Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! Опции

[Пиво]

Курил поиск, такой темы не нашёл, решил открыть.
Читал тут bzm.ru . Кто реально пользовал? или кто в теме? Отзывы, ругательства, советы...
Вобщем, у меня есть вопросы по этой теме)))
Вопрос 1... скорее недовольство, 7тыр - дорого
Вопрос 2 http://www.bzm.ru/vaz2101.htm Тут график зависимости уоз от оборотов. Он уже туда вбит в процессор чтоли??? В чём тогда смысл адаптации, если эта приблуда ни к чему не собирается адаптироваться, а просто измеряет скорость КВ на лету, и в соответствие ей выставляет уоз? Тогда смысл БЗМ лишь в суперточности измерений, но нафига огород про адаптацию городить?
Вопрос 3 Можно ли менять этот "вбитый" в процессор (или куда там он вшит) график?

[Пиво]

Наконец продул карбюратор.
Поставил УПГС, но носик распылителя между УПГС и стенкой так и не смог сделать, засунул носик прямо в УПГС сверху и направил в щель)
Про БЗМ. Обороты хх высокие по определению получаются. 1200 у меня сразу стали.Видимо система стремится оптимально сжечь топливо. Если крутить сельсин (как трамблёр), то обороты особо не меняются, падают лишь когда или очень поздно или очень рано. Поставил обратно трамблёр БСЗ, и как его ни крутил не смог добиться оборотов выше 900. Поменял жиклёр хх с 41 на 38, потом с помощью газоанализатора выставляли хх, получилось около 900. При этом CO вобще показывает по нулям, CH колеблется от 0360 до 0420. Ещё две цифры CO2 17.30 и NOx 01.73 в этих цифрах не разбираюсь, какие должны быть нормальные показания??
Ещё поменял ГТЖ1 с 95 на 92.5. Вобщем чувствуется что система даёт возможность обеднять смесь.Первые несколько дней гонял потом стал спокойнее ездить. Манера езды изменилась след образом, теперь 4-я передача самая используемая. Включаю и еду как на автомате, если скорость не падает ниже 30 не переключаюсь)) Хотел засечь расход, залил полный бак - и жутко завоняло бензином.. короче у меня бак по шву текёт видимо:-( Воняло, пока полбака не сработал. Расход получился 8.2 л всё по городу, езда средняя)) Заливаю 80-й. Детонаций нет. Кстати на диагностике так и не врубились куда прицепить крокодилы стробоскопа... центрального провода нет... Поэтому какой-же у меня начальный уоз так и остаётся загадкой. Спрошу у автора как измерить УОЗ стробоскопом))
Карбюраторщик сказал, сто с такими показателями газоанализа езда будет невыносимой, с постоянными провалами. На деле нет даже намёков на провал. Вобщем доволен, но дорого... ))
Если в гору ехать и играть педалькой детонаций тоже нет.
Если на прямой передаче педаль в пол, на небольшой скорости, то детонация меньше чем на полсекунды возникает и всё. Копаю дальше. След этап - изучение как менять наклон кривой уоз.