Клапана, их регулировка. Опции

[Vortex]

ну вот и забрякали мои клапана....... :(
вобщем достал камасутру, снял крышку клапанов, поставил коленвал по метке.....
бегунок на трамблере встал на 4 цилиндр.....
проверил натяжку цепи....
в камасутре пишут: в этом положении регулируеться 8 и 6 клапан....
с 8 проблем вроде особо не было, а вот под 6 щуп не лезет нивкакую. уже полностью отпустил регулировочный винт-нифига!
Уважаемые тазоводы, намекните вчем может быть загвоздка?
порядок работы наверное у всех 1342....

з.ы.: если можно, выложите инструкцию "как регулировать тепловые зазоры для чайников".
з.з.ы.:регулирую впервой.
з.з.з.ы.: еще один непонятный момент: коленвал кручу через 4-ю передачу, завесив колесо. как в таком случае определить насколько провернулся коленвал? определять по ВМТ в цилиндрах?

[Dexiter]

Vortex, я делаю по звезде распредвала и даже не смотрю на коленвал. Советую тебе выставить метку звезды распредвала с меткой на головке и от неё плясать. на бегунок можешь тоже не смотреть. регулируешь 8 и 6 клапана, вращаешь распред на 1/4 оборота в сторону работы двигателя и также регулируешь остальные клапана по пАрам. Тут ещё от пробега зависит: если двиг пробежал мало, то щум должен с лёгким защемлением заходить. Если многовато, то щуп надо затягивать сильно.

а вообще купи ключ храповика. стоит в р-не полтинника, зато крутить будешь из моторного отсека

[Alex899]

Да,и вместе с ключом храповика желательно купить индикаторную рейку,стоит где то рублей 400,но это есть гуд! А щупом всё равно кривовато получается.

[Dexiter]

Да. рейка и микрометр правят миром!

[GREEEN]

на сачте читал -есть река саморегулировки ..вы про неё?
она постоянно в движке

[Alex899]

на сачте читал -есть река саморегулировки ..вы про неё?
она постоянно в движке

Нет! Есть специальная рейка,крепится на шпильки распредвала,при регулировке клапанов. В комплекте идёт стрелочный индикатор,с приспособой,за счёт которой он крепиться на рейку и опирается на рокер. Точность очень высокая. Имея к рейке второй индикатор с приспособой, можно перекрытие клапанов ловить по нулям,а не на глаз как это обычно все делают.

[VahinSerg]

Не знаю, сам недавно впервой регулировал клапаны - норм. Всё. Не забудь цепь сперва натянуть!!! И купи ключ храповика. Тока дешёвый самый не бери, типа как велосипедный ключ тока увелич, возми нормальный подороже - он салиднее выглядит, на накидной похож, он удобнее в 1000 раз.
А то что в 6-ой не лезет щуп - проверь ВМТ, ровноль поставил. Смотри по звёздочке. и потом крути на 1/4 и всё путем будет, удачи.

[Alex899]

Если не лезет щуп.... то это ..... ну я даже не знаю как выразится! Если например стоит разрезная звезда,котороая позволяет крутить распред относительно колена +/- 7 гр,и зазоры от этого не уходят,то значит надо отрегулировать нормальный зазор,по щупу это будет 0,15 мм, по индикатору 0,52. ВМТ +/- градусов 5, на зазоры клапанов ни оказывает ни какого влияния,так как клапана в положениии регулировки ВСЕГДА полностью закрыты. Так что отрегулируй клапана по мануалу, и будет тебе счастье!

[Ацетон]

Странно, что щуп не лезет... Ты болт регулировочный откручивал или закручивал? Если крутить по часовой стрелке, то регулировочный болт будет закручиваться и зазор между рокером у кулачком распредвала увеличиваться, т.е. щуп должен пролезть свободно.

По щупу можно вполне приемлимо отрегулировать. Тебе же не в гонках участвовать? Только смотри чтобы щуп был слегка смазан маслом, а то не поймаешь чётко зазор. Шуп должен ходить в зазоре с небольшим натягом (ньютонона 1,5, или говоря по русски грамм 150), но не гнуться и щёлкать.

Чтобы знать на сколько провернуть распредвал сделай на звёздочке пометки через 90*. Там рёбра жёсткости есть. Их хоть и всего 6, но по ним довольно удобно ориентироваться. Либо пометь начальное положение трамблёра, выстави момент размыкания контактов чётко по ВМТ, включи зажигание, надень свечу на провод с катушки, прижми её к двигателю и прокручивай до искры. Только не забудь потом трамблёр в начальное положение повернуть.

Натяжку цепи как проверял? По идее сначала следует ослабить колпачок натяжителя, провернуть двигатель на пару оборотов придерживая его несколько секунд в положениях когда поршень какого-либо цилиндра находится в конце такта сжатия (пока не стравится давление, а то коленвал может обратно немного повернуться и цепь толком не натянется). Затем затянуть колпачок натяжителя и затем уже приступить к регулировке клапанов.

Сообщение отредактировал Ацетон - 26.10.2008, 4:38

[Vortex]

вобщем так оно и было: нужно было плясать от метке на звезде распредвала, а не коленвала. ну и далее по камасутре.крутил за колесо, ориентировался по той же метке на звездочке. чтоб облегчить себе жизнь-выкрутил свечи.вобщем делов на 40 мин вместе со сборкой оказалось.
ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!!!НАСТАВИЛИ НА ПУТЬ ИСТИННЫЙ!!!!!!!!

з.ы.:одного не пойму:в камасутре сказано проворачивать на 180, но так совсем ничего не выходит. или 180 коленвала = 90 распредвала?
з.з.ы.: сегодня поставалю "пульсара"

Сообщение отредактировал Vortex - 27.10.2008, 7:43

[Dexiter]

товарищи! завладел микрометром на время. как регулировать-то? вчера потыркал туды-сюды.. ваще не понял, чё стрелка показывает. читаю инструкцию - тоже не совсем понятно..

[михаил никалаеви...]

товарищи! завладел микрометром на время. как регулировать-то? вчера потыркал туды-сюды.. ваще не понял, чё стрелка показывает. читаю инструкцию - тоже не совсем понятно..

это лишнее. возьми два щупа на 0,14 и 0,16 регулируй чтоб первый заходил легко а второй не лез, только перед регулировкой каждый рокер простучи через дерево. лучше не будет

[Dexiter]

я по щупу 0.15 делал. делаешь лёгкое защемление - стучит как трактор, приходится делать так, что щуп 0.15 при просто втыкании не лезет. а чтобы просунуть - надо из стороны в сторону его мотать. усилие приличное. и вот так нормально всё. када по микрометру мне делали - щуп вообще не лез. и нафига деревяшкой долбить? в каком хоть направлении? (на распред или от него)

[Alex899]

Вот сдесь http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm подробно с фотками описан процесс регулировки клапанов по микрометру.

[Dexiter]

ага. пасиб. ну я уже сообразил...

[TSUNAMI]

Мужики,наконец то решился сам попробовать...ну как всегда всё через ЖО..
вопщем проблема...на звёздочке распредвала,кроме как одной высверленой дырочки,никаких других чёрточек нет...
90 градусов на угад чтоли крутить...так это не регулировка а фиг знает что...пробовал смотреть по зажиганию...таже песня...
ВОпщем итогом таких регулировок стал всё тот же трещащий звук..в то время как мне дед регулировал прибором,то двигатель тихо работает и ровно...

Сообщение отредактировал TSUNAMI - 10.1.2010, 21:12

[Vladimir70]

Мужики,наконец то решился сам попробовать...ну как всегда всё через ЖО..
вопщем проблема...на звёздочке распредвала,кроме как одной высверленой дырочки,никаких других чёрточек нет...
90 градусов на угад чтоли крутить...так это не регулировка а фиг знает что...пробовал смотреть по зажиганию...таже песня...
ВОпщем итогом таких регулировок стал всё тот же трещащий звук..в то время как мне дед регулировал прибором,то двигатель тихо работает и ровно...

http://www.chipmaster.ru/articles/regklapan.htm#3

[TSUNAMI]

Спасибо канеш...но я сам и так понимаю что прибором гораздо удобнее и точнее...но по не имению такового...

[Vladimir70]

Спасибо канеш...но я сам и так понимаю что прибором гораздо удобнее и точнее...но по не имению такового...

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-11.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...lnogo-vala.html

[TSUNAMI]

Та ёп...я умею пользоваться поиском...
ты вопще читал что я писал...лушче бы подсказал как поточнее сделать регулировку(а точнее выставить угол,может дополнительные метки сделать,или чёто вроде того,чтобы при повторной регулировке зазор регулировать именно на том месте)

Просто что получается...первый круг,всё выставляю,на втором круге из за избытка точности..туда сюда 2 мм...уже клапана по другому приходиться крутить..по третьему...так же..

[yurecgod]

Просто что получается...первый круг,всё выставляю,на втором круге из за избытка точности..туда сюда 2 мм...уже клапана по другому приходиться крутить..по третьему...так же..

Там диапазон достаточно большой и если ты там чуть больше
чуть меньше крутанул на стоковом вале естесственно,
на зазор это никак не влияет.

Да и щупами можно выставить зазор только на новом распредвале и роккерах
судя по опыту. Делаешь щупом проверяешь микрометром, а там в 1.5-2 раза
зазор больше чем должен быть.

[ivan49]

На жигуль пересел недавно с москвича(412). Там я регулировал клапана по углу поворота регулировочного винта из расчета шага резьбы ( 1мм). Может и здесь (т.е.) в жигулях можно также делать?

[vasenik]

Мужики,наконец то решился сам попробовать...ну как всегда всё через ЖО..
вопщем проблема...на звёздочке распредвала,кроме как одной высверленой дырочки,никаких других чёрточек нет...
90 градусов на угад чтоли крутить...так это не регулировка а фиг знает что...пробовал смотреть по зажиганию...таже песня...
ВОпщем итогом таких регулировок стал всё тот же трещащий звук..в то время как мне дед регулировал прибором,то двигатель тихо работает и ровно...

Первая (основная) метка – располагается между 1 и 38 (последним) зубом звёздочки.
Вторая – напротив 10 зуба.
Третья – между 19 и 20 зубьями.
Четвёртая – напротив 29 зуба звёздочки распредвала.

[TSUNAMI]

Пасиб...это уже чтото...попробую....пощитать зубья))))))

[mr_evil]

Пасиб...это уже чтото...попробую....пощитать зубья))))))

Лучше посчитай и отметь их! Мне отец Дюпелем разметил звездочку (В снятом состоянии), так что промблем с регулировкой клапанов у меня нет! Регулировать очень удобно!!!

[TSUNAMI]

+1 я тож об этом думал...а никто не может подсказать возникнут ли какие то проблемы если звёздочку сниму???
вопщем интересуют подводные камни...как там натягивать потом цепь..ну и т.п.

Сообщение отредактировал TSUNAMI - 11.1.2010, 21:46

[TSUNAMI]

СОбрался ити снимать звёздочку,кто что подскажет?

[П@ш@]

СОбрался ити снимать звёздочку,кто что подскажет?

Звёздочку распредвала снимаешь? ничего особенно сложного нет, скидываешь клапанную крыку, ослабляешь натяжитель, отгибаешь его монтажкой, фиксируешь в нажатом состоянии, разгибаешь шайбу гайки распредвала (надо купить новую) отворачиваешь гайку и снимаешь звёздочку вместе с цепью, поставь метку, чтобы поставить звёздочку как было... только не урони цепь вниз и не дай её соскочить на звёздочке маслонасоса... подвесь на петельку капота проволокой цепь, сборка в обратном порядке. Главное не забудь проверить потом метки, прокрутив коленвал мин. 2 оборота.

[TSUNAMI]

Понял,я хочу набить метке на звёздочке для регулировки клапанов...

[П@ш@]

когда цепь натягивать будешь, выкрути свечи, удобнее будет.
Тута почитай, о натяжении цепи, выбери что тебе удобнее и ближе

[TSUNAMI]

Пасиб...

[TSUNAMI]

Всё отлично,всё сделал,с метками вопще прелесть,доволен как слон)))))
вот только такой вопрос...я натягивал натягивал...раза 3 попробовал..но цепь всёравно как бы чуток провисает..так и должно быть по идее?

[mr_evil]

Всё отлично,всё сделал,с метками вопще прелесть,доволен как слон)))))
вот только такой вопрос...я натягивал натягивал...раза 3 попробовал..но цепь всёравно как бы чуток провисает..так и должно быть по идее?

Нет! цепь не должна провисать, Натягивается так: откручивается гайка натяжителя, и ключем крутишь гайку маховика, оборота 4 коленвала.

[TSUNAMI]

Хм...ну сёдня заведу попробую...да я крутил крутил,она всёравно одинаково остаётся...
с левой стороны по ходу движения...там где цепь сходит со звезды...вот там прогим...ну можете 2мм...не сильно свободно,но всё же модно чуть прогнуть...(это в положении верхней мёртвой точки)))))))))))

[DimaVaz]

Хм...ну сёдня заведу попробую...да я крутил крутил,она всёравно одинаково остаётся...
с левой стороны по ходу движения...там где цепь сходит со звезды...вот там прогим...ну можете 2мм...не сильно свободно,но всё же модно чуть прогнуть...(это в положении верхней мёртвой точки)))))))))))

Прогиб полностью после ВМТ не убираешь, но это и не страшно, на твои 2мм предназначен успокоитель. Цепь должна быть обязательно полностью натянута до ВМТ, по этому там и стоит натяжитель иначе нарушение фаз газораспределения как минимум.

[TSUNAMI]

А можно цепь натянуть не снимая крышки головки?
ну например открутить натяжитель,пару раз крутнуть стартером и потом опять затянуть гайку...

Сообщение отредактировал TSUNAMI - 13.1.2010, 20:39

[DimaVaz]

А можно цепь натянуть не снимая крышки головки?
ну например открутить натяжитель,пару раз крутнуть стартером и потом опять затянуть гайку...

Цепь и натягивают без снятия крышки клапанов.
Не вздумай крутить стартером, а то последствия будут не предсказуемы. Возьми ключ по моему на 38 и от руки проверни раза 4 коленвал, при отпущенной колпачковой гайки натяжителя и потом затяни.

[TSUNAMI]

Так и сделал...отлично всё получилось))))

[a_MiGO]

Все конечно замечательно, все расписано как регулировать, как цепь натягивать, спасибо вам форумчане. Я вот тоже думал самостоятельно клапана отрегулировать, думал приду в гараж и отрегулирую, и будет счастье. Но столкнулся с тем, что не смог открутить ни одной гайки ни на одном клапане, чтобы начать регулировку. Видимо прикипели, да так прикипели, что х...й чем теперь открутишь(((, хотя вариантов немного, кроме как ключ на 17, еще пробовал сочетание ключ на 17 и молоток, тоже не помогло. Купил жидкость типа жидкий ключ, побрызгал, но ничего не изменилось. В итоге все мои усилия привели к тому, что 3 из 8 болтов я сорвал, теперь ключ на 17 даже их не цепляет(((. Очень злой в отчаянии ушел домой(((. Погоню на станцию, может там что придумают... Кто-нибудь сталкивался? Может подскажите решения данной проблемы?

[IGNITER]

Выстави по меткам, затем сними распредвал с постелью. Дальше сними нажиные рычаги с болтов регулировки клапанов и попробуй рожковым ключем или еще чем-нибуть. Пространства будет побольше. Только Рычаги эти слажи так, что бы потом моставить их обратно, каждый именно на тот, с которого снял.

[Warrior]

Все конечно замечательно, все расписано как регулировать, как цепь натягивать, спасибо вам форумчане. Я вот тоже думал самостоятельно клапана отрегулировать, думал приду в гараж и отрегулирую, и будет счастье. Но столкнулся с тем, что не смог открутить ни одной гайки ни на одном клапане, чтобы начать регулировку. Видимо прикипели, да так прикипели, что х...й чем теперь открутишь(((, хотя вариантов немного, кроме как ключ на 17, еще пробовал сочетание ключ на 17 и молоток, тоже не помогло. Купил жидкость типа жидкий ключ, побрызгал, но ничего не изменилось. В итоге все мои усилия привели к тому, что 3 из 8 болтов я сорвал, теперь ключ на 17 даже их не цепляет(((. Очень злой в отчаянии ушел домой(((. Погоню на станцию, может там что придумают... Кто-нибудь сталкивался? Может подскажите решения данной проблемы?

Жесть.. Теперь только снимать распредвал с постелью, рокеры и окручивать эти болты для замены чем-нибудь типа газового ключа..

[olegych]

Все конечно замечательно, все расписано как регулировать, как цепь натягивать, спасибо вам форумчане. Я вот тоже думал самостоятельно клапана отрегулировать, думал приду в гараж и отрегулирую, и будет счастье. Но столкнулся с тем, что не смог открутить ни одной гайки ни на одном клапане, чтобы начать регулировку. Видимо прикипели, да так прикипели, что х...й чем теперь открутишь(((, хотя вариантов немного, кроме как ключ на 17, еще пробовал сочетание ключ на 17 и молоток, тоже не помогло. Купил жидкость типа жидкий ключ, побрызгал, но ничего не изменилось. В итоге все мои усилия привели к тому, что 3 из 8 болтов я сорвал, теперь ключ на 17 даже их не цепляет(((. Очень злой в отчаянии ушел домой(((. Погоню на станцию, может там что придумают... Кто-нибудь сталкивался? Может подскажите решения данной проблемы?

Жесть.. Теперь только снимать распредвал с постелью, рокеры и окручивать эти болты для замены чем-нибудь типа газового ключа..

Вообще как бы для этих целей существует спец ключ(так называемая воронья лапа)принципиально не срывает грани,многие толковые регулировщики ими пользуются

[dimom3000]

Все конечно замечательно, все расписано как регулировать, как цепь натягивать, спасибо вам форумчане. Я вот тоже думал самостоятельно клапана отрегулировать, думал приду в гараж и отрегулирую, и будет счастье. Но столкнулся с тем, что не смог открутить ни одной гайки ни на одном клапане, чтобы начать регулировку. Видимо прикипели, да так прикипели, что х...й чем теперь открутишь(((, хотя вариантов немного, кроме как ключ на 17, еще пробовал сочетание ключ на 17 и молоток, тоже не помогло. Купил жидкость типа жидкий ключ, побрызгал, но ничего не изменилось. В итоге все мои усилия привели к тому, что 3 из 8 болтов я сорвал, теперь ключ на 17 даже их не цепляет(((. Очень злой в отчаянии ушел домой(((. Погоню на станцию, может там что придумают... Кто-нибудь сталкивался? Может подскажите решения данной проблемы?

Жесть.. Теперь только снимать распредвал с постелью, рокеры и окручивать эти болты для замены чем-нибудь типа газового ключа..

Вообще как бы для этих целей существует спец ключ(так называемая воронья лапа)принципиально не срывает грани,многие толковые регулировщики ими пользуются

Фото ключа в студию! Та же проблема,не могу открутить контргайки...

а, всё,нашел.

Сообщение отредактировал dimom3000 - 26.5.2010, 16:28

[zhiga]

поменял клапана через 4 тысячи пробега, опять откзали 2 клапана. Что делать?

[Delfi]

поменял клапана через 4 тысячи пробега, опять откзали 2 клапана. Что делать?

что значит отказали?? - прогарели?? когда менял, клопы притерал, на герметичность проверял? если прогар(что за клопы, впуск или выпуск?) - то попробуй перед установкой новых клопов шарошками седла слегка поправить, и после притирки обязательно проверь герметичность КС!

[123600]

драсьте уважаемые, такая беда клапана растраиваются очень часто после не большого пробега 3 раза регулировали а они а может и он опять стучит как дизель въезжаю во двор какбудто на тракторе, подскажите в чем могет быть беда (рокеры менялись не более 5тысч/км назад, клапана честно не знаю кода, распредвал в сборе вместе с рокерами) двиг 1500 все родное (скорее всего) кап.рема двиготеля не было пробег около 80тыс выпуск а/м 1997. Подскажите плиззззззззз

[Evgen813]

драсьте уважаемые, такая беда клапана растраиваются очень часто после не большого пробега 3 раза регулировали а они а может и он опять стучит как дизель въезжаю во двор какбудто на тракторе, подскажите в чем могет быть беда (рокеры менялись не более 5тысч/км назад, клапана честно не знаю кода, распредвал в сборе вместе с рокерами) двиг 1500 все родное (скорее всего) кап.рема двиготеля не было пробег около 80тыс выпуск а/м 1997. Подскажите плиззззззззз

у тебя может направляющие клапанов изношены, и клапана не садятся сразу в седло как надо, а бренчат о край. я когда менял кольца, то сразу заменил и все клапана, чтобы не лазить лишний раз.

а менял распредвал и рокера где? в сервисе или сам? а регулируешь чем?

[123600]

драсьте уважаемые, такая беда клапана растраиваются очень часто после не большого пробега 3 раза регулировали а они а может и он опять стучит как дизель въезжаю во двор какбудто на тракторе, подскажите в чем могет быть беда (рокеры менялись не более 5тысч/км назад, клапана честно не знаю кода, распредвал в сборе вместе с рокерами) двиг 1500 все родное (скорее всего) кап.рема двиготеля не было пробег около 80тыс выпуск а/м 1997. Подскажите плиззззззззз

у тебя может направляющие клапанов изношены, и клапана не садятся сразу в седло как надо, а бренчат о край. я когда менял кольца, то сразу заменил и все клапана, чтобы не лазить лишний раз.

а менял распредвал и рокера где? в сервисе или сам? а регулируешь чем?

менял прежний хозяин (родственник) менял все он сам, конечно есть сомнения ( он больше по маргаринам т.к. маргарин у него всегда были рабочими) регулировал один раз отец (30 лет стажа езды и ремонта всяких двигов) 2 раза в сервисе вроде регули щупом главное неделю в норме а потом начинает брякать

[Evgen813]

может есть смысл заменить клапана и направляющие. естессно притереть к сёдлам клопов. и на маслоотражатели не поскупиться.

[123600]

может есть смысл заменить клапана и направляющие. естессно притереть к сёдлам клопов. и на маслоотражатели не поскупиться.

честно говоря не хочется сильно вкладываться в хлам хочу через пару месяцев менять хотяб на боле менее 14 (главное не на карбюратор и не задний привод) не вижу смысла вкладываться старье есть старье одно сделаешь второе полетит щас делать клапана так уж сразу следом и капу делать а ето лишние 15-20 тысч дерева следом надо редуктор менять если он не ремонтируется и тд. тп. Может можно как нить по минимуму средств сил и времени

[kelari]

Народ обьясните ночинаещему жигулисту, почему везде в инете пишется что регулировать надо клапана обязательно выставлять распредвал или коленвал по меткам? Не проще ли посмотреть сидит клапан или нет?

[Волкодав]

Не проще ли посмотреть сидит клапан или нет?

Что Вы подразумеваете под этим определением? Что значит "сидит"? Где "сидит"?
Как посмотреть? голову в цилиндр засовывать? Всеж по распредвалу, как-то проще понять.....

[Гость_Шеff_*]

Народ обьясните ночинаещему жигулисту, почему везде в инете пишется что регулировать надо клапана обязательно выставлять распредвал или коленвал по меткам? Не проще ли посмотреть сидит клапан или нет?

Каждый клапан открывается в определенный для него момент,чтобы узнать открыт он или закрыт-нужно определить этот момент.Вот как раз метки его и определяют,начиная с 8 и 6 клапана.

[demon902008]

а как может сбиваться регулировка клапанов после 500 км? (двиг. после капиталки прошёл 7000 км) (распредвал старый оставили, так как он был в отличном состоянии)

[Предел добра]

а как может сбиваться регулировка клапанов после 500 км? (двиг. после капиталки прошёл 7000 км) (распредвал старый оставили, так как он был в отличном состоянии)

так 500 км это так сказать и есть "ресурс" регулировки клапанов обычное дело.

[nikoSS]

так 500 км это так сказать и есть "ресурс" регулировки клапанов обычное дело.

как 500?сколько встречал информацию про клапана,везде пишут что регулировать надо раз в 10 тысяч.

[Mr. Freeman]

Это что через каждые 500 км регулировать клапана? жестоко....

[demon902008]

причём регулировка сбилась сильно, тарахтят прилично.

[Mr. Freeman]

Х.з значит так настроили

[demon902008]

Х.з значит так настроили

да нет, мастер очень хороший делал, его все хвалят

P.S. за 7000 км уже 4 раза регулировал. 1 раз даже в сервисе а итог тот же .

[Сержик]

Движку сильно выкручиваешь?

[Mr. Freeman]

Похожая проблема...несколько раз регулировал сам и на сто один фиг 1, 2 клапана но тарабанят( Неравномерная выработка на рокерах и распреде...Сразу после регулировки могут и не тарахтеть но потом становятся на место и опять тарахтят. Пусть лучше тарабанят чем прогарают

[magic]

Похожая проблема...несколько раз регулировал сам и на сто один фиг 1, 2 клапана но тарабанят( Неравномерная выработка на рокерах и распреде...Сразу после регулировки могут и не тарахтеть но потом становятся на место и опять тарахтят. Пусть лучше тарабанят чем прогарают

А маслянные каналы в распредвале никто не пробовал чистить (диаметр канала 0,7мм)

[demon902008]

Движку сильно выкручиваешь?

нет, езжу в пределах 2500-3500 об\мин изредка 4000 у нас разогнаться просто негде - одни ямы!

[keygabrielll]

Похожая проблема...несколько раз регулировал сам и на сто один фиг 1, 2 клапана но тарабанят( Неравномерная выработка на рокерах и распреде...Сразу после регулировки могут и не тарахтеть но потом становятся на место и опять тарахтят. Пусть лучше тарабанят чем прогарают

А маслянные каналы в распредвале никто не пробовал чистить (диаметр канала 0,7мм)

поподробней пожалуйста

[Гость_LINKOR_*]

.

[Гость_LINKOR_*]

при регулировке клапанов нужно ВМТ ловить по меткам на звезде р.вала или можно по трамблеру?? если по трамблеру то метка на звезде недоходит немного.) как правильно сделать?)

[Vladimir70]

при регулировке клапанов нужно ВМТ ловить по меткам на звезде р.вала или можно по трамблеру?? если по трамблеру то метка на звезде недоходит немного.) как правильно сделать?)

Регулировка

[jk23]

на звезде распред.вала пробивай сам метки друг напротив друга.180 градусов,если не изменяет память.по математике хреново.дальше по цилиндрам(меткам которые набил) выставляй зазоры.в автомагазинах продают щупы,там на колпачке все порядки цилиндр-клапана.сам делай.я сам не шарил()только смотрел)с 1-го раза всё сделал.год ездию.теперь другая проблема нарисовалась. но это в другой теме

[КирюхаБой]

Ребята подскажите мне плиз!!!У меня такая проблема после регулировки клапанов машина стала как не моя!!!!!!Когда ее заводиш она грееться примерно до 90г и после чего хлохнет. сразу ее не зависти когда постоит примерно 5-10 минут опять заводиться работает определеное время и снова хлохнет!!!!Пробывал ставить новую катушку зажигания и трамблер ничего не получаеться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Незнал куда писать написал сюда сильно не критикуйти!!!!!!!!!!!!!!

[azarnik]

ну видимо зажали клапана

[Frank]

ну видимо зажали клапана

Скорее всего. Измеряй компрессию

Сообщение отредактировал Frank - 3.10.2011, 11:40

[lanser_zareka]

А маслянные каналы в распредвале никто не пробовал чистить (диаметр канала 0,7мм)

Кстати, один опытный моторист говорил, что если забивается этот канал, то клапана хватает км на 300

[Pogudin]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

[DUL06]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

Уменьшается, а что? Ты хотел на горячую отрегулировать их?

[КашМар]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

уменьшается!!!

[Pogudin]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

Уменьшается, а что? Ты хотел на горячую отрегулировать их?

да нет.с товарищем спорил он мне до усеру доказывал что зазор увеличивается.
еще вопросик. если перекидывать цепь на один зуб нужно заново клапана регулировать?

[filipp]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

Уменьшается, а что? Ты хотел на горячую отрегулировать их?

да нет.с товарищем спорил он мне до усеру доказывал что зазор увеличивается.
еще вопросик. если перекидывать цепь на один зуб нужно заново клапана регулировать?

Если постель распредвала не откручивал и солдатики то зазор не изменится

[серго]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

вообще тут это обсуждалось и многие написали что зазор увеличивается, за счет разного расщирения при нагреве чугуна и аллюминия, некоторые специально на холодную выставляи , а потом прогревали и еще раз промеряли - их удивлению не было предела, зазор увеличился, я им почему то верю...

[DUL06]

у меня такой вопрос при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличивается или уменьшается??

вообще тут это обсуждалось и многие написали что зазор увеличивается, за счет разного расщирения при нагреве чугуна и аллюминия, некоторые специально на холодную выставляи , а потом прогревали и еще раз промеряли - их удивлению не было предела, зазор увеличился, я им почему то верю...

А я их очень часто регулирую и очень часто прихотится ставить рейку на горячий двигатель и наблюдать как при охлаждении зазор увеличивается.

[Pogudin]

Сегодня по приезду домой быстро скинул крышку клапанов, промерил зазор везде зажато.
Отрегулировал при температуре начиная с 60градусов.
Крышка снята машина на улице,завтра с утра занаво промерю зазоры, сделаю корекцию,что получилось обязательно напишу отчет.

[YaJAROFF]

прогревали и еще раз промеряли, зазор увеличился

наблюдать как при охлаждении зазор увеличивается.

Не надо путать причину со следствием.
Если на холодном (20*С) выставлен зазор 0,15мм, то на горячем (~80*С) он будет ~0,20мм и наоборот.
Т.е. на горячем, не работающем двигателе, зазор больше. А на работающем зазор уменьшается, за счет нагрева (линейного расширения) клапана.
Всем известно постукивание клапанов, исчезающее по мере прогрева дв. Особенно заметно на не прогретых зубильных двигателях, где зазоры 0,35 и 0,20мм.

[серго]

YaJAROFF, разъяснил доходчиво - спасибо , перед кем нибудь блесну

[Pogudin]

Ну так вот.
Сегодня утром встал пошёл мерить зазор. Оказалось что все клапана зажатые.отсюда следует вывод что на горячем двигателе зазор больше.
Собрал завел долбят разобрал отрегулировал все стало гуд.
Так что регулируем на холодном двигателе.

[filipp]

Ну так вот.
Сегодня утром встал пошёл мерить зазор. Оказалось что все клапана зажатые.отсюда следует вывод что на горячем двигателе зазор больше.
Собрал завел долбят разобрал отрегулировал все стало гуд.
Так что регулируем на холодном двигателе.

Заняться тебе нечем чтоли.
Коэффициент линейного расширения алюминия больше чем стали. Естесственно так и будет
Но при работе двс клапан нагревается очень сильно и старается нагреть ГБЦ, но он имеет небольшое сечение для передачи тепла и коэффициент теплопроводности ,
а ГБЦ сделана из алюминия, а алюминий имеет большой коэффициент теплопроводности и огромное сечение для передачи тепла тосолу, поэтому практически мгновенно передает тосолу "Это образно", а так как тосол охлаждается радиатором то ГБЦ соответственно не может нагреться до температуры клапана"выше чем закипит тосол". Отсюда разность температур клапана выше, чем у ГБЦ.
И соответственно клапан выбирает зазор.

[evgeша]

Ну так вот.
Сегодня утром встал пошёл мерить зазор. Оказалось что все клапана зажатые.отсюда следует вывод что на горячем двигателе зазор больше.
Собрал завел долбят разобрал отрегулировал все стало гуд.
Так что регулируем на холодном двигателе.

Заняться тебе нечем чтоли.
Коэффициент линейного расширения алюминия больше чем стали. Естесственно так и будет
Но при работе двс клапан нагревается очень сильно и старается нагреть ГБЦ, но он имеет небольшое сечение для передачи тепла и коэффициент теплопроводности ,
а ГБЦ сделана из алюминия, а алюминий имеет большой коэффициент теплопроводности и огромное сечение для передачи тепла тосолу, поэтому практически мгновенно передает тосолу "Это образно", а так как тосол охлаждается радиатором то ГБЦ соответственно не может нагреться до температуры клапана"выше чем закипит тосол". Отсюда разность температур клапана выше, чем у ГБЦ.
И соответственно клапан выбирает зазор.

[Neobis]

Ребят. А у меня такой вопрос..На ездил значит месяц назад в долгую дорогу 300км... И оборвало цепь башмак и успокоитель. Погнуло 3 клапана.
Нашли какие то б/у и воткнули их без притирки.
Собственно вопрос. что следует из за такой оплошности и рас...ва?!

В данный момент такие симптомы - тачка на 2-й еле еле тянет в гору.. Разгоняется вяло...Больше 90км не едет. уЖАс.
Причина может таится в этом?!

[YaJAROFF]

Меряй компрессию, там видно будет...

[Neobis]

Меряй компрессию, там видно будет...

Но вероятность того. Что из за не притертости клапанов такая шняга с машиной вероятна?

[Neobis]

И какие последствия идут за установкой клапанов без притирки?!

[Warrior]

И какие последствия идут за установкой клапанов без притирки?!

Низкая компрессия, какие же еще?

[Neobis]

И какие последствия идут за установкой клапанов без притирки?!

Низкая компрессия, какие же еще?

Ну тогда побегу ка я завтра компрессию мерить.

[Apocalypsyse]

Всем привет. Сегодня возил дядю на работу за 30 километров от города. Вообщем машинка не тянет свечи не заливает но больше 90 не едет. Я педаль в полу держу и не едет. Я когда домой его вёз впереди меня зил был думаю дай ка обгоню нажал в пол педаль она как ехала так и едет. Раньше года 2 назад я педаль до пола не успевал нажать она уже на 20 км/ч разгонялась а тут на 10 не может. Мне дядя сказал поджаты клапана и не хватает ей бенза для полноценной мощности. Дедушка мой сказал который эту машину купил что она у него года 2 назад иномарки рвала на обгоне под 140. а у меня под 80 и зил не обгоняет. может ли быть такое что клапана поджаты и не хватает бензина для полноценной мощности?

[Solex]

Всем привет. Сегодня возил дядю на работу за 30 километров от города. Вообщем машинка не тянет свечи не заливает но больше 90 не едет. Я педаль в полу держу и не едет. Я когда домой его вёз впереди меня зил был думаю дай ка обгоню нажал в пол педаль она как ехала так и едет. Раньше года 2 назад я педаль до пола не успевал нажать она уже на 20 км/ч разгонялась а тут на 10 не может. Мне дядя сказал поджаты клапана и не хватает ей бенза для полноценной мощности. Дедушка мой сказал который эту машину купил что она у него года 2 назад иномарки рвала на обгоне под 140. а у меня под 80 и зил не обгоняет. может ли быть такое что клапана поджаты и не хватает бензина для полноценной мощности?

Если карб озон, может просто заслонка второй камеры под нагрузкой не открывается (закисла или вакуумный привод неисправен)

[swede]

Мужики,наконец то решился сам попробовать...ну как всегда всё через ЖО..
вопщем проблема...на звёздочке распредвала,кроме как одной высверленой дырочки,никаких других чёрточек нет...
90 градусов на угад чтоли крутить...так это не регулировка а фиг знает что...пробовал смотреть по зажиганию...таже песня...
ВОпщем итогом таких регулировок стал всё тот же трещащий звук..в то время как мне дед регулировал прибором,то двигатель тихо работает и ровно...

Первая (основная) метка – располагается между 1 и 38 (последним) зубом звёздочки.
Вторая – напротив 10 зуба.
Третья – между 19 и 20 зубьями.
Четвёртая – напротив 29 зуба звёздочки распредвала.

я сделал чуть подругому:срезал верх Б/У крышки трамблера;закрепил на распределителе(предварительно сняв крышку трамба с проводами),через срез-я и наблюдаю за передвижением бегунка;вывожу нулевую отметку по шкиву и шестерни распреда;бегунок-против четвертого цылиндра;провожу регулировку;поворот бегунка на 90%-против второго цылиндра;...,и так далее!

[slemgan]

Я не новичёк хоть и сообщений не много просто давно очень здесь на форуме небыл Думаю надо записать видео по сути регулировка ну минут 10 у меня занимает.Ето с тем что я послабляю все рокера. подтягиваю распред вал и регулиую. Как думаете будет полезным такое выдео????

Первая (основная) метка – располагается между 1 и 38 (последним) зубом звёздочки.
Вторая – напротив 10 зуба.
Третья – между 19 и 20 зубьями.
Четвёртая – напротив 29 зуба звёздочки распредвала.


я сделал чуть подругому:срезал верх Б/У крышки трамблера;закрепил на распределителе(предварительно сняв крышку трамба с проводами),через срез-я и наблюдаю за передвижением бегунка;вывожу нулевую отметку по шкиву и шестерни распреда;бегунок-против четвертого цылиндра;провожу регулировку;поворот бегунка на 90%-против второго цылиндра;...,и так далее!

Вопще непойму причем трамплер зажигание выставляется с опережением уже после точной регулировки клапанов. Или я не прав . а на щёт меток дак ето нужно кусочек мела и линейка . О и ещё если цепь ростянута регулируй не регулируй всё до жжж

[valddemar]

Доброго времени суток! Ребят, подскажите, поменял распредвал с постелью, и рокера в придачу, и теперь 2, 3, 8 клапана не регулируются, т. е. зазоров нет - зажаты. до этого мастер голову делал (прогорел клапан), так он сказал что клапана сильно просажены. читал на форуме, что люди ездят без рокерных пружин убрав тем самым шайбы и увеличив зазор. Советы бывалых по этому поводу. Знаю, что по хорошему надо новую голову, но пока нет средств.

[Ereles]

подскажите ни как не могу допереть как найти перекрытие клапанов с помощью рейки, вал ровноподъемный перекрытие 1.1

[Penicillin]

У меня при регулировке вопрос возник.
Вот выставляю я в регулируемом клапане зазор чтоб щуп 0.15 немного туговато влазил, вынимаю щуп. А потом, если слегка надавить пальцем на рокер вбок, то тут щуп и на 0.2 влазит.
Товарищ по гаражу говорит что мол поджимай так, чтоб при надавливании пальцем было 0.15 т.к рокер видимо стоит слегка под углом, а когда ты пальцем его в бок нажимаешь он становится прямо. А когда на работающем двагателе рокер встретится с кулачком распредвала, то плоскость рокера встанет строго параллельно плоскости кулачка и будет как раз тот самый зазор который получается при надавливании пальцем.
Сделал как он сказал, вроде не брякают и едет нормально, но опасаюсь не пережал ли.

[Solex]

У меня при регулировке вопрос возник.
Вот выставляю я в регулируемом клапане зазор чтоб щуп 0.15 немного туговато влазил, вынимаю щуп. А потом, если слегка надавить пальцем на рокер вбок, то тут щуп и на 0.2 влазит.

На своем моторе рокеры выравнивал.