ГУР,ЭУР, кто либо ставил на классику? Опции

[Роман_Р]

на машине будет ездить девушка, поэтому задумался, есть ли возможность поставить усилитель руля, в пути он конечно не так уж и нужен, а вот при парковке, думаю пригодится...

[Шахид Магамедов]

на машине будет ездить девушка, поэтому задумался, есть ли возможность поставить усилитель руля, в пути он конечно не так уж и нужен, а вот при парковке, думаю пригодится...

одназначно ставить ЭУР! Все удовольствие 15-17килорубля.... КИТы продаюццо yaндекс найдет полюбасу.

[Largan]

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/index.htm
здесь много чего есть интересного и проктически класика

[ShaMan061]

я знаю можно поставить ЭУР от шеви-нивы...

[reutov90]

руль и без этого легкий.не нужно.ннадёжно.

[Вано]

руль и без этого легкий.не нужно.ннадёжно.

ну эм... кому как. лично я когда вижу авто с гур\эур, завидую водятлу, ведь так легко крутится. в дороге конечно нормально, а вот на парковке крутить почти 3 оборота до упора напрягает иногда. да еще и руки соскальзывают, приходится делать захват посильнее. уже и мозоли начал накручивать )))

[ВаНеК]

прин ачале движения (хотя бы чуть чуть) руль вертится очень легко! зачем изобретать чтото или внедрять не надежный элемент в нашу простую конструкцию???

[Enkei]

Единственное, чему я бы доверился - настоящий заводской гидрач от Нивы. Цены примерно те же будут, но это точно не подвальная поделка. ЭУР я бы не советовал ставить, ну иго нах... разъемный рулевой вал это нечто... Если сдохнет ЭУР то ппц, если сдохнет гидрач - станет тяжело крутить, не более...
А вообще за 20 кусков я лучше бы на вашем месте мышцы покачал...

[walodia]

Парни подскажите может кто сталкивался из шевроле нива можно воткнуть, в принципе я где то читал статейку по установке нивовского а теперь не могу её найти, там вроде сошку поменять и брызговик подрезать и вроде всё стает. Так вот вопрос состоит в том что на ниве 2123 и шевроле они одинаковы или нет? Может кто знает буду благодарен за ответ.

[Sebastian]

Так вот вопрос состоит в том что на ниве 2123 и шевроле они одинаковы или нет?

Открою тебе секрет - 2123 это шевинива и есть :)

[walodia]

Так вот вопрос состоит в том что на ниве 2123 и шевроле они одинаковы или нет?

Открою тебе секрет - 2123 это шевинива и есть :)

так а нива получается 21213 да?Так знает кто нибудь подойдет ли оно на классику или нет?

[Sebastian]

walodia, учитывая, что рулевой редуктор нивы в принципе отличается от классического только сошкой, гуровый редуктор с 2131/2120 должен встать нормально, максимум отверстие в моторном щите придется раскромсать немного. Во всяком случае, я планирую попробовать, чтоб руль еще покороче был. К слову сказать, в поздних модификациях редуктор - православный ZF. Полный список того, что тебе понадобится, посмотреть можешь здесь.

[walodia]

walodia, учитывая, что рулевой редуктор нивы в принципе отличается от классического только сошкой, гуровый редуктор с 2131/2120 должен встать нормально, максимум отверстие в моторном щите придется раскромсать немного. Во всяком случае, я планирую попробовать, чтоб руль еще покороче был. К слову сказать, в поздних модификациях редуктор - православный ZF. Полный список того, что тебе понадобится, посмотреть можешь здесь.

Спасибо за ответ. Я просто никогда с нивой не с тыкался потому и спрашиваю. Мне главное чтобы оно стало на болты родные и чтобы он не был длиннее так как потом угол уйдет и трапецию туда уже не воткнеш даже со старой сошкой. Я чего это спрашиваю подвернулось мне редуктор с насосом и патрубками от шевроле нива за 150 доларов так я вот думаю чтобы не прогадать а то возьму и будет валятся, это же не рейка что можно поизвращатся над её установкой тут или подходит или нет по другому никак. Я где то читал паренёк на 06 ставил себе но перерыл нет ничего не нашел по этому поводу. Да я вот думаю еще по одном вопросу по поводу насоса. Это там стоит шкив под широкий ремень его нужно будет снимать и чем то заменить на обычный да и бачок там выносной тоже куда его присобачить и так места под капотом нет, можно поставить с инодонора чтобы насос был с бачком так он и стоит дешевле от этого так потом патрубки попробуй свести в кучу короче и так гемор и так.

[walodia]

Решился я всё таки покупать. Вот сегодня забрал это чудо техники, во-общем бачок, насос, и редуктор с патрубками, точнее с одним патрубком мне обошлись в 120 доларов, я считаю это не дорого, теперь нужно купить один патрубок и болт на редуктор, гад на насосе есть болт а на редукторе не хватает, потом что то решить с переходником на руль так как не этом редукторе мелкие шлицы, и теперь без крестовин не обойтись потому как он во внутрь заходит и угол вроде тоже немного не тот, но в любом случае это будет проще инсталировать чем рейку и безопасней. А по поводу крепления вроде такое же как и вазовское, ну до лонжеронов еще не прикладывал так как их нет в наличии вот может завтра съезжу промеряю, ну кусок бризговика 100 процентов придется вырезать так как редуктор по другому не влезет. По поводу шкива под широкий ремень, уже померил шкив от фольца гольфа 2, тот который там генератор крутит пересверлятся дырочки и пойдет. Ну инсталяции пока не будет, всё будет происходить аж летом будут глобальные переделки, и сварочные работы, будут установлены дисковые тормоза и многое другое, но это уже не в этой теме писать. Так что пока примеряю сделаю крепление на бачок до собираю недостачи и до лета будет лежать.

[walodia]

Вот уже могу сделать маленький отчет по подготовке к установки. Редуктор был примерен к лонжерону я думал что будет упираться в брызговик на на мое удивление всё стает в идеале, дырки все сходятся так что с этим проблем я думаю не возникнет. Второе, так как написано в заводской установке этого девайса не выходит, шкив-гайку найти не реально, на авто рынке никто и не слышал что такое существует потому был принято такое решение, был обрезан жигулевский шкив ну точнее часть, я про тот что на коленвале стоит, я отрезал ту часть что в мотор входит, отцентровал и приварил полуавтоматом до целого шкива. Ну можно было пойти немного проще ну переставить все шкива мотора под широкий ремень поставить натяжной ролик но стоимость этого кусючая. Также был заменён шкив на насосе там стоял под широкий ремень, подошел практически в идеале шкив от фольца из 1,3 мотора только пришлось просверлить дырки новые. Также не было крепления насоса, оно было сделано новое. По поводу вала для рулевой колонки, вал был взят телескопический от опеля ASTRA рулевая колонка от 05 модели ну пока ничего не примерял так как не было возможности там оно покажет где недостатки, а еще чуть не забыл была переставлена сошка, так как на шевроле нива она отличается от вазовской на первый взгляд вроде бы одинаковая но есть отличие в месте установки наконечников вазовская немного изогнутая а нивовская практически ровная. И еще меня интересует это недоворачиваемость так как этот редуктор немного толще от вазовского и ограничители что на сошке как на меня упираются раньше, я про то что чтобы не получилось недоворачивания и угол поворота как у камаза с прицепом, я где то видел что ограничители спиливают но тогда еще что может получится что при крайнем положении может закрывать пропускание масла через редуктор и тогда насос начинает клинить так что аж мотор останавливается, на рейках это часто случается когда сбиты регулировки. Я нашел то подробное описание редуктора, правда кроме запчастей, так вот там стоит перепускной клапан, и может такого как на рейках и не случится но не хотелось бы рисковать. Может кто слышал про это что нибудь или может кто знает где можно спросить заранее буду благодарен. Правда видя с того что никто ничего не пишет эта тема не очень популярна, никого не интересует эта проблема, ну всё же надежда есть.

[Enkei]

Никто не пишет потому что никому не подворачиваются гидрачи на халяву, а 20 тысяч жаба душит. Мне интересна эта тема, например, но у меня впрыск на повестке дня...

Как ты определил что "недоворачивает"? У гидроредуктора передаточное число меньше и меньше оборотов руля, так надо... Колеса при этом поворачиваются на тот же угол что и с родным.

Да, насчет сошки. А точно не проще шнивский маятник поставить вместе со шнивским редуктором, без возни с сошкой?

Да, просьба к тебе: для понятности разбивай текст на абзацы.

[walodia]

Никто не пишет потому что никому не подворачиваются гидрачи на халяву, а 20 тысяч жаба душит. Мне интересна эта тема, например, но у меня впрыск на повестке дня...

Как ты определил что "недоворачивает"? У гидроредуктора передаточное число меньше и меньше оборотов руля, так надо... Колеса при этом поворачиваются на тот же угол что и с родным.

Да, насчет сошки. А точно не проще шнивский маятник поставить вместе со шнивским редуктором, без возни с сошкой?

Да, просьба к тебе: для понятности разбивай текст на абзацы.

Да маятник новый стоит я его только поставил тем летом, а нивовский стоит дороговато да и чем он отличается только разве креплением рулевых тяг, тем более сошка на халяву досталась что её там съемником снял старую новую забил да и все дела. Да и еще что хотел сказать может ты намекаешь что проблема в вазовской сошке типа её ограничителях, так вот нет там она практически одинаковая ну разве пару миллиметров разница.
С чего я решил про не доворачиваемость, тут ни причем обороты руля, это я знаю что на этом редукторе их меньше так как строение редуктора другое, я не про это совсем, тут дело в том что если бы ты взял эти два редуктора ты бы увидел что толщина где крепление разная соответственно ход от упора до упора меньший немного, у меня машина после аварии и когда руль выворачиваешь до крайнего правого положения то трапеция упирается в коробку и чтобы немного этого избежать я под-мостил гайку под болт со стороны где ограничитель сошки впирается , теперь тереть перестало так угол поворота колес существенно уменьшился.
Вот та же ситуация и здесь, если присмотреться и сравнить толщину старого редуктора и нового то увидишь существенную разницу, и она где то выходит на тот уровень что я подмостил со одной стороны гайку только на шнивовском выходит такой эфект с обоих сторон. А еще когда сошку не ставил окончательно то проверил ход вала сошки, так вот там еще есть хороший запас хода и вот это меня беспокоит.
Я думаю это может компенсироватся тем что короче немного рулевые сошки или как там они называются те что на ступице находятся, ну если быть точнее то смысл в том что решился вопрос как при установки рейки так и на ниве может поступили, так если бы визуально сложить то можно было бы сравнить их так или не так.
А чего все сразу ой 20 тысяч выбрасывать не охота, а что у вас нет разборок и служб доставки? У нас если постараться хорошо можно найти сей девайс за намного меньшую суму.

[Enkei]

Может и короче, кто ж их знает. С Нивами особых дел не имел...

Разборки есть, но большей частью иномарочные.

Если там есть приличный запас хода в обе стороны, то возможно стоит и подточить...

[Enkei]

Кстати, глянул сейчас ЭУР махачкалинский, и не пойму где его можно хотя бы купить...

Вот, кому интересно, установка штатного ЭУР от ПП, с рулевой регулируемой же колонкой от ПП, человеческими подрулевыми и всеми прочими делами...
http://www.mgp-avto.ru/index.php?option=co...8&Itemid=18

[walodia]

Кстати, глянул сейчас ЭУР махачкалинский, и не пойму где его можно хотя бы купить...

Вот, кому интересно, установка штатного ЭУР от ПП, с рулевой регулируемой же колонкой от ПП, человеческими подрулевыми и всеми прочими делами...
http://www.mgp-avto.ru/index.php?option=co...8&Itemid=18

Я видел только авиагрегат тот что в Москве другого не видел и не знаю ну там цена кусючая и я с ими общался то там в эту суму входит только сама машинка а всё остальное а это кардинчик, датчик скорости, и провода еще на 5 тысяч рублей тянут я тогда сразу от этой идеи отказался так как выходит почти стоимость машины.

[Enkei]

В принципе, я сейчас поразмыслил от скуки, и решил: для меня ЭУР предпочтительнее. Ибо в перспективе и так на движок будет навешано уж очень до фига, заколебусь ременные привода для всего делать, а учитывая что там до радиатора не так уж много места...

Но это потом. Сначала собрать впрыск.

[walodia]

В принципе, я сейчас поразмыслил от скуки, и решил: для меня ЭУР предпочтительнее. Ибо в перспективе и так на движок будет навешано уж очень до фига, заколебусь ременные привода для всего делать, а учитывая что там до радиатора не так уж много места...

Но это потом. Сначала собрать впрыск.

Ну впринцыпе я с тобой согласен по поводу електроруля но не знаю мне чего то кажется что вероятность поломки его намного больше чем гидрача, и после того как отстегнешь за него такую кучу денег наверное после поломки наступит депрессия. Да и если честно меня очень смущает употребления тока при максимальном усилии в 50 А. Это какой же провод на него нужно тянуть то, чуть тоньше чем на стартер и предохранитель тоже какой туда ставить, так как не дай бог замкнет что то в нему при такой подаче и машина сгореть может. А гидрач немного в этом плане безопасней но опять таки под капотом забирает место так как ты говоришь, у меня кстати тоже места межу радиатором и мотором тоже нет я когда машину буду переваривать срежу немного рамку радиатора чтобы немного его подать вперёд иначе никак второй ремень не впихнуть туда.

[Ролакс]

А еще проще-не ставить ничего.Я смотрю вон девки ездят на тазиках,ничего,не жалуются))
да и нужен то он только на стоянке,в пути проку от него..

[payalnikk]

Поддерживаю, у нас у сотрудника копейка была 73-го года, все сток стояло, так руль одним пальцем крутился, все в шоке были. Хочу и у себя добиться такого.

[walodia]

Поддерживаю, у нас у сотрудника копейка была 73-го года, все сток стояло, так руль одним пальцем крутился, все в шоке были. Хочу и у себя добиться такого.

Парни ну вас же никто не заставляет, ставить не ставить, это каждый человек решает. По поводу на ходу ничего не дает вот тут вы ошибаетесь. Докажу это очень простым примером.
Вот смотрите едите вы 60 км\ч и нужно быстро скинуть скорость и повернуть, ну то есть поворачивать нужно еще тормозя и это стоит не малых усилий, и с этой проблемой усилитель руля помогает справится, ну это я навёл очень простой пример а сколько таких примеров можно привести что со честь. Если вам нравится ваше рулевое управление вас же никто не агитирует а сдеся обсуждаются проблемы с которым если кто то будет ставить себе это устройство столкнется и которому это поможет.
А по поводу в классике легкого руля, так вот скоро будет уже десять лет как я с этими машинами сталкиваюсь, сколько я уже их перекрутил так вот ни на одной я не видел чтобы руль легко крутился даже на новых которые только из салона пригнаны, да я не спорю где то руль крутится легче где то туже но не легко, даже если сравнивать с гольфом 80-х годов на котором стоит рейка то там руль крутится намного легче.
А по поводу девки ездят на тазиках, так вот девки ездят и на камазах и на комбайнах и трактора и тому подобных. Если девушка или женщина за рулем это совсем не означает что там легко крутится руль. Вот недавно наблюдал такую картину, стою на перекрёстке пропускаю таврию чтобы развернутся а там оказывается девушка за рулем, вы бы видели как она поворачивала руль, крутила его обома руками и с таким выражением лица как будто она пол тоны перетаскивает меня аж жалость пробила чуть не вышел ей помочь вывернуть его. Так там стоит рейка и тоже руль на месте крутится хоть немного но легче правда машиной таврию не назвешь это не в обиду сказано, а что будет если её посадить в классику.

Сообщение отредактировал walodia - 26.5.2011, 8:47

[Павел Третьяков]

Не, молодца что заморочился таким вопросом, если тебе это интересно - то иди в том же направлении ;)
А с нивы нельзя поставить? не знаю только что там стоит гидро или электро

На счет женщин - у нас в городе года два назад, женщина лет 30 водила маршрутную газельку, и мужикам спуску не давала))

[Enkei]

Не знаю кому как, а лично мне усилитель нужен не для легкой жизни, а для того чтобы иметь возможность нахимичить подвеску на лучшую управляемость, и после этого еще иметь возможность провернуть ставший еще более тяжелым руль.

[walodia]

А с нивы нельзя поставить? не знаю только что там стоит гидро или электро
Не внимательно читаешь, всё что я описывал выше это я про нивовский гидроусилитель. Дело пока остановилось так как ожидается полный кап ремонт кузова и потому что все детали для установки уже собраны.
По поводу недоворачиваемости я немного подрезал ограничители с мыслю будь что будет, а там оно покажет что да как. Мне если честно уже нужно свой топик открывать по поводу ремонта своей машины, сколько хочу всего сделать что жена скоро дырку в голове прогрызет что все деньги спускаю на ремонт и ничего с этим поделать не могу.

[Radiovandal]

Отличная тема сгуром) У кого легко крутиться руль, значит кастер 0-1 градус. Если кастер больше 4 градусов, и стоит мягкая хорошая резина, то на асфальтовой парковке становиться очень весело))) Я конечно справляюсь, но руль не фига не лёгкий..., и быть таковым не может.

Сообщение отредактировал Radiovandal - 3.6.2011, 16:05

[Ролакс]

дык я и не агитировал-не ставить..
просто таз-не тойота,двиги бывают частенько глохнут..и уж совсем часто-накатом..
ситуация..идем накатом 100км/ч,ГУР..впереди ужасная яма или КАМАЗ,который надо объехать....................................................................
далее смотрим сами,стОит-не стОит.

[Enkei]

Это чойто они у вас часто глохнут? Разбирайтеся...

Хотя мы с Вандалом в скором времени впрысковые будем, нам и разбираться не надь =)

[Ролакс]

Это чойто они у вас часто глохнут? Разбирайтеся...

достаточно одной таблэтки))

[Radiovandal]

дык я и не агитировал-не ставить..
просто таз-не тойота,двиги бывают частенько глохнут..и уж совсем часто-накатом..
ситуация..идем накатом 100км/ч,ГУР..впереди ужасная яма или КАМАЗ,который надо объехать....................................................................
далее смотрим сами,стОит-не стОит.

Ни разу ни глох, да чтоб ещё и на скорости))) Накатом никогда не езжу, всегда держу в районе 3 тык, на передачах. Нейтралкой пользуюсь только во время остановки.

[Ролакс]

Ни разу ни глох, да чтоб ещё и на скорости))) Накатом никогда не езжу..

стили разные у всех,вот в чем дело...
да и ХХ возле гаража.., и на 100км/ч-совсем разная смесь выходит,ты и сам в курсе..

[Enkei]

Аналогично, всегда на передаче, торможу пониженными.

[walodia]

дык я и не агитировал-не ставить..
просто таз-не тойота,двиги бывают частенько глохнут..и уж совсем часто-накатом..
ситуация..идем накатом 100км/ч,ГУР..впереди ужасная яма или КАМАЗ,который надо объехать....................................................................
далее смотрим сами,стОит-не стОит.

Ну и что будет если ты будешь идти накатом из заглушеным мотором? Просто немного станет тяжелей руль крутится да и всё. Вот что будет это раз, да и как всегда бывает в таких ситуациях едет встречная машина и другого выхода кроме как тормозить нет. При заглушеном моторе руль крутится чуть тяжелее чем без гидрача рулевое. И если честно то я это никак недостатком не вижу абсолютно, и причем тут глохнет тоже не могу понять. У меня ничего никогда не глохнет разве что что то протуплю да и всё. Да и если заглохнет то что завел вывернул руля и полетел дальше вот и все дела. Так же само електроруль работать не будет пока машина не будет заведена так что в этом плане разницы то и нет.

Ни разу ни глох, да чтоб ещё и на скорости))) Накатом никогда не езжу..

да и ХХ возле гаража.., и на 100км/ч-совсем разная смесь выходит,ты и сам в курсе..

Обьясни это сообщение а то не могу понять что ты этим хотел сказать?!

[Ролакс]

Ни разу ни глох, да чтоб ещё и на скорости))) Накатом никогда не езжу..

да и ХХ возле гаража.., и на 100км/ч-совсем разная смесь выходит,ты и сам в курсе..

Обьясни это сообщение а то не могу понять что ты этим хотел сказать?!

Пиши в личку..объясню))

У меня ничего никогда не глохнет разве что что то протуплю да и всё.!

дай Бог,чтоб этого никогда и не случилось..но ты ж знаеш..ружье раз в 100 лет стреляет-незаряженное.
и неприятный момент обычно наступает тогда,когда ты не ждеш.
вот собака выбежит на сотне..посмотрю реакцию.

Валодь,смотрю,при твоих деньгах глупо на ТАЗ ставить ЭУР..проще того же Кадю взять?)
А так-ставь конечно,отчет только не забудь написать.

[walodia]

Ни разу ни глох, да чтоб ещё и на скорости))) Накатом никогда не езжу..

да и ХХ возле гаража.., и на 100км/ч-совсем разная смесь выходит,ты и сам в курсе..

Обьясни это сообщение а то не могу понять что ты этим хотел сказать?!

Пиши в личку..объясню))

У меня ничего никогда не глохнет разве что что то протуплю да и всё.!

дай Бог,чтоб этого никогда и не случилось..но ты ж знаеш..ружье раз в 100 лет стреляет-незаряженное.
и неприятный момент обычно наступает тогда,когда ты не ждеш.
вот собака выбежит на сотне..посмотрю реакцию.

Валодь,смотрю,при твоих деньгах глупо на ТАЗ ставить ЭУР..проще того же Кадю взять?)
А так-ставь конечно,отчет только не забудь написать.

Да я не спорю бывает всякое но эта вещь ставится для комфорта. Я об этом уже мечтаю два года, я еще кроме этого много реализовывать проектов в машину хочу. Ты не обижайся но я всё равно не могу понять что ты хочешь сказать, я так понимаю что при скорости информативность теряется типа того, так я думаю это дело привычки, если ты привык к одному то привыкнешь и к другому, не знаю время покажет что лучше что хуже. Главное это то что всё собрано остается только поставить и настроить это всё, но это будет уже в следующем месяце. По отчету постараюсь описать вот фотик возьму только постараюсь по максимуму.

[Ролакс]

Главное это то что всё собрано остается только поставить и настроить это всё, но это будет уже в следующем месяце. По отчету постараюсь описать вот фотик возьму только постараюсь по максимуму.

Ждем!!фоты обязательно.

[Сержик]

Просто для инфы:
На BMW (более менее "свежих") есть такая фишка: с увеличением скорости, увеличивается усилие прикладываемое водителем к рулю. Грубо говоря, это сделанно для того чтобы не дай бог не "улететь" на большой скорости в кювет, из-за повышенной чувствительности/управляемости, которую обеспечивает гидроусилитель.

[walodia]

Просто для инфы:
На BMW (более менее "свежих") есть такая фишка: с увеличением скорости, увеличивается усилие прикладываемое водителем к рулю. Грубо говоря, это сделанно для того чтобы не дай бог не "улететь" на большой скорости в кювет, из-за повышенной чувствительности/управляемости, которую обеспечивает гидроусилитель.

Да я не спорю, я знаю эту фишку там стоит клапан который на определённой скорости пропускает масло мимо усилителя, но это идет на более дорогих машинах, а на дешевых такого нет и люди ездят спокойно. Да конечно было бы не плохо сделать бы такое, можно будет потом попробовать поэкспериментировать с этим но это будет потом.

[Enkei]

Просто для инфы:
На BMW (более менее "свежих") есть такая фишка: с увеличением скорости, увеличивается усилие прикладываемое водителем к рулю. Грубо говоря, это сделанно для того чтобы не дай бог не "улететь" на большой скорости в кювет, из-за повышенной чувствительности/управляемости, которую обеспечивает гидроусилитель.

А зачем? Если просто ездить, то и так можно. На Хонде у меня гидрач постоянно пашет, жалоб как то не возникает на излишнюю чувствительность. Тут от человека зависит, а не от гидрача.

Потом, если уже в подробности вдаться, усилитель никоим образом не влияет на чувствительность и управляемость - он просто подменяет вашу мускульную силу своей. Чувствительность и управляемость больше от подвески зависят, от геометрии рулевой трапеции и исполнительного устройства - редуктора/рейки.

[Сержик]

Базаров нет, человеческий фактор многое решает "в его" в жизни. Но всё таки, разные "приблуды", делаются для того чтобы избавиться от неких трудностей и ошибок.
P.S. на твоей Хонде - этой приблуды и не будет, так как она отностится к классу "жипег".

[Enkei]

P.S. на твоей Хонде - этой приблуды и не будет, так как она отностится к классу "жипег".

Это, типа, наезд?

[Сержик]

на тебя что ли???
P.S. Никит, расценивай как знаешь, но на Хонде твоего отца, приблуды (назовём её утяжелителем руля в зависимости от скорости) нет. Она кросовер, который не предназначен для использования на высоких скоростях.

Сообщение отредактировал Сержик - 10.6.2011, 22:32

[Enkei]

Смотря что считать высокими скоростями...
170 она едет.

Потом, раз уж мы о кроссоверах - скажешь, на Х5 такой фичи тоже нет?

[super_gut]

Потом, раз уж мы о кроссоверах - скажешь, на Х5 такой фичи тоже нет?

Есть наверняка. Тут тока в другом вопрос - в ценовой категории авто.

[Enkei]

Да, вот только такая фича на любом электродевайсе есть... даже в наших.

[Сержик]

Смотря что считать высокими скоростями...
170 она едет.
Потом, раз уж мы о кроссоверах - скажешь, на Х5 такой фичи тоже нет?

Без проблем, я верю, что 170 она "идёт", но это уже не высокая скорость, так Лада-Приора может тоже самое. Нижний предел высокой скорости для ино - это минимум 210 км/ч. В общем НТР - рулит жизнью.
На ХА пятом - эта фича есть, Баварцы, не Опель (да простят меня владельцы).

Есть наверняка. Тут тока в другом вопрос - в ценовой категории авто.

Ты прав, в своих предположениях и высказываниях.

Да, вот только такая фича на любом электродевайсе есть... даже в наших.

Никит, ни на одном из наших авто, таких электро дивайсов нет и не будет ещё, даже не знаю сколько лет. И если уж вдаваться в подробности, то тогда для начала это не электодивайс, а гидро.

Сообщение отредактировал Сержик - 11.6.2011, 20:33

[Enkei]

В ЭУРах - есть, от датчика скорости. Очень просто реализуется...

[Сержик]

Я про гидро усилитель говорил

[Enkei]

Я понял.

[-Harmful-]

Немного не в тему но всё же. Отпощу тут, по скольку нет прав на создание новой темы. (я тут больше читаю)
Не нравится положение руля на своём агрегате(крутить баранку как то не совсем ок' высоко она для меня, даже при моём росте 184см), и соответственно попробовал его так сказать сделать по положе, забегая вперёд скажу сразу что с этой идеи ничего путного так и не получилось. подложил я несколько толстых шайб под передние болты у крепления вала руля, руль вроде как стал по положе, но крутиться стал со скрежетом, как я понял на излом пошёл вал в рулевой колонке - отсюда и скрежет, по сему выкинулись назад эти шайбы и поставилось всё обратно на место как было. Но задумка так и осталась. По этому вопрос к Вам: как можно сделать так что бы положение руля с валом были так сказать по положе (по ниже)?
Наклон рулевой колонки возможно изменить? Мотор стоит на месте, по этому особо не разглядишь и не подлезешь. Возможно как то к примеру распилить рулевой вал и "запилить" туда карданчик? Или может есть какие то другие актуальные решения? Ткните носом в мануалы если есть такие или посоветуйте что нибудь, заранее благодарен :)

[Роман Кировоград]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7493 ТУТ ПОСМОТРИ.

[-Harmful-]

ROMAN KIROVOGRAD т.е. ставлю рулевой вал от 2107 и всё ок?

[walodia]

И так установил я это чудо техники, скажу честно крови выпило оно с меня не мало, проблем с монтажем практически не возникло, на сошке ограничители я по спиливал так чтобы они не упирались в болты как на родном а упирались прям в корпус, но монтаж мне облегчило отсутствие мотора, одно что проблематично в монтаже это то что пришлось переносить вакуумник тормозов на пару сантимов вверх так как гнуть его практически не возможно из за толщины его да и еще из за того что я немного согнул и повредил диафрагму сначала тянуло немного воздух а потом стало на свое место вроде сейчас всё нормально тьфу, тьфу.
И так продолжу дальше, остальное всё подготовленное заранее стало без проблем, а еще чуть не забыл, педаль тормозную перегибал вправо потому что хоть с каким бы вы не тулили карданчиком выход рулевой колонки приходится точно в центр педали, теперь немного дискомфортно, но у меня ножки маленькие то нормально а у кого побольше то придется гнуть её обгибая вал она правда станет немного короче но на свойства её никак это не повлияет, я правда и хотел так согнуть но у меня не хватило здоровья её обогнуть, вот в чем нюанс , ради прикола лазил в ниву смотрел как бы оно там стало так вот там рулевая колонка намного утопленей а педали выше то там педали гнуть так сильно может и не нужно.
Так по этому вроде всё написал, идем дальше, так как у меня есть еще один блок то я заранее сделал крепление насоса то с этим у меня тоже не возникло проблем, проблема была только одна это подогнать електровентилятор чтобы об него не тёрся ремень, вот это дело чуть ли не ювелирной точности так как оно там так в притык всё что ужас просто.
Вот теперь хочу сказать о самом главном что меня так дрюкнуло что ужас просто, а это партубок высокого давления, хочу предупредить сразу что никакие хомуты ни патрубки не предназначеные для этого работать там не будут, оно слетает со штуцеров как пуля из патрона и за доли секунды полторы литра масла вылетает на пол а с им 100 гривен с кармана, так вот патрубка высокого давления в комплекте у меня не было и найти его по СГ магазинам тоже не реально потому как инженеры которые сознавали этот агрегат я не знаю чем думали, так как размеры трубок на концах разные, на насосе диаметр 22 а на редукторе 16 а есть в продаже или 22 или 16 и то редкость чаще 18 а за новый патрубок заводской на авторынке мне заломили что можно было еще один насос купить ну впрочем как всегда барыги в своем репертуаре, так вот я в своего кента нашел 50 см трубку предназначеную на 100 атм. давления с улыбкой на лице что эта уже хрен лопнет скорее рамень порвет пошел дамой думать что с ней делать, крутил вертел и думал чтобы его придумать с ней там были концы под трубку на 24 диаметром, и пришла мне очень хорошая идея, я взял их отпилил нафиг и по краям полуавтоматом приварил свои штуцера и оляля всё заработало радости было не то что полные штаны а и трусы тоже. Стравил я воздух благополучно, что кстате не очень обязательно так как насос постоянно качает и воздух выдувает весь у бачок.
И так опишу ощущение от вождения, я сразу же установил маленький руль бо у меня стояла такая баранка что и меня за ней не видно было, так вот на месте руль крутится легко но не так как у иномарок но я думаю что это из за маленького руля, но всё равно легко, что еще мне нравится что если начинаешь быстро малсять руль то можно пустить и она сам до упора будет крутится это можно назвать как бы не достатком но оно не то чтобы крутит что не удержать его можно остановить, также хочу описать еще одно а это то что когда едешь по ямам то в руль практически вообще не бьет не так как шевроле авео что толчет до ужаса. По ровной дороге его вообще не ощущаешь вроде его и нет вообще, я уже с им проехал 2500 км. то тьфу тьфу тьфу нареканий нет, я доволен как слон. Так что вот такие дела покупайте не пожалеете, пускай тех спиноплюев жаба давит что на классике тоже руль крутится легко.
А еще забыл сказать еще одну вроде не очень значимую но не мало важную деталь, это то что за комфорт приходится платить на расход повлияло так жидкость приходится постоянно маслять на 100 км. правда я на газу полторы литра добавило но правда это еще может такой и газ сейчас галимый но всё же что есть то есть, а на динамику розгона вроде никак не полияло.
Если будут вопросы задавайте отвечу, по поводу фоток нет на что сфоткать телефон свой уронил у канистру с отработкой теперь хожу с довоенным таким что как взял в руки маешь вещь!!! Не на что сфоткать серьёзно может когда то разбогатею куплю что то что может фотографировать а не только звонить с трудом то выложу как я его там присобачил.

Сообщение отредактировал walodia - 25.8.2011, 22:36

[Ролакс]

Во блин,сделал таки))рад за тебя.Я правда,на такие переделки не решился б никогда))

[walodia]

Во блин,сделал таки))рад за тебя.Я правда,на такие переделки не решился б никогда))

Да я очень давно об этом мечтал а тут еще плюс и сварочные работы делал такие масштабные думаю а будь что будет я еще много чего реализовал за этот ремонт, сейчас нужно только довести это все до ума чтобы работало так как надо а то бока то там то там вылезут дособирывал машину на быструю руку а теперь доробатываю.

[Enkei]

Если у нас есть люди с ЭУРом, отпишитесь: хватает генератора на него? Сколько у вас? 73А? 80? 100?

Понятно, что ЭУР работает кратковременно на полную силу, и 55А потребления - пиковое значение, но все равно насчет выносливости бортсети есть сомнения...

[Sancho_SP]

ЭУР, по хорошему, вешать надо на акум и только на акум. ВНЕЗАПНАЯ нагрузка на генератор от нуля до 55А - это чуть ли не удар.

[Enkei]

Санчо, мне интересно как ты аккум и генератор разделять собрался. Они как бы вообще то в паре работают, на эур в том числе...

Насчет ВНЕЗАПНОЙ нагрузки на генератор ты погорячился. По идее, ему пофиг, больше того что может отдать он не отдаст, тут от оборотов зависит. Только на движке обороты чуть просядут, но у меня инжевый, ему пофиг. В конечном счете просто пара лишних грамм бенза уйдет. Вопрос в другом - аккум нормально будет заряжаться или нет?

В принципе все располагает - движок, а вместе с ним и гену, кручу много и часто. Но сомнения таки есть.

[Sancho_SP]

А они разделяются релюшкой зарядки аккумулятора, как минимум. Плюс ещё провода, имеющие ненулевое сопротивление. Хороший аккумулятор кратковременно даст 50 ампер практически без просадки напряжения.

А вот если мы резко нагрузим генератор, то на нём возникнет тормозящие усилие значительное. Примерно как включение дальнего света роняет обороты, только мощнее.


И да - это всё теория, нагрузки эти, скорее всего, будут совершенно незначительные и особо роли не играющие, я на них внимание обратил только потому что не знаю их, нагрузок, уровня.

[Mitka]

А они разделяются релюшкой зарядки аккумулятора, как минимум...

Не правильный ответ. Они подключены (генератор и АКБ) параллельно в ботовую сеть авто. Точка подключения ЭУРа желательна к "+" клемме АКБ, дабы не перегружать остальную проводку. Можно покурить эл. схему авто с данным устройством, чтобы не гадать. ИМХО, на авто с ЭУР стоят генераторы на 115А (тоже нужно проверить).

[Sancho_SP]

Да, туплю.

[walodia]

Вот мое чисто мнение по этому поводу такое, тот моторчик в электроусилителе взять 55 ампер врядли возьмет так как чтобы взять такой ток без потерь нужно завести провод как на стартер а так как туда идет провод максимум 6 мм. то я думаю что ток больше чем 30 А не подымится, да а по поводу гены то ему пофиг нагружаешь его по полной или немного он выдает только столько сколько может выдать на тех или иных оборотах, а максимальная его отдача так как пишут на нем это при 5 тысячах оборотов то есть на тысяче он будет отдавать немного больше 10 А. ну и нагрузка соответственная на мотор идет, если нагрузить гену 40 амперами то обычный не тюнингованый мотор ой как вяло набирает обороты, мы ставили в 320 акб заряжать до жигулей так как не было чем больше зарядить то тяжеловато было мотору это очень чувствовалось. Ну я думаю что, то что пишут 50 А это перебор это может кратковременное при старте на доли секунд а так мне кажется будет около 20 ну и это будет сказываться на роботе сети ночью будет видно как лампочки будут тускнеть ну если конечно поставить 115 А гену то все проблемы отпадут но если честно я вот сколько не работаю автоелектриком то больше 100 А я не видел даже на грузовых а на легковых обычно 80 это придел даже с электро рулем на их только ставят 80 амперные акб вот только одно что видел, но если честно немцы до сих пор делают только гидрачи и с электрорулями машины это очень большая редкость это из за их не надёжности я так думаю иначе бы шлёпали во всю их.

[Oleg-droleg]

привет всем! вчера забирали у одного мужичка в гараже баллон с кислородом, у него в гараже нива стояла. как я понял нива ваз-21214.. мотор инжовый, работал тихо , тише чем на братовой девятке, но самое главное- вместо редуктора стоит вот этот гидроредуктор, к нему шланги идут тама все дела, я внимательно посмотрел он с виду немного отличается конечно, но как мужичок мне объяснил подходит вместо родного на ура, а стоит в магазине весь комплект 18000 рублёв!! вместе с насосом! я хочу теперь такой же, щас за свадьбу рассчитаюсь, и тоже начну себе сей агрегат внедрять! вообще на руль грех жаловаться конечно, но мне возле гаража приходится всегда разворачиваться, а на месте руль хреновасто крутится...
И что я только не предпринимал: сход-развал был нормальный, отревизировал рулевую систему всю, трапечию, шаровые, все мазал, в 2010 году летом купил новый редуктор и поставил, залил в него полусинтетику спектрол, хорошее масло, у меня в кпп и в мосту такое- зимой затрепись с ним! ну ни на один хрен руль легче крутиться не стал, помню когда поменял передние покрышки вместо лысых новые поставил месяца 2-3 назад- руль полегче заметно стал, и то, потом я подумал это из-за того что на шиномонтажке вкачали по 2 очка.. так и езжу до сих пор.. короче в течении года планирую гидрач! мне кажется самая проблема будет с рулевым валом что-то делать, он у меня копеечный сплошной, вакуумника нет мешать не будет, вот только еще движок у меня слабоват- 1300см^3... в гараже 1600 валяется...
короче- или гидрач или нервничать при разворотах/парковках и при этом крутиться вместе с рулем..
начну делать- напишу

[VaSer]

но самое главное- вместо редуктора стоит вот этот гидроредуктор, к нему шланги идут тама все дела, я внимательно посмотрел он с виду немного отличается конечно, но как мужичок мне объяснил подходит вместо родного на ура, а стоит в магазине весь комплект 18000 рублёв!! вместе с насосом!

Понял только то, что ты был у мужика, у которого стоит гидрач за 18 рублей а какой,от чего, как и за чем непонятно! о чем писал то???
только раззадорил на ночь глядя.

[LightNing]

VaSer, гидрач на ниве стоит, сейчас все новые нивы идут либо с гидро или с эуром.

[Cash]

ЭУР рулит однозначно !!!!! стоит дешевле и мороки по установки меньше

[LightNing]

С нива сайта установка эура http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/eur.htm

[varvar-s]

............. или гидрач или нервничать при разворотах/парковках и при этом крутиться вместе с рулем..

стаж за рулем? как учили? многие поколения ездили без усилителей на разной технике... и как то справлялись.
а тут на жучке- тяжело разворачиваться...

[Oleg-droleg]

............. или гидрач или нервничать при разворотах/парковках и при этом крутиться вместе с рулем..

стаж за рулем? как учили? многие поколения ездили без усилителей на разной технике... и как то справлялись.
а тут на жучке- тяжело разворачиваться...

да. я проездил на шестерке 4 года и могу сказать точно что мне мешает то что при развороте нужно давить на руль почти 30 кгс, хоть силёнкой я не обижен, могу и одной рукой выкрутить на месте, только не люблю это. это раз. два: мне известны все эти приемы с медленным покачиванием взад-вперед и при этом выворачивать руль. интересно что хуже- быстрей убивать сцепление или тратить лишний бензин на гидрач.. кому чё милей... посоны! вас же никто не заставляет внедрять гур/эур или ещё че там, кому нравится такое управление на разворотах- рради бога, ничего такого не вижу тут. а я себе поставлю гидрач от нивы 21214. на авторазбопах вряд ли есть инжекторные нивы с гидрачами, так что придётся покупать в магазе. но сколько раз я убеждаюсь- оно и лучше что в магазе а не кот в мешке.
а как там поколения ездили- да и шут с ними, мне важно то чтоб мне удобно было, а не равняться на поколения. авообще я просто хотел написать о том как случайно увиденная мною чужая нива с гидрачом навела меня на мысль о установке его, потому как я внимательно осмотрел и пришел к выводу что переделки несущественны. вместо редуктора- гидромашинку, к башке- насос, на коленвал - еще шкив, и рулевой вал подхимичить. все. я пробовал крутить руль этой нивы (хозяин видя мой интерес разрешил мне) при заведенном моторе руль крутится пальцем. при заглушенном- так же как на шестерке. всё

[varvar-s]

все так все. только это изменение конструкции рулевого механизма. по головке за это не погладит.
"...все эти приемы с медленным покачиванием взад-вперед и при этом выворачивать руль. интересно что хуже- быстрей убивать сцепу..." -прием только один-начиная движение крутишь руль. и что тут убиваеться? ты все одно начинаешь движение. если за 4 года не научился то ставь

[Oleg-droleg]

прием только один-начиная движение крутишь руль. и что тут убиваеться? ты все одно начинаешь движение. если за 4 года не научился то ставь

когда перед тобой в одном метре стоит припаркованная машина твоим способом не обойдешься. придётся именно стоять на месте и выворачивать руль не трогаясь, иначе не хватит пространства на выезде и придётся сдавать назад- а это маразм. а про покачивание я имел ввиду разворот возле гаража, там узко и одним разом не обойдешься, приходится как минимум пару раз туда-сюда тыркаться вот там я и качаюсь взад вперед. и руль кручу когда трогаюсь. но все это шляпа...

все так все. только это изменение конструкции рулевого механизма. по головке за это не погладит.

за изменения сделанные в шестёрках половины наших форумян тоже по головке не погладят. например с турбиной, задними дисковами тормозами, без бамперов, да даже с прямоточным глушителем- техосмотр не пройти! но ведь делают же. потому что хотят улучшить свои ласточки и я их за это уважаю. лучше поставить турбину или инжектор или гидрач или еще что вместо того чтоб клеить везде sparco. вот и я сделаю. а гаишников.. в жопу..

[Cash]

прием только один-начиная движение крутишь руль. и что тут убиваеться? ты все одно начинаешь движение. если за 4 года не научился то ставь

когда перед тобой в одном метре стоит припаркованная машина твоим способом не обойдешься. придётся именно стоять на месте и выворачивать руль не трогаясь, иначе не хватит пространства на выезде и придётся сдавать назад- а это маразм. а про покачивание я имел ввиду разворот возле гаража, там узко и одним разом не обойдешься, приходится как минимум пару раз туда-сюда тыркаться вот там я и качаюсь взад вперед. и руль кручу когда трогаюсь. но все это шляпа...

все так все. только это изменение конструкции рулевого механизма. по головке за это не погладит.

за изменения сделанные в шестёрках половины наших форумян тоже по головке не погладят. например с турбиной, задними дисковами тормозами, без бамперов, да даже с прямоточным глушителем- техосмотр не пройти! но ведь делают же. потому что хотят улучшить свои ласточки и я их за это уважаю. лучше поставить турбину или инжектор или гидрач или еще что вместо того чтоб клеить везде sparco. вот и я сделаю. а гаишников.. в жопу..

+100500

[Victor_Suslov]

Электроусилитель тема хорошая, только надо достать подешёвке. Вроде бы должен от калин-приор подойти.

[icehope]

поставил себе на шестерочку. Приора ЭУР все работает. гена 40 ампер)

[VaSer]

поставил себе на шестерочку. Приора ЭУР все работает. гена 40 ампер)

ну так давай фотки, подробное описание, где пилил что точил и т.д.

[VaSer]

поставил себе на шестерочку. Приора ЭУР все работает. гена 40 ампер)

ну так давай фотки, подробное описание, где пилил что точил и т.д.

[Sancho_SP]

Тем временем, ЭУРы появляются на разборках, уже чуть ли не по 150-200 баксов.

[COR]

Может кому пригодится:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21063/ribsoft/

[Warrior]

Может кому пригодится:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21063/ribsoft/

Не понятно на кой фиг ему понадобился ГУР с такими переделками,если ЭУР встает как родной, и ГУР еще и дороже в 2 раза?

[диоксид]

Каждый по своему заморачивается.

[Oleg-droleg]

Думаю паря не там где надо его (гур) покупал. пару месяцев назад я спрашивал в нашем "автоЦУМе" ЭУР стоит 19000р, а полный набор ГУР 21214 стоит около 18000- там все кроме кронштейна и путного шкива, короче если покупаешь ГУР надо самому заморочиться с кронштейном и со шкивом.
Сегодня на шниве крутил руль с ГУРом... прелесть какая...
Кстати пытался найти на сайте ZF в каталоге гидроредуктор для нивы, чего-то более-менее внятного не нашел, он вроде и есть, но и в то же время нет его.. но твердо уверен теперь что если и покупать гидрач- то только с сайта производителя, если таковой имеется , даже с доставкой выйдет процентов на 20-30 дешевле, по электростеклоподъёмникам я убедился в том что магазины розничнй сети накручивают цены неимоверно

[Warrior]

Думаю паря не там где надо его (гур) покупал. пару месяцев назад я спрашивал в нашем "автоЦУМе" ЭУР стоит 19000р, а полный набор ГУР 21214 стоит около 18000- там все кроме кронштейна и путного шкива, короче если покупаешь ГУР надо самому заморочиться с кронштейном и со шкивом.
Сегодня на шниве крутил руль с ГУРом... прелесть какая...
Кстати пытался найти на сайте ZF в каталоге гидроредуктор для нивы, чего-то более-менее внятного не нашел, он вроде и есть, но и в то же время нет его.. но твердо уверен теперь что если и покупать гидрач- то только с сайта производителя, если таковой имеется , даже с доставкой выйдет процентов на 20-30 дешевле, по электростеклоподъёмникам я убедился в том что магазины розничнй сети накручивают цены неимоверно

Как-то странно. ГУР всегда был под тридцатку. И мороки с установкой там на порядок выше.
Ну так и есть.
ГУР с установочным комплектом 30-31 тыс http://www.autoopt.ru/catalog/149690-kompl..._gur_vaz_21214/
ЭУР в два раза дешевле http://z-iq.ru/shop?mode=product&product_id=651842001

[Arti-15]

А я добавлю что если ставить гур то кондер уже не влепишь так как и не влениш гур и кондер если стоит вут с 08. У меня в планах эур и кондер жалко пролетел в том что купил недавно гену нового на 75А а его походу будет маловато. Так что думайте за ранее что будете ставить а что нет.

[Warrior]

А я добавлю что если ставить гур то кондер уже не влепишь так как и не влениш гур и кондер если стоит вут с 08. У меня в планах эур и кондер жалко пролетел в том что купил недавно гену нового на 75А а его походу будет маловато. Так что думайте за ранее что будете ставить а что нет.

Кондер какой ставить думаешь? От шевика?

[Arti-15]

Ещё не думал только собираю информацию что и как но тот холодок что предлогают че то явно не хочу. Наверное будет сборная "солянка"

Никто не подскажет офсайты или названия заводов по производству эур хочу заказать у них

[Oleg-droleg]

Как-то странно. ГУР всегда был под тридцатку. И мороки с установкой там на порядок выше.
Ну так и есть.
ГУР с установочным комплектом 30-31 тыс http://www.autoopt.ru/catalog/149690-kompl..._gur_vaz_21214/
ЭУР в два раза дешевле http://z-iq.ru/shop?mode=product&product_id=651842001

поглазел я ссылки, там полный комплект, мне продавщица в магазине предлагала насос, редуктор, бачок и шланги. А все остальное что в ссылке есть на картинке- от этого я отказался (точно не помню но она что-то из этого предлагала), сказал это и то-то я сделаю сам. так вот за то что я чуть выше перечислил надо было выложить около 18000р

[Warrior]

поглазел я ссылки, там полный комплект, мне продавщица в магазине предлагала насос, редуктор, бачок и шланги. А все остальное что в ссылке есть на картинке- от этого я отказался (точно не помню но она что-то из этого предлагала), сказал это и то-то я сделаю сам. так вот за то что я чуть выше перечислил надо было выложить около 18000р

Ну хорошо, хотя немного подозрительна цена. С чего вдруг она так демпенговать решила? У ЭУР есть еще преимущество - он регулирует усиление руля в зависимости от скорости. У ГУР этого вроде как нет.

[Ролакс]

У ЭУР есть еще преимущество - он регулирует усиление руля в зависимости от скорости. У ГУР этого вроде как нет.

на Калине кажись после 40-50 выключается

[федор]

Думаю паря не там где надо его (гур) покупал. пару месяцев назад я спрашивал в нашем "автоЦУМе" ЭУР стоит 19000р, а полный набор ГУР 21214 стоит около 18000- там все кроме кронштейна и путного шкива, короче если покупаешь ГУР надо самому заморочиться с кронштейном и со шкивом.
Сегодня на шниве крутил руль с ГУРом... прелесть какая...
Кстати пытался найти на сайте ZF в каталоге гидроредуктор для нивы, чего-то более-менее внятного не нашел, он вроде и есть, но и в то же время нет его.. но твердо уверен теперь что если и покупать гидрач- то только с сайта производителя, если таковой имеется , даже с доставкой выйдет процентов на 20-30 дешевле, по электростеклоподъёмникам я убедился в том что магазины розничнй сети накручивают цены неимоверно

Насос ГУР для нивы ZF стоит 3500р,а аналогичный насос для VW 206 евро. Не могут одинаковые насосы от одного производителя так разнится в цене. Поэтому и насоса в каталоге нет!

[lavr06]

зачем нужен гур когда уже давно есть эур, который проще в установке,дешевле, нету... шлангов которые то текут как сам редуктор, либо лопаются, вечно сопливящего бачка гура( у всех он мокрые). ездил на приоре с гуром и эуром, с эуром значительно легче руль чем гуром, да и тише эур в работе.

[федор]

зачем нужен гур когда уже давно есть эур, который проще в установке,дешевле, нету... шлангов которые то текут как сам редуктор, либо лопаются, вечно сопливящего бачка гура( у всех он мокрые). ездил на приоре с гуром и эуром, с эуром значительно легче руль чем гуром, да и тише эур в работе.

Если ставить нормальный ГУР то ничего течь небудет. Мокрые шланги или на говномашинах или у говнохозяев. Кстати кроме ГУРа еще текут клапанные крышки,поддоны,КПП и редуктора.

[Oleg-droleg]

а я смотрел в каталоге редуктор ZF "нива" (который вроде и есть и нет) там стоил 5000 с небольшим, но нет фото и прочего. а если для фольца стоит 206 евро- это около 7500-8000. так что не такая уж и большая разница.
+1 в защиту ГУРа (понравилось про говнохозяев ). по гидравлической схеме ГУРа получается чем больше сопротивление повороту колёс (соответственно и руля)- тем больше давление в гидроцилиндре, и тем меньше усилие на руле, и наоборот. Кто проходил гидравлику и гидропривод тот поймет чем я. Проще говоря чем легче провернуться колесам- тем информативнее руль. Когда я учился преподаватель подробно разжевывал схему ГУРа какого-то ГАЗа

[федор]

206Х44=9064 а не 7500-8000 =)))))

[Arti-15]

Если ставить нормальный ГУР то ничего течь небудет. Мокрые шланги или на говномашинах или у говнохозяев. Кстати кроме ГУРа еще текут клапанные крышки,поддоны,КПП и редуктора.

+1 я походу говнохозяин ))))

[Oleg-droleg]

206Х44=9064 а не 7500-8000 =)))))

отстал я от жизни...

[serge-003]

Мда.... Всё перечитал. Из минусов - повышение расхода палива и почему-то (ещё не знаю) надо куда-то гнуть педаль тормоза... И почему-то ВУТ мешает (надо будет смотреть по месту на машине.)

Не понял, всё-таки, как соединять руль с этим новым гидроредуктором... У меня цель - оставить штатный руль дизайна 2103 и штатную колонку. Чем его соединить с гидроредуктором?

Большая дыра в моторном щите -- тоже как-то радости не добавляет... Но то ладно.

***********************

Неужели нельзя как-то подобрать новое положение этого редуктора, чтоб упростить его стыковку с рулём и педали не гнуть?

Сообщение отредактировал serge-003 - 27.5.2014, 23:30

[Oleg-droleg]

почитал драйв2, про установку ЭУР. Там чувак на карбюраторной классике заморачивался и перепрошивал блок эур, ажно на завод отправлял. Там он объяснял что ЭУР берет сигнал с проходного электронного датчика скорости и низковольтный сигнал с катушки , и с этим большой косяк, нет компенсации усилия на руле, если не привести в порядок этот сигнал. во заморочки...