виды нагара на свечах, есть фоты с комментариями Опции

[AleZ]

Здоров, форумчане. На отцовской шохе есть небольшая проблема - на свече 1 цилиндра часто появляется нагар черного цвета. На остальных нет, а тут 2 свечи за год выкинула (тыс. десять). Причем движок работает нормально, ровно, заводится легко в любую погоду, машина приемистая, но свеча обгорает. В чем может быть проблема?

[netart]

Здоров, форумчане. На отцовской шохе есть небольшая проблема - на свече 1 цилиндра часто появляется нагар черного цвета. На остальных нет, а тут 2 свечи за год выкинула (тыс. десять). Причем движок работает нормально, ровно, заводится легко в любую погоду, машина приемистая, но свеча обгорает. В чем может быть проблема?

Черный нагар свидетельствует о слишком богатой смеси, ибо регулировать карб надо.
Ставь свечи BP6ES (где то читал что они лучше).

[david]

на резьбе свечи есть масло? нагар рыхлый? если да, то неисправность кроется в отказе маслосъёмного кольца. компрессия при этой неисправности не меняется. возможен отказ ВВ провода на этом цилиндре, или крышки распределителя (нагар при этом плотный сухой или чуть влажный от топлива)

[рома из таганрог...]

Нормальная
Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый
цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое
значение для двигателя и рабочих условий.
Совет. При замене свечей на новые устанавливайте
свечи с теми же характеристиками.



Отложения сажи
Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на
богатую топливно-воздушную смесь или позднее
зажигание. Вызывает пропуски зажигания,
затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу
двигателя.
Совет. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр,
уровень топлива в поплавковой камере карбюратора,
установку момента зажигания, используйте более
"горячую" свечу (удлиненный изолятор с центральным
электродом).



Масляные отложения
Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло
попадает в камеру сгорания через направляющие
клапанов или через поршневые кольца. Вызывает
затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и
подергивания работающего двигателя.
Совет. Произведите необходимый ремонт головки
цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените
свечи зажигания.



Перегрев
Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального
электрода, обгоревшие электроды и отсутствие
отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.
Совет. Причинами могут быть: несоответствие типа
свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь,
подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте
уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.



Раннее зажигание
Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый,
но может быть загрязнен из-за пропусков искры и
попадающих на него отложений из камеры сгорания.
Может приводить к повреждению двигателя.
Совет. Проверьте соответствие типа свечи зажигания,
установку момента зажигания, состав топливно-
воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.



Глазурь
Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью.
Указывает на то, что температура в камере сгорания
неожиданно поднимается во время резкого ускорения
автомобиля. Нормальные отложения превращаются в
токопроводящие. Вызывает пропуски в
искрообразовании при высоких скоростях.
Совет. Установите новые свечи. Попробуйте
установить более "холодные" свечи, если не хотите
поменять манеру вождения.



Мостик между электродами
Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают
между электродами. "Тяжелые" отложения собираются
в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча
перестает работать, и цилиндр выключается из работы.
Совет. Выявите неисправную свечу и удалите
отложения между электродами.



Пепельные отложения
Cимптомы. Светло-коричневые отложения,
покрывающие коркой центральный и боковой электроды.
Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое
их количество может привести к изоляции электродов
свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и
перебои при разгоне.
Совет. Если чрезмерные отложения образуются за
короткое время или при небольшом пробеге, замените
маслосъемные колпачки направляющих клапанов,
чтобы предотвратить попадание масла в камеру
сгорания. Если причина в качестве бензина, смените
место заправки.



Износ
Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим
количеством отложений на рабочих концах.
Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную
или влажную погоду и плохую топливную
экономичность.
Совет. Замените на новые свечи с теми же
характеристиками.



Детонация
Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся
или со сколами. Это может привести к повреждению
поршня.
Совет. Убедитесь, что октановое число бензина
соответствует требуемому.



Пятнистые отложения
Cимптомы. Нагар, который отложился в камере
сгорания, после правильной регулировки начинает
выгорать и при больших оборотах двигателя
отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи,
вызывая отдельные пропуски в ее работе.
Совет. Замените свечи на новые или очистите старые.


Механические повреждения
Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны
инородными предметами, попавшими в камеру
сгорания, а в случае использования слишком длинной
свечи ее электроды могут зацепить поршень. Это
приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и
может повредить поршень.
Совет. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или)
замените свечу.

[Михаил456]

Здоров, форумчане. На отцовской шохе есть небольшая проблема - на свече 1 цилиндра часто появляется нагар черного цвета. На остальных нет, а тут 2 свечи за год выкинула (тыс. десять). Причем движок работает нормально, ровно, заводится легко в любую погоду, машина приемистая, но свеча обгорает. В чем может быть проблема?

Черный нагар свидетельствует о слишком богатой смеси, ибо регулировать карб надо.
Ставь свечи BP6ES (где то читал что они лучше).

на одной свече богатая смесь не сказывается ни как,у меня на пример 4 свеча мокрая и ни чего

[netart]

Здоров, форумчане. На отцовской шохе есть небольшая проблема - на свече 1 цилиндра часто появляется нагар черного цвета. На остальных нет, а тут 2 свечи за год выкинула (тыс. десять). Причем движок работает нормально, ровно, заводится легко в любую погоду, машина приемистая, но свеча обгорает. В чем может быть проблема?

Черный нагар свидетельствует о слишком богатой смеси, ибо регулировать карб надо.
Ставь свечи BP6ES (где то читал что они лучше).

на одной свече богатая смесь не сказывается ни как,у меня на пример 4 свеча мокрая и ни чего

Т.е. ты советуешь человеку ездить с таким горшком и менять свечу?

[Pioneer'ik =)]

РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ИЗ ЗА ЧЕГО ТАКАЯ КАНИТЕЛЬ ??? Я ДУМАЮ ЗАЖИГАНИЕ ...
НО ВСЕ ЖЕ РАССКАЖИТЕ ПОДРОБНЕЙ ИЗ ЗА ЧЕГО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ... !!!

Прикрепленные файлы

 ______.JPG ( 135.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1354

 

[Cepera]

Pioneer'ik =) и из-за этого фото сувать... ппц... что те не нравится ровненькая свеча с чёрным нагаром... взял щёточку по металу, прошёлся по свече и езди дальше... и меняй бензокалонку я те скажу...

[Pioneer'ik =)]

да колонка вроде нормальная .. как то раз там заправил машинка аж
сама сказала нравится :) дак че карб или зажигание ?? кста еще при старте заводится плохо .. а потом с пол оборота .

кстати щетка по металу +1 :) а то я наждачкой нагар снимаю =))

[-zip-]

У меня в четвёртом цилиндре свеча чёрная и резьба в масле и электрод влажный в бензине, по-моему дело в колпачках МС, вот собираюсь поменять (а может дело не в этом ?)

[farson]

РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ИЗ ЗА ЧЕГО ТАКАЯ КАНИТЕЛЬ ??? Я ДУМАЮ ЗАЖИГАНИЕ ...
НО ВСЕ ЖЕ РАССКАЖИТЕ ПОДРОБНЕЙ ИЗ ЗА ЧЕГО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ... !!!

Вообще у меня так было свечи постоянно обрастали нагаром поменял 3 комплекта (грешил на свечи),
а потом оказалось, что главный топливный жиклер был 162 вместо 107 (у меня пятерочный карб), короче
до меня кто то перепутал жиклеры первой со второй камерой
Вообще такая беда это не соответствие жиклеров карба (слишком обогащенная смесь)

[Pioneer'ik =)]

Farson в принципе может и так быть .. мы с другом разбирали карб чистили , и рем комплект хороший поставили , мало вероятно .. хотя и возможно что перепутали ... а настройками карба можно добиться чтоб такого не было ??

[viktor]

утром ездил нормально...днем машина стояла во дворе в тенечке....в 6 вечера поехал на работу, через квартал машину стало трясти, провода новые, свечи тоже....думаю что за нах....так и ездил мин 40, думал мож свечи залил.....потом остановился, выкрутил свечи и я охренел
фото ниже
 DSC05128s.jpg ( 49.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2991


такого у меня еще не было....недавно мастера карб накрутили...бля!....

как самому правильно настроить качество смеси???

[рома из таганрог...]

утром ездил нормально...днем машина стояла во дворе в тенечке....в 6 вечера поехал на работу, через квартал машину стало трясти, провода новые, свечи тоже....думаю что за нах....так и ездил мин 40, думал мож свечи залил.....потом остановился, выкрутил свечи и я охренел
фото ниже
 DSC05128s.jpg ( 49.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2991


такого у меня еще не было....недавно мастера карб накрутили...бля!....

как самому правильно настроить качество смеси???

Болт закрути сильнее, скажи карб как называется, скажу подробнее где он находиться!

[VSK_86]

утром ездил нормально...днем машина стояла во дворе в тенечке....в 6 вечера поехал на работу, через квартал машину стало трясти, провода новые, свечи тоже....думаю что за нах....так и ездил мин 40, думал мож свечи залил.....потом остановился, выкрутил свечи и я охренел
фото ниже
 DSC05128s.jpg ( 49.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2991


такого у меня еще не было....недавно мастера карб накрутили...бля!....

как самому правильно настроить качество смеси???

Ну еще не факт что это карб виноват. У меня подобное было, вечером нормально, а утром... и дерганье, и чиханье, и обороты плавают на скорсти, только нагар на 1 и 3, а 2 и 4 как новые. Виновата оказалась ось трамблера, сработалась и расшаталась.

[Pioneer'ik =)]

Всем привет !! Подскажите к чуму приведет Богатая смесь .. и чем это плохо ??

[viktor]

рома из таганрога карб Вебер, уже вроде настроили...свечи не выкручивал, но машина ведет себя адекватно. есть вибрация на ходостых, чуть газу даешь все ок (пару дней назад подушки двигателя меняли, может из-за них непривычное ощущение вибрации, не так как раньше). заводится хорошо и на холодную и прогретая. обороты настраивали когда я нажимал педаль тормоза, крутили винт качества пока обороты перестали увеличиваться при нажатии на стоп

[bibigon]

рома из таганрога карб Вебер, уже вроде настроили...свечи не выкручивал, но машина ведет себя адекватно. есть вибрация на ходостых, чуть газу даешь все ок (пару дней назад подушки двигателя меняли, может из-за них непривычное ощущение вибрации, не так как раньше). заводится хорошо и на холодную и прогретая. обороты настраивали когда я нажимал педаль тормоза, крутили винт качества пока обороты перестали увеличиваться при нажатии на стоп

Подробней можно технологию настройки карбюратора можно описать?
ЗЫ Кста, сегодня такая же история как на этой ветке и со мной приключилась. В дороге вдруг стало двигатель трясти ("троить"). Хорошо, что мы додумались последовательно выкрутить свечи, очистить тряпочкой от нагара и вкрутить назад. Доехали :)

[VALANDY]

Здоров, форумчане. На отцовской шохе есть небольшая проблема - на свече 1 цилиндра часто появляется нагар черного цвета. На остальных нет, а тут 2 свечи за год выкинула (тыс. десять). Причем движок работает нормально, ровно, заводится легко в любую погоду, машина приемистая, но свеча обгорает. В чем может быть проблема?

Заменить маслесъемные колпачки

[Иванов]

Народ а если нагара на сече нет но изолятор чентрального электрода имеет красный[i][u][color=#FF0000] цвет то это к чему?

[Иванов]

Иещё забыл! - глохнет двигатель с дитаначией т.е. не сразу. И свечи очень сильно греются через пять минут работы до них уже не дотронутся

[Михаил456]

Иещё забыл! - глохнет двигатель с дитаначией т.е. не сразу. И свечи очень сильно греются через пять минут работы до них уже не дотронутся

возможно бензин гафно,октанового числа не хватает

[viktor]

хорошая статья
свечи

[Иванов]

спасибо и другим прочесть посоветую!

[Господин поручик]

Фотографии свечей с комментариями

[viktor]

та же статья ))

[кобзев]

Вообще свеча должна бытиь примерно такая,тока вот бробой на изоляторе,знает кто от чего?

Прикрепленные файлы

 DSC06001.JPG ( 274.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 664

 

[рома из таганрог...]

Вообще свеча должна бытиь примерно такая,тока вот бробой на изоляторе,знает кто от чего?

Влага попала, вот и керамика лопнула!

[viktor]

пару дней назад выкрутил свечи, тож такие оранжевые.....бенз хреновый....то свечи белые, то маслом облипли, теперь рыжие )) интересно сколько мой комплект свечек еще выдержит )

[Оладий]

viktor,
Данке, реальная статья!

[Алексей_gLk]

Привет всем!
Такая проблема: по утрам стала плохо заводиться. Заводится раза с 3-4, если завел, то обороты в районе 300-500 (при том что заслонка открыта).. Троит, двигатель трясет пока не прогреется примерно до 50 градусов.. Думал проблема в свечах - поменял, поставил NGK, но проблема осталась.. Через некоторое время вывернул новые свечи, а на них белый налет.. Поискал у Вас по форуму, понял что смесь бедная, а как сделать по-богаче, увы, не нашел.. Или если дело не в смеси, в чем еще может быть проблема?

Создал отдельную тему, там советовали покрутить качество/количество и посмотреть прокладку между коллектором и карбом, а в оконцовке "рома из таганрога" закрыл тему и просил отписаться тут!..

Знач., прокладка в порядке! Зажигание тоже.. в чем может быть проблема? Карб ОЗОН 2107-****

[VALANDY]

Привет всем!
Такая проблема: по утрам стала плохо заводиться. Заводится раза с 3-4, если завел, то обороты в районе 300-500 (при том что заслонка открыта).. Троит, двигатель трясет пока не прогреется примерно до 50 градусов.. Думал проблема в свечах - поменял, поставил NGK, но проблема осталась.. Через некоторое время вывернул новые свечи, а на них белый налет.. Поискал у Вас по форуму, понял что смесь бедная, а как сделать по-богаче, увы, не нашел.. Или если дело не в смеси, в чем еще может быть проблема?

Создал отдельную тему, там советовали покрутить качество/количество и посмотреть прокладку между коллектором и карбом, а в оконцовке "рома из таганрога" закрыл тему и просил отписаться тут!..

Знач., прокладка в порядке! Зажигание тоже.. в чем может быть проблема? Карб ОЗОН 2107-****

проверь производительность бензонасоса, уровень топлива в поплавковой камере, тарировочные данные жиклеров, хотя по моему опыту большая часть неисправностей из-за электрики, в карбюратор лезть в последнюю очередь.

[Алексей_gLk]

проверь производительность бензонасоса, уровень топлива в поплавковой камере, тарировочные данные жиклеров, хотя по моему опыту большая часть неисправностей из-за электрики, в карбюратор лезть в последнюю очередь.

Бензонасос менял месяц назад, поставил Пекар, но проблемы с пуском начались неделю назад поэтому мне кажется не в насосе дело..

Значит вот: позавчера подкрутил зажигание (поставил по-раньше), почистил свечи.. Карб не трогал.. В итоге вчера утром завелась с первого раза, отлично! А сегодня опять по-новой.. Завел, сначала работала как "трактор", обороты 100-500.. На подсос вообще никак не реагирует.. Потом немного прогрелась, начала троить.. Потом все нормально..

В чем может быть проблема? Уже не знач чего делать..

[AleZ]

проверь производительность бензонасоса, уровень топлива в поплавковой камере, тарировочные данные жиклеров, хотя по моему опыту большая часть неисправностей из-за электрики, в карбюратор лезть в последнюю очередь.

Бензонасос менял месяц назад, поставил Пекар, но проблемы с пуском начались неделю назад поэтому мне кажется не в насосе дело..

Значит вот: позавчера подкрутил зажигание (поставил по-раньше), почистил свечи.. Карб не трогал.. В итоге вчера утром завелась с первого раза, отлично! А сегодня опять по-новой.. Завел, сначала работала как "трактор", обороты 100-500.. На подсос вообще никак не реагирует.. Потом немного прогрелась, начала троить.. Потом все нормально..

В чем может быть проблема? Уже не знач чего делать..

У меня была такая же фигня, в копейку. Сгонял к карбщику - полная ревизия, промывка, настройка и машина как огонь.

[mosh89]

А сколько стоит почистить настроить карб ? и где в москве это сделать можно ?

[TSUNAMI]

Спасибо за статью...

Ам...почистить карб...можно и самому.Буквально открутить 1 хамут,5 ботиков(при неполной разборке)..я полностью чищу карб за пол часа..мин так за 40...все жиклёры продумаю..настроить это да...хотя тоже ничё особеного...

[kanot]

Может кому пригодится, еще одна интерпритация приведенной выше статьи :)

http://www.hondaworld.ru/honda_repair_19.htm

[Dimjan]

Странно ни в одной статье не описано как выглядит нагар на свече вследствие попадания тосола в цилиндр! как правило он от сероватого до белого!

[sergey M]

Ребята, всех с Новым годом и Рождеством!
Кажется у меня проблема, которая обсуждается в этой ветке похожая.
Ситуация такая. когда-то машина начала троить. Проблема была в 4 цилиндре. Свечку там (ТОЛЬКО ТАМ) заливало маслом и она не работала. Сделал капиталку (поменял колпачки, кольца, блок растачивать не стал, т.к. выработки практически не было). Ситуация изменилась. Нет, троить она так и продолжает, мой уже любимый 4 цилиндр. Только теперь свеча не в масле, а в нагаре этак 1-2 мм рыхлого слоя. Меняю свечку езжу неделю -другую, и опять свеча вся в нагаре. Не могу приложить ума, что это такое. Да, согласен карб. у меня не настроен (это наверно уже другая тема), зажигание тоже не ахти. Но как я понимаю, это сказалось бы на всех свечах, а не только на одной! И еще, когда завожусь на холодную, всегда (или практически всегда) троит. Не знаю, 4-ая ли или нет (не проверял). Прогреется маленько -вроде ничего, нормально работает.
И еще вопросик не в тему - при работающем двигателе, когда берешься за ВВ контакты (которые от трамблера к свечам) вас током не бьет. Меня довольно неприятно так дергает, это нормально?

[Sancho_SP]

Ребята, всех с Новым годом и Рождеством!
Кажется у меня проблема, которая обсуждается в этой ветке похожая.
Ситуация такая. когда-то машина начала троить. Проблема была в 4 цилиндре. Свечку там (ТОЛЬКО ТАМ) заливало маслом и она не работала. Сделал капиталку (поменял колпачки, кольца, блок растачивать не стал, т.к. выработки практически не было). Ситуация изменилась. Нет, троить она так и продолжает, мой уже любимый 4 цилиндр. Только теперь свеча не в масле, а в нагаре этак 1-2 мм рыхлого слоя. Меняю свечку езжу неделю -другую, и опять свеча вся в нагаре. Не могу приложить ума, что это такое. Да, согласен карб. у меня не настроен (это наверно уже другая тема), зажигание тоже не ахти. Но как я понимаю, это сказалось бы на всех свечах, а не только на одной! И еще, когда завожусь на холодную, всегда (или практически всегда) троит. Не знаю, 4-ая ли или нет (не проверял). Прогреется маленько -вроде ничего, нормально работает.
И еще вопросик не в тему - при работающем двигателе, когда берешься за ВВ контакты (которые от трамблера к свечам) вас током не бьет. Меня довольно неприятно так дергает, это нормально?

Если потрогать контакты, особенно на БСЗ, можно получить незабываемые ощущения. Что же касается проводов, то они у тебя говёные. Оттого и искра в четвёртый горшок недоходит.

[sergey M]

Если потрогать контакты, особенно на БСЗ, можно получить незабываемые ощущения. Что же касается проводов, то они у тебя говёные. Оттого и искра в четвёртый горшок недоходит.

Да не, про ощущения я понимаю. Меня вот что мучает. Во-первых, по ощущениям провода одинаково ласкают, а проблема в четвертом. Во-вторых, когда выкручиваю свечку, надеваю на нее ВВ провод и прислоняю в кузову - искра будь здоров (у новой свечки, а у старой "мохнатой", конечно, фигня).

[Sancho_SP]

Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д.

[sergey M]

Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д.

Проверил тестером ВВ провода (написано, что они у меня силиконовые, вроде пр-ва Россия). Условно говоря, 1-3 дают 12.5 кОм сопротивления, 4-ый - 16.8 кОм. (при температуре -10 С) Такой вопросик это нормально, т.е. разброс в пределе нормы или нет, и пора менять? И еще, центральный провод который на катушку идет показывает что-то вроде 200-400 кОм (вот такой разброс в показаниях). Это так должно быть или он жуть как окислился?

[Sancho_SP]

Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д.

Проверил тестером ВВ провода (написано, что они у меня силиконовые, вроде пр-ва Россия). Условно говоря, 1-3 дают 12.5 кОм сопротивления, 4-ый - 16.8 кОм. (при температуре -10 С) Такой вопросик это нормально, т.е. разброс в пределе нормы или нет, и пора менять? И еще, центральный провод который на катушку идет показывает что-то вроде 200-400 кОм (вот такой разброс в показаниях). Это так должно быть или он жуть как окислился?

Вообще, для контактного зажигания 12-16 кОм это много. Дорогие провода что-ли? Хотя это и не важно, ибо от хреновой изоляции сопротивление проводника не изменится, а вот уходить на массу ток будет.

[sergey M]

Вообще, для контактного зажигания 12-16 кОм это много. Дорогие провода что-ли? Хотя это и не важно, ибо от хреновой изоляции сопротивление проводника не изменится, а вот уходить на массу ток будет.

Спасибо за участие, но не в этом был вопрос. Просто я цифр конкретных найти не могу. Плохая изоляция это конечно плохо, но провода висят и ничем не задевают ни друг друга, ни массу, следовательно утечки нет. Но есть наводки разные. Однако такие напряжения есть только в таких ВВ проводах, и следовательно тоже не должно ни на что влиять. А вопрос был вот в чем: то, что у четвертого провода сопротивление (или что то же самое, напряжение) больше на 30% это плохо, или на это можно забить? Влияет ли это на очень быстрый износ (порядка 2-х недель) 4 свечи? И еще сопротивление центрального провода должно быть таким же или нет? Как-то так.

P.S. Я конечно не жмот, и поменять провода нужно :-)) НО! машинка досталась мне в таком состоянии, что по-хорошему менять нужно ВСЕ. А на это нет ни денег, ни желания, ни времени. Вот и приходится устранять сначала критические проблемы, а затем, по мере необходимости все остальное.

[Sancho_SP]

Дык я тебе и пишу, что для свечных проводов 12-16 кОм - верх, по центральному побольше. Чем сопротивление больше, тем слабее искра. Вообще, провода могут быть и с нулевым сопротивлением, но тогда будут мощные помехи на радио, в такие провода ставят резисторы. Ну и соответсвенно чем мощнее катушка, тем более высокое сопротивление проводов должно быть.

Что же касается плохой изоляции - то при напряжении в десятки тысяч вольт ток преспокойно уплывает и по воздуху, и по пыли на поверхности изоляции. Кстати, посмотри на провода ночью при заведённом двигателе. Вполне вероятно, что будут светится от разрядов.

[sergey M]

Блин, сегодня постарался завестись - двот/троит. Все свечи в порядке. Но проблема не в этом.

Убираю ВВ провод от третьей, или четвертой свечи (те что не работают), А катушка начинает искрить! между низковольтным проводом и центральным высоковольтным. а когда надеваю провод на свечку обратно, то все становится нормально (нет пробоя). Такого раньше не было точно!
При этом нормально завожусь (если можно так сказать, когда троит), и сопротивления на обмотках катушки почти в норме (2 Ом и 300 КОм) при минус 10 С.
Зажигание контактное.

У кого какие мысли есть, может это известная фишка?

[Sancho_SP]

Блин, сегодня постарался завестись - двот/троит. Все свечи в порядке. Но проблема не в этом.

Убираю ВВ провод от третьей, или четвертой свечи (те что не работают), А катушка начинает искрить! между низковольтным проводом и центральным высоковольтным. а когда надеваю провод на свечку обратно, то все становится нормально (нет пробоя). Такого раньше не было точно!
При этом нормально завожусь (если можно так сказать, когда троит), и сопротивления на обмотках катушки почти в норме (2 Ом и 300 КОм) при минус 10 С.
Зажигание контактное.

У кого какие мысли есть, может это известная фишка?

Это физика. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Когда ты ему размыкаешь цепь на свечку, искра пробивает там, где самое меньшее расстояние до массы. А ты ещё говорил что не соприкасаются ни с чем, теперь понимаешь как важна изоляция?

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 6.1.2009, 15:07

[sergey M]

Это физика. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Когда ты ему размыкаешь цепь на свечку, искра пробивает там, где самое меньшее расстояние до массы. А ты ещё говорил что не соприкасаются ни с чем, теперь понимаешь как важна изоляция?

Дак, что катушку что-ли еще менять нужно, или ВВ провод. Не понимаю какая связь между закороткой на катушке и оборванной связью в токе, что на свечку идет. Вроде две разные схемы цепи с косвенным, конечно, соединением. Может в трамблере что-то коротит, хотя я туда не лез?

теперь понимаешь как важна изоляция?

А про изоляцию Я не спорю, здесь абсолютно согласен, очень важная штука! :-))

Просто раньше ездил с пробивающимися проводами и нормально было, а это подкупает иногда. И очень хочется верить что проблема в чем-то еще :-))

[Sancho_SP]

Про-во-да.

В конце концов, провода дешевле всего заменить..

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 6.1.2009, 15:35

[sergey M]

Про-во-да.

В конце концов, провода дешевле всего заменить..

Ладно, уговорил на днях поменяю все провода и отпишусь о результатах.

[sergey M]

Такие новости. Поменял ВВ провода (на бельгийские). Кстати, для справки, замерил сопротивление на новых получилось где-то 4.5-6 КОм (На всех 5-ых проводах).
Работает опять же как-то неустойчиво. Проверил катушку, кондер - все норм. и люфт вала трамблера вроде еще не катастрофический (так сказал один знакомый спец.). Подстроил зазор в "кулачке" до 0.5 проверил УОЗ, примерно 45-55 градусов (мерил по книжке с помощью лампочки). Но не могу выставить зажигание. По книжке: крутим по часовой пола лампочка на погаснет. Затем крутим против часовой пока она не загорится, и в этом положении фиксируем. Так вот свободного хода трамблера не хватает, чтобы лампочка потухла. Есть какие-то идеи?

[sergeylll]

все 4 свечи имеют нагар чорный как сажа, почистил свечи закрутил на нейтралке погазовал около минуты откручиваю свечу опять нагар. может проблема в бензине залил 20л - А95 и долил литров 15 - А80

[Sancho_SP]

залил 20л - А95 и долил литров 15 - А80

А зачем?

[Vladimir271]

Прочитайте внимательно!!! мне эта статья помогла со всеми вашими проблемами. будут вопросы пишите. постараюсь ответить. Владимир

Прочитайте внимательно!!! мне эта статья помогла со всеми вашими проблемами. будут вопросы пишите. постараюсь ответить. Владимир

Прикрепленные файлы

 Техническая_информация___обзор_свечей_зажигания.doc ( 456.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649

 

[Remonter]

Люди подскажите, в чем может быть фишка - первая свеча вся в черном нагаре, остальные чистенькие, но на них есть небольшое белое напыление. ВВ провода поменял недавно, свечи тоже. Контакт в трамблере тоже заменен. из-за первой свечи двигатель троит и машина двигается рывками. Причина может крыться в уровне топлива в поплавковой камере? Зажигание выставляли мес назад, как и регулировали клапана

[paxa2000]

Люди подскажите, в чем может быть фишка - первая свеча вся в черном нагаре, остальные чистенькие, но на них есть небольшое белое напыление. ВВ провода поменял недавно, свечи тоже. Контакт в трамблере тоже заменен. из-за первой свечи двигатель троит и машина двигается рывками. Причина может крыться в уровне топлива в поплавковой камере? Зажигание выставляли мес назад, как и регулировали клапана

у тебя либо масло валит через клапан (маслосьемный колпачек "прохудился") или кольца или клапан нафиг згорел. больше нечему.

все 4 свечи имеют нагар чорный как сажа, почистил свечи закрутил на нейтралке погазовал около минуты откручиваю свечу опять нагар. может проблема в бензине залил 20л - А95 и долил литров 15 - А80

ну ты даешь!!! кто на нейтралке газует вопревых!!!??? ты проедь для начала км 3-4 и сразу все увидишь. когда газуешь на месте постоянно идет обогащеная смесь которая не сразу вся згорает и вылетает в трубу иоставляет на свечах нагар

[Remonter]

Кстати в районе первой свечи (около крепления трамблера и крышкой к которой сопун крепится) постоянно какая-то маслянная испарина образуется, откуда не могу понять. Сверху все сухо. Блин так не охота лезть к клапанам :(

[Remonter]

Похоже новый ВВ провод оказался гавенным, попробовал старый - двиг троить перестал. Правда нужно поездить чуток, мож перестал из-за того, что свечу почистил

[Ctacevi485]

Всем здорова!!!
Мужики, почитал тут вашивопросы и советы, и так понимаю нашел решение своей проблемы - свечи у меня в нагаре бархатистом...
Прихожу к выводу - богатая смесь через чур.. значит надо настраивать карб покручивая винт "качества" чтоб обеднить ее, правильно? только вот в какую сторону его винтить нужно? подскажите кто в курсах или я не правильно думаю?
пожалуйста, модераторы, вопрос может не в теме, но не перемещайте его, пусть мне тут ответят, а то потом не найду...спасибо

[Vladimir70]

Всем здорова!!!
Мужики, почитал тут вашивопросы и советы, и так понимаю нашел решение своей проблемы - свечи у меня в нагаре бархатистом...
Прихожу к выводу - богатая смесь через чур.. значит надо настраивать карб покручивая винт "качества" чтоб обеднить ее, правильно? только вот в какую сторону его винтить нужно? подскажите кто в курсах или я не правильно думаю?
пожалуйста, модераторы, вопрос может не в теме, но не перемещайте его, пусть мне тут ответят, а то потом не найду...спасибо

Чтобы обеднить, нужно заворачивать (крутить по часовой)

================================================================================
=====================
http://www.carburator.ru/articles/article0037.html

Регулировка системы холостого хода.
Регулировка системы холостого хода карбюратора выполняется с целью обеспечения устойчивой работы двигателя с минимальным содержанием оксида углерода (СО) в отработавших газах. В распоряжении автолюбителя, как правило, нет газоанализатора, позволяющего быстро и безошибочно выполнить эту работу.
Вместе с тем, выполняя изложенные ниже несложные приемы, автолюбитель, имея в своем распоряжении только тахометр, а при его отсутствии -только собственное ощущение частоты вращения коленчатого вала, вполне в состоянии удовлетворительно отрегулировать карбюратор на холостом ходу.
Для этого на прогретом двигателе, проколов отверткой пластмассовую заглушку и вращая винт "качества" в разные стороны, устанавливают его в положение, соответствующее максимальной частоте вращения на холостом ходу. Затем при помощи винта количества с ребристой пластмассовой ручкой, предназначенной для его вращения без применения отвертки, устанавливают несколько повышенную (на 150... 170 об/мин частоту вращения по сравнению с обычной для холостого хода. Для надежности еще раз повторяют обе выше описанные операции с винтами качества и количества.
После этого, на работающем на холостом ходу с повышенной частотой вращения двигателя, не трогая больше винт количества, заворачивают винт качества, добиваясь падения частоты вращения на 150...170 мин-1, т.е. до нормальной величины. На этом регулировка считается законченной.
Такой способ регулировки, особенно удобный при наличии точного тахометра, регистрирующего изменение частоты вращения на каждые 50 мин-1, позволяет без применения газоанализатора гарантировать содержание СО в отработавших газах на уровне не более 1,5% ( С помощью такой регулировки мне удавалось выставить СО в пределах 0,2-0,3%)
Другие существующие способы регулировки карбюратора на холостом ходу без применения газоанализатора, например, с использованием устанавливаемого в гнездо для свечи зажигания так называемого индикатора качества смеси (ИКС-2) с кварцевым окном, не позволяют гарантировать требуемое содержание СО в отработавших газах. Так, например, рекомендуемое в качестве критерия правильной регулировкой голубое пламя в окне индикатора ИКС-2 наблюдается при содержании СО и 3, и.4 и даже 5,5%. Пламя, в цилиндре меняет цвет с голубого на желтый только при содержании СО более 6%, т.е. далеко за допустимыми пределами.
Регулировку карбюратора на холостом ходу описанным способом можно производить достаточно часто. Однако даже при интенсивной эксплуатации повторять ее более 3-4 раз в год нецелесообразно. Чаще всего бывает достаточно регулировать карбюратор 2 раза в год - весной и осенью, а если автомобиль эксплуатируется только летом - то лишь один раз в начале сезона.

[Ctacevi485]

ну спасибо тебе, Владимир70, завтра, не. послезавтра буду пробовать!

[serg1973]

Помогите пожалуйста решить такую проблему, у меня ваз-21063, карбюратор ОЗОН -2105-1107010-20 , проблема в том что последнее время свечи покрываются нагаром сажи буквально за пару часов езды, и в следствии начинает троить. Началось с того что сажей покрывалась только свеча первого цилиндра, а теперь все. Карбюратор промывал и продувал, но всё безрезультатно. На холостых работает отлично, жиклёры стоят ТЖПК-125 и ТЖВК- 130 нормально ездит только на них, пробовал ставить жиклёры ТЖПК-106 и ТЖВК- 162 на холостых работает лучше, но чтобы рушить нужно розгазововать. Я так понимаю если свечи в саже значит топливовоздушная смесь переобогащённая, кстати- трамблёр заменил, провода новые, свечи тоже новые, кактушка старая, может катушка такое вытворяет ? Может кто подскажет что я нетак делаю.

[se550]

Помогите пожалуйста решить такую проблему, у меня ваз-21063, карбюратор ОЗОН -2105-1107010-20 , проблема в том что последнее время свечи покрываются нагаром сажи буквально за пару часов езды, и в следствии начинает троить. Началось с того что сажей покрывалась только свеча первого цилиндра, а теперь все. Карбюратор промывал и продувал, но всё безрезультатно. На холостых работает отлично, жиклёры стоят ТЖПК-125 и ТЖВК- 130 нормально ездит только на них, пробовал ставить жиклёры ТЖПК-106 и ТЖВК- 162 на холостых работает лучше, но чтобы рушить нужно розгазововать. Я так понимаю если свечи в саже значит топливовоздушная смесь переобогащённая, кстати- трамблёр заменил, провода новые, свечи тоже новые, кактушка старая, может катушка такое вытворяет ? Может кто подскажет что я нетак делаю.

сажа твоя сухая или влажная? резьба у свечи мокрая?

[VahinSerg]

Товарищи! Сегодня выкрутил свечи - все в норме (коричневй ровный налёт), кроме третей - вся в саже, причём во влжной, маслянистой. И при этом на всех свечах на резбе масло немного, в.том чисде. естественно и на третей.

Вроде причина понятна - попадание масла туда, када не надо. Но вот как определить - маслосёъмные колпачки или кольца сказали прощай? На сколько это жесть? - двигатель всрывать ни как не хотцца. Свечи вообще выкрутил - т.к. стала с приходом весны как то не здраво ехать, вот решил свечи почистить, карб и зажигание. Так вроде тянет, но долго раскачигаривается. А до этого вообще нормально фырала.
Т
ак может щас отрегулировать только нормально систему зажигания, и может всё Ок будет?

[prosto]

Товарищи! Сегодня выкрутил свечи - все в норме (коричневй ровный налёт), кроме третей - вся в саже, причём во влжной, маслянистой. И при этом на всех свечах на резбе масло немного, в.том чисде. естественно и на третей.

Вроде причина понятна - попадание масла туда, када не надо. Но вот как определить - маслосёъмные колпачки или кольца сказали прощай? На сколько это жесть? - двигатель всрывать ни как не хотцца. Свечи вообще выкрутил - т.к. стала с приходом весны как то не здраво ехать, вот решил свечи почистить, карб и зажигание. Так вроде тянет, но долго раскачигаривается. А до этого вообще нормально фырала.
Т
ак может щас отрегулировать только нормально систему зажигания, и может всё Ок будет?

Поменяй местами свечи 3его цилиндра с другим цилиндром, заведи, прокатись, выкрути и посмотри снова. Если свеча что раньше в 3 была очистилась - значит она в норме - если нет то ей трындец пришел - просто поменяй. Если свеча что с другого цилиндра в 3й пришла почернела - попробуй ВВ провод что на 3й цилиндр шел поменять местами с проводам что на 4й например шел (оба конца и в трамблере и на свечке, а то у меня один знакомый додумался только со стороны свечей перекинуть....). Ну и прокатись так. Если 3й цилиндр с проводом от 4ого будет чистым а 4й почернеет - с проводом от 3его - значит проблема в ВВ проводе. Просто его выкинь и новые поставь. Будешь покупать - бери только силиконовые т.к. остальное говно. Посоветую в бегунке резистор зашунтировать проволочкой медной. Вынимаешь резистор и к его концам припаеваешь проводок и все назад собираешь. Свечи бери тоже без резисторов. Все эти резисторы призваны подавлять помехи в радиоэфире, но, как показывает практика, от них кроме гемороя ни какой пользы. Да и искра без них мощнее будет.

[VahinSerg]

пасибо))) завтра попробую

а если ничего не поможет - в плане и свеча норм и ВВп ав поряде? Тогда врач сказал резать?


С резистором не очень понял. Как зашунтировать. В бегунок протсо ещё не довелось лазить. Это типа красная хрень сверху воткунтая стоит в бегунке на предохранитель похожая? Его так сказать замкнуть медным проводом?

Сообщение отредактировал VahinSerg - 21.4.2009, 19:20

[prosto]

пасибо))) завтра попробую

а если ничего не поможет - в плане и свеча норм и ВВп ав поряде? Тогда врач сказал резать?

Думаю что должно заработать. И будет работать тысяч несколько км. Потом начнутся проблемы с контактами прерывателя - это нормально для контактного зажигания. И вот уж если все ж бабло на БСЗ решишся потратить то - пожалуйста. Я однозначно всеми руками и ногоми за БСЗ. Просто в твоем случае для начала тюнинга (а БСЗ это уже тюнинг) нужно разобраться - с чем у тебя проблемы. Если ты в процессе поиска неисправности купишь новые свечи и ВВ провода - деньги даром не пропадут т.к. их же потом и на БСЗ использовать будешь.

С резистором не очень понял. Как зашунтировать. В бегунок протсо ещё не довелось лазить. Это типа красная хрень сверху воткунтая стоит в бегунке на предохранитель похожая? Его так сказать замкнуть медным проводом?

Шунтировать это параллельно замыкать т.к. в твоем случае вынимаешь красную хрень из бегунка (это и есть резистор - он подпружинен - отодвигаешь его отверткой от контакта что видно куда он торцом упирается - второй конец резистора и упирается в пружинку которая спрятана в нише под вторым электродом), красную хрень ножечком срезаешь (это изоляция), под ней увидишь тоненькую волосинку намотанную на керамическом белом стержне - эту волосню можешь тоже срезать и выкинуть т.к. теперь она тебе не нужна. Наконечники этого резистора медные и покрыты не то хромом не то никелем - с краешку аккуратно зачищаешь до меди или латуни (ХЗ из чего они сделаны) и залуживаешь паяльничком. Берешь медную проволочку без изоляции диаметром 0.2-0.5 мм и соединяешь эти наконечники. Спаипаивай качественно чтоб "сюрпризов" не было в пути.... Затем вкладываешь это изобретение назад в бегунок, желательно так чтоб проводничек припаянный тобой был спрятан вниз. Вот собственно и все. Можно еще проверить на предмет прохождения тока через бегунок от пятака куда давит уголек с крышки трамблера на конечный электрод бегунка тестером или подручными средствами - аккумулятор + лампочка от габаритов...

[VahinSerg]

Гы))) Завтра буду ковырять.

[prosto]

Гы))) Завтра буду ковырять.

Удачи!

[leone8888]

ПОМОГИТЕ СТОИТ КАРБ 21083 1и4 целиндр СВЕЧИ ЧЕРНЫЕ А 2и3 БЕЛЫЕ.

[prosto]

ПОМОГИТЕ СТОИТ КАРБ 21083 1и4 целиндр СВЕЧИ ЧЕРНЫЕ А 2и3 БЕЛЫЕ.

Ищи блему в свечах 1 и 4 цилиндров ВВ проводах что на них идут, крышке трамблера или клапанах этих цилиндров.

[Pioneer'ik =)]

ребят в чем дело ??? карб дааз .... пятерошный ... мех привод карба ... зажигалка бзс .. выставлена четко по стробу .. не сбивается ... ( свечки электрод белый ) а юбка с небольшим черным нагаром .. как добиться или что сделать чтоб они были рыжие )) ну вы поняли .. что подкрутить ?

[Sancho_SP]

Белые от бедной смеси, чёрные(но сухие!) от богатой. Такое совмещение вполне может быть из-за разного обогащения на различных режимах.

[ромарио]

Белые от бедной смеси, чёрные(но сухие!) от богатой. Такое совмещение вполне может быть из-за разного обогащения на различных режимах.

ЗНАЧИТ У МЕНЯ БОГАТАЯ КАК НАСТРАИВАТЬ

[Sancho_SP]

Не надо гнаться за определённым цветом свечей. Это показатель вторичный. На чуть богатой смеси, оптимальной с точки зрения мощности, они и будут черными. А непосредственно цвет налёта зависит от несгораемых присадок бензина больше.

[prosto]

ребят в чем дело ??? карб дааз .... пятерошный ... мех привод карба ... зажигалка бзс .. выставлена четко по стробу .. не сбивается ... ( свечки электрод белый ) а юбка с небольшим черным нагаром .. как добиться или что сделать чтоб они были рыжие )) ну вы поняли .. что подкрутить ?

Цвет электрода белый или изолятора что вокруг электрода? Цвет описенный уже тут не раз имеется в виду именно цвет этого керамического изолятора. Потом для того чтоб определять цвет надо по трассе, с нормально прогретым двигателем как говорится на всех парах проехать километров 10 и после этого остановиться, заглушить мотор, дать ему четок остыть и после этого выворачивать свечи.

По поводу цвета - кроме системы зажигания, регулировок карбюратора (уровень топлива в поплавковой камере, калибр и состояние всех жиклеров и каналов в карбюраторе) есть еще как минимум 3 фактора влияющие на это. Это состояние воздушного фильтра (при забитом грязью будет эфект переобогащения смеси), качество бензина в баке (иногда такую дрянь зальют - машина вообще ехать отказывается) и еще - калильное число свечей. Дело в том что частенько нам в сельмагах такое впаривают что в принципе в этом двигателе стоять не должно. А ведь эфект самоочищения свечи происходит только при условии прогрева свечи до необходимой температуры и не более не менее. При использовании свечей с низким калильным числом она будет перегреваться и изолятор будет белым как только что из магазина но проживет он не долго. Да и двигатель будет работать не так как задумано т.к. изолятор будет раскален до такой температуры что он без искры начнет поджигать смесь в камере. Так что этот параметр тоже надо учитывать - берите свечи как в букваре написано и не отступайе от этого ни влево ни в право и будет вам счастье. Удачи!

[Pioneer'ik =)]

цвет изолятора белый .... а эбка черная ... и нагар сухой отлетает сам сразу ... че это значит ? как быть ?

[ромарио]

цвет изолятора белый .... а эбка черная ... и нагар сухой отлетает сам сразу ... че это значит ? как быть ?

у меня также вроде нормально все

[prosto]

цвет изолятора белый .... а эбка черная ... и нагар сухой отлетает сам сразу ... че это значит ? как быть ?

Белый изолятор - либо смесь бедная ОЧЕНЬ либо калильное число свечи не совпадает и она перегревается слишком.

[n1ger]

цвет изолятора белый .... а эбка черная ... и нагар сухой отлетает сам сразу ... че это значит ? как быть ?

тут в начале статей уйму сунули.
белый изолятор , чорный юбка - БЕДНАЯ СМЕСЬ и только.

[Tim]

Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д.

Проверил тестером ВВ провода (написано, что они у меня силиконовые, вроде пр-ва Россия). Условно говоря, 1-3 дают 12.5 кОм сопротивления, 4-ый - 16.8 кОм. (при температуре -10 С) Такой вопросик это нормально, т.е. разброс в пределе нормы или нет, и пора менять? И еще, центральный провод который на катушку идет показывает что-то вроде 200-400 кОм (вот такой разброс в показаниях). Это так должно быть или он жуть как окислился?

Вообще, для контактного зажигания 12-16 кОм это много. Дорогие провода что-ли? Хотя это и не важно, ибо от хреновой изоляции сопротивление проводника не изменится, а вот уходить на массу ток будет.

Найди знакомого єлектрика,у них есть такой прибор мегомерт проверь изоляцию ВВП каждого отдельно!
Только не забудь на єто время отключиться от БСЗ!!!!!

[Msnc]

Прочитал статью http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm , выкрутил свечки и нифига не понял. В 3 и 4 цилиндрах, свечки чистенькие, без нагара всякого, нормальные короче. А вот во втором четко как на фото №4 в статье. Как так может быть? Во все цилиндры поступает нормальное топливо, а во второй с присадками?
Менял их местами, результат тот же.

[INVICTUS]

А если у меня вся свечка чистенькая (как новая) и сам электрод беленький, это нормально или не очень? Свечи NGK №4

Сообщение отредактировал INVICTUS - 29.6.2009, 7:57

[INVICTUS]

Может у меня смесь бедная слишком? Надо уровень топлива увеличить или че? подскажите плиз

[Pioneer'ik =)]

Ребятки привет бсз свечки вродь восмерошные с двумя полосками .. синими .. но они жутко наколяются ... что рукой не дотронуться ... это нормально ?? или нет ... ?

[prosto]

Ребятки привет бсз свечки вродь восмерошные с двумя полосками .. синими .. но они жутко наколяются ... что рукой не дотронуться ... это нормально ?? или нет ... ?

Я не понял - накаляются свечи? А зачем ты их трогаешь? Температура у них в районе резьбы должна быть равна температуре двигателя - не менее 90 градусов, а изолятор со стороны электрода что внутри цилиндра - дума градусов под 800 если не больше в рабочем состоянии.

[Pioneer'ik =)]

когда на горячем двигле снимаю чтоб посмотреть их цвет .. и определить состояние двигателя ... они жутко горячие .. не сам изолятор .. а свечка полностью .. просто может быть они должны быть теплые ?? а они жутко горячие .. это нормально или нет ??

[prosto]

когда на горячем двигле снимаю чтоб посмотреть их цвет .. и определить состояние двигателя ... они жутко горячие .. не сам изолятор .. а свечка полностью .. просто может быть они должны быть теплые ?? а они жутко горячие .. это нормально или нет ??

Говорю ж минимум 90 градусов - это норма. Вообще на горячую их лучше не выворачивать - бывает их так зажимает на разогретом двигателе что можно откручивая их и башку свернуть.... Были такие инциденты.

[AiraLP]

Да)) седня тока на горячем движке пытался откручивать свечи) запарился чесслово) сморю, а у меня там черный сухой нагар..Машинка не заводилась, ну я почистил, обратно поставил - завелась спокойно..проехал километров 5,заправился, попытался завести и опять такая же фигня.. ща почитал темку...столько версий всяких.. даже не знаю че у меня там могло случиться..там че то было написано про "меняй бензоколонку".. хотелось бы разузнать, а если я в баллоне пятилитровом бензин притащил (прост бензина ваще не было, пришлось с баллоном переться на АЗС) и его залил может такая ерунда получиться? ну там может примеси какие нить мало ли.. хотя баллон я вроде нормально промыл водой) и хотелось бы узнать в большинстве случаев какая причина может быть у этой проблемы. Надо ведь из чего то исходить при ремонте) че первым делом стоит проверить?
ЗЫ: Карб - Озон, бенз заливаю 92-й.

Сообщение отредактировал AiraLP - 18.7.2009, 23:35

[prosto]

Да)) седня тока на горячем движке пытался откручивать свечи) запарился чесслово) сморю, а у меня там черный сухой нагар..Машинка не заводилась, ну я почистил, обратно поставил - завелась спокойно..проехал километров 5,заправился, попытался завести и опять такая же фигня.. ща почитал темку...столько версий всяких.. даже не знаю че у меня там могло случиться..там че то было написано про "меняй бензоколонку".. хотелось бы разузнать, а если я в баллоне пятилитровом бензин притащил (прост бензина ваще не было, пришлось с баллоном переться на АЗС) и его залил может такая ерунда получиться? ну там может примеси какие нить мало ли.. хотя баллон я вроде нормально промыл водой) и хотелось бы узнать в большинстве случаев какая причина может быть у этой проблемы. Надо ведь из чего то исходить при ремонте) че первым делом стоит проверить?
ЗЫ: Карб - Озон, бенз заливаю 92-й.

Если сухой черный налет абсолютно на всех свечах, то скорее всего уровень топлива в поплавковой камере завышен, воздушные жиклеры забиты или топливные не нормировано большие стоят, забит насмерть воздушный фильтр.

[maks_li]

Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д.

Проверил тестером ВВ провода (написано, что они у меня силиконовые, вроде пр-ва Россия). Условно говоря, 1-3 дают 12.5 кОм сопротивления, 4-ый - 16.8 кОм. (при температуре -10 С) Такой вопросик это нормально, т.е. разброс в пределе нормы или нет, и пора менять? И еще, центральный провод который на катушку идет показывает что-то вроде 200-400 кОм (вот такой разброс в показаниях). Это так должно быть или он жуть как окислился?

Вообще, для контактного зажигания 12-16 кОм это много. Дорогие провода что-ли? Хотя это и не важно, ибо от хреновой изоляции сопротивление проводника не изменится, а вот уходить на массу ток будет.

Найди знакомого єлектрика,у них есть такой прибор мегомерт проверь изоляцию ВВП каждого отдельно!
Только не забудь на єто время отключиться от БСЗ!!!!!

как электрик скажу но малоли - разное бывает, когда сопротивление меряешь, не следует касаться обоих сторон провода или щупов прибора, ведь это введет в цепь параллельно доп сопротивление твоего тела - и оно будет скакать в зависимости от силы зажатия щупов

[gorevlexa]

у меня такой вопрос. топливно воздушную смесь я крутил сам и 100 процентов что не правильно, сделал лишь бы обороты держало. Сегодня двиг стал сильно троить. на подсосе максимум 2000. выкрутил свечи, они в сухой чёрной саже как на фото номер 2 в статье. Я врутил другие (не новые но чистые) но изменений не произошло.
так вот я думал, что если это из за богатьй смеси, то пока свечи не засрались, двиг же должен был нормально работать, хотябы 10 минут или не факт???
З.Ы. воздушного фильтра нет :(

[gorevlexa]

никто не подскажет?

[ромарио]

никто не подскажет?

зажигание нормальное .?попробуй перенастроить заново

[gorevlexa]

никто не подскажет?

зажигание нормальное .?попробуй перенастроить заново

Зажигание ни разу не трогал как машину купил. На холодную заводится с полтычка. На горячую с газом но тож хорошо.

[avtelec]

Никого не слушай если исключить систему зажигания .малая кампресия...может перетянуты клапона

[Mentyra]

Всем привет. Такая ситуация. осенью боролся с нагаром на свечах, крутил чистил продувал карб, не помогало. Когда начались холода, свечи побелели 0_о. Была мысль может смесь обеднела при разряженном воздухе и поэтому все стало норм? тогда что делать весной, когда потеплеет?) Нагар черный сухой по всей свече. Винт качества практически закручен до конца. Сегодня утром -15, закидало 2 свечки, остальные почернели. Уровень в поплавковой камере не трогал. Помогите пожалуйста.

Сообщение отредактировал Mentyra - 9.12.2009, 7:19

[Mentyra]

Смесь была богатая, настроил след образом: Прогнал по трассе, заглушил сразу выкрутил свечу, чистая. Постоял на холостых 15 минут, выклурил черные. Смесь сделал победнее, снова на трассу выкрутил, чистые, на холостых уже меньше и так до белых свечей на всех режимах)

[Pioneer'ik =)]

Ребят всем привет ! тут прочитал что есть разница как закручивать свечи !! куда будет направлен электрод .. подскажите правда ли это ? и там написано снижает расход на 15 % ... я вот щас задумался .. машина всегда ела 20 литров на 100 км ... а тут пол бака залил .. стрелка отклонилась на 3 мм .. а уже 120 км проехал .. может свечи правильно ввернул )


http://autogear.ru/toyota_repair/el_equipment/4054/

Сообщение отредактировал Pioneer'ik =) - 19.12.2009, 11:59