Постоянная подзарядка аккума в гараже Опции

[AVL]

Все доброе текущее время суток.
Никто не делал себе постоянную подзарядку аккумулятора малым током когда машина стоит в гараже?

Предистория. Машина стоит в электрифицированном гараже. Езжу обычно 1-2 раза в неделю, причем обычно по выходным. Стоит выключатель массы, и когда оставляю машину в гараже, всегда отключаю аккумулятор от бортсети. Наверное поэтому прошлый аккум протянул 11 лет . В прошлом году однажды оставил машину с открытыми дверями на просушку и забыл снять клемму. Прихожу через 5 дней - аккумулятор разряжен в 0. С тех пор заменил лампы подсветки салона на светодиоды, но непрятный осадок остался. По-прежнему отключаю аккумулятор в гараже. Раньше стояла цельносъемная магнитола, которая станции помнила независимо от того, есть питающее напряжение или нет. Сейчас поставил традиционную, со съёмной панелью. Вот только неудобство - пришел в гараж, подключил аккум, и надо выставить время на часах и снова настроить станции. А теперь надо еще выставить время и дату на БК-21. Стал задумываться над постоянной подзарядкой слабым током.
Измерение тока потребления при всех выключенных протребителях (остаются только часы, магнитола в дежурном режиме и сигналка (тоже в дежурном режиме), БК тогда еще не было) дало результат ~80 мА. БК я думаю добавит немного, 5-10 мА, не больше. Теперь считаем 0,08А * 24 часа*6 суток=11,5 А*ч - столько будет высосано из аккумулятора за неделю простоя, для 55 А*ч это 20% заряда. А еще есть ток саморазряда аккумулятора, тоже примерно такой величины. Если ездить каждый день, то это неактуально, но при недельных простоях приходится с этим считаться.

В связи с вышеизложенным возникло желание сделать некое зарядное устройство для постоянной подзарядки аккумулятора малым током, которое будет компенсировать малый ток разряда. Т.е. поставил машину в гараж, подключил зарядку и ушел на неделю. Во многих автоматических зарядных устройствах после окончания зарядки происходит поддержание напряжения 13,8 В на аккумуляторе. Вот я и думаю сделать небольшой блок питания с выходным напряжением 13,6-13,8 В и ограничением тока 300-400 мА.

Очень хочется услышать мнение других автовладельцев по этому поводу. Может кто-то уже использует что-то подобное?

[AVL]

Не один я такой . Вот ещё нашел http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=file&id=417 - Схема подзарядки АКБ малым током. Как пишет автор Eric: Работает более 2-х лет. Ток подзарядки 50ма--Компенсация саморазряда.Всегда заводка при любой погоде и температуре. Машина в гараже,если не едет , то кушает диетический ток не больше 50ма .при напряжении 13.7в. Напряжение холостого хода 18-19в= При коротком замыкании со стороны девайса
происходит ограничение тока до 0 и гаснет светодиод. При ХХ св./диод тоже гаснет.
Похоже на схему, которуй привел fevgeni.

Но так как у меня потребление бортсети 80 мА. то мне такое не подходит. Пообсуждав на разных форумах, решил делать простой зарядник на микроконтроллере. Алгоритм таков: При включении проверка - если напряжение аккумулятора <5, то считаем что аккумулятор не подключен
или чрезмерно разряжен. Если больше 5В, то включаем зарядку током 500 мА до достижения напряжения 14,2В. После чего зарядка отключается. При падение напряжения до 12,7В включаем зарядку током 250 мА до достижения 14,2В. Далее снова отключаем зарядку и ждем падения напряжения до 12,7В и далее по циклу. Если напряжение упадет ниже 12.2В, то ток 500 мА включается независимо от режима. И если в режиме зарядки током 250 мА за 10 минут напряжение не только не возросло, но и упало более чем на 0,1В, то дальнейшую зарядку ведем током 500 мА.
Программка написана и отлажена, плата протравлена. Осталось спаять и запихнуть в подходящий корпус, обязательно металлический. Ну и от аккумулятора протянуть провод с разъёмом, чтобы не возиться каждый раз с крокодилами.

Сообщение отредактировал AVL - 9.2.2009, 10:02