Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! Опции

[Пиво]

Курил поиск, такой темы не нашёл, решил открыть.
Читал тут bzm.ru . Кто реально пользовал? или кто в теме? Отзывы, ругательства, советы...
Вобщем, у меня есть вопросы по этой теме)))
Вопрос 1... скорее недовольство, 7тыр - дорого
Вопрос 2 http://www.bzm.ru/vaz2101.htm Тут график зависимости уоз от оборотов. Он уже туда вбит в процессор чтоли??? В чём тогда смысл адаптации, если эта приблуда ни к чему не собирается адаптироваться, а просто измеряет скорость КВ на лету, и в соответствие ей выставляет уоз? Тогда смысл БЗМ лишь в суперточности измерений, но нафига огород про адаптацию городить?
Вопрос 3 Можно ли менять этот "вбитый" в процессор (или куда там он вшит) график?

[Пиво]

Ого, буду иметь ввиду. Видимо в нашем городе нет нормальных СТО...
Малость разобрался. Чтобы менять наклон кривой достаточно вместо одного резистора построечник посатвить. так же можно менять ширину диапазона, в котором идёт адаптация ( ну я так понял) тоже зависит от номинала резистора (уже другого).
Ещё одна особенность БЗМ, если ездить на 76-ом со стандартными жиклёрами - двигло греется. Уменьшил ГТЖ1 - температура стала нормальной.На 76-ом с децел по-шустрее разгон (сугубо по ощущениям) , а на 92-ом хх чуть повыше обороты и поэтому по-стабильнее. Расход и там и там одинаковый практически. Расход колеблется 7.8-8.2 л на сотню ( по данным бензоколонок).

ЗЫ. По БЗМ вердикт такой. Всё, что заявлено авторами - соответствует действительности. Но того же самого можно добиться установив МПСЗ. Такая критичная точность установки угла УОЗ для наших движков не требуется. Впрочем не только для наших. Улучшается токсичность выхлопов, но поскольку талон ТО я банально покупаю, то мне на неё пофиг, как думаю и многим)) Можно использовать 76-й бензин, но опять же подозреваю, что и в МПСЗ можно прошивку под него сделать и соотвественно карб настроить. Менять кривую уоз в БЗМ можно, сложностей в этом нет. К компу пока не подключал, но выход для компа в БЗМ есть. Какую инфу там можно снять пока не знаю, но видимо кривую УОЗ посмотреть можно)) Для не совсем просвещённого пользователя установка БЗМ будет проще, чем МПСЗ. Хотя сомневаюсь, что непросвещённый пользователь вобще задумается о своей системе зажигания))) Вывод - если не планируете тюнигновать двигатель путём увеличения степени сжатия до высоких значений ( 13 и выше), то выбирайте что дешевле и что вам меньше гемороя принесёт. Про отсутствии датчика детонации - я не ощутил вобще его необходимость. При правильно выставленном начальном уоз детонаций не возникает. Ещё в БЗМ есть неудобство кривая уоз - это фактически прямая линия)) Поэтому если выставляешь зажигание а расчёте на шуструю езду, то получаешь нестабильный хх... и наоборот. На эту тему автор уже отвтеил в своей гостевой, тоже меняется один резистор и на хх система автоматом ставит уоз побольше. Я пока до этого не добрался, но уже на пути к этому))

ЗЫ. По данным газоанализатора выхлопы на хх соответствуют Евро-3! Если учесть что 76-й бензин и что двигло 2106 с пробегом 120 тык и что нет никаких катализаторов в глушаке... Сервисмены даже скучковались и мучали вопросами что и как)))
<censored>... Аваз мог ставить эту приблуду вместо трамблёра и продолжать выпускать карбовые машинки...

Сообщение отредактировал Пиво - 1.5.2009, 20:36