Не бибикает сигнал..., возможные проблемы и способы их решения Опции

[Dyadya VAZya]

бывает, что не сигналит вообще. а бывает (особенно, когда не заведена) типа: пииииииииииииииииИИИИИИИБИИИИП. Т.е. сначала глухой звук, а потом как пробивается и нормально бипкает. При заведёной машине такого не наблюдалось

[DvIzhok]

вобщем бибика не бибикает, нажимаешь, она издает кратковременный (0,1 сек) еле слышный "бе" и все, предохранитель в норме

[I1iF]

вобщем бибика не бибикает, нажимаешь, она издает кратковременный (0,1 сек) еле слышный "бе" и все, предохранитель в норме

У меня тоже самое при не работающем двигателе - не могу найти причину. Подскажите где искать.

Парни а скиньте схему как на реле 2 гудка посадить) а то с переборкой проводки провода скинул а не запомнил где какой висел. Релюха 4 контактная, гудок сдвоенный.

Фото контактов реле скинь или рисунок хотя-бы.

Вот, может поможет.



Сообщение отредактировал I1iF - 31.3.2009, 20:08

Прикрепленные файлы

 сигнал.jpg ( 18.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 192

 

[vasenik]

Фото контактов реле скинь или рисунок хотя-бы.
Вот, может поможет.

 Бибика.jpg ( 31.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198

По данной схеме выполнено подключение бибики для моделей выпуска до 1987г включительно.
Привожу примерный алгоритм поиска неисправности:
1) проверить предохранитель №1(16А) – данный предохранитель отвечает за часы, звуковой сигнал, прикуриватель, стоп-сигналы задних фонарей, фонари сигнализации открытых передних дверей, которые также не работают при его неисправности;
2) проверить бибики - соединяем напрямую контакт сигналки на "+" АКБ (или коротим контакты 4 и 1 на реле), по идее бибика должна надавить на уши - значит они в рабочем состоянии, иначе проверяем/зачищаем контакт на массу или выкидаваем/ремотируем само устройство, кстати, всё же лучше отсоединить провода от сигналов и проверить их поотдельности, замкнув куском провода на "+12В";
3) проверяем реле - оставляем сигналки отключенными или отсоединяем контакт 4 реле, коротим контак 3 реле на массу и слухаем уважно,т.е. внимательно слушаем, если слышны щелчки реле, значит катушка реле работает, востанавливаем цепь от реле контакт 4 до сигналок, т.е. вешаем все провода на свои места и опять коротим контак 3 реле на массу - бибики должна надавить на уши причём обе сразу, иначе либо плохой контакт или его нет на данном участке цепи, либо неисправна контактная группа на реле - выкидываем его (насчёт его ремонта не уверен) и ставим новое, при снятии реле БУДЬТЕ ОСТОРЖНЫ - НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОМЕТИТЬ ПРОВОДА ОТ РЕЛЕ, чтобы потом при подсоединении не закоротить плюсовой на массу.
На данном этапе, если все в норме, мы удостоверились в работе подкапотной электической части, теперь переходим к, так сказать, механической части - рулевым контактам:
4) если всё гудит успешно - проверяем контакт на язычке под рулевым колесом - коротим его на массу и слушаем результат, если его нет, то похоже дело в проводке - просматриваем провод от этого язычка до контакта 3 реле, если результат на лице в ушах - проверяем контакты на рулевом колесе - снимаем его(для этого используем торцевой ключ на 24) и рассматирваем язычок поближе - возможно его просто надо подогнуть, либо откручиваем 4 винта( у меня такая конструкция руля) и просматриваем внутрение контакты на руле.

Вот, примерно так - сначал определяем область поломки (подкапотая или рулевая неполадка), а потом копаем дальше.

Для моделей выпуска с 1988г схема выполнена без реле, там также проверяем исправность сигналок - один из проводов(см.соответств.схему), кажись чёрный(не красный точно), замыкаем на массу, если результата нет - пинаем на сигналы, если есть - лезем под руль.

Сообщение отредактировал vasenik - 26.5.2009, 17:22