![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 16 Регистрация: 17.7.2008 Пользователь №: 4032 Машина:ваз 2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
привет всем!
может кто нить сталкивался с такой проблемой: ехал по трассе 120 - 130 км/ч. все было ок, пока не отвалился глушак (трасса плохая постоянно машину трясло да и глушак старый был). потом начались провалы в скорости еду 120 педаль в пол а машина как буд то движком сама тормозит и скорость падает до 110 и трясет как при детонации. ![]() потом скорость стала еще меньше 100, потом провал ...90 и т.п. вот таким образом я доехал до москвы и скорость теперь упала до 30 км/ч, больше не поднимается вообще. заводится отлично (поставил новый карбюр weber и БСЖ, свечи поменял и провода высоковольтные, проводку поменял в этом году, все работало отлично кроме правой фары-что то тупит) жду помощи! спасибо! |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 219 Регистрация: 15.9.2008 Пользователь №: 4691 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
я уж точно не помню куда точно. там же 2 диафрагмы да? и вот эта пластмасска нужна на тот случай если прорвется рабочая (верхняя) чтобы бенз на улицу тек а не в картер. я когда поторошил свой в том году, понял что для этого
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 39 Регистрация: 28.8.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1110 Машина:VW Jetta Цвет:LA7V Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
я уж точно не помню куда точно. там же 2 диафрагмы да? и вот эта пластмасска нужна на тот случай если прорвется рабочая (верхняя) чтобы бенз на улицу тек а не в картер. я когда поторошил свой в том году, понял что для этого ![]() в сборе - диафрагма одна. Сверху двойная мембрана, снизу - одинарная. Между верхним(двойным) и нижним(одинарным) слоями - пластиковый диск. Суть данного демпфера, похоже, не давать мембранам "скипаться" в монолит и сохранять эластичность в процессе эксплуатации. Отцы, поправьте, если неправ. я уж точно не помню куда точно. там же 2 диафрагмы да? и вот эта пластмасска нужна на тот случай если прорвется рабочая (верхняя) чтобы бенз на улицу тек а не в картер. я когда поторошил свой в том году, понял что для этого ![]() Странно, блин. Прорези-то зажаты мембраной.Как бенз через них уходить должен?В процессе сборки насоса я понял только одно: что с ними, что без них - суть не меняется, они могут служить исключительно компенсаторами изменения формы при перегреве(типа рёбер жёсткости, только в плане теплового воздействия), поскольку эти прорези плотно зажимаются второй сверху мембраной, когда затягиваешь винты. Сообщение отредактировал Евген - 25.5.2009, 1:33 |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 26.6.2025, 1:05 |