Давление масла, И всё что с ним связано |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Давление масла, И всё что с ним связано |
21.5.2008, 18:39
Сообщение
#1
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 6 Регистрация: 27.2.2008 Пользователь №: 2487 Машина:Ваз 2106 Цвет:красный Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать??????? |
|
|
18.5.2009, 11:26
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 33 Регистрация: 21.12.2007 Пользователь №: 1876 Машина:21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 1 раз |
Вобщем отчитаюсь за грибки. Поменял, не спасло. Но поскольку я скинул поддон картера и маслонасос, зозырил как оно там все выглядит, однозначно могу сказать - меняете грибок, берите не для классики, а для 21213. Ну для Нивы, да. Штатный насаживается на шлицы не до конца, минимум четверть торчит, и даже если грибок сточит шлицы под собой в ноль, тупо поставив нивский грибок можно будет проехать не один десяток тысяч. В моем случае, судя по выработке на шлицах грибка и вала насоса, я мог кататся с ними еще примерно тыщ 150 ;o) Ну фиг с ним, пусть теперь уж нивский оcтается. В чем прикол, и зачем делать "классический" грибок если разница между ними только в том, что нивский лучше "хватается" за вал насоса, я совсем не понимаю.
Теперь вопрос, маслонасос мне мой понравился, если не считать того что он весь в мазуте(счищено, разумеется) и сетка маслоприемника тоже залеплена мазутом примерно наполовину. Между зубцами шестеренок есть небольшой люфт, реально еле заметный. На валах шестерни сидят как влитые, ничего не болтается, все выглядит крепко и надежно. Я правильно понимаю что мне не надо парится, бегать по магазинам и смотреть какой люфт между шестернями на новых насосах, а просто оттереть этот керосинчиком, свинтить и пожелав долгие лета поставить обратно? Ну и вопрос номер два - раз уж я картер вскрыл, на что еще можно глянуть там на тему давления масла, ну и вообще что посмотреть, чтоб два раза не вставать? |
|
|
18.5.2009, 11:42
Сообщение
#3
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Теперь вопрос, маслонасос мне мой понравился, если не считать того что он весь в мазуте(счищено, разумеется) и сетка маслоприемника тоже залеплена мазутом примерно наполовину. Мазутом??? А ты при смене масла не пробовал провывочным двигатель помыть? Просто если у тебя сетка маслозаборника засралась то представляешь чего у тебя может быть в маслянном фильтре и в каналах раздающих масло к трущимся элементам двигателя? Однозначно масло в топку и промыть движок не промывочными присадками а полноценным промывочным маслом что эту хрень смыть.... Ну и расскажи маслеце какое используешь что так все загадило чтоб народ на такое г..вно не напарывался? Сообщение отредактировал prosto - 18.5.2009, 11:45 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 9:19 |