Тюнинг Солекса 21073, или руки чешутся Опции

[Dimjan]

Итак, недавно мне довелось немного "прокачать" карбюратор Солекс 73-й с дифами 24 на 24, дабы вкорячить его на свой мотор.

Доработка в картинках. Сразу говорю, что фоткал тока основные этапы.

1. Общий вид карба, так сказать ДО


2. Далее разборка, снимаем верхнюю "крышку" она нам не нужна, с ней ничего не делается.


3. Далее разборка нижней части. Разбирать низ надо абсолютно полностью, дабы иметь доступ к дифам, ну и чтоб прочистить всё заодно как следует. Снимаем оси дроссельных заслонок и сами заслоночки.


4. Полностью разобранный низ. Винт качества не вылезал, чтоб его извлечь, просто отпилил кусок карба.


5. Далее смешная, но тем не менее очень ответственная операция, проклеивание всех отверсий внутри карба и снаружи изолентой.


6. Весь этот маскарад нужен для того, чтобы стружка при расточке дифов на забивалась в маленькие отверстия, в противном случае работать нифига не будет.


7. Ну и процесс расточки, дырочки расширяются, расширяются =)))


8. После расточки вот этим шаровым сверлом, переходим к операции шлифовки поверхности.


9. Шлифовка необходима, чтобы её осуществить, используем следующую самопал-конструкцию


10. После шлифовки переходим к операции полировки, намотанная тряпка с нанесённой пастой для притирки клапанов.


11. Далее идёт нудный процесс сборки, требующий выдержки и аккуратности. Тяжёлым моментом является чистка низа карба от остатков стружки, которые полюбому будут, если не внутри карба, то снаружи точно. Лучше сразу иметь под рукой жидкость для прочистки карба! И ещё неприятным моментом является обратная сборка оси дроссельных заслонок, т.к. заслонки не должны стоять криво и должны быть установлены также как и до разборки микрометр в микрометр. ЭТО ВАЖНО!


12. Итак сравнение ДО(здесь сфоткан уже 24 на 26 карб) и ПОСЛЕ (уже 28 на 30)





Что также было доработано, помимо дифов.

1. Ну естессно были подобраны, не не подобраны, изготовлены(!!) топливные и воздушные жиклёры Итак 165 Возд 135 Топл на 1-й камере(28) и 150 Возд и 150 Топл на 2-й камере (30)

2. Установлены распылители 12 и 12 на обе камеры.
3. Установлена "писалка" ускорительного насоса 50 на 45.
4. Установлен 4-й кулачок ускорительного насоса.

[Mars]

здрасте вазник у меня вапрос по мере дела) был у мня карб 083 йа его растачил до 073 ну кароче фсе дифы стали 24) подобрал соответствующие жиклёры фсё поставил с первого раза завелась выстовил качества смеси фсё вроде крутиться настраиваеться ну вообщем тянуть лучше стала обороты после 083 легче стала набирать ну карчое фсё веселей стала крутиться НО обороты халастова пралвают то вообще может заглохнуть то до 1200 поднимаються фсё прям как на заряженом балиде)) дастала меня эта окончателно чо такое может быть? кроме топливных и воздушных главных жиклёрав ничо больше неменял фсё продул под давлением! и заглянул йа както в букварь по карбам там написано что типа заслонка 2 камеры далжна плотна прилегать решил проверить там написана наливаешь жидкость ана должна сек 30 держать ну несильна утекать кароче у меня и 15 непроходит и фсё уже пуста как быть что делать памагите))

[Mad_Doc]

Mars, писалка УН двойная???? Если да - оставь как есть. Если нет - вторую камеру надо закрыть. Как это сделать: со стороны привода ДЗ - тот край, что ближе к радиатору, справа в подошву карба вкручен ограничительный винт, который и держит рычажок втрой ДЗ. Винт скрыт под пластмассовой заглушкой. Заглушку нужно снять, и путём выкручивания этого винта, закрыть заслонку.

А вообще, вначале поставь жиклёр ХХ 40-45 и настрой качество смеси.