![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
.......придиратор....... ![]() Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30953 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2081 раз ![]() |
В темноте поворачиваешь ...направо и включается правая фара, которая смотрит градусов на 15 вправо-освещает тебе предполагаемый путь. Ставят на иномарах такие фары с 1955 г. Как включается? Над этим и думаю
![]() |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
.......придиратор....... ![]() Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30953 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2081 раз ![]() |
Многие из нас чертыхались, маневрируя в темноте во дворах, парковках, незнакомых местах...когда машина поворачивает, а фары-то светят "прямо" и что там сбоку-яма, бордюр, собаки или еще какая преграда-не видно. В далеких 50-х годах фирма Ситроен на модели DS-19 применила поворачивающиеся фары. Некоторые современные иномарки тоже щеголяют такой опцией . А чем мы хуже? Конечно, поворотные фары сделать слишком геморно, но поставить их с ориентацией немного вбок совсем не трудно. Труднее придумать -а как же их включать? Вручную? Можно и так, но хотелось бы автоматического управления. Вот в этом , собсно, и вопрос- КАК? У кого какие мысли? Я тут набросал свой вариант...дилетантский...Интересны ваши мнения и замечания.
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 162 Регистрация: 29.9.2008 Из: Москва,м.Нахимовский пр-т Пользователь №: 4863 Машина:ВАЗ 21060 Цвет:вишневый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
У меня возникла идея получше - обратимся к авиа- и автомоделистам. У них есть замечательные приспособы - сервомоторы. Идея проста - имеем электромотор с редуктором и подключенный к нему переменный резистор. В зависимости от угла поворота вала редуктора сопротивление меняется. А теперь мысль - на рулевую колонку ставим "следящий" переменник, паяем схему и подключаем к ней 2 сервопривода фар. В итоге имеем различный угол отклонения фары при разных поворотах руля. Схему можно и усложнить - привязаться к скорости а/м в момент поворота - чем выше скорость, тем на меньший угол отклоняется фара.
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
.......придиратор....... ![]() Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30953 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2081 раз ![]() |
Идея проста - имеем электромотор с редуктором и подключенный к нему переменный резистор. В зависимости от угла поворота вала редуктора сопротивление меняется. А теперь мысль - на рулевую колонку ставим "следящий" переменник, паяем схему и подключаем к ней 2 сервопривода фар. В итоге имеем различный угол отклонения фары при разных поворотах руля. Схему можно и усложнить - привязаться к скорости а/м в момент поворота - чем выше скорость, тем на меньший угол отклоняется фара. ![]() Я уверен-на иномарах что-то подобное и применяется. Но не хотелось бы усложнять... ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 162 Регистрация: 29.9.2008 Из: Москва,м.Нахимовский пр-т Пользователь №: 4863 Машина:ВАЗ 21060 Цвет:вишневый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Но не хотелось бы усложнять... ![]() Хм... Про Кайен не в курсе. А насчет сложности - так это же только предположение, так сказать, вариант решения задачи. Кстати, фиксированные фары не так удобны - световой пучок просто направлен в одну сторону, а в случае с поворотными мы именно "заглядываем за угол". Сообщение отредактировал Raimon7 - 21.2.2009, 22:58 |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 8.10.2025, 23:48 |