Давление масла, И всё что с ним связано Опции

[olegbayan]

Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать???????

[Denchik]

Масло полусинтетика жиже чем минералка. Летом, на горячем движке... Оно просто жидкое. Как масляный насос поживает? А его привод? А уровень масла? Просто сложи все вместе: жидкое масло+температура+износ насоса=горение лампочки. А вот как это с оборотами связано.... ХЗ, не знаю.

[Гаврик]

Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать???????

Может масло слишком жидкое, при нагреве его вязкость ещё более снижается и поэтому загорается лампочка. Какие цифры у масла?

А масло внизу... может оно давно там появилось. Масло же это не высыхающее, если не протирать - долго будет оставаться и казаться, что только сейчас вылилось...

[olegbayan]

масло на двигателе появилось неделю назад. залил Лукойл п\с 10\40.

[alexxx86]

Была така еже проблема, при нагреве за 90 загоралась лампочка и падали обороты даже иногда грелась но после замены трамблёра всё пропало, правда я так и не понел как они связаны!

[Гаврик]

Была така еже проблема, при нагреве за 90 загоралась лампочка и падали обороты даже иногда грелась но после замены трамблёра всё пропало, правда я так и не понел как они связаны!

Трамблер и маслонасос - на одном приводе.

[denis-21061]

Трамблер и маслонасос - на одном приводе.

И что из этого? Давление падает из-за износа маслонасоса или его привода или самого масла, которое слишком жидкое при высокой температуре. Масло надо заливать более густое.

[GREEEN]

Здарова всем!)
хоть тачка и не 6ка) 21053)
но подскажите плиз!
ситуация : завелся с подсосом. прогрелся. тронулся проехал 1.5 км(все было в норме, солнце светит 20-25С) и пробка...
потыркался минут 15-20 потом конец пробки и погнал... на 4й еду еду и вижу мент лежит. ну притормазил перешел на 2ю и НАЧАЛОСЬ чувствую машинка начинает дергаться и смарю подмигивает лампа давления масла(
ну а ехать то нужно(на дачу )...
проехал ментов-скорость прибавил и опять на 4й еду (5км) . приезжаю на дачу, глушу (естественно заглохла несразу-хрень калильная-ну об этом потом)
вечером нужно ехать домой...
1 завожусь прогреваю
2 убераю подсос и опять....дерганье и лампочка мигает (((при увеличивание оборотов дерганье пропадает и лампа тухнет -проехал до места где была пробка утром, встал на светофоре вроде все в норме лампа негорит, движка тарахтит стабильно, до дома даехал нормально
подскажите в чем трабла?
такая тема у меня раз проскакивала(через неделю после замены масла-постоял минут 10-прошло)
масло заливал лукойл w 10/40
еще менял антифриз
подтеканий тьфу тьфу тьфу нет(не того не другово)...в пробке температура антифриза была гдето на 60%...
и еще вопрос (наверно глупый-ну попровьте если нетак.)
лампа давления масла может мигать (как у меня было) из за системы питания*?
у друга такаяже трабла с 6кой-так если не мне -так ему дайте совет))

моё мнение:
карбюр, маслянный насос( , свечи,

Сообщение отредактировал GREEEN - 20.6.2008, 18:53

[Ludvig]

Дело было не в бобине. Такое называется калильное зажигание. Ты сегодня второй по этому вопросу. Самое простое - дай спокойно умереть машине.

[ANDRIK]

Лампа давления может мигать если провод к лампе на массу коротит.Посмотри,может и оно....

[blackraven4]

лампачка мигает тока при подергивании на холостых? и если дергается, лучше сразу смотреть карб и свечи

[GREEEN]

Ludvig - это уж слишком!( аж сердце Ёкнуло(((

дергать её начало одновременно с миганием лампочки (пока переезжал мента ехал на холостых)...
пол брюха переехало и я врубил 2ю прибавил оборотов-поехал и естественно пропало всё...
2 ANDRIK
ну лампа непросто так мигала...движка была на пределе чтоб заглохнуть(

вот я думаю-кода машина близка к тому чтоб заглохнуть: лампа давления масла должна загоряться?
прост думаю ответ в карбе или свечках (карб при смене фильтра мне очень непонравился(( в черных маслянистых отложениях(( нечистился как я понял 17 (5 лет точно) лет...)

может стоит сменить свечи?(горячие т.к тачка нефорсированая)

прочистить карб ,поменять фильтр тонкой ессено...

настроить момент зажигания

отрегулировать зазор в трамблёле (есть задумка что тачка глохнет несразу потомучто неполностью размыкаются контакты замка зажигания или еще чтото...

отрегулировать холостой ход?( некогда покачто неделал к сожалению()

вот я еще думаю мож непашет ЭЛ/маг клапан( непомню как назыв) который останавливает подачу смеси в цилиндры при выключении зажигания? где он находится? (карб озон 91 года))
помогите плиз по 1му вопросу (калилка)
и насчет лампы масла
машину купил месяц назад...всё было внорме_
кстати до всего этого (я заправил почти полный бак на одной *заправочке*за 2 дня) это так к сведению)

п.с полазил по инету и теперь на счёт каилйного зажигания уверен на 99% что неисправен ЭПХХ (или его отсуствие))))

Сообщение отредактировал GREEEN - 20.6.2008, 20:48

[blackraven4]

а, ну это может вся грязь из бака в карб пошла, если бак не чистил давно.
дело не электромагнитном клапане, он со стороны правой стойки брызговика, выглядит как цилиндр с проводом
если обороты близки к 0, то масленка вроде должна загораться
калилка может быть из-за говенной бензы

[GREEEN]

спасибо всем кто откликнулся
но больше интерисует вопрос на счет давленица(как описано мной выше)

[Господин поручик]

лампа давления масла может мигать (как у меня было) из за системы питания*?
у друга такаяже трабла с 6кой-так если не мне -так ему дайте совет))

моё мнение:
карбюр, маслянный насос( , свечи,

Из-за системы питания, свечей, люфта в подшипниках и ржавых порогах-может (теоретически). Проверь сначала самый реальный вариант-систему смазки (при условии, что сама лампа не глючит), ну а потом можно и фантастические варианты рассмотреть. И советую начать с читки форума-было и про давление, и про лампу. Поверь, ты не первый с такой проблемой.

Да... подпись прочитай мою...

[Шахид Магамедов]

на каких оборотах лампа начинает мыргать?
И еще бенз наверное говняный был залит - отсюда и калильное и детонация и неровная работа отсюда низкие обороты и падение давления

[Spok]

На прошлой неделе тож самое было. Причина открутился электромагшнитный клапан. Проверь.

[GREEEN]

На прошлой неделе тож самое было. Причина открутился электромагшнитный клапан. Проверь.

эмк ? на карбе чтоли*?*?
у меня его нет

[CasteL]

GREEEN, людь добрый... не лезь ты в питание и смазку... для начала зажигание отрегулируй, ИБО при позднем(в некоторых случаях раннем) при глушении двигла (этот ваш эффект калильного зажигания) можно, по меньшей мере, ещё метр проехать... как ты сам и предлагал: перво наперво зазор контактной группы отрегилируй, затем и само зажигание... и динамика поменяется и трабла с лампой отпадёт, и обороты лучше станут...

и это ""может не в тему но вот:
трогаюсь со светофора 1-2-включаю 3ю и жму на газ до упора . но толчка (мощьностного) нечувствуется(( просто потехоньку наберает обороты.ведь должно аж вдавить в сидушки?)) -мож 2я камера неоткрывается?"" - тоже пропадёт... правда без солекс на ОЗОНе "вдавливания" не ощутишь... =)

Сообщение отредактировал CasteL - 26.6.2008, 20:52

[VahinSerg]

У меня тоже траблы с давлением масла. Ехал вчера по грорду, двигатель нормально работал, тянула оч хорошо. Вдруг смотрю - лампа давления масла загорелась, ну останавливаюсь, думал масло ушло (у меня немного с заднего сальника поддеткает) Подлил масла - уровень нормальный стал. Завожу машину - а лампочка один фиг горит. Рисковать на стал, на буксире до дому доехал. При увеличении оборотов - стрелка давления никак не реагирует, при вкл зажигания - стрелка от стнеки отходит, но выше нуля не поднимается.
У меня было 3 варианта
1. Предохранитель - потом сразу отпал, т.к. остальные приборы замыкающиеся на него работают
2. Накрылся датчик. Как выяснить - сам датчик который в двигу вкручивается, или тот, что в салоне стоит?
3. Масляный насос. Как его проверить?

Прочитал где-то что может масса с датчика мозга крутить. Это реально? Где она находится?

и вообще , может это что другое?

Подскажите пожалуйста!

[Remonter]

попробуй банально постучать немного по тому датчику который в салоне, у меня правда красная лампочка не загорается, но и давление не показывал, постучишь немного и стрелка подпрыгивает и работает нормально, до полной остановки и некоторой стоянки.

[VahinSerg]

попробуй банально постучать немного по тому датчику который в салоне, у меня правда красная лампочка не загорается, но и давление не показывал, постучишь немного и стрелка подпрыгивает и работает нормально, до полной остановки и некоторой стоянки.

не помогает. Уже обстучался(((

[tuner]

много причин может быть...
для начала нужно померять давление масла механическим манометром(попросить у кого-то или на сто) и потом уже смотря на показания делать выводы,а то так можно с десяток причин написать,но гадать не вижу смысла

[Виль]

Привет всем. У меня давление масла показывает на ХХ 0, даже бывает чуть ниже опускается, а на 3500 - 4000 подходит к 2. Меня это долго смущало и вот я решил проверить датчик давления колхозным способом .
Взял ножной насос с манометром, накрутил его резиновый шланг на резьбу датчика и дунул туда 4 атм ( как я понял 4 атм = 0.4 МПа), при этом сел в машину включил зажигание и смотрел на прибор давления. Он показывал всего 1.5-1.8.
При ХХ лампа контрольного датчика давления не горит, бывало загоралась когда двигатель почти заглох.
И вот хотел спросить что вы думаете по поводу этой "колхозной" проверки датчика давления, можно ли ей верить?

[Ацетон]

У меня тоже траблы с давлением масла. Ехал вчера по грорду, двигатель нормально работал, тянула оч хорошо. Вдруг смотрю - лампа давления масла загорелась, ну останавливаюсь, думал масло ушло (у меня немного с заднего сальника поддеткает) Подлил масла - уровень нормальный стал. Завожу машину - а лампочка один фиг горит. Рисковать на стал, на буксире до дому доехал. При увеличении оборотов - стрелка давления никак не реагирует, при вкл зажигания - стрелка от стнеки отходит, но выше нуля не поднимается.
У меня было 3 варианта
1. Предохранитель - потом сразу отпал, т.к. остальные приборы замыкающиеся на него работают
2. Накрылся датчик. Как выяснить - сам датчик который в двигу вкручивается, или тот, что в салоне стоит?
3. Масляный насос. Как его проверить?

Прочитал где-то что может масса с датчика мозга крутить. Это реально? Где она находится?

и вообще , может это что другое?

Подскажите пожалуйста!

На Шестёрке за лампочку и за стрелку отвечают два разных датчика. Чтобы они вместе накрылись - маловероятно.
Сними трамблёр и вытащи его привод - так называемый "грибок". Часто бывает, что в нём шлицы срезаются с нижней стороны (сверху в него трамблёр вставляется, снизу маслонасос). Соответственно при такой неисправности давление масла пропадает моментально. Если шлицы срезаны, то бери этот как образец и иди в магазин за новым. Если в порядке, то будем дальше думать.

Привет всем. У меня давление масла показывает на ХХ 0, даже бывает чуть ниже опускается, а на 3500 - 4000 подходит к 2. Меня это долго смущало и вот я решил проверить датчик давления колхозным способом .
Взял ножной насос с манометром, накрутил его резиновый шланг на резьбу датчика и дунул туда 4 атм ( как я понял 4 атм = 0.4 МПа), при этом сел в машину включил зажигание и смотрел на прибор давления. Он показывал всего 1.5-1.8.
При ХХ лампа контрольного датчика давления не горит, бывало загоралась когда двигатель почти заглох.
И вот хотел спросить что вы думаете по поводу этой "колхозной" проверки датчика давления, можно ли ей верить?

Верить можно, но датчику надо давать выдержку при постоянном давлении, так как давление он показывает с некоторым запаздыванием. Лучше эту операцию проводить вдвоём. Один смотрит на манометр насоса, другой на указатель в салоне. Поскольку пока будете туда-сюда бегать давление в шланге может существенно измениться.
Датчик при этом должен быть надёжно прижат к массе.

[aslan]

У меня тоже траблы с давлением масла. Ехал вчера по грорду, двигатель нормально работал, тянула оч хорошо. Вдруг смотрю - лампа давления масла загорелась, ну останавливаюсь, думал масло ушло (у меня немного с заднего сальника поддеткает) Подлил масла - уровень нормальный стал. Завожу машину - а лампочка один фиг горит. Рисковать на стал, на буксире до дому доехал. При увеличении оборотов - стрелка давления никак не реагирует, при вкл зажигания - стрелка от стнеки отходит, но выше нуля не поднимается.
У меня было 3 варианта
1. Предохранитель - потом сразу отпал, т.к. остальные приборы замыкающиеся на него работают
2. Накрылся датчик. Как выяснить - сам датчик который в двигу вкручивается, или тот, что в салоне стоит?
3. Масляный насос. Как его проверить?

Прочитал где-то что может масса с датчика мозга крутить. Это реально? Где она находится?

и вообще , может это что другое?

Подскажите пожалуйста!

Как уже отмечалось не помнью кем, твоя проблема в приводе маслянного насоса, так называемый грибок. Меняется этот грибок элементарно, вытаскиваеш трамб, затачиваеш палочку чуть большего диаметра чем отверстие в грибке загоняешь эту палку в отверстие грибка (осторожно) чтоб не уроонить грибок в двигло вытаскиваешь его и смотришь на шлицы внутри грибка и зубья на шляпке. Грибок обратно ставится также как и вытаскивается на палочку, только не сильно насаживай нето придется повозится чтоб вытащить палочку и не вытащить обратно грибок. Надеюсь, что помог, успехов.

[alexmsm]

Хотел спросить какое давление масла правильное по манометру?
У меня редко поднимается до 1/4 циферблата. А обычно топчется на нуле.
Это нормально? а то предстоит дальняя дорога.
Масло полусинтетика.

Сообщение отредактировал alexmsm - 28.2.2009, 18:02

[tuner]

на х.х. не меньше 0,8
помере роста оборотов до 3,5-4

[dr0n]

Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать???????

Дружище, извини что не по теме, но ответь уж: ты когда поддон снимал - движок поддомкрачивал? Или так просто снял? Собрался тоже прокладку поменять, из поддона "хлам" вытрясти, а как снимать - ХЗ. по букварю - движок с подушек снимать надо. Так это?

[tuner]

dr0n
открути гайки подушек на движке и подними домкратом,оперев под картер сцепления

[dr0n]

dr0n
открути гайки подушек на движке и подними домкратом,оперев под картер сцепления

Спасиб тебе, добрый человек! :)

[alexmsm]

Как можно повысить давление масла, не разбирая двигатель?
У меня прибор все время топчется на нуле.

[Михаил456]

Как можно повысить давление масла, не разбирая двигатель?
У меня прибор все время топчется на нуле.

сначала померий реальное давление.то что прибор показывает это все фигня.

[origgi]

да если давление на нуле это нормально (мне так говорили мастера), а вот если лампочка горит - это уже проблема! сама сталкивалась с этим. оказывается действительно надо смотреть трамблер, может он расшатался или еще что с ним произошло. у меня вот даже гайку какую-то делали, нарезали заново, а то каждый год с этим трамблером и давлением мучилась по зиме....

Сообщение отредактировал origgi - 5.3.2009, 15:12

[tuner]

origgi
то такие мастера...если давление на нуле,а лампочка не горит это не кретично еще но очень плохо(если не имеется ввиду холостой ход)

[alexmsm]

оказывается действительно надо смотреть трамблер, может он расшатался или еще что с ним произошло. у меня вот даже гайку какую-то делали, нарезали заново, а то каждый год с этим трамблером и давлением мучилась по зиме....

Я тут тоже советовался, по поводу низкого давления, согласились что прибор врет, но все-таки давление малова-то. Но грибок на трамблере не причем - поскольку шестерное зацепление, он или может вращаться или совсем остановиться.

[tuner]

оказывается действительно надо смотреть трамблер, может он расшатался или еще что с ним произошло. у меня вот даже гайку какую-то делали, нарезали заново, а то каждый год с этим трамблером и давлением мучилась по зиме....

Я тут тоже советовался, по поводу низкого давления, согласились что прибор врет, но все-таки давление малова-то. Но грибок на трамблере не причем - поскольку шестерное зацепление, он или может вращаться или совсем остановиться.

там внутренние шлицы есть мелкие,которые имеют свойство слизываться,частенько случается

[кобзев]

А если ,на горячем двигле но на ХХ лампа давления моргает но не горит?(ХХ 800-900)
а как остынет,нормально даже на 300 оборотах не моргает??Да, такое появляется после довольно динамичной езды(ну 120км для жигуля это динамичная я думаю).Если грибок такое может быть?
Или на масло насос грешить?Масло кастрол полусинь(1000км проехал)Мож фильтр?Но такое не всегда,парадокс какой то блин.

[Сержик]

Масло случайно не Castrol 10W60 ФОРМУЛА RS?

[кобзев]

Масло случайно не Castrol 10W60 ФОРМУЛА RS?

Нет кастрол магнетек 10в40

Есть предположение что масло просто перегревается и при изношенном масло насосе такое бывает.(при быстрой и долгой езде)при остывании авто(даже 5 мин)эффект пропадает.

[d_leontev]

Товарищи, а не может быть причиной падения давления при нагретом двигателе - вкладыши? Просто у самого такая проблемма - н ахолодном давление около 2-х, но как только прогреется стрелка стремится к 0, и лампа моргает уже при оборотах ниже 1500.:(

[Hooligan]

Блю заебааааалллллоооо давление это сраное всё блю перепробывал вот ща шлефанул колено развернул вкладыши паросёнка новые вкладыши на колено соответственно вот завтра двиг на место ставлю. Если уж теперь давления не будет то полный пэ <censored> выдерну с датчиков провода буду ездить пока не стуканёт. P.S. самое интересное что я пол года ездил с горящей на 2 х тыщах лампочкой и когда снял коленвал то вкладыши да и колено были в норм сост не сказать что в идеале но для такого давления вполне так что блю не машина а загадка...................

[prosto]

Товарищи, а не может быть причиной падения давления при нагретом двигателе - вкладыши? Просто у самого такая проблемма - н ахолодном давление около 2-х, но как только прогреется стрелка стремится к 0, и лампа моргает уже при оборотах ниже 1500.:(

Может это повод масло поменять? Как вариант.... Кстати тут друган сменил масло, фильтр маслянный и у него давление упало - оказалось что в фильтре перепускной клапан мозг ёёё и все стравливал. Поменял фильтр - все стало чудно.

[d_leontev]

Да в том то и дело что тоже сначала думан на масло и фильтр, поменял месяц назад (езжу мало за месяц мож км 500 накатал), залил ЛУКойл 10w40. Недельку после замены лампочка не горела, но стрелка всё-так же стремилась к нулю, (или мож просто не прогревал так), но в общем сейчас снова та же история. Мож масло погуще залить?:)) Понимаю конечно что тупо, но всё-же... времени нет на ремонт...

[prosto]

Да в том то и дело что тоже сначала думан на масло и фильтр, поменял месяц назад (езжу мало за месяц мож км 500 накатал), залил ЛУКойл 10w40. Недельку после замены лампочка не горела, но стрелка всё-так же стремилась к нулю, (или мож просто не прогревал так), но в общем сейчас снова та же история. Мож масло погуще залить?:)) Понимаю конечно что тупо, но всё-же... времени нет на ремонт...

Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

[Jorjick]

У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.

[d_leontev]

Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Может и масло... предлагал ведь продавец Shell, стоило попробывать - денег пожалел:( Теперь наверно придётся оказаться скупым оплатившим дважды. Попробую ещё датчик поменять маленкий, тот что на лампу идёт. отпишусь как поменяю.

[yurecgod]

У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.

Когда покупали мою шаху в далёком 88 году папик
сразу заметил низкое давление, ну на гарантии сказали,
вот как мотор развалится так и будем решать!
Так и проездили 20 лет с "низким давлением"
(минус на ХХ прогретый и где то +1.5 на 4000 об.)
а тут как то стою в магазе и читаю "датчик давления масла..."
я дай думаю куплю...поставил :)
И снялась проблемма.

[Hooligan]

У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.

Когда покупали мою шаху в далёком 88 году папик
сразу заметил низкое давление, ну на гарантии сказали,
вот как мотор развалится так и будем решать!
Так и проездили 20 лет с "низким давлением"
(минус на ХХ прогретый и где то +1.5 на 4000 об.)
а тут как то стою в магазе и читаю "датчик давления масла..."
я дай думаю куплю...поставил :)
И снялась проблемма.

Какие
Все блю умные вы уже задрали писать про замены датчиков во всех темах про давление масла тока и разговоров какие плохие датчики что их надо менять что надо мерить механическим а
Реальных советов по поиску неисправностей нет ну
Я вот както начитался данных советов и поменял эти датчики и как оказалось лишь выбросил на ветер 400 рублей. Хватит уже твердить про датчики я в теме про давление масла хочу увидеть методы решения проблем связанных с низким давлением масла а не о том как кому то не нравится горящая лапочка.
Имхо

[PostScript]

Залил свежего масла, чуть давление выросло. Раньше на 3,0 - 3,5тыщ (пятая передача) было около четверти шкалы (т.е около двух), иногда немного больше, сейчас на таком же режиме ближе к 3м подходит, но масло совсем свежее, марка не менялась, (если верить бывшему владельцу). посмотрим что далее будет... а на ХХ как у большинства в минусе :((, но ненамного:)
а проблемы обсуждалась и причин много высказывали - начиная от датчиков, прибора и проводки, до того, что канал масляный может засраться
ИМХО надо подходить к каждому случаю индивидуально и придумывать алгоритм, который выявит причину однозначно, ебстественно надо начинать с датчиков, потому что они снимаются легче насоса итд короче...:)))
ЗЫ сегодня на работе оборудование не могли запустить, меняли платы, вставляли другие, меняли софт, никак, оказалось нужна была доп. фигулина, или грамотное сочетание имевшихся плат. Вывод, внимательно прочитай матчасть, потом подумай что ты хочешь делать и как ты это будешь делать, и делай и тогда все будет без форсмажора

Сообщение отредактировал PostScript - 12.3.2009, 22:01

[yurecgod]

Какие
Все блю умные вы уже задрали писать про замены датчиков во всех темах про давление масла тока и разговоров какие плохие датчики что их надо менять что надо мерить механическим а
Реальных советов по поиску неисправностей нет ну
Я вот както начитался данных советов и поменял эти датчики и как оказалось лишь выбросил на ветер 400 рублей. Хватит уже твердить про датчики я в теме про давление масла хочу увидеть методы решения проблем связанных с низким давлением масла а не о том как кому то не нравится горящая лапочка.
Имхо

Да чё ты нервничаешь давление масло падает
1. Маляный насос
2. вкладыши
3. Масло дрянь.
Хотя в последний пунк я не очень верю.

А что ты хотел, что бы тебе ответили?
А мой пост был ответ на другой вопрос :)

Да и кстати на лампочку и на шкалу
идёт инфа с двух разных датчиков,
потому у них инфа независимая :)

Сообщение отредактировал yurecgod - 12.3.2009, 21:55

[ТЁМЫЧ]

Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Может и масло... предлагал ведь продавец Shell, стоило попробывать - денег пожалел:( Теперь наверно придётся оказаться скупым оплатившим дважды. Попробую ещё датчик поменять маленкий, тот что на лампу идёт. отпишусь как поменяю.

Привет, лью Shell 10w40, стоит датчик не родной с точной градуировкой, на холодном движке при1200-1500об/м 3.0-3.2, при 4000 об/м на прогретом-2-2.2, на Х.Х. 0.4-0.6 и горит лампочка. А датчик новый, возможно тебе ничего не даст. Возможно пипец распредвалу

[yurecgod]

Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Может и масло... предлагал ведь продавец Shell, стоило попробывать - денег пожалел:( Теперь наверно придётся оказаться скупым оплатившим дважды. Попробую ещё датчик поменять маленкий, тот что на лампу идёт. отпишусь как поменяю.

Привет, лью Shell 10w40, стоит датчик не родной с точной градуировкой, на холодном движке при1200-1500об/м 3.0-3.2, при 4000 об/м на прогретом-2-2.2, на Х.Х. 0.4-0.6 и горит лампочка. А датчик новый, возможно тебе ничего не даст. Возможно пипец распредвалу

хм а причём тут распредвал?

[vadim-bagger]

Всем, кто страдает от плохого давления в движке и делать капремонт ему не собилается - залейте КамАЗовское масло М10Г2к. Оно будет погуще, чем полусинтетика и минералка 15W-40. На некоторое время поможет.

[Jorjick]

Цитата(Jorjick @ 12.3.2009, 11:34)
У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.


Когда покупали мою шаху в далёком 88 году папик
сразу заметил низкое давление, ну на гарантии сказали,
вот как мотор развалится так и будем решать!
Так и проездили 20 лет с "низким давлением"
(минус на ХХ прогретый и где то +1.5 на 4000 об.)
а тут как то стою в магазе и читаю "датчик давления масла..."
я дай думаю куплю...поставил :)
И снялась проблемма.

Вот и у меня уже 26 лет машина ходит практически на нулевом давлении, и ничего... бегает и бегает, следовательно с давлением все в норме. Тем более при смене масла показания датчика никак не изменяются. Поэтому и делаю вывод что датчик врет. На выходных планирую сменить))), там и видно будет.

2Hooligan
Злой ты!!!!

Сообщение отредактировал Jorjick - 13.3.2009, 5:23

[Kikos]

У меня масло Castrol GX 10W60. На холостых на первой шкале стоит стрелка. Но на больших оборотах доходит до 3-3,5. А какое давление считается нормой, скажем, при 3000 об/мин, если таковые нормы есть?

[silivravo]

Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!

[prosto]

Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!

+1

[Hooligan]

Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!

Это уже лучше чем тупые советы по замене датчиков и масла с фильтром в принципе это я и хотел увидеть пол года назад но лучше позно чем никогда по моему данные темы с этого и надо начинать. Так вот отвечу по всем пунктам:
1) Шейки ещё при прошлом разборе 8 тыщ. назад были подозрительными но не сильно поэтому его замена или шлифовка тогда не производилась
2) Маслонасос новый месяца 4 ему сост хорошее люфтов скрежетов нет прворачивается легко и масло сосёт к тому же когда месяц назад менял масло подложил шайбы под клапан спускной в надежде на повышение давления
3) да знаю я это масло норм полусинтетик
4)насос новый
5)вот вот их то я и развворачивал т.к. когда решил посмотреть сост-е паросёнка (кста спасиб ктото подсказал) то увидел что он изношен и вкладиши его тоже . паросёнка то я заменил ещё тогд(тоже месяца 2 назад) а вот вкладыши тока неделю назад отвез блок в Автоцентр ВАЗ( у нас в городе) там мне развернули их и впресовали или как там запихали новые(точнее там один круговой)
6) всё норм насос без нареканий
КАКОЙ <censored> РАСПРЕД вал я КОЛЕН вал шлифовал он то как раз на давление влияет. ВОт так вот после такого не уверуй что виноваты датчики тут и приборы то новые купишь блю. Но увы чуда не случилось. После замены масла было небольшое улучшение но не на долго через неделю всё как и раньше.
Хотел блок поставить ещё во вторник но заболел и не получилось вот наверно завтра поставлю и посмотрю.......
P.S. мне помочь в поиске проблемы нужно было а не жалеть.
P.S.S. на те деньги что я потратил на поиск неисправности мог купить новый двиг 1.6 правда пробег 100 тыщ но зато бадренький и с навесным и ГЛАВНОЕ с норм. давлением масла. :)

[fitis1965]

Доброго всем времени суток! Проверитьуказатель и датчик давления масла реальней чем сомневаться и бежать покупать новый. Указатель проверяем подцепив вместо датчика переменный резистор. При сопротивлении 285-335Ом - стрелка указателя должна находится на "0", при 100-135Ом - в середине шкалы, а при 0-25Ом - в конце шкалы.
Датчик проверяется подачей на него в выкрученном положении давления (насос, компрессор) и измеряя на его клемме сопротивление. При 0МПа - R=290-320Ом, при 0,4МПа - R=103-133Ом, при 0,6МПа - R=55-80Ом. Буду рад если сэкономите нервы и денежки
Кстати лампочка (давления масла) должна тухнуть при 20-60КПа.

[silivravo]

Все то оно так. Но, согласитесь, на шохе стоит два датчика. И одновременно они со строя выйти не могут. Проблема в другом. Это цепочка: маслянный насос-поросенок-каналы-шейки. По себе знаю:"У меня там все в порядке". И начинаешь зацикливаться. Следовательно, не доверяя себе, нужно еще раз проверить ДЕТАЛЬНО всю цепочку. Чудес не бывает. Кстати, проверьте маслозаборник на предмет трещин, неплотностей, забитой сетки. А то будет либо газы сосать, а не масло, либо не будет масло пускать при засорении. И проверьте наличие пробок-заглушек масляных каналов коленвала. При недобросовестном ремонте коленвала с продувкой-очисткой маслянных каналов(установка новых заглушек без зачеканивания) последние выдавливаются давлением масла и начинают сифонить - общее падение давления масла. Видел и такое.
Удачи.

Сообщение отредактировал silivravo - 3.4.2009, 15:36

[Nikolay555]

У меня тоже недавно упало давление масла, но было ясно сразу почему:(
выхожу из поворота в дрифте, разгоняемся и всеголишь при 7110(как зафиксировал тахометр) какаято хрень происходит и ощущение что ручник полностью натянут и не едет машинка:( стук после 3000 появился. давление упало почти в ноль, но лампочка горела только на холостых (1100об/мин)
вскрытие показало - вкладыш на шатуне провернуло. и это все из-заочень качественно новых деталей - поставил новый грибок с масл насосом и паросенка, но он на подшипниках, так что влез без вкладышей. и именно грибок все и запорол:( :( его сточило полностью об паросенка, трамблер перестал крутица и машина встала. запихал старого грибка и нормально, как новый, выдерживает 9000rpm и полет идет нормально. только масло от грибка нового превратилось в смесь стружки металла и забило фильтр и ваще нафих снова вкладыш провернуло. слил масло, оно ваще как вода, совсем не скользкое и шершавое как песок. блин и надо было ж мне ГРИБОК новый ставить... ааа... старый куда крепче. разобрал движку, промыл. теперь так лень собирать все назад.
Год назад вообще странная тема была после капиталки, 2000км проехал - лампа стала гореть на холостых и давление почти не повышалось, думаю что када масло доливал(пол литра), то оно было толи подделка, толи уже использованное, но было не чорное! и сразу давление упало.
слил нафих лукоил и залил кастрол 0w40, стрелка стала показывать почти 4 на приборе и все нормально.

[prosto]

У меня тоже недавно упало давление масла, но было ясно сразу почему:(
выхожу из поворота в дрифте, разгоняемся и всеголишь при 7110(как зафиксировал тахометр) какаято хрень происходит и ощущение что ручник полностью натянут и не едет машинка:( стук после 3000 появился. давление упало почти в ноль, но лампочка горела только на холостых (1100об/мин)
вскрытие показало - вкладыш на шатуне провернуло. и это все из-заочень качественно новых деталей - поставил новый грибок с масл насосом и паросенка, но он на подшипниках, так что влез без вкладышей. и именно грибок все и запорол:( :( его сточило полностью об паросенка, трамблер перестал крутица и машина встала. запихал старого грибка и нормально, как новый, выдерживает 9000rpm и полет идет нормально. только масло от грибка нового превратилось в смесь стружки металла и забило фильтр и ваще нафих снова вкладыш провернуло. слил масло, оно ваще как вода, совсем не скользкое и шершавое как песок. блин и надо было ж мне ГРИБОК новый ставить... ааа... старый куда крепче. разобрал движку, промыл. теперь так лень собирать все назад.
Год назад вообще странная тема была после капиталки, 2000км проехал - лампа стала гореть на холостых и давление почти не повышалось, думаю что када масло доливал(пол литра), то оно было толи подделка, толи уже использованное, но было не чорное! и сразу давление упало.
слил нафих лукоил и залил кастрол 0w40, стрелка стала показывать почти 4 на приборе и все нормально.

Блин! Вот маньяк! Сколько ездию - больше 3500-4500 двигатель вообще не кручу. Обычно на 2000-3000 более чем достаточно а этот шОфер аж да 7110 навернул.... У тебя барабанные перепонки не лопнули от рева?

[Nikolay555]

А разве давление масла не должно расти с оборотами высокими? раньше ездил обычно и стрелка была почти на 4, т.е. по центру прибора. а щас када был костмасс, оно не расло, хотя по идеи должно было повысица. может из-за нового насоса? ваще он был стремный, хотя в коробке с галаграммой, Тольятти, но был люфт у него вверх-вниз, а старый ваще по сторонам болтался. сейчас вскрытие делал, теперь люфта нет, походу теперь шестерню прижимать стал клапан или как там его.
главное чтоб снова что-нить не сточило, например зубчики на маслонасосе. качество деталей нынешних пипец. я в шоке.

У тебя барабанные перепонки не лопнули от рева?

с задними сиденьями чуть тише - девушка заставила с ними ездить. иначе када крутишь до 9 рев такой... классный!(как у двенашек раллийных Р11) и зачем я шумкой машину залепил...

[Гонщик]

всем доброго времени суток. народ подскажите пожалуйста а можно ли поросенка поменять не снимая двигатель? а то тоже давление низкое грешу на поросенка, так бы может и ездил до тех пор пока не стуканет но скоро предстоит поездка во Владимир вот и думаю ка быть.

[vadim-bagger]

всем доброго времени суток. народ подскажите пожалуйста а можно ли поросенка поменять не снимая двигатель? а то тоже давление низкое грешу на поросенка, так бы может и ездил до тех пор пока не стуканет но скоро предстоит поездка во Владимир вот и думаю ка быть.

Заедь к мтористу и померяй давление механическим датчиком, а потом делай выводы... и не ищи себе проблем.

[Гонщик]

всем доброго времени суток. народ подскажите пожалуйста а можно ли поросенка поменять не снимая двигатель? а то тоже давление низкое грешу на поросенка, так бы может и ездил до тех пор пока не стуканет но скоро предстоит поездка во Владимир вот и думаю ка быть.

Заедь к мтористу и померяй давление механическим датчиком, а потом делай выводы... и не ищи себе проблем.

А зачем к нему ехать если и так ясно, что давление слабое

[tuner]

Гонщик
а почему грешишь на поросенок?
из-за грибка может быть впринципе низкое если шлицы слизаны
з.ы.поменять можно

[stanli.dds]

всем привет! когда купил машину стучал двигатель,давление на лукойле полусинь 10-40w 2 лампа на холостых не горела.все послушали думал распред стучит ,поменял -стук не изменился.снял голову смотрю поршни болтаются,думаю над поменять снял ни в одном небыло юбки да ещё и оказалось блок расточен под 1 рем а поршни 0 го.(кстате степень сжатия бала 10 очков и бегала 155 на 1300 СМ)поставил новые поршни стук такой что ужас ,добрался до колена снял его повез на расточку,когда забирал токорь сказал вынос был везде до 0,22 а первый ремонт 0,25 вот с такой поршневой я наездил 10000км причем ни один вкладыш не задран был.короче сейчас наездил около 3000км давление на прогретой при 4000 об.мин стало 4,5 на масле лукойл люкс 10-40W.я с дуру все датчики поменял ,думал врут. (Кстате в двигле после капиталки остался тока блок и крышка поддона,в голова была сошлифована. да так что клапана по пошням стучали) так что бывают кудесники по сборке двигла.

[zipper1203]

так какое давление считается нормальным?у меня пропорционально оборотам(1000-1,2000-2,3000-3,4000-4).

[Kikos]

А разве давление масла не должно расти с оборотами высокими? раньше ездил обычно и стрелка была почти на 4, т.е. по центру прибора. а щас када был костмасс, оно не расло, хотя по идеи должно было повысица. может из-за нового насоса? ваще он был стремный, хотя в коробке с галаграммой, Тольятти, но был люфт у него вверх-вниз, а старый ваще по сторонам болтался. сейчас вскрытие делал, теперь люфта нет, походу теперь шестерню прижимать стал клапан или как там его.
главное чтоб снова что-нить не сточило, например зубчики на маслонасосе. качество деталей нынешних пипец. я в шоке.

Вот как раз этот клапан в насосе на 0,4МПа окрывается и травит давление, иначе бы у тебя все сальники давно уже выдавило на х...!
9000 крутить - это просто ё..нуться можно (я в хорошем смысле )

Сообщение отредактировал Kikos - 23.4.2009, 10:14

[БлижнийСвет]

так какое давление считается нормальным?у меня пропорционально оборотам(1000-1,2000-2,3000-3,4000-4).

В принципе так и должно быть, согласно кама-сутре.
Лично у меня так же.

[Hooligan]

Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!

Это уже лучше чем тупые советы по замене датчиков и масла с фильтром в принципе это я и хотел увидеть пол года назад но лучше позно чем никогда по моему данные темы с этого и надо начинать. Так вот отвечу по всем пунктам:
1) Шейки ещё при прошлом разборе 8 тыщ. назад были подозрительными но не сильно поэтому его замена или шлифовка тогда не производилась
2) Маслонасос новый месяца 4 ему сост хорошее люфтов скрежетов нет прворачивается легко и масло сосёт к тому же когда месяц назад менял масло подложил шайбы под клапан спускной в надежде на повышение давления
3) да знаю я это масло норм полусинтетик
4)насос новый
5)вот вот их то я и развворачивал т.к. когда решил посмотреть сост-е паросёнка (кста спасиб ктото подсказал) то увидел что он изношен и вкладиши его тоже . паросёнка то я заменил ещё тогд(тоже месяца 2 назад) а вот вкладыши тока неделю назад отвез блок в Автоцентр ВАЗ( у нас в городе) там мне развернули их и впресовали или как там запихали новые(точнее там один круговой)
6) всё норм насос без нареканий
КАКОЙ <censored> РАСПРЕД вал я КОЛЕН вал шлифовал он то как раз на давление влияет. ВОт так вот после такого не уверуй что виноваты датчики тут и приборы то новые купишь блю. Но увы чуда не случилось. После замены масла было небольшое улучшение но не на долго через неделю всё как и раньше.
Хотел блок поставить ещё во вторник но заболел и не получилось вот наверно завтра поставлю и посмотрю.......
P.S. мне помочь в поиске проблемы нужно было а не жалеть.
P.S.S. на те деньги что я потратил на поиск неисправности мог купить новый двиг 1.6 правда пробег 100 тыщ но зато бадренький и с навесным и ГЛАВНОЕ с норм. давлением масла. :)

Наконец то я устранил неисправность . Причина была в НОВОМ маслонасосе (вот же делают у роооооды) который я поменял первым делом когда пропало давление. А тут решил поставить старый с новыми шестернями и давление появилось 1тыщ=1кг на см2. Из-за этого нехорошего насоса убыл тыщи три на поиски.........

[silivravo]

Мы все рады что у Вас сложилось
Удачи Вам.

[Garryson]

Вчера повторилось...
Еду я по дороге, раздолбанная такая дорога... Двигатель прогрет (около 90 градусов). Все хорошо. Давление масла около нуля, но вроде всегда так у меня на прогретом, поэтому не беспокоюсь. Тут какая-то незамеченная ямка... Меня встряхнуло и... обороты резко падают, загорается лампочка недостаток давления, мотор глохнет, только и успеваю, что к обочине прибиться. Далее картина маслом. Пробую завести, давления нет, одного раза хватило, чтобы больше не дергаться. Доехал до дома на "галстуке".
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40, фирму сходу не вспомню, но что-то известное (банка лежит в багажнике, но идти далеко :)).
Я бы погрешил на старое масло, но зимой (в январе) однажды такая ерунда уже была, но тогда не было времени разобраться, а потом все было нормально и забылось.

[silivravo]

Вчера повторилось...
Еду я по дороге, раздолбанная такая дорога... Двигатель прогрет (около 90 градусов). Все хорошо. Давление масла около нуля, но вроде всегда так у меня на прогретом, поэтому не беспокоюсь. Тут какая-то незамеченная ямка... Меня встряхнуло и... обороты резко падают, загорается лампочка недостаток давления, мотор глохнет, только и успеваю, что к обочине прибиться. Далее картина маслом. Пробую завести, давления нет, одного раза хватило, чтобы больше не дергаться. Доехал до дома на "галстуке".
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40, фирму сходу не вспомню, но что-то известное (банка лежит в багажнике, но идти далеко :)).
Я бы погрешил на старое масло, но зимой (в январе) однажды такая ерунда уже была, но тогда не было времени разобраться, а потом все было нормально и забылось.

Ну посмотрите пока грибок. Может там шлицы на износе ?
Удачи Вам.

[БлижнийСвет]

Картер не смят? Бывает, что маслоприемник от удара плющит.

[Никитон]

Вчера повторилось...
Еду я по дороге, раздолбанная такая дорога... Двигатель прогрет (около 90 градусов). Все хорошо. Давление масла около нуля, но вроде всегда так у меня на прогретом, поэтому не беспокоюсь. Тут какая-то незамеченная ямка... Меня встряхнуло и... обороты резко падают, загорается лампочка недостаток давления, мотор глохнет, только и успеваю, что к обочине прибиться. Далее картина маслом. Пробую завести, давления нет, одного раза хватило, чтобы больше не дергаться. Доехал до дома на "галстуке".
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40, фирму сходу не вспомню, но что-то известное (банка лежит в багажнике, но идти далеко :)).
Я бы погрешил на старое масло, но зимой (в январе) однажды такая ерунда уже была, но тогда не было времени разобраться, а потом все было нормально и забылось.

Лучше посмотри карбюратор: тебя тряхнуло что-то где-то залило и машина заглохла. И ненадо было на галстуке домой ехать, чуток постоял бы завелась.

[Garryson]

Вчера повторилось...
Еду я по дороге,
... и т.д.

Лучше посмотри карбюратор: тебя тряхнуло что-то где-то залило и машина заглохла. И ненадо было на галстуке домой ехать, чуток постоял бы завелась.

А чуток - это сколько? Стоял больше часа... И что могло залиться?

Сообщение отредактировал Garryson - 29.4.2009, 15:25

[Никитон]

Ну жиклеры забиты, попловок перепускает, игла не держит. Вообщем разбири, помой. Я думаю поможет. А не завадилась потомучто горячая была, значит смесь у тебя богатая. А на холодную ей по барабану на какой смеси заводится.

[БлижнийСвет]

Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40,

Если полет нормальный, то лампочка, как я понимаю, не горит? Тогда всё ОК!
Хотя масло 5В-40 - жидковато, если двигатель подизношен, то после нагрева оно начинает протекать сквозь зазоры, поэтому давление падает.
Если на лето будешь менять масло, возьми погуще, 10В-40.

[Господин поручик]

Или еще гуще -15/50

[Kikos]

Или еще гуще -15/50

Второй год езжу на Castrol 10W60 RS - перестала есть масло и давление идеальное, на ХХ 1, растет четко с оборотами до 3,5-4 на максимальных. 5W40 той же марки вылеталопо 500гр на 1000км.

[БлижнийСвет]

Второй год езжу на Castrol 10W60 RS

Ух ты! Вот это жесть!!!

[sanek_1987]

ну по первому посту все ясно,если меняешь масло с синтетики на минералку иль наоборот,ПРОМЫВАТЬ движок обязательно!!!сам с Этим сталкивался,поменял с минералки на полусинтетику и давление пропало,лампочка переставала гореть ток на 2500 оборотов,слил,промыл,залил обратно-все гуд!!!
На днях обнаружил такую проблему:(....когда температура не поднялось до 85-90 все Нормально и Ровно,как ток поднялось то на ХХ(900-1000об)моргаетЮа иногда горит аварийная масла=(((...Но при Этом работа двигателя не изменяецо вапще,на масле отьеженно как бы 4000 км(менять вроде как рановато),смотрел уровень,почти МАХ,но масло со щупа капает как вода ,щас залито минералка всесезонка(помойму SAE 15\40)

[21063]

Народ, замигала лампочка на холостых на прогретой машине, собираюсь завтра поменять грибок(ну или сегодня вечерком, если шило будет сидеть мешать ;o)). Два вопроса к опытным классиковедам.
Во первых, а что, грибок настолько мягче вала на который насаживается, что на нем шлицы сходят, а маслонасосу пофигу? Или они таки стачиваются и тут и там?
И второй, вычитал что имеет смысл грибок брать для нивы, у него шлицы длиннее, садится глубже и надежней. Такой маневр имеет смысл? Особенно интересно с учетом первого вопроса, да ;o)

[БлижнийСвет]

Во первых, а что, грибок настолько мягче вала на который насаживается, что на нем шлицы сходят, а маслонасосу пофигу? Или они таки стачиваются и тут и там?

Зависит от того, в каком подвале сделан.

[prosto]

Во первых, а что, грибок настолько мягче вала на который насаживается, что на нем шлицы сходят, а маслонасосу пофигу? Или они таки стачиваются и тут и там?

Зависит от того, в каком подвале сделан.

Полностью согласен с тем что запчасти - го..но. Но у меня вопрос - почему сразу на грибок поклеп? Может просто масло пора менять или го..енного масла залил? Левого например тебе подсунули..... Или может бензонасос стравливает бензин в масло чем его разжижает а при прогреве масло в самой жидкой фазе вот оно и не хватает давления (как тут где-то ребята уже напарывались на такой косяк).... Потом может датчик масла чудит.... Попробуй вместо него манометр механический всунь - померь им давление масла на холостых - может оно в норме и просто датчик выкинуть надо и новый поставить? Как видишь вариантов много прежде чем грешить на насос или грибок..... хотя и этого отвергать не стоит....

[кобзев]

Согласен с prosto,меняем масло,фильтр и радуемся жизни))

[tuner]

да,не спеши грибок менять,но на будущее-да,лучше нивовский

[sir_garik]

Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Подскажите пожалуйста:
1. Что это может быть?
2. Насколько опасно это для двигателя, если сразу не чинить? Совсем нет денег сейчас((
3. Что делать, если после того, как загорелась лампа, я не померив щупом, долил еще масла, и в итоге сильно перелил (примерно на столько по щупу, сколько от его начала до отметки max). Чем это опасно? Нужно ли менять масло в целом или просто слить лишнее?
Заранее спасибо!

[prosto]

Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Подскажите пожалуйста:
1. Что это может быть?
2. Насколько опасно это для двигателя, если сразу не чинить? Совсем нет денег сейчас((
3. Что делать, если после того, как загорелась лампа, я не померив щупом, долил еще масла, и в итоге сильно перелил (примерно на столько по щупу, сколько от его начала до отметки max). Чем это опасно? Нужно ли менять масло в целом или просто слить лишнее?
Заранее спасибо!

1. см. выше
2. если давление совсем низкое - повышенный износ или того страшнее заклинивание...
3. закоксоваться кольце могут, из всех щелей масло попрет, карбюратор через сапун масла нажрется, все это ни есть хорошо. Менять его целиком ни к чему если оно у тебя не пробежало еще положенных 10 тыс. Возьми шланг, шприц и откачай лишнее масло через трубку от щупа до максимальной отметки.

[БлижнийСвет]

Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Заранее спасибо!

Обороты ХХ нормальные , 800-900 ?
А как было раньше, после каких манипуляций с движком начала гореть лампа?

[21063]

Зависит от того, в каком подвале сделан.

Адад, запчастей на классику море, но при этом их все равно приходится искать. Потому что на большинство без слез не взглянешь ;o(
Но грибок и насос у меня родные, советские еще ;o) Так что у них качество такое, какое производитель загадал.

Но у меня вопрос - почему сразу на грибок поклеп?

Так его заменить проще и дешевле всего. Сам прикинь, канистра масла 800-1000 рублей, и под его замену я хочу поменять прокладку картера, а там и подушки двигла заодно. Раз уж его все равно поднимать. В общем эпопея та еще ;o) А грибок стоит дешевле 100 и меняется минут за 15 от силы. То есть я не пробовал пока, но трамблер то я менял, а грибок поменять это практически то-же самое ;o)

Всем спасибо за ответы, попробую поменять в таком порядке: грибок --> масло\фильтр. Надеюсь что-то из этого поможет, а то 159 тыщ пробега за которые в мотор ни разу не лазили наводят на грустные размышления.

sir_garik, дофига перелил, я бы не советовал так ездить.

[prosto]

Всем спасибо за ответы, попробую поменять в таком порядке: грибок --> масло\фильтр. Надеюсь что-то из этого поможет, а то 159 тыщ пробега за которые в мотор ни разу не лазили наводят на грустные размышления.

159000 это круто. Может это первый сигнал о том что зазоры вдоль всех валов выросли?....

[sir_garik]

Спасибо!

Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Заранее спасибо!

Обороты ХХ нормальные , 800-900 ?
А как было раньше, после каких манипуляций с движком начала гореть лампа?

Вообще никаких манипуляций не было

Сообщение отредактировал sir_garik - 16.5.2009, 14:57

[БлижнийСвет]

Почитал бы всю тему сначала, нашёл бы все ответы.
Повторю только свои: самое простое, что можно сделать, подменить датчик давления масла (они тоже устают), поменять маслянный фильтр, и залить масло погуще. Лето на дворе.

[21063]

Вобщем отчитаюсь за грибки. Поменял, не спасло. Но поскольку я скинул поддон картера и маслонасос, зозырил как оно там все выглядит, однозначно могу сказать - меняете грибок, берите не для классики, а для 21213. Ну для Нивы, да. Штатный насаживается на шлицы не до конца, минимум четверть торчит, и даже если грибок сточит шлицы под собой в ноль, тупо поставив нивский грибок можно будет проехать не один десяток тысяч. В моем случае, судя по выработке на шлицах грибка и вала насоса, я мог кататся с ними еще примерно тыщ 150 ;o) Ну фиг с ним, пусть теперь уж нивский оcтается. В чем прикол, и зачем делать "классический" грибок если разница между ними только в том, что нивский лучше "хватается" за вал насоса, я совсем не понимаю.
Теперь вопрос, маслонасос мне мой понравился, если не считать того что он весь в мазуте(счищено, разумеется) и сетка маслоприемника тоже залеплена мазутом примерно наполовину. Между зубцами шестеренок есть небольшой люфт, реально еле заметный. На валах шестерни сидят как влитые, ничего не болтается, все выглядит крепко и надежно. Я правильно понимаю что мне не надо парится, бегать по магазинам и смотреть какой люфт между шестернями на новых насосах, а просто оттереть этот керосинчиком, свинтить и пожелав долгие лета поставить обратно?
Ну и вопрос номер два - раз уж я картер вскрыл, на что еще можно глянуть там на тему давления масла, ну и вообще что посмотреть, чтоб два раза не вставать?

[кобзев]

На давление ещё вкладыши влияют-коленвала конечно.Но надо было как раньше советовали,менять масло и фильтр.

[prosto]

Теперь вопрос, маслонасос мне мой понравился, если не считать того что он весь в мазуте(счищено, разумеется) и сетка маслоприемника тоже залеплена мазутом примерно наполовину.

Мазутом??? А ты при смене масла не пробовал провывочным двигатель помыть? Просто если у тебя сетка маслозаборника засралась то представляешь чего у тебя может быть в маслянном фильтре и в каналах раздающих масло к трущимся элементам двигателя? Однозначно масло в топку и промыть движок не промывочными присадками а полноценным промывочным маслом что эту хрень смыть.... Ну и расскажи маслеце какое используешь что так все загадило чтоб народ на такое г..вно не напарывался?

Сообщение отредактировал prosto - 18.5.2009, 11:45