Адаптивное зажигание Михайлова, кто в теме отзовись! Опции

[Пиво]

Курил поиск, такой темы не нашёл, решил открыть.
Читал тут bzm.ru . Кто реально пользовал? или кто в теме? Отзывы, ругательства, советы...
Вобщем, у меня есть вопросы по этой теме)))
Вопрос 1... скорее недовольство, 7тыр - дорого
Вопрос 2 http://www.bzm.ru/vaz2101.htm Тут график зависимости уоз от оборотов. Он уже туда вбит в процессор чтоли??? В чём тогда смысл адаптации, если эта приблуда ни к чему не собирается адаптироваться, а просто измеряет скорость КВ на лету, и в соответствие ей выставляет уоз? Тогда смысл БЗМ лишь в суперточности измерений, но нафига огород про адаптацию городить?
Вопрос 3 Можно ли менять этот "вбитый" в процессор (или куда там он вшит) график?

[Пиво]

После продува жиклёра хх, появился хх))
Но карб таки засрат, слегка дёргалась при езде..
Ну пофиг, стал ставить эту систему. На всё ушло около часа. Коммутаторы прилепил где и раньше стоял один, катушки -на сам блок цилиндров, а вот для главного блока места не нашлось, просто положил его около бачка ОЖ, надев на него пакетик)) Пришлось наращивать проводок, который отвечает за бензин (76/92). Всё сделал тупо на скрутках, замотав изолентой. Теперь под капотом хренова туча беспорядочных проводов.
Первое ощущение - приход есть. Разгон лучше и происходит равномерно. Ну эт и было ожидаемо. Дальше методом нажатия на газ стал выставлять начальный уоз. Если вертеть эту штуковину(датчик) при работающем двигле, то не так то просто поймать максимум оборотов. Они везде одинаковы примерно, лишь когда сильно поздно или сильно рано, то тупить начинает. Делал просто выставил наугад и на слух определял время существования детонации при резком нажатии на прямой передаче. В итоге получилось что детонация пропала вобще, надо бы было назад чуток повернуть но не стал, потому что дождь пошёл. Потом по дворам поездил - карлсон периодически стал врубаться, значит начальный уоз всё таки поздноват, надо будет исправлять.
Потом блин решил поставить УПГС, нафиг я это сделал... Короче из-за дождя так и не смог носик распылителя правильно согнуть, в стенку ссыт гад... При резком нажатии струя правильно летит, а при медленно - на стенку... Надо будет исправлять.
По поводу БЗМ. ХХ стал гораздо стабильнее, стрелка тахометра как вкопанная и на слух это тоже очевидно. Расход не знаю ещё. Фишка понравилась и стал крутить двигло до 4000-4500 об на каждой передаче, уж больно приятно набирает... может войти в дурную привычку. Бензин залит А-80.
Впереди предстоит всё таки чистка карба и из-за УПГС надо менять уровень в поплавковой камере и носик распылителя как-то делать. Есть мысль поставить стандартный 083 носик ( с двумя рыспылителями) один заглушить нафиг, а второй (он по-длиннее) загнуть как надо))
Ещё извращалсо со скоростью. На 4-й передаче едет 30 км/ч уверенно, около 25 км/ч начинает тупить, но не детонировать, просто мощности не хвататает и подёргиваться начинает. С 30 км/ч можно разгоняться, при резком нажатии небольшой затуп, но потом набирает уверенно. Можно уверенно трогаться со второй передачи. Так я и не понял про адаптацию. Как я сам предполагал - есть конкретная карта УОЗ. Но теперь думаю - есть на карта(не просто линия) и некий диапазон и он имеет наклон. Видимо с помощью блока управления угол наклона этого диапазона можно менять.
Короче на МПСЗ не ездил, но думаю там можно добиться того же на наших тазиках. Выбор в пользу БЗМ я сделал потому что буду дальше извращаться - увеличивать степень сжатия и понадобиться оч точная система зажигания.
Если есть желание просто качественно улучшить систему зажигания - то выбирать надо по деньгам. В этом плане наши движки не настолько прецизионные, чтобы БЗМ имела какое-то преимущество перед МПСЗ.
ЗЫ. Когда всё налажу поеду на газоанализатор интересно же... Ток есть смутные сомнения, что кривая УОЗ, которая щас там забита не учитывает, что стоит УПГС. Всё таки качество смеси другое и наверняка можно больше выжать... Ну по-тихоньку буду разбираться.

Сообщение отредактировал Пиво - 19.4.2009, 20:06