виды нагара на свечах, есть фоты с комментариями |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
виды нагара на свечах, есть фоты с комментариями |
11.5.2008, 9:28
Сообщение
#1
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 111 Регистрация: 11.5.2008 Из: Старый Оскол Пользователь №: 3344 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:Мурена Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Здоров, форумчане. На отцовской шохе есть небольшая проблема - на свече 1 цилиндра часто появляется нагар черного цвета. На остальных нет, а тут 2 свечи за год выкинула (тыс. десять). Причем движок работает нормально, ровно, заводится легко в любую погоду, машина приемистая, но свеча обгорает. В чем может быть проблема?
|
|
|
6.1.2009, 14:51
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Блин, сегодня постарался завестись - двот/троит. Все свечи в порядке. Но проблема не в этом.
Убираю ВВ провод от третьей, или четвертой свечи (те что не работают), А катушка начинает искрить! между низковольтным проводом и центральным высоковольтным. а когда надеваю провод на свечку обратно, то все становится нормально (нет пробоя). Такого раньше не было точно! При этом нормально завожусь (если можно так сказать, когда троит), и сопротивления на обмотках катушки почти в норме (2 Ом и 300 КОм) при минус 10 С. Зажигание контактное. У кого какие мысли есть, может это известная фишка? |
|
|
6.1.2009, 15:06
Сообщение
#3
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Блин, сегодня постарался завестись - двот/троит. Все свечи в порядке. Но проблема не в этом. Убираю ВВ провод от третьей, или четвертой свечи (те что не работают), А катушка начинает искрить! между низковольтным проводом и центральным высоковольтным. а когда надеваю провод на свечку обратно, то все становится нормально (нет пробоя). Такого раньше не было точно! При этом нормально завожусь (если можно так сказать, когда троит), и сопротивления на обмотках катушки почти в норме (2 Ом и 300 КОм) при минус 10 С. Зажигание контактное. У кого какие мысли есть, может это известная фишка? Это физика. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Когда ты ему размыкаешь цепь на свечку, искра пробивает там, где самое меньшее расстояние до массы. А ты ещё говорил что не соприкасаются ни с чем, теперь понимаешь как важна изоляция? Сообщение отредактировал Sancho_SP - 6.1.2009, 15:07 |
|
|
6.1.2009, 15:33
Сообщение
#4
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Это физика. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Когда ты ему размыкаешь цепь на свечку, искра пробивает там, где самое меньшее расстояние до массы. А ты ещё говорил что не соприкасаются ни с чем, теперь понимаешь как важна изоляция? Дак, что катушку что-ли еще менять нужно, или ВВ провод. Не понимаю какая связь между закороткой на катушке и оборванной связью в токе, что на свечку идет. Вроде две разные схемы цепи с косвенным, конечно, соединением. Может в трамблере что-то коротит, хотя я туда не лез? теперь понимаешь как важна изоляция? А про изоляцию Я не спорю, здесь абсолютно согласен, очень важная штука! :-)) Просто раньше ездил с пробивающимися проводами и нормально было, а это подкупает иногда. И очень хочется верить что проблема в чем-то еще :-)) |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 16:13 |