Самоблокирующийся дифференциал, миф или реальность Опции

[Господин поручик]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

[Шахид Магамедов]

Блока что-ль заинтересовала???
Блокировки бывают разные
1. "Жесткая" (полная) блокировка - можно сделать самому (ну или почти самому), для этого нужно заварить сателлиты, т.е. не дать им возможность вступать в работу. Автомобиль с таким видом блокировки для города не подходит, т.к. прохождение поворотов становится возможным только "работой газом" и боком Причина такого поведения в том, что ведущие колеса в повороте пытаются пройти один и тот же путь, машина старается ехать прямо...
2. Дифференциал повышенного трения (в иностранной литературе LSD, т.е. "дифференциал ограниченного скольжения" или типа того ) - самому такой навряд ли сделать, на "классику" в продаже были по цене от 7500 р. Блокировка частичная, т.е. для примера если у "заваренного" дифференциала коэффициент блокировки 1, у "свободного" (т.е. для ВАЗов, серийного) 0, то у LSD коэффициент будет порядка 0,75-0,85. В поворотах LSD ведет себя подобно обычному дифференциалу (разумеется при равных дорожных условиях на левом/правом колесах).
LSD может быть винтовая (червячная), дисковая; с преднатягом или без него...
Конструктивно LSD представляет собой корпус сателлитов (с "начинкой" разумеется ), который ставится взамен штатного. Также стоит заметить, что для блокировок, как правило, необходимо применение высококачественных масел (типа 75w140, GL4/5). В большей степени касается дисковых блокировок, для червячных требования менее строгие (вплоть до стандартной для данного авто трансмиссионки).

В качестве примера - приблизительно так выглядит винтовая (червячная) блокировка на классику




А это "свободный" диффернециал ВАЗ`овской классики (ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107):

[Господин поручик]

Спасибо, Шахид Магамедов- обнадежил ! А скажи, вот это можно вот так пойти и купить, да? И без всяких "расточек, проставок и прочей фигни просто вместо штатного пристроить? Да еще и поморщиться-типа червячный не хочу - а хочу дисковый? И еще- повышенного трения это ТОРСЕН? Со спецжижей внутри? Или ХАЛДЕКС ? (забыл, чего у него внутри )

[Шахид Магамедов]

А скажи, вот это можно вот так пойти и купить, да?

конечно! Дэньгы давай да, и всё!

И без всяких "расточек, проставок и прочей фигни просто вместо штатного пристроить?

ну да снял родной редуктор, разобрал, поставил блоку и все в обратном порядке собрать. Но после сборки нужно регулировать зацепления шестерен ГП.
Вот сайтик питерского магазина там есть блоки http://www.alsport.ru/block.php находится он на Фучика
02834 СТК71052 СПОРТ Блокировка дифференциала 21213 (ВИНТОВАЯ) Мотор-Спорт 10 920,00 руб.
00173 СТК71051 СПОРТ Блокировка дифференциала 21213 (ДИСКОВАЯ) Мотор-Спорт 10 999,00 руб.
00174 СТК71055 СПОРТ Блокировка дифференциала 21213 (под новую шестерню полуоси 24 шлица) Мотор-Спорт 9 843,00 руб.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 20.1.2008, 23:57

[aztec]

ценнечки впечатляют....заварить и делов то....до первого поворота

Сообщение отредактировал aztec - 21.1.2008, 0:21

[Господин поручик]

ценнечки впечатляют....заварить и делов то....до первого поворота

Вопрос исчерпан. Модераторы, закройте тему.

Сообщение отредактировал Господин поручик - 21.1.2008, 18:19

[McBet]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Я в 2006 году купил себе самоблокирующийся диф в сборе с редуктором,прередаточное число 4.1, родной 4.3 ,коэфициент перераспреднления моменто 60%.Вторую зиму езжу уверенно по нашим дорогам на Камчатке. Так что ставь и не сомневайся. Очень хорошая вещь что сделали для наших бибик.

[Paganez]

а как на счет износа ? смотрел видео по дрифту и там сказали что раз в сезон менять нужно LSD типо изнашивается и становится как обычный

[Mad Molotoff]

Я в 2006 году купил себе самоблокирующийся диф в сборе с редуктором,прередаточное число 4.1, родной 4.3 ,коэфициент перераспреднления моменто 60%.Вторую зиму езжу уверенно по нашим дорогам на Камчатке. Так что ставь и не сомневайся. Очень хорошая вещь что сделали для наших бибик.

тык! вот с этого места по подробнее про эту болванку. Где купил, скока стоит, как называется, как ставил!?!

[Nikolay555]

Во, интересная тема, почитал, решил нада мне дисковую ставить. В ближайште месяцы постараюсь купить.
Кто-нить еще ездиет с блокировкой?
у меня знакомый в автомногоборье участвует, ставил червячную на четверку свою, говорит жесть, на мокром асфальте в повороте чуть перегазуешь - сразу разворачивает на 180гр!
и что получается, все повороты проходить на сцеплении или с отпущенным газом, а если дубасить за 120км/ч и выше и в плавных поворотах чё будет интересно - дрифт или камиказе?

[Mad Molotoff]

из всего вышепрочитанного понял, что для города в самый раз подойдет винтовая! но блин цена меня чего то малость обламывает!!

[audisport]

мужики, а не кто не встречал блокировку с ручным включением? ну типа как на грузовиках! =)

Сообщение отредактировал audisport - 26.2.2009, 9:34

[MRAK O BES]

да с ручным было бы ниФтяк, но такого нибось в природе нет, если только Кулибин какой нить постарается.

[audisport]

да с ручным было бы ниФтяк, но такого нибось в природе нет, если только Кулибин какой нить постарается.

такая тема есть на грузовиках! ;)

[MRAK O BES]

то же на грузовиках, а не на жиге

[De.ney®ON]

ценнечки впечатляют....заварить и делов то....до первого поворота

это не так ;)

[amatol]

так все же.,что насчет ручной блокировки?неужели нету?в каком-то древнем"за рулем" видел т.н. колхозный вариант-2 рычага дополнительных,троссики от рычагов связаны с соответствующими тягами ручника-при попадании в говна подтормаживается буксующее колесо,заставляя "открыться" дифер не крутящегося колеса.но как-то уж очень по-уродски мне это кажется,хотя схеиа вполне рабочая.
Давайте конструячить что-ли,раз промыжленность не может.

[c0oL]

Тоесть с наглухо завареным редуктором очень трудно ездить по городу????

[Enkei]

С наглухо заваренным редуктором невозможно ездить по городу.

[c0oL]

а как же дрифтеры передвигаются?:)

[Enkei]

Дрифтеры не заваривают дифференциал, а ставят дифференциалы ограниченного скольжения, они же самоблокирующиеся. Но на них по городу тоже особо не поездишь в большинстве случаев, машину в занос постоянно дергать будет будет. Оно ж для чего по-твоему сделано?
Если заваришь дифференциал, машина сможет двигаться на асфальте либо по прямой, либо в занос. На более скользком покрытии - только в занос.
Профессиональные дрифт-кары передвигаются по городу в полуприцепе, как правило.

Вывод: оно тебе надо? Тем более что и без блоки на снегу можно потешить себя даже на стоковой шахе... Попробуй, только без фанатизма, а то кувырнуться можно если подвеска не подготовлена.

[c0oL]

Ну я сейчас этим и занимаюсь что готовлю к дрифту, просто не так давно общался за знакомым, он собрался заваривать редуктор. Заварит поглядим что будет :)

[Titan_24]

друг заварил дифференциал наглухо, в итоге по городу ездин в каждом повороте чутка боком и резинку стал чаще менять..... Но толи из-за постоянных отжигов, теперь-то чуть газу больше и ... уже боком))))))))

[П@ш@]

заваривать дифференциал, это жесть... кстати, ставятся самоблокирующиеся дифференциалы на УАЗ-Патриот (журнал ЗР №8 2009), называется ДАК, устройство проще, чем наши родные дифференциалы, внешний вид - как на фото во втором посте (скорее всего это он) работает он достаточно просто, зайдите сюда , там всё видно как на ладони, кстати есть такие и на классику. Это видео, где ДАК установлен на Шарика.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 1.12.2009, 18:34

[Nomid]

У нас Казани винтовая блокировка стоит 8000руб, дисковая 9000руб. Если цены не подняли конечно.

[Шахид Магамедов]

На пенисуальном сайте вфтс есть тема про диф повышенного трения на хитровтулках и клапанной пружине. Вроде как преднатяг должен давать. Я не знаю... я не юзал этот колхоз. У меня была взрослая дисковая блока

[kolynsdv]

http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=583 http://tuningsport.ru/market/product_info....roducts_id=1599

[Cash]

заваривать дифференциал, это жесть... кстати, ставятся самоблокирующиеся дифференциалы на УАЗ-Патриот (журнал ЗР №8 2009), называется ДАК, устройство проще, чем наши родные дифференциалы, внешний вид - как на фото во втором посте (скорее всего это он) работает он достаточно просто, зайдите сюда , там всё видно как на ладони, кстати есть такие и на классику. Это видео, где ДАК установлен на Шарика.

Я заказал его себе !
на след неделе придет, поставлю посмотрим результат !!!!
Просто очень надоело буксовать !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[AleksMaster]

http://www.clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/

[Cash]

http://www.clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/

У тя такой стоит ??

[AleksMaster]

http://www.clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/

У тя такой стоит ??

У меня тольяттинский 5кг,винтовой

Сообщение отредактировал AleksMaster - 5.2.2010, 10:29

Прикрепленные файлы

 blok_2101.jpg ( 57.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116
 IMGP1063.JPG ( 894.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

 

[serega4100]

http://www.clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/

У тя такой стоит ??

У меня тольяттинский 5кг,винтовой

и сколько такой стоит? как ощущения с ним?

[AleksMaster]

http://www.clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/

У тя такой стоит ??

У меня тольяттинский 5кг,винтовой

и сколько такой стоит? как ощущения с ним?

В москве стоит 10200,в тольятти серьёзно дешевле,от 6500 до 9000.
Разница небольшая с 5кг преднотяга,зато редуктор нерасыпается от нагрузки,Его прямоназначеную работу так и неувидел,так как зимой не езжу.

[Cash]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

[serega4100]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

и сколько отдал за сей девайс? по инету заказывал?

[Cash]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

и сколько отдал за сей девайс? по инету заказывал?

да по инету от производителя из Челябинска !!!
отдал 10 тыс дифф + 300 руб доставка + 2 тыс установка с заменой 3 подшипников и маслом

[Nikolay555]

и так небольшой отчет по заваренному редуктору)))
езжу пол года(с июля). полет нормальный, от дрифта все заразились и попросили им тоже заварить, в итоге у нас пять машин на заваренном крутят по городу и не жалуюца. плюсов много, из минусов - если только газ в пол или оочень резко руль повернуть в дождь, будет экстрим, а так как на обычном редукторе ездиешь и все.
расход резины не знаю как описать, потому как делал то чтобы не просто катаца, а дрифтить, поэтому раз в 2 недели менял задние взорванные калеса, с шиномонтажником скентовались как братья!! :)

еще плюс - када ехали в дождь другу заваривать редуктор, я решил прокатица и вспомнить что такое обычный дифф, повернул на главную улицу, тапка в пол, внутреннее колесо в букс, и нифига нет разгона. вечером ситуация другая - газ в пол, и бочком, бочком с поворота...каааайф....
разворачиваца просто улет! руль повернул, сцепу с 7500rpm бросил, сразу немнога тормоз левой ногой и машина на месте вокруг колеса разворачиваеца.

Сообщение отредактировал Nikolay555 - 1.3.2010, 5:45

[Cash]

и так небольшой отчет по заваренному редуктору)))
езжу пол года(с июля). полет нормальный, от дрифта все заразились и попросили им тоже заварить, в итоге у нас пять машин на заваренном крутят по городу и не жалуюца. плюсов много, из минусов - если только газ в пол или оочень резко руль повернуть в дождь, будет экстрим, а так как на обычном редукторе ездиешь и все.
расход резины не знаю как описать, потому как делал то чтобы не просто катаца, а дрифтить, поэтому раз в 2 недели менял задние взорванные калеса, с шиномонтажником скентовались как братья!! :)

еще плюс - када ехали в дождь другу заваривать редуктор, я решил прокатица и вспомнить что такое обычный дифф, повернул на главную улицу, тапка в пол, внутреннее колесо в букс, и нифига нет разгона. вечером ситуация другая - газ в пол, и бочком, бочком с поворота...каааайф....
разворачиваца просто улет! руль повернул, сцепу с 7500rpm бросил, сразу немнога тормоз левой ногой и машина на месте вокруг колеса разворачиваеца.

каждому своё

[RKV-81]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

[Виталио 473]

Ну я сейчас этим и занимаюсь что готовлю к дрифту, просто не так давно общался за знакомым, он собрался заваривать редуктор. Заварит поглядим что будет :)

прошу прощения,а силенок то у двигателя хватит, что бы пустить в занос на асфальте!!?

[Sprpddr]

прошу прощения,а силенок то у двигателя хватит, что бы пустить в занос на асфальте!!?

Тут дури много не надо, 1.2 шлейфует даже, другой вопрос, на сколько хватит агрегатов с такими издевками.

[AleksMaster]

прошу прощения,а силенок то у двигателя хватит, что бы пустить в занос на асфальте!!?

Тут дури много не надо, 1.2 шлейфует даже, другой вопрос, на сколько хватит агрегатов с такими издевками.

на лысой таганке 165?Извиняюсь но ещё не юзал класику в стоке чтоб она могла дриффтить на асфальте без подготовки двс ,только маленькие стрёмные заносы на мокром асфальте или на запарошенном песком дороге.
Или у меня понятие дрифта отсутствует?

прошу прощения,а силенок то у двигателя хватит, что бы пустить в занос на асфальте!!?

Тут дури много не надо, 1.2 шлейфует даже, другой вопрос, на сколько хватит агрегатов с такими издевками.

Про агрегаты +1 ,сцепа и задний мост в попу разлетаются на ура при более менее нормальной резине.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 18.3.2010, 18:11

[Lexani_89]

реально ли сделать принудительную блокировку из салона если очень постараться?

[AleksMaster]

реально ли сделать принудительную блокировку из салона если очень постараться?

Трудно представить,видел делают два ручника для левого и правого колеса,просто и работает!

[Lexani_89]

в инете наткнулся на подобную вещь для УАЗов принцип прост.вот и решил можт реально

[AleksMaster]

в инете наткнулся на подобную вещь для УАЗов принцип прост.вот и решил можт реально

ну ссылучку скинь

[Lexani_89]

http://jeeptoys.ru/index.php?productID=826 вот
но походу я изначально не так понял,что это не просто на самом деле

[AleksMaster]

http://jeeptoys.ru/index.php?productID=826 вот
но походу я изначально не так понял,что это не просто на самом деле

Тут дифф специальный,с простых не сделать ИМХО!
Гидропривод полбиды.

[666Bmw666]

http://jeeptoys.ru/index.php?productID=826 вот
но походу я изначально не так понял,что это не просто на самом деле

Тут дифф специальный,с простых не сделать ИМХО!
Гидропривод полбиды.

блин..а я собирался заварить диф а тут такое говорят у знакомого на копендосе стоял так он в повороты боком так входил круто.а там чё сателиты приварить чтоб они не крутились и всё7

[semenoff13]

катаюсь с блокой ужо как пол года класс!!!

Сообщение отредактировал semenoff13 - 19.3.2010, 11:36

Прикрепленные файлы

 Копия_DSCN4597.JPG ( 160.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 386
 Копия_DSCN4597.JPG ( 62.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225

 

[666Bmw666]

а вот тут бюджетный вариант нашёл http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1218

[Cash]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

90 вперед, 100 назад

[RKV-81]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

90 вперед, 100 назад

А почему не 100 вперёд, что повлияло на твой выбор ?

[varvar-s]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

90 вперед, 100 назад

А почему не 100 вперёд, что повлияло на твой выбор ?

да почему ? и исходя из каких соображений сделано так 100/90 и 90/100 ?

[Cash]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

90 вперед, 100 назад

А почему не 100 вперёд, что повлияло на твой выбор ?

да почему ? и исходя из каких соображений сделано так 100/90 и 90/100 ?

100/90 мне сказали для дрифта больше подходит, но я не дрифт кар строю.
Но при желании можно и на 90/100 по дрифтить

[Ролакс]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

[леонтьевич]

Поставил себе дифференциал ДАК Красикова
вот он http://www.dak4x4.com/produkt
Очень доволен, машина эксплуатируется в каждый день !!!
зимой просто сказка трогаешься с места как летом, в поворотах не заносит едет как по по рельсам как и попрямой так и в поворотах !!!!
засаживал в сугроб глубиной по порог, вылазиет как танк !!!!!
Машинка зимой стала просто мини джипом !!!!!
на прямой например газ в пол она начинает разгоняться энергично ровно и прямо ни куда ни кидает ни заносит !!!!!!
комфорт и спокойствие !!!!
а раньше едешь и в любой момент занести может или и то хуже буксует и не едет
ПРОСТО РЕКОМЕНДУЮ !!!!!
Девайс очень нужный не только для зимы но и для лета !!! (в первую очередь для лета и ставил чтоб не щлефовала)
Эффективный разгон 100% отдача от авто !!!

А какой брал 100 на перед или 100 на зад ?

90 вперед, 100 назад

Целиком и полностью Вас поддерживаю!У меня ГАЗ 3110

[varvar-s]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

возникает логичный вопрос-как мона ехать? передние колеса будут заторможены так же как и незаблокированное клапаном одно из задних. как при этом двигаться вылезая из засады ?

[П@ш@]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

возникает логичный вопрос-как мона ехать? передние колеса будут заторможены так же как и незаблокированное клапаном одно из задних. как при этом двигаться вылезая из засады ?

По моему более логично будет сделать по другому:
всё как и писалось ранее, только кнопка фиксированая (хотя как кому нравится). делаем следующее: если проворачивается левое колесо, нажимаем тормоз, затем кнопкой перекрываем тормозную трубку к левому колесу, отпускаем тормоз (кнопка остаётся нажатой)... получаем в итоге что все колёса расторможены, кроме левого, т.к. в нём остаётся давление жидкости, не пропускаемой клапаном обратно... при отпускании кнопки, жидкость уходит

[varvar-s]

....возникает логичный вопрос-как мона ехать? передние колеса будут заторможены так же как и незаблокированное клапаном одно из задних. как при этом двигаться вылезая из засады ?
.....По моему более логично будет сделать по другому:
всё как и писалось ранее, только кнопка фиксированая (хотя как кому нравится). делаем следующее: если проворачивается левое колесо, нажимаем тормоз, затем кнопкой перекрываем тормозную трубку к левому колесу, отпускаем тормоз (кнопка остаётся нажатой)... получаем в итоге что все колёса расторможены, кроме левого, т.к. в нём остаётся давление жидкости, не пропускаемой клапаном обратно... при отпускании кнопки, жидкость уходит
[/quote] вот эта мысль неплоха-дело за малым-провести эксперимент.

Сообщение отредактировал varvar-s - 1.4.2010, 7:38

[Ролакс]

возникает логичный вопрос-как мона ехать? передние колеса будут заторможены так же как и незаблокированное клапаном одно из задних. как при этом двигаться вылезая из засады ?


По моему более логично будет сделать по другому:
всё как и писалось ранее, только кнопка фиксированая (хотя как кому нравится). делаем следующее: если проворачивается левое колесо, нажимаем тормоз, затем кнопкой перекрываем тормозную трубку к левому колесу, отпускаем тормоз (кнопка остаётся нажатой)... получаем в итоге что все колёса расторможены, кроме левого, т.к. в нём остаётся давление жидкости, не пропускаемой клапаном обратно... при отпускании кнопки, жидкость уходит

Извиняюсь за неточность,впереди я тоже ставил 2 таких же клапана.Как никак лет 12 прошло,всего не упомнишь.При подаче кнопки вправо-влево на передние тормозуха перекрывалась,дальше все как описано выше.Но..вот этот принцип (выдел.)тоже будет скорее всего работоспособен,преимущество-не надо еще 2 клапана.До меня что-то тогда не дошло..молод был.Главное-принцип понятен.
Еще раз повторюсь,клапана должны быть Нормально Открытыми.Теоретически они могут быть и нормально закрытыми,но это крайне небезопасно.Повреждение провода(или самого клапана)-и,здравствуй КАМАЗ(или кювет в лучшем случае).
Хочу поставить и на свою 6-ку.Черт возьми,не могу найти подходящих мне клапанов.Если кто нибудь надыбает точку,отпишитесь.В любом случае это проще и дешевле,чем любой другой метод,а результат тот же,да и не надо лезть в редуктор,а лезть туда могут только ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЕ СПЕЦЫ с необходимым оборудованием.На наш город,к примеру,таких всего 2.
Забыл ответить на верхнюю часть цитаты:в 95% случаев достаточно сорвать автомобиль с мертвой точки,и дальше он поехал сам.Пример:одно колесо на асфальте(снегу),второе на льду.Колесо на льду крутится,на снегу стоит.Блокируем ледяное,заставляем крутиться снеговое.Заблокированное протягивается по льду,и-поехали.

Сообщение отредактировал Ролакс - 1.4.2010, 17:35

[And6270]

кто нибудь eздит с зaвaрeным рeдуктором? сeбe тожe хочу зaворить. интeрeсно послушaть отзывы от тeх у кого зaвaрeн диф. можно жe по городу пeрeдвигaться?

[Шахид Магамедов]

кто нибудь eздит с зaвaрeным рeдуктором? сeбe тожe хочу зaворить. интeрeсно послушaть отзывы от тeх у кого зaвaрeн диф. можно жe по городу пeрeдвигaться?

Как-то экскрементировал с таким делом. Ездить можно, но надо привыкнуть. У машины будет большая склонность к заносу. Будет жрать заднюю резину. Увеличится радиус поворота.
По городу ездить можно. Некоторые на Р3К ездят с заваренным дифом и все пучком...

[djsaniok]

юзал я втулки и пружинки из этой темы, что могу сказать,
КРОМЕ ИЗНОСА КОРПУСА ДИФЕРЕНЦИАЛА И ОСИ САТЕЛИТ НУ И ИХ САМИХ НИКАКОГО ЭФЕКТА НЕТУ (КВАЙФ РУЛИТ)
даещё один момент в конструкции со втулками поросёнка и клапанной пружиной есть один косяк!! полуоси упираются вэтусамую пружинуи при пробуксовке развальцовывают её конец. чтобы извлечь полуось пришлось прибегнуть к кувалде весом 15!!!! кг В конце концов пружина ломается разваливается весь этот колхоз, поподает под зубья сателит и Г.П и Да здравствует новый редуктор !!!
Ставьте блокировку КВАЙФ 8000р

[DimCa]

Продают на одном форуме из своего города блоку: Винтовая с преднатягом 4кг, производитель Форс Авто, хочет за нее 7000р новая в упаковке.

что за производитель такой кто слышал? и 4кг преднатяга достаточно? думаю брать, только чето производителя такого впервые слышу, знаю что хорошие блоки продает на классику Вал Рейсинг

[хруст]

кто нибудь eздит с зaвaрeным рeдуктором? сeбe тожe хочу зaворить. интeрeсно послушaть отзывы от тeх у кого зaвaрeн диф. можно жe по городу пeрeдвигaться?

Ездил, могу дать маленький советик провождения скоросных поворонов без заноса: одну сторону авто пустим по обочине (если она имеется), короче чтоб у левого и правово колесаа было разнное сцепление с дорогой. Еще про езду со сваренным дифференциалом читайте здесь

[Gabber]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

хотел бы пошагову инструкцию и с фото :)))
народ может есть в инете или в закромах у кого нить?

[SKY76]

вчера поставил лат,втулки ипружину внтренюю ВАЗ ,опорные торцы под пружины по6мм,на сжатие примерно 12-13кг,,решил поставить когда надо было менять конусную муфту ,собрал и стал круть за колесо -крутятся в одну сторону ,все собрал проехался ,гребут 2колеса понравилось ,давно хотел поставить ,не было времени,пришлось разбирать на улице при t12-13 заняло прмерно12часов,долго парился с регулмровками,Вопрос спецам -гайку хвостовика крутим с усилием 12-13кг,?

Сообщение отредактировал SKY76 - 6.1.2011, 11:55

[Господин поручик]

...гайку хвостовика крутим с усилием 12-13кг,?

Смотри здесь

[SKY76]

...гайку хвостовика крутим с усилием 12-13кг,?

Смотри здесь

спасибо посмотрю

[Антонов]

Блока что-ль заинтересовала???
Блокировки бывают разные
1. "Жесткая" (полная) блокировка - можно сделать самому (ну или почти самому), для этого нужно заварить сателлиты, т.е. не дать им возможность вступать в работу. Автомобиль с таким видом блокировки для города не подходит, т.к. прохождение поворотов становится возможным только "работой газом" и боком Причина такого поведения в том, что ведущие колеса в повороте пытаются пройти один и тот же путь, машина старается ехать прямо...
2. Дифференциал повышенного трения (в иностранной литературе LSD, т.е. "дифференциал ограниченного скольжения" или типа того ) - самому такой навряд ли сделать, на "классику" в продаже были по цене от 7500 р. Блокировка частичная, т.е. для примера если у "заваренного" дифференциала коэффициент блокировки 1, у "свободного" (т.е. для ВАЗов, серийного) 0, то у LSD коэффициент будет порядка 0,75-0,85. В поворотах LSD ведет себя подобно обычному дифференциалу (разумеется при равных дорожных условиях на левом/правом колесах).
LSD может быть винтовая (червячная), дисковая; с преднатягом или без него...
Конструктивно LSD представляет собой корпус сателлитов (с "начинкой" разумеется ), который ставится взамен штатного. Также стоит заметить, что для блокировок, как правило, необходимо применение высококачественных масел (типа 75w140, GL4/5). В большей степени касается дисковых блокировок, для червячных требования менее строгие (вплоть до стандартной для данного авто трансмиссионки).

В качестве примера - приблизительно так выглядит винтовая (червячная) блокировка на классику




А это "свободный" диффернециал ВАЗ`овской классики (ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107):

Посмотрел на фотки самоблока. В нем нет ни одного отверстия. Как будет в него поступать смазка? Думается мне что для каждодневной езды эта вешь нужная, но ненадежная. А значит опасная. Вот для гонок это необходимо.

[SKY76]

по результатам надежности отпишусь через месяц.смотрел руководство по ремонту там палец выколачивают а у меня вышел от руки ,и новый также,,,посмотрел сайт по ремонту дифа возник вопрос -где брать новые опорные рег,кольца они продаются и почему заворачивая гайки растояниемежду крышками увелич-ся ?оно должно уменьшать ся или я не прав?

Сообщение отредактировал SKY76 - 6.1.2011, 19:58

[Gabber]

а как установить сие чудо?

[Kirill_D]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

Конечно пригодится, буду искать эл. клапана и ставить, только не на все 4, а как П@ш@ предложил, чтоб давление сохранялось на одном колесе

Ещё это приспособление может для отжига резины, тока тумблер надо другой

[bekas]

Просмотрел форум и не нашел ответа. Может, знает кто... Не обязательно самоблок, принудительный тож сгодится. Зима, однако, буксуем почем зря... Думаю, что есть что-то. Вот шоу, где автомобиль на 2-х колесах едет. Без этого дивайса вряд ли получится. Да и дрифтеры тож двумя шлифуют (или нет?) По-моему тема поактуальней будет, чем выбор передаточного отношения.

Есть гораздо более простое решение.Лично делал на четверку еще в 98 году.Когда-то не то в "За рулём",не то еще где-то читал статью,называлась она "Тормози,чтобы ехать".Принцип был понятен,думать пришлось дальше самому.
Нашел 2 элетроклапана для жидкости(высокого давления),кажись были фирмы "Бош",друг подогнал,валялись в гараже ненужные.Клапан (модель)обяз.должен быть нормально открытым,ну и конечно на 12В.
Затем:после тройника,где тормозуха разделяется налево и направо по задним колесам,выкрутил трубки и вкрутил их в выход клапана,вход в тройник.Такая же операция и на другой стороне тройника.Повезло,что резьба на клапане подходила один к одному,хотя это не проблема,знакомый токарь выточит все,что надо.Прокачиваем тормоза,и работа почти закончена.
Осталось вывести два провода в салон.Затем покупаем в радиомагазине переключатель на 3 положения:среднее постоянно,а вправо-влево пока удерживаешь,бросил-оно назад в центральное становится.Подключаем к нему провода,и что выходит?пока он в центре,тормозишь как обычно.Теперь ситуация-левое(правое)буксует,правое(левое)стоит.Нажимаем на тормоз и одновременно кнопку влево(вправо).Буксующее колесо блокируется,а второе вынуждено закрутиться:не тормозится оно потому что кнопкой вы перекрыли к нему тормозуху.Получается почти джип.Вот и все.Заняла эта хрень пол-дня.По деньгам вышло практически бесплатно.
Продал я четверку с этой системой,жаль,надо было снять.Насчет заварки дифференциала,это конечно ужас.Бешеные нагрузки на редуктор,на полуоси,на подшипники,да и резина сейчас недешева,я уже не говорю о "приятных" заносах.
Буду рад,если кому-то этот метод пригодится

Конечно пригодится, буду искать эл. клапана и ставить, только не на все 4, а как П@ш@ предложил, чтоб давление сохранялось на одном колесе

Ещё это приспособление может для отжига резины, тока тумблер надо другой

ни кто ещё ни пробовал? и от чего хоть эти эл клапаны искать?

Сообщение отредактировал bekas - 20.2.2011, 15:38

[DimCa]

по результатам надежности отпишусь через месяц

ну как там?

[Kirill_D]

ни кто ещё ни пробовал? и от чего хоть эти эл клапаны искать?

Нее, щас зима без гаража не реал что либо мутить, в нэте поглядел, но что то всё нето что я хочу и ценники не божеские...Ближе к лету в плотную займусь, найти что нибудь я думаю реально!

[SKY76]

доброго вреиени суток,прошел 5т,км на самодельном самоблоке из втулок и пружины ,минусов нет, по снегу лезет лучше вездехода ,только другой косяк -когда сбавляеш газ на скорости появляется гул ,на нейтрале гула нет ,грешу на коробку,,,

[ingaming]

доброго вреиени суток,прошел 5т,км на самодельном самоблоке из втулок и пружины ,минусов нет, по снегу лезет лучше вездехода ,только другой косяк -когда сбавляеш газ на скорости появляется гул ,на нейтрале гула нет ,грешу на коробку,,,

кардан всему виной

[Роман Кировоград]

Обоснуй.

[ingaming]

Обоснуй.

если это коробка то гул будет и на полном газу, когда креставина разбивается, появляется люфт, при обычной езде все нормально - крутящий момент передается от двигателя к колесам, бросаешь газ, от колес к двигателю, силы же действующие на креставины изменяются в обратном направлении, при небольшом люфте креставины угол изгиба карданного вала увеличивается. в итоге гул, больше люфт гул сменяется на вибрацию

[SKY76]

кардан ставил пол года назад покупал в магазе ,может попался востановленный ,крестовины не разбиты ,гул появился когда ставил самоблок+ подкручивал гайку фланца на коробке, фланец люфтил, гул кстати как на грузовике

Сообщение отредактировал SKY76 - 26.2.2011, 19:37

[bekas]

У меня ещё хуже было! при троганье и при переключении передач создаётся хруст скрип вибрации вообщем чувствуется как кардан яйцом крутится при наборе скорости всё норм!при торможении двигателем и на нейтралке накатом гул!снял кардан поменял все креставины, подвесной всё снимал (ставил) по меткам! подтянул гайки на коробке и редукторе (были обе ослаблены от вибрации) в итоге все вибрации пропали хруст при троганье остался а позже опять же появился гул!

[ingaming]

У меня ещё хуже было! при троганье и при переключении передач создаётся хруст скрип вибрации вообщем чувствуется как кардан яйцом крутится при наборе скорости всё норм!при торможении двигателем и на нейтралке накатом гул!снял кардан поменял все креставины, подвесной всё снимал (ставил) по меткам! подтянул гайки на коробке и редукторе (были обе ослаблены от вибрации) в итоге все вибрации пропали хруст при троганье остался а позже опять же появился гул!

после замены крестовин по хорошему счету кардан нужно балансировать.
если разбило хвостовик крестовины долго ходить не будут.

Сообщение отредактировал ingaming - 26.2.2011, 21:51

[SKY76]

сегодня перестал работать самоблок,диф ,прошел чуть больше 5 тыщ и сдох ,по теплу полезу в мост смотреть причину ,

[Роман Кировоград]

Заклинил?

[Ролакс]

Заклинил?

Сглазил))

[SE#GA]

Приветствую. Расскажите, стоит брать блокировку дифа или нет!?

[bekas]

Приветствую. Расскажите, стоит брать блокировку дифа или нет!?

Если денег много то стоит!Смотря куда ты ездиш если по городу то на х он не нужен!

[SKY76]

Заклинил?

не.просто перестал выполнят ь должную функцию.есть желание разобрать только холодно на улице

[SeVeR06]

Сколько живёт вообще блокировка? Слыхал что если постоянно ездить по асфальту срок службы уменьшается?

И ещё вопрос подходит ли он для дрифта зимой и летом?

[lance]

Сколько живёт вообще блокировка? Слыхал что если постоянно ездить по асфальту срок службы уменьшается?

И ещё вопрос подходит ли он для дрифта зимой и летом?

дрифтерам без нее никак

[SKY76]

доброго времени суток господа водители X6,мотанул еще 5т,км после того как отказал самодельный самоблок,диф ,и о чудо ,заработал снова после того как съехал с асфальта на песок,сразу не понял что раьотает,старушка гребла за собой 2колеи,правда огромная нагрузка на двигатель в 69лошадок т,к приходилось крутить уже два колеса и2толкатьили тянуть,в оконцовке нагрел сцепление до вонючего дыму,в общем доволен , доехал 2тыщи до дома без проблем,будет время попробую увеличить преднатяг на пружину между сателитами,,

[Роман Кировоград]

Не увлекайся сильно.)

[docter088]

вопрос уважаемым знатокам)
есть таз2106 1.6 турбо, около 230 лошадей, за один вечер убил завареный диф, теперь вот думаю взять блоку, какую посоветуете? диск/винтовую? какой производитель? и что еще посоветуете по полуосям и кардану(думаю это добро тоже долго не протянет)
ЗЫ: машина под дрифт)
заранее спасибо

[Роман Кировоград]

С турбо, это к Людвигу обратись...)

[docter088]

С турбо, это к Людвигу обратись...)

а кто это, я прост на форуме относительно недавно

[Ролакс]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=417339

[SKY76]

добрый вечер уважаемые водители X6.мост пока не разбирал, времени не было. готовился тех осмотру,проблема в отказе самоблок.дифа по моему в слабом преднатяге,.заранее выточил новые бронзовые втулки только растояние между пружиной и сателитом 7мм а не4мм,будет возможность скиноу фото,и еще правда срабатыавл несколько раз,вперся раз в песок -гребли 2колеса 2колеи сцепление горело но влез доволен на все100,

[Роман Кировоград]

Сцепу надо усиленную ставить теперь...