замена прокладки гбц - какие тонкости?, прогорела - тосол хлынул в цилиндры Опции

[broocklyn]

случилась вот такая беда....
последнее время были траблы с охлаждением, а именно: как-то раз я ехал и смотрю, что температура 100градусов, включился вентилятор - охладил до 87, выключился. датчик у меня стоит нормальный - дело не в нем - подумал я, когда увидел, что в расширительном бачке куча тосола, а в верхнем шланге, идущем от радиатора - пустота! я был далеко от дома и открутил пробку радиатора, в горловину бачка расширительного дул, пока не заполнилась часть радиаторы и верхний шланг, который от двигателя до горловины радиатора идет. так я еще делал пару раз, потом поменял термостат и вроде как все стало хорошо. тут позавчера опять 100градусов, ну я думал, что как обычно карлсон врубится - а тут оппа 110 и я останавливаюсь, открываю капот - а там кипит тосол в бачке расширительном. ну жопа. подождал пока остынет до 60град - до дома оставался 1км, смотрю - в бачке тосола нет, долил (сразу не сообразил про прокладку, завел - поехал, а на светофоре смотрю - густой белый дым из выхлопной, проехал метров 300 до дома и все понял.
Понял, что тосол в двигле. купил прокладку, тосол, масло промывку и обычное свое моторное.
узнал, что на сервисе хотят за замену прокладки 3000р. после лета, думаю всеравно слезть с классики, поэтому хочу поменять сам. да и руки впринципе растут откуда надо)) менял в последнее время все сам и чинил.
Хотел спросить у вас совета, что может быть наиболее трудным в этом деле. я так подумал, что главное - правильно расставить метки на цепи грм и звездочке распредвала, чтобы не сбить настроенный механизм газораспределения. разбирать надо достаточно много, вот и думаю, может еще "за одно" что там поменять?
если я всетаки собью механизм - двигу может придти конец при заводе?

[Михаил456]

Несколько сумбурный рассказ.а какой пробег?

[broocklyn]

120тыс, двиг 1.6л

[Михаил456]

колпачки по любому меняй,да и голову в чистовую пройди если грел,если продавать собираешься то остальное по необходимости

Сообщение отредактировал Михаил456 - 24.5.2008, 16:41

[netart]

случилась вот такая беда....
последнее время были траблы с охлаждением, а именно: как-то раз я ехал и смотрю, что температура 100градусов, включился вентилятор - охладил до 87, выключился. датчик у меня стоит нормальный - дело не в нем - подумал я, когда увидел, что в расширительном бачке куча тосола, а в верхнем шланге, идущем от радиатора - пустота! я был далеко от дома и открутил пробку радиатора, в горловину бачка расширительного дул, пока не заполнилась часть радиаторы и верхний шланг, который от двигателя до горловины радиатора идет. так я еще делал пару раз, потом поменял термостат и вроде как все стало хорошо. тут позавчера опять 100градусов, ну я думал, что как обычно карлсон врубится - а тут оппа 110 и я останавливаюсь, открываю капот - а там кипит тосол в бачке расширительном. ну жопа. подождал пока остынет до 60град - до дома оставался 1км, смотрю - в бачке тосола нет, долил (сразу не сообразил про прокладку, завел - поехал, а на светофоре смотрю - густой белый дым из выхлопной, проехал метров 300 до дома и все понял.
Понял, что тосол в двигле. купил прокладку, тосол, масло промывку и обычное свое моторное.
узнал, что на сервисе хотят за замену прокладки 3000р. после лета, думаю всеравно слезть с классики, поэтому хочу поменять сам. да и руки впринципе растут откуда надо)) менял в последнее время все сам и чинил.
Хотел спросить у вас совета, что может быть наиболее трудным в этом деле. я так подумал, что главное - правильно расставить метки на цепи грм и звездочке распредвала, чтобы не сбить настроенный механизм газораспределения. разбирать надо достаточно много, вот и думаю, может еще "за одно" что там поменять?
если я всетаки собью механизм - двигу может придти конец при заводе?

В обяз. порядке прокладку между карбюратором и входным коллектором поменяй.

Меняй прокладки входного и выходного коллекторов (две идиентичные прокладки).
Вот такие две штуки

Нужно чтоб совпала выямка на звёздочке с меткой (приливом) на корпусе распредвала.


Потом надо будет делать затяжку болтов гбц (Динамометрический ключ у тебя я надеюсь есть, если нет купи, в любом автомагазе есть).

Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты с 1–го по 10-ый затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

И потом затягивай корпус распредвала.


Зазор клапанов отрегулируй ещё.

Сообщение отредактировал netart - 26.5.2008, 17:48

[Denchik]

Вот это я понимаю ответ на вопрос!!!! Супер! Все понятно и даже с фотками!!! Ништяк! :-)))))

[broocklyn]

спасибо за развернутый ответ)
прокладку коллекторов и прямь надо уже наверное менять. карб не так давно менял - так что его прокладка в норме. голову уже снял, вчера долго остатки прокладки удалял с блока и головки блока.

[Region 03]

Здравствуйте!Возникла проблема замены прокладки головки блока т.к. начал уходить тосол,на горловине радиатора появились масляные пятна.Решил делать сам.Достал мурзилку , вызубрил как и что делать.Делал так:
Снял клапанную крышку, снял распред, карб,трамблёр(хотя так и не понял зачем его снимать он же не мешается, но в мурзилке написано.), автоматическии натяжитель цепи пилот, совместил метку на звездочке с отливом на головке, снял и звездочку, цепь чтобы не провалилась закрепил, открутил болты головки.Купил комплект прокладок для движки, поменял их все какие есть на головке теперь настало время ставить все на место. Вот тут-то у меня возникли вопросы.
1. Как правильно отцентровать прокладку (в книге написано что там должны быть какие-то выступы для центровки, а у меня их нет)?
2. Как закрутить болты на головке все-же динамометрическим ключом или "от души"?
3. Как поставить на место звёздочку с цепью ?
4. Как в моём случае отрегулировать клапана и траблер.
Если кто с этим сталкивался напишите пожалуйста по-подробнее.
P.S. Юзал поиском нечего конкретного не нашел.
Спасибо.

[AlMiKu]

Здравствуйте!Возникла проблема замены прокладки головки блока т.к. начал уходить тосол,на горловине радиатора появились масляные пятна.Решил делать сам.Достал мурзилку , вызубрил как и что делать.Делал так:
Снял клапанную крышку, снял распред, карб,трамблёр(хотя так и не понял зачем его снимать он же не мешается, но в мурзилке написано.), автоматическии натяжитель цепи пилот, совместил метку на звездочке с отливом на головке, снял и звездочку, цепь чтобы не провалилась закрепил, открутил болты головки.Купил комплект прокладок для движки, поменял их все какие есть на головке теперь настало время ставить все на место. Вот тут-то у меня возникли вопросы.
1. Как правильно отцентровать прокладку (в книге написано что там должны быть какие-то выступы для центровки, а у меня их нет)?
2. Как закрутить болты на головке все-же динамометрическим ключом или "от души"?
3. Как поставить на место звёздочку с цепью ?
4. Как в моём случае отрегулировать клапана и траблер.
Если кто с этим сталкивался напишите пожалуйста по-подробнее.
P.S. Юзал поиском нечего конкретного не нашел.
Спасибо.

1. Выступов нет - там вставляются посаддочные втулки, погляди если нет в блоке, то могут остаться в ГБЦ, либо просто потеряны при демонтаже
2. В той же мурзилке(библии и т.д.)указан порядок затяжки болтов-10 болтов тянешь ок 115н/м; 11болт - 38-42 н/м если не чуствуешь слабину руками, приобрети спецключ
3. Выставляешь по метке коленвал, совмещаешь основную метку распр. шестерни с наплывом на передке корпуса распредвала(не ошибись ни на зуб а то некомфортно ездить будет) - потом ослабь натяжитель поверни кривой на два оборота, затяни снова, и ещё шпильки крепления р/в полное г.... сорвать легче простого-осторожнее.
4. клапана регулируешь как обычно - в поиске найдешь! бегунок трамблера выставляешь на 4 цилиндр
провода 1-3-4-2 (если совсем не знать)

[VahinSerg]

2. Как закрутить болты на головке все-же динамометрическим ключом или "от души"?

Обрати внимание на то, что болты надо закручиватьв определённои порядке, я так не помню, но точно с середины, а то головку может повести и пи-ии-пец будет. В мурзилке д.б. написан порядок затяжки болтов на головке и распредвал тоже по мудрёному закручивается.

[Region 03]

А скока стоит динамометрический ключ?Какой лучше?Думаю все равно придется его брать боюсь что-нибудь перетянуть.У меня было уже такое.Ремонтировали с другом его девятку, я ему взял и затянул ему гайки.Потом ему приспичило ехать на сто, так слесаря там сильно матерились.И ещё вопрос: порядок затягивания гаек КВ наверно такой-же как и у головки?

[Владимир С]

Как правильно воткнуть снятый и перебранный трамблёр?

[GREEEN]

Region 03, самый простой динамометрический ключ стоит 800-1000к...
но лучше непоскупить и купи за 2-3к цифровой...

[Region 03]

Сейчас переберал трамблер, и увидел чудо. У меня почему-то вместо одного конденцатора стоят 2.Весь кооператив посмотрел, и никто не может понять для чего 2.И ясно видно что это самодельная конструкция.Подскажите пожалуйста зачем нужны 2 кандёра?Если кому интересно могу сфоткать эту "аномалию".Может поставить все таки один?

[AlMiKu]

Да не, нафига фотку то - призвание конденсатора выравнивать ток, так что 2 просто ни к чему, одного за глаза хватает

[Phil]

Region 03, самый простой динамометрический ключ стоит 800-1000к...
но лучше непоскупить и купи за 2-3к цифровой...

Фигасе ты загнул=) Самый простой рублей 300 стоит. Лучше всего купить ключ со шкалой. Он тебе обойдется в 500 - 700 рябских.

[GREEEN]

Region 03, самый простой динамометрический ключ стоит 800-1000к...
но лучше непоскупить и купи за 2-3к цифровой...

Фигасе ты загнул=) Самый простой рублей 300 стоит. Лучше всего купить ключ со шкалой. Он тебе обойдется в 500 - 700 рябских.

вот такие цены в нашем колхозе..

[мыкола]

Посмотри какие у тебя болты стоят.Если нового образца,с головкой на 10,лучше поменяй,они одноразовые.Либо их длину надо мерить,вытянулись или нет.Цифры не помню,посмотри в книге.И тянуть их надо в два или три приёма,с перерывом.Их достоинство в том,что потом головку протягивать не надо,они чуть вытягиваются и как бы пружинят,притягивающее усилие создают.Два кондёра у тебя для усиления искры стоят,на лодочные моторы такую фигню очень часто делают.

[VahinSerg]

Как правильно воткнуть снятый и перебранный трамблёр?

Поставь движок в ВМТ. Вставляй трамбёр так, чтобы херьня сверху, (в которой типа предохранителя стоит) вот этим предохранителем смотрела на 4 цилиндр. Какой сотороной не помню. Если стрелять будет вынь и на 180* поверни и вставь

[Dexiter]

какую прокладку лучше поставить, чтоб потом не пришлось перебирать заново. можно фото или производитель

[GREEEN]

лодыри, блин

можт слишком простой совет, но хоть чтото-
купи какуюнить импортную чтоли...и попроси грамотной консультации..
а лучше зайхай на сто и спроси у мужичка ,подскажет..

[Dexiter]

в общем, прокладку не поменяю. дело было так: снял крышку, скинул распредвал, а болты головки сдёрнуть не смог. позвал парнишку поздоровее - тоже не смог сдёрнуть. нашли трубу, чтобы рычаг увеличить - хрен! так и собрал всё обратно. Подумал так, сорву ещё, а потом что делать буду? вот так((((

[GREEEN]

в общем, прокладку не поменяю. дело было так: снял крышку, скинул распредвал, а болты головки сдёрнуть не смог. позвал парнишку поздоровее - тоже не смог сдёрнуть. нашли трубу, чтобы рычаг увеличить - хрен! так и собрал всё обратно. Подумал так, сорву ещё, а потом что делать буду? вот так((((

хах...офигеть...как так*(

[Dexiter]

GREEEN, ладно, не сильно прям так уж оно льётся. просто потеет и скорее всего всё-таки тосолом. подливаю грамм 100-200 раз в 6-7 месяцев. тада до капремонта.

[Region 03]

Доброго времени суток форумчане. Есть ещё вот такая проблемка.Головку на место поставил, закрутил, все как положено начал ставить РВ, и тут возник вопрос.Повернул вал так чтобы метка на звездочке совпала с отливом на головке.А потом чё-та решил взглянуть на шкив, т.е. на метку.Я так понимаю она должна бать напротив ВМТ.
Но уменя она повернута намного ниже, при этом первый цилиндр подошёл.Правильно ли я думаю, что метки на звездочке, и на шкиве должны совпасть?Я думаю вылечить так: Повернуть распредвал ну где то на два оборота, чтобы метка на шкиве подошла к ВМТ, и потом тупо поставить звездочку чтобы метки совпали.
Если чё-та неправильно говорю, объясните пожалуйста по-подробнее, что выставить сначала (какую метку), и т.д.
Поиск юзал, но исчерпывающего ответа не нашёл.Спасибо.

[Dexiter]

на распреде должен быть выступ, на звезде 2 впадины. одна под контрящую шайбу, другая под распред.
а вообще сначала всё подгоняется, выставляется. после этого снимаешь, если не весь двиг, конечно перебирать

[Mad_Doc]

Есть ещё один нюанс с установкой. Прокладка не должна выпячиваться внутрь горшка иначе калильное зажигание неизбежно.

[Dexiter]

Есть ещё один нюанс с установкой. Прокладка не должна выпячиваться внутрь горшка иначе калильное зажигание неизбежно.

прикона. не знал

[BugyVugy]

После замены прокладки ГБЦ все признаки того, шо в масло чуток тосола попадает: налет на крышке маслоналивной горловины, трубке карт. газов, вроде пленка масляная есть в расширительном бачке. Хотя масло на щупе чистое, правда машинка после ремонту толком и не ездила...
Вопросы:
1) может все пройти, если просто подтянуть болты ГБЦ?
2) можно с таким трабблом кататься, например масло почаще меняя? Мнеб пол-года протянуть, а потом все едино замена движка в планах
3) прокладка коллектора может быть как-то с этим связана?

[Хай]

Здравсвуйте!
А что бы на 80-ом бензине ездить какие надо еще прокладки подкладывать по мимо основных?
Зы:netart фотки не работают

[Дмитрич]

Хачу поменять прокладку под ГБЦ. Вапрос такой,нужно-ли снимать распредвал чтоб снять ГБЦ или ГБЦ можно снять вместе с распредвалом?

[ромарио]

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...-engine-16.html

[tuner]

еще надо из дырок под болты крепления гбц повымакивать тосол и масло обязательно

[a433by]

Хачу поменять прокладку под ГБЦ. Вапрос такой,нужно-ли снимать распредвал чтоб снять ГБЦ или ГБЦ можно снять вместе с распредвалом?

можно снять ГБЦ не откручивая распред, но для этого нужен спец ключ...

[tuner]

а <censored> этот геморой...

[Шахид Магамедов]

а <censored> этот геморой...

+много
Распред скинуть 5 минут))) я ипстись в поисках ключа этого придется долго да и не предназначен он для снятия ГБЦ, он предназначен для протяжки болтов...

[viduka]

скажите самому можно без последующих проблем поменять прокладку ГБЦ? и какую лучше купить? а то одни про паронитовую говорят,другие про пробковую.

[mik58]

скажите самому можно без последующих проблем поменять прокладку ГБЦ? и какую лучше купить? а то одни про паронитовую говорят,другие про пробковую.

не надо путать
есть прокладка КРЫШКИ ГБЦ она бывает резиновая и резиновая с пробковй крошкой
чисто пробковую видел только поддона может есть и для крышки для КРЫШКИ бери какая понравилась если и потечет то поменять не проблема,
а вот для ГБЦ бери паранитовую с нанесенным герметиком не вздумай её чем нибудь мазать эти прокладки разные 76 и 79 выбери свою поверхности на блоке и на головке очисти от старой прокладки только не шкуркой (не абразивом) например ножом не царапать поверхности (долго и муторно) отверстия под болты в блоке надо сделать СУХИМИ вымакиваем и протираем пряпочкой

[viduka]

ох еее... так ну взялся я допустим менять сам прокладку именно гбц,надо-ли потом что-то регулировать? я в этом еще просто не такой мастак,а платить кому-то большие деньги тоже желания мало.

[mik58]

ох еее... так ну взялся я допустим менять сам прокладку именно гбц,надо-ли потом что-то регулировать? я в этом еще просто не такой мастак,а платить кому-то большие деньги тоже желания мало.

1 снять крышку гбц
2 посмотреть какие болты (нового или старого образца) начинать подготавливать соответствущий динамометрический ключ
3 я совмещаю метки на распред вале и на шкиве коленвала
4 прикрутить звездочку рв и цепь чтобы цепь не соскочила
5 открутить звездочку (она застопорена)
6 открутить распред вал в сборе с постелью и снять
7 открутить болты гбц и снять её
8 зачистить, заменить прокладку
9 собирать в обратном порядке головку закручивать в соответствии со схемой в два приема динамометрическим ключом, распред вал тоже со схемой тоже динамо ключом, установить звездочку и отрегулировать клапана, установить крышку гбц

я не указываю очевидные вещи как слив тосола снятие с выпускного штанов, тяг карбюратора ...

[viduka]

спасибо. понял,что сам лучше это делать не буду,поищу частника который за небольшое вознаграждение сможет все это сделать,а я если чо помогу ))

[mik58]

спасибо. понял,что сам лучше это делать не буду,поищу частника который за небольшое вознаграждение сможет все это сделать,а я если чо помогу ))

глаза боятся руки делают все не так страшно, а если есть кто нибудь кто это делал то можно управится за день.

[NeoN4ik]

спасибо. понял,что сам лучше это делать не буду,поищу частника который за небольшое вознаграждение сможет все это сделать,а я если чо помогу ))

глаза боятся руки делают все не так страшно, а если есть кто нибудь кто это делал то можно управится за день.

какой день? два-три часа делов!

[Денис 032]

У меня раз тоже тосол в блок ушел, думали прокладка, поменяли. Езжу, смотрю, а его все равно в блок давит. Поменяли еще раз прокладку. Та же история. Что делать? Откуда давит? Взяли компрессор и дунули в радиатор. Из головки как стрельнит струя в потолок. Есть там заглушенное отверстие под шестигранник- из него и давило. Думал, что на новую головку попал. Повезло. Замазали герметиком отверстие- держит.

[tuner]

надо было пробу поменять

[Mishisik]

самое опасное это микро трещина самого блока(( у м ну тоже пробивало прокладку причём на полтиннике всего!!!!
делал в деревне,помогал мужик с месного колхоза(причем там спец ключа не оказалось)сказав что это все фигня ,намазал прокладку солидолом ,поставил ,залил масло вперемешку с солярой и завел.Минут семь поработала (пар с противным запахом се равно шел из трубы) потом на такую тепленькую и затянул окончательно с трубой) и только на следуюший день промыл нормальной промывкой и залил свежее маслице. Вот хотите верьте хотите нет

Думал хана мотору ан нет сейчас около ста тыщь,тфу тфу вроде работает нормально,не считая мелких сюрпризов!

[tuner]

Mishisik
ога,интересно было бы посмотреть,как ты ее потом менять будешь

[Mishisik]

Надеюсь до этого не дойдёт

[seregaT]

Всем доброго времени суток. Есть такая проблема... началось все у меня с перегрева. Машина грелась по трассе при скорости более 90 км/ч, при езде по городу все было ок. По трасе до красной отметки не разу не доходило. Начал искать проблему с простого)) поменял термостат (как оказалось старый был вполне работоспособным). Проверил помпу, качает нормально. Затем радиатор...тоже все ок. В итоге пришел к выводу что это прокладка головки(((. Как мне не хотелось, пришлось менять. Поменял прокладку, завел.....и что-то мне не понравилось в работе двигателя, даже не могу объяснить, почему-то были подозрения что тосол пошел в "хату". Выехал на трассу проехал со скоростью примерно 110 км/ч, температура держалась в норме, остановился, открыл пробку для залива масла...и что я там увидел , "сметана". Ну, думаю, приехали. Как ни странно выхлоп был абсолютно нормальный, никакого дыма и постороннего запаха. Приехал домой и решил опять менять прокладку. Когда снял головку поршня былы чистыми, никакого нагара и сажи (когда вскрывал первый раз она была), после второй замены ситуация почти не изменилась, двиг на холостых работает как-то неустойчиво, немного трясет. "Сметны" на пробке стало поменьше но она всеже есть . Что делать незнаю. Помогите советом пожалуйста, только на Вас все надежда.

[mik58]

масло то менялось?

[seregaT]

Да, масло поменял. А чем можно объяснить неровную работу на ХХ? Есть подозрения на клапана, хоть я их и регулировал...но все равно проверю еще разок. Да и звук двигателя какой-то не такой. И подскажите как еще можно определить что вода пошла "в хату" ?

Сообщение отредактировал seregaT - 12.10.2009, 16:08

[tuner]

seregaT
перед тем,как голову второй раз скидавать надо было масло слить и посмотреть-если в масле майонез-то снимать,а если оно чистое а только под клапанной крышкой-то это нормально,что-то типа конденсата образуеццо
а трясти может как от клапанов,так и от зажигания

[seregaT]

seregaT
перед тем,как голову второй раз скидавать надо было масло слить и посмотреть-если в масле майонез-то снимать,а если оно чистое а только под клапанной крышкой-то это нормально,что-то типа конденсата образуеццо
а трясти может как от клапанов,так и от зажигания

Масло конечно сливал...но я ни разу не видел масла в котором побывал тосол, поэтому однозначно судить не могу.... В своем масле увидел разводы цветом напоминающие "кофе с молоком", и то, когда масло отстоится, то ничего нет, когда взболтнешь его, появляются. И белый налет на масляной крышке появляется при скорости больше 90км/ч, на трассе смотрел он был, пока домой доехал (20-50км/ч) налета уже не было. Вот думаю посмотреть клапана, если ничего не изменится тащить голову на фрейзеровку

[VaSer]

seregaT
перед тем,как голову второй раз скидавать надо было масло слить и посмотреть-если в масле майонез-то снимать,а если оно чистое а только под клапанной крышкой-то это нормально,что-то типа конденсата образуеццо
а трясти может как от клапанов,так и от зажигания

Масло конечно сливал...но я ни разу не видел масла в котором побывал тосол, поэтому однозначно судить не могу.... В своем масле увидел разводы цветом напоминающие "кофе с молоком", и то, когда масло отстоится, то ничего нет, когда взболтнешь его, появляются. И белый налет на масляной крышке появляется при скорости больше 90км/ч, на трассе смотрел он был, пока домой доехал (20-50км/ч) налета уже не было. Вот думаю посмотреть клапана, если ничего не изменится тащить голову на фрейзеровку

ГБЦ чем тянул???

[seregaT]

ГБЦ тянул по букварю динамометрическим ключем.

[Михаил456]

Да, масло поменял. А чем можно объяснить неровную работу на ХХ? Есть подозрения на клапана, хоть я их и регулировал...но все равно проверю еще разок. Да и звук двигателя какой-то не такой. И подскажите как еще можно определить что вода пошла "в хату" ?

клапана должны "пристучаться".

[VaSer]

ГБЦ тянул по букварю динамометрическим ключем.

Майонез такой же у тебя???

Прикрепленные файлы

 крышка.jpg ( 202.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 338

 

[seregaT]

VaSer
да,. по цвету похоже)) только на крышке такого налета не было когда я второй раз голову снимал. Он появляется на пробке на больших оборотах, на малых этот налет походу маслом смывает и как ничего не было. может конечно я ездил мало.....

Сообщение отредактировал seregaT - 12.10.2009, 22:11

[VaSer]

VaSer
да,. по цвету похоже)) только на крышке такого налета не было, только на пробке, и то когда на больших оборотах, на малых этот налет походу маслом смывает и как ничего не было. может конечно я ездил мало.....

нет,дело не в ездил!!! у меня такой налет за 15 минут "работы" двигателя образовался,я тогда ГБЦ перетянул,конечно может это глупо,но может когда ты ее подогрел ГБЦ повело!? где то я такое слышал)))

[seregaT]

Я вот тоже думаю что ее повело, поэтому и задумываюсь о том чтоб ее фрезеровщику отвезти))

а еще танцы с бубном были когда я ее первый раз снимал.... Эти чудики ставят туда болты с головкой по ключ 12. (зная наш автопром для меня это не удивительно) В ходе откручивания было сломано 4 головки на 12 (2 из них еще советских), ну и в итоге, как это всегда бывает, один из 10 болтов "облизало". Тут-то все и началось)))) Сверление, вытачивание шарошками....на удивление после 3 часов мучений головка болта была сточена, абсолютно без вреда для ГБЦ )))

Сообщение отредактировал seregaT - 12.10.2009, 22:41

[VaSer]

Я вот тоже думаю что ее повело, поэтому и задумываюсь о том чтоб ее фрейзеровщику отвезти))

а еще танцы с бубном были когда я ее первый раз снимал.... Эти чудики ставят туда болты с головкой по ключ 12. (зная наш автопром для меня это не удивительно) В ходе откручивания было сломано 4 головки на 12 (2 из них еще советских), ну и в итоге, как это всегда бывает, один из 10 болтов "облизало". Тут-то все и началось)))) Сверление, вытачивание шарошками....на удивление после 3 часов мучений головка болта была сточена, абсолютно без вреда для ГБЦ )))

сними,положи на ровную поверхность(конечно фигня это все) но все же мож че и увидишь,а на счет фрезеровщика это мысль!!!

[tuner]

seregaT
положи на гбц ликальную линейку или что-то плоское,и щупами замеряй зазор по диагоналям,если пролазит больше,чем 0,05 фрезерни гбц, кстати на тазиках всегда нуно степень повышать до 9,5-10

[seregaT]

Спасибо за советы!!!
Да, на выходные будет "дубль три" по замене прокладки, скоро буду снимать ее быстрее чем на сервисе ))))))

Сообщение отредактировал seregaT - 12.10.2009, 22:34

[Mishisik]

иногда бывает на крышечке похожая имульсия из-за конденсата,в холодное время суток)... то бишь вечерем поставил,с утра завел посмотрел белесый налет.(говорят крышку поменяй)
по собственному опыту могу сказать,что у меня когда пробило прокладку очень сильно троило,шёл густой белы пар из выхлопушки и запах такой характерный...

[mik58]

да дымит как паровоз и еще булькает в расширительном бачке

[seregaT]

Заработало=) Шлефанул головку камнем, поставил прокладку старого образца, та что помягче и без герметика. Теперь по трассе температура в норме, на крышке никаких инородных отложений. а вот на малых оборотах стала подогреваться, примерно до 100 градусов, вентилятор поздно включается. Грешу на новый датчик вентилятора, нужно поставить старый, а если не поможет то поставлю новую помпу с большой крыльчаткой, подозеваю что старая плохо прокачивает на малых обротах.

[Господин поручик]

Вот такая бяка постоянно...еще и задняя часть блока в масле.  ГБЦ.JPG ( 203.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 410
При том, что масло не доливаю (межсервисный пробег от мах до мин ...как раз) не греется, пар не идет. СтОит ли менять прокладку или просто почаще протирать? Чем чревато такое сопливство масла?

[mik58]

это не из под болтиков ли успокоителя капает?

[Господин поручик]

это не из под болтиков ли успокоителя капает?

А как проверить ?

[mik58]

передняя крышка двигателя два болта из под них обычно течет и разносит за трамблер обычно после движения на приличных оборотах видно следы

[Господин поручик]

передняя крышка двигателя два болта из под них обычно течет и разносит за трамблер обычно после движения на приличных оборотах видно следы

Да...именно после приличных оборотов особенно заметно...прям свежее маслице. Минут 70 обороты меньше 4500 не опускались. А как лечить?

[Mike Indigo]

Поручик, а под трамблером прокладочка наличествует?
У меня в описанных тобой условиях (долгая езда на повышенных оборотах) сначала давило из-под болтов успокоителя (на головках болтов прямо видно было, если сразу после поездки посмотреть), подтянул - погнало из-под трамблера и сапуна, когда ставил БСЗ, соответственно и туда и туда новые прокладки (под крышкой сапуна ее с завода не было, кстати), теперь вот сопливит по заднему левому углу блока. Посмотрел толковую советскую мурзилку - как раз в этом месте проходит канал возврата масла из ГБЦ в картер, рубашка охлаждения глубже. У тебя, думаю, аналогично давануло масло из переднего маслоотводящего канала, он же - место под цепь.
Я пока езжу так, расход масла возрос, но некритично, товарищ же из МАДИ сказал, что по хорошему прокладке ГБЦ пора на покой...

[Господин поручик]

О.К. всем спасибо. Буду понаблюдать А эти болты можно просто подтянуть или выкручивать и ставить шайбу? А если выкручивать-там ничего внутри не отвалится?

[Warrior]

О.К. всем спасибо. Буду понаблюдать А эти болты можно просто подтянуть или выкручивать и ставить шайбу? А если выкручивать-там ничего внутри не отвалится?

Если выкручивать (и закручивать) по одному, то не отвалится..

[tuner]

их еще можно на герметик посадить

[mik58]

О.К. всем спасибо. Буду понаблюдать А эти болты можно просто подтянуть или выкручивать и ставить шайбу? А если выкручивать-там ничего внутри не отвалится?

я на НЕ РЕЗЬБОВУЮ часть болта намотал ленту фум

[Господин поручик]

Когда началось это замасливание, я все списывал на повышенное давление масла на больших оборотах...Однако, наблюдение за указателем давления позволило сделать любопытные выводы

[viktor31]

Уважаемые специалисты посоветуйте пожалуйста.
Нужно ли менять болты крепления головки блока после замены прокладки ГБЦ?
Мне один знакомый говорит что когда он работал в автосервисе то моторист вовремя ремонта мотора всегда менял болты. Я думаю что этот мастер так делал потому что давал гарантию на качество своей работы. А если болты в нормальном состоянии то их менять не стоит. Скажите прав я или нет?

[Alex/67]

Уважаемые специалисты посоветуйте пожалуйста.
Нужно ли менять болты крепления головки блока после замены прокладки ГБЦ?
Мне один знакомый говорит что когда он работал в автосервисе то моторист вовремя ремонта мотора всегда менял болты. Я думаю что этот мастер так делал потому что давал гарантию на качество своей работы. А если болты в нормальном состоянии то их менять не стоит. Скажите прав я или нет?

Болты нужно менять если они вытянулись больше допустимых размеров, если всё в норме их можно и не менять.

[zek]

Здраствуйте товарищи форумчане, помогите если сможете, рассказываю по порядку,месяца 2-3 назад машина перегревалась менялась помпа вроде перестала грется,а сейчас после не долгой поездки по рядко 1.5км решил долить тосола и за одно посмотреть уровень масла ,масло нормальное черное (к сожелению с замены проездил 12000 денег нет на новое ), и ради интереса решил открутить пробку горловины залива , и о ужас у видел на ней "кофе с молоком" протер тряпкой поставил на место завел машину прогрел до первого срабатывания вента ,заглушил открыл опять тоже самое , но меньше , за время прогрева уровень тосола не уменьшился, но ранее когда был перегрев машина ела его, тут говорили про конденсат может это он на холодном движке вытаскиваешь щуп масло нормального цвета, вопрос эта жижа легче или тяжелее масла , и если это попадание тосола в масло должны ли быть признаки на щупе? Машина не троит , не давно свеча развалилась по резьбе, менял и проверял работоспособность собиралась вся. Помогите в определении менять или не менять прокладку ГБЦ?

[joi7]

Доброго времени суток всем. У меня такая проблема, после ремонта собрал двигатель, завёл, минут 30 поработала машинка ну и выключил. Спустя 2 дня зашёл опять в гараж, и увидел страаную картину, между блоком и головкой появились какието капельки. Вот фотки сейчас попробую прикрепить. Головку отдавал токарю, токарь вроде нормальный все хвалят, болты купил новые, затягивал по книге ключом со стрелочкой Масло на щупе нормальное, на пробке крышки клапанов канденсат был правда, но только на пробке, крышку потом снимал там всё в норме масло нормального цвета...Подскажите что же не так, может снять распредвал и по новой протянуть болты головки? Может качества плохого они попались, или дело в прокладке??? Пока двигатель работал вроде я такого не наблюдал внимательно специально смотрел чтобы масло не откуда не погнало вокруг с лампой переносной бегал слушал работу... Да залил воду, для проверки, вдруг помпа потечёт или ещё чё нить так как машина год до этого простояла. Заранее спасибо за ответ и сорри если проблема где то уже поднималась, вроде похожего не нашёл.

Прикрепленные файлы

 DC091105002.jpg ( 432.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 246
 DC091105003.jpg ( 372.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188

 

[mik58]

попробуй просто заведи нагрей и посмотри если тосол брыжет то увидеш однозначно, но может просто прокладка была влажная (ну влагу насосала пока лежала) вот влага и вышла наружу, а подтянуть надо будет по регламенту

[joi7]

попробуй просто заведи нагрей и посмотри если тосол брыжет то увидеш однозначно, но может просто прокладка была влажная (ну влагу насосала пока лежала) вот влага и вышла наружу, а подтянуть надо будет по регламенту

Спасибо за ответ, прокладку поставил недавна новую когда двиг собирать начал пошёл купил в магазин, где она там лежала ненаю. Продавец предлагал на выбор обычную или на герметике взял обычную. Завести попробую, но не раньше чем завтра после завтра, т.к. карбюратор лежит в ацетончике разобраный весь.
P.S. У мужиков сегодня на работе поспрашивал фотки показал, сказали вроде ничё страшного притрётся так сказать

[mik58]

на герметике лучше, главное самому не мазать герметиком

[joi7]

на герметике лучше, главное самому не мазать герметиком

Не сам не мазал, мужики вот на работе говорят что еслиб двигатель эксплуатировался сразу же нормально. то такого бы небыло там бы всё прикипело притёрлось и т.д. а так как он поработал совсем чуть-чуть это должно быть нормальное явление.

[joi7]

Так как же всё таки быть кто подскажет.
1) Оставить как есть.
2) Подтянуть болты заново.
3) Сходить в магазин за новой прокладкой с герметиком которая.

Просто завтра единственный выходной да и погодка вроде шорошая пока
И ещё вопрос, если скину головку то её опять токарю надо нести?

[VaSer]

Так как же всё таки быть кто подскажет.
1) Оставить как есть.
2) Подтянуть болты заново.
3) Сходить в магазин за новой прокладкой с герметиком которая.

Просто завтра единственный выходной да и погодка вроде шорошая пока
И ещё вопрос, если скину головку то её опять токарю надо нести?

Токарю не обязательно,попробуй пока просто подтянуть по регламенту =

[joi7]

Так как же всё таки быть кто подскажет.
1) Оставить как есть.
2) Подтянуть болты заново.
3) Сходить в магазин за новой прокладкой с герметиком которая.

Просто завтра единственный выходной да и погодка вроде шорошая пока
И ещё вопрос, если скину головку то её опять токарю надо нести?

Токарю не обязательно,попробуй пока просто подтянуть по регламенту =

Спасибо тебе добрый человек

[joi7]

Сегодня после работы пошёл и купил себе свой собственный динамометрический клюш До этого брал у знакомого. Пришёл в гараж, скинул крышку клапанов, распредвал, распоковал сей девайс поставил головку и офигел... момент по новому ключу был приблизительно 50Н.м Вот так вот. Гадать не буду болты это вытянулись или ключ знакомого показания настоко неверные давал, или может и то и другое вместе. Во всяком случае думаю проблема моя решена
Спасибо всем кто откликнулся.

[joi7]

Всем привет, писал про прокладку и выступание воды на поверхности, так вот протянул головку, поставил карб, машина поработала, погрел, не выезжал ещё. Прокладка всё же мокреет в районе 9 болта (если смотреть по порядку затяжки как в книге). Решил заменить её может такая прокладка попалась... Так вот вопрос, из постов выше подсказали что лучше на герметике, как купить нормальную прокладку, чтобы и с этой не пришлось опять заморачиватся. Короче как отличить нормальную прокладку от кооператива, а то уже сил нету разбирать собирать. Помогите кто знает пожалуйста.

[mik58]

Всем привет, писал про прокладку и выступание воды на поверхности, так вот протянул головку, поставил карб, машина поработала, погрел, не выезжал ещё. Прокладка всё же мокреет в районе 9 болта (если смотреть по порядку затяжки как в книге). Решил заменить её может такая прокладка попалась... Так вот вопрос, из постов выше подсказали что лучше на герметике, как купить нормальную прокладку, чтобы и с этой не пришлось опять заморачиватся. Короче как отличить нормальную прокладку от кооператива, а то уже сил нету разбирать собирать. Помогите кто знает пожалуйста.

1 купить под размер своих горшков
2 металлическая окантовка должна быть качественная
3 должны быть полоски с герметиком (у нас полоски красного цвета)

[joi7]

Всем привет, писал про прокладку и выступание воды на поверхности, так вот протянул головку, поставил карб, машина поработала, погрел, не выезжал ещё. Прокладка всё же мокреет в районе 9 болта (если смотреть по порядку затяжки как в книге). Решил заменить её может такая прокладка попалась... Так вот вопрос, из постов выше подсказали что лучше на герметике, как купить нормальную прокладку, чтобы и с этой не пришлось опять заморачиватся. Короче как отличить нормальную прокладку от кооператива, а то уже сил нету разбирать собирать. Помогите кто знает пожалуйста.

1 купить под размер своих горшков
2 металлическая окантовка должна быть качественная
3 должны быть полоски с герметиком (у нас полоски красного цвета)

Может глупый вопрос, а полоски расположены по краям?

Сообщение отредактировал joi7 - 12.11.2009, 15:20

[mik58]

нет по памяти они смешены на несколько мм в глубину и внутри они тоже есть вокруг водных каналов и помойму медная оконтовка на масленный канал если скоро в гараже буду сфоткаю старую

[joi7]

нет по памяти они смешены на несколько мм в глубину и внутри они тоже есть вокруг водных каналов и помойму медная оконтовка на масленный канал если скоро в гараже буду сфоткаю старую

Спасиб, я такие видел в магазине, вот именно с красными окантовками, из этой же серии там были на коллектор прокладки тоже с красными окантовками, но продавец почему то посоветовал обычную, да и вот ещё в книге написано покрыть новую прокладку графитовой смазкой... Может и смазку прикупить такую???
Хочется сделать и забыть уже, а то машина после полного ремонта, кузов покрашен ходовка перебрана, Вот двигатель держит нужно ещё салон собрать, молдинги навесить и т.д. А потом тех. осмотр итд. Ремонт на целый год растянулся блин.

[mik58]

хм графитовой смазкой? раньше толкли мягкий карандаш чтобы прокладка не прилипала, а смазкой думаю не надо

Сообщение отредактировал mik58 - 12.11.2009, 16:36

[joi7]

хм графитовой смазкой? раньше толкли мягкий карандаш чтобы прокладка не прилипала, а смазкой думаю не надо

Ладно спасибо, рабочий день к концу уже подходит, пойду сейчас в магазин за новой прокладкой, как сделаю напишу что получилось.

[mik58]

хм графитовой смазкой? раньше толкли мягкий карандаш чтобы прокладка не прилипала, а смазкой думаю не надо

Ладно спасибо, рабочий день к концу уже подходит, пойду сейчас в магазин за новой прокладкой, как сделаю напишу что получилось.

обязательно вымакать отверстия для болтов чтобы они были СУХИЕ

[tuner]

ничем мазать прокладку нельзя
а еще болты на сухую не затягивай,смазывай резьбу и головку маслом

[mik58]

ничем мазать прокладку нельзя
а еще болты на сухую не затягивай,смазывай резьбу и головку маслом

только без фанатизма заливать и закладывать в резьбу ничего нельзя

[joi7]

Всем доброго времени, вчера обошёл все магазины выбрал более менее приличную прокладку, правда не в одном магазине вокруг водных каналов небыло каёмки. А про болты мне давно ещё знакомый моторист говорил что отверстия нужно насухо вытереть.
В одном магазине встретил прокладку целиком состоящую из алюминия. Это для чего такая нужна???
Вот фотка прокладочи купленной.

Прикрепленные файлы

 DC091113005.jpg ( 434.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 233
 DC091113004.jpg ( 420.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197