![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 715 Регистрация: 31.7.2008 Из: Томск Пользователь №: 4176 Машина:Hyundai Accent Цвет:Синий Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
Всех, приветствую ! Сегодня озадачился вопросом как вкорячить утеплитель между решеткой и радиатором ? Купил утеплитель для саун... такой с одной стороны покрытый фольгой... вырезал кусок по размерам пришпандорил степлером к картонке и попытался сию конструкцию запихнуть на уготовленное ей место, но не тут то было.... в связи с чем возник вопрос.. как это осуществить или надо откручивать радиатор или решетку. Оговорюсь сразу не предлагать варианты затянуть поверх решетки.. смотрится ужасно
![]() |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 170 Регистрация: 29.9.2008 Из: Кировская обл. Пользователь №: 4868 Машина:21053 Цвет:светло-серый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
ослабь (открути) радиатор , и затолкай сверху оттянув радиатор в сторону движка
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Михаил Сообщений: 3851 Регистрация: 4.12.2007 Из: Москва ЮВАО и САО Пользователь №: 1766 Машина:ваз21065/cia ceed sw Цвет:снежинка/space blue Год Выпуска: 1998/2013 Спасибо сказали: 18 раз ![]() |
я б купил готовую с кармашками так как радиатор полностью нельзя закрывать(забуксуеш, пробка и привет перегрев двигателя)
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Пенсионер со стажем ![]() Группа: СуперЖигуляторы Сообщений: 3492 Регистрация: 26.1.2008 Из: С-Пб Купчино Пользователь №: 2168 Машина:Renault Laguna Grandtour K56 Цвет:Синий Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 19 раз ![]() |
Всех, приветствую ! Сегодня озадачился вопросом как вкорячить утеплитель между решеткой и радиатором ? Купил утеплитель для саун... такой с одной стороны покрытый фольгой... вырезал кусок по размерам пришпандорил степлером к картонке и попытался сию конструкцию запихнуть на уготовленное ей место, но не тут то было.... в связи с чем возник вопрос.. как это осуществить или надо откручивать радиатор или решетку. Оговорюсь сразу не предлагать варианты затянуть поверх решетки.. смотрится ужасно ![]() А просто картонку поставить? Нафига утеплитель нужен? Сообщение отредактировал федор - 14.11.2008, 21:02 |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Жигулеша ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 309 Регистрация: 31.7.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 4180 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:темноый беж Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Всех, приветствую ! Сегодня озадачился вопросом как вкорячить утеплитель между решеткой и радиатором ? Купил утеплитель для саун... такой с одной стороны покрытый фольгой... вырезал кусок по размерам пришпандорил степлером к картонке и попытался сию конструкцию запихнуть на уготовленное ей место, но не тут то было.... в связи с чем возник вопрос.. как это осуществить или надо откручивать радиатор или решетку. Оговорюсь сразу не предлагать варианты затянуть поверх решетки.. смотрится ужасно ![]() А просто картонку поставить? Нафига утеплитель нужен? Прально! Чем проще, тем лучше. Если что, легче снять. Я вообще целлофановым пакетом прикрываю- это примерно 1/3. Вплоне достаточно по городу. |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
продаются уже готовые фартуки...картон-прошлый век..
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
Пенсионер со стажем ![]() Группа: СуперЖигуляторы Сообщений: 3492 Регистрация: 26.1.2008 Из: С-Пб Купчино Пользователь №: 2168 Машина:Renault Laguna Grandtour K56 Цвет:Синий Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 19 раз ![]() |
продаются уже готовые фартуки...картон-прошлый век.. Фартук снаружи вешается, в нем дырки для вентиляции в них грязь попадает. И попадает она на решетку хромированную и эта срань там преет и решетка окисляется!! Я с намордником две зимы откатал ну его нафиг при каждой мойке его снимать надо и стирать отдельно. А картонка ставится под капотом прямо на радиатор ее невидно и мыть ее не надо!!! |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1018 Регистрация: 15.5.2008 Из: Москва,сзао Пользователь №: 3400 Машина:21723 Цвет:космос Год Выпуска: 2011 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
господа!а вы не пробовали ставить нормальный термостат?
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
Пенсионер со стажем ![]() Группа: СуперЖигуляторы Сообщений: 3492 Регистрация: 26.1.2008 Из: С-Пб Купчино Пользователь №: 2168 Машина:Renault Laguna Grandtour K56 Цвет:Синий Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 19 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 170 Регистрация: 29.9.2008 Из: Кировская обл. Пользователь №: 4868 Машина:21053 Цвет:светло-серый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Двиг тоже тепло любит , не радиатор закрываем а "форточку" сперди
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 15.11.2008 Пользователь №: 5845 Машина:2106 Цвет:Светлый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Смотри суда парняга ! перед тем как ставить мягкий воздухозаборник, ты должен подумать о том, что будет с мотором, двигатель начнёт грется так как радиатор перестанет охлождатся, во первых нужно поменять крыльчатку, вместо шести лопостной, ставится четырёх лопостная и всё ! ини какоя утеплитель тебе не нужен, я зимой ставлю четыре лопости, летом шесть и это есть счастье, делай так и будешь в шоколаде...
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Угу, вопрос про термостат в этой ветке актуален. Я тоже задумался - закрывать или не закрывать радиатор.
И вот к чему пришёл. Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора?? Сейчас пойдут разговоры, мол мы закрываем не радиатор, а подкапотное пространство... опять вопрос, нафига?? Холодный воздух в воздухозаборник засасывает? Ставьте гофру! Кастрюлю над карбюратором переведите в зимнее положение! Если сапун в кастрюлю маслом плюётся - ремонтируйте поршневую группу!!! Всё давно придумано и изобретено и очень даже путно работает, если содержать это в рабочем состоянии. Однако ж... колдун лучше выкинуть, термостат тоже закоротить, сапун вниз, картонку на радиатор... понеслась... Парни, за что так ненавидеть свой автомобиль? |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 715 Регистрация: 31.7.2008 Из: Томск Пользователь №: 4176 Машина:Hyundai Accent Цвет:Синий Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
Угу, вопрос про термостат в этой ветке актуален. Я тоже задумался - закрывать или не закрывать радиатор. И вот к чему пришёл. Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора?? Сейчас пойдут разговоры, мол мы закрываем не радиатор, а подкапотное пространство... опять вопрос, нафига?? А я скажу нафига. Если тебя не напрягает прогревать машину с утра по 15-20 минут и тратить при этом бенз впустую, то можно не заморачиваться конечно с утеплением машины на зиму совсем. ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1018 Регистрация: 15.5.2008 Из: Москва,сзао Пользователь №: 3400 Машина:21723 Цвет:космос Год Выпуска: 2011 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
поставь нормальный термостат будешь прогревать 5-10 минут...
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 247 Регистрация: 15.10.2007 Из: Украина, Донецк Пользователь №: 1394 Машина:2106 Цвет:Валентина Год Выпуска: 1977 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Дык не в том дело, товарисчи!!! Просто в салоне теплее, когда морда прикрыта. И низ тож неплохо-бы.
Сообщение отредактировал DONETSK - 16.11.2008, 21:19 |
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
Пенсионер со стажем ![]() Группа: СуперЖигуляторы Сообщений: 3492 Регистрация: 26.1.2008 Из: С-Пб Купчино Пользователь №: 2168 Машина:Renault Laguna Grandtour K56 Цвет:Синий Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 19 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 170 Регистрация: 29.9.2008 Из: Кировская обл. Пользователь №: 4868 Машина:21053 Цвет:светло-серый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
термостат онрмально работает , гофра правильно стоит ,но греть приходится дольше , и остывает быстрей , морду не утеплял , просто картонка ,вент илятор принудиловка ,но 2 лопасти спилено ,может из-за этого? Но смотря как далеко ездить ,я в основном на не большие расстояния езжу ,прогревается как раз когда уже приехал )) так что для меня утепление многое решает
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
Жигулеша ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 318 Регистрация: 9.10.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 5021 Машина:была ВАЗ-21063, теперь Хонда Мобилио Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
господа!а вы не пробовали ставить нормальный термостат? Угу, вопрос про термостат в этой ветке актуален. Я тоже задумался - закрывать или не закрывать радиатор. И вот к чему пришёл. Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора?? Господа, а вы не читали в ЗР такую занятную статью "Без картонки и чехла" ? Вкратце смысл такой - в жигулевской системе обогрева есть один принципиальный недочет. ОЖ из печки возвращается в систему ПОСЛЕ термостата. На практике это проявляется так - из двигателя выходит ОЖ с температурой, уже достаточной для открытия термостата. Термостат открывается, ОЖ идет через радиатор. На выходе охлажденная ОЖ смешивается с охлажденной ОЖ, вышедшей из печки, в итоге общая температура еще более понижается, и двигатель оказывается просто не в состоянии прогреться до нормальной рабочей температуры. Так вот, картонка перед радиатором ставится для того, чтобы избежать сильного охлаждения ОЖ в радиаторе и приблизить тепловой режим двигателя к оптимальному. Так что "Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора??" - температура на выходе двигателя будет больше 80, и термостат приоткроется, и тогда в двигатель придет ну очень холодная ОЖ и двигателю будет некомфортно. Как радикальное решение данной проблемы предлагается переделать термостат, добавив при помощи пайки еще один патрубок для ОЖ, приходящей от печки. У меня самого картонка, закрывающая ~2/3 радиатора, установлена между радиатором и решеткой. Термостат стоит пластиковый (Ween), так что напаять патрубок не могу. Но один мой знакомый, сделавший эту доработку, остался очень доволен результатом. P.S. Статью прилагаю.
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Статью ещё не смотрел)
Но у меня сразу вопрос: цитата "На практике это проявляется так - из двигателя выходит ОЖ с температурой, уже достаточной для открытия термостата. Термостат открывается, ОЖ идет через радиатор. На выходе охлажденная ОЖ смешивается с охлажденной ОЖ, вышедшей из печки, в итоге общая температура еще более понижается, и двигатель оказывается просто не в состоянии прогреться до нормальной рабочей температуры." Такое возможно, когда ОЖ уже имеет температуру выше 80. Например у меня ОЖ через радиатор не идёт, пока не прогреется! Сам проверял! По датчику температура около 60 - трогаю нижний бачок радиатора - он холодный!!! Если ОЖ снова охладится ( в том числе и смешавшись с ОЖ из печки) , то термостат банально закроется и ОЖ не пойдёт через радиатор, до тех пор пока она снова не прогреется. В реале термостат не имеет состояния только вкл и выкл, он может отрыватся на чуток или наполовину...ну вобщем плавно процесс идёт. Система вполне саморегулируемая. А по поводу греть 15-20 мин, то всё зависит от того куда вам выезжать. Если сразу на супер оживлённую трассу, где придётся часто трогаться и маневрировать, то прогреть надо бы. А если тупо до подъезда докатится по дворам... Я завожу машину, через 20 сек отпускаю педаль сцепления, ещё через 2 минуты начинаю движение! На первой с минутку, потом на второй... Масло - полусинтетика, зажигание БСЗ всё нормуль))) Статью прочитал. Критиковать не буду. Скажу ещё одну банальность - краником печки можно регулировать поток ОЖ через отопительный радиатор)) Это так для тех кто в бронепоезде)) Сообщение отредактировал Пиво - 17.11.2008, 11:08 |
|
|
![]()
Сообщение
#21
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 170 Регистрация: 29.9.2008 Из: Кировская обл. Пользователь №: 4868 Машина:21053 Цвет:светло-серый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Статья больше о температурном режиме двига ,потеплеение в салоне как побочный эффект , хочется такое сделать ,но не понял одного момента - придётся вкорячивать газелевскую помпу или и без неё можно?
|
|
|
![]()
Сообщение
#22
|
|
Жигулеша ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 318 Регистрация: 9.10.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 5021 Машина:была ВАЗ-21063, теперь Хонда Мобилио Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Статья больше о температурном режиме двига ,потеплеение в салоне как побочный эффект , хочется такое сделать ,но не понял одного момента - придётся вкорячивать газелевскую помпу или и без неё можно? А причем тут помпа? В статье про неё ни слова.. Просто надо вставить ещё один патрубок, и все. Если бы это было так просто... |
|
|
![]()
Сообщение
#23
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Пардон за флуд но повторюсь.
Имхо, всему что написано в статье есть банальнейшая альтернатива - уменьшить поток ОЖ через радиатор печки, прикрыв краник. Манипуляция нехитрая, делается за неск секунд))) |
|
|
![]()
Сообщение
#24
|
|
Пенсионер со стажем ![]() Группа: СуперЖигуляторы Сообщений: 3492 Регистрация: 26.1.2008 Из: С-Пб Купчино Пользователь №: 2168 Машина:Renault Laguna Grandtour K56 Цвет:Синий Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 19 раз ![]() |
Газелевская помпа в смысле дополнительная электрическая? Ставить не советую! Это очень геморройный агрегат постоянно течет и лечению не поддается.
|
|
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 73 Регистрация: 9.10.2008 Из: г.Москва Черёмушки Пользователь №: 5025 Машина:LADA X-Ray двиг. 1,6 ВАЗ Цвет:серебристый Год Выпуска: 2016 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
На мой взгляд установка утеплителя на решётку радиатора имеет один плюс.Всё дерьмо,которое летит зимой с дороги,не забивает верхнюю часть радиатора осаждаясь на утеплителе.А охлаждение идёт через отверстия под бампером,и зимой его вполне достаточно.А сам радиатор перекрывать чревато,можно и закипеть.
|
|
|
![]()
Сообщение
#26
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
На мой взгляд установка утеплителя на решётку радиатора имеет один плюс.Всё дерьмо,которое летит зимой с дороги,не забивает верхнюю часть радиатора осаждаясь на утеплителе.А охлаждение идёт через отверстия под бампером,и зимой его вполне достаточно.А сам радиатор перекрывать чревато,можно и закипеть. летом говна намного бьольше.. |
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 205 Регистрация: 19.7.2007 Пользователь №: 930 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
Добрый всем день.
Наступили холода, и я решил утеплица. Полазив на сайте Niva-FAQ наткнулся на статью про жалюзи преед радиатором http://niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/gal.htm Решил сделать себе также, но таких жалюзей не нашел да и времени не было, поэтому сделал свою конструкцию. ![]() ![]() ![]() ![]() Как работает ![]() Привод осуществляется при помощи эл.привода замков дверей и кнопкой стеклоподъемника. Нажал вниз закрылись, вверх открылись. Прогревается быстро, чему также поспособствовал установленый термостат от ШНивы. Сообщение отредактировал VaZiL - 19.11.2008, 18:02 |
|
|
![]()
Сообщение
#28
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1018 Регистрация: 15.5.2008 Из: Москва,сзао Пользователь №: 3400 Машина:21723 Цвет:космос Год Выпуска: 2011 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Добрый всем день. Наступили холода, и я решил утеплица. Полазив на сайте Niva-FAQ наткнулся на статью про жалюзи преед радиатором http://niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/gal.htm Решил сделать себе также, но таких жалюзей не нашел да и времени не было, поэтому сделал свою конструкцию. ![]() ![]() ![]() ![]() Как работает ![]() Привод осуществляется при помощи эл.привода замков дверей и кнопкой стеклоподъемника. Нажал вниз закрылись, вверх открылись. Прогревается быстро, чему также поспособствовал установленый термостат от ШНивы. электропривод замков имеет ход не более 2 см.интересно посмотреть на машине.фоты в студию короче... |
|
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 205 Регистрация: 19.7.2007 Пользователь №: 930 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
1.5 см если быть точным. Поэтому диаметр дырок 1см, расстояние между ними 3см.
|
|
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
я вот тоже задумался..а то непрогревается до 90(ой даже не 90...а у 5ки если стрелка в середине это 75*???)....
думаю обычную картунку поставить после решетки радоатора и перед радиатором... картонка расмером с радиатор с жабрами (дырками) если ВДРУГ подскочит сильно-то снимаю картон и дома еще больше дырочек сделаю... как идейка? экономно..и просто...как са металическими жалязюми-тока проще и дешевле.. |
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 205 Регистрация: 19.7.2007 Пользователь №: 930 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
В моем варианте домой бегать не надо и дырок нарезать.Жарко движку- нажал кнопку жалюзи открылись.Холодно-нажал кнопку закрылись.Куда проще.
|
|
|
![]()
Сообщение
#32
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 715 Регистрация: 31.7.2008 Из: Томск Пользователь №: 4176 Машина:Hyundai Accent Цвет:Синий Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
В моем варианте домой бегать не надо и дырок нарезать.Жарко движку- нажал кнопку жалюзи открылись.Холодно-нажал кнопку закрылись.Куда проще. Расскажи плиз поподробнее.. из чего делал сию конструкцию, по рисункам не совсем понятно. Что-то металлическое я так понимаю... на что крепил если можно фотки как конструкция закреплена в авто. |
|
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2283 Регистрация: 20.6.2008 Из: MoSkoW Пользователь №: 3794 Машина:21103 Цвет:ПапиРУС Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
<censored>)) я сеня зачемто купил чехол на решотку радиатона)))90р))
|
|
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 148 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4966 Машина:ВАЗ-21065 Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 12 раз ![]() |
Сейчас пойдут разговоры, мол мы закрываем не радиатор, а подкапотное пространство... опять вопрос, нафига?? Парни, за что так ненавидеть свой автомобиль? Утеплять подкопотное пространство хотябы затем, что печка салона тянет воздух от-туда. И при -30 воздух в салон дует чуть теплый. Я еще осенью поставил картон, между радиатором и решеткой. Автору темы - снимаешь решетку - засовываешь картон - и в обратном порядке. Занимает 30мин. Грется двигатель начинает намного быстрей, хотя до этого у меня стояла гофра на выпускном колекторе и клапан автоматический как на 21099: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7882 (последнее сообщение на 1-ой стр.). Зимой на двигатель положил плотное покрывало (думаю войлок постелить), а на копот помимо родной дерьмонтинины приклеил теплоизоляцоинный материал. Спросите зачем? Когда ездеешь весь день в таком режиме: 10 мин. в дороге, 30 на стоянке, двигатель не упевает прогрется (а за бортом -20 -30), а каждый раз нет времени 5 минут греть. Садишься в машину двиг успевает остыть и из печки воздух холодный - никакого комфорта от езды, и для двигателя плохой температурный режим. Даже если еду по трассе долгое время, больше 95 температура не поднимается. И не надо говорить что двигателю плохо от этого. Сообщение отредактировал shkurkin - 29.12.2008, 19:23 |
|
|
![]()
Сообщение
#35
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 163 Регистрация: 13.12.2008 Из: Москва СВАО Отрадное Пользователь №: 7092 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Изумруд Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Не знаю как у всех а у меня зимой греется за 5-7 минут! А самое удивительное то что радиатор не закрыт, кастрюля не повёрнута в зимнее положение, да и гофру мне в сервисе сняли (сказали типа не нужна она тебе). Я не успеваю от снега очистить машину а она уже готова к езде, и интересно то что не перегревается мотор в пробках я даже вентик не включаю (он у меня на прямую через кнопку)
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 715 Регистрация: 31.7.2008 Из: Томск Пользователь №: 4176 Машина:Hyundai Accent Цвет:Синий Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 148 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4966 Машина:ВАЗ-21065 Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 12 раз ![]() |
Не знаю как у всех а у меня зимой греется за 5-7 минут! А самое удивительное то что радиатор не закрыт, кастрюля не повёрнута в зимнее положение, да и гофру мне в сервисе сняли (сказали типа не нужна она тебе). Я не успеваю от снега очистить машину а она уже готова к езде, и интересно то что не перегревается мотор в пробках я даже вентик не включаю (он у меня на прямую через кнопку) ![]() До какой температуры прогревается за 5-7 минут, и какая при этом температура на улице. У меня тоже за несколько минут машина готова к езде, при -20 на улице, но прогревается же не до 90 градусов. Еще раз пр гофру: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7882. Я когда осенью ездил без такого клапана, при 50 градусах двигателя, при нажатии сильно на газ - машина захлебывалась, а сейчас зима и при той же температуре двигателя уже не захлебывается. |
|
|
![]()
Сообщение
#38
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 163 Регистрация: 13.12.2008 Из: Москва СВАО Отрадное Пользователь №: 7092 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Изумруд Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Не знаю как у всех а у меня зимой греется за 5-7 минут! А самое удивительное то что радиатор не закрыт, кастрюля не повёрнута в зимнее положение, да и гофру мне в сервисе сняли (сказали типа не нужна она тебе). Я не успеваю от снега очистить машину а она уже готова к езде, и интересно то что не перегревается мотор в пробках я даже вентик не включаю (он у меня на прямую через кнопку) ![]() До какой температуры прогревается за 5-7 минут, и какая при этом температура на улице. У меня тоже за несколько минут машина готова к езде, при -20 на улице, но прогревается же не до 90 градусов. Еще раз пр гофру: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7882. Я когда осенью ездил без такого клапана, при 50 градусах двигателя, при нажатии сильно на газ - машина захлебывалась, а сейчас зима и при той же температуре двигателя уже не захлебывается. Естественно не до 90! Между 50 и 90. |
|
|
![]()
Сообщение
#39
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 162 Регистрация: 29.9.2008 Из: Москва,м.Нахимовский пр-т Пользователь №: 4863 Машина:ВАЗ 21060 Цвет:вишневый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Помнится, на ГАЗ-53, на котором я в свое время учился, была забавная конструкция - жалюзи перед радиатором и тросик типа тросика подсоса в кабине. Есть мысль добыть подобные жалюзи от, скажем, старого кондиционера и т.п. и приспособить на них электропривод. А поставить их можно и вместо штатной решетки, благо многие из них смотрелись вполне пристойно.
|
|
|
![]()
Сообщение
#40
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 36 Регистрация: 1.10.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 4898 Машина:21063 Цвет:сафари Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 2 раза ![]() |
Товарищи, не знаю как у вас дела с зимою обстоят, поэтому буду рассказывать про свою. Живу в Красноярске, это в Сибири, наша замечательная река Енисей не замерзает при любом морозе (из-за этого жуткая влажность). Иногда бывает очень холодно, в этом году зима началась фактически по календарю и с 1 декабря ночью и иногда днем стабильно уходит за -15 для нашей местности это считается достаточно комфортной температурой в декабре (хотя надо сказать теплой
![]() Так, ну дык о чем это я, а ну вот -15 допустим, машину заводим прогреваем: 1) без одеяла на двигателе и картонки перед радиатором, нормально прогрели за 10 минут (примерно (снег смахнуть или колеса попинать)), едем по городу, все окей, температура постепенно растет до 90; 2) те же условия, но уже не по городу а выезжаем на мост и едем со скоростью 90-100 км/ч (мост длинный наверно около 7 км в длину) и о ужас! двигатель остывает стрелка ползет не в ту сторону! (физика процесса пока не известна ![]() 3) меняем условия на двигателе одеяло, перед радиатором картонка, греется примерно на 30% быстрее, едем по городу, все пучком, стрелка доходит до 90 но вентилятор не включается (при -5 можно догреть по пробкам и до вкл вентилятора, при -15 не разу не вкл, пробки у нас не такие как в Москве, поменьше будут); 4) те же условия что и в пункте 3, но едем уже со скоростью 90-100 км/ч по мосту (мост длинный см. п.2) и все путем температура не падает! Термостат рабочий, тасол свежий, просто машинка не любит парится ![]() Выводы: 1) одеяло на двигателе позволяет быстрее прогреть что способствует экономии топлива, при не продолжительной стоянке, позволяет существенно сократить время прогрева или совсем обойтись без него; 2) картонка перед радиатором ограничивает поступление холодного воздуха в моторный отсек, уменьшает рабочую площадь радиатора, что позволяет при более высокой скорости движения выйти двигателю на рабочую температура, что тоже в определенной мере способствует экономии топлива пусть и не значительной. Все выше перечисленное опробовал на себе т.к при покупке машины не было эл.вентилятора, а стоял обычный на помпе прикрученный, его я выкинул т.к греть зимой такое чудо устал, и поставил эл.вент, что и всем советую. Вместо одеяла использую утеплитель изолон 8мм (вроде) пришпандоренный к капоту на крепления от стандатрного утеплителя чтобы весной можно было снять ![]() В принципе все это мои личные наблюдения, абсолютное и 100 % совпадение не гарантирую Россия невероятно большая страна, а мы через одного Менделеевы и Ломоносовы!!! Чето я размахнулся ![]() ![]()
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]()
Сообщение
#41
|
|
Уже не модератор, очень добрый!) ![]() Группа: V.I.P. Имя: Александр Викторович Сообщений: 16090 Регистрация: 26.7.2008 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 4118 Машина:КIA Cerato ex Цвет:Серая Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 562 раза ![]() |
Да, весёлый парень.даже график температур залил
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 218 Регистрация: 28.3.2008 Из: г.Лабытнанги, ЯНАО Пользователь №: 2796 Машина:ТАЗ-21065 Цвет:Коралл Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
господа!а вы не пробовали ставить нормальный термостат? Угу, вопрос про термостат в этой ветке актуален. Я тоже задумался - закрывать или не закрывать радиатор. И вот к чему пришёл. Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора?? Господа, а вы не читали в ЗР такую занятную статью "Без картонки и чехла" ? Вкратце смысл такой - в жигулевской системе обогрева есть один принципиальный недочет. ОЖ из печки возвращается в систему ПОСЛЕ термостата. На практике это проявляется так - из двигателя выходит ОЖ с температурой, уже достаточной для открытия термостата. Термостат открывается, ОЖ идет через радиатор. На выходе охлажденная ОЖ смешивается с охлажденной ОЖ, вышедшей из печки, в итоге общая температура еще более понижается, и двигатель оказывается просто не в состоянии прогреться до нормальной рабочей температуры. Так вот, картонка перед радиатором ставится для того, чтобы избежать сильного охлаждения ОЖ в радиаторе и приблизить тепловой режим двигателя к оптимальному. Так что "Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора??" - температура на выходе двигателя будет больше 80, и термостат приоткроется, и тогда в двигатель придет ну очень холодная ОЖ и двигателю будет некомфортно. Как радикальное решение данной проблемы предлагается переделать термостат, добавив при помощи пайки еще один патрубок для ОЖ, приходящей от печки. У меня самого картонка, закрывающая ~2/3 радиатора, установлена между радиатором и решеткой. Термостат стоит пластиковый (Ween), так что напаять патрубок не могу. Но один мой знакомый, сделавший эту доработку, остался очень доволен результатом. P.S. Статью прилагаю. идея сразу понравилась. сегодня у себя так и замутил.а главное делов то немного, заодно и тосольчик сменил :) присоеденяюсь к твоему знакомому! я тоже очень доволен! на скорости 90-100 кмч при температуре воздуха -25 стрелка деражалась чотко в районе 78-85 градусов! печка грела, окна не затягивало! респект автору сей переделки! |
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 57 Регистрация: 27.2.2008 Из: москва Пользователь №: 2482 Машина:форд Цвет:вишня Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 30.11.2008 Пользователь №: 6580 Машина:ваз21060 Цвет:мурена Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 28 Регистрация: 7.3.2008 Пользователь №: 2575 Машина:ваз 21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
а нормальный - это работающий! у меня принудительный карлсон стоит, и нормуль! по трассе 85 - 90 держит стабильно.
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 5 Регистрация: 14.2.2009 Пользователь №: 9638 Машина:ВАЗ-2121 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Смотри суда парняга ! перед тем как ставить мягкий воздухозаборник, ты должен подумать о том, что будет с мотором, двигатель начнёт грется так как радиатор перестанет охлождатся, во первых нужно поменять крыльчатку, вместо шести лопостной, ставится четырёх лопостная и всё ! ини какоя утеплитель тебе не нужен, я зимой ставлю четыре лопости, летом шесть и это есть счастье, делай так и будешь в шоколаде... крыльчатку выбросил практически сразу после покупки(авто купил весной).Летом побездорожью два раза чуть не перегрел(мой пробег на тот момент ~1,5 тыс),после этого поставил эл. вентилятор.Так как машина старая места для датчика вентилятора нет и я поставил просто кнопку ("временно" ![]() Желания ставить крыльчатку не появляется. Пробег сейчас где-то 5 тыс.,автомобиль НИВА ,использую в основном для рыбалки и охоты,Вентилятор включал два раза на всякий случай(ехал по колено в г..не). А картонка - весчььь!!!Хочу себе поставить,но все время забываю.Когда то на москвиче отъездил всю зиму до +5 с полностью закрытым радиатором но не выключая печку. |
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
Жигулеша ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 318 Регистрация: 9.10.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 5021 Машина:была ВАЗ-21063, теперь Хонда Мобилио Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 6984 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 552 раза ![]() |
парни чего вы паритесь все придумано до нас. термостат работает все люкс.но при движении элементарно продувается не только радиатор но и весь отсек со всем содержимым к такой то матери.остывает все и сам терм. и шланги и даже карб.со всеми поледствиями-не нагреть до нормы хоть умри.старые водилы говорят прикрой на 2/3 и тип топ .проверено временем.я сам отъездил две зимы на М-2140 с фанерным листом (там места море ставь чего хочешь) перед ЖАЛЮЗИ ! люкс нагрелась жалюзи открыл и прешь спокойно а фанерка как буфер.к тому же там венилятор принудительный.на ШАХУ буду ставить фартук однозначно но уже на след.зиму
|
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 184 Регистрация: 2.7.2007 Из: Украина Ивано-Франковск Пользователь №: 667 Машина:21061 Цвет:жёлтый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Как понять - нормально прогревается?
Вот у меня по датчику деления / | \ ,слева 50, посредине 90, в конце 130 стрелка посредине меджу 50 и 90. Это считается нормально? После продолжительной езды чуть сунется вправо,но это будет ну 80, не больше. Дополнительный патрубок приделан. Вентилятора сейчас никагого нету. И почему на термостате пишет 80? Почему не 90? |
|
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 247 Регистрация: 15.10.2007 Из: Украина, Донецк Пользователь №: 1394 Машина:2106 Цвет:Валентина Год Выпуска: 1977 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
...
Цитата - в жигулевской системе обогрева есть один принципиальный недочет. ОЖ из печки возвращается в систему ПОСЛЕ термостата ...что-то не так..? ![]() ОЖ попадает в помпу. Разве это после термостата???????????????????7 Помпа давит тосол,ну у кого что там. Жидкость бегает по малому кругу и попадает по верхнему патрубку в верхний бачёк радиатора - это нужно для того чтоб система сообщалась с расширительным бачком. И по большому кругу ОЖ пойдет только когда откроется термостат. Следовательно по Закону Архимеда - сколько пришло, столько уйдет. Следовательно, пока не откроется термостат,т.е. наберет рабочую температуру,а значит прогреется двигатель, ничего после термостата не попадет. Ну это естественно подразумевается,что он исправен. ЗЫ: Цитата Дык не в том дело, товарисчи!!! Просто в салоне теплее, когда морда прикрыта. И низ тож неплохо-бы. писал я 16 ноября, а сам всю зиму проездил ничем не прикрывая радиатор. Только убрал полку из-под бороды,чтоб не прикрывала поток воздуха, и перестал включать вентилятор печки при движении.Сообщение отредактировал DONETSK - 21.3.2009, 19:09 |
|
|
![]()
Сообщение
#51
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 9 Регистрация: 22.10.2009 Из: НиНо Пользователь №: 20642 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Всем здравия желаю!
Мои наблюдения и устранения оных проблемм) на ВАЗ 21061 1 на улице мороз -20-- и машину надо постоянно прогревать по 5-10 до температуры 60-75 При езде по трассе с нормального режима (около 90гр.) двиг плавненько начинает остывать до 75 при не закрытой морде радиатора -закрыл фартуком из дермантина (сделал сам за пол часа) темпа в норме и не понижается(....доволен!) 2 обмерзали водительские стекла! частично проблема решена заменой уплотнителей дверей на уплотнители от 2108. Из минусов хреново закрываются двери(но многие грят, что уплотнитель обожмется...жду...и чем дольше, тем лучше), ТЕПЕРЬ печка стала справляться! в отсутствии сквозняков). Оставшимися уплотнителями(старыми) по контуру установил под капот(теперь капот сидит очень плотно) по типу уплотнителя на багажнике 3 заднее стекло так и мерзнет(((( хотя стекло с обогревом, я его не включаю))), начинает высасывать АКБ. напряжение в борт сети падает до 11,8-12В и через пол часа или толкай или выбивает 10 пред?!-----кто подскажет буду рад |
|
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1149 Регистрация: 12.5.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 13768 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
Я тоже раньше считал, что красота должна быть важнее... но передумал...
Когда стало холодно закрыл радиатор картонкой сначала на 60%, потом на 90% и ни то ни то меня не устроило. я часто езжу по трассе и встречный проток все равно продувает моторное пространство в результате двиг остывает. картон с радиатора был удален. и решетка радиатора была закрыта детским одеялом снаружи. все проблемы решились. теперь температура стабильно 90 градусов даже на трассе в -35 при скорости 110км/ч перегрева не замечено. Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 5.1.2010, 23:35 |
|
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 610 Регистрация: 2.1.2010 Из: Северодвинск Пользователь №: 24280 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
надо будет воткнуть картонку, о результатах отпишусь...
|
|
|
![]()
Сообщение
#54
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 9 Регистрация: 22.10.2009 Из: НиНо Пользователь №: 20642 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#55
|
|
.......придиратор....... ![]() Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30953 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2081 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1149 Регистрация: 12.5.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 13768 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
надо будет воткнуть картонку, о результатах отпишусь... Втыкай не ссы))) ничего не перегреется! ... Не факт... В минус десять ...или чуть ниже моя нагревалась выше 90...Пришлось останавливаться и снимать картонку.. именно по этому я считаю утеплитель нужно делать не вплотную к радиатору, а на решетку. Чтобы при повышении температуры вентилятор мог нормально работать. |
|
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
.......придиратор....... ![]() Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30953 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2081 раз ![]() |
Лев прав! Не ставьте вплотную!
|
|
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1547 Регистрация: 17.10.2009 Из: п. Ярега Пользователь №: 20413 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 50 раз ![]() |
надо будет воткнуть картонку, о результатах отпишусь... Втыкай не ссы))) ничего не перегреется! Я вот еще подумываю одеялом укрыть, что б остывала помеделеннее. Материал только вот какой бы???!!! Одеялом не надо, делал такую ошибку (в моём случае был плотный материал) - только хуже... карб под одеялом будет перегреваться и когда заглушишь машину создаётся паровая пробка, после чего машину проблематично завести (приходится открывать кастрюлю, чтобы пробка вышла)... смысл одеяла только при очень низких температурах -30 и ниже, когда двигатель не может прогреться до нормы даже с закрытой решёткой. +ещё может повести карб от перегрева, что тоже не есть гуд... На мой взгляд лучше погреть машину 5-10 минут, чем перегрев карбюратора... Перед решёткой вешаю покупную накидку + в ней можно открыть 2 окошка, так что я очень ей доволен. Сообщение отредактировал П@ш@ - 6.1.2010, 2:45 |
|
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 610 Регистрация: 2.1.2010 Из: Северодвинск Пользователь №: 24280 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
надо будет воткнуть картонку, о результатах отпишусь... Втыкай не ссы))) ничего не перегреется! Я вот еще подумываю одеялом укрыть, что б остывала помеделеннее. Материал только вот какой бы???!!! одеяло думаю <censored>, хочу под капот ТЗИ-шку придлеать (пенополистирол)... на жидких гвоздях держится херово, поэтому или на Титан или клопами к рембрам жесткости |
|
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 4 Регистрация: 29.7.2009 Из: г. Челябинск Пользователь №: 17080 Машина:Ваз 2106 Цвет:Вишневый Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Бежим за картонкой!!!
CODE ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#61
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 9 Регистрация: 22.10.2009 Из: НиНо Пользователь №: 20642 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
90???? и чего это не перегрев, а норма для вкл вентилятора!!!(летом такая ж фигня и ни чЁ) вчера погонял в пробке при -16 вент 1 раз включился и все норма. А радик утеплять только от "набегающего потока воздуха",эл. вентилятор работать должен если что! + окно в дермантиновой накладке на случай тепла
Народ! кстать замутил уплотнитель дверной от восьмеры(двери закрываются пока хреново, но чем дальше тем лучше-обжимается) всем у кого раньше затягивало инеем окна ставить. МОЕ ИМХО"!))) а карб нахера утеплять??у меня сапун(кастрюля) в зимнем режиме и гуд,..... только крышку блока цилиндров и по возможности ниже Сообщение отредактировал goJl6oe6 - 7.1.2010, 12:18 |
|
|
![]()
Сообщение
#62
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 11.11.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 5650 Машина:Патриот Цвет:коричневый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Пост понравился, заставляет задуматься...
![]() Вот мы плотно этой темой занимаемся, но возможности поэкспериментировать в -40оС при 100% влажности не было... наша замечательная река Енисей не замерзает при любом морозе (из-за этого жуткая влажность). машину заводим прогреваем: 1) без одеяла на двигателе и картонки перед радиатором, едем по городу, все окей, температура постепенно растет до 90; термостат если и открыт, то только щелкой маленькой. 2) те же условия, но уже не по городу а выезжаем на мост и едем со скоростью 90-100 км/ч (мост длинный наверно около 7 км в длину) и о ужас! двигатель остывает стрелка ползет не в ту сторону! (физика процесса пока не известна ![]() водяная аэрозоль, попадая на горячую поверхность, отнимает огромное количество тепла на испарение, гораздо больше, чем просто сухой холодный воздух. А термостат-то почти закрыт и поддерживать температуру не способен. Его точку надо бы сдвинуть повыше, чтобы запас на регулирование оставался... 3) меняем условия на двигателе одеяло, перед радиатором картонка, греется примерно на 30% быстрее, едем по городу, все пучком, стрелка доходит до 90 но вентилятор не включается (при -5 можно догреть по пробкам и до вкл вентилятора, при -15 не разу не вкл, пробки у нас не такие как в Москве, поменьше будут); Вот термостату уже комфортнее стало, он уже побольше открыт (до летнего значения, конечно, далеко...), и для охлаждения достаточно малейшего ветерка под капотом. 4) те же условия что и в пункте 3, но едем уже со скоростью 90-100 км/ч по мосту (мост длинный см. п.2) и все путем температура не падает! а что ей падать, если Вы объем аэрозоли раз в пять сократили. И термостат сейчас имеет хоть небольшой, но все же запас для регулирования. Термостат рабочий, тосол свежий, просто машинка не любит парится ![]() Выводы: 1) одеяло на двигателе позволяет быстрее прогреть что способствует экономии топлива, при не продолжительной стоянке, позволяет существенно сократить время прогрева или совсем обойтись без него; 2) картонка перед радиатором ограничивает поступление холодного воздуха в моторный отсек, уменьшает рабочую площадь радиатора, что позволяет при более высокой скорости движения выйти двигателю на рабочую температура, что тоже в определенной мере способствует экономии топлива пусть и не значительной. Прямо бальзам на душу, очень многие пытаются "лечить" неисправности установкой изделий тюнинга - получают только усугубление ситуации. Сифонил бы у Вас термостат - ни до каких бы выводов дело бы не дошло, а так полный респект Вам... Если теплый воздух загнать в теплый стакан и перевернуть, то охладиться он сможет только за счет теплопередачи стенок, а утечки-выдув будет незначительным. Остынет условно за час... Если же этот стакан перевернуть, все выдует, а теплопередачей можно пренебречь. И минуты не простоит горячим... Если подкапотное пространство будет без щелей, в том числе радиаторная решетка будет НАГЛУХО перекрыта закрытыми жалюзи, - теплу утекать будет некуда, кроме как через теплопередачу через стенки. Вот тут то и надо проклеить железо пористым материалом и применить "одеяло". Картонка в этом плане хуже - через щели вбок тепло уйдет очень охотно и эффект от "одеяла" будет не столь значителен. Фото автоматических жалюзи были пару страниц ранее, а вот пару новых идей: -Удивительно, но на Форд-Фокус встают обычные волговские жалюзи ![]() - Очень удачная идея для машин с узкой радиаторной решеткой-щелью ![]() - Ну и жалюзи на "классику" ![]() Сообщение отредактировал msm.silich - 10.1.2010, 12:48 |
|
|
![]()
Сообщение
#63
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 209 Регистрация: 15.7.2009 Из: Магнитогорск Пользователь №: 16537 Машина:ваз 2106 Цвет:чёрный Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
господа!а вы не пробовали ставить нормальный термостат? Угу, вопрос про термостат в этой ветке актуален. Я тоже задумался - закрывать или не закрывать радиатор. И вот к чему пришёл. Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора?? Господа, а вы не читали в ЗР такую занятную статью "Без картонки и чехла" ? Вкратце смысл такой - в жигулевской системе обогрева есть один принципиальный недочет. ОЖ из печки возвращается в систему ПОСЛЕ термостата. На практике это проявляется так - из двигателя выходит ОЖ с температурой, уже достаточной для открытия термостата. Термостат открывается, ОЖ идет через радиатор. На выходе охлажденная ОЖ смешивается с охлажденной ОЖ, вышедшей из печки, в итоге общая температура еще более понижается, и двигатель оказывается просто не в состоянии прогреться до нормальной рабочей температуры. Так вот, картонка перед радиатором ставится для того, чтобы избежать сильного охлаждения ОЖ в радиаторе и приблизить тепловой режим двигателя к оптимальному. Так что "Если будет мороз и температура ОЖ не поднимется выше 80, то нормально работающий термостат и не погонит ОЖ через радиатор!!! И в чём тогда смысл закрытия радиатора??" - температура на выходе двигателя будет больше 80, и термостат приоткроется, и тогда в двигатель придет ну очень холодная ОЖ и двигателю будет некомфортно. Как радикальное решение данной проблемы предлагается переделать термостат, добавив при помощи пайки еще один патрубок для ОЖ, приходящей от печки. У меня самого картонка, закрывающая ~2/3 радиатора, установлена между радиатором и решеткой. Термостат стоит пластиковый (Ween), так что напаять патрубок не могу. Но один мой знакомый, сделавший эту доработку, остался очень доволен результатом. P.S. Статью прилагаю. если нравится паять то паяй...а так продаются термостаты от "шевиниворовера",на нива-фак где то была статья про то как это всё имплантировать... ЗЫ: у всех пути свои я себе эл.помпу от газели воткнул, получается нагнетает ОЖ в радиатор отопителя, а радиатор прикрыл на 2/3 ещё когда -5 на улице было... в -30 конечно в салоне не ташкент, но пар из рта не идёт и стёкла не затягивает |
|
|
![]()
Сообщение
#64
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 13 Регистрация: 6.1.2010 Пользователь №: 24535 Машина:21061 Цвет:weis Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#65
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 187 Регистрация: 13.9.2007 Из: Ижевск Пользователь №: 1205 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зеленый сад Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
4 страницы, а так ответ и не увидел - как блин все-таки эту картону воткнуть перед радиатором?
В выхи пробовал - ну не лезет оно, без снятия решетки :) Мешается кронштейн упора капота. |
|
|
![]()
Сообщение
#66
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 6984 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 552 раза ![]() |
4 страницы, а так ответ и не увидел - как блин все-таки эту картону воткнуть перед радиатором? В выхи пробовал - ну не лезет оно, без снятия решетки :) Мешается кронштейн упора капота. а чего не снять то?я тож долго ходил идумал -как ее туда вогнать не сильно заморачиваясь? вывод-снять одну часть(правую) и в это окно вправил картонку на 2/3. по месту обрывал лишьне-справился с первой попытки. подними капот-там изнутри три самореза.их выкручиваешь и она извлекается совершенно свободно. потом обратно. вся операция займет минут 10,с перекуром и протиранием тряпочкой оптики... |
|
|
![]()
Сообщение
#67
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 193 Регистрация: 26.11.2008 Из: Ижевск Пользователь №: 6421 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:баклажан Год Выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
картонка имеет структуру гофры, поэтому её можно пропихнуть сгибая вдоль внутренних желобков этой самой картонки, понятно? загнуть тоесть буквой С и потихоньку пропихнуть. только сгибать вдоль а не поперёк, есёк?
|
|
|
![]()
Сообщение
#68
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1149 Регистрация: 12.5.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 13768 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Вишня Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза ![]() |
ставится за 1 мин. ничего снимать не надо
Прикрепленные файлы
|
|
|
![]()
Сообщение
#69
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 6984 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 552 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#70
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 187 Регистрация: 13.9.2007 Из: Ижевск Пользователь №: 1205 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зеленый сад Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
картонка имеет структуру гофры, поэтому её можно пропихнуть сгибая вдоль внутренних желобков этой самой картонки, понятно? загнуть тоесть буквой С и потихоньку пропихнуть. только сгибать вдоль а не поперёк, есёк? Как ни смешно, но у меня именно этот фокус не удался :) Может картон слишком жесткий был конечно.. |
|
|
![]()
Сообщение
#71
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 90 Регистрация: 7.2.2010 Из: красноярск Пользователь №: 26469 Машина:vaz 2106 Цвет:красный Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
А я утеплитель с фольгой просто протолкнул перед радиатором.Если нагревается,немного вытягиваю её. Открывается низ радиатора, и температура в норме.
![]() Сообщение отредактировал alekc06 - 12.2.2010, 8:22 |
|
|
![]()
Сообщение
#72
|
|
Продам гараж ![]() Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44637 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2237 раз ![]() |
Обычно 2 болта радиатора откручиваю,туда лист картона,пару дыр вырезал,поставил туда,закрутил,5мин делов.
|
|
|
![]()
Сообщение
#73
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 122 Регистрация: 12.10.2010 Из: Энгельс, Сарат.обл. Пользователь №: 39659 Машина:ваз-21063 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
тож использую картонку,снимаю првую часть решетки и пропихиваю картонку,надеваю решетку и чтоб картонка не изгибалась и не ходила ходуном привязываю ее аккуратно к решетке-10мин.и готово.
|
|
|
![]()
Сообщение
#74
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 55 Регистрация: 23.5.2010 Из: Иваново Пользователь №: 32413 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:песочный (желтый) Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Вот много кто пишет, что укрывают двигатель одеялом. Но это как то не очень. Может загореться, намотать на что-нить, да еще мало ли что случиться. Сейчас есть много современных материалов, например изолон фольгированный (http://www.teplodom18.ru/images/page31_folgo.jpg). Вот может сделать для него выкройку, вырезать и одевать на движок (на ГБЦ и ниже)...
|
|
|
![]()
Сообщение
#75
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Николаевич Сообщений: 3390 Регистрация: 29.7.2010 Из: Россия, Курган Пользователь №: 35911 Машина:Lada 217230 Цвет:Белое облако Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 44 раза ![]() |
А я вообще двигатель ничем не закрываю и вроде нормально.Наутро всегда завожу тьфу 3 раза.
|
|
|
![]()
Сообщение
#76
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 55 Регистрация: 23.5.2010 Из: Иваново Пользователь №: 32413 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:песочный (желтый) Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#77
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Николаевич Сообщений: 3390 Регистрация: 29.7.2010 Из: Россия, Курган Пользователь №: 35911 Машина:Lada 217230 Цвет:Белое облако Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 44 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#78
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 148 Регистрация: 10.6.2009 Из: ЯНАО. Надым Пользователь №: 15143 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Зеленый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Особенно когда ветер.
|
|
|
![]()
Сообщение
#79
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 55 Регистрация: 23.5.2010 Из: Иваново Пользователь №: 32413 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:песочный (желтый) Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Вот купил уплотнители дверей от восьмерки, буду ставить. Надеюсь, проблем не будет.
|
|
|
![]()
Сообщение
#80
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 3 Регистрация: 29.1.2010 Из: Новосиб Пользователь №: 25903 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
ННП про картонку. Ставил сегодня. Вырезал по ширине сантиметров по 5 меньше с каждой стороны уже радиатора. Просунул до упора под упор капота до решетки. Жена со сторону решетки пальчиками загибала вниз, я со стороны капота пихал. Задвинул до упора, под капотом еще сантиметров 10 осталось картонки. Будет грется просто затащу под капот больше. делов на 1 минуту, хотя тоже думал сначала снимать, лень за ключем было лезть.
|
|
|
![]()
Сообщение
#81
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: ДГР Сообщений: 1637 Регистрация: 5.9.2010 Из: Казахстан Пользователь №: 37677 Машина:- Цвет:- Год Выпуска: - Спасибо сказали: 23 раза ![]() |
давно уже вставил картонку перед радиатором.
Сообщение отредактировал DGR - 5.12.2010, 16:21 |
|
|
![]()
Сообщение
#82
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 122 Регистрация: 12.10.2010 Из: Энгельс, Сарат.обл. Пользователь №: 39659 Машина:ваз-21063 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
снял часть передней решотки и пропихнул картонку
|
|
|
![]()
Сообщение
#83
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 610 Регистрация: 2.1.2010 Из: Северодвинск Пользователь №: 24280 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
есть вот такой утеплитель
![]() с крючечками - как зецепить крючечки ума не приложу (( очень ведь маленькое расстояние между решеткой радиатора и радиатором((( а я еще хотел фольгированного теплоизола пришить к внутренней стороны утеплителя((( |
|
|
![]()
Сообщение
#84
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 21 Регистрация: 9.4.2010 Пользователь №: 29879 Машина:ваз 2106 Цвет:сафари Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
термостат нужно нормальный иметь и не позорится с картонками . я раз вставил . винт стал на ходу включаться
|
|
|
![]()
Сообщение
#85
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 91 Регистрация: 26.11.2010 Из: Ленинград Пользователь №: 42558 Машина:Lada 21063 Цвет:Тёмно-Бежевый Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
незнаю даже, спереди ничего не ставлю. Под крышкой капота растянут мат и всё. И то вчера в пробке постоял, ровно 90 догнало. первый раз!
|
|
|
![]()
Сообщение
#86
|
|
Продам гараж ![]() Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44637 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2237 раз ![]() |
Емае,че за проблема вообще????
Чехол,одеяло или картонку фантазии не хватает установить?? Имхо,пора закрывать. |
|
|
![]()
Сообщение
#87
|
|
Зампотех ♏ ![]() Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 15077 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1242 раза ![]() |
незнаю даже, спереди ничего не ставлю. Под крышкой капота растянут мат и всё. И то вчера в пробке постоял, ровно 90 догнало. первый раз! Везет вам, а у меня термостат вообще не открывается и температура только + 80 градусов даже в пробке. По ходу нужно намордник надевать, шуба на движке не помогает.. |
|
|
![]()
Сообщение
#88
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Николаевич Сообщений: 3390 Регистрация: 29.7.2010 Из: Россия, Курган Пользователь №: 35911 Машина:Lada 217230 Цвет:Белое облако Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 44 раза ![]() |
незнаю даже, спереди ничего не ставлю. Под крышкой капота растянут мат и всё. И то вчера в пробке постоял, ровно 90 догнало. первый раз! Везет вам, а у меня термостат вообще не открывается и температура только + 80 градусов даже в пробке. По ходу нужно намордник надевать, шуба на движке не помогает.. Сегодня с трассы заехал в город и попал в пробку.Температура 90 вентилятор маслает,даже печку включил и 2 окна открыл,а в машине сафари,без утеплителя радиатора. А насчет,как ставить и какой уплотнитель,согласен с Ролаксом,проблема,что открутить ркшетку и натянуть утеплитель? |
|
|
![]()
Сообщение
#89
|
|
Зампотех ♏ ![]() Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 15077 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1242 раза ![]() |
незнаю даже, спереди ничего не ставлю. Под крышкой капота растянут мат и всё. И то вчера в пробке постоял, ровно 90 догнало. первый раз! Везет вам, а у меня термостат вообще не открывается и температура только + 80 градусов даже в пробке. По ходу нужно намордник надевать, шуба на движке не помогает.. Сегодня с трассы заехал в город и попал в пробку.Температура 90 вентилятор маслает,даже печку включил и 2 окна открыл,а в машине сафари,без утеплителя радиатора. А насчет,как ставить и какой уплотнитель,согласен с Ролаксом,проблема,что открутить ркшетку и натянуть утеплитель? У вас потеплело? У нас -36-38.. Вентилятор что-то не включается.. =( |
|
|
![]()
Сообщение
#90
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Николаевич Сообщений: 3390 Регистрация: 29.7.2010 Из: Россия, Курган Пользователь №: 35911 Машина:Lada 217230 Цвет:Белое облако Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 44 раза ![]() |
Да,сегодня первый день после морозов,а было так-же,как у вас Warrior
|
|
|
![]()
Сообщение
#91
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Максим Алексеевич Сообщений: 1959 Регистрация: 1.2.2010 Из: г. Куса. Челябинская обла Пользователь №: 26098 Машина: Lada 21104 1.6i 16v Цвет: Млечный путь Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 6 раз ![]() |
А я ни когда не утеплял в машине всегда тепло. Правда температура быстро падает когда стоит ,а так минут пять работы и тепло становится.
|
|
|
![]()
Сообщение
#92
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 6984 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 552 раза ![]() |
термостат нужно нормальный иметь и не позорится с картонками . я раз вставил . винт стал на ходу включаться у меня термостат нормальный. два часа по трассе за бортом -22. температура 90. поднял капот-радиатор ледяной. все время пер на малом круге. вывод утеплять морду желательно при сильных морозах и ветрах.а так двиг все время стараеться себя обогреть-на радиатор не открывает-расход горючки возрастает-даж при равномерной езде по трассе. цытата-"...С наступлением холодов автовладельца настигает другая беда – переохлаждение двигателя автомобиля, более коварное действо, чем перегрев. О наступлении перегрева двигателя водителю с рёвом сообщает вентилятор системы охлаждения. Переохлаждение же двигателя происходит тихо и практически незаметно. Ощущается только понижение температуры в салоне автомобиля. Потерю мощности двигателя осознать сложнее. Понимание того, что что-то случилось, наступает гораздо позднее, когда водитель замечает значительное до 25% увеличение расхода топлива. А то, что ресурс переохлажденного двигателя начинает бездарно расходоваться, приближая капитальный ремонт со скоростью курьерского поезда, водитель не ощущает вовсе. При чрезмерно сильном охлаждении топливовоздушная смесь, попадая на холодные стенки цилиндра, конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого, мощность двигателя уменьшается. Хотя недогретый двигатель и расходует гораздо больше топлива, не это является главной неприятностью для Вашего автомобиля. Значительно более существенным оказывается то, что, во-первых, конденсированное на стенках цилиндров топливо "смывает" масляную пленку с поверхности цилиндров и вызывает эффект сухого трения. Во-вторых, уменьшение всех рабочих тепловых зазоров переохлажденного двигателя приводит к усиленному износу его деталей. Все эти причины значительно ускоряют выработку ресурса двигателя."................"системе охлаждения Ваш автомобиль никогда не попадет в режим переохлаждения двигателя. К сожалению, приходится констатировать, что при определенных погодных условиях и скорости движения степень охлаждения двигателя встречным потоком воздуха оказывается столь значительной, что даже при полностью закрытом термостате (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу), температура автомобильного двигателя понижается до величин, не предусмотренных техническими условиями для нормальной эксплуатации автомобиля. Посмотрев через щель в бампере на низ радиатора, можно увидеть такую картину, как на фото. Снег на радиаторе - верный признак того, что термостат закрыт наглухо. Интересно то, что чем лучше отрегулирован двигатель, тем меньше он выделяет тепла, тем проще ему переохладиться. Были бы зазоры на клапанах на машине с фото не в полном порядке, радиатор был бы теплым. Проще говоря, автомобиль, при исправной системе охлаждения, эксплуатируется, как это не парадоксально, с устойчивым признаком неисправности системы охлаждения, а именно с признаком переохлаждения двигателя со всеми вытекающими из этого печальными последствиями...." взято отсюда http://silich.ru/zhal.html . Сообщение отредактировал varvar-s - 23.12.2010, 20:31 |
|
|
![]()
Сообщение
#93
|
|
Продам гараж ![]() Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44637 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2237 раз ![]() |
Все верно,в общем то.Поэтому при сильных морозах надо обяз.поставить какой то утеплитель-даже картонка может кардинально улучшить ситуацию.
|
|
|
![]()
Сообщение
#94
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз ![]() |
Поэтому, я , всегда перед зимой , надеваю перед решеткой намордник из кожи, и закрываю нижние вырезы в панели ниже решетки, будет греться, открою карманы в наморднике. Греется намного быстрее, и снега в подкапотном нет.
|
|
|
![]()
Сообщение
#95
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 59 Регистрация: 28.9.2009 Из: Алтай Пользователь №: 19561 Машина:ваз 2106 Цвет:синий 428 Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
есть вот такой утеплитель ![]() с крючечками - как зецепить крючечки ума не приложу (( очень ведь маленькое расстояние между решеткой радиатора и радиатором((( а я еще хотел фольгированного теплоизола пришить к внутренней стороны утеплителя((( У меня такая хрень стоит! не жалуюсь! Ещё и войлоком накрыто, а температура на ходу и до 90 не доходит! |
|
|
![]()
Сообщение
#96
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Николаевич Сообщений: 3390 Регистрация: 29.7.2010 Из: Россия, Курган Пользователь №: 35911 Машина:Lada 217230 Цвет:Белое облако Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 44 раза ![]() |
Двигатель накрыл войлоком.Морозы опять стукнут,натяну на решетку.
Если буду менять дизайн морды,то с жалюзями хорошая идея. |
|
|
![]()
Сообщение
#97
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 24 Регистрация: 18.12.2010 Из: ОренбургЪ Пользователь №: 43921 Машина:ВАЗ_21063 (сделано в СССР) Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
что за зимний режим кастрюли? куда то повернуть?
|
|
|
![]()
Сообщение
#98
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Николаевич Сообщений: 3390 Регистрация: 29.7.2010 Из: Россия, Курган Пользователь №: 35911 Машина:Lada 217230 Цвет:Белое облако Год Выпуска: 2012 Спасибо сказали: 44 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#99
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 3.6.2008 Из: Тамбов Пользователь №: 3612 Машина:Ваз-21063 Цвет:Беж 236 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
... При чрезмерно сильном охлаждении топливовоздушная смесь, попадая на холодные стенки цилиндра, конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого, мощность двигателя уменьшается... взято отсюда http://silich.ru/zhal.html . Полная хрень насчет снижения мощи из-за разжижения масла... |
|
|
![]()
Сообщение
#100
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 6984 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 552 раза ![]() |
... При чрезмерно сильном охлаждении топливовоздушная смесь, попадая на холодные стенки цилиндра, конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого, мощность двигателя уменьшается... взято отсюда http://silich.ru/zhal.html . Полная хрень насчет снижения мощи из-за разжижения масла... то что могло сгореть -частично конденсировалось и ушло в потдон... вот и потеря мощности. я так думаю |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 26.7.2025, 3:02 |