Сапун, Лужица в кастрюле Опции

[skyfish]

Из сапуна идет белый дым.на внутреней стенке шланга маслянистые отложения.(типа масла смешанного с водой). Небольшая лужица в кастрюле, там куда этот шланг приходит.

Может ли из-за этого быть проблемный пуск,который иногда случается. Поэтому ли его вниз спускают на старых тачках? Или это нормально?

[kazumi]

Все прочитал, хотелось бы прокомментировать.
Картерные газы обязательно будут даже на новых моторах, но их количество с начала не большое и износом поршневой группы становится больше и больше и когда это количество становится достаточно большим для того что бы начинать выталкивать масляный пар вот тут уже надо задумываться что не так.
Начинаю с того что ставят 2-а пламягасителя 1-ый в сапуне 2-ой в кастрюле
Если не помогает ставят доп стакан в сапун (если интересно могу описать но долго)
Если опять не помогает ставят кальян (выше по теме я видел его приблизительное изображение)
Ну вот если опять не помогает то выводят трубку в низ двигателя (но это уже просто крайняя мера)

По поводу вентиляции картера было такое устройство для двигателей до 1978 года (точно сроки сказать не могу)
Схема работы приблизительно такая:
В кастрюле впаяно 2-е трубочки на которые надевался небольшой фильтр 1-я трубочка выходила в атмосферу вторая через фильтр в головку блока цилиндров со стороны ГРМ. Но вот незадача вместо того что бы истый воздух поступал в картер мотора он оттуда выходил :) при незначительном повышение картерных газов. И потому входное отверстие в головке блока глушили.

Дальше
Просто по своему желанию без регулировки карбюратора снимать патрубок (устанавливать кальян) не рекомендую во первых нарушается настройка карбюратора и СО во вторых как писалось выше картерные газы ядовитые не сильно но вот голова болеть будет (хотя здоровье у всех разное)
Вот вроде бы все написал. Но вот решение принимать вам.

[silivravo]

Начинаю с того что ставят 2-а пламягасителя 1-ый в сапуне 2-ой в кастрюле
Если не помогает ставят доп стакан в сапун (если интересно могу описать но долго)
Если опять не помогает ставят кальян (выше по теме я видел его приблизительное изображение)
Ну вот если опять не помогает то выводят трубку в низ двигателя (но это уже просто крайняя мера)

По поводу вентиляции картера было такое устройство для двигателей до 1978 года (точно сроки сказать не могу)
Схема работы приблизительно такая:
В кастрюле впаяно 2-е трубочки на которые надевался небольшой фильтр 1-я трубочка выходила в атмосферу вторая через фильтр в головку блока цилиндров со стороны ГРМ. Но вот незадача вместо того что бы истый воздух поступал в картер мотора он оттуда выходил :) при незначительном повышение картерных газов. И потому входное отверстие в головке блока глушили.

Дальше
Просто по своему желанию без регулировки карбюратора снимать патрубок (устанавливать кальян) не рекомендую во первых нарушается настройка карбюратора и СО во вторых как писалось выше картерные газы ядовитые не сильно но вот голова болеть будет (хотя здоровье у всех разное)
Вот вроде бы все написал. Но вот решение принимать вам.

1. У пламягасителя несколько другие функции. И он, в принципе, является заглушкой (пробкой, тормозом -как хотите назовите), препятствующей свободному отходу газов. Чаще всего за ними не смотрят и они забиты продуктами сгоревшего масла.
2. Все эти премудрости со стаканами, кальянами и прочее - не от хорошей жизни. В принципе, идея сапуна - использовать повторно не сгоревшие прорвавшиеся газы (для экономии).
3. Настройки карбюратора действительно изменятся, но можно подрегулировать. А картерные газы ( в основном бензиновая фракция) - конечно отравляют. Но сапун скидают по своему желанию.
4. Но вот когда приходится бросать трубку под днище - пора готовить деньги на капиталку.