Жиклеры Опции

[Василий_777]

Купил я новый карбюратор Озон на 011 двиг. (1.3),можно ли туда вставить какие-нибудь жиклеры,чтобы чуть побыстрее набирала с места,и непереливала после этого? Если да,то какие? И не на что не повлияет эта переделка (кроме повышенного расхода бензина)?
Я в этом деле дуб,делать все равно на сервис поеду,так что если можно по порядку что мне нужно купить,что бы я пришел в магазин и только бумажку показал 1)
2)....
P.S. А 95 бенз можно заливать без переделок двига (в 011 двиг)? Ничего не згорит,кольца или еще чего?

Сообщение отредактировал Василий_777 - 7.2.2008, 20:49

[Dimjan]

Рассверливать несчастные жиклёрчики - пардон убийство!

Они же ни в чём не виноваты, за что их так?

Объясню почему убийство... если внимательно изучить жиклёрчик, то можно заметить что его лицевая сторона (та В которую тоступает топливо, если речь идёт о опливных жиклёрах) имеет широкий канальчик, который посредством плавного перехода (читай фаски), сужается до настроечного диаметра. Этот канальчик имеет строгую форму (длина, угол фаски, внутренний диаметр настроечной части и её длина), в случае её нарушения, топливо через такой жиклёрчик начинает поступать "как попало" , т.е. какое кол-во мм3 топлива в секунду через такой неправильный жиклёр пройдёт, даже если известен диаметр, предсказать невозможно! Это знают все опытные карбюраторщики и поэтому не доверяют ремкомплектам, в которых ремонтные жиклёры а-ля "МЭЙД ИН ЗА УГЛОМ" со стружкой внутри и изготовлены РЕАЛЬНО КРИВО! Ведь это радикально влияет на показатели СО и СН автомобиля.

Предположим вам наплевать на СО и СН и в какой то мере на расход, главное чтоб валило!

В таком случае необходима богатая смесь на верхах. Карбюратор (будь то ОЗОН или Солекс) может предоставить такую "услугу", но лишь при правильном подборе жиклёров. Номиналы жиклёров, которые имеются в розничной продаже далеко не все являются паспортными! Эти номиналы расчитываются на основе так называемых типоразмерных рядов, корорые задаются при проектировании карбюратора один раз и на всю жизнь. Например: на ОЗОН продаётся топливный жиклёр с маркировкой 162, который не является паспортным для этого карбюратора вообще! Под него невозможно подобрать паспортный воздушный жиклёр! (190-го с этом случае недостатчно, а он максимальный) Этот 162-й жиклёр пришёл к нам с карба "Вебер" и каким то образом просочился в ремкомплекты ОЗОНа.... Расточить под него воздушный можно, но нехорошо, уже объяснил почему!
Максимальная производительность карба подбирается не максимальными сечениями жиклёров , а правильным подбором их соотношения. Например нет ничего зазорного в том, что ОЗОН в жиками 150/112 и 150/135 валит как ненормальный и жрёт немного. Более подробное и толковое описание, как подобрать жики, можно найти на многих сайтах интернета, например на сайт шараги картюнинг и не только!

[srg_a]

езжу на такой комбинации: расход низкий, динамика приемлимая.