Ступицы с радиальными подшипниками "Класика", Полезная штука. Оцените Опции

[татарин 78]

Между тем ступичный узел "жигулей" в отсутствие регулярного контроля довольно коварен. Так, в нем всегда присутствует люфт. Если он обусловлен тепловым зазором - это нормально. А если неисправностью шаровой опоры - тогда жди беды. Ведь нижняя шаровая опора в "жигулях" - хорошо известное "больное" место автомобиля. Изношенная - может развалиться на ходу, при попадании колеса в рытвину, примеров - масса. При современных скоростях движения такая неисправность никак не может считаться "не угрожающей жизни".
Установка необслуживаемого ступичного узла "жигулей" рекомендуется при:
- регулярном движении с высокими скоростями, в том числе в т.н. "спортивном" режиме тюнинговых авто;
- больших межсервисных пробегах, характерных для коммерческих вариантов автомобилей;
- самостоятельном обслуживании автомобиля с целью снижения трудозатрат.

Прикрепленные файлы

 classics0_20070725_1430171679.jpg ( 11.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 244
 classics4_20070725_1990058286.jpg ( 12.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187

 

[АлександрС]

На выходные поставил безлюфтовые ступицы. Впечатления, с точки зрения комфорта, самые хорошие, заметно улучшилась чувствительность в управлении, а когда выезжаешь на гладкий асфальт шум отсутствует напрочь, на скорости большей 120 пропали угрожающие вибрации. Очень необычно, когда качаешь колесо по всем осям, а ни стука, ни люфта. Пока очень доволен.

[мыкола]

Пару недель назад тоже поставил себе данное изделие.К 200м тыс. пробега у меня на поворотных кулаках разбило посадочные места под внутренний(большой) подшипник.Т.е. люфт по любому присутствовал.И я решил,раз уж менять,так на такие.Впечатления очень положительные.По маленьким кочкам машина стала идти очень тихо.И тут же выловил небольшой люфт в казалось бы новых шаровых(белебей,10 тыс.км пробега)После их замены стало вообще отлично,машина как новая.