗ 2105-1107010-20), съездил на прошлой неделе в гараж-привёз ещё один такой же.. Отмыл, по книжке проверил все жиклёры, распылители и тд, поставил и отрегулировал.. Холостые стала замечательно держать, перестала подтраивать, дёргаться на ХХ, заводится гораздо лучше.. Расход не изменился (где-то в районе 11 л/100 км в условиях города). После этого 4 дня (500 км) ездил не зная проблем. И вот позавчера опять такая же лажа((
Да, и кстати после замены карба стала троить при прогреве, ну и не едет вообще соответственно, дёргается.. Но это не особо волнует, потому как прогревается до 80 и всё становится норм, без нареканий..

Какие соображения будут по этому поводу?

[INVICTUS]

Поставил новый трамблер сегодня, отрегулировал зажигание по искре, подкрутил карб под обороты, подогнул поплавок под значения завода, типа 6.5 мм от прокладки, история повторяется, едешь до 100 без проблем, как только пытаюсь разогнаться дальше, машина затухает потихоньку и начинает дергаться, что делать незнаю уже. Помогите хоть каким нибудь советом.

[prosto]

Поставил новый трамблер сегодня, отрегулировал зажигание по искре, подкрутил карб под обороты, подогнул поплавок под значения завода, типа 6.5 мм от прокладки, история повторяется, едешь до 100 без проблем, как только пытаюсь разогнаться дальше, машина затухает потихоньку и начинает дергаться, что делать незнаю уже. Помогите хоть каким нибудь советом.

Про 6.5 мм от прокладки - это конечно хорошо но при условии правильной конфигурации поплавка. Рекомендую проверить реальный уровень топлива как тут написано http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm вариант второй регулировки.

[INVICTUS]

Поставил новый трамблер сегодня, отрегулировал зажигание по искре, подкрутил карб под обороты, подогнул поплавок под значения завода, типа 6.5 мм от прокладки, история повторяется, едешь до 100 без проблем, как только пытаюсь разогнаться дальше, машина затухает потихоньку и начинает дергаться, что делать незнаю уже. Помогите хоть каким нибудь советом.

Про 6.5 мм от прокладки - это конечно хорошо но при условии правильной конфигурации поплавка. Рекомендую проверить реальный уровень топлива как тут написано http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm вариант второй регулировки.

Кстати мне тут подсказали, что может и бензонасос дурить, так ли это? Потому что перед тем как начать дергаться, машину начинает тянуть назад постепенно и с нарастающей силой, как телегу прицепили и потом тока дерганья.

[prosto]

Кстати мне тут подсказали, что может и бензонасос дурить, так ли это? Потому что перед тем как начать дергаться, машину начинает тянуть назад постепенно и с нарастающей силой, как телегу прицепили и потом тока дерганья.

Запросто, но для начала уровень все ж проверь.... Бензонасос тоже не сложно проверить - снимаешь шланг с карбюратора что от бензонасоса идет, качаешь лапкой - бенз. должен шлепками приличными плеваться (можешь это в пустую прозрачную бутылку брызгать для безопасности и экономии бензина). Если брызгает нормальной полноценной струей - это хорошо но для полного эксперимента лучше при этом не лапкой качать а двигатель чтоб покрутил кто нибудь стартером например - так мы узнаем в норме ли шток толкателя и нормально ли прокладки подобраны под бензонасосом. Если так выяснится что нормально качает - проверяем то же самое зажав пальцем наглухо торец этого шланга - должно создаваться давление и после того как перестанешь качать продолжая держать шланг 10-30 секунд давление там должно держаться - это говорит о нормальном состоянии клапанов бензонасоса - если давление резко падает после окончания качания - значит с ними проблема или с герметичностью мембраны насоса. Вот, собственно весь "колхозный" метод проверки работоспособности в полевых условиях без приборов и стендов под рукой.