Электрический бензонасос, Кто что думает? Опции

[Nosferatu]

Каково Ваше мнение, стоит ли ставить электробензонасос?

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[StyletX]

Если обычный справляется хорошо, то зачем? И дополнительная нагрузка на генератор не особо-то нужна. ИМХО :)

[CrazyDron]

Только если переходить на ГБО. И при езде на газе отключать бензонасос.

[Nosferatu]

уя когда на права учился, инструктор советовал, ставь электронасос, только вот в чем его преимущество я не спросил, но он говорил, что 2 топ. фильтра до и после насоса всегда полные будут, у меня который после стоит фильтр на 1/3 заполнен, выше не поднимается уровень.
Может ли это повлиять на то, что машина плохо заводится?

[CrazyDron]

Нет, не может. Он никогда не бывает полностью заполнен.

[Nosferatu]

понятно, значит лезть не буду

[CrazyDron]

Штатного вполне хватает.

[Speeeed]

если двиг крутится более 5000 об /мин ,то ставить обязательно надо .

[Vadik Mashkov]

если двиг крутится более 5000 об /мин ,то ставить обязательно надо .

почему? мне кажется ваз 2106 и его модификации достаточно напичканы электроникой, у них есть электромагнитный клапан, зачем еще добавлять.

[Speeeed]

Вадик ты жжёшь!откуда электроника?какой клапан?речь идёт о производительности насоса.его не хватает.

[MaDis]

Если несложно, объясните пожалуйста, что за модель у электробензонасоса?

[Speeeed]

модели разные.все идут на волгу с карбюратором.у них родной перегревается и мрёт.главное от инжектора не ставить.

[MaDis]

главное от инжектора не ставить.

Вот я поэтому и задал вопрос, думал от инжектора хотите ставить, а там давление раз в 10 отличается :) .
А то, что производительности не хватает это верно, вот только не так часто я езжу на 5000 оборотов ;) .
Я заменил свой бензонасос стоковый на Пекар-701 из-за перегрева, счас вроде все ок.

[CrazyDron]

вот только не так часто я езжу на 5000 оборотов ;)

+1. Мало кто на 5 тыщах ездит. Ну так, при обгоне или наборе скорости, на несколько секунд...

[Nosferatu]

5 тыщ, это ваще ужас, я до 3500 никогда не доходил, а тут 5!!!!!!!!
Хоть у меня и 4-х ступка, но вот что заметил - с утра заводится плохо, заводишь, взрыв происходит того топлива, которое видимо подсосом налилось и машина глохнет, второй раз заводишь и работает устойчиво. Если ручкой насоса подкачиваю бензу пока не перестает булькать, до того, как завести, то заводится нормально, не глохнет, вот я и думаю, что насос не качает нифига, электрических моть поставить

Раньше все норм было, заводилась на ура, а вот сейчас глюки, и зажигание электронное поставил, всё равно глючит

Сообщение отредактировал Nosferatu - 25.12.2007, 10:28

[CrazyDron]

Да нет. Бензин просто испаряется, поэтому и рекомендуется подкачивать.

[Дядя Ваня]

Nosferatu, это сколько должна стоять машина, чтобы топливо из камеры испарилось?
Я с утра по-другому завожу. Подсос, нажимаю пару раз на педаль газа, жду 10-15 секунд.
Потом опять повторяю процедуру один два раза, после чего машина заводится с первого раза. Мы уже это где-то обсуждали.

Сообщение отредактировал Дядя Ваня - 25.12.2007, 11:31

[Nosferatu]

вы уж не серчайте, я на форуме недавно, всех тем не видел
завтра попробую так завестись, отпишусь о результатах, а машина ночь стоит в гараже, на утро такая вот шляпа с заводом начинается

[Virys]

вы уж не серчайте, я на форуме недавно, всех тем не видел
завтра попробую так завестись, отпишусь о результатах, а машина ночь стоит в гараже, на утро такая вот шляпа с заводом начинается

ничего, я тоже новенький.
Проблема завестись утром сводится вообще к наличию бензина как такового, ДААЗ 21083, BOSH стартер(может и подделка) и электронное зажигание - как итог - на заводку сегодня утром потратил 4 секунды, из них 2 ковыряюсь ключем - слегка заедает :-)
по поводу электробензонасоса - есть такой, от бензиновой печки с толи с запора, то ли с Луазика. его плюсы: прост в устройстве и отключается при перегрузке, типа накачал и остановился, минусы - обгорают контакты, но лечится при помоши реле и паяльника.
лично не стал заморачиваться, стоит обратка с карба в магистраль перед насосом, когда езжу на газе, гонит через дополнительную, но как показал опыт - она совершенно ни к чему.

[CrazyDron]

стоит обратка с карба в магистраль перед насосом, когда езжу на газе, гонит через дополнительную, но как показал опыт - она совершенно ни к чему.

+1, после установки ГБО с бензонасосом не делал ничего.

[Nosferatu]

стоит обратка с карба в магистраль перед насосом, когда езжу на газе, гонит через дополнительную, но как показал опыт - она совершенно ни к чему.

об этом можно поподробнее? Про клапан обратки?

Сообщение отредактировал Nosferatu - 25.12.2007, 14:58

[Vadik Mashkov]

Вадик ты жжёшь!откуда электроника?какой клапан?речь идёт о производительности насоса.его не хватает.

да нет, я не жгу, я просто говорю, что на ваз 2106 и без электробензонасоса уйма электроники

[Господин поручик]

если двиг крутится более 5000 об /мин ,то ставить обязательно надо .

Неубедительно. Производит. насоса находится в прямой (алгебраической ) зависимости от оборотов двига, так? А расход топлива? В квадратичной, что-ли? Могу предположить, что у кого-то при5000 бензин мимо кассы идет. Ездил я и на 5000, и достаточно долго, чтобы понять-все в порядке, конструкторы ФИАТа не дураки.

[Vadik Mashkov]

если двиг крутится более 5000 об /мин ,то ставить обязательно надо .

Неубедительно. Производит. насоса находится в прямой (алгебраической ) зависимости от оборотов двига, так? А расход топлива? В квадратичной, что-ли? Могу предположить, что у кого-то при5000 бензин мимо кассы идет. Ездил я и на 5000, и достаточно долго, чтобы понять-все в порядке, конструкторы ФИАТа не дураки.

и действительно 5000 дальше всё разве штатные бензонасос отключается что ли? или начинает в обратку работать ...

Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 31.12.2007, 2:44

[Virys]

Все намного проще....
1)Старые карбы не имели обратки, поэтому насос постоянно качал в нагрузку. если на низких оборотах, при выходе на высокие, оказывалось что производительности уже нет так как клапана в насосе просаживались,
2)обратка позволяет разгрузить бензонасос и запорный клапан в карбе,
При установке ГБО мне врезали электроклапан в магистраль между бензонасосом и карбом, т.е. получилась ситуация номер 1.
пришлось делать еще 1 обратку, которая соединяется через клапан с обраткой с карба и все это входит в магистраль перен бензонасосом.
По поводу клапана обратки - стоит 15 рублей, пропускает только в одном направлении.

[Mad_Doc]

Есть мнение, что эл. насос нужно ставить как можно ближе к баку. Желательно, вообще в багажник, рядом с баком. Только в таком случае он не будет качать воздух.

[HarD]

Вообще-то на всех вазах бензонасос в баке стоит. И вообще электронасос на карбе НЕНУЖЕН. Т.к я ездил на своей машине на 7000об. И вообще кто это придумал. Если кому хочется то ставьте насос от инжевой классики вместе с баком и топливопроводом. Фильтров штук пять можно будет навешать.

[Mad_Doc]

HarD, не в этом смысле сейчас расход топлива у моего двига на ХХ около 1,5 л/час. В режиме полного дросселя он перевалит за 50-55 л/час Производительность стокового насоса по умолчанию около 60 л/час. Но на самом деле и того меньше. В апреле будут установлены сдвоенные горизонталки дельорто. И тогда этих-то 60 л/час ой как не хватит. По моим прикидкам, нужно около 75-80 л/час. А это - только эл.насос

[rassini]

Электробензонасос на карбюратор Солекс

Что нам понадобится:
1. Пятиметровый шланг от системы подачи топлива Волги внутренний диаметр 8мм.
2. Эл.бензонасос (выносной).
3. Реле.
4. Сверло 3мм.
5. Топливный фильтр от впрысковой Нивы.
6. Топливный фильтр от карбюраторного двигателя (прозрачный).
7. Стальная трубка 7мм стенка 0.8мм длина 25см.
8. Топливный шланг внутренним диаметром 12мм.
9. Штуцер-переходник для шланга с 8мм на 12мм.

Работа:
1. Вынимаем датчик уровня топлива из бензобака в его крышке сверлим отверстие, впаиваем при помощи паяльника 100вт олова и кислоты туда трубочку на 7мм. Отгибаем её кончик так, чтобы слив обратки был как можно дальше от топливозаборника (т.к. вспенивание бензина будет завоздушивать топливозаборник). Верхний конец трубочки загибаем параллельно выходу топливозаборника.

2. Устанавливаем наш модернизированный датчик уровня топлива с заборником и обраткой в бак. Внимание! Соединяем резиновую трубку от штатного топливного тракта с новым штуцером обратки. Конец пятиметрового шланга от Волги одеваем на штуцер топливозаборника. Пояснение - Дело в том, что штатная топливная магистраль недостаточного сечения, кроме того магистраль обратки находится под давлением поэтому целесообразно подключить её на металлическую трубку, а подачу топлива сделать на резиновом шланге (как это реализовано на Волгах).

3. Резиновый шланг подачи топлива подключен, крепим его к металлической трубке по всей её длине (теперь ставшей «обраткой») при помощи пластиковых хомутиков (утяжек), вплоть до подкапотного пространства.

4. Эл.бензонасос крепим горизонтально на моторный щит на кронштейне через резиновые подушки (кронштейн и подушки должны идти с насосом в комплекте). Направленность: всас со стороны расширительного бачка, напор в сторону двигателя.

5. На резиновый шланг подачи топлива крепим фильтр от впрысковой «Нивы», на другой его штуцер одеваем шланг длиной 5см, обтягиваем хомутами и крепим его на кузове вертикально, чтобы топливо шло снизу вверх (для отсечки воздуха иногда попадающего через топливозаборник).

6. На «Волговском» эл.бензонасосе диаметр «всаса»- 12мм, поэтому соединяем его с топливным фильтром при помощи 12мм шланга через металлический переходник с внешними диаметрами 8х12 мм.

7. Боремся с высоким давлением и «переливами». Дело в том, что даже наличие обратной магистрали не спасает от дикого давления эл.бензонасоса.
Снимаем верхнюю крышку с Солекса, откручиваем штуцер подачи, вынимаем сеточку. Через штуцер «обратки» рассверливаем присутствующее там отверстие (1мм) до 3-х мм. в ручную при помощи сверла, вставленного в снятый с дрели патрон. Продуваем крушку воздухом от стружки. Собираем карбюратор, подключаем шлангом с эл.бензонасосом через обычный топливный фильтр при помощи резиного шланга и хомутов.
Пояснение - в данном случае прозрачный топливный фильтр нужен ТОЛЬКО для контроля подачи топлива и ни для чего более (у меня установлен прозрачный 12мм шланг на участке между основным фильтром и «всасом» бензонасоса).

8. Эл. бензонасос подключаем через обычное автомобильное силовое реле к контакту +12в на катушке зажигания (насос должен работать всегда при включенном зажигании). Тут появляется одна интересная возможность, подключение реле насоса через блок охранной сигнализации, берите на заметку :0)

Включаем зажигание и тестим систему, а чё тестить, заводим и наслаждаемся :0)

----------------------------------------

Взято отсюда ---> http://nikolay-shvets.mylivepage.ru/wiki/8...рбюратор_Солекс

[rassini]

вот здесь установка бензонасоса на Ниву ---> http://www.jora.arh.ru/html/auto/zaz_nasos/index.htm

[jack333]

Кому интересно
http://auto-alyans.spb.ru/spares.php?p=1&r=5&m=LADA.
У отца давным давно была бмв карбюраторная, от неё остался бензонасос Pierburg (двигатель на запчасти купили, у двига пробег был под 200тыс. бензонасос родной), к классике не подходит, я его разбирал у него клапана металические, проблем у отца в жару с бензонасосом никогда не было. рычага подкачки у него нет. Внешне они очень похожы от бмв и для классики, только у бмвшного верхняя крышка металическая, а у классического пластиковая. Если будут у меня проблемы с бензонасосом то поставлю Pierburg незадумываясь. А ещё есть Quinton Hazell QFP113.
А если ставить электронасос Pierburg то выходит около 4500 тыс. (насос + реле)

Сообщение отредактировал jack333 - 24.3.2008, 15:01

[MustDied]

5 тыщ, это ваще ужас, я до 3500 никогда не доходил, а тут 5!!!!!!!!
Хоть у меня и 4-х ступка, но вот что заметил - с утра заводится плохо, заводишь, взрыв происходит того топлива, которое видимо подсосом налилось и машина глохнет, второй раз заводишь и работает устойчиво. Если ручкой насоса подкачиваю бензу пока не перестает булькать, до того, как завести, то заводится нормально, не глохнет, вот я и думаю, что насос не качает нифига, электрических моть поставить

Раньше все норм было, заводилась на ура, а вот сейчас глюки, и зажигание электронное поставил, всё равно глючит

было тоже самое 3 дня назад, исправил установкой пекаровского бензонасоса и карбюратора солекс 21083. теперь заводится с утра без падсоса, без нажатия на педаль аксселератора, с первого раза

[DJon$]

У мя на форде когда сдох родной насос и засрался бак(который хер снимешь), сделал такую хрень:
купил электронасос от печки ЗАЗа, вместо бака использовал 2 бочка омывателя :D
на форде стоял Weber с автоматом холодного запуска...

[dragon]

[quote name='Nosferatu' date='24.12.2007, 16:18' post='40729']
уя когда на права учился, инструктор советовал, ставь электронасос, только вот в чем его преимущество я не спросил, но он говорил, что 2 топ. фильтра до и после насоса всегда полные будут, у меня который после стоит фильтр на 1/3 заполнен, выше не поднимается уровень.
Может ли это повлиять на то, что машина плохо заводится?

[/quotА

Зачем он нужен вообще (фильтр после бензонасоса)ю Поставь от инжектора до насоса и все (фото выложу завтра)
А по поводу электробензонасоса можно насос от печки запорожца
Но бензонасос от печки запорожца (вернее его контакты) имеют свойство залипать от искры проскакивающей при их размыкании. Надо вылечить сразу до установки впаяв диод соответствующего номинала и характеристики

[cjlaBor]

Я бы поставил электробензонасос чтобы не менять чток бензонасоса никогда,хотя если он хороший и прокладки стоят как должны,то не часто менять приходится,но у проставки рвется ухо из-за расхождения шпилек и вообще это грязно и гиморно.
Если при пустом баке насос начинает гонять воздух в фильт установленный перед ним,то после заправки этот воздух еще долго создает проблемы,поэтому я фильтр поставил после насоса,тк это несовсем безопасно ,то это тоже причина чтобы поставить электробензонасосос.

[Mursay]

не нашел в форуме ентой темки... мож не умею искать...
кто нить пробывал поставить на классику Электробензонасос , если да то какой ставили и как???

[Lev_Ekb]

не нашел в форуме ентой темки... мож не умею искать...
кто нить пробывал поставить на классику Электробензонасос , если да то какой ставили и как???

надо будет ставить карб с обраткой как минимум. в принципе нет ничего невозможного
как и смысла в этом... тоже нет.

где-то была тема.

[Mursay]

не нашел в форуме ентой темки... мож не умею искать...
кто нить пробывал поставить на классику Электробензонасос , если да то какой ставили и как???

надо будет ставить карб с обраткой как минимум. в принципе нет ничего невозможного
как и смысла в этом... тоже нет.

где-то была тема.

темки не нашел... то что можно это понятно... толь надо насос с 0.3бар примерно... а отчего такой найти, обратку можно сделать и на магистрали после насоса клапанок поставить...

[Ludvig]

темки не нашел... то что можно это понятно... толь надо насос с 0.3бар примерно... а отчего такой найти, обратку можно сделать и на магистрали после насоса клапанок поставить...

Так он у тебя постоянно включен будет? Пробуй сам!

[Mursay]

темки не нашел... то что можно это понятно... толь надо насос с 0.3бар примерно... а отчего такой найти, обратку можно сделать и на магистрали после насоса клапанок поставить...

Так он у тебя постоянно включен будет? Пробуй сам!

так подключать то от замка зажигания его, когда ключь в lll позиции

[AleksMaster]

Имел горький опыт,вообщем мех.насос вместе с увеличением оборотов двигателя увеличивает и производительность!!!Это главное!!!
Обратка нужна полюбому иначе насос перегреется,потому что бензин через него должен постоянно циркулировать и его им же охлаждать,далее если пустить насос малово довления бензина принагрузках бонально нехватит,если большего невыдержит игла карба (ставил разные)течёт из всех щилей,и даже когда подобрал средние довление ,всё равно бензина на максимальных оборотах не хватало.Под капотом насос ставить нельзя перегревается.
Тоесть нужен регулятор низкого давления ,инжовый переделать неудалось не разборный он,то есть разобрал а собрать уже тютю.
Поставил свой пекар обратно и нарадоваться на него немог!!!

[Mursay]

Имел горький опыт,вообщем мех.насос вместе с увеличением оборотов двигателя увеличивает и производительность!!!Это главное!!!
Обратка нужна полюбому иначе насос перегреется,потому что бензин через него должен постоянно циркулировать и его им же охлаждать,далее если пустить насос малово довления бензина принагрузках бонально нехватит,если большего невыдержит игла карба (ставил разные)течёт из всех щилей,и даже когда подобрал средние довление ,всё равно бензина на максимальных оборотах не хватало.Под капотом насос ставить нельзя перегревается.
Тоесть нужен регулятор низкого давления ,инжовый переделать неудалось не разборный он,то есть разобрал а собрать уже тютю.
Поставил свой пекар обратно и нарадоваться на него немог!!!

вот нашел обратное мнение
ser26
28.04.2009, 00:58
patrakovmisha,Я уже давно себе поставил эл.насос и радуюсь жизни,катаюсь уже пол года.Кайф!!!А то вечно все обгажено и в масле и в грязи вокруг мех.насоса.А выбирать нужно насос с давлением 0,30-0,40бар для моновпрыска такое и у мех.насосов для карба,от инжей не пойдет у них давление 6-8бар,очень много.А клапан используй от обычных ВАЗ09,который ставиться на обратку карба,тока направление соблюдай,там стрелка нарисована.У меня уже была заводская обратка протянута,я использовал ее.


Интервент
02.07.2006, 12:14
Началось всё с того, что на моём бензонасосе начали травить клапана. Бензин он ещё качал, но с паровыми пробками уже не справлялся. Можно было конечно отремонтировать имеющийся, но учитывая его плохое качество, деталь не родная, я решил, что это бесполезно. Можно было поставить Пекар, но и с ним по мере износа начинаются такие же проблемы. И тогда я решил поставить электробензонасос от печки Запорожца. Были конечно опасения, что не хватит его производительности на верхах, но учитывая, что альтернативный вариант - насос от Мицубиси - стоит порядка 60 долларов я решил попробовать.
Насос был куплен на форуме zaz.kiev.ua за 50 грн. Для установки его я использовал хомут от катушки зажигания. Сама катушка толще насоса, поэтому хомут пришлось сжать почти до максимума. Дальше насос был закреплён саморезами на брызговике, провод для его питания подключён к предохранителю №10, напряжение на который подаётся только при включенном зажигании. Ещё я слышал, что насос этот необходимо устанавливать только в горизонтальном положении, но насколько это правда сказать не могу.
Как уже упоминалось, были опасения, что производительности насоса не хватит, но пока я разгонял машину до 130-ти (больше дорога не позволяла) и никаких проблем не было.

[AleksMaster]

Имел горький опыт,вообщем мех.насос вместе с увеличением оборотов двигателя увеличивает и производительность!!!Это главное!!!
Обратка нужна полюбому иначе насос перегреется,потому что бензин через него должен постоянно циркулировать и его им же охлаждать,далее если пустить насос малово довления бензина принагрузках бонально нехватит,если большего невыдержит игла карба (ставил разные)течёт из всех щилей,и даже когда подобрал средние довление ,всё равно бензина на максимальных оборотах не хватало.Под капотом насос ставить нельзя перегревается.
Тоесть нужен регулятор низкого давления ,инжовый переделать неудалось не разборный он,то есть разобрал а собрать уже тютю.
Поставил свой пекар обратно и нарадоваться на него немог!!!

вот нашел обратное мнение
ser26
28.04.2009, 00:58
patrakovmisha,Я уже давно себе поставил эл.насос и радуюсь жизни,катаюсь уже пол года.Кайф!!!А то вечно все обгажено и в масле и в грязи вокруг мех.насоса.А выбирать нужно насос с давлением 0,30-0,40бар для моновпрыска такое и у мех.насосов для карба,от инжей не пойдет у них давление 6-8бар,очень много.А клапан используй от обычных ВАЗ09,который ставиться на обратку карба,тока направление соблюдай,там стрелка нарисована.У меня уже была заводская обратка протянута,я использовал ее.


Интервент
02.07.2006, 12:14
Началось всё с того, что на моём бензонасосе начали травить клапана. Бензин он ещё качал, но с паровыми пробками уже не справлялся. Можно было конечно отремонтировать имеющийся, но учитывая его плохое качество, деталь не родная, я решил, что это бесполезно. Можно было поставить Пекар, но и с ним по мере износа начинаются такие же проблемы. И тогда я решил поставить электробензонасос от печки Запорожца. Были конечно опасения, что не хватит его производительности на верхах, но учитывая, что альтернативный вариант - насос от Мицубиси - стоит порядка 60 долларов я решил попробовать.
Насос был куплен на форуме zaz.kiev.ua за 50 грн. Для установки его я использовал хомут от катушки зажигания. Сама катушка толще насоса, поэтому хомут пришлось сжать почти до максимума. Дальше насос был закреплён саморезами на брызговике, провод для его питания подключён к предохранителю №10, напряжение на который подаётся только при включенном зажигании. Ещё я слышал, что насос этот необходимо устанавливать только в горизонтальном положении, но насколько это правда сказать не могу.
Как уже упоминалось, были опасения, что производительности насоса не хватит, но пока я разгонял машину до 130-ти (больше дорога не позволяла) и никаких проблем не было.

Чтоб родной бензонасос небыл загажен шпильки каторые в блок прекручены надо через герметик закрутить так как одно из отверстий в блок сквозное,
все карбюраторные машины работают смех.насосами.,
Механический насос в зависимости от оборот увеличивает довление,а этот всегда 0,3-0,4 бара,логично что либо игла потечёт либо бензина нехватит,хотя каждый можит попробывать лично!!!

[VAZ-Charger]

У меня вопрос может немного не в тему, но постараюсь его за уши притянуть.

Вот если сделать две ступени отчистки топлива как на инжекторах, то есть после насоса поставить топливный фильтр от Шевроле Нивы, он кстати в металлическом корпусе и крепится на шланг хомутами.

Вопрос такой, на сколько большое сопротивление внесет этот фильтр потоку бензина, если помните там топливная магистраль уходит вверх и идет на карбюратор. Думаю от установки второй ступени только одни плюсы, так как качество нашего бензина оставляет желать лучшего, и не только ведь инжи любят чистоту, я думаю и Озон с благодарностью отплатит за чистый хавчик.

Только пожалуйста конструктивно.

[VAZ-Charger]

Че никто не задумывался?

Сообщение отредактировал VAZ-Charger - 13.3.2010, 10:44

[tuner]

кто задумывался тот уже давно поставил и поехал

[Warrior]

Че никто не задумывался?

Я так год езжу. Ничего особенного не заметил..

[VAZ-Charger]

Ну все этого я и ожидал. Хотя все равно какое то сопротивление да есть однозначно.

[Eloy]

Так какую модель выносного брать из Bosch ???

[Mad_Doc]

Ну все этого я и ожидал. Хотя все равно какое то сопротивление да есть однозначно.

Сопротивление не более, чем от карбового фильтра из какашко-пластмассы.

[jeca]

Стоит электробензонасос е8016 специально для карба реле бензонасоса от вольво зелёное клапан обратки(не обязательно) от фокса параллельно тянется обратка Почувствай разницу

[jeca]

Бери е8016 специально для какрба

[jicalad]

И всетаки , какой насос будет работать 100 процентов , на карб двигле.

[dfx_rus]

всем доброго времени. Когда ездил на Москвиче 41 с УФИМСКИМ двигателем, тоже очень интересовала замена мех. насоса на электро. Из-за неудачного расположения на головке блока (Как на самарах) мех. насос перегревался. Долго искал что поставить. И однажды наткнулся на пост одноклубника по москвичам. prooflink. Ставил его на Космича и проблем не знал. Ставил без обратки. Игла в карбе выдерживала без проблем. насос не перегревался. Откатал так пол года, проблем не знал, и забыл напрочь что-такое подкачать рукой бензин после долгой стоянки.

p.s. ЭБН ATS 44051.

p.p.s. Разновидности ЭБН конторы ATS (каталог, указано какой от чего и скока давит в магистраль)

Понимаю что это Некропостинг, но всё же может кому надо будет однажды.

Сообщение отредактировал dfx_rus - 22.1.2011, 4:57

[TAZ666]

Народ! а как сделать отключение бензонасоса с кнопки?
схемку можно?)

[Alex899]

Народ! а как сделать отключение бензонасоса с кнопки?
схемку можно?)

А соображалку включить,слабо? Нет же ничего проще,какая там схема? Да и зачем его отключать с кнопки,если хочеш его как дополнительный использовать,в качестве подкачки перед стартом,то можно запитать через реле и сделать так: Включаеш зажигание,б/н работает,как только мотор завёлся,б/н потух.На мой взгляд это гораздо лучше чем кнопка...

[turbotroikadrift]

собираеш такую топливную схему!и забываеш про подкачку и дёргание при оборотах выше 5600!

Прикрепленные файлы

 схема_топивоподачи.png ( 23.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 476

 

[Pochers]

Народ всем привет! Читал все ответы по этой теме но так и не понял!?!?!?! У мя такая проблема: Прокладка между бензонасосом и ДВ постоянно ломается(внутри непосредственно где ходит шток).Хочу поставить ЭБН! Нашел насос но немогу понять как его надо подключить без возвратки в бак,электро схему? На одном форуме вычитал что можно на прямую к АК через предак и рэле?!

[turbotroikadrift]

Народ всем привет! Читал все ответы по этой теме но так и не понял!?!?!?! У мя такая проблема: Прокладка между бензонасосом и ДВ постоянно ломается(внутри непосредственно где ходит шток).Хочу поставить ЭБН! Нашел насос но немогу понять как его надо подключить без возвратки в бак,электро схему? На одном форуме вычитал что можно на прямую к АК через предак и рэле?!

не сложно купить новую топливную трубку и соединить шлангом обратку с трубкой вентиляции бака , а в крышке бака просверлить отверстие 3 мм ,подключаеш электронасос к регулятору напряжения и не надо никаких лишних реле.

[Pochers]

Всем салют!) Вчера разговаривал со знакомым механиком он посоветовал сделать так:

Всем салют!) Вчера разговаривал со знакомым механиком он посоветовал сделать так:

Буду пробовать подключать)

АВТОР НЕ НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ИЗОБРАЖЕНИЯ 1 И 2!!!АВТОР НЕ НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ИЗОБРАЖЕНИЯ 1 И 2!!!

не кричи больше так..

Причина редактирования: глухих здесь нету

Прикрепленные файлы

 Подключения_ЭБН.jpg ( 289.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 399
 Подключения_ЭБН_2.jpg ( 287.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388

 

[turbotroikadrift]

а ты в курсе что инжёвый регулятор перепускает топливо в обратку при 3 атм !?надо искать от волги или гамзели с 405 инж двигателя регулятор разборного типа и разобрать его и пружинку внутри него надо выкинуть и поставить более слабую и отрегулировать на давление 0,5 атм!не ну не вкурю тебе лень под машину лезть?сделай по моей схеме и ненадо будет ждать пока топливо прокачается.ставь обратку и своего мастера не слушай-3атм это слишком большое давление топливо будет переливать вплодь до гидроудара!

[Snake101]

Народ, такая ситуация: у жены Нива 2121 на газе. хочу поставить ЭБН чтобы она могла перейти с газа на бензин не надрывая при этом стартер накачивая бенз в карбюратор. Нужна простая и надежная система. По всем параметрам вроде очень хорошо подходит ЭБН от запорожца, но его не найти. Какие предложения? Какой насос ставить? желательно марку и модель!

Сообщение отредактировал Snake101 - 15.5.2011, 13:42

[Kraft]

по слухам, эбн не качает воздух, а только жидкость.......т.е. если бенз закончился....то беда........даже залив новый бенз он воздух не прокачает.

[Snake101]

Да это не проблема, я клапан на бенз могу поставить после насоса. При переходе на бензин, он откроется и насос наполнит карбюратор.

[>BOSYAK<]

Народ, такая ситуация: у жены Нива 2121 на газе. хочу поставить ЭБН чтобы она могла перейти с газа на бензин не надрывая при этом стартер накачивая бенз в карбюратор. Нужна простая и надежная система. По всем параметрам вроде очень хорошо подходит ЭБН от запорожца, но его не найти. Какие предложения? Какой насос ставить? желательно марку и модель!

С инжекторной классики, лично видел 2105 Экспортную.

[Snake101]

А ничего что он на 3 атм? Или я что то путаю?

[Неистребимый]

есть варианты как обжать электробензонасос Weber с инжекторной девятки, чтобы использовать его как выносной и не покупать корпус и тем более не лезть в бак?

[kolobis]

От отопителя запорожца самый подходящий. Выдает 0.3 атм. У самого такой. А все инжекторное ... Карб не выдержит.

Сообщение отредактировал kolobis - 31.10.2011, 19:28

[Неистребимый]

ага. еще пойди найди сейчас от запорожца что то))) там детали как на субаря наверное стоят сейчас

[Полянский Игорь]

вы уж не серчайте, я на форуме недавно, всех тем не видел
завтра попробую так завестись, отпишусь о результатах, а машина ночь стоит в гараже, на утро такая вот шляпа с заводом начинается

Привет есть два варианта насос от печьки запора или насос фасет че надо спрашивай.

[turbotroikadrift]

Народ,а чем вам мой вариант не устраивает?Вам лень под машину лезть обратку прокладывать?

[ant-bear]

Карб на холодную заводится с 3 раза (от -10 до -20, если ниже, то с 4-го). Движок, я так понимаю хавает при запуске бенз горшками. При этом каждый раз схватывает двигатель, но тут же глохнет. Бензонасос просто не успевает подкачивать топливо. Причем сколько не видел классик (именно вживую, не форумчан, у которых все заводится сразу у большинства) так у всех (не в обиду сказано, это комплимент:))
Стоит ГБО и электроклапан после бензонасоса. И тут появилась такая идея с ЭБН: насос с ЗАЗ 968 подключаю между штатным насосом и электроклапаном, подключить хочу так:
1. Включаю зажигание, стоит режим бензин, соответственно электроклапаноткрыт. С электроклапана подключаю питание через реле на бензонасос, накачиваю бензин секунд 10;
2. Включаю стартер, двигатель заводится, но бензонасос еще работает. Тут необходимо какое-то реле времени, чтобы при поступлении на него напряжения с генератора (можно подключиться к реле зарядки) работало еще секунд 5-7 и после этого отключало бензонасос. Ну или обратное реле, лампочка зарядки акб перестает работать, какое-то время реле включено, а потом отключается.

Такии образом ЭБН будет включаться только при пуске на бензине и только на период пуска, так сказать помощник штатному насосу
Минимум переделок, никаких обраток, на период прохождения ТО можно снять за 10 минут соединив место разрыва трубкой или поставить целый, не резанный шланг.
Кто что думает?

Тут думаю на счет выбора, либо искать зазовский насос, либо купить инжевый и подключить через сопротивление. Но инжевые они, я так понимаю ставятся в бак, а вот зазовский внешний, автономный и вполне должен прокачивать систему даже тогда, когда в туда попал воздух (в Запорожцах же качает и стоит в салоне)

Озадачился вообще из-за того, что в мороз каждый лишний оборот стартера понижет шансы завести машину, ну и плюс это в принципе не полезно.

[Полянский Игорь]

Я себе когдато ставил насос от печки запорожца. Ставил в двух вариантах до штатного и после штатного. Питание выводил на отдельный тумблер. Все работало отлично. Потом перешел на электро бибрационный насос фасет. Низкого давления специално для карбюраторных двигателей.

[ant-bear]

Я себе когдато ставил насос от печки запорожца. Ставил в двух вариантах до штатного и после штатного. Питание выводил на отдельный тумблер. Все работало отлично. Потом перешел на электро бибрационный насос фасет. Низкого давления специално для карбюраторных двигателей.

В инете не нашел такого. Дорогое удовольствие?
У нас тут просто даже о трехуровневом РН не слышали, а уж такое я точно не найду. Деревня-милионник....
А вообще вы меня убедили, поищу еще и зазовский. Они конечно не без косяков, но учитывая что работать он будет кратковременно, то должен выдержать.

[Полянский Игорь]

Я себе когдато ставил насос от печки запорожца. Ставил в двух вариантах до штатного и после штатного. Питание выводил на отдельный тумблер. Все работало отлично. Потом перешел на электро бибрационный насос фасет. Низкого давления специално для карбюраторных двигателей.

В инете не нашел такого. Дорогое удовольствие?
У нас тут просто даже о трехуровневом РН не слышали, а уж такое я точно не найду. Деревня-милионник....
А вообще вы меня убедили, поищу еще и зазовский. Они конечно не без косяков, но учитывая что работать он будет кратковременно, то должен выдержать.

Вы посмотрите фото в моей барахолке. Там все продаю.

Вот фото http://i067.radikal.ru/1112/95/1488c52c6631.jpg

http://s001.radikal.ru/i195/1112/bc/8dccc605f820.jpg

По вопросам. В лич.

[ant-bear]

В общем насосы для карбов - дорогое удовольствие, да и найти тяжело, фасеты слишком дорогие. ЗАЗовский тяжело найти уже (звонил мужику, так он печку в сборе отдал за 500р, я бы с удовольствием приобрел, насос снял, а остатками гараж обогревал)
Зато инжекторный голый 2110 - 500р. Может его поставить, все равно собираюсь использовать только на запуске?
Но тут несколько вопросов:
1. в отключенном состоянии от проточный или запирается намертво?
2. будет ли он работать, находясь в подкапотном, учитывая то, что в топливной магистрали может находиться воздух?
3. если использовать только на запуске, не продавит ли он мне иглу на карбе и не затопит его?

[Полянский Игорь]

В общем насосы для карбов - дорогое удовольствие, да и найти тяжело, фасеты слишком дорогие. ЗАЗовский тяжело найти уже (звонил мужику, так он печку в сборе отдал за 500р, я бы с удовольствием приобрел, насос снял, а остатками гараж обогревал)
Зато инжекторный голый 2110 - 500р. Может его поставить, все равно собираюсь использовать только на запуске?
Но тут несколько вопросов:
1. в отключенном состоянии от проточный или запирается намертво?
2. будет ли он работать, находясь в подкапотном, учитывая то, что в топливной магистрали может находиться воздух?
3. если использовать только на запуске, не продавит ли он мне иглу на карбе и не затопит его?

Кажись запирается. Внем есть обратный клапан. Значит точно закрыт.
Воздух он прокачкет.
Карб продавит иглу и так далее. У него давление большое он для ижектора и форсунок.

[ant-bear]

Воздух он прокачкет.
Карб продавит иглу и так далее. У него давление большое он для ижектора и форсунок.

Значит будем думать. Хочется сэкономить бюджет:)

[дима44]

инжекторные насосы(покрайней мере отечественные) нельзя ставит на карб, они высокого давления и топливо потечёт со всех шелей. для карба надо не более 0.3бар., инжевые качают намного выше

[Полянский Игорь]

Самый бюджетный вариант это запорожский насос от печки.

Скажем если теоритически. То можно поставить насос от ижектора на карб.
При следующих условиях.
Обратка в бак.

Снизить давление насоса.
Механическим способом. Мягко сказать за шайбировать.
Или снизить подачу по напряжению. Он будет качать слабее из за не хватки питания.

[ant-bear]

Или снизить подачу по напряжению. Он будет качать слабее из за не хватки питания.

А это тоже идея!)
Поищем, для начала, запоровский.

[Полянский Игорь]

Или снизить подачу по напряжению. Он будет качать слабее из за не хватки питания.

А это тоже идея!)
Поищем, для начала, запоровский.

Если по думать можно и ижекторный насос одаптировать для Карба.

[дима44]

Или снизить подачу по напряжению. Он будет качать слабее из за не хватки питания.

такую систему встречал на одном форуме, у человека всё работало. но всёже считаю лучше купить нормальный предназначенный для этих целей насос

[srg_a]

Нужен такой карб и такая доработка и все работает хорошо без всяких придумываний, даже с учетом того, что этот бензонасос в полтора раза больше по производительности чем волго

[1300SL]

Или снизить подачу по напряжению. Он будет качать слабее из за не хватки питания.

прежде чем снизить напряжение, вы вникните в суть работы.
я бы посмотрел бы на вас если бы вы снизили питание на ЗАЗовском эл.бен.насосе.
-до третьего пришествия ждали бы бензина в карбюратор...

[valler666]

Я щас может глупость скажу...а моторчик от омывателя нового образца не сможет бензин качнуть? или тоже иглу продавит?
если глупость сказал, просьба сильно не пинать

Сообщение отредактировал valler666 - 7.2.2012, 9:47

[Ludvig]

Нет, не глупость. Но долго они не живут. Поставить параллельно основному с обратным клапаном, разумно. Типа ключ повернул, он пожужжал и затих.

[Полянский Игорь]

Рябята не занимайтесь ху. Этот моторчик придуман для омывающей жидкости. А бензин для него слишком агресивная среда. Он не масло бензо стоикий.

[1300SL]

да, в принципе, использовать как автоматический пред пусковой-для подкачки бенза. можно.
но вот уйти вообще от механического... идея целиком реальная. но нужен качественный и надежный электро бензонасос

[ant-bear]

Думал над омывательным насосом, но, извиняйте, тут мы с бензином дело имеем, опасно ведь) Он и стоит от силы 200 рублей))))

да, в принципе, использовать как автоматический пред пусковой-для подкачки бенза. можно.
но вот уйти вообще от механического... идея целиком реальная. но нужен качественный и надежный электро бензонасос

Да есть они, facet, на экзисте есть даже ссылка на их каталог, но вот стоит он соответственно. И у Игоря Полянского тоже есть. Тут уж смотря какой бюджет.

Сообщение отредактировал ant-bear - 7.2.2012, 12:26

[Полянский Игорь]

Друзья вы ищите насос от запорожской печки. Он будет работать отлично. Это проверенный вариант. С ним можно выкинуть штатный насос а можно и оставить. Там насос достаточно хитрый его можно включать на постоянку от зажигания. Он качает определенное давление и сам отключается. До тех пор пока не пойдет разбор топлива на систему питания. Тогда он сам включается и качает. У этого насоса конструкция не убиваемая. Только нужно иногда чистить контакты прерывателя. Под пластиковой крышкой. Это его единственный не достаток конструкции.

[1300SL]

У этого насоса конструкция не убиваемая. Только нужно иногда чистить контакты прерывателя. Под пластиковой крышкой. Это его единственный не достаток конструкции.

видите сами себе уже противоречите.
вот теперь возьмите и снизьте на нем напряжение посмотрю как вы будете ехать...

Там насос достаточно хитрый

укажите мне его хитрость? в пружине в блок контакте? который я думаю вы не излечили от пригара, самым простым методом...

[ant-bear]

видите сами себе уже противоречите.
вот теперь возьмите и снизьте на нем напряжение посмотрю как вы будете ехать...

Да нет, мы думали о снижении напряжения на инжевом насосе, а на ЗАЗовском оно не нужно целиком и полностью. А проблемы контактной группы решаются заменой схемы, а именно ставят герконы.
На тавроводовском форуме их много обсуждали. Так вот, если полностью взамен механического - то жарить уже не получится, топлива не хватит. А если ездить спокойно - то хватает за глаза. Но у них другая ситуация, у них штатный - это гора проблем.
Лично меня штатный полностью устраивает, я лишь хочу поставить ему помощника + резерв на случай "мало ли чаго".
А вот по производительности его на шоху не хватит на постоянку, ну больше она жрет, ничего не поделаешь.

[1300SL]

ну что же, тогда ресивер ставить, и пружину потуже...
да уходить на герконы мысль не плохая, а если посмотреть в сторону трамблера?

[Ludvig]

У этого насоса конструкция не убиваемая. Только нужно иногда чистить контакты прерывателя. Под пластиковой крышкой. Это его единственный недостаток конструкции.

С контактами разобраться, как БСЗ поставить. Мне эта штука нравится, потому что считать расход бензина поможет.
Не уверен, что полиэтиленовые насосики от омывайки подвержены разрушению бензином. Спирт держат, а бензин нет?

[1300SL]

считать расход бензина поможет.

кстати да. поможет.

[ant-bear]

У этого насоса конструкция не убиваемая. Только нужно иногда чистить контакты прерывателя. Под пластиковой крышкой. Это его единственный недостаток конструкции.

С контактами разобраться, как БСЗ поставить. Мне эта штука нравится, потому что считать расход бензина поможет.
Не уверен, что полиэтиленовые насосики от омывайки подвержены разрушению бензином. Спирт держат, а бензин нет?

Ну спирт и бензин несколько разные вещи. Тут надо учитывать то, из чего сделан насос (какой именно пластик, резиновые части итд).
Бензин - это смесь легких углеводородов, а также присадки. В омывайках используется в основном ИПС (изопропиловый спирт), он настолько же "агрессивен", сколько этиловый. На пластики спирты, как правило, не оказывают особого влияния, хотя и могут ускорять процесс их старения.
В принципе можно проверить все опытным путем, но стоит ли это делать под капотом своей машины?

[1300SL]

но стоит ли это делать под капотом своей машины?

ну тогда в гараже, создать систему, закольцевать и пущай гоняет через себя по кругу...

[Warrior]

Зачем колхозить насос омывателя, когда можно купить готовое изделие? Вот, заказал на exist.ru, привезли за неделю. Цена вопроса чуть более 1 тыс. руб.









Сообщение отредактировал Warrior - 14.2.2012, 15:04

[1300SL]

е-мае.. они даже у меня есть в городе...