Не заводится при разных температурах двигателя, вообще Опции

[Diesel]

У меня такая проблема...На холодную авто заводится прекрасно...Когда машина гарячая, и после того как её заглушил заводится тоже прекрасно. Но если на гарячую её заглушить и подождать минут 5 то заводится секунд через 7-15. Кто знает что за фигня???

[Рустам Шамсиев]

У меня такая же проблема особенно летом. Думал что переливает, поменял поплавок и иглу, не помогло. Я думаю что проблема в плохом охлаждении карбюратора

[Diesel]

Рустам Шамсиев, И я думал переливает.Отдал карб на чистку,всё сделали, настроили.Новые свечи, трамблёр, котушка. Всё как было так и продолжается,чё за фигня такая...

[kolobok]

Рустам Шамсиев, И я думал переливает.Отдал карб на чистку,всё сделали, настроили.Новые свечи, трамблёр, котушка. Всё как было так и продолжается,чё за фигня такая...

Все просто. На заглушенном горячем двигателе температура карба поднимается от выпускного коллектора, при этом бензин в карбе РЕАЛЬНО КИПИТ, почти как вода в чайнике. Пары бензина заполняют все пространство над карбом, вытесняя воздух из воздушного фильтра. Пробуем заводить - бензин с парами бензина не горит. Для уменьшения эффекта плавно нажимаем на газ, держим педаль у полика, крутим стартером, происходит продувка цилиндров и воздушного фильтра, завелись, газ отпускаем.

[Diesel]

kolobok, Это получается у всех такая фигня?

kolobok, Можно же это как-то решить? многих кого я знаю, у всех нармально заводится(проверял)..

[Mad_Doc]

kolobok, Это получается у всех такая фигня?

kolobok, Можно же это как-то решить? многих кого я знаю, у всех нармально заводится(проверял)..

Можно, если заводить горячий двиг по мурзилке - с НАЖАТОЙ педалью газа

[Diesel]

Mad_Doc, Я всегда завожу с нажатым газом. Не помогает..

[Oldwarrior]

kolobok, Это получается у всех такая фигня?

kolobok, Можно же это как-то решить? многих кого я знаю, у всех нармально заводится(проверял)..

Просто мысль вслух. На своей машине я сразу удалил Озон и установил Солекс, который ставится на толстую бакелитовую проставку через две прокладки. Полагаю, она является хорошим теплоизолятором, и я не испытываю проблем с запуском "на горячую". Какой карб у тебя? Может, ты сравнивал с машинами, оснащенными Солексами?
Кстати, как начались эти проблемы? Раньше машина заводилась хорошо, или она всегда была такая? И вот еще: есть ли на карбе штуцера для подогрева ОЖ, и задействованы ли они?

Сообщение отредактировал Oldwarrior - 13.4.2008, 15:35

[Diesel]

Oldwarrior, Карб ОЗОН(чищеный и отригулированый). Сравнивал с ОЗОНами. Раньше было также, особенно в жару. А бывает что месяц могу ездить и всегда нармально заводится.. Может это у авто под настроение )))))

[Varenik]

Похоже, мне сюда. У меня похожая проблема: горячий двигатель, если постоит 5-7 мин, плохо заводился. Чуть-чуть передвинул зажигание в сторону опережения - полегчало. А тут заменил масло, отрегулировал зазоры клапанов и подтянул цепь (в мастерской). Так посадил аккумулятор, пытаясь завести горячий движок. Может, надо ещё переставить зажигание в сторону более раннего? Чтотак влияет? Подтяжка цепи? Регулировка клапанов? Карбюратор Солекс. Электронное зажигание.

[igor8515]

Бензонасос работает,цепь в порядке по меткам совмещена,трамблер выставлен,свечи новые рабочие проверено,а в ответ бр бр и не заводится !!! кажется вот вот схватит и никак!!!:cray:
В чем может быть еще причина?
Я уже в отчаянии
второй день коту под хвост

Сообщение отредактировал igor8515 - 26.9.2008, 20:01

[Spok]

Бензонасос работает,цепь в порядке по меткам совмещена,трамблер выставлен,свечи новые рабочие проверено,а в ответ бр бр и не заводится !!! кажется вот вот схватит и никак!!!:cray:
В чем может быть еще причина?
Я уже в отчаянии
второй день коту под хвост

Блин похоже на зажигание, кстати оно какое БСЗ илм КСЗ?, катушку проверял?, если БСЗ советую подкинуть заведомо исправный комутатор. Недавно сам приехал во двор,собрались с женой на природу, не заводится. Тож вот вот схватит и нифика. Проходит мужик грит капот дерни. чет вокруг карба посуетился пробуй, нифика. Выкрутил ЭМКХХ заткнул пальцем, пробуй, завелась. Вкрутил назад, пробуй завелась. Поехал купил новый ЭМКХХ. Кинул в бордачок. Так и поехал на старом. Туда обратно 400 км, не подвела. Потом еще месяц на старом ездил, но после Планового обслуживания карба заменил.

Сообщение отредактировал Spok - 26.9.2008, 20:25

[igor8515]

Бензонасос работает,цепь в порядке по меткам совмещена,трамблер выставлен,свечи новые рабочие проверено,а в ответ бр бр и не заводится !!! кажется вот вот схватит и никак!!!:cray:
В чем может быть еще причина?
Я уже в отчаянии
второй день коту под хвост

Блин похоже на зажигание, кстати оно какое БСЗ илм КСЗ?, катушку проверял?, если БСЗ советую подкинуть заведомо исправный комутатор. Недавно сам приехал во двор,собрались с женой на природу, не заводится. Тож вот вот схватит и нифика. Проходит мужик грит капот дерни. чет вокруг карба посуетился пробуй, нифика. Выкрутил ЭМКХХ заткнул пальцем, пробуй, завелась. Вкрутил назад, пробуй завелась. Поехал купил новый ЭМКХХ. Кинул в бордачок. Так и поехал на старом. Туда обратно 400 км, не подвела. Потом еще месяц на старом ездил, но после Планового обслуживания карба заменил.

Нет зажигание обычное,контактное наверное в автосервис на привязи мафынку везти придется Может помогут

[GREEEN]

igor8515,
можт глупый вопрос но--ты на газ то нашимал ? когда она схватывать начинала?
и у тебя вообще ЭМКХХ есть?

[igor8515]

igor8515,
можт глупый вопрос но--ты на газ то нашимал ? когда она схватывать начинала?
и у тебя вообще ЭМКХХ есть?

Раньше вообще с полпинка заводилась,а сейчас уже перепробова и газ и тормоз,и сцепление выжимал ,кстати сегодня пробовал снова ,аккумулятор зарядил по полной,появилась детонация (громкие хлопки) в капоте,видимо карб уже поздно, темно, залазить в капот не стал.

[ДенЧи!]

igor8515, по симптомам (хлопки и прочее ) все указывает на зажигание! Там никто не лазил? У меня было нечто подобное (машина умерла во время езды, у меня тоже КСЗ) так оказалось что все дело было в катушке зажигания! Поменял, она у меня с пол пинка завелась сразу!

[igor8515]

igor8515, по симптомам (хлопки и прочее ) все указывает на зажигание! Там никто не лазил? У меня было нечто подобное (машина умерла во время езды, у меня тоже КСЗ) так оказалось что все дело было в катушке зажигания! Поменял, она у меня с пол пинка завелась сразу!

ДО дома нормально доехал, зашел домой через 3 часа жена загнала машину во двор (частный дом) и все ,наутро бр бр и не заводится.Сегодня поробую поменять может что и получится

[МЫХЪ]

igor8515, по симптомам (хлопки и прочее ) все указывает на зажигание! Там никто не лазил? У меня было нечто подобное (машина умерла во время езды, у меня тоже КСЗ) так оказалось что все дело было в катушке зажигания! Поменял, она у меня с пол пинка завелась сразу!

ДО дома нормально доехал, зашел домой через 3 часа жена загнала машину во двор (частный дом) и все ,наутро бр бр и не заводится.Сегодня поробую поменять может что и получится

Если зажигание контактное смотри прерыватель и Бегунок!!! было такое, контакты засрались, а пред в бегунке в твоем случае мог банально сгореть.

[Evgenn]

А искра есть? если да, то проверь искру с катушки. Если есть, то зажигание. Что конкретно сказать трудно.

[igor8515]

А искра есть? если да, то проверь искру с катушки. Если есть, то зажигание. Что конкретно сказать трудно.

сегодня выяснилось что тот кто помогал мне, поставил высоковольтные провода так как они расположены на волге,в инете нашел, вроде шестерка по другому подключается,вот только порядок подключения в руководсте ваз 2106 я не нашел,и вот думаю какой провод на какую свечу идет? кстати с катушки как искру проверить ? На нее проводок с трамблера идет и все

igor8515, по симптомам (хлопки и прочее ) все указывает на зажигание! Там никто не лазил? У меня было нечто подобное (машина умерла во время езды, у меня тоже КСЗ) так оказалось что все дело было в катушке зажигания! Поменял, она у меня с пол пинка завелась сразу!

ДО дома нормально доехал, зашел домой через 3 часа жена загнала машину во двор (частный дом) и все ,наутро бр бр и не заводится.Сегодня поробую поменять может что и получится

Если зажигание контактное смотри прерыватель и Бегунок!!! было такое, контакты засрались, а пред в бегунке в твоем случае мог банально сгореть.

так понял они в трамблере находятся,а я сначала грешил на него,так как он наладом дышал,прежний хозяин посоветовал его сразу поменять,а я оставил, поэтому когда сломался сразу взял новый, так что думаю с этим проблем не должно быть

Всем спасибо кто пытался помочь!!!! Надеюсь к 1 октября я поеду, наконец то ,т к жену надо в роддом на другой конец города везти!!! Таким образом я скоро стану отцом Будет кому свой ТАЗик по наследству передать

Сообщение отредактировал igor8515 - 29.9.2008, 15:05

[igor8515]

Высоковольтные провода и катушка зажигания поставил новые,а из карбюратора все равно пых пых и не заводится



Сообщение отредактировал igor8515 - 29.9.2008, 17:02

[djsaniok]

при совмешении метки колена в вмт бегунок трамблёра должен смотреть в сторну 1ой свечи, заводить лучше вдвоём один заводит а другой проворачивает трамблёр изменяя фазу зажигания машина должна схвать, как минимум..

[Mad_Doc]

насчёт свечей и проводов: на трамблёре (на его крышке) выбита нумерация горшков. аналогично и на блоке.
З.Ы. отсчёт горшков идёт по ходу машины. т.е. первый - ближе к радиатору, а четвёртый - к моторному щиту (салону)

[VAZныйFRANZ]

На днях меняли прокладку ГБЦ.Совместил метки,как положено,по мурзилке.Не завелась.Даже не чихнула.Пришол знакомый механик,он крутанул трамблер на 180 градусов,хотя я всегда выставлял зажигу так,чтоб контакт смотрел в сторону первого цилиндра и всегда заводилась.В общем,перевнул его,с буксира машина завелась (с аккума ваще никак).Ездил примерно 3 дня,ни с того ни с сего начала дергатся,практически не деража холостые.Думаю,дай свечи поменяю,а то механик мне какие-то японские поставил.Поменял-толку ноль.При сливе тосола,перед заменой прокладки,залил маленько катушку.Концы отдает-подумал я и поменял ее.Тож нифига.Как дергалась,так и дергалась.Заметил ток,что если кручу трамблер в сторону раннего зажигания,то она начинает как-то по стабильнее работать,но все равно еле еле...и после определенного момента машина уже не реагирует на зажигание.Ну полез смотреть,что не так.Нашол ВМТ-смотрю,контакт на бегунке трамблера смотрит не в сторону первой свечи,как это было ВСЕГДА,а он именно контактом смотрит на первый цилиндр.Переставил как всегда делал-ваще перестала заводится.Полез в ГРМ,метки пересовмещать.Пересовместил-опять нифига,даже не чихает...короче уже не знаю че делать....

[Fynt]

При совмещенной метке на шкиву коленвала с большой на блоке и высверленой на шестерне распредвала с выплавом на постели, бегунок должен смотреть на 4!! цилиндр

[VAZныйFRANZ]

Да,но странно,ведь всегда делал на первый...да и на 4ый тож делали,ваще ни в какую.

[Fynt]

а первые три дня нормально ездила и заводилась(не считая первого старта с буксира)? Может в карб чтото попало?

Сообщение отредактировал Fynt - 2.10.2008, 19:34

[VAZныйFRANZ]

Первые три дня все оки.А потм как-то все резко началось,ни с того ни с сего.В карбе посторонних предметов нет.

[kolobok]

При совмещенной метке на шкиву коленвала с большой на блоке и высверленой на шестерне распредвала с выплавом на постели, бегунок должен смотреть на 4!! цилиндр

Абсолютно верно!

VAZныйFRANZ, , на один оборот трамблера коленвал делает 2, таким образом при ВМТ бегунок может смотреть как на первый, так и на четвертый цилиндр, а вот при совмещении метки распредвала - только на 4!

[VAZныйFRANZ]

Оки,тада плиз,набросте хоть какую-то схемку,как он должен стоять и куда смотреть,а то на словах я мало чего понимаю.Но,догадываюсь:чтоб на 4ый цилиндр смотрел не центральный контакт бегунка,а уголек.Я правильно понял?И почему при выставлении меток,он должен смотреть на 4ый цилиндр,объясните дурагу плиз.

[Fynt]

Оки,тада плиз,набросте хоть какую-то схемку,как он должен стоять и куда смотреть,а то на словах я мало чего понимаю.Но,догадываюсь:чтоб на 4ый цилиндр смотрел не центральный контакт бегунка,а уголек.Я правильно понял?

Должен смотреть ровно на 4 цилиндр контактом  __________.bmp ( 696.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

И почему при выставлении меток,он должен смотреть на 4ый цилиндр,объясните дурагу плиз.

Не заморачмвайся, просто так должно быть, конструкция мотора такая

[VAZныйFRANZ]

Ага,понял,завтра попробую,сеня уже устал очень да и темно.

[igor8515]

насчёт свечей и проводов: на трамблёре (на его крышке) выбита нумерация горшков. аналогично и на блоке.
З.Ы. отсчёт горшков идёт по ходу машины. т.е. первый - ближе к радиатору, а четвёртый - к моторному щиту (салону)

спасибки!!! с проводами разобрался!!!! Поставил новые силиконовые. Купил руководство по ваз 06 с картинками,для "чайников! так что провода правильно теперь стоят!!


НО ОНА ВСЕ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!!

[КУМ96]

Попробуй полностью поменять трамблёр..

[Роман_Р]

оконфузился однажды, вечером поставил машину во дворе, с утра завожу-схватил, пару минут пока грел поработал и заглох, и не заводится...полчаса мудохался, и карб и свечи, все проверил...
оказалось бензин кончился...

[Baсилич]

то что поменял катушку, провода, свечи это конечно хорошо. но в случае с КСЗ настоятельно рекомендую поменять КОНДЕНСАТОР который на трамблере. скорее всего собака в нем зарыта

[igor8515]

igor8515, по симптомам (хлопки и прочее ) все указывает на зажигание! Там никто не лазил? У меня было нечто подобное (машина умерла во время езды, у меня тоже КСЗ) так оказалось что все дело было в катушке зажигания! Поменял, она у меня с пол пинка завелась сразу!

ДО дома нормально доехал, зашел домой через 3 часа жена загнала машину во двор (частный дом) и все ,наутро бр бр и не заводится.Сегодня поробую поменять может что и получится

катушку поменял ,искра есть но симптомы те же

то что поменял катушку, провода, свечи это конечно хорошо. но в случае с КСЗ настоятельно рекомендую поменять КОНДЕНСАТОР который на трамблере. скорее всего собака в нем зарыта

Трамблеров уже 3 шт нарыл!!! один новый(сейчас стоит,как тока купил сразу на другой шестерке проверили все в порядке работает,сейчас у меняч стоит) искра на свечи идет,все в порядке , а она снова в ответ пых пых у у у

[Оладий]

По новой зажигание попробуй выставить. Было такое. В первый раз когда совместил метки на шкиве коленвала и крышке грм, даже не схватывала. провернул шкив / к-вал разок, совместил как положено, в трамбе установил момент начала размыкания контактов - завелась сразу! Пробуй! Скорее всего именно момент зажигания неправильно выставлен...

Сообщение отредактировал Оладий - 16.10.2008, 14:01

[Craft]

Чувак, попробуй поменять местами провода на свечи, с 1 на 4, 4 на 1, 2 на 3, 3 на 2, у меня такое было после переборки движка...

[Ацетон]

1) Проверь с помощью лампочки подаётся ли при включённом зажигании + на клемму +Б катушки.
2) Выставь среднюю метку на шкиву коленвала.
3) Установи кулачёк трамблёра напротив контакта 1 свечного провода таким образом, чтобы при поворачивании кулачка по часовой стрелке контакты в трамблёре только-только начинали размыкаться
4) Вставь трамблёр на место, поверни его корпус чуток по часовой стрелке (контакты должны замкнуться), вставь в центральный провод свечу зажигания и закрепи её на массе, включи зажигание придерживая бегунок прижатым против часовой стрелки медленно вращай корпус трамблёра против часовой стрелки чётко до момента проскакивания искры на свече (желательно чтобы при этом гайка крепления трамблёра была слегка поджата, для гарантированого контакта трамблёра с массой), зафиксируй трамблёр в таком положении.
5) Поставь на место крышку трамблёра и подключи провода по номерам цилиндров (указаны на крышке). Попробуй завести.
6) Если двигатель чихает в карбюратор, то переставь провода на трамблёре крест на крест и попробуй завести ещё раз. (в этом случае можно конечно заморочиться и вытащив трамблёр повернуть бегунок на 180*, и вернуть провода в начальное положение, но не вижу в этом необходимости).
7) На ходу выстави зажигание на слух.

Сообщение отредактировал Ацетон - 17.10.2008, 1:21

[Дагестан]

igor8515, не майся, зацепи машину на буксир, с включёным зажиганием (естесственно) втыкай на вторую и пусть мотор крутится колёсами... На 99% уверен, что заведётся. Много раз такая х-ня у меня была на разных машинах. Всё впорядке, а не заводится. С буксира дёрнул, на второй проехал чуть, машина пых-пых и завелась! Дал чють поработать, заглушил, завожу - с пол оборота, как часы... И обычно такая хрень случается на прохладе или в дождь. Так что, не мучай машину и сделай как я тебе советую, потом расскажешь... Удачи

[alexsey]

Добрый вечер! Возможно я попал не совсем в тему, но я очень переживаю..... На днях пытался завести свою Ладушку. Сунул ключ, повернул (с подсоса) Стартёр крутанул пару раз, а потом пошёл странный визг, словно что-то слетело. После этого стартёр не крутился. Я уже грешил и на АКБ, но я его заряжал. Лампочки на приборах горят ярко. Но машина, как будто умерла. Выхожу, открываю капот..., дёргаю за всевозможные провадки, проверяю клемы. Проверил предохронители. Всё сидит крепко. Настроение вообще упало. Пробую ещё раз.... ФИГ! А потом я обнаружил, что стаящая на нетралке машина, не катится. Попробовал прокрутить ключём за хроповик, а он не крутится.... Тут я совсем скис. Вот и пишу сюда, а у самого мысль... : не ужели стуканул (КЛИН)....??? Если я не в тему, то подскажите где правильно искать...? Спасибо, что выслушали.

[spot]

стукануть двиг не мог при заводке, а вот стартер невернутся легко, снимай стартер и смотри

[Михаил456]

Добрый вечер! Возможно я попал не совсем в тему, но я очень переживаю..... На днях пытался завести свою Ладушку. Сунул ключ, повернул (с подсоса) Стартёр крутанул пару раз, а потом пошёл странный визг, словно что-то слетело. После этого стартёр не крутился. Я уже грешил и на АКБ, но я его заряжал. Лампочки на приборах горят ярко. Но машина, как будто умерла. Выхожу, открываю капот..., дёргаю за всевозможные провадки, проверяю клемы. Проверил предохронители. Всё сидит крепко. Настроение вообще упало. Пробую ещё раз.... ФИГ! А потом я обнаружил, что стаящая на нетралке машина, не катится. Попробовал прокрутить ключём за хроповик, а он не крутится.... Тут я совсем скис. Вот и пишу сюда, а у самого мысль... : не ужели стуканул (КЛИН)....??? Если я не в тему, то подскажите где правильно искать...? Спасибо, что выслушали.

какая связь между тем что машина не катится на НЕЙТРАЛКЕ и ДВС?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...;hl=незаводится

[alexsey]

Добрый вечер! Возможно я попал не совсем в тему, но я очень переживаю..... На днях пытался завести свою Ладушку. Сунул ключ, повернул (с подсоса) Стартёр крутанул пару раз, а потом пошёл странный визг, словно что-то слетело. После этого стартёр не крутился. Я уже грешил и на АКБ, но я его заряжал. Лампочки на приборах горят ярко. Но машина, как будто умерла. Выхожу, открываю капот..., дёргаю за всевозможные провадки, проверяю клемы. Проверил предохронители. Всё сидит крепко. Настроение вообще упало. Пробую ещё раз.... ФИГ! А потом я обнаружил, что стаящая на нетралке машина, не катится. Попробовал прокрутить ключём за хроповик, а он не крутится.... Тут я совсем скис. Вот и пишу сюда, а у самого мысль... : не ужели стуканул (КЛИН)....??? Если я не в тему, то подскажите где правильно искать...? Спасибо, что выслушали.

какая связь между тем что машина не катится на НЕЙТРАЛКЕ и ДВС?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...;hl=незаводится

Спасибо за ссылку! Я хотя бы успокоился немного! Буду смотреть тему!

[S@NJ]

igor851, в самом деле, попробуй развернуть бегунок на 180 градусов. А еще лучше, поставь БСЗ! Меньше проблем будет!

[FreeRider]

Всем привет, такая проблема. В -10 начал прогревать машину, прогрел, крутанул пару раз прогретую до тысяч 4 поработала ещё чуток ну я ее и заглушил, через 10 мин пришел заводить ее, не заводится даже щелчков нету потеребил провод стартёра них не дало вчем может быть проблема не могу понять

[FreeRider]

Ребятки активний :-)

[Оладий]

Провод массы на двигатель мог издохнуть. Брось толстый провод с "-" акб на двигатель и заводи. А может втягивающее. Да тыща причин. Юзай поезг

[MИХАникк]

Ребята помогиет на днях заменил карб на ДААЗ 2107 марку не помню и после у мя на холодную плохо стала заводиться. в чем может быть трабла?

[CrazyBelka]

Люди, хелп. В общем на карбе был утерян флажек с воздущной заслонки, без него не закрывалась заслонка и двиг ни вкакую не хотел заводиться на холодную... Потом пальцами приклывали заслонку, крутил стартер машина заводилась........
Вот нашел я этот самый флажек, снял на карбе верхнюю крышку с возд. заслонкой, всё поставил, все собрал, кручу стартер реакции ноль..... Подкачал вручную бензинчика, кручу стартер опять ноль (возд заслонка закрыта)... потом мне знакомый посоветовал когда крутиш стартером быстро понажимать педаль газа.. я так и сделал двиг завелся но крутился на оч низких оборотах, педаль в пол - оборотов почти не прибавилось но вскоре двиг заглох, повторные пробы никчему не привели...

Решил выкрутить свечи и посмотреть мож что там. свечи были мокрыми, вытер почистил, прокрутил стартером без свечей, проверил искру на свечах, искра нормальная.... поставил все наместо - ничего.. движек не цепляется (педаль газа не трогаю, на подсосе), выключаю подсос, тоже ничего....... Решил опять выкрутить свечи и глянуть..... и опять все четыре свечи МОКРЫЕ..... незнаю что делать ПОМОГИТЕЕЕЕЕ,,,

[кобзев]

Карб переливает,проверь уровень,ещё посмотри тяги на нём.

[CrazyBelka]

смотрел - уровень внорме.

А стягами что там смотреть хоть именно, а то я на ней только раз пятый под капот заглядывать буду :) она у меня ток 2 недели........

[кобзев]

Ты етот флажок правильно поставил?Как раньше заводился?
Тяга(телеском)когда вручную газуеш смотри ни чего не заедает и возвращается ли в своё положение.А может у тя зажигание?

[CrazyBelka]

Все цеплял по камасутре.
Стоит все как на картинке.
 karb.JPG ( 96.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 329


Раньше заводилась практически на ура, а теплая вообще с пол тыка. (при темпер. +10 приблизительно) потом похолодало, на холодную чуть тяжелее было завести (может потому что акум уже отжил свое. его хватало на 2-3 раза крутнуть стартер) щас поставил новый акум титан 60 а/ч температура приблизительно -10 .

Буквально вчера я ее заводил, только снимали фильтр воздушный и пальцами прикрывали заслонку. заводилась, но немного поработав на ~ 2000 оборотов, открывали заслонку и она глохла, а из другой камеры (где нет заслонки) вырывался газ или хрен знает как его назвать, с характерным звуком типа "ххччщщщ".

На счет зажигания незнаю, я вэтом вообще полный ноль.............................

[кобзев]

Моё ИМХО смотри трамблёр

[CrazyBelka]

Открывал смарел, но ниче шаманить не стал, просто почистил контакты, щаз оставил машину с вывинчеными свечами, пусть выветривается бенз из горшков, свечи вымыл вычистил. завтра буду собирать все воедино. и пытаться чтото делать дальше. мб карб полностью чистить, мож еще чё. я даже незнаю.

[Sancho_SP]

Если ковырял карбюратор, то и неисправность ищи в нём.

Смотри связь тяги воздушной заслонки с тягой дроссельной и с пусковым устройством. Воздушная заслонка при пуске должна открыватся пневмоприводом, дабы в горшки не шёл чистый бенз. Когда просушишь, попробуй заводить с не до конца вытянутым подсосом.

[CrazyBelka]

Ок, попробую. но кам карб как таковой не трогал так сказать, снимал только верх и одел флажек, и аккуратно одел тяги, хотя мож де че и цепляется или хз. в общем завтра придется все детально разбираться.

Да еще был полностью забит жиклер отмеченный на фото, я Вытолкнул из него грязь леской, промыл в бензе и продул,..
 karb.JPG ( 37.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 289

[motor1]

Бензонасос работает,цепь в порядке по меткам совмещена,трамблер выставлен,свечи новые рабочие проверено,а в ответ бр бр и не заводится !!! кажется вот вот схватит и никак!!!:cray:
В чем может быть еще причина?
Я уже в отчаянии
второй день коту под хвост

Отдать в сервис не пробовал? Может, поможет.

[CrazyBelka]

В общем пришел сегодня в гараж, решил проверить ур. масла. масла меньше минимума, решил капнуть немного в цилиндры, прокрутил без свечей, вкрутил свечи, кручу стартером - двиг завелся нормально. прогрел градусов до 70-80 заглушил и пошел переодеваться, нужно было ехать менять масло и регулировать клапана да еще и задний мост выровнять, а то левое колесо выпирает чересчур, а правое наоборот утоплено. завожу без подсоса - ноль эмоций, стартер крутит но двиг не цепляется, с подсосом таже канетель........... Что мне делать?

Масло не доливаю потомучто бывш хозяин говорит что лил синтетику, но я не знаю да и не особо верю ему, мне почемуто кажется что там была обычная минералка. в своем гараже нет возможности менять масло. поэтому и придется ехать к знакомому.........

[CrazyBelka]

Есть у кого какие мысли?

[butcherpasha]

Есть у кого какие мысли?

стартер движок крутит?

[PostScript]

В общем пришел сегодня в гараж, решил проверить ур. масла. масла меньше минимума, решил капнуть немного в цилиндры, прокрутил без свечей, вкрутил свечи, кручу стартером - двиг завелся нормально. прогрел градусов до 70-80 заглушил и пошел переодеваться, нужно было ехать менять масло и регулировать клапана да еще и задний мост выровнять, а то левое колесо выпирает чересчур, а правое наоборот утоплено. завожу без подсоса - ноль эмоций, стартер крутит но двиг не цепляется, с подсосом таже канетель........... Что мне делать?

Масло не доливаю потомучто бывш хозяин говорит что лил синтетику, но я не знаю да и не особо верю ему, мне почемуто кажется что там была обычная минералка. в своем гараже нет возможности менять масло. поэтому и придется ехать к знакомому.........

Посмотри зажигание, хотя бы наличие искры, свечи почисти, может загадились после капания масла в цилиндры.

[4Откий]

Ребят у меня такая же проблема была(не схватывается), искра была и не заводиться, у меня накрылся конденсатор(на трамблере), можно приставить на катушке зажигания его и проверить работает или нет! Хорошо в сервисе мужик знающий попался.

[frankenshtein]

Такая же фигня, сначала дергалась довольно сильно, уже наверно недели 2-3 так ездил, вчера ехал дал гари немного, после чего дергания прошли и где-то через километр встал на светофоре, пытаюсь тронуться, но заглох и с концами. С толкача тоже не заводится, искры нет вообще ни на проводе который от катушки идет, ни на остальных. Свечи посмотрел - в порядке, катушку поставил другую немного б/у в багажнике лежала, от пятеры вроде (по-моему разницы нет) - не помогло, стартер крутит, но ни какаих намеков даже на то чтоб схватило. Контакты в трамблере посмотрел тоже вроде нормальные. Карбюратор месяца полтора назад продували. Что это вообще может быть? Куда смотреть?

[Sancho_SP]

Такая же фигня, сначала дергалась довольно сильно, уже наверно недели 2-3 так ездил, вчера ехал дал гари немного, после чего дергания прошли и где-то через километр встал на светофоре, пытаюсь тронуться, но заглох и с концами. С толкача тоже не заводится, искры нет вообще ни на проводе который от катушки идет, ни на остальных. Свечи посмотрел - в порядке, катушку поставил другую немного б/у в багажнике лежала, от пятеры вроде (по-моему разницы нет) - не помогло, стартер крутит, но ни какаих намеков даже на то чтоб схватило. Контакты в трамблере посмотрел тоже вроде нормальные. Карбюратор месяца полтора назад продували. Что это вообще может быть? Куда смотреть?

Проверь кондёр на трамблёре, как выше писали. Ещё контактную группу. Или у тебя БСЗ?

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 29.12.2008, 13:48

[frankenshtein]

Нет, контактное, спасибо посмотрю!

[lalex]

Карб переливает,проверь уровень,ещё посмотри тяги на нём.

вот у меня чето похожее столо наверное - завожусь без подсоса (иначе не заводится) как начинает схватывать медленно вытягиваю подсос. как сие победит? видимо поэтому докучи у меня адский расход получается (хотя немного ниже стал когда поменял фильтр до бензонасоса который)

[Одинокая_волчица]

Моя меня сегодня тоже подвела((( поехала за и-нет платить..и встала недалеко от дома...и пипец, не заводится..менты помогли с дороги отолкать...подъехал знакомый, час её пинали нифига, он уже меня прикрутил тащить, а онаа оп и завилась..вердикт - замок зажигания..завтра утром к знакомому дядьке еду, он ещё раз проверит и менять..хорошо что сейчас, ане завтра к примеру по дороге к друзьям на дачу в "тыщи" км от дома(((

[lalex]

Карб переливает,проверь уровень,ещё посмотри тяги на нём.

вот у меня чето похожее столо наверное - завожусь без подсоса (иначе не заводится) как начинает схватывать медленно вытягиваю подсос. как сие победит? видимо поэтому докучи у меня адский расход получается (хотя немного ниже стал когда поменял фильтр до бензонасоса который)

победили вроде... фишка в фильтре который перед бензонасосом, он стоял стрелкой не в ту сторону куда надо....
блин водилы пропертые нихрена не слушают - спрашивал ведь правильно или нет поставил, три дня мучался... :)))

Сообщение отредактировал lalex - 29.1.2009, 15:07

[prosto]

Карб переливает,проверь уровень,ещё посмотри тяги на нём.

вот у меня чето похожее столо наверное - завожусь без подсоса (иначе не заводится) как начинает схватывать медленно вытягиваю подсос. как сие победит? видимо поэтому докучи у меня адский расход получается (хотя немного ниже стал когда поменял фильтр до бензонасоса который)

Если холодный двигатель заводится без подсоса то значит 100% переобогащенная смесь как минимум в первой камере - отсюда и расход бензина дурной а тут надо смотреть варианты либо повышенный уровень в поплавковой камере (причиной может быть как простая разрегулировка язычков поплавка, так и негерметичность самого игольчатого клапана), либо забит фоздушный фильтр (в кастрюле над карбюратором), либо воздушный жиклер первой камеры, либо воздушная заслонка прикрыта (тросик не правильно к ней прикручен - регулировать надо).

[gorevlexa]

У меня такая проблема. Позавчера утром было минус 18. Завелась более менее. Днем ездил. Все было нормально. Вечером поставил машину (гаража нет) аккумулятор у меня старый поэтому снимать на ночь не стал, думаю пусть хоть сигнализация работает. Ночью было минус 29. На следующее утро даже пробовать не стал. А днем стал прикуривать от волги (было где то минус 22) раньше уже прикуривал от нее несколько раз, тоже все было нормально. Сразу начинала схватывать. Заводилась и сразу глохла, потом дольше дольше и раза с пятого начинала стабильно работать. Вот и вчера сразу начала крутить и чихнула пару раз и Я как всегда подумал щас раз 5 и заведется. Но она НЕ завелась. Крутила, крутила, чихала, чихала но больше ничего. Пытались наверное около часа. А после минут 30 попыток её завести, после выключения зажигания двигатель трясло 1-2 раза. Зажигание безконтактное. Раньше в холод заводилась с 3 с 5 раза, но заводилась.
И еще подскажите пожалуйста каким ключем свечи выкручивать, а то у меня есть от короллы но тут он не подходит.

[Sancho_SP]

Заводится и глохнет - это, вероятно, карбюратор не подаёт бензин в штатном режиме. Например, вода попала и замёрзла. Но может быть и насос. Или попробуй на заглушенном двигателе газ понажимать, что бы ускоритель подкачал бензина в коллектор. Помогает.


Свечи выкручивать свечным ключем для жигулей, он специальный. Если нету - достань где-нибудь.

[gorevlexa]

Заводится и глохнет - это, вероятно, карбюратор не подаёт бензин в штатном режиме. Например, вода попала и замёрзла. Но может быть и насос. Или попробуй на заглушенном двигателе газ понажимать, что бы ускоритель подкачал бензина в коллектор. Помогает.

газ нажимал. а как проверить насос?

[Sancho_SP]

Заводится и глохнет - это, вероятно, карбюратор не подаёт бензин в штатном режиме. Например, вода попала и замёрзла. Но может быть и насос. Или попробуй на заглушенном двигателе газ понажимать, что бы ускоритель подкачал бензина в коллектор. Помогает.

газ нажимал. а как проверить насос?

Газ нажимал именно на заглушенном двигателе и именно несколько раз? Например, если вытянуть подсос, нажать газ и покрутить стартер - зальёшь свечи. Насос проверить проще всего отсоединив шланг от карбюратора и чуток покуртить стартером. Если польётся бензин - значит работает.

[gorevlexa]

а такие синдромы как то что она у меня крутила, схватывала, но так и не завелась могут указывать на залитые свечи?
и ещё читал где то что при БСЗ нельзя на газ нажимать, это так?

Сообщение отредактировал gorevlexa - 10.2.2009, 18:31

[alexmsm]

У меня похожая проблема.
Машина заводится всегда, но при этом сразу глохнет. Помогает только нажатие газа при работе стартера. Буквально секнд 15 надо вытянуть, потом все нормально.
Завожу с подсосом, пять раз дернув перед поворотом ключа газ.
При это проблема развивается во времени - раньше вообще все нормально, потом просто газом помогал заводиться, сейчас только с 3-4 раза получается.
Подскажите в чем проблема?

[sanec]

Прошу помощи!!!! Ваз 2105 движек 03. Разбило трамлер так что контакты стали размыкаться только при больших оборотах. заменил трамлер все стало отлично ездил на радоваться не мог, но не долго. Буквально два дня, потом как то на светофоре остановился трогаться начал и хлоп. двиг перестал работать. Заводиться завелся но ощещение что на двух цилиндрах. только на газ нажимаю двиг умирает. После этого что не делал ни чего не получаеться . Зажиг. выставил как надо контакты чистил регулир. кондер с резщистором менял, катушку тож, клапана проверил не перескочила ли цепь смотрел, все вроде нормально, но так и осталось карб перебрал отрегулировал спецов каких не каких приводил все так и осталось. Может еще кто подскажет. Голова пухнет уже
если что пишите на маил: alsipkin@yandex.ru

[Господин поручик]

Прошу помощи!!!! Ваз 2105 движек 03. Разбило трамлер так что контакты стали размыкаться только при больших оборотах. заменил трамлер все стало отлично ездил на радоваться не мог, но не долго. Буквально два дня, потом как то на светофоре остановился трогаться начал и хлоп. двиг перестал работать. Заводиться завелся но ощещение что на двух цилиндрах. только на газ нажимаю двиг умирает. После этого что не делал ни чего не получаеться . Зажиг. выставил как надо контакты чистил регулир. кондер с резщистором менял, катушку тож, клапана проверил не перескочила ли цепь смотрел, все вроде нормально, но так и осталось карб перебрал отрегулировал спецов каких не каких приводил все так и осталось. Может еще кто подскажет. Голова пухнет уже
если что пишите на маил: alsipkin@yandex.ru

А свечи? Провода? Ты про них не писал...

[Gulyaev]

Возможно Ты и выставил зажигание, но есть вариант, что не совсем точно. На себе проверено.
более мене выстапвил с 5-го раза. там тонкая настройка должна быть. заодно проверь свечи - сам на трассе встал, пока не почистил свечи, не уехал.

[S@NJ]

Помогите, кто может! Такая же беда - не заводится! Стартер крутит бодро, но двиг не подает никаких признаков жизни! Свечи нормальные, смотрел. Искры с катушки не видно... Пробовал менять коммутатор (у меня БСЗ) на ГАЗоновский. Завелась, полчаса поработала и опять заглохла. И опять никаких признаков жизни! Поставил родной коммутатор. Опять завелась! До дома доехал нормально. А утром опять не заводится (ни с одним, ни с другим коммутатором). В чем причина такого поведения?

[кобзев]

Датчик холла,вв провода,трамблёр,всё это надо смотреть!

[prosto]

Прошу помощи!!!! Ваз 2105 движек 03. Разбило трамлер так что контакты стали размыкаться только при больших оборотах. заменил трамлер все стало отлично ездил на радоваться не мог, но не долго. Буквально два дня, потом как то на светофоре остановился трогаться начал и хлоп. двиг перестал работать. Заводиться завелся но ощещение что на двух цилиндрах. только на газ нажимаю двиг умирает. После этого что не делал ни чего не получаеться . Зажиг. выставил как надо контакты чистил регулир. кондер с резщистором менял, катушку тож, клапана проверил не перескочила ли цепь смотрел, все вроде нормально, но так и осталось карб перебрал отрегулировал спецов каких не каких приводил все так и осталось. Может еще кто подскажет. Голова пухнет уже
если что пишите на маил: alsipkin@yandex.ru

У моего брата такая фигня была когда он ехал к покупателю. На светофоре тоже глохла при малейшем нажатии на педаль газа, хотя на холостых работал двигатель исправно. Он 1.5 часа вокруг нее прыгал. Оказалось что соринка откуда-то попала в топливный жиклер первой камеры, хотя и фильтр новый был и шланги тоже. Выкрутил жиклер, продул и все заработало.

[gorevlexa]

Машина стоит пятый день. Всё время было от минус 28 до минус 42 ночью. Сейчас днём стало минус 18. Взял у друга аккумулятор.
Подкачал бензин насосом раз 7. 3 раза нажал на газ при выключенном зажигании. Вытянул подсос, выдавил сцепление. Крутанул, сразу чихнула и всё. Опять крутанул, покрутила, почихала опять и всё. Так раз 5-7. после этого аккум сдох :(
Бензонасос работает, в карбе не разбераюсь, снял воздушый фильтр, посмотрел, вроде всё нормально. В чём же может быть дело?

[кобзев]

Ну а какие свечи?Вообще то надо было сделать так,делал у себя так как у нас пару дней -27 было(феномен)машина на склончике не большом стоит,всё сделал как и ты ,но сразу не заводил а просто взял и скатил машинку,опять поработал педалькой.Включил зажигание,вытянул подсос полнолстью а потом на половину утопил.
Поморгал аварийкой,и с первого раза завёл,хоть и акум был просевший еле шевелил стартер,но завёл.Удачи.

[gorevlexa]

Ну а какие свечи?Вообще то надо было сделать так,делал у себя так как у нас пару дней -27 было(феномен)машина на склончике не большом стоит,всё сделал как и ты ,но сразу не заводил а просто взял и скатил машинку,опять поработал педалькой.Включил зажигание,вытянул подсос полнолстью а потом на половину утопил.
Поморгал аварийкой,и с первого раза завёл,хоть и акум был просевший еле шевелил стартер,но завёл.Удачи.

Если ты о состоянии свечей, то я их не выкручивал, так как ключа нет :( но искра я так понию есть, раз чихает, или я не прав?
и склончика у меня нет, так что толкать не вариант, да и крутило то бодро, просто аккум не очень был вот и сел быстро.
Может есть ещё какие то варианты?

[кобзев]

Конечно есть,вариков то много.Например как поживает бензонасос?Как он качает бензин,а фильтр тонкой очистки,а фильтр на карбе(на входе)Ведь при морозе влага котораЯ могла быть в бензине в бензопроводе ,да где угодно замёрзла .

[gorevlexa]

Конечно есть,вариков то много.Например как поживает бензонасос?Как он качает бензин,а фильтр тонкой очистки,а фильтр на карбе(на входе)Ведь при морозе влага котораЯ могла быть в бензине в бензопроводе ,да где угодно замёрзла .

Значит я так понимаю
1.первую очередь надо будет выкрутить и посмотреть свечи.
2.потом бензанасос (он кстати вроде работает).
3.фильтр тонкой очистки: в нем плещется бензин и на вид внутри он чистый, но я его поменяю. Куплю его и воздушный тоже за одно вместе с свечным ключом :).
4. фильтр на входе карба. его если что надо промыть бензином да? или его тоже проще новый купить?
скажи ещё, если есть что нибудб и я пойду в магазин за этими девайсами :)
и если не трудно, какова цена на эти з/ч

Сообщение отредактировал gorevlexa - 14.2.2009, 13:31

[кобзев]

Конечно есть,вариков то много.Например как поживает бензонасос?Как он качает бензин,а фильтр тонкой очистки,а фильтр на карбе(на входе)Ведь при морозе влага котораЯ могла быть в бензине в бензопроводе ,да где угодно замёрзла .

Значит я так понимаю
1.первую очередь надо будет выкрутить и посмотреть свечи.
2.потом бензанасос (он кстати вроде работает).
3.фильтр тонкой очистки: в нем плещется бензин и на вид внутри он чистый, но я его поменяю. Куплю его и воздушный тоже за одно вместе с свечным ключом :).
4. фильтр на входе карба. его если что надо промыть бензином да? или его тоже проще новый купить?
скажи ещё, если есть что нибудб и я пойду в магазин за этими девайсами :)
и если не трудно, какова цена на эти з/ч

По пункту 1 обязательно.
Фильтр возле карба,ну посмотри,если он нормальный его менять не надо,промой и поставь обратно.
Вообще то лучше заглянуть в сам карб,поплавковая камера,игольчатый клапан ускорительный насос,пусковое.Рекомендую купить ремкомплект юникар.А по поводу цен,хз,я с Украины,удачи.

[gorevlexa]

Вообще то лучше заглянуть в сам карб,поплавковая камера,игольчатый клапан ускорительный насос,пусковое.Рекомендую купить ремкомплект юникар.удачи.

спасибо! вот только в карбах я совсем не шарю пока :(

[кобзев]

Вообще то лучше заглянуть в сам карб,поплавковая камера,игольчатый клапан ускорительный насос,пусковое.Рекомендую купить ремкомплект юникар.удачи.

спасибо! вот только в карбах я совсем не шарю пока :(

Ни чего,научишся,тут тем про карб много,почитай наберись опыта,и вперёд!

[gorevlexa]

Извините, если некоторые вопросы будут не по теме, но решил продолжить здесь, раз уж начал...
Сегодня поменял воздушный и топливный фильтры. А так же выкрутил свечи, они были мокрые и в нагаре, почистил, пока лежат дома.
Сначала снял старый воздушный фильтр, пока ходил в магазин за новым заслонка оказалась открытой, не понял почему?
И там всё в масле что ли, это так и должно быть или пора чистить?
И последнее, когда выкручивал свечи не двух ВВпроводах какое то то ли ржавчина толи нагар (фото не очень получилось) что это, может их тоже поменять?


Сообщение отредактировал gorevlexa - 15.2.2009, 11:34

Прикрепленные файлы

 DSC00082.JPG ( 624.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 287
 DSC00084.JPG ( 449.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266
 DSC00086.JPG ( 800.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131
 DSC00087.JPG ( 725.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106

 

[prosto]

Извините, если некоторые вопросы будут не по теме, но решил продолжить здесь, раз уж начал...
Сегодня поменял воздушный и топливный фильтры. А так же выкрутил свечи, они были мокрые и в нагаре, почистил, пока лежат дома.
Сначала снял старый воздушный фильтр, пока ходил в магазин за новым заслонка оказалась открытой, не понял почему?
И там всё в масле что ли, это так и должно быть или пора чистить?
И последнее, когда выкручивал свечи не двух ВВпроводах какое то то ли ржавчина толи нагар (фото не очень получилось) что это, может их тоже поменять?

Какая заслонка оказалась открытой? Та что на на первой камере? Это воздушная заслонка называется и закрывается она приводом воздушной заслонки из салона автомобиля. Его еще подсосом называют. Когда вытягиваешь эту ручку - заслонка закрывается а когда утапливаешь - заслонка встает вертикально вдоль канала первой камеры и тем самым открывает проход воздуху.

По маслу - да это оно. Надо б почистить систему вентиляции картерных газов. Например тут можно почитать
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.151

Судя по фотке и карбюратор у тебя загажен изрядно уже. Пора его снять и капитально почистить, но судя по тому что видимо ты не очень представляешь его устройство - либо почитай матчасть прежде чем его бомбить (что полезнее всего), купи пару флаконов аэрозоли для чистки карбюратора с трубочкой (лучше HIGEAR а не наши Казанские кажется - цена конечно на наши дешевле но чистят они хуже раза в три и там где наших надо 3 балона - HIGEARовского одного хватит, а в твоем случае надо пару HIGEARовских брать) - здорово помагает застарелое г-но отмыть, либо обратись к тому кто уже в курсе как устроен карбюратор иначе рискуешь после мойки не завестись совсем. Описалово карба где-то тут уже приводилось. Например тут можно почитать
http://www.vazik.ru/plugins/content/content.php?content.153
http://autocry.narod.ru/injection/index_karb_vaz.htm
Бояться самому его разбирать не надо - советую рано или поздное все ж его изучить так как всякое бывает - можно и вдали от населенных пунктов встать и тогда только самостоятельно придется с неисправностью бороться, а для этого нужны знания и опыт сборки разборки за 40 секунд (шутка). Когда первый раз будешь разбирать - будь внимательнее - запоминай как оно было. Жиклеры попутать нельзя - откуда выкрутил - туда надо и вернуть взад после очистки. С попловковой камерой будь осторожнен - не клади на папловок ничего и в том числе не клади верхнюю часть рарбюратора (поплавок к ней присобачен) иначе погнешь регулировочные усики хода поплавка в результате чего уровень топлива в поплавковой камере изменится а отсюда и расход и т.д. и т.п. В принципе ничего сложного, но главное внимательность и аккуратность.

По проводам - лучше конечно поменять, если есть деньги. Меняй на силиконовые - они на морозе не теряют своей эластичности, все контакты у них очень герметично закрываются и никакая влага им не по чем даже в самую мокрую погоду. У нас ливни были а ливневка не работает так я катался не снижая скогости по лужам глубиной с полколеса - весь двигатель и провода в воде а на работе мотора это ни грамма не сказалась, а это я считаю показатель. И изоляция у них путевая - держишься одной рукой за корпус авто а второй за провод - даже не дернет ни грамма, а с обычными проводами долбанет еще как. И еще у них токопроводящий элемент не металлическая волосинка как в стандартных проводах а токопроводящая резина которую, как ты сам понимаешь, порвать можно только целиком вместе с изоляцией провода (это из серии с дуру можно все сломать), а при нормальной эксплуатации - правктически нет им сноса. По фирме изготовителю сложно чего-то посоветовать. В конце 90х ХОРС была нормальная фирма, но я однажды на подделку напоролся - преотвратнейше были выполнены - еще в упаковке а клеммы в окислах были и сам провод какой-то жестковато грубовато был сделан. Сейчас ездию с проводами TESLA - вроде нормальные - жалоб нет. Но опять же говорю - с нашими сельмагами надо внимательно смотреть на качество изготовления, а то могут хрень какую-нибудь подсунуть....

Если же с бабками напряг и твои провода все же работают не смотря на ржавый вид - протри их аккуратно тряпочкой смоченной WD-40 и проверь чтоб клеммы надежно растопыривались в зацеплении а не болтались как кое что в половнике. Только учти - клеммы подгибать надо осторожно т.к. зачастую они сделаны из туфтового материала и при подгибании могут отломиться и еще смотри не оторви злощастную волосинку что выходит из центра провода и зажимается под клемму, но учти что эта экономия до дрыганья двигателя может довести тогда будь готов все ж нормальные провода покупать.

Удачи!

Сообщение отредактировал prosto - 15.2.2009, 15:39

[gorevlexa]

Спасибо за развернутый ответ. Про заслонку это я че то затупил:) а вот по поводу проводов. Они у меня и так силиконовые. Но вот заметил сегодня когда выкручивал свечи на конце всех проводов там где заканчивается наружная оболочка провода торчит эта самая токопроводящая резина. А на конце одного нету! Возможно где то обрыв произошел. Завтра буду смотреть. Вопрос такой, можно ли как нибудь обрезать этот провод и зачистить или только замена провода?

[prosto]

Спасибо за развернутый ответ. Про заслонку это я че то затупил:) а вот по поводу проводов. Они у меня и так силиконовые. Но вот заметил сегодня когда выкручивал свечи на конце всех проводов там где заканчивается наружная оболочка провода торчит эта самая токопроводящая резина. А на конце одного нету! Возможно где то обрыв произошел. Завтра буду смотреть. Вопрос такой, можно ли как нибудь обрезать этот провод и зачистить или только замена провода?

Ну теоретически - можно попробовать аккуратно разжать клемму, зачистить изоляцию и зажать снова но боюсь что клемма обломится при этой процедуре. А чего ты до него докопался? Тестером контакт проверь - если он есть значит он есть и просто как-то хитро выходит. Хотя конечно мало вероятно.

[gorevlexa]

сегодня всю ночь заряжал аккум. провода проверил свечами. искра есть. но машина снова не завялась, аккум опять сел.
в связи с кризисом денег нет совсем, поэтому пока оставил всё как есть, закрыл машину и печальный ушёл домой ждать наступления тепла...

[Elektronic]

сегодня всю ночь заряжал аккум. провода проверил свечами. искра есть. но машина снова не завялась, аккум опять сел.
в связи с кризисом денег нет совсем, поэтому пока оставил всё как есть, закрыл машину и печальный ушёл домой ждать наступления тепла...

а можно подробнее что она тебе шепчет, схваывает хоть? может бензина нет или воду залил? И зачем так крутить что акб сел? пару оборотов не схватыает думай!!! а может просто в трубу снежок впендюрили добрые люди.

[gorevlexa]

сегодня всю ночь заряжал аккум. провода проверил свечами. искра есть. но машина снова не завялась, аккум опять сел.
в связи с кризисом денег нет совсем, поэтому пока оставил всё как есть, закрыл машину и печальный ушёл домой ждать наступления тепла...

а можно подробнее что она тебе шепчет, схваывает хоть? может бензина нет или воду залил? И зачем так крутить что акб сел? пару оборотов не схватыает думай!!! а может просто в трубу снежок впендюрили добрые люди.

поподробнее выше уже писал. Схватывает, поэтому и кручу что аккум садиться. Бензин есть, заливаю постоянно на одной заправке. снежок тоже никто не пихал и сахар в бак не сыпал.

[Elektronic]

Была у меня такая хрень. На карбе есть топивный филтр он у меня заасорился, так же схватывала но не крутило. почистил и свечи за одно проколил и все стало холосо.