Масло в воздушном фильтре, масло в воздухане Опции

[airking]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

[Oldwarrior]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

Плюется через сапун. Варианты: изношены кольца и идет чрезмерный прорыв газов в картер, либо пламегаситель лежит в горизонтальном участке вентиляционного шланга, у самой кастрюли, и задержанное на нем стекает. Соответственно, решения - ремонт движка, либо переставить гаситель.
Отдельные деятели, с целью протянуть еще немного с ремонтом, укорачивают трубку низа маслоотделителя, в которой проходит щуп - на 3-5см. Проблема потом этой трубкой попасть в крепление без снятия поддона :) На некоторое время симптомы пропадают, но не причина. А можно вкрячить маслоотделитель из бачка ГУР Волги, как у меня (спасибо GAZclub :) ).
Но вообще - симптом тревожный, я бы уделил внимание движку.
Удачи!

Сообщение отредактировал Oldwarrior - 23.3.2008, 21:44

[Mad_Doc]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

Порядок действий: меряешь компрессию. Если показания хреновые - прямой путь на капиталку. Если всё ОК - чистим маслоотделитель и радуемся жизни
З.Ы. Одно скажу точно - если есть сизый выхлоп и масло нужно лить почти в тех же дозах, как бензин - 100% капиталка по твоему мотору плачет.

[airking]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

Порядок действий: меряешь компрессию. Если показания хреновые - прямой путь на капиталку. Если всё ОК - чистим маслоотделитель и радуемся жизни
З.Ы. Одно скажу точно - если есть сизый выхлоп и масло нужно лить почти в тех же дозах, как бензин - 100% капиталка по твоему мотору плачет.

масло особо не жрет(1-1,2 литра на 7000км) и синего дыма не наблюдал...
как почистить маслоотделитель?

[Oldwarrior]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

Порядок действий: меряешь компрессию. Если показания хреновые - прямой путь на капиталку. Если всё ОК - чистим маслоотделитель и радуемся жизни
З.Ы. Одно скажу точно - если есть сизый выхлоп и масло нужно лить почти в тех же дозах, как бензин - 100% капиталка по твоему мотору плачет.

масло особо не жрет(1-1,2 литра на 7000км) и синего дыма не наблюдал...
как почистить маслоотделитель?

Снимаем шланг вентиляции (Г-образный, стыкуется сбоку к кастрюле), вытряхиваем пламегаситель (сеточка желтенькая), моем все это в бензине, собираем, сеточку - в вертикальную часть шланга. Можно снять крышку сапуна (крепится шланг нижним концом) и посмотрть, нет ли там какой шняги.
Компрессию померяй-таки.

[airking]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

Порядок действий: меряешь компрессию. Если показания хреновые - прямой путь на капиталку. Если всё ОК - чистим маслоотделитель и радуемся жизни
З.Ы. Одно скажу точно - если есть сизый выхлоп и масло нужно лить почти в тех же дозах, как бензин - 100% капиталка по твоему мотору плачет.

масло особо не жрет(1-1,2 литра на 7000км) и синего дыма не наблюдал...
как почистить маслоотделитель?

Снимаем шланг вентиляции (Г-образный, стыкуется сбоку к кастрюле), вытряхиваем пламегаситель (сеточка желтенькая), моем все это в бензине, собираем, сеточку - в вертикальную часть шланга. Можно снять крышку сапуна (крепится шланг нижним концом) и посмотрть, нет ли там какой шняги.
Компрессию померяй-таки.

ok!
завтра после завтра отпишусь
СПАСИБО!!!

[airking]

Подскажите, вчем причина, масло в воздушном фильтре!!! Как это исправить?

Порядок действий: меряешь компрессию. Если показания хреновые - прямой путь на капиталку. Если всё ОК - чистим маслоотделитель и радуемся жизни
З.Ы. Одно скажу точно - если есть сизый выхлоп и масло нужно лить почти в тех же дозах, как бензин - 100% капиталка по твоему мотору плачет.

масло особо не жрет(1-1,2 литра на 7000км) и синего дыма не наблюдал...
как почистить маслоотделитель?

Снимаем шланг вентиляции (Г-образный, стыкуется сбоку к кастрюле), вытряхиваем пламегаситель (сеточка желтенькая), моем все это в бензине, собираем, сеточку - в вертикальную часть шланга. Можно снять крышку сапуна (крепится шланг нижним концом) и посмотрть, нет ли там какой шняги.
Компрессию померяй-таки.

маслоотделите весь засран был, как и сам шланг, а сеточки там небыло, нужна ли она вообще?
я все почистил и промыл в бензине, теперь время покажет!

[Mad_Doc]

маслоотделите весь засран был, как и сам шланг, а сеточки там небыло, нужна ли она вообще?
я все почистил и промыл в бензине, теперь время покажет!

Сетка - это пламегаситель. Рекомендую вернуть на родину.

[Vadik Mashkov]

снять шланг вентиляции с кастрюли и ездить дальше, если чистка не поможет.

Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 25.3.2008, 2:29

[Oldwarrior]

снять шланг вентиляции с кастрюли и ездить дальше, если чистка не поможет.

Панковский ремонт, хе-хе... Удалить лишние детали и вышвыривать картерные газы в атмосферу. Заметьте, какой непередаваемый угар стоит в салоне такой машины. И это только одна сторона медали. Исправный движок не гонит масло в воздушный фильтр. И снятием шланга причину не устранить.
Пламегаситель обязателен, иначе можно распрощаться с выдавленными сальниками, когда из карбюратора пыхнет обратно в картер.

[Vadik Mashkov]

снять шланг вентиляции с кастрюли и ездить дальше, если чистка не поможет.

Панковский ремонт, хе-хе... Удалить лишние детали и вышвыривать картерные газы в атмосферу. Заметьте, какой непередаваемый угар стоит в салоне такой машины. И это только одна сторона медали. Исправный движок не гонит масло в воздушный фильтр. И снятием шланга причину не устранить.
Пламегаситель обязателен, иначе можно распрощаться с выдавленными сальниками, когда из карбюратора пыхнет обратно в картер.

я по поводу снятия шланга вентиляции уже не раз писал, кто то прощается с ним и ездит дальше. я вижу что тут у большинства ласточки тока с завода, а те кто ездит без шланга в кастрюле у тех вёдра их в утиль сдать пора.

Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 25.3.2008, 16:08

[Oldwarrior]

Отсутствие шланга в кастрюле - в некотором роде показатель отношения владельца к своему автомобилю. Хочется продлить ему жизнь - можно и движок перебрать. А при подходе "можно ли это выкинуть, а то оно уже достало греметь тут" - это, наверное, проще машину сразу добить, чтоб не мучилась. И взять надежного иномарка. Короче говоря, хозяину самому решать.
Кстати, картерные газы весьма токсичны. Если не жаль себя - пожалейте окружающую среду.

[Vadik Mashkov]

[Кстати, картерные газы весьма токсичны. Если не жаль себя - пожалейте окружающую среду.
[/quote]
моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно - а я неправильный

[Mad_Doc]

Oldwarrior, пожалуй, это будет один из тех немногих случаев, когда я соглашусь с Vadik Mashkov. Да, токсичность и все дела, но тем не менее. Допустим, если стоит нулевик, как у меня сейчас, или горизонталки (что вскорости будет), где НЕТ штуцера для картерных газов. Куда ты их денешь??? У мя стоит на шланге конусный нулевик Simota - токсичность он не снижает, но менты не пристают зато

[Vadik Mashkov]

Oldwarrior, пожалуй, это будет один из тех немногих случаев, когда я соглашусь с Vadik Mashkov. Да, токсичность и все дела, но тем не менее. Допустим, если стоит нулевик, как у меня сейчас, или горизонталки (что вскорости будет), где НЕТ штуцера для картерных газов. Куда ты их денешь??? У мя стоит на шланге конусный нулевик Simota - токсичность он не снижает, но менты не пристают зато

когда же наступит один из немногих случаев когда я соглашусь с тобой, уважаемый Mad_Doc.

[Oldwarrior]

Конусный нулевик Simota отправился лесом с моей машины меньше месяца назад именно по той причине, что не имеет штуцера. И была установлена черепаха, и останется там, пока я что-нибудь не придумаю более цивилизованное. Похоже, я сосед чьей-то подружки.
Дожиг картерных газов придуман неглупыми людьми и не просто так. Mad_Doc, очень надеюсь, что ты ко мне прислушаешься. Еще раз повторюсь, что каждый сам решает за свою машину. Но панк-ремонтов за свою жизнь я насмотрелся - больше не хочу.

[airking]

Видел я этот пламегаситель, но смысла его не понял. Это обычная сетка на палочке, я то думал, что это по типу клапана в одну сторону пускает в другую выпускает! Что она делае помимо того что создает лишнее давление (препядствее) для выхода газов?

Сообщение отредактировал airking - 25.3.2008, 23:05

[Oldwarrior]

Видел я этот пламегаитель, но смысла его не понял. Это обычная сетка на палочке, я то думал, что это по типу клапана в одну сторону пускает в другую выпускает! Что она делае помимо того что создает лишнее давление (препядствее) для выхода газов?

Сетчатая набивка действительно не дает пламени распространяться по трубе вниз. Нужна она на случай, когда происходит воспламенение смеси в карбюраторе - например, при слишком раннем зажигании, когда через не успевший закрыться впускной клапан горение распространяется в канал. В этом случае возможно воспламенение картерных газов сначала в вентиляционном шланге, а потом и в картере. В этом случае сальникам почти наверняка кранты.
Стоимость гасителя - какие-то копейки. В чем проблема? Поставил - и ездишь спокойно. Ну, в принципе, еще можно шланг выкинуть - тогда вообще бояться нечего ;)
Кстати, перестал сапун маслом плеваться после чистки?

Сообщение отредактировал Oldwarrior - 25.3.2008, 23:10

[Mad_Doc]

Видел я этот пламегаситель, но смысла его не понял. Это обычная сетка на палочке, я то думал, что это по типу клапана в одну сторону пускает в другую выпускает! Что она делае помимо того что создает лишнее давление (препядствее) для выхода газов?

Эта сетка - предохранитель от очень неприятных последствий. Всякое в жизни бывает, допустим, проскочила искра каким-то образом. Картерные газы на 80-90% состоят из СО. А этот самый СО очень так неплохо горит. В итоге имеем маленький ба-бах. Как следствие - прощайте сальники, карбюратор или ещё что-то - в зависимости от степени везения/невезения

[airking]

Я ничего против не имею.... против сеточки. Я без неё 3 года ездил. Куплю завтра и поставлю. На машине ещё с понедельника не ездил, только завтра поеду. Пару дней покатаюсь и обязательно отпешусь!

[федор]

Видел я этот пламегаситель, но смысла его не понял. Это обычная сетка на палочке, я то думал, что это по типу клапана в одну сторону пускает в другую выпускает! Что она делае помимо того что создает лишнее давление (препядствее) для выхода газов?

Эта сетка - предохранитель от очень неприятных последствий. Всякое в жизни бывает, допустим, проскочила искра каким-то образом. Картерные газы на 80-90% состоят из СО. А этот самый СО очень так неплохо горит. В итоге имеем маленький ба-бах. Как следствие - прощайте сальники, карбюратор или ещё что-то - в зависимости от степени везения/невезения

У меня такой бабах был на Газели с ГБО на следующий день был после замены прокладки клапанной крышки и свечных колодцев. Бахнуло так что в моторе 1,5 литра масла осталось! Пришлось прокладки опять менять!!!

Сообщение отредактировал федор - 25.3.2008, 23:30

[airking]

Езжу 2 дня, масла в воздухане пока не наблюдал!
Купил и поставил пламегаситель (12руб), честно мало верится, что она спасает от «взрывов». Ведь огонь попутно может и через неё пройти, единственное, что засрётся она быстро и газам некуда будет выходить, тогда придется её выкинуть. Я без неё 3 года ездил и нечего! Ну как говорится: «время покажет»!
Спасибо всем за совет!

Прикрепленные файлы

 DSC00414.JPG ( 57.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220

 

[Oldwarrior]

Езжу 2 дня, масла в воздухане пока не наблюдал!
Купил и поставил пламегаситель (12руб), честно мало верится, что она спасает от «взрывов». Ведь огонь попутно может и через неё пройти, единственное, что засрётся она быстро и газам некуда будет выходить, тогда придется её выкинуть. Я без неё 3 года ездил и нечего! Ну как говорится: «время покажет»!
Спасибо всем за совет!

Катайся на здоровье :)) Удачи!

[viktor]

а где именно этот пламегаситель стоит? в самом сапуне или в шланге? никогда с этим еще не сталкивался, подскажите

[tuner]

у меня в кастрюле стоит

[Господин поручик]

Когда снимаю крышку кастрюли-везде мокро, снимаю саму кастрюлю-под ней тоже мокро. А патрубок картерных газов -сухой! Я его снял, помял, обстучал-высыпалась СУХАЯ сажа. И как это понимать??

[blackdemo]

а где именно этот пламегаситель стоит? в самом сапуне или в шланге? никогда с этим еще не сталкивался, подскажите

Говорят, что должен стоять в верхней части вертикального участка шланга

[кобзев]

Ребят ткните носом где этот пламя гаситель должен стоять,желательно с картинками?!

[den327]

 smazka2107.jpg ( 28.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 687

Ребят ткните носом где этот пламя гаситель должен стоять,желательно с картинками?!

Картинка правда не очень...
Пламягаситель стоит перед кастрюлей, в шланге.

Сообщение отредактировал den327 - 4.2.2009, 17:15

[Dexiter]

не хнаю, где он должен стоят, а у меня в самом низу шланга, рядом с соединениес с сапуном

[den327]

не хнаю, где он должен стоят, а у меня в самом низу шланга, рядом с соединениес с сапуном

Поскольку основное его назначение, гасить пламя, то стоять он должен как можно ближе к его источнику, т.е. к карбюратору
При хлопке в карбюратор шланг может и разорвать... как раз до пламягасителя...

[gibson]

недавно перестала заводится (на холодную я так подозреваю)... начал смотреть и вот что обнаружил :)



смертельно? карбюратор надо чистить???

[Arturik]

недавно перестала заводится (на холодную я так подозреваю)... начал смотреть и вот что обнаружил :)



смертельно? карбюратор надо чистить???

Даааа! А у меня там конденсат был, полная воды была!

[gibson]

а от масла? :)

[prosto]

недавно перестала заводится (на холодную я так подозреваю)... начал смотреть и вот что обнаружил :)



смертельно? карбюратор надо чистить???

Гыгы. Если оно еще работает - то видимо не смертельно. Чистить конечно надобно и чем скорее тем меньше шансов встать на прикол. И еще совет - у тебя кастрюля должна крепиться на 4 шпильки, а у тебя она на 1 шпильке и на 2х винтах. Рекомендую на шпильки вернуться т.к. винтами могёшь резьбу в карбе сорвать, а шпильки от этого предохраняют. Хотя конечно это и не критично если есть чувство меры.... Ну а по поводу того что на холодную или на горячую не заводится так нужно сказать что судя по засранности (прости за выражение) - у тебя карбюратор вообще никто и никогда не чистил и не регулировал - чего ж ты хочешь?

Сообщение отредактировал prosto - 9.2.2009, 1:27

[gibson]

:) уже нашел хорошего карбюраторщика для настройки :)
но только изначальная проблема с маслом остаётся... откуда оно там взялось... я взял недавно машину сказали после капремонта, но видимо чтото плоховато был сделан и уже кольца износились :(

[prosto]

:) уже нашел хорошего карбюраторщика для настройки :)
но только изначальная проблема с маслом остаётся... откуда оно там взялось... я взял недавно машину сказали после капремонта, но видимо чтото плоховато был сделан и уже кольца износились :(

Ну да.... Если недавно капиталили движок то неужели эту срань прибрать не могли? Походу либо тебя кинули и ничего не капиталили либо такие "спецы" делали что лучше б не трогали..... Что я могу сказать - тут ребята уже много в аналогичных темах говорили. Для начала забудь что тебе говорили и начни диагностику двигателя с нуля. Во первых промой всю систему вентиляции картерных газов, проверь наличие пламягасителя в трубке что идет в кастрюлю и обрати внимание на его расположение - он должен быть в вертикальной части шланга чтоб масло попавшее на него стекало вниз. Затем померь компрессию - если с поршневой проблемы - значит надо разбирать и лечить. Если компрессия нормальная - скорее всего маслосхемные колпачки на клапанах умерли - надо менять. Вот наверное и все.

[Блюма]

Доброго времени суток! Прошу извинить меня, что пишу в эту тему, но очень нужен совет. Вчера загорелась лампочка генератора. Открыв капот, впала в шок: из воздухозаборного патрубка воздушного фильтра ощутимо капает масло, в масле все, в т.ч. замаслился ремень генератора. До этого немного масла уходило, но не кретично. Знакомый, регулируя замок на двери заодно подлил и масла. Моя вина, понадеялась, сразу уровень не проверила. А вчера обнаружила, что он выше максимума!!! Что со всем этим можно сделать (выходит, что масло в карбе и не только) и чем все это черевато?

[Вазыч]

Слить масло и залить по уровню, а все что в масле придется вымыть. Вот и все. А за машиной, лучше следить самому. Тем более за уровнем масла.

[OTMOROZOК]

Всем привет! У меня тож масло в воздушном фильтре из карба, хотя кап.ремонт делал пол года назад(новые поршня, кольца, расточка цилиндров, клапана в отл состоянии), после кап ремонта была у карбюраторщиков(сейчас работает как часы), но масло присутствует((( Расход масла не замечал. В чём может быть причина???


Сообщение отредактировал OTMOROZOК - 17.2.2009, 11:02

[axit]

Уровень масла должен быть ровно между "мин" и "макс", если больше - летит в карбюратор, если движок хороший.

[den327]

Всем привет! У меня тож масло в воздушном фильтре из карба, хотя кап.ремонт делал пол года назад(новые поршня, кольца, расточка цилиндров, клапана в отл состоянии), после кап ремонта была у карбюраторщиков(сейчас работает как часы), но масло присутствует((( Расход масла не замечал. В чём может быть причина???

Проблема может быть в качестве капиталки.
Чуть меньше хона на зеркале, и кольца плохо притрутся, давление будет прорываться в картер.
Может быть просаженный поршень, или диаметр цилиндра прослабили, могли "бочку" на цилиндре оставить, много разных вариантов...
Если в кастрюле масла не много и расхода нет, не парься.

[gibson]

:) уже нашел хорошего карбюраторщика для настройки :)
но только изначальная проблема с маслом остаётся... откуда оно там взялось... я взял недавно машину сказали после капремонта, но видимо чтото плоховато был сделан и уже кольца износились :(

Ну да.... Если недавно капиталили движок то неужели эту срань прибрать не могли? Походу либо тебя кинули и ничего не капиталили либо такие "спецы" делали что лучше б не трогали..... Что я могу сказать - тут ребята уже много в аналогичных темах говорили. Для начала забудь что тебе говорили и начни диагностику двигателя с нуля. Во первых промой всю систему вентиляции картерных газов, проверь наличие пламягасителя в трубке что идет в кастрюлю и обрати внимание на его расположение - он должен быть в вертикальной части шланга чтоб масло попавшее на него стекало вниз. Затем померь компрессию - если с поршневой проблемы - значит надо разбирать и лечить. Если компрессия нормальная - скорее всего маслосхемные колпачки на клапанах умерли - надо менять. Вот наверное и все.

проверил компрессию :(


1 2 3 4

9 9 10 <9

думаю что не очень :((((((((

Сообщение отредактировал gibson - 24.2.2009, 9:34

[Marves]

проверил компрессию :(


1 2 3 4

9 9 10 <9

думаю что не очень :((((((((

Можешь еще годок поездить а потом капиталка))) У меня как то в 1 компрессия 7 была но тогда я на ней не ездил

[sasha54111]

Ребят, подскажите,пожалуйста: На моей шестёре компрессия около 13кг,колпачки недавно заменил а в воздухан всё плюёт.Что может быть?

[vasenik]

снять шланг вентиляции с кастрюли и ездить дальше, если чистка не поможет.

Читаем ПДД России
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (с изменениями от 16.02.2008 г.)
6. Двигатель
6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 т ГОСТом Р 52160-2003
6.2. Нарушена герметичность системы питания.
6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.
6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.
6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004

и делаем выводы

а вот у нас с этим полегче
ПДД Украины
31.4. Запрещается эксплуатация транспортных средств в соответствии с законодательством при наличии таких технических неисправностей и несоответствия таким требованиям:
31.4.6. Двигатель:
а) содержание вредных веществ в отработанных газах или их дымность превышают установленные стандартами нормы;
б) негерметичная топливная система;
в) неисправная система выпуска отработанных газов;

[prosto]

Ребят, подскажите,пожалуйста: На моей шестёре компрессия около 13кг,колпачки недавно заменил а в воздухан всё плюёт.Что может быть?

Уронь масла не завышен?

[sasha54111]

Ребят, подскажите,пожалуйста: На моей шестёре компрессия около 13кг,колпачки недавно заменил а в воздухан всё плюёт.Что может быть?

Уронь масла не завышен?

Нет. Что может быть?

[prosto]

Ребят, подскажите,пожалуйста: На моей шестёре компрессия около 13кг,колпачки недавно заменил а в воздухан всё плюёт.Что может быть?

Уронь масла не завышен?

Нет. Что может быть?

А компрессию мерил? Может у тебя поршневая уже всё....? Систему вентиляции картерных газов промывал? Ершик в шланге стоит? Его мыл? Ну и если все это проверял и мыл, то вариант один - колпачки хреновстенькие оказались - вскрывай - меняй на другие. Лучше брать Германского производства - наши их так и не научились делать....

[Vladimir70]

Ребят, подскажите,пожалуйста: На моей шестёре компрессия около 13кг,колпачки недавно заменил а в воздухан всё плюёт.Что может быть?

 Маслоотделитель_ВАЗ_2101_2107.jpg ( 16.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 848



Во многих "жигулях" на дне корпуса воздушного фильтра собирается довольно много моторного масла, что вызывает тревогу у владельцев. Принято считать причинами чрезмерный прорыв газов в картер и загрязнение маслоотделителя. Когда такое встречается на почти новых машинах с отличной компрессией (то есть без прорыва газов) и чистым маслоотделителем, специалисты объяснений не находят.
Я столкнулся с этой неприятностью в своем VAZ 2106 после пробега 15 тыс. км. Промывая в очередной раз систему вентиляции картера, заметил, что сливная трубка (см. рис.) погружена в масло. Не отсюда ли мои беды? Взвесив все "за" и "против", решил укоротить трубку, чтобы ее конец был выше уровня масла. Удалил крышку маслоотделителя, вывернул шпильку и, сняв стакан с трубкой, обрезал ее на 50 мм.
К своему удовлетворению с тех пор и по сей день - после пробега 60 тыс. км - масла в корпусе фильтра я не видел! Мои друзья и знакомые, поступив так же, остались довольны полученным результатом.
А. СТОЛЯРОВ, НОВОСИБИРСК


http://www.zr.ru/articles/39935

[prosto]

Ребят, подскажите,пожалуйста: На моей шестёре компрессия около 13кг,колпачки недавно заменил а в воздухан всё плюёт.Что может быть?

 Маслоотделитель_ВАЗ_2101_2107.jpg ( 16.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 848



Во многих "жигулях" на дне корпуса воздушного фильтра собирается довольно много моторного масла, что вызывает тревогу у владельцев. Принято считать причинами чрезмерный прорыв газов в картер и загрязнение маслоотделителя. Когда такое встречается на почти новых машинах с отличной компрессией (то есть без прорыва газов) и чистым маслоотделителем, специалисты объяснений не находят.
Я столкнулся с этой неприятностью в своем VAZ 2106 после пробега 15 тыс. км. Промывая в очередной раз систему вентиляции картера, заметил, что сливная трубка (см. рис.) погружена в масло. Не отсюда ли мои беды? Взвесив все "за" и "против", решил укоротить трубку, чтобы ее конец был выше уровня масла. Удалил крышку маслоотделителя, вывернул шпильку и, сняв стакан с трубкой, обрезал ее на 50 мм.
К своему удовлетворению с тех пор и по сей день - после пробега 60 тыс. км - масла в корпусе фильтра я не видел! Мои друзья и знакомые, поступив так же, остались довольны полученным результатом.
А. СТОЛЯРОВ, НОВОСИБИРСК


http://www.zr.ru/articles/39935

Классная заметочка. Надо попробовать. А сам себе такое уже сделал? Как ощущения?

[varvar-s]

посетил эту ссылку слил оттуда фотку.на ней все предельно ясно.попробую себе так сделать-хуже точно не будет

Прикрепленные файлы

 маслоотделитель.jpg ( 54.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767

 

[коша]

Ну не знаю я за трубку-поможет ли обрезание или усугубит.
У меня пробема эта решена старым дедовским способом
 фильтр.jpg ( 69.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 831

было заварено отверстие которое находится в нутри фильтра. А за пределами фильтра было просверленно новое. Теперь жиклёры чистые и не засранны, вентиляция картера осуществляется. Только чаще фильтр надо менять и всё.
Вот тут фото пламегасителя (он внутри)
 пламя.jpg ( 75.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 682


Сообщение отредактировал коша - 20.7.2009, 22:34

[varvar-s]

Vladimir70------------посмотрел сегодня альбом от класики-картинка один в один-но возник вопро как эту трубочку извлеч на свет божий? она легко снимается или как?

[коша]

Легко!!!

[Vladimir70]

Vladimir70------------посмотрел сегодня альбом от класики-картинка один в один-но возник вопро как эту трубочку извлеч на свет божий? она легко снимается или как?

Легко, как два пальца об асфальт
Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера

[Господин поручик]

Ну не знаю я за трубку-поможет ли обрезание или усугубит.
У меня пробема эта решена старым дедовским способом
 фильтр.jpg ( 69.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 831

было заварено отверстие которое находится в нутри фильтра. А за пределами фильтра было просверленно новое. Теперь жиклёры чистые и не засранны, вентиляция картера осуществляется. Только чаще фильтр надо менять и всё.

У меня штатная дырка не заварена, а прикрыта пластной на саморезе. Тоже радовался чистоте в кастрюле, но....фильтр, зараза, очень быстро закапчивается и замасливается... Теперь этой пластиной закрыл уже просверленные дырки, вернул всё, как было. Попробую трубочку отпилить. Ведь по ней действительно может засасываться масло-в фильтре-то разрежение создается

[VaZiL]

День добрый!
Тоже мучился с маслом в кастрюле, движок уже просит капиталку, но хотелось оттянуть огонию. Снимать шланг не хотел, за здоровье страшно. Ездил пару дней с выведенным шлангом под днище, нанюхался аж плохо стало.Полазив по сайту НИВАводов наткнулся на доп. маслоотделитель.
http://niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/index.htm
Решил сделать, но в своей интерпретации.Взял банку от маски для волос у жены,вырезал две дырки и воткнул туда шланги. Вся эта конструкция аккуратно разместилась на левом лонжероне по ВУ тормозов(даже не прикручивал).Один шланг вставляется в маслоотделитель на движке, другой в кастрюлю. Получается как бы отстойник. В любой момент можно открутить нижнюю часть и слить.
 P1020433.JPG ( 96.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 626

 P1020434.JPG ( 114.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 523

Поездив месяц там скопилось примерно 1см. говница(жижа) и всё это раньше летело в кастрюлю и карбюратор.Теперь и здоровье не порчу и окр.среду.

Сообщение отредактировал VaZiL - 24.7.2009, 11:03

[Господин поручик]

VaZiL...хоть бы линейку рядом положил...для масштаба. Труба-двадцатая?

[VaZiL]

Трубки стандарт от сист. вентиляции картера, а внутр. трубки пластиковые водоснабжения(размер не знаю).

[СК-ТМ]

привет. такая проблема:воздушный фильтр весь закидан маслом из сапуна и движка.компрессия 11,5 во всех горшках, перестала заводиться со стартера.нагара на свечах нету.тянула отлично, вчера стала сильно дергаться.

[СК-ТМ]

на дне маслоотделителя было немного льда

[slonik10]

сейчас появилась желто-белая мочмола в воздушном фильтре, которая стекала в карб. посоветовали снять сапун, говорят вроде конденсат масляных газов из картера.другие говорят че то с прокладкой, надо смотреть.Хотя после замены поршней и колец проехал около 4 тысяч и все было ок.Как быть и что это может быть

Сообщение отредактировал slonik10 - 13.1.2010, 14:23

[DimaVaz]

сейчас появилась желто-белая мочмола в воздушном фильтре, которая стекала в карб. посоветовали снять сапун, говорят вроде конденсат масляных газов из картера.другие говорят че то с прокладкой, надо смотреть.Хотя после замены поршней и колец проехал около 4 тысяч и все было ок.Как быть и что это может быть

Все нормально, все жигули сталкиваются с этим, это обыкновенная водяная эмульсия, образуется во время прогрева(конденсат). Бороться:
1) работа двигателя при 90 градусов, т.е полностью прогретый двигатель
2) использования гофры для теплого воздуха в карбюратор
3) крышка воздушного фильтра в положении ЗИМА
4) утеплитель двигателя

[slonik10]

Спасибо, успокоил. А то настращали.

Сообщение отредактировал slonik10 - 14.1.2010, 8:58

[Дмитрич]

Переключатель зима/лето воздухозаборника.
Хочется понять точно зачем и что это даёт,в карб зимой направлять тёплый воздух!! Зачем это нужно???? Можете растолкавать!!!
Вы скажите "Смысл которого - брать зимой подогретый воздух для смесеобразования"
И чё, чем ему холодный воздух ненравится?!!

Сообщение отредактировал Дмитрич - 14.1.2010, 23:55

[Сержик]

Дмитрич, с вашим вопросом вот сюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7882&st=20

Сообщение отредактировал Сержик - 15.1.2010, 9:15

[Юрий23]

А кто Товарищи скажет откуда ТАКОЕ кол-во воды? (это точно вода, чуть масла сверху)
Приехал мин 15 постояла потом я снял крышку,увидел,ох..ел и сделал фото...
на улице -21 было

Прикрепленные файлы

 DSC02291.JPG ( 388.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 467

 

[vazGT]

А кто Товарищи скажет откуда ТАКОЕ кол-во воды? (это точно вода, чуть масла сверху)
Приехал мин 15 постояла потом я снял крышку,увидел,ох..ел и сделал фото...
на улице -21 было

Не кипишуй это нормальное чвление у всех так, это конденсат, для этого и зделан подогрев колектора и шланг от колектора назиму, у меня знакомый после переделок с 2-я карбами все это убрал так у него дрос заслонки замерзают бывает.
В КАРБЮРАТОРЕ КОНДЕНСАТ-а ты думал это в шутку придумали?

[_TOM_]

У меня тоже проблема: масло в воздушном фильтре, потом появились брызги масла на передней крышке двигателя, затем при включении печки начинает вонять бензином, при этом бензин куда-то улетучивается - только заправил, проехал не много, а уже половины бака нет. Может причина всему этому бензонасос?

[vazGT]

У меня тоже проблема: масло в воздушном фильтре, потом появились брызги масла на передней крышке двигателя, затем при включении печки начинает вонять бензином, при этом бензин куда-то улетучивается - только заправил, проехал не много, а уже половины бака нет. Может причина всему этому бензонасос?

Проверь топливную магистраль ВСЮ от А и до Я!

[pingus]

У меня тоже проблема: масло в воздушном фильтре, потом появились брызги масла на передней крышке двигателя, затем при включении печки начинает вонять бензином, при этом бензин куда-то улетучивается - только заправил, проехал не много, а уже половины бака нет. Может причина всему этому бензонасос?

Проверь топливную магистраль ВСЮ от А и до Я!

А можно подробней - где именно искать? Я диафрагмы у бензонасоса менял - и не сказал бы, что рваные :( Где ещё может просочиться бензин в масло?

[slavka52rus]

День добрый!
Тоже мучился с маслом в кастрюле, движок уже просит капиталку, но хотелось оттянуть огонию. Снимать шланг не хотел, за здоровье страшно. Ездил пару дней с выведенным шлангом под днище, нанюхался аж плохо стало.Полазив по сайту НИВАводов наткнулся на доп. маслоотделитель.
http://niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_smaz/index.htm
Решил сделать, но в своей интерпретации.Взял банку от маски для волос у жены,вырезал две дырки и воткнул туда шланги. Вся эта конструкция аккуратно разместилась на левом лонжероне по ВУ тормозов(даже не прикручивал).Один шланг вставляется в маслоотделитель на движке, другой в кастрюлю. Получается как бы отстойник. В любой момент можно открутить нижнюю часть и слить.
 P1020433.JPG ( 96.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 626

 P1020434.JPG ( 114.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 523

Поездив месяц там скопилось примерно 1см. говница(жижа) и всё это раньше летело в кастрюлю и карбюратор.Теперь и здоровье не порчу и окр.среду.

Оч хорошая идея. А от нагрева двигла ничего не плавится? например банка эта?

[wirus65]

Привет всем. Возникла проблема. Сегодня ездил и заметил что машина как то странно себя ведёт...посмотрел на давление масла, стрелка на 0. До этого все исправно работало и показывало. Приехал домой, открыл капот и обнаружил следующее...возле воздушного фильтра накидано немного масла...та часть двигателя которая возле карбюратора тоже немного в масле....смотрю уровень масла....протираю щуп...и ничего...на нем ничего не было когда я его вытащил...Возможно из за того что двиг горячий был...но хз. Посоветуйте что делать? Если двиг сейчас остынет,а масло не будет? Купить самого дешёвого да залить? Или что вообще делать? Двигатель больше 4 000 не крутил...

Сообщение отредактировал wirus65 - 1.3.2010, 11:51

[Ser'ga]

Ребят, вопрос возник у меня. Моя машина масла кушает много (1 литр на 100 км примерно в зависимости от оборотов, на трассе больше, по городу меньше). Маслосъемные колпачки поменяны, кольца не смотрел, но компрессия в районе 12 во всех цилиндрах, свечи без нагара (ну точнее нормальный нагар, здоровый), но вот масло наблюдаю в кастрюле постоянно. Систему отвода картерных газов не чистил никогда (ну может до меня кто чистил). Двиг пробежал уже 150 тыс. почти. Может ли масло в таком количестве уходить через систему отвода картерных газов?

[Ролакс]

Ребят, вопрос возник у меня. Моя машина масла кушает много (1 литр на 100 км примерно в зависимости от оборотов, на трассе больше, по городу меньше). Маслосъемные колпачки поменяны, кольца не смотрел, но компрессия в районе 12 во всех цилиндрах, свечи без нагара (ну точнее нормальный нагар, здоровый), но вот масло наблюдаю в кастрюле постоянно. Систему отвода картерных газов не чистил никогда (ну может до меня кто чистил). Двиг пробежал уже 150 тыс. почти. Может ли масло в таком количестве уходить через систему отвода картерных газов?

при нормальных кольцах врядли.А систему прочисти на всяк случай,и погляди.

[Роман Кировоград]

Кольца маслосьемные тому виной, дым из трубы синий?

[Ser'ga]

Дым не синий, но густо белый и с запахом небольшим... Кстати когда проходили ТО, замеры СО показали норму....

[Роман Петрович]

Если бы через шланг отвода картерных газов у тебя так масло гнало ты бы карб чистил через каждые 10-15 км.
Чисть сапун и ещё глянь из под бензонассоса масло не гонит , сверху видно не будет снизу нассоса рукой попробуй.

[Ser'ga]

Вскрыл сегодня сапун. Оказалось что нету трубки маслоотделителя (просто жестяная банка с дыркой видно для трубки). Это нормально? Машина 1990 года, может раньше так выпускались? И не может ли это быть причиной повышенного расхода масла? Кстати еще сегодня погазовал и понаблюдал за выхлопом. Короче дым белый, а когда газу даешь чернеет, потом опять сразу белый становится.. Что это значит?

[Роман Петрович]

Трубка быть должна. Её умельци или укарачивают или вообще спиливают когда масло в карб закидывает.
Чёрный дым - похоже на переобогащённую смесь.

[Ser'ga]

Вот не пойму я, если её придумали на заводе ставить, так это же не просто так... Пойду завтра куплю с трубкой да поставлю. Посмотрим че изменится )) А смесь подрегулирую, хотя у меня и так на 1.5-2 оборота винт качества откручен...

[Aleks222]

Подскажите кто-нибудь, у меня двигло после капиталки прошёл 5тищ , а в кастрюле эмульсия, не лужа но фильтр пропитан этой фигней...

[Роман Кировоград]

Забей, обкатай мотор, все пройдет.

[Aleks222]

Забей, обкатай мотор, все пройдет.

так походу из-за этого тяга пропала!

[Роман Кировоград]

Поменяй фильтр, но скорее всего это конденсат, зима ведь...

Пока мотор не обкатается, тяга может пропадать и появляться, компресия в цилиндрах прыгать.

[123600]

драсти уважаемые вопрос а может плеваться из сапуна из-за порванного второго тонкого шланчика (от сапуна в карб), после капиталки головы начала кушать маслицо заезжал в сервис померить компрессию а они сто болтово капиталить двиг компрессию типа правильно не измерить я им объясняю типа до того как голову делал все было тип-топ масло не кушала но расстраивались клапана оч часто вскрыл оказалось не зря распред и рокеры в гомно НО была моя великая ошибка что повелся на мастера и не поменяли направляющие терь опять часто расстраиваются но распред и рокера в норме (недавно менял цепь и снимал распред), теперь жду тепла и как нить вырвусь с работы на пару дней чтоб поменять маслосъемные колпачки, до етого компрессия была мама не горюй теперь как то плоховато раньше на 3 передаче в крупую горку въезжал в конце 4 втыкал теперь на 3 залетаю и под конец 2 втыкаю (когда башка была снята трогали поршни все были в норме не болтались. ОЙ ЧТО ТО Я УЖЕ НЕ В ТЕМУ ПИШУ, извиняйте модеры сильно не ругайтесь на меня за вопросы не по теме

[Евгений21061]

недавно перестала заводится (на холодную я так подозреваю)... начал смотреть и вот что обнаружил :)



смертельно? карбюратор надо чистить???

Здравствуйте.У меня похожий случай,но с нюансом.Машина заводится,но прогревшись с подсосом,при попытке его убрать сразу глохнет. В общем подскажите пожалуйста.

[Роман Кировоград]

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...iew=getlastpost тут посмотри, там и спрашивай.

[Василий Васильев...]

Доброго времени суток! Прошу извинить меня, что пишу в эту тему, но очень нужен совет. Вчера загорелась лампочка генератора. Открыв капот, впала в шок: из воздухозаборного патрубка воздушного фильтра ощутимо капает масло, в масле все, в т.ч. замаслился ремень генератора. До этого немного масла уходило, но не кретично. Знакомый, регулируя замок на двери заодно подлил и масла. Моя вина, понадеялась, сразу уровень не проверила. А вчера обнаружила, что он выше максимума!!! Что со всем этим можно сделать (выходит, что масло в карбе и не только) и чем все это черевато?

ОБЪЯСНИТЕ ДУРАКУ: КАК МОЖНО ДОЛИВАТЬ МАСЛО НЕ ЗНАЯ СКОЛЬКО ТАМ ЕГО И НЕ ПОСМОТРЕТЬ НА ЩУП....??????
НАВЕРНОЕ ЩУП ДЛЯ Д..ОВ ПРИДУМАЛИ.....

[Роман Кировоград]

Выключи капс лок , не кричи, ты бы еще нашел сообщение 2007 года и кричал бы.
С матом заканчивай.Предупреждаю пока устно!!!

[Alex_Ander]

Всем привет.

Хотел спросить, может кто-либо внятно объяснить, зачем используется ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ отсос картерных газов на ХХ?
Эта та маленькая трубочка, которая идёт на штуцер в корпусе карбюратора и закидывает всю эту дрянь прямиком в задроссельное пространство, когда нормально работает или же загаживает всё вокруг, если что-то не так.
Очень хочется от неё избавиться и заглушить отверстие на карбюраторе.
Ведь, по логике, нормальной работе двигателя угрожает только ощутимое повышение давления картерных газов, а в случае если оно начинает расти, то эти газы без проблем должны стравливаться по основной трубке, идущей в кастрюлю, т.к. давление на впуске в любом случае будет меньше атмосферного и тем более меньше давления в картере.
Или я чего-то не понимаю?..

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 13.4.2011, 12:48

[INVICTUS]

Вот смотри, основная трубка у тебя идет в корпус фильтра. так? вот, а на холостых там нифига не сосет толком, значит разряжения нет и газы толком не отсасываются, зато в коллекторе в этот момент наибольшее разряжение, и туда сосет нехило, поэтому газы идут по маленькой трубочке, а уже на ходу подключается и большая. Кстати, недавно вернул на место сапун (обе трубки) и у меня перестало давить масло из под прокладок, я в шоке! Двигатель сухой и чистый теперь!

[Alex_Ander]

Это я все понимаю, просто если давление в картере настолько незначительно, что газы приходится принудительно отсасывать, то и на корректность работы двигателя такое давление влиять не может, а стоит ему повыситься и картерные газы за счёт разницы давлений сами начнут вылетать в кастрюлю воздушного фильтра...

[Pruzhina]

так я не понял, если укоротить трубку уходящуюю в картер на 50 мм(по совету бывалого в журнале За рулем))), это не навредит двигателю? и зачем вообще она в масло окунута как видно на рисунке на предыдущих страницах

[Ser'ga]

А я так и не нашел маслоотделитель в магазинах... Езжу так. Но щас дым стал отчетливо сизый и валит как с парохода ))) Капиталка напрашивается сама собой...

[magic]

А я так и не нашел маслоотделитель в магазинах... Езжу так. Но щас дым стал отчетливо сизый и валит как с парохода ))) Капиталка напрашивается сама собой...

Понаблюдай за угаром масла, если при движении дым пропадает - попробуй замени сальники клапанов.

[Ser'ga]

Да в том то и дело что не пропадает. Со светофора когда трогаюсь за мной аж шлейф сизый на сзади идущие машины, хотя больше 2,5 тыщ оборотов не даю, мне даже стремно как-то ))) Раньше масло кушала, но дыма такого не было.. А щас просто ужас!

Сообщение отредактировал Ser'ga - 25.4.2011, 19:34

[Alex_Ander]

Всем, привет.

Ребят подскажите, что может быть причиной появления масла из-под клапанной крышки чуть-чуть и из-под крышки маслоналивной горловины?

Трубки отсоса картерных газов снимал- чистые, легко продуваются ротом , пламегаситель чистый, маслоотделитель снимал, всё прилично, в кастрюле чисто и сухо.
Уровень масла в норме, аккурат между "min" и "max". Прокладка клапанной крышки менялась прошлым летом, масло менялось осенью и с тех пор каких-то подвижек его уровня не наблюдается, но по чуть-чуть, почему-то давит его...

[sedoy]

Всем, привет.

Ребят подскажите, что может быть причиной появления масла из-под клапанной крышки чуть-чуть и из-под крышки маслоналивной горловины?

Трубки отсоса картерных газов снимал- чистые, легко продуваются ротом , пламегаситель чистый, маслоотделитель снимал, всё прилично, в кастрюле чисто и сухо.
Уровень масла в норме, аккурат между "min" и "max". Прокладка клапанной крышки менялась прошлым летом, масло менялось осенью и с тех пор каких-то подвижек его уровня не наблюдается, но по чуть-чуть, почему-то давит его...

попробуй протянуть клапанную крышку, а по поводу маслозаливной горловины - смени крышку