Вольтметр, куда его подключить??? Опции

[Тошка]

Доброго время суток, купил себе цифровой вольтметр а теперь теряюсь куда мне его подключить... Я после работы подключил до акумы и мне выдало 14,1-14,2 походу это перезарядка, а при работающем двигателе подключил до лампочки с бордочка выдало 13,1-13,2 нормально.
читал эту статейку, но хочу спросить у Вас уважаемые форумчани http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=32



ЗЫ полистал форум и не нашол тему про вольтметр, может просто не узрел, если такая имеется, то уважаемая администрация переместите мой пост в ту тему

[Тошка]

У многих стоят вольтметр и нихто не может ответить на мой вопрос??? От куда лучше взять плюс???

[Kedr]

От лампочки подсветки бардачка.
Я вот тоже собираюсь вольтметр присобачить, но нигде не могу найти пятёрошный, УАЗовский не нравится, грубовато выглядит :)

Сообщение отредактировал Kedr - 20.2.2008, 13:38

[Тошка]

Я купил электронный маленький квадратненький)

[Вито]

+1 с подсветки бордачка, ибо больше неоткуда, как вариант с выключателя аварийки, но заипешься оттуда брать.

[Тошка]

Сегодня подключил и вот что получилось: когда движок не заботает то вольт показует 12,2-12,3; когда завожу на низких оборотах 13,7-13,8; а когда еду то показует 16-17. Подключал от лампы бордочка. Что с ним делать???

[Chester]

Сегодня подключил и вот что получилось: когда движок не заботает то вольт показует 12,2-12,3; когда завожу на низких оборотах 13,7-13,8; а когда еду то показует 16-17. Подключал от лампы бордочка. Что с ним делать???

Для начала зарули к любому электрику и проверь сам прибор, прежде чем машину ломать

[Колян]

Я "+" брал с прикуривателя....но чтоб 16-17 В показывало..не знаю....

[denis-21061]

Сегодня подключил и вот что получилось: когда движок не заботает то вольт показует 12,2-12,3; когда завожу на низких оборотах 13,7-13,8; а когда еду то показует 16-17. Подключал от лампы бордочка. Что с ним делать???

А ты на аккумуляторе напряжение проверял на заведенном двигателе?

[Quadro]

Я + и - брал от прикуривателя. Все работает нормально, тьфу -тьфу

[mafia]

+ кидал на лампу бардачка, минус к прикуривателю, подсветку к подсветке часов но потом дошло что рядом есть подсветка прикуривателя :)
Вобщем заведенный показывает ~14 на ходу не пробовал
Вольтметр 2105

[korish]

При таких показателях у тебя аккум на глазах кипеть должен.
80% говенный взял вольт.
Подключал все от прикуривателя.
В мурзилке посмотри предельно допустимое значение напряжения в сети автомобиля при максимальных оборотах.
Конечно может быть у тебя реле заряда барахлит, но аккум твой на глазах кипеть должен.
Если прибор правильный, проверка тестером у любого есть, то срочно к электрику.

[Тошка]

С акумум все впорядке, електролит не выкипает, все дело скорее всего в вольтметре. На днях все буду проверять, а то только приехал и не было времени занятся

[mafia]

Это нормально?

[korish]

mafia
У меня точно такой же прибор, только откоррегирован он по другому, стрелка дальше стоит. Проверял по цифровому тестеру, перезаряда нет. Точнее не было ибо сдох гена.
По поводу дерганья - если это холостые, то допустимо, но если это на оборотах больше на вскидку 1500, то это проблема.
1 проскальзывает ремень гены.
2 щетки помирают
3 незнаю
4 диодный мост коротит, вследствии попадания влаги, либо пайка хреновая.

[mafia]

Цифровым тестером не проверял.
Это холостые, но на видео слышно что дал газу больше 1500 и она так же дергалась.
1. Нет
2. Новые
3. я тоже не знаю
4. Воды точно нет, пайка хз

Сообщение отредактировал mafia - 25.2.2008, 22:28

[Mafik]

Цифровым тестером не проверял.
Это холостые, но на видео слышно что дал газу больше 1500 и она так же дергалась.
1. Нет
2. Новые
3. я тоже не знаю
4. Воды точно нет, пайка хз

Когда я подключал у меня стрелка не дёргалась....
И показывал заряд больше чем у тебя близко к красному полю....
Сразу скажу что всё норм и с геной и с ремнями и с релюхой тоже всё в поряде заряд на аком как положенно проверяно тестером....

[mafia]

Первый раз как подключил вроде тоже ни че не дергалось
Надо испытать на ходу года кончится потоп в проездах гаражей :)

Сообщение отредактировал mafia - 26.2.2008, 0:16

[Ice565]

Доброго время суток, купил себе цифровой вольтметр а теперь теряюсь куда мне его подключить... Я после работы подключил до акумы и мне выдало 14,1-14,2 походу это перезарядка, а при работающем двигателе подключил до лампочки с бордочка выдало 13,1-13,2 нормально.

вроде как при заглушеном движке грубо говоря нормальное напряжение 11,8 - 13 , а при работающем нормальным считается напряжение 13,4 - 14,7 вольт

седня установил себе вольтметр, а точнее мультиметр, я смотрю тут многе интересуются откуда взять + и -, но ведь если измеряестя напряжение акума, то ведь + и - берется тоже от него?! дык чу мутить? я подцепил (постараюсь выложить фотки завтра) напрямую к акуму с разъемом для отсоединения вольтметра от акума, работает отлично, на пределе 20 в покзывает с точностью до сотых вольта :), кто что скажет по этому поводу ?! (см. ниже) мультиметр приклеен к бороде 2х стороннем скотчем в отмеченом месте, больше ни как не крепится, кстати немного переделан дисплей - добавлена подсветка (хоть и тусклая), но с отражателем :)

Сообщение отредактировал Ice565 - 26.2.2008, 16:43

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 56.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 202
 2.jpg ( 97.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229
 3.jpg ( 77.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 640

 

[_S_K_i_F_]

Ice565,
Все таки ты ее заделал себе))) Штука нужная,МолодеЦ))))Блин только он чет *грамосткий* у меня во дворе местные пионеры такое чудо техники увидят в салоне тут же спрут.боюсь как то ставить себе мультиметр...что нибудь уж мне поскромнее бы поставить..

Сообщение отредактировал _S_K_i_F_ - 26.2.2008, 20:55

[Ice565]

Ice565,
Все таки ты ее заделал себе))) Штука нужная,МолодеЦ))))Блин только он чет *грамосткий* у меня во дворе местные пионеры такое чудо техники увидят в салоне тут же спрут.боюсь как то ставить себе мультиметр...что нибудь уж мне поскромнее бы поставить..

:) аха, зато работает идеально, в планах подключить к питанию от акума авто (у меня за часами болтаеца лампа освещения штатных часов - т.е. провод на 12 вольт - самое оно) ну и поработать над конструктивным решением - вытащить внутрений корпус пепельницы, в лицевой её части прорезать окно для дисплея и вынести дисплей в это окно на шлейфе или ище какнить, останется одна тока кнопка включения вольтметра, крутилки не будет :) (я нехочу делать чтоб он врубался от ключа зажигания, а хочу сам его включать када нада), по сторонам дисплея провести плексигласовые полоски и укрепить сзади лампу, подсветка думаю будет почто равномерна, а пока так поежу, хотя на фотках выглядит неоч (так мне кажется) но в реале - видок просто супер :) !

[moks]

Питер отзовись! подскажите где у нас можно купить этот долбанный вольтметр? я че то нигде не вижу.

[Pioneer'ik =)]

Поставил себе УАЗ овский смотриттся отлично в цвет =) подключал через лампу
бардачка . и все отлично работает. на холостых стрелка тусуется по середине когда едишь возле белых линий и ни куда не заходит
Блеск !! =)

[moks]

Я сегодня купил и поставил г 3207,газовский вроде,подошел отлично.даже обматывать не пришлось,350р.

[Fat_Joe]

В бардачке проводов нет... куда цеплять???

Сообщение отредактировал Fat_Joe - 26.8.2009, 15:39

[Killer]

установил себе вольтметр, а точнее мультиметр,

сам к тому же иду. :)

[vasenik]

я себе тоже приобрёл 5-шный вольтметр. думаю подключить сей девайс вместо часов, от них брать "+" и лампу подсветки.
"+" беру от часов (краcный провод) по причине того, что он подключен постоянно к АКБ, но через 1-й предохранитель, к которому подключенны также свет тормозов. такое подключение будет являться индикатором исправности предохранителя( и на половину исправности цепи питания ламп тормозов).

Сообщение отредактировал vasenik - 3.9.2009, 14:10

[APTMACTEP]

А я себе купил вот такую штучку: >тык<. Теперь жду когда пришлют. Подключать буду не через прикуриватель, а сразу проводами к системе (видимо штекер придется отрезать...).

[an3842]

+1 с подсветки бордачка, ибо больше неоткуда, как вариант с выключателя аварийки, но заипешься оттуда брать.

Ставил вольтметр от 05 на ВАЗ-21065, + брал от замка зажигания (там свободная клемма есть), "-" от прикуривателя, подсветку соединил с подсветкой часов. Если брать плюс и минус от прикуривателя, то вольтметр будет постоянно показывать, что не есть гут для аккумулятора (тихонечко, но идет разряд)..

[Opukc]

В принципе все элементарно, Три провода 1)"+" на АКБ клемму 2)"-" на кузов 3) провод на катушку зажигания.
Еще как вариант надо бы предохранитель наварить на "+" провод.
Фото прибора, самые 3 полезных режима 1) Вольтметр 2) Тахометр 3) УЗСК

Сообщение отредактировал Opukc - 4.10.2009, 21:17

Прикрепленные файлы

 Фото000.jpg ( 8.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

 

[Soro]

Мультиметр - это пять!!! Даже у жены челюсть отпала!
Теперь чешу репу как вкорячить...

[19Pavel83]

А я вот пол года назад поставил себе вольтметр УАЗовский. "+" от бордачка, а "-" от штатных часов. Вроде работает нормально, но вот когда поворот включаю стрелка сильно уж прыгает ( аж до 8). А когда аварийку, то чуть-чуть дергается. Вот хотелось бы узнать как у остальных вольтметр работает. Так же или нет???

[nikoSS]

А я вот пол года назад поставил себе вольтметр УАЗовский. "+" от бордачка, а "-" от штатных часов. Вроде работает нормально, но вот когда поворот включаю стрелка сильно уж прыгает ( аж до 8). А когда аварийку, то чуть-чуть дергается. Вот хотелось бы узнать как у остальных вольтметр работает. Так же или нет???

так же прыгает.

[SergeyZaraysk]

А я вот пол года назад поставил себе вольтметр УАЗовский. "+" от бордачка, а "-" от штатных часов. Вроде работает нормально, но вот когда поворот включаю стрелка сильно уж прыгает ( аж до 8). А когда аварийку, то чуть-чуть дергается. Вот хотелось бы узнать как у остальных вольтметр работает. Так же или нет???

И у меня така я же проблема. ПОДСКАЖИТЕ, ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ? В ЧЕМ ПРОБЛЕМА!!!

[Mitka]

...И у меня така я же проблема...

Здесь отвечал: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=302351

[Dima8183]

Всем привет! Народ не спорьте куда надо цеплять вольметр, если кому надо смотреть просто за АКБ, то можно напрямую!, а если надо постоянный контроль, то тогда в сети цепляться надо - я например, часы выдернул (им кирдык пришёл), так теперь народоваться не могу! Выключенное зажигание - кажет АКБ, завёл - на тебе работа генератора! Поэтому я думаю решать владельцу, смотря чего он хочет добиться от вольтметра!!!

[Mitka]

Всем привет! Народ не спорьте куда надо цеплять вольметр, если кому надо смотреть просто за АКБ, то можно напрямую!, а если надо постоянный контроль, то тогда в сети цепляться надо - я например, часы выдернул (им кирдык пришёл), так теперь народоваться не могу! Выключенное зажигание - кажет АКБ, завёл - на тебе работа генератора! Поэтому я думаю решать владельцу, смотря чего он хочет добиться от вольтметра!!!

Это ты о чем?

[Dima8183]

Всем привет! Народ не спорьте куда надо цеплять вольметр, если кому надо смотреть просто за АКБ, то можно напрямую!, а если надо постоянный контроль, то тогда в сети цепляться надо - я например, часы выдернул (им кирдык пришёл), так теперь народоваться не могу! Выключенное зажигание - кажет АКБ, завёл - на тебе работа генератора! Поэтому я думаю решать владельцу, смотря чего он хочет добиться от вольтметра!!!

Это ты о чем?

Если ты спрашиваешь на счёт "не спорьте" - то объяснюсь, надо было с чего-то начать!
А если на счёт ВМ, то - Если ВМ зацепить до генератора, то он будет показывать только заряд АКБ, если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет!
Вот поэтому я и сказал смотря чего хотят добиться! Просто на своём опыте знаю! Так что не обессуйте.

[Mitka]

...
А если на счёт ВМ, то - Если ВМ зацепить до генератора, то он будет показывать только заряд АКБ, если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет!
Вот поэтому я и сказал смотря чего хотят добиться! Просто на своём опыте знаю! Так что не обессуйте.

Вот про это и спрашивал...
"Если ВМ зацепить до генератора" - нет такого места в бортовой сети авто. Генератор является главным (основным) поставщиком энергии, и поэтому он является всегда первым в цепи. До него - нет ничего. Все остальное - после.
"если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет" - на счет после мы, ИМХО, разобрались. Если вольтметр подключен к "+" клемме АКБ, то он будет показывать напряжение на клеммах АКБ (это и будет являться фактом заряда или разряда, в зависимости от величины напряжения). Если вольтметр подключен в другом месте, то он будет показывать величину напряжения на конце этой цепи, в которую он подключен. И величина напряжения в этом месте будет отличаться от напряжения на клеммах АКБ на величину падения напряжения от нагрузки включенной в эту цепь (только этой цепи, а не всей бортовой сети, см. схему элктрооборудования). Поэтому в этом случае говорить о заряде или разряде АКБ не точно.

Сообщение отредактировал Mitka - 15.12.2010, 20:59

[Ролакс]

Да,есть свои плюсы и минусы.

[Dima8183]

...
А если на счёт ВМ, то - Если ВМ зацепить до генератора, то он будет показывать только заряд АКБ, если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет!
Вот поэтому я и сказал смотря чего хотят добиться! Просто на своём опыте знаю! Так что не обессуйте.

Вот про это и спрашивал...
"Если ВМ зацепить до генератора" - нет такого места в бортовой сети авто. Генератор является главным (основным) поставщиком энергии, и поэтому он является всегда первым в цепи. До него - нет ничего. Все остальное - после.
"если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет" - на счет после мы, ИМХО, разобрались. Если вольтметр подключен к "+" клемме АКБ, то он будет показывать напряжение на клеммах АКБ (это и будет являться фактом заряда или разряда, в зависимости от величины напряжения). Если вольтметр подключен в другом месте, то он будет показывать величину напряжения на конце этой цепи, в которую он подключен. И величина напряжения в этом месте будет отличаться от напряжения на клеммах АКБ на величину падения напряжения от нагрузки включенной в эту цепь (только этой цепи, а не всей бортовой сети, см. схему элктрооборудования). Поэтому в этом случае говорить о заряде или разряде АКБ не точно.

"Если ВМ зацепить до генератора" - нет такого места в бортовой сети авто. Генератор является главным (основным) поставщиком энергии, и поэтому он является всегда первым в цепи. До него - нет ничего. Все остальное - после. - До него будет АКБ, т.к. это первоисточник электроэнергии! При включении зажигания, напруга прёт не от генератора, а от АКБ!!!

На своём примере могу сказать, что просмотр заряда АКБ или разряда на этой цепи точно! Я не в курсе на сколько точно показывают автомобильные ВМ (у меня стоит с мед. оборудования), лопнул ремень!, так разряд стало сразу видно!

Сообщение отредактировал Dima8183 - 16.12.2010, 17:02

[Mitka]

До него будет АКБ, т.к. это первоисточник электроэнергии! При включении зажигания, напруга прёт не от генератора, а от АКБ!!!

На своём примере могу сказать, что просмотр заряда АКБ или разряда на этой цепи точно! Я не в курсе на сколько точно показывают автомобильные ВМ (у меня стоит с мед. оборудования), лопнул ремень!, так разряд стало сразу видно!

Твоя улыбка решила все, стало скучно... Но прокомментирую, чтобы другие не думали, что ты прав. АКБ является вторичным (резервным, пусковым) источником энергии. Если лопнет ремень, то абсолютно не важна точность прибора и место его подключения (в твоем случае, как ты говоришь, с мед. оборудования, а грамотнее было бы сказать о классе точности твоего прибора).
ЗЫ: Почему человек, совершенно непонимающий сути, начинает советовать и учить, а в дискуссии, начинает утверждать, что он прав, потому что он так придумал - для меня загадка. Если ты почитаешь мои сообщения на данном форуме, то заметишь, что я не даю глобальные советы в тех областях (ремонт двигателя, его тюнинг и др. частей в авто), где есть тонкости, в которые я не вникал, хотя имею общее представление? Чтобы ответить на вопрос или посоветовать кому-то что-либо, мало об этом просто что-то знать, нужно убедиться в правильности своих утверждений в соответствующих нормах, правилах и инструкциях и иметь опыт в такой работе.

Сообщение отредактировал Mitka - 16.12.2010, 17:41

[Павлуха]

Что за чушь,какие подения напряжения между генератором и АКБ,в какой такой нагрузке? Контакты тогда фиговые между первым и вторым))).

[Evgen1988]

Лучше + брать с блока предохранителей а точнее с "9" или "10".

[Ролакс]

Можно попробовать в 3-х разных местах померять,где больше понравится,там и оставить)

[Павлуха]

Лучше + брать с блока предохранителей а точнее с "9" или "10".

С + АКБ

[Dima8183]

...
А если на счёт ВМ, то - Если ВМ зацепить до генератора, то он будет показывать только заряд АКБ, если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет!
Вот поэтому я и сказал смотря чего хотят добиться! Просто на своём опыте знаю! Так что не обессуйте.

Вот про это и спрашивал...
"Если ВМ зацепить до генератора" - нет такого места в бортовой сети авто. Генератор является главным (основным) поставщиком энергии, и поэтому он является всегда первым в цепи. До него - нет ничего. Все остальное - после.
"если после, то тогда он кажет бортовую нагрузку в целом т.е. включаешь свет или любой другой прибор, и стрелка убёгивает, показывая нормально идёт зарядка или нет" - на счет после мы, ИМХО, разобрались. Если вольтметр подключен к "+" клемме АКБ, то он будет показывать напряжение на клеммах АКБ (это и будет являться фактом заряда или разряда, в зависимости от величины напряжения). Если вольтметр подключен в другом месте, то он будет показывать величину напряжения на конце этой цепи, в которую он подключен. И величина напряжения в этом месте будет отличаться от напряжения на клеммах АКБ на величину падения напряжения от нагрузки включенной в эту цепь (только этой цепи, а не всей бортовой сети, см. схему элктрооборудования). Поэтому в этом случае говорить о заряде или разряде АКБ не точно.

"Если ВМ зацепить до генератора" - нет такого места в бортовой сети авто. Генератор является главным (основным) поставщиком энергии, и поэтому он является всегда первым в цепи. До него - нет ничего. Все остальное - после. - До него будет АКБ, т.к. это первоисточник электроэнергии! При включении зажигания, напруга прёт не от генератора, а от АКБ!!!

На своём примере могу сказать, что просмотр заряда АКБ или разряда на этой цепи точно! Я не в курсе на сколько точно показывают автомобильные ВМ (у меня стоит с мед. оборудования), лопнул ремень!, так разряд стало сразу видно!

Прошу прощения за чушь, которая написана в этом сообщении! Знакомые приходили в нете покопаться, так я забыл что они любители лазить по всему компу! И ссылки на этот форум были открытые!

[bav.smol]

Доброго время суток, купил себе цифровой вольтметр а теперь теряюсь куда мне его подключить... Я после работы подключил до акумы и мне выдало 14,1-14,2 походу это перезарядка, а при работающем двигателе подключил до лампочки с бордочка выдало 13,1-13,2 нормально.
читал эту статейку, но хочу спросить у Вас уважаемые форумчани http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=32



ЗЫ полистал форум и не нашол тему про вольтметр, может просто не узрел, если такая имеется, то уважаемая администрация переместите мой пост в ту тему

ЛУЧШЕ СТАВИТЬ ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ АКУМА- МЕНЬШЕ ВРЕТ

[coolax]

Вот тож прикупил себе цифровой вольтметр, прочитал всю эту статью и ту на которую Митька линк выложил. Так и не нашол общего мнения куда проще его воткнуть... Могу конечно накинуть его на плюсовой провод который у меня к майфуну идет напрямую от АКБ, но тогда он все время будет работать, хочется чтоб без напрягов повернул ключ и он заработал. Самое удобное подключение от лампочки в бордачке конечно, но будут сильные расхождения по напряжению с напряжением на клеммах АКБ (нужен контроль именно зарядки). Предохранители 9 и 10 как понимаю идут до замка зажигания. От прикуривателя тож геморно и он тож напрямую. Так к чему подцепить лучше то?

[Dima8183]

Вот тож прикупил себе цифровой вольтметр, прочитал всю эту статью и ту на которую Митька линк выложил. Так и не нашол общего мнения куда проще его воткнуть... Могу конечно накинуть его на плюсовой провод который у меня к майфуну идет напрямую от АКБ, но тогда он все время будет работать, хочется чтоб без напрягов повернул ключ и он заработал. Самое удобное подключение от лампочки в бордачке конечно, но будут сильные расхождения по напряжению с напряжением на клеммах АКБ (нужен контроль именно зарядки). Предохранители 9 и 10 как понимаю идут до замка зажигания. От прикуривателя тож геморно и он тож напрямую. Так к чему подцепить лучше то?

Незнаю как другим, а мне хорошо на месте часов! Расхождение показаний вроде не видно, да и при выключеном зажигании кажет сколько вольт батарея, включив зажигание он покажет изменения т.е. любой скачок напряжения будет видно. И на заведёной машине будет показывать заряд. А чтоб сделать только при включенном зажигании он включался, я не знаю, может кто подскажет!?

[Graneniy]

Блин, у меня вообще проблема((( Ни лампочки в бардачке, ни прикуривателя ( Напрямую от АКБ тоже не в кайф, хотя, интересно, сколько нужно работать вольтметру, чтоб разрядить АКБ? ))

[payalnikk]

Вот тож прикупил себе цифровой вольтметр, прочитал всю эту статью и ту на которую Митька линк выложил. Так и не нашол общего мнения куда проще его воткнуть... Могу конечно накинуть его на плюсовой провод который у меня к майфуну идет напрямую от АКБ, но тогда он все время будет работать, хочется чтоб без напрягов повернул ключ и он заработал. Самое удобное подключение от лампочки в бордачке конечно, но будут сильные расхождения по напряжению с напряжением на клеммах АКБ (нужен контроль именно зарядки). Предохранители 9 и 10 как понимаю идут до замка зажигания. От прикуривателя тож геморно и он тож напрямую. Так к чему подцепить лучше то?

Подключай к АКБ. Если хочешь, чтобы он работал только при включении замка зажигания, то може подключить по такой, схемке.
 12_v.jpg ( 30.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

Заодно, + от АКБ, который через реле, можно подключить на 15 вывод реле регулятора вместо штатного плюса - РР будет точнее "регулировать" напряжение (иногда разность замеров на АКБ и на 15 выв. РР составляет 2-3 вольта).
Реле можно обычное четырех контактное, но по мне лучше вот такое, с уже встроенным предом, стоит не намного дороже, поставить ближе к аккумулятору.
 rele.jpg ( 137.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119

Из минусов - лишние реле и провода.

[Dima8183]

Блин, у меня вообще проблема((( Ни лампочки в бардачке, ни прикуривателя ( Напрямую от АКБ тоже не в кайф, хотя, интересно, сколько нужно работать вольтметру, чтоб разрядить АКБ? ))

Ну часы хоть есть?, или провода от них? Тогда зацепись на них, если неохото кидать новое реле и ещё что-нибудь выдумывать! На разрядку АКБ уйдёт много времени чтоб её разрядил ВМ, взять меня в пример машина простояла неделю на сигнализации и постоянным ВМ заряд упал где-то на пол вольта! Подошёл и спокойно завёл её, поэтому в этом я не вижу проблемы. У сигнализации потребляемость тока 0,1 А, можно придставить что ВМ потребляет в сто раз меньше. Если не прав поправьте!

[Graneniy]

Блин, у меня вообще проблема((( Ни лампочки в бардачке, ни прикуривателя ( Напрямую от АКБ тоже не в кайф, хотя, интересно, сколько нужно работать вольтметру, чтоб разрядить АКБ? ))

Ну часы хоть есть?, или провода от них? Тогда зацепись на них, если неохото кидать новое реле и ещё что-нибудь выдумывать! На разрядку АКБ уйдёт много времени чтоб её разрядил ВМ, взять меня в пример машина простояла неделю на сигнализации и постоянным ВМ заряд упал где-то на пол вольта! Подошёл и спокойно завёл её, поэтому в этом я не вижу проблемы. У сигнализации потребляемость тока 0,1 А, можно придставить что ВМ потребляет в сто раз меньше. Если не прав поправьте!

Согласен)) Сигналка ведь работает на постоянке, да и по несолько дней) Часы есть, но глючные, как в 90 % жигулей)))) Нужно будет попробовать. А сколько стоит на базаре этот самый вольтметр? Примерно от сколько до скольки?

[Dima8183]

Блин, у меня вообще проблема((( Ни лампочки в бардачке, ни прикуривателя ( Напрямую от АКБ тоже не в кайф, хотя, интересно, сколько нужно работать вольтметру, чтоб разрядить АКБ? ))

Ну часы хоть есть?, или провода от них? Тогда зацепись на них, если неохото кидать новое реле и ещё что-нибудь выдумывать! На разрядку АКБ уйдёт много времени чтоб её разрядил ВМ, взять меня в пример машина простояла неделю на сигнализации и постоянным ВМ заряд упал где-то на пол вольта! Подошёл и спокойно завёл её, поэтому в этом я не вижу проблемы. У сигнализации потребляемость тока 0,1 А, можно придставить что ВМ потребляет в сто раз меньше. Если не прав поправьте!

Согласен)) Сигналка ведь работает на постоянке, да и по несолько дней) Часы есть, но глючные, как в 90 % жигулей)))) Нужно будет попробовать. А сколько стоит на базаре этот самый вольтметр? Примерно от сколько до скольки?

Врать не буду! Точно не знаю, но у нас цены колеблются от 100 до 250 рублей! Он не должен стоить дороже топливного! Только купив такой придётся искать "дупло" куда его поставить! Мне повезло больше, нашёл с какого-то прибора медецинского, так он в размер с часами!, правдо пришлось маленко с паяльником посидеть, но это пустяк!

Сообщение отредактировал Dima8183 - 26.12.2010, 17:32

[mixa84]

Вот тож прикупил себе цифровой вольтметр, прочитал всю эту статью и ту на которую Митька линк выложил. Так и не нашол общего мнения куда проще его воткнуть... Могу конечно накинуть его на плюсовой провод который у меня к майфуну идет напрямую от АКБ, но тогда он все время будет работать, хочется чтоб без напрягов повернул ключ и он заработал. Самое удобное подключение от лампочки в бордачке конечно, но будут сильные расхождения по напряжению с напряжением на клеммах АКБ (нужен контроль именно зарядки). Предохранители 9 и 10 как понимаю идут до замка зажигания. От прикуривателя тож геморно и он тож напрямую. Так к чему подцепить лучше то?

совершенно не вижу проблемы,уже больше года стоит такой вольтметр подключённый напрямую к акб и ниразу даже не задумывался о том что он может посадить аккум ,на тот новый год машина дней 10 стояла не заводилась(пока я ),и всё нормально было-завелась с полтыка(плюс ещё и сига включена была всё это время).не парься насчёт акб,не разрядится(по крайней мере из за этого вольтметра цифрового).

Сообщение отредактировал mixa84 - 26.12.2010, 17:42

[Dima8183]

Вот тож прикупил себе цифровой вольтметр, прочитал всю эту статью и ту на которую Митька линк выложил. Так и не нашол общего мнения куда проще его воткнуть... Могу конечно накинуть его на плюсовой провод который у меня к майфуну идет напрямую от АКБ, но тогда он все время будет работать, хочется чтоб без напрягов повернул ключ и он заработал. Самое удобное подключение от лампочки в бордачке конечно, но будут сильные расхождения по напряжению с напряжением на клеммах АКБ (нужен контроль именно зарядки). Предохранители 9 и 10 как понимаю идут до замка зажигания. От прикуривателя тож геморно и он тож напрямую. Так к чему подцепить лучше то?

совершенно не вижу проблемы,уже больше года стоит такой вольтметр подключённый напрямую к акб и ниразу даже не задумывался о том что он может посадить аккум ,на тот новый год машина дней 10 стояла не заводилась(пока я ),и всё нормально было-завелась с полтыка(плюс ещё и сига включена была всё это время).не парься насчёт акб,не разрядится(по крайней мере из за этого вольтметра цифрового).

Разница между цифровым и стрелочным небольшая! не парься насчёт акб,не разрядится(по крайней мере из за этого вольтметра цифрового) - но это точно!

[coolax]

Я уж подключил его спасибо мужики за совет))) кстати подключил от лампочки в бардачке, ключик повернул и он включается))) про АКБ то я не парюсь, у меня Мутлу на 75А*ч)))))) Просто не хотел напрямую не из-за того что АКБ посадит а просто из-за того чтобы не раздражал))) он красненьким еще так яркими циферками светит, а это постоянно светит будет как будто своей жизнью живет, а машинка у меня и так хулиганка))) и плюс ко всему машину ставлю во дворе, что людей раздражать, и так один раз мне правое переднее стекло кирпичом разбили летом.... и все ради того чтобы с*издить мою любимую отвертку из бардачка... там больше ничего ценного то и не было

Ладно теперь о впечатлениях.... Заметил что гена то дает зарядку то не дает... живет своей жизнью.... походу опять один из диодов пробился, сцучко... Интересно этот верх инженерной мысли и нанотехнологий Г221 нам достался от итальянцев или все таки наши кудряворукие конструкторы постарались? Значит на холостом то около 12 В при включенной печке и ближнем, то 13 В.... Показания начинают не адекватно меняться при включенном поворотнике. Почему то больше 13,9 В как я ни старался двигло раскручивать не показывает...

[sedoy]

Я уж подключил его спасибо мужики за совет))) кстати подключил от лампочки в бардачке, ключик повернул и он включается))) про АКБ то я не парюсь, у меня Мутлу на 75А*ч)))))) Просто не хотел напрямую не из-за того что АКБ посадит а просто из-за того чтобы не раздражал))) он красненьким еще так яркими циферками светит, а это постоянно светит будет как будто своей жизнью живет, а машинка у меня и так хулиганка))) и плюс ко всему машину ставлю во дворе, что людей раздражать, и так один раз мне правое переднее стекло кирпичом разбили летом.... и все ради того чтобы с*издить мою любимую отвертку из бардачка... там больше ничего ценного то и не было

Ладно теперь о впечатлениях.... Заметил что гена то дает зарядку то не дает... живет своей жизнью.... походу опять один из диодов пробился, сцучко... Интересно этот верх инженерной мысли и нанотехнологий Г221 нам достался от итальянцев или все таки наши кудряворукие конструкторы постарались? Значит на холостом то около 12 В при включенной печке и ближнем, то 13 В.... Показания начинают не адекватно меняться при включенном поворотнике. Почему то больше 13,9 В как я ни старался двигло раскручивать не показывает...

замерь те-же показания на клемах АКБ, там они более точными будут
ЗЫ. Г221 вполне справлялся с поставленными ему задачами в то время когда его разрабатывали, а то что за 30 лет нагрузки выросли - так тут уш извените, гена не причем

Сообщение отредактировал sedoy - 27.12.2010, 18:51

[Dima8183]

Я уж подключил его спасибо мужики за совет))) кстати подключил от лампочки в бардачке, ключик повернул и он включается))) про АКБ то я не парюсь, у меня Мутлу на 75А*ч)))))) Просто не хотел напрямую не из-за того что АКБ посадит а просто из-за того чтобы не раздражал))) он красненьким еще так яркими циферками светит, а это постоянно светит будет как будто своей жизнью живет, а машинка у меня и так хулиганка))) и плюс ко всему машину ставлю во дворе, что людей раздражать, и так один раз мне правое переднее стекло кирпичом разбили летом.... и все ради того чтобы с*издить мою любимую отвертку из бардачка... там больше ничего ценного то и не было

Ладно теперь о впечатлениях.... Заметил что гена то дает зарядку то не дает... живет своей жизнью.... походу опять один из диодов пробился, сцучко... Интересно этот верх инженерной мысли и нанотехнологий Г221 нам достался от итальянцев или все таки наши кудряворукие конструкторы постарались? Значит на холостом то около 12 В при включенной печке и ближнем, то 13 В.... Показания начинают не адекватно меняться при включенном поворотнике. Почему то больше 13,9 В как я ни старался двигло раскручивать не показывает...

Как-то странно он у тебя работает! Гена должен поддерживать на холостом ходу 14 Вольт, ну точнее не гена а реле регулятор! А при включении печки и ближнем напряжение должно падать! На поворотники он должен реагировать скачками, сторона загорелась напряжение упало, отключилась поднялось! И на оборотак как ты бы не давил на педаль напряжение не должно подниматься выше 14 Вольт иначе пойдёт перезаряд батареи, и в оконце может произойти взрыв!

[Mitka]

... Показания начинают не адекватно меняться при включенном поворотнике. Почему то больше 13,9 В как я ни старался двигло раскручивать не показывает...

Куда подключил, то и показывает...

[coolax]

Я уж подключил его спасибо мужики за совет))) кстати подключил от лампочки в бардачке, ключик повернул и он включается))) про АКБ то я не парюсь, у меня Мутлу на 75А*ч)))))) Просто не хотел напрямую не из-за того что АКБ посадит а просто из-за того чтобы не раздражал))) он красненьким еще так яркими циферками светит, а это постоянно светит будет как будто своей жизнью живет, а машинка у меня и так хулиганка))) и плюс ко всему машину ставлю во дворе, что людей раздражать, и так один раз мне правое переднее стекло кирпичом разбили летом.... и все ради того чтобы с*издить мою любимую отвертку из бардачка... там больше ничего ценного то и не было

Ладно теперь о впечатлениях.... Заметил что гена то дает зарядку то не дает... живет своей жизнью.... походу опять один из диодов пробился, сцучко... Интересно этот верх инженерной мысли и нанотехнологий Г221 нам достался от итальянцев или все таки наши кудряворукие конструкторы постарались? Значит на холостом то около 12 В при включенной печке и ближнем, то 13 В.... Показания начинают не адекватно меняться при включенном поворотнике. Почему то больше 13,9 В как я ни старался двигло раскручивать не показывает...

замерь те-же показания на клемах АКБ, там они более точными будут
ЗЫ. Г221 вполне справлялся с поставленными ему задачами в то время когда его разрабатывали, а то что за 30 лет нагрузки выросли - так тут уш извените, гена не причем

Эт понятно, что точнее, просаживание будет чуток поменьше влиять и помех от электрооборудования не будет, и еще плюс погрешность самого этого чудо-вольтметра, а она была по сравнению с мультиметром.

Про генадия я в шутку конечно, ему уже не то чтобы 30 лет, а почти 40 с лишним, копейки пошли помоему с 70-года. Но все таки он капризный, печку, обогрев заднего стекла и ближний должен держать


Для справки, вольтметр купил такой www.shara.biz, почти внизу странички. размером наверное со спичесный коробок, стоил 250 деревянных

[Mitka]

... Но все таки он капризный, печку, обогрев заднего стекла и ближний должен держать...

На ХХ - не должен и не будет...

[coolax]

... Показания начинают не адекватно меняться при включенном поворотнике. Почему то больше 13,9 В как я ни старался двигло раскручивать не показывает...

Куда подключил, то и показывает...

Получается после шоколадки

Только вот никак не пойму... почему то дает на холостых 13,9, то не дает с ближним... от настроения чтоль зависит?))) Сорри за оффтоп

[Mitka]

Куда подключил, то и показывает...

Получается после шоколадки

Только вот никак не пойму... почему то дает на холостых 13,9, то не дает с ближним... от настроения чтоль зависит?))) Сорри за оффтоп

Какой шоколадки, Сникерс в бардачке чтоль? Читаешь только свои посты? Писал выше: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=359740

[sedoy]

печку, обогрев заднего стекла и ближний должен держать

обогрева заднего стекла в те времена не было, соответственно на эту нагрузку он не расчитан. да и лампы в фарах в те времена другие были, более слабые... и не ездили с ними постоянно.
ЗЫ. вначале замерь точные показания на клемах, а там и видно будет есть ли проблемы или это бока у тебя в проводке

Сообщение отредактировал sedoy - 27.12.2010, 19:44

[coolax]

Куда подключил, то и показывает...

Получается после шоколадки

Только вот никак не пойму... почему то дает на холостых 13,9, то не дает с ближним... от настроения чтоль зависит?))) Сорри за оффтоп

Какой шоколадки, Сникерс в бардачке чтоль? Читаешь только свои посты? Писал выше: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=359740

Конечно прочитал, если честно не будь этой статьи я бы даже не догадался что от лампочки в бардачке можно запитать... Я уже почти бороду собирался опять разбирать, чтоб прицепить к плюсовому проводу на мафон, который я подрубил напрямую от АКБ и выключатель начал искать.

В общем не знаю сколько точно гена должен давать на ХХ с ближним, у меня эта цифра все время разная... Бывает даже пугающая 11,7.... А так например 12,4 - 12,6.... а бывает не опускается ниже 13,2. геннадий живет своей жизнью, про лампочку на панели я вообще молчу)

[Dima8183]

Если нагрузка идёт ниже 12-ти Вольт то ты ездишь на одном АКБ, если больше 14,5 вроде, то идёт перезаряд, это может гразить череватыми последствиями!
Он должен выдавать 14 Вольт на клеммах! Эт я писал выше! Попробуй сними щётки на гене протри колектор бензином (желательно для зажигалок там масла меньше), проверь все соединения и ремень! И заодно если есть возможность возьми у кого-нить реле регулятор (рабочий) и проверь с ним!

[Mitka]

Конечно прочитал...

В общем не знаю сколько точно гена должен давать на ХХ с ближним, у меня эта цифра все время разная... Бывает даже пугающая 11,7.... А так например 12,4 - 12,6.... а бывает не опускается ниже 13,2. геннадий живет своей жизнью, про лампочку на панели я вообще молчу)

Если читал, то знаешь, что родной гена не справляется с такой нагрузкой на ХХ. Отсюда такие показания, которые так же еще зависят от степени заряженности/разряженности АКБ. На проводе в бардачке навешано дофига всякой нагрузки, поэтому возможно напряжение не поднимается выше 13,9 В и скачет при поворотниках. ИМХО, нужно было не поленится и подключить вольтметр, например, к 10-му предохранителю.. Какие еще вопросы будут?

[Dima8183]

Конечно прочитал...

В общем не знаю сколько точно гена должен давать на ХХ с ближним, у меня эта цифра все время разная... Бывает даже пугающая 11,7.... А так например 12,4 - 12,6.... а бывает не опускается ниже 13,2. геннадий живет своей жизнью, про лампочку на панели я вообще молчу)

Если читал, то знаешь, что родной гена не справляется с такой нагрузкой на ХХ. Отсюда такие показания, которые так же еще зависят от степени заряженности/разряженности АКБ. На проводе в бардачке навешано дофига всякой нагрузки, поэтому возможно напряжение не поднимается выше 13,9 В и скачет при поворотниках. ИМХО, нужно было не поленится и подключить вольтметр, например, к 10-му предохранителю.. Какие еще вопросы будут?

А 10-й пред идёт первый в цепи после генератора? Просто схемы нет, а на память трудно запомнить, да и всхемах путаюсь.

[Mitka]

А 10-й пред идёт первый в цепи после генератора? Просто схемы нет, а на память трудно запомнить, да и всхемах путаюсь.

Интернета тоже нет? Схема там доступна в любое время. 9-й и 10-й предохранители идут сразу за замком зажигания (запитываются при вкл. замка). 9-й пред питает много чего (в схеме это можно посмотреть), в том числе и подсветку бардачка, и поворотники, можно подключить и сюда, но здесь все клеммы заняты. 10-й пред питает только регулятор напряжения (обмотку возбуждения генератора), и на нем есть свободная клемма (в блоке предов), куда можно подключить, например, вольтметр. Точка подключения находится в самом начале цепи зажигания, и погрешности вольтметра будут минимальными (работать вольтметр будет только при включенном зажигании).

Сообщение отредактировал Mitka - 27.12.2010, 22:15

[Dima8183]

А 10-й пред идёт первый в цепи после генератора? Просто схемы нет, а на память трудно запомнить, да и всхемах путаюсь.

Интернета тоже нет? Схема там доступна в любое время. 9-й и 10-й предохранители идут сразу за замком зажигания (запитываются при вкл. замка). 9-й пред питает много чего (в схеме это можно посмотреть), в том числе и подсветку бардачка, и поворотники, можно подключить и сюда, но здесь все клеммы заняты. 10-й пред питает только регулятор напряжения (обмотку возбуждения генератора), и на нем есть свободная клемма (в блоке предов), куда можно подключить, например, вольтметр. Точка подключения находится в самом начале цепи зажигания, и погрешности вольтметра будут минимальными (работать вольтметр будет только при включенном зажигании).

Сам копаюсь в нете а про него забыл! Спасибо что разъяснил!

Сообщение отредактировал Dima8183 - 28.12.2010, 6:28

[Воробьев]

Народ такие приколы пишет куды цыплять)))))
По правилам во время движения должен быть включен ближний свет фар - ну, у нас соответственно и габариты, я не смог найти часы с вольтметром (китайские VST-7024 -вроде, а нашел кидай для 10 квадратные ) так я их прикрепил рядом со штатными и как понимаете провода взял от часиков, если кто схему помнит, то там один провод минус (черный), + можно сказать от аккумулятора идет (красный), и еще один - подсветка часов тоже +.

[SpaideR]

А напруга не прыгает, когда на холостом ближний и габариты включаются?

[Dima8183]

А напруга не прыгает, когда на холостом ближний и габариты включаются?

Если подцепить на место часов, то вольтметр будет казать малейший скачёк!

[wolodya1]

Доброго время суток, купил себе цифровой вольтметр а теперь теряюсь куда мне его подключить... Я после работы подключил до акумы и мне выдало 14,1-14,2 походу это перезарядка, а при работающем двигателе подключил до лампочки с бордочка выдало 13,1-13,2 нормально.
читал эту статейку, но хочу спросить у Вас уважаемые форумчани http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=32



ЗЫ полистал форум и не нашол тему про вольтметр, может просто не узрел, если такая имеется, то уважаемая администрация переместите мой пост в ту тему

Я тоже пользовался именно этой статьей.... сейчас радуюсь...)) правда вольтметр взял от 2107... разобрал давно неработающие часы вытряхнул содержимое из корпуса, и вставил в корпус прибор от 2107...))) Кстати плюс брал как написано с лампочки бардачка...

[belij62rus]

Несколько раз оставался с разряженой АКБ далеко от дома (по разным причинам) и чтоб боль таких внезапностей не случалось решил поставить вольтметр. Выбор остановил на пятёрошном т.к. отликно вписывается по оформлению к остальным шестерошным приборам. Поломав голову куда его установить, решил- вместо указателя давления масла (на мой взгляд бестолковый прибор) Путем элементарных перестановок проводов аварийная лампочка масла загорается там где обычно горит лампочка ручника (про ручник я и без неё помню). Подсвека от масляного прибора пошла в вольтметр, плюс волтметра взял от 9 преда (у меня блок ножевых предов от волги) минус на корпус (шпилек под приборкой полно). Приборчик от пятёрки встал как будто всю жизнь там был, показания верные (проверено тестером). я доволен и спокоен

Сообщение отредактировал belij62rus - 18.1.2011, 19:06

Прикрепленные файлы

 Фото0051.jpg ( 266.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
 Фото0050.jpg ( 324.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62
 Фото0053.jpg ( 279.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[Graneniy]

только что рылся и случайно набрёл на вот такое фото. на мой взгляд - тоже ничего место выбрали :) У меня у самого 2 кнопки всего лишь, а 3 - заделанная дырка! Вот и думаю вместо нее так же сделать

 58183490.jpg ( 109.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

[Ролакс]

Уж лучше ВСТ вкорячить,будет все и немного больше.Кстати и по цене дешевле.

[Graneniy]

что такое ВСТ?

[Ролакс]

что такое ВСТ?

http://www.drive2.ru/users/immortal-ks/blo...30376151865879/

[Graneniy]

А! Действительно красивая и полезная вещица. Стоит наверное тоже не копейки. А на самом деле - да, на том месте неплохо бы смотрелась .Столько датчиков и всё в одном....

[Ролакс]

Ну смотри,дето месяц назад брал-90гр,с Харькова привезли,а вольтметр спрашивал в Позапрошлом году-100гр в этом не знаю))

[Graneniy]

Ну смотри,дето месяц назад брал-90гр,с Харькова привезли,а вольтметр спрашивал в Позапрошлом году-100гр в этом не знаю))

Ого, вольтметр пяторочный чтоли так дорого стоит??? Я себе хочу 2105 влепить! Дешево и сердито)

[Ролакс]

он,родимый))

[Graneniy]

он,родимый))

Что-то совсем дорого.. Я честно говоря рассчитывал на 40 ну на 50 грн..Ну никак эту приблуду не за 100 грн. За 100 можно что-нибудь покруче тогда взять

[Ролакс]

О чем и говорю,уж лучше ВСТ,куда больше полезных ф-ций.Кстати еще одна-практически сводится на нет потребление тока на стоянке.

[Graneniy]

О чем и говорю,уж лучше ВСТ,куда больше полезных ф-ций.Кстати еще одна-практически сводится на нет потребление тока на стоянке.

У меня в бардачке света нет, прикуривателя тоже нет. В общем - от АКБ проще всего) А этот ВСТ вообще думаю не посадит его)) Тем более в гараже масса всегда отключается у меня. Прикольно. Но пока по бабкам напряг :(

[Ролакс]

Даже если массу отключил,время-календарь сохраняется от 2-х батареек,не надо по новой выставлять.

[Mitka]

У меня в бардачке света нет, прикуривателя тоже нет. В общем - от АКБ проще всего) ...

Это точно - от АКБ проще всего (нужно искать дыру под капот, ставить предохранитель и провод тащить на 1 м дальше)!!! Забываем про блоки предохранителей в салоне и кучу проводов с постоянным плюсом и подсветкой под торпедой (за приборкой). Схема электрооборудования нарисована множеством цветных линий для услады глаз.... ))

Сообщение отредактировал Mitka - 25.2.2011, 17:56

[Выходной_день]

А вот я подключал мультиметр к клеммам прикуривателя - там он показывал например 13.8, а при измерении напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора он показывал значение ~14.2
Оно и не мудрено, ведь на проводах бортовой сети, на клеммах, всех соединениях, предохранителях набирается некоторое падение напряжения.

[Graneniy]

Дарова! Купил я наконец-то себе вольтметр, точнее индикатор напряжения, обстоятельства вынудили, диодный мост выгорел, нужно было замерить ток. Короче с этим разобрался, проблема щас в другом. Если я его подключу от лампочки, все провода и места уже нашел, то получается он всегда будет показывать зарядку АКБ, у вас тоже так? Не будет ли он сильно разряжать АКБ во время простоя со включенной массой? И вообще ничего ли с ним не случится от того, что он будет постоянно светится? Вот такая вот фигня, только с проводками

[Ролакс]

да вст взял бы-дешевле сотки стоит,и куча ф-ций кроме вольтметра
разряжать сильно не будет,если 2 недели простоя-сымай клемму

[Graneniy]

да вст взял бы-дешевле сотки стоит,и куча ф-ций кроме вольтметра
разряжать сильно не будет,если 2 недели простоя-сымай клемму

А я этот за двадцатку купил. Я бы может и взял, да по деньгам туго. Сейчас без работы, на стажировке пока, еще месяц зарабатывать не буду. Да простаивает она максимум 3 -4 дня с вкл. клеммой. А так, если в гараже - то всегда вырубаю.

[skazka]

Поставил вольтметр: воткнул в бороду, плюс кинул на плюс лампочки бардачка, минус на минус штатных часов, плюс подсветки вольтметра на плюс подсветки часов. Собрал, все работает :)

[Darkick]

А у меня на плюсе лампочки бардачка почему-то висит минус и плюса я там добиться не могу :( (в чём может быть трабл?) (пришлось к часам цепляться). А вообще у меня давно накрылся тахометр - обороты не показывает, а стрелка у него гуляет как раз в зависимости от напряжения: если под 13 В, то зашкаливает, а в районе 11 В до 5 тысяч примерно опускается.

[Ролакс]

Наиболее правильно-на акб цеплять..и хорош флудить уже на энту тему