"Уплывание" меток на шестернях ГРМ, Неравномерное растяжение цепи? Опции

[Lex1300]

При регулировке клапанов заметил такую вещь:
При совмещении основных меток на шкиве и на шестерне распредвала заметно их несовпадение примерно на 3-4 град. ДО ВМТ (по шкиву). А если провернуть КВ на один оборот (1/2 оборота РВ), то несовпадение между метками около 5 градусов ПОСЛЕ ВМТ (по шкиву).
При подключении стробоскопа метка на шкиве постоянно вибрирует (~3-4 град) на любых оборотах.
Зажигание БСЗ, трамблёр новый, двиг 6000 после капиталки.

В чём причина? Шестерни или цепь?

[Lex1300]

Оладий, спасибо.
Но у меня проблема не в этом.
Я знаю как правильно совмещать метки.

Я описал свою проблему выше.
Но повторюсь:
При совмещении основных меток на шкиве и на шестерне распредвала заметно их несовпадение примерно на 3-4 град. ДО ВМТ (по шкиву). А если провернуть КВ на один оборот (1/2 оборота РВ), то несовпадение между метками около 5 градусов ПОСЛЕ ВМТ (по шкиву).
При подключении стробоскопа метка на шкиве постоянно вибрирует (~3-4 град) на любых оборотах.

Т.е. создаётся такое впечатление что цепь либо бракованная, либо неравномерно растянута (но пробег всего 6000 км), или одна из шестерен - кривая (элипс). Что приводит к колебанию фаз и момента зажигания.

Но как это узнать достоверно?
Просто не хочется оперировать не зная точного диагноза.

Кто нибудь сталкивался с подобным?