Заменил поршня, не заводиться, Есть вопрос Опции

[se550]

вообщем поменял кольца+поршня, клапана не трогал, думаю не должна сбиться, цепь поставил на место как было помечено ранее, начал заводить вот вот схватывает, пару раз пых пых и глохнет, иногда с выстрелом в карб, сегодня уже нет времени дальше ковыряться, думаю посмотреть зажигание, кто знает что еще можно глянуть? до замены все работало и ездила если что )))

[Mad_Doc]

много может быть причин. для начала покрути зажигание, померяй компрессию

[se550]

выработка была маленькая, поставил поршня на один ремонтный размер больше, поэтому не думаю что компрессия тут виновата

вопрос еще такой если когда шкив коленчатого вала находиться по метке в ВМТ, а звезда не распредвала не находиться в ВМТ, так и должно быть? (раньше было так до замены) я как понимаю это не правильно, можно ли просто снять звездочку с распредвала и переставить на несколько зубьев чтобы она вместе со коленвалом была в ВМТ

[tuner]

так и должно быть,не трогай звезду
чтобы завестись - сними крышку трамплера,открути его,сними трамплер вместе с валиком и поверни валик на 180 градусов,поставь на место трамплер и заводись ну или провода местами поменяй
90% что просто зажигание не на тот цилиндр идет

[se550]

tuner а как думаешь почему раньше норм было? а щас стало как вариант не на тот цилиндр?
менять провода я как понимаю надо первый со вторым, третий с четвертым??

ПС щас только вспомнил когда снимал шатуны, то для удобства прокручивал коленвал, в итоге когда собирал то он был прокручен на один оборот относительно того как был до разбора, влияет ли это на что то???

Сообщение отредактировал se550 - 9.3.2009, 18:23

[se550]

покрутил трамблер на 180, теперь даже не схватывает, крутил маховик в вмт, и по ощущению и по силе кручения, вмт находится куда раньше чем метки, см на 5, на метках уже чувствуется что крутиться легче и поршень пошел вниз

[kolobok]

Длинная метка передней крышки и шкив + метка на звездочке распредвала напротив соответствующей метки на постели, при этом бегунок должен смотреть в сторону ЧЕТВЕРТОГО цилиндра, а контакты в трамблере - в начале размыкания.

[se550]

kolobok спб, попробую завтра, мне все покоя не дает почему у меня не совпадает метка вмт одновременно на шкиве и звезде??? причем цепь поставили как была, думаю снять завтра спереди крышку, и проверить правильно ли цепь стоит

[DONETSK]

вспомнил когда снимал шатуны, то для удобства прокручивал коленвал, в итоге когда собирал то он был прокручен на один оборот относительно того как был до разбора, влияет ли это на что то???

коленвал делает 2 оборота - распред 1 оборот. В принципе не так страшно... просто зажигание надо исправлять на 180 градусов. Получается 1342 поменялось на 4213. Выкрути первую свечу, поймай сжатие в первом,затем лови ВМТ отверткой через свечное отверстие. Далее,сняв крышку трамблёра,по положению бегунка определишь,куда втыкать провод от первой свечи. Ну и далее - по часовой стрелке втыкаем провода к 3 - 4 и 2 свечам.

Потом с опережением надо будет определиться

Сообщение отредактировал DONETSK - 10.3.2009, 21:07

[kolobok]

kolobok спб, попробую завтра, мне все покоя не дает почему у меня не совпадает метка вмт одновременно на шкиве и звезде??? причем цепь поставили как была, думаю снять завтра спереди крышку, и проверить правильно ли цепь стоит

А переднюю крышку для чего снимать? Сними клапанную и смотри на совпадение или несовпадение меток коленвала и распредвала.

[Шахид Магамедов]

выработка была маленькая, поставил поршня на один ремонтный размер больше, поэтому не думаю что компрессия тут виновата

А можно ламерский вопрос: "Блок точили или тупо поставили туда ремонтные поршня/кольца?"
Если блок не точили и поставили туда +0.4 тогда это ахтунг страшный со всеми вытекающими...> заведеццо, прогреется, закусит поршень в горшке, иопнет!

[bass82]

+100
может и хорошо что не зевелась)))))

[se550]

так и должно быть,не трогай звезду
чтобы завестись - сними крышку трамплера,открути его,сними трамплер вместе с валиком и поверни валик на 180 градусов,поставь на место трамплер и заводись ну или провода местами поменяй
90% что просто зажигание не на тот цилиндр идет

вопрос решился, с совмещением звезды в вмт и шкива, перескок цепи был на 2 зуба.
Блок не точили,да и че ему ёпать то, мы же поршня туда кувалдой не забивали, опустили поршень в цилиндр,отпустили и он плавно опустился вниз под своим весом

Сообщение отредактировал se550 - 12.3.2009, 10:19

[Mad_Doc]

Окстись, сотона!!!!! А тепловой зазор????? На холодную - всё гуд, а на горячую.... 99,9 даю, что поймает клина

[OlgierD]

а можно еще вропрос? у вас старые поршни в шилиндрах ботались чтоли???? если нет, то народ прав, на горячую и клина словить можно, ибо поршни нагреются быстрее чем блок, и коэф. расширения будет разный... вообщем я бы не рискнул без расточки ставить просто так новые поршни (естественно если старые болтаются и компрессия дохлая, я бы ограничился заменой колец и глянул бы, как это повлияло)

[kolobok]

Что-то не было ни слова о том, что поршни увеличенного диаметра... Просто - новые. Я во всяком случае, именно так прочитал. Кто-нибудь пробовал забить ремонтные поршни следующего размера в раздолбанный цилиндр? Это маловыполнимо. т.к. выше верхнего компрессионного кольца остается неизношенный пояс родного размера!

[bass82]

колобок !в третьем сообщении сказано - на один ремонтный размер больше
походу забить удалось)))

[kolobok]

Думаю, что имелся в виду класс поршня (А,В,С...) внутри одного размера, ибо в цилиндре не вырабатывается пояс выше колец шириной миллиметров в 10. Теперь картина: начало цилиндра неизношенные 79.0 и в него забивают поршень диаметром 79.4. Я хотел бы видеть результат! Впихнуть невпихуемое.

[se550]

мож не так выразился, но вообщем старый размер был 76,0 С2, а поставил новые 76,0 Е1, пришлось менять потому что один из поршней был лопнувшим.

[Mad_Doc]

Ну, если так Тогда норм

[Pilot80]

А вот другой вопрос, расточил я 03 мотор, поставил 79 поршня от 05, притер клапана, колено поставил. вкладыши и т.д в общем полный кап. Но как ни пробовал движок заводить не получается, схватывает но не заводит. зажигание все проверял, компессия в цилиндрах 7, 5, 3,4. подскажите в чем дело.
P.S Клапана после установки зажигания отрегулировал, и колпачки меняны

[AleksMaster]

А вот другой вопрос, расточил я 03 мотор, поставил 79 поршня от 05, притер клапана, колено поставил. вкладыши и т.д в общем полный кап. Но как ни пробовал движок заводить не получается, схватывает но не заводит. зажигание все проверял, компессия в цилиндрах 7, 5, 3,4. подскажите в чем дело.
P.S Клапана после установки зажигания отрегулировал, и колпачки меняны

Очень плохо ты их притёр ,поршень без колец 5 очков накачивает,пролей гбц керосином

[Pilot80]

пролил, когда ставил. На 20 минут держало. может этого мало ?

[AleksMaster]

пролил, когда ставил. На 20 минут держало. может этого мало ?

нет этого не мало,метки точно поставил,компресси нет клапана преоткрыты

[Pilot80]

по колену и распреду точно , сначала не мог а потом новую цепь поставил и вроде сошлись. клапана вроде регулировал аж 3 раза, проверял. может все дело в том что цилиндры еще зеркало не накатали? И пока не проработается компрессии не будет7 может такое быть?

[VAZAN164]

мда.. компресия 10очков нормально 7 мало! снимай головку и делай нормально!

[Pilot80]

а что там еще делать то ? притер клапана. маслосьемные поменял, все помыл промыл, настроил зазоры. у меня просто вариантов нету(((((

[VAZAN164]

а что там еще делать то ? притер клапана. маслосьемные поменял, все помыл промыл, настроил зазоры. у меня просто вариантов нету(((((

вариантов куча! смотри зажигание, может там косяк! а компресия маленькая.. и на будущее на компресию влияет головка, цилиндры не большую роль играют

[AleksMaster]

новая поршневая минимум 9 накачает,смотри гбц

[>BOSYAK<]

На шкиву коленвала есть 3 ризки: 1 - ВМТ, 2 - опережение угла зажигания на 5 градусов, а 3 по-моему на 15 градусов и сколько я видел, когда выстонавливают зажигание выстонавливают его по средней ризке т.е с опережением на 5 градусов, может в этом косяк?

Сообщение отредактировал >BOSYAK< - 26.1.2010, 0:02

[AleksMaster]

На шкиву коленвала есть 3 ризки: 1 - ВМТ, 2 - опережение угла зажигания на 5 градусов, а 3 по-моему на 15 градусов и сколько я видел, когда выстонавливают зажигание выстонавливают его по средней ризке т.е с опережением на 5 градусов, может в этом косяк?

нет,чёт мне кажется у тя с клапонами?или гбц кревая?

[yurecgod]

На шкиву коленвала есть 3 ризки: 1 - ВМТ, 2 - опережение угла зажигания на 5 градусов, а 3 по-моему на 15 градусов и сколько я видел, когда выстонавливают зажигание выстонавливают его по средней ризке т.е с опережением на 5 градусов, может в этом косяк?

неа там диапазон большой при котором мотор будет работать.
Компрессия мелкая у тебя да и разброс большой, если точил и всё окей проточено
кольца под размер зазор в замках минимальный то это всё таки
ГБЦ, ты использовал динамометрический ключ когда её крутил?
А то некоторые берут 2-вух метровые рычаги как затянут..

[Pilot80]

В том то и дело не затягивал динамометрическим ключем, а так. Плдтеков жидкисти ож нет - вывод голова ровная, зажигание стоит по метке 0 градусов. может что с шестернью РВ?

[hooligan49]

[quote name='se550' date='13.3.2009, 8:41' post='147807']
мож не так выразился, но вообщем старый размер был 76,0 С2, а поставил новые 76,0 Е1, пришлось менять потому что один из поршней был лопнувшим.
[/quoteа что означают эти буквы и цифры кто нить пояснити

[>BOSYAK<]

На шкиву коленвала есть 3 ризки: 1 - ВМТ, 2 - опережение угла зажигания на 5 градусов, а 3 по-моему на 15 градусов и сколько я видел, когда выстонавливают зажигание выстонавливают его по средней ризке т.е с опережением на 5 градусов, может в этом косяк?

нет,чёт мне кажется у тя с клапонами?или гбц кревая?

Клапана и ГБЦ заводские не разу туда ни кто не лазил, зажигание всегда выстовлялось так, бегает шустро, прошла уже аж 185 тыщь, т-т-т не масло не берет не чего.