![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Всем привет, нужны ответы на вопросы:
1) Слыхал где то, не помню что если тоненькая трубка идущая от распределителя зажигания (от вакуума корректора) к карбюратору, конец который идущий к карбу засунуть куда нибудь во впускной коллектор, машина будет реагировать реще (пропадает провал при резком нажатии на педаль), особенно это хорошо на переделанных озонах, действительно ли это? 2) На рисунке выделено болтик который торчит с коллектора, возможно ли с него переделать штуцер для трубки, каким образом, может кто то сталкивался с этим? 3) После всей этой переделки что делать с отверстием которой останется в карбе (моя идея купить датчик эконнометр от семерки или пятерки или еще от какой либо машины и соединить туда) ?
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 2 Регистрация: 21.3.2009 Пользователь №: 11285 Машина:ваз2107 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
доброго времени суток всем хочу сказать про трубку от вакуумного опережения, сунуть её под дроссельную заслонку вообще нельзя. разъясняю: трубка в карбе выходит над заслонкой и работает это так-в момент открытия заслонки в вакуумнике создаётся разряжение чем обеспечится опережение, при дальнейшем открытии заслонки разряжение пропадёт но к тому моменту обороты повысятся и в работу вступит центробежный регулятор, если-же разряжение подать под заслонку максимальное опережение будет на хх а при нажатии на педаль разряжение упадёт и угол станет позже а нужно раньше чтобы пережевать впрыснутое ускорителем топливо то-есть вакуумное опережение будет работать с точностью до наоборот. во как.
|
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2025, 2:31 |