Торможение двигателем, Что это и как это. Опции

[fatefell]

Много раз слышал термин "торможение двигателем", но нигде нет толкового объяснения. Сегодня, катавшись в очередной раз, попробовал сделать это самое тормжение двигателем, слышав о нем краем уха. Я делал так: двигаясь на 3 передаче со скоростью 60км/ч выжимаю сцепление, втыкаю 2 передачу и резко бросаю сцепление, машина "клюет", переходит на повышенные обороты (35-45 км/ч), затем через 2-3 секунды, когда стрелка тахометра опустилась до 2 тысяч таким же образов втыкаю первую и получаю скорость 20км/ч.
Есть ли это то самое торможение двигателем о котором везде говорят? Или всё же я насилую диски сцепления или движок?

Вообще, кто может рассказать подробно об этой технике, желательно с реальными случаями из практики, ведь, можно выжать сцепление, переключится на 1 передачу, нажать тормоз и гораздо быстрее сбросить скорость на 20км/ч. Какой смысл в этом самом торможении движком?

Или всё же я что-то делаю не так?

З.Ы. Чем больше подробных "нубских тем" появляется на форуме, тем выше ТИЦ и PR коэффициенты, соответсвенно, популярнее наш форум. Это всё из области SEO, но штука полезная. Так что не стоит на меня ругаться, я тоже делаю благо :)

[Игорек1984]

Двигаясь с горки на машине с подизношенным двигателем, торможение с включенным сцеплением ничего не даст! Я уже писал об этом и испытывал! Торможение двигателем иногда еще называют компрессионным торможением, то есть не двигатель крутит колеса, а колеса крутят двигатель(как писали выше), то есть оклеса тормозит компрессия ввиду того, что обороты двигателя после того как вы убрали ногу с "газа" падают, падает и скорость авто. Это на ровной дороге и с полностью исправным двигателем и сцеплением. Я уже писал про свой опыт с изношенными кольцами - компрессии нет, а значит нет и торможения. Спускаясь с горки я отпустил газ и стал жать на тормоз, двигатель вместо того, чтобы остановиться стал набирать обороты(вернее колеса начали набирать обороты двигателю), поскольку колеса крутят его, а раз нет компрессии, он не может остановить авто! Добавим к этому неидеальное сцепление и вам прямая дорога в забор. А если двигло еще и заглохнет, и отключится вакуумник, не расчитав усилия на педаль тормоза - можно даже ЗА забор попасть!
Словом каждый при своем мнении! В одних школах учили тормозить с выжатым сцеплением, в других без! Соответственно каждый ездит по разному и у каждого свое мнение.
А вот вопрос: движитесь вы по прямой дороге, скорость около 20 км/ч и тут из кустов под колеса бросается ребенок! Расстояние до ребенка минимальное! Мне приходилось сталкиваться с этим и не раз. Моя реакция - как я и писал выше, резкое торможение с выключеным сцеплением. В итоге - машина в ступоре останавливается практически мгновенно за считанные доли секунды! Уже несколько раз это спасило жизнь детям и как не смешно - собакам. Вы будете убирать ногу с газа, сбрасывать обороты, давить на тормоз, а потом выключать сцепление? Тогда ребенок окажется позади вас (не дай Бог).

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 18.6.2009, 11:25

[Игорек1984]

Только что на обеде ездил домой - поробовал метод вышеописанный! Бред полнейший.
На скорости около 40-50км/ч я убрал ногу с газа и нажал на тормоз...машина плавно сбавила скорость до 35, потом через десяток метров до 30 и продолжала ехать дальше. При чем по звуку двигателя я понял, что он больше не желает "таких" экспериментов. На все это у меня ушло метров 50-70. Я не стал останавливаться полностью(все таки я в городе, а не на автодроме), я хотел попробовать насколько эффективно такое торможение...для меня оно абсолютно не эффективно. Можно его применять лишь на большой скорости, чтобы снизить скорость если за добрые пару сотен метров образовалось кратковременное препятствие. На торможение с выключенным сцеплением у меня ушло бы времени в несколько раз меньше.
Да я читал что на скользкой дороге необходимо тормозить только с включенным сцеплением но речь не об этом.