Постоянная подзарядка аккума в гараже Опции

[AVL]

Все доброе текущее время суток.
Никто не делал себе постоянную подзарядку аккумулятора малым током когда машина стоит в гараже?

Предистория. Машина стоит в электрифицированном гараже. Езжу обычно 1-2 раза в неделю, причем обычно по выходным. Стоит выключатель массы, и когда оставляю машину в гараже, всегда отключаю аккумулятор от бортсети. Наверное поэтому прошлый аккум протянул 11 лет . В прошлом году однажды оставил машину с открытыми дверями на просушку и забыл снять клемму. Прихожу через 5 дней - аккумулятор разряжен в 0. С тех пор заменил лампы подсветки салона на светодиоды, но непрятный осадок остался. По-прежнему отключаю аккумулятор в гараже. Раньше стояла цельносъемная магнитола, которая станции помнила независимо от того, есть питающее напряжение или нет. Сейчас поставил традиционную, со съёмной панелью. Вот только неудобство - пришел в гараж, подключил аккум, и надо выставить время на часах и снова настроить станции. А теперь надо еще выставить время и дату на БК-21. Стал задумываться над постоянной подзарядкой слабым током.
Измерение тока потребления при всех выключенных протребителях (остаются только часы, магнитола в дежурном режиме и сигналка (тоже в дежурном режиме), БК тогда еще не было) дало результат ~80 мА. БК я думаю добавит немного, 5-10 мА, не больше. Теперь считаем 0,08А * 24 часа*6 суток=11,5 А*ч - столько будет высосано из аккумулятора за неделю простоя, для 55 А*ч это 20% заряда. А еще есть ток саморазряда аккумулятора, тоже примерно такой величины. Если ездить каждый день, то это неактуально, но при недельных простоях приходится с этим считаться.

В связи с вышеизложенным возникло желание сделать некое зарядное устройство для постоянной подзарядки аккумулятора малым током, которое будет компенсировать малый ток разряда. Т.е. поставил машину в гараж, подключил зарядку и ушел на неделю. Во многих автоматических зарядных устройствах после окончания зарядки происходит поддержание напряжения 13,8 В на аккумуляторе. Вот я и думаю сделать небольшой блок питания с выходным напряжением 13,6-13,8 В и ограничением тока 300-400 мА.

Очень хочется услышать мнение других автовладельцев по этому поводу. Может кто-то уже использует что-то подобное?

[alexsey]

Доброго вечера, уважаемые форумчане! С прошедшим праздником, вас! У меня похожая история...: Машина стоит под окном. Периодически приходится заряжать АКБ. Не знаю на что и думать..? АКБ покупал пол года назад. Он не обслуживаемый. Вартовский! Приехал. Поставил на сигнализацию. Через два дня-сажусь....., а..... глухо как в танке! И даже щелчка стартёром не слышно. Словно нет АКБ..?! Хорошо теперь зарядка дома. Но каждый раз... Это не дело. Правда заряжаю я его по три часа. Больше нельзя. Балкона нет. А дома-ребёнок! Сами понимаете... Как только не на сигнал-ии, вроде бы заводится. Прошлым летом случилось не предсказуемое..: Ехал я с дачи. Захотелось......... Дотерпел, кое-как, до МКАД. Вышел, мотор заглушил. Окно открыто (эл. подъёмники) Сделал дело... Сажусь.... А ливень был... Подчти всю дорогу. Да и лужа попалась не маленькая. Короче завожу..., а АКБ- сел....! Даже не хватило одного оборота стартера.. И это на горячем двигателе...?! Я аж вспотел... Пытался с разгона... Не помогло. Слава Богу, что родители возвращались следом... Решили прикурить. Завелась! Но...: Как только убираешь подсос, глохнит, а стрелка спидометра и тахометра-паказывает то, что её вздумается. Как только..-2000об/мин.,-всё заводится. Снимаешь клему с АКБ, при убраном подсосе, мгновенно глохнет! Подобное повторилось ещё раз. И опять мне помогли, слава Богу. Короче с этого всё и началось. Поменял реле напряжение, генератор. Один фиг... А теперь и на сигнал-ю нельзя поставить.. Вот и приходится не спать, периодически. Кто может подсказать.. Что же это может быть..? Я брал АКБ , у отца. Один фиг! Даже не удобно получилось, перед ним. (пришлось заряжать) Не ужели это сигнал-я столько бирёт...?* Или причина в другом...?

[shkurkin]

alexsey, не в тему. Тебе сюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3022

Вырисовалось 2 метода.
1. Постоянная подзарядка малым током без контроля. При токе 0,3-0,5 А аккумулятор все равно лишнего не возьмет и не закипит. Схема проще.
2. Подзарядка с контролем напряжения. Например включение при 13,4-13,6 В, отключение при 14,2-14,4В. Ток теоретически может быть любым, но малый предпочтительнее. Схема сложнее.

Пока не знаю что выбрать. Сложность схемы (в пределах разумного) не критична.

Вот набросал схему. Не собирал, но в симуляторе работает. Схема 2 в 1. Стабилизатор напряжения на 14,5В с ограничением тока. Максимальный ток 0,7А. Вот таблица напряжений на АКБ и ток через него:
9,7В - 0,65А
12,7В - 0,63А
13,3В - 0,59А
14,1В - 0,40А
14,3В - 0,30А
14,5В - 0,15А


Опа, че то с форумом не могу прикрепить фотку.

Сообщение отредактировал shkurkin - 6.11.2008, 6:35