Подключение магнитолы и других устройств от замка зажигания, Где удобней подключиться, как правильно сделать? Опции

[VASH]

Магнитола требует 12 В постоянно на одну клемму, и 12 с ключа зажигания, ну, это наверное стандартно. Вопрос в следующем: Где лучше взять второе питание, чтобы не разбирать полторпеды, кто как делал ?
Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам.

Спасибо.

[denis-21061]

Магнитола требует 12 В постоянно на одну клемму, и 12 с ключа зажигания, ну, это наверное стандартно. Вопрос в следующем: Где лучше взять второе питание, чтобы не разбирать полторпеды, кто как делал ?
Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам.

Спасибо.

Правильно, вот и подключи постоянку к аккумулятору или прикуривателю, а второй кинь на замок зажигания. Только, скорее всего, работать твоя музыка будет только при включенном зажигании.

[VASH]

Правильно, вот и подключи постоянку к аккумулятору или прикуривателю, а второй кинь на замок зажигания. Только, скорее всего, работать твоя музыка будет только при включенном зажигании.

До замка еще добраться нужно. Не хочется что то снимать, тем более я совсем новичок - страшно. А то что не будет работать - ну, будем надеяться, буржуи как то продумали это дело. (Надежда : когда глушишь машину и выключаешь зажигание магнитола продолжает работать, с постоянного провода. А вот когда отключаешь - то обратно уже не включается. ИМХО это было бы разумно и удобно)

Сообщение отредактировал VASH - 31.10.2007, 8:48

[denis-21061]

До замка еще добраться нужно. Не хочется что то снимать, тем более я совсем новичок - страшно. А то что не будет работать - ну, будем надеяться, буржуи как то продумали это дело. (Надежда : когда глушишь машину и выключаешь зажигание магнитола продолжает работать, с постоянного провода. А вот когда отключаешь - то обратно уже не включается. ИМХО это было бы разумно и удобно)

Врядли при выключенном зажигании она будет работать. Второй провод служит ключем, при подаче на него с замка зажигания питания, магнитола начинает работать, а основное (силовое) питание подается через второй, от аккумулятора. Я не встречал машин с заводской музыкой, где мафон работал бы при выключенном зажигании. Посему, не загоняйся. Подключи на прямую от аккумулятора, поставь какой-нибудь тумблер, или вытаскивай ее совсем, если на долго уходишь. Я подключил к замку зажигания, к проводу, который идет с аккумулятора через блок предохранителей. Все нормально работает.

[Spok]

До замка еще добраться нужно. Не хочется что то снимать, тем более я совсем новичок - страшно. А то что не будет работать - ну, будем надеяться, буржуи как то продумали это дело. (Надежда : когда глушишь машину и выключаешь зажигание магнитола продолжает работать, с постоянного провода. А вот когда отключаешь - то обратно уже не включается. ИМХО это было бы разумно и удобно)

Врядли при выключенном зажигании она будет работать. Второй провод служит ключем, при подаче на него с замка зажигания питания, магнитола начинает работать, а основное (силовое) питание подается через второй, от аккумулятора. Я не встречал машин с заводской музыкой, где мафон работал бы при выключенном зажигании. Посему, не загоняйся. Подключи на прямую от аккумулятора, поставь какой-нибудь тумблер, или вытаскивай ее совсем, если на долго уходишь. Я подключил к замку зажигания, к проводу, который идет с аккумулятора через блок предохранителей. Все нормально работает.

К томуже если мафон будет подключен через замок то после каждого выключеня зажигания нужно по новой будет настраивать все тембры и радиостанции, если так бесит лампочка при снятой панельке разбери мафон и удали ее, или, если она утоплена, заклей черной изолентой

[denis-21061]

К томуже если мафон будет подключен через замок то после каждого выключеня зажигания нужно по новой будет настраивать все тембры и радиостанции, если так бесит лампочка при снятой панельке разбери мафон и удали ее, или, если она утоплена, заклей черной изолентой

Не факт. Для питания процессора достаточно <5В и тока в несколько мА. У меня таким образом реализована падпитка через аккумулятор процессора магнитолы для поддержания памяти. При отключении питания от магнитолы, процессор запитывается через аккумулятор и настройки сохраняются. У меня при пуске двигателя мафон не всегда выключается, только если сеть сильно просаживается, и ему просто не хватает питания. Все зависит от общей нагрузки на сеть.

[malenkiy-mewer]

VASH, берешь красный и желтый провод скрепляешь их вместе и кидаешь на АКБ через предохранитель. И у тебя получается отдельная цепь и ни какой мороки.

[VASH]

VASH, берешь красный и желтый провод скрепляешь их вместе и кидаешь на АКБ через предохранитель. И у тебя получается отдельная цепь и ни какой мороки.

Читаем внимательно : Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам.

[denis-21061]

VASH, берешь красный и желтый провод скрепляешь их вместе и кидаешь на АКБ через предохранитель. И у тебя получается отдельная цепь и ни какой мороки.

Читаем внимательно : Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам.

Тумблер поставь.

[VASH]

VASH, берешь красный и желтый провод скрепляешь их вместе и кидаешь на АКБ через предохранитель. И у тебя получается отдельная цепь и ни какой мороки.

Читаем внимательно : Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам.

Тумблер поставь.

Думал. как вариант нормально.

[denis-21061]

Тумблер поставь.

Думал. как вариант нормально.

Вот и не забивай голову.

[alex833]

Итак я делел так:
один провод (постонный +) подключаешь к прикуривателю (или к АКБ)
второй провод подключаешь к отключаемому плюсу замка зажигания в замок лезть ненадо, нужно посмотреть схему электропроводки, и найти какие цепи включаются при включении зажигания, затем смотришь через какие предохранители идет ток и подключаешь проводок в колодке к соответствующему предохранителю я подключал к цепи на которой "висит" обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания.
Торпедо разбирать не надо (только панельку приборов нужно снять, чтобы провод проложить а если просто провод пропихнуть то ненадо и ее снимать) Ну и колодку предохранителей снять, чтобы с обратнйо стороны подобраться к контактом но там всего две гайки.

В итоге при выключенном зажигании магнитолла не работает, панель не горит, при снятой панеле мигает красный светодиод.

При включенном зажигании магнитолла включается все настройки сохраняются (для этого и есть постоянный плюс)

А при выключенном двигателе если хочешь послушать магнитоллу то повернул ключ в первое положение (включились приборы и индикаторы но двигатель не завелся и слушаешь)

Из плюсов такой схемы подключения не забудешь выключить магнитоллу, а то один мужик на работе регулярно когда говорит по мобильнику убавит звук и забудет прибавить, в итоге уйдет домой а магнитолла работает (с убавленным звуком) после выходных приходит аккум разряжен)

[VASH]

...
В итоге при выключенном зажигании магнитолла не работает, панель не горит, при снятой панеле мигает красный светодиод.
...

И все таки без панели, при правильном подключении светодиод мигает ? А ЗАЧЕМ ?

[alex833]

И все таки без панели, при правильном подключении светодиод мигает ? А ЗАЧЕМ ?

Ну не я конструктор магнитоллы Так сделали конструкторы. Возможно, чтобы в темноте можно было найти магнитоллу, возможно чтобы контролировать поступление на нее электричества. (кстати в инструкции по монтажу сказано: "при правильном подключении должен мигать светодиод, в противном случае нужно проверить подключение проводов")

Кстати к тебе тоже вопрос: как ты думаешь нафига на бытовой технике (например на телевизоре) когда питание выключено с пульта, а вилка прибора не выдернута из розетки (или не нажата кнопка на телевизоре) то на нем светится красный огонек?

В принципе если сильно раздражает светодиод на магнитолле то его можно заклеить черной изолентой

[VASH]

И все таки без панели, при правильном подключении светодиод мигает ? А ЗАЧЕМ ?

Ну не я конструктор магнитоллы Так сделали конструкторы. Возможно, чтобы в темноте можно было найти магнитоллу, возможно чтобы контролировать поступление на нее электричества. (кстати в инструкции по монтажу сказано: "при правильном подключении должен мигать светодиод, в противном случае нужно проверить подключение проводов")

Кстати к тебе тоже вопрос: как ты думаешь нафига на бытовой технике (например на телевизоре) когда питание выключено с пульта, а вилка прибора не выдернута из розетки (или не нажата кнопка на телевизоре) то на нем светится красный огонек?

В принципе если сильно раздражает светодиод на магнитолле то его можно заклеить черной изолентой

Ну про бытовую технику, по моему все просто : Чтобы знать куда целиться пультом (шутка) Нет, на самом деле чтобы понимать, включено устройство или нет.

А черной изолентой не получится, по причине того, что там и кнопка выброса диска светится, ее не заклеишь.

Дозвонился до горячей линии Prology - именно такая у меня магнитола, как раз сказали, что второй провод, от ключа - как раз чтобы не светили эти светодиоды, чтобы магнитола была в режиме standbye

Итак буду думать - с ключа проводить питание или кнопку ставить... Эх, выбор !

Сообщение отредактировал VASH - 31.10.2007, 11:15

[alex833]

А черной изолентой не получится, по причине того, что там и кнопка выброса диска светится, ее не заклеишь. Буду звонить сегодня в сервис - все узнаю. ;)

Отчет о звонке не забудь написать :-))

А вообще не парься ты с этим светодиодом, пусть горит (мигает) у меня тоже мигает и ничего уже 1,5года магнитолла стоит. Кроме того в машине еще и светодиод сигналки мигает :-))

[VASH]

А черной изолентой не получится, по причине того, что там и кнопка выброса диска светится, ее не заклеишь. Буду звонить сегодня в сервис - все узнаю. ;)

Отчет о звонке не забудь написать :-))

А вообще не парься ты с этим светодиодом, пусть горит (мигает) у меня тоже мигает и ничего уже 1,5года магнитолла стоит. Кроме того в машине еще и светодиод сигналки мигает :-))

Отчет о звонке - выше (просто исправил сообщение) а вот насчет кнопки - весьма удобно. не всегда хочется скажем включать зажигание в машине, а тут кнопочкой включил одну магнитолу - и все. Наверное на этом решении и следует остановиться.

[alex833]

Отчет о звонке - выше (просто исправил сообщение) а вот насчет кнопки - весьма удобно. не всегда хочется скажем включать зажигание в машине, а тут кнопочкой включил одну магнитолу - и все. Наверное на этом решении и следует остановиться.

У нас с тобой просто разные модели магнитоллы вот у меня и мигает (у меня "Урал") По поводу кнопки то резонное решение, единственно нужно не забыть выключать (см. выше историю про севший аккум) т.к. как ни крути а всеже иногда забываешь снять панельку.

[VASH]

Отчет о звонке - выше (просто исправил сообщение) а вот насчет кнопки - весьма удобно. не всегда хочется скажем включать зажигание в машине, а тут кнопочкой включил одну магнитолу - и все. Наверное на этом решении и следует остановиться.

У нас с тобой просто разные модели магнитоллы вот у меня и мигает (у меня "Урал") По поводу кнопки то резонное решение, единственно нужно не забыть выключать (см. выше историю про севший аккум) т.к. как ни крути а всеже иногда забываешь снять панельку.

Машинку оставляю под окном - отсюда нет желания видеть светодиод на магнитоле, и, на деюсь не буду забывать снимать панельку - иначе.. Ох.

[Choopyster]

Есть еще один вариант решения проблемы. По идее на магнитолке должен быть провод, который предназначен для управления внешними дополнительными устройствами (усилитель, антенна). Нагрузка на этом проводе должна быть не более 300 мА. Посему можно поставить релюшку небольшую, которая при включении зажигания будет срабатывать и тем самым запитывать провод магнитолы (вроде маркировка ACC). Далее включается магнитола и с управляющего провода пойдет питание на тот же вывод (лучше эти провода разделить диодами для большей безопасности), куда подключен провод от зажигания. Этим самым получается что-то типа самошунтирования (если это можно так назвать). После включения магнитолы можно смело отключать зажигание и магнитола будет работать. Но работать будет только до первого выключения. Когда выключишь магнитолу, сигнал с управляющего провода пропадет и релюшка отключится, питание на провод ACC подаваться не будет. Магнитола должна отключиться и не подавать никаких сигналов, но питание будет к ней идти через основной питающий провод.

Сложно, но можно! Тем более многих знаний доработка здесь не требует. А самое главное удобно!.. Автоматическое отключение обеспечено. Без зажигания вырубил и включить можно будет только с зажиганием.

У меня стоит магнитолка Pioneer DEH-P4900IB. С перемкнутыми проводами (Battery, ACC) работает нормально, при снятой панельке магнитола молчит и не издает никаких сигналов. На управляющий провод повесил питание антенны (нагружает она значительно меньше 300 мА): включаешь магнитолу - включается антенна, выключаешь магнитолу - антенна тухнет.

Сообщение отредактировал Choopyster - 2.11.2007, 10:24

[Сергий]

У меня Prology и тоже моргает в темноте кнопкой выброса диска.
Самое простое решение - прервать желтый проводок (на зажигание) кнопкой, согласен с другими высказавшимся. Кнопку можно поместить на панели - где во-многих моделях заглушка стоит.

Я себе так делал.

[Choopyster]

У меня Prology и тоже моргает в темноте кнопкой выброса диска.
Самое простое решение - прервать желтый проводок (на зажигание) кнопкой, согласен с другими высказавшимся. Кнопку можно поместить на панели - где во-многих моделях заглушка стоит.

Я себе так делал.

Не спорю, простой способ решения проблемы...
Смотри выше - этим можно автоматизировать процесс включения-отключения.

Сообщение отредактировал Choopyster - 2.11.2007, 9:46

[VASH]

У меня Prology и тоже моргает в темноте кнопкой выброса диска.
Самое простое решение - прервать желтый проводок (на зажигание) кнопкой, согласен с другими высказавшимся. Кнопку можно поместить на панели - где во-многих моделях заглушка стоит.

Я себе так делал.

Именно так и поступил. Спасибо всем за участие. Вопрос снят. Вот только бензин жрет.
Вопрос : http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...amp;#entry32180

[KillerHT]

один провод (постонный +) подключаешь к прикуривателю (или к АКБ)
второй провод подключаешь к отключаемому плюсу замка зажигания

^^ Не понимаю зачем второй плюс с замку зажигания если один уже подключен к АКБ, как тогда будет напряжение при включении зажигания? Не будет увеличиваться от двух плюсов?

[alex833]

^^ Не понимаю зачем второй плюс с замку зажигания если один уже подключен к АКБ, как тогда будет напряжение при включении зажигания? Не будет увеличиваться от двух плюсов?

Ничег оен будет все учтено конструкторами, да и куда оно будет увеличиваться? больше 12 вольт не будет.

Такая идея с отключаемым одним плюсом сделана для того чтобы:
а) не забывать выключать магнитоллу уходя т.е. выключил зажигание магнитолла выключилась (а то забудешь выключить сядит аккум)
б) постоянный плюс нужен для того чтобы не терялись настройки часов и настройки радиостанций

[Гаврик]

б) постоянный плюс нужен для того чтобы не терялись настройки часов и настройки радиостанций

Это что же в таком случае получается: при отключении массовой клеммы аккумулятора будут потеряны все настройки?

[MOTORist]

Это что же в таком случае получается: при отключении массовой клеммы аккумулятора будут потеряны все настройки?

Именно так.
Может конечно стали делать с какими-нибудь батарейками, чтоб память поддерживалась, но насколько я знаю, большинство поддерживает память именно от аккумулятора.

[MOTORist]

Мужики, ответьте на вопрос.
Решил питание на магнитолу тянуть напрямую от аккумулятора.
Всё провода уже подключил, на плюсовой поставил фильтр от помех.
Вопрос в предохранителе. Просто там достаточно неудобно его делать. Да и на магнитоле ведь есть предохранитель родной.
Обязательно ли его вставлять в плюсовой провод???
Он ставится только на случай короткого замыкания (типа если + соприкоснётся с массой)?? Или ещё от чего-то ??
Просто сам провод будет проходить внутри гофры, т.е. он достаточно защищён.

Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал MOTORist - 1.2.2008, 16:49

[alex833]

Мужики, ответьте на вопрос.
Решил питание на магнитолу тянуть напрямую от аккумулятора.
Всё провода уже подключил, на плюсовой поставил фильтр от помех.
Вопрос в предохранителе. Просто там достаточно неудобно его делать. Да и на магнитоле ведь есть предохранитель родной.
Обязательно ли его вставлять в плюсовой провод???
Он ставится только на случай короткого замыкания (типа если + соприкоснётся с массой)?? Или ещё от чего-то ??
Просто сам провод будет проходить внутри гофры, т.е. он достаточно защищён.

Заранее спасибо!

Предохранитель у аккума ставится на случай если произойдет замыкание в цепи от аккума до магнитоллы. В теории учитывая что провод проложен в гофре на 99% такое замыкание не может произойти НО есть еще 1 пресловутый % что может быть чемто повреждена изоляция (допустим при ремонте машины случайно ударишь молотком, или крыса кусанет провод) и произойдет замыкание, тогда пожар обеспечен.

[MOTORist]

Не Дай Бог.

Но ведь в магнитоле предохранитель тоже есть...

Ну лана, спасибо.
Завтра ещё раз посмотрю, может смогу как-нибудь установить его.

[Господин поручик]

.

Но ведь в магнитоле предохранитель тоже есть...

Он защищает мафон от перегрузки( я так думаю) А плюсовый от аккума- см. пост Основателя

[Olezhechka)]

Магнитола Kenwood KRC-594. рассчитана на 10А. Подключение идёт обоих проводов жёлтого и красного идёт от провода идущего к замку зажигания. Если разделить эти провода, те запитать один также от замка зажигания, а другой от 16 преда. будет ли какой то прирост в мощности?? И ведь 16 пред на 8А, будет ли он при больших нагрузках перегорать?? Имеет ли смысл сделать провод от аккумулятора на одно из резервных мест в блоке предохранителей, например в 13, поставить туда пред на 10А и оттуда уже запитать магнитолу??? Или как уже обсуждалось надо ставить пред рядом с аккумулятором... на сколько ампер тогда надо ставить??

Сообщение отредактировал Olezhechka) - 1.2.2009, 12:07

[FideLiO]

КРАСНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС ПОДКЛЮЧАЕТСЯ НАПРЯМУЮ С "+" КЛЕММЫ АКБ! ТАК И НИКАК ИНАЧЕ!

На этот провод (сечением желательно не менее 1-1,5мм2) в 30см от "+" клеммы ставится предохранитель на 10-15А, в зависимости от выбранного сечения кабеля. В принципе лучше всего ставить 10А. Есть специальные колбы предохранители типа такого .
В штатные предохранители не подключать, иначе теряется весь смысл.
Второй желтый провод можно подключать вместе с основным, как многие делают, но если такой ваиант не устраивает, можно и к зажиганию. В этом случае магнитола не будет работать только при выключенном заажигании. Настройки все сохраняются.
Автору темы советовали подключить через кнопку - и это на самом деле в его случае имхо самый оптимальный вариант.

Сообщение отредактировал FideLiO - 3.2.2009, 9:50

[lexa030690]

а можно ли сделать так что б магнитола отключалась и включалась от сигнализации? магнитола работает включаешь сигнализацию она выключается, снимаешь с сигнализации магнитола включается? есть ли в сигнализации такой провод что когда сигнализация отключена по нему идет ток, сигнализацию включаешь и ток перестает идти?

Сообщение отредактировал lexa030690 - 24.6.2009, 17:44

[piloterist]

а можно ли сделать так что б магнитола отключалась и включалась от сигнализации? магнитола работает включаешь сигнализацию она включается, снимаешь с сигнализации магнитола включается? есть ли в сигнализации такой провод что когда сигнализация отключена понему идет ток, сигнализацию включаешь и ток перестает идти?

Че-то я ничего не понял =) А не проще провод к замку зажигания притянуть ? тем более сомневаюсь что такой выход есть если токо через реле.

[lexa030690]

с ключом работает без него нет, или зажигание включено работаета зажигание выключаешь не работает?

[piloterist]

с ключом работает без него нет, или зажигание включено работаета зажигание выключаешь не работает?

хм, интересно ) помоему только когда питание включено

[Vladimir70]

а можно ли сделать так что б магнитола отключалась и включалась от сигнализации? магнитола работает включаешь сигнализацию она выключается, снимаешь с сигнализации магнитола включается? есть ли в сигнализации такой провод что когда сигнализация отключена по нему идет ток, сигнализацию включаешь и ток перестает идти?

 схема_отключения_автомагнитолы.gif ( 5.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190

Схема используется, если вы хотите оставить сигнал АСС без ключа в замке зажигания (что бы магнитола продолжала работать). При открывании двери происходит автоматическое отключении сигнала АСС. Можно сделать отключение по сигналу от сигнализации при постановке на охрану. Правое реле может быть малогабаритным.
Схема взята с сайта 12volt.
 схема_управления_автомагнитолой.gif ( 9.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 123

Как и предыдущая схема оставляет включенным сигнал АСС, но только на автомагнитоле, внешние потребители АСС при этом не запитываются. При открывании двери происходит автоматическое отключении сигнала АСС. Можно сделать отключение по сигналу от сигнализации при постановке на охрану. Центральное и правое реле могут быть малогабаритными.
Схема взята с сайта 12volt.

[anosov]

всем ПРИВЕТ! у меня такая проблема. на днях сгорела печка, разобрал поставил. после чего перестала работать магнитола. когда снимаешь панельку лампочка на мафоне мигает значит питание подходит к ней!!!. в чем может быть причина.
подскажите пожалуйста

[andrey-kot89@ram...]

Правильно, вот и подключи постоянку к аккумулятору или прикуривателю, а второй кинь на замок зажигания. Только, скорее всего, работать твоя музыка будет только при включенном зажигании.

До замка еще добраться нужно. Не хочется что то снимать, тем более я совсем новичок - страшно. А то что не будет работать - ну, будем надеяться, буржуи как то продумали это дело. (Надежда : когда глушишь машину и выключаешь зажигание магнитола продолжает работать, с постоянного провода. А вот когда отключаешь - то обратно уже не включается. ИМХО это было бы разумно и удобно)

Незнаю предлогал ктото или нет, но я се сделал так - постоянный вход на прикуриватель, а тот что на замок зажигание через моё любимое реле, таким обраом когда включилось зажигание питание подалось на магнитолу,она включилась,пошло питание на блок антены, этот провод бросил на реле, так чтоб даже при выключеном зажигании реле подавало ток на магнитолу, выключаеш майфунчег питание пропало, реле разомкнулось, майфин отключился и не включается больше, единственное что добавил это диод и кнопку для принудительного пуска

[len1n100]

Добрый день форумчане!
Купил мафон, там есть тот самый управляющий провод (красный) Я его подсоединил к клеме с "+", но вечером горит при снятой панели диод синий (такое ощущение что там датчик на наличие внованости диска) второй - это кнопка извлечения диска. Вариант кнопки расматривал, но чтото лишнее ставить на панель не хочеться, поэтому хочу подцепиться к зажиганию, но не знаю к какому проводу:( При включении зажигания подается напряжение на лампочку бардачка, можно ли оттуда взять тот самый управляющий "+"? А то как тянуть к зажиганию провод и куда цеплять не знаю. Заранее спасибо!

[len1n100]

Вообщем не дождался я никакого ответа, так и сделал подцепил управляющий провод мафона на "+" лампочки бардачка.

[Mitka]

Вообщем не дождался я никакого ответа, так и сделал подцепил управляющий провод мафона на "+" лампочки бардачка.

Офигеть... Извиняюсь, что вопроса не видел... Подключить надо было на 9-10 пред. У многих на 10 преде, рядом толстым оранжевым проводом есть свободная клема.

[Павлуха]

Думаю,не стоит нагружать цепь 10го преда,а то будут чудеса с зарядкой)
Просто у многих,где управляющий,там и силовой)
Ну и пусть горят светодиоды,за свет чтоль платить))),да и потребление у них мизерное.
При таком подключении слушать мафон только с зажиганием,это же не хорошо.

Сообщение отредактировал Павлуха - 21.4.2010, 20:38

[Mitka]

Думаю,не стоит нагружать цепь 10го преда,а то будут чудеса с зарядкой)
Просто у многих,где управляющий,там и силовой)

А куда еще? К замку? Так с него и идет провод на 10 пред. Так что здесь - самое оно...

Ну и пусть горят светодиоды,за свет чтоль платить))),да и потребление у них мизерное.
При таком подключении слушать мафон только с зажиганием,это же не хорошо.

Ну, вопрос-то так не стоял. Да и производителем предусмотренно подключение через замок зажигания...

Сообщение отредактировал Mitka - 21.4.2010, 20:44

[жиган 21]

Вообщем не дождался я никакого ответа, так и сделал подцепил управляющий провод мафона на "+" лампочки бардачка.

цеплять нужно на замок контакт INT

[Павлуха]

А куда еще? К замку?

Провода вместе и на +.)
Народ не поймет и будут на 10 пред все питание вешать,он всего 8 А,при плохом контакте напряжение будет скакать в фазе с басами.

[varvar-s]

Вообщем не дождался я никакого ответа, так и сделал подцепил управляющий провод мафона на "+" лампочки бардачка.

Офигеть... Извиняюсь, что вопроса не видел... Подключить надо было на 9-10 пред. У многих на 10 преде, рядом толстым оранжевым проводом есть свободная клема.

а чего фигеть то? нормальное решение. + с этого провода используется в схеме "ключа" в майфуне. нужно только наличие плюса или его отсутствие.

[Mitka]

цеплять нужно на замок контакт INT

Это контакт оключается только в положении ключа "0". При вынутом ключе - положение у замка "I".

а чего фигеть то? нормальное решение. + с этого провода используется в схеме "ключа" в майфуне. нужно только наличие плюса или его отсутствие.

Хочется чтобы все было красиво и грамотно, без соплей...

Сообщение отредактировал Mitka - 21.4.2010, 20:50

[Павлуха]

Вот вариант управления от сигнализации
 2010_04_21_220931.jpg ( 93.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149

[len1n100]

ВЫ говорите что надо подключать всё на одну клему "+", откуда он не важно, либо с аккумулятора либо с предохранителя. Я сначала так и сделал, только каждую неделю пришлось заряжать аккумулятор. Уже стал грешить на аккумулятор ему как никак 6 лет. Но тут другие проблемы с мафоном были, и открыв форум прочитал что не в коем случае не надо так цеплять, горят на моем мафоне не только лампочки но и питается весь мафон. Вот я и подключил управляющий ( а не питающий) провод к лампочке. Теперь аккумулятор нормально не разрежается. Хорошо не купил новый :)

[Гарыныч]

У меня тоже диоды горели. просто заклеил изолентой и все. Никакого гемороя.

[qwest]

Вообщем не дождался я никакого ответа, так и сделал подцепил управляющий провод мафона на "+" лампочки бардачка.

цеплять нужно на замок контакт INT

У инта контакт постоянно замкнут,размыкается только когда ключ поворачиваешь на"СТАРТЁР",ТАК ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ как 2-ва провода в месте(и силовой и управляющий)

[Виталио 473]

У меня питание магнитолы подключение к цепи питания часов и задних стопарей.если встали часы то значит стопаря не работают.это было со старыми предами,с новыми я таких проблем не замечаю

[OrecKa]

Всем Доброго вресмени суток! Народ такой трабл. Поставил магнитолку JVC. Подключил колонки (+ и -), на массу провод провел. А вот питание у меня там два провода, один постоянный + (я его подключил к блоку предохранителей на 1-ый передохранитель), а второй к замку зажигания к коричневому проводу (30/1). Так вот у меня магнитолла постоянно работает, даж если не вставлен ключ в замок зажигания. А должна работать только когда приборы загораються, ну так хотел. Что я сделал не правильно?

[Vladimir70]

Всем Доброго вресмени суток! Народ такой трабл. Поставил магнитолку JVC. Подключил колонки (+ и -), на массу провод провел. А вот питание у меня там два провода, один постоянный + (я его подключил к блоку предохранителей на 1-ый передохранитель), а второй к замку зажигания к коричневому проводу (30/1). Так вот у меня магнитолла постоянно работает, даж если не вставлен ключ в замок зажигания. А должна работать только когда приборы загораються, ну так хотел. Что я сделал не правильно?

Перекинь второй провод с 30/1 на 15 клемму
 схема.jpg ( 222.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190

[OrecKa]

Перекинь второй провод с 30/1 на 15 клемму
 схема.jpg ( 222.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190

спасибо

[ВаНеК]

ребят у кого есть распиновка замка зажигания????? снимать мне его сложновато, а с той стороны номера выводов я не вижу(((( в тырнете найти не могу

[Vladimir70]

ребят у кого есть распиновка замка зажигания????? снимать мне его сложновато, а с той стороны номера выводов я не вижу(((( в тырнете найти не могу

 з.jpg ( 54.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 209

[ВаНеК]

огромное спасибо!!!!!!!!!!!!!!!

[slavun]

Есть одна мысль, подключить этот АСС к центральному замку. Вопрос как?! Нужно повозиться с дверью. Геркон, силовой концевик.. вобщем что-то придумать можно. В этом случае работа мафона будет наиболее логичной. Он будет обесточен только тогда, когда машина на охране. Т.е. в ней никого нет, и слушать его некому. Во всех остальных случаях все будет работать. Только когда ночуешь в гараже, то все равно нужно ставить на охрану.

[Павлуха]

Ставится слаботочное реле с малым потреблением обмотки.Подключается к сигнализации в цепь блокировки стартера или зажигания,вообщем при постановке на охрану на этом выходе появляется либо"1" либо"0".АСС магнитолы подключаем через нз контакты реле на +12В.
При таком подключении,магнитола выключается при включении охраны и продолжает работу при снятии с нее.

[Vladimir70]

Есть одна мысль, подключить этот АСС к центральному замку. Вопрос как?! Нужно повозиться с дверью. Геркон, силовой концевик.. вобщем что-то придумать можно. В этом случае работа мафона будет наиболее логичной. Он будет обесточен только тогда, когда машина на охране. Т.е. в ней никого нет, и слушать его некому. Во всех остальных случаях все будет работать. Только когда ночуешь в гараже, то все равно нужно ставить на охрану.

Подключение магнитолы к сигнализации

[Жэка]

Постораюсь короткооооо.
Купил ноль шестую весной и заметил(трудно незаметить) что за 3-5 дней акум уходил в ноль. Машинка полный сток кроме майфуна, а майфун ALPINE свеженький. Да и акум с виду тоже. Пока дууумал-гаадаал (ну обэстонился чуток) насобирал ущё 3 запасных акума для замены. Лень было лезть но достала сигна которая орала (при падении до 10вольт) и днём и ночью без жалости к соседям. Взял я тестер выставил на микроамперы, и посадил его между минус клемой акума и кузовом. Показало потребление в 0.18 мА, это где-то 3 ватта. Виновником оказался майфун. Немного подумав придумал простенькую систему. Частью системы использовал сломаный (до меня) замок руля в замке зажигания, микровыключатель и простое реле.
Воот. К раме рулевого вала пластиной из жестянки закрепил микровыключатель чуть ниже замка зажигания. В самой раме просверлил дырку для удленёной лапки микровыключателя. Удленённую лапку микровыключателя прислонил к огрызку замка руля который с поворотом ключа утапливаетса в корпус замка зажигания. Вот это последнее я и использовал, а именно - ключ в замок-поворот и музыка и играет в любом положении ключа. Как вытащил ключ - замок руля щёлк (лапку отжал)и тишина.
Воизбежании замыкания берём минус, и на микровыключатель с любого болта. В микровыключателя тянем к реле которое срабатывает при появлении минуса чем и включает майфун.

[Mitka]

... Взял я тестер выставил на микроамперы, и посадил его между минус клемой акума и кузовом. Показало потребление в 0.18 мА, это где-то 3 ватта...

1 А = 1000 мА (миллиампер) = 1000000 мкА (микроампер). Нужно определится, что ты выставил, и что ты измерил! 0,18 мА = 180 мкА = 0,00018 А, т.е. потребляемая мощность будет составлять 0,00018 А * 13 В = 0,00234 Вт или 2,34 мВт.

[Ролакс]

0,00018 А * 13 В = 0,00234 Вт или 2,34 мВт.

вечный двигатель)

[Павлуха]

... Взял я тестер выставил на микроамперы, и посадил его между минус клемой акума и кузовом. Показало потребление в 0.18 мА, это где-то 3 ватта...

1 А = 1000 мА (миллиампер) = 1000000 мкА (микроампер). Нужно определится, что ты выставил, и что ты измерил! 0,18 мА = 180 мкА = 0,00018 А, т.е. потребляемая мощность будет составлять 0,00018 А * 13 В = 0,00234 Вт или 2,34 мВт.

И все таки придрался
Не видел я китайские тестеры с микроамперами,думаю автор запутался).

[Mitka]

И все таки придрался
Не видел я китайские тестеры с микроамперами,думаю автор запутался).

Да, не придирался я! Автор дает дельный и нестандартный совет, но с теоретическим обоснованием - проблемы. Хотелось помочь разобраться. Ведь, раз это совет, то совет должен содержать достоверную и проверенную информацию.

[Жэка]

Вот что и чем я замерил теперь и я незнаю. При включеном освещении салона цифирки были 0,52 двери прикрыл покозало 0,18. Что я там замерял ... .
Главное что Вы переделку-поделку мою поняли. А самое главное что машинка после 7 дневной парковки бодро крутила стартер ( -12 на улице) и майфун я невключал - он сам включился.

[Павлуха]

Милиамперы ты намерил и в стойках у тебя светодиоды).
Ну и какой ток простоя стал у тебя с доработкой?

[Жэка]

Неее, в стойках сток. Только на охране цифирки были 0,02 - с доработкой, без 0,18

[Mitka]

Неее, в стойках сток. Только на охране цифирки были 0,02 - с доработкой, без 0,18

Значит амперы мерил, и горит одна лампочка в салоне...

Сообщение отредактировал Mitka - 8.3.2011, 20:41

[Павлуха]

При включеном освещении салона цифирки были 0,52 двери прикрыл покозало 0,18. .

Не понятно только как,в стойках 5Втки стоят,это грубо милиампер 700,плюс 180).
Как будто одна лампа только горит.

Значит амперы мерил

Мерил то на амперах,но намерил мили

[Deather12]

Доброго времени суток.
Внимательно прочитал, но однозначного мнения по установке так и не понял.
1. Многие подключают мафон на прикуриватель или часы - не совсем правильно с логической точки зрения, так как в магнитолах в большинстве случаев предохранитель на 10-15 А, а "+" прикуривателя и часов висит на предохранителе F1, который имеет 16А. Логичнее менять предохранитель в блоке, чем выколупывать магнитолу.
2. Подключение к АКБ через предохраниетель. А нужен ли он н агресивной среде (под капотом) тот самый предохранитель? Управляющий провод кидаем на INT клему замка, которая в свою очередь идет через пред F2 номиналом 8А.
ИМХО.

[gusevser]

Я разрезал медную дорожку на контактах замка , которая кантачит с INT в определённом месте, АСС одел на инт, теперь ,когда вставляешь ключ и поворачиваешь на90 градусов, включается матефон, Свет, если была включена клавиша. Самое интересное , что при нажатии на стартер, м/ф, свет печка и пр. отключается, пока не запуститься двиг..Минус в том, что габариты бес ключа не горят, хотя меня такой вариант устраивает.

[GPS]

Столкнулся с такой проблемой при установке мафона: ГУ Pioneer DEH140UBB, два плюса( желтый - на постоянный плюс, красный - на зажигание), при проверке мажка с дуру запараллелил оба плюса и уже после доглядел, что кинул их не на плюс прикуривателя, а попал на плюс аварийки , как результат: мафон включался и выключался тут же.Не знаю вовремя или накрыл мафон, но увидел, все отключил. После постоянный плюс кинул напрямую на АКБ, но без предохранителя, а второй плюс на 10-й пред(обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания), но мафон не включается! Отключил все полностью и заметил, что постоянно горит лампа зарядки АКБ, не накрылся ли генератор? И не мог ли я подпортить мажок(хотя его пред целый)?! помогите, пожалуйста новичку!!!!

[П@ш@]

Столкнулся с такой проблемой при установке мафона: ГУ Pioneer DEH140UBB, два плюса( желтый - на постоянный плюс, красный - на зажигание), при проверке мажка с дуру запараллелил оба плюса и уже после доглядел, что кинул их не на плюс прикуривателя, а попал на плюс аварийки , как результат: мафон включался и выключался тут же.Не знаю вовремя или накрыл мафон, но увидел, все отключил. После постоянный плюс кинул напрямую на АКБ, но без предохранителя, а второй плюс на 10-й пред(обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания), но мафон не включается! Отключил все полностью и заметил, что постоянно горит лампа зарядки АКБ, не накрылся ли генератор? И не мог ли я подпортить мажок(хотя его пред целый)?! помогите, пожалуйста новичку!!!!

Что-то ты совсем там намудрил... подключи красный и жёлтый на + АКБ (кстати на жёлтом должен висеть пред в коробочке), а чёрный на - и включи майфунома. Если он не включился то что-то с майфуйной и вряд ли по твоей вине, т.к. вред можно нанести только если перепутать полярность.

Постоянно горит лампа акб - при заведённом двигателе? если так, то проверь 9 пред. может задел

Сообщение отредактировал П@ш@ - 6.1.2012, 19:30

[GPS]

Столкнулся с такой проблемой при установке мафона: ГУ Pioneer DEH140UBB, два плюса( желтый - на постоянный плюс, красный - на зажигание), при проверке мажка с дуру запараллелил оба плюса и уже после доглядел, что кинул их не на плюс прикуривателя, а попал на плюс аварийки , как результат: мафон включался и выключался тут же.Не знаю вовремя или накрыл мафон, но увидел, все отключил. После постоянный плюс кинул напрямую на АКБ, но без предохранителя, а второй плюс на 10-й пред(обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания), но мафон не включается! Отключил все полностью и заметил, что постоянно горит лампа зарядки АКБ, не накрылся ли генератор? И не мог ли я подпортить мажок(хотя его пред целый)?! помогите, пожалуйста новичку!!!!

Что-то ты совсем там намудрил... подключи красный и жёлтый на + АКБ (кстати на жёлтом должен висеть пред в коробочке), а чёрный на - и включи майфунома. Если он не включился то что-то с майфуйной и вряд ли по твоей вине, т.к. вред можно нанести только если перепутать полярность.

Постоянно горит лампа акб - при заведённом двигателе? если так, то проверь 10 пред

Да вроде с полярностью все норм, как-никак 5 лет в институте физикой мозг сушили . Т.е. запараллелить снова красный и желтый провода от мафуна и на плюс АКБшки?.. А вот десятый пред вроде целый, только что глянул, воткнул новый - та же песня

[П@ш@]

Да вроде с полярностью все норм, как-никак 5 лет в институте физикой мозг сушили . Т.е. запараллелить снова красный и желтый провода от мафуна и на плюс АКБшки?.. А вот десятый пред вроде целый, только что глянул, воткнул новый - та же песня

да.
не 10, а 9. я очепятался. выше ужо поправил

[GPS]

Да вроде с полярностью все норм, как-никак 5 лет в институте физикой мозг сушили . Т.е. запараллелить снова красный и желтый провода от мафуна и на плюс АКБшки?.. А вот десятый пред вроде целый, только что глянул, воткнул новый - та же песня

да.
не 10, а 9. я очепятался. выше ужо поправил

провода еще не перекидывал, освещение в гараже не але(((... девятый пред тоже целый!.. мистика какая-то!!!

[Анархист]

Доброго времени суток. Сейчас постараюсь описать способ, по которому подключал я. Черный провод на массу, желтый на АКБ. Тут, я думаю, почти у всех без вариантов. Красный провод, который АСС, подключил от габаритов через диод. С магнитолы у меня выходит провод для питания антенны (голубой). Его так же через диод подключил к красному. Теперь что бы включить магнитолу включаю габариты. Как только включилась - свет выключаю, но она продолжает играть за счет того, что с голубого провода подается напряжение. И будет подаваться до тех пор, пока я ее не выключу. Но при этом она опять не включится, если не включить габариты. Диоды на всякий случай поставил на 1А. А вот схемка:

Идея, естественно, не моя

[1300SL]

а зачем так сложно?
и вообще для чего придумали эти два провода? всю жизнь одним обходились...
что разве нельзя их в один пучок и на плюс кинуть?
просветите господа.

[Анархист]

а зачем так сложно?
просветите господа.

Постараюсь объяснить. Оговорюсь, что буду называть цифры для своей магнитолы, т. е. для других случаевони могут отличаться. Если смотать два провода вместе, то в выключенном состоянии ток потребления = 6мА. Снятие панельки помогает несильно - ток опускается до 5,8 мА. А если убрать питание с красного провода, то ток составляет всего 2 мА. Согласитесь, разница есть. Особенно для меня. Езжу я только по выходным, очень редко чаще. Ездил бы каждый день, то и фиг бы с ним. Вариант установки отдельного тумблера не рассматривал, т. к. сохранияю в салоне полный оригинал. А два провода придуманы для того, что жёлтый нужен для питания контроллёра памяти, в которым храняться все настройки. А красный работает как управляющий. Достаточно подать на него небольшой ток, чтобы запитались выходные каскады и прочие потребители, при этом магнитола будет как бы выключенной

[Павлуха]

Ну 3 милиампера экономии это несерьезно.)))Не вижу смысла городить для этого такое.
Желтый провод силовой,т.е основное питание.Красный идет на контроллер.Появление напряжение на этом проводе дает команду на включения.Так же по нему меряется напряжение сети(защита от перенапряжения и пониженного).
В моем случае,магнитола отключается при постановкуи на охрану,и возобновляет работу(предварительно была включена)при снятии с нее.Так же использован провод ACC.

[LEhAN]

Хочу подключить навик от замка зажигания, только ток зарядки у него 2А, стОит ли подключать напрямую к замку или всё же поставить реле, дабы не нагружать контакты? (Кстати, стартер я уже подрубил через реле)

И ещё - бывает требуется, чтобы подключить несколько проводов к одному источнику (конечно, не к сильноточным). Думаю, самый простой способ - использовать клеммники Ваго, (типа такие), амперы у них позволяют, что скажете?

[Сержик]

Хочу подключить навик от замка зажигания, только ток зарядки у него 2А, стОит ли подключать напрямую к замку или всё же поставить реле, дабы не нагружать контакты? (Кстати, стартер я уже подрубил через реле)

И ещё - бывает требуется, чтобы подключить несколько проводов к одному источнику (конечно, не к сильноточным). Думаю, самый простой способ - использовать клеммники Ваго, (типа такие), амперы у них позволяют, что скажете?

2А - это маленький ток для этой цепи.
Стартер тоже можно было не цеплять через реле, смысла просто нет. Потому что контакты замка зажигания намного солиднее релюшных (даже из советских загашников). К тому же, реле добавит в схему ещё один элемент потерь тока.

[LEhAN]

Стартер тоже можно было не цеплять через реле, смысла просто нет. Потому что контакты замка зажигания намного солиднее релюшных (даже из советских загашников). К тому же, реле добавит в схему ещё один элемент потерь тока.

Тут не соглашусь. Я за 4 года поменял три подгоревшие контактные группы из-за подгоревших при заведомо исправном стартере. Возможные потери в реле - вполне могут компенсированы втрое более коротким силовым проводом, к тому же поменять релюшку займёт пару секунд, чем разбирать и в позе лотоса менять контакты. А релюшку я поставил от ино на 60А с широкими клеммами (на газели подобные стоят). Кстати, после последней замены контактной группы провода, подходящие к замку я упаковал в семёрошную колодку, почему сразу на заводе так не делали - не понятно.

Сообщение отредактировал LEhAN - 9.7.2014, 1:32

[Сержик]

Тут не соглашусь. Я за 4 года поменял три подгоревшие контактные группы из-за подгоревших при заведомо исправном стартере. Возможные потери в реле - вполне могут компенсированы втрое более коротким силовым проводом, к тому же поменять релюшку займёт пару секунд, чем разбирать и в позе лотоса менять контакты. А релюшку я поставил от ино на 60А с широкими клеммами (на газели подобные стоят). Кстати, после последней замены контактной группы провода, подходящие к замку я упаковал в семёрошную колодку, почему сразу на заводе так не делали - не понятно.

А и не надо))) Купи нормальную контактную группу, к примеру настоящий Рекаро, в итоге забудешь про замок.
Да хоть три силовых провода, подключение то у них одно. А если второй провод "на прямую", то смысл релюшки теряется.
Контакты меняются не так долго и без поз камасутры, как ты сказал. Да соглашусь, что дольше по сравнению с релюхой.
Ответь мне пожалуйста на такой вопрос: сколько тока (разумеется в Амперах) потребляет втягивающее реле при "начальном соприкосновении"?
На заводе видимо не сразу додумались до 07 "упаковки"))) Но ты молодечик, раз сообразил!

LEhAN, лучше установи на "высокоточные" электрические цепи какую нибудь защиту, к примеру предохранитель от музыкальных систем или АЗСку. Вот это будет полезнее и безопасность повысится!

Сообщение отредактировал Сержик - 9.7.2014, 9:35

[super_gut]

К тому же, реле добавит в схему ещё один элемент потерь тока.

Неверное утверждение. Если будет потеря тока, то соотвественно будет нагрев контактнов реле, чего собственно и не свойственно реле. Зачем нужно тогда силовое реле если на нём будет потря тока ? Это тогда будет не реле, а резистор.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 9.7.2014, 9:54

[Сержик]

Неверное утверждение. Если будет потеря тока, то соотвественно будет нагрев контактнов реле, чего собственно и не свойственно реле. Зачем нужно тогда силовое реле если на нём будет потря тока ? Это тогда будет не реле, а резистор.

Я не говорил, что потеря тока будет эпической до таких пор, что нагрев произойдёт. Просто напросто, любое электрическое соединение, по сравнению с "целым" проводником, обладает неким сопротивлением, которое, согласно законам физики ну и.т.д.

[super_gut]

Вобщем-то, от этих соединений никуда не уйти и к примеру, разгрузить живодрыжную контактную группу классического ЗЖ естественно будет весьма полезно.
Взять к примеру, обычное разгрузочное 40А реле инжекторной 21213 Нивы (да мало ли авто таких). Работает без нареканий. Да, бывает что может и не завестить в один прекрасный день именно из-за этого реле. Но проблема в том, что его тупо водой заливает и оно разрушаеться от коррозии, потому что установлено оно с завода там, где постоянно вода попадает.

[Warrior]

...электрическое соединение, по сравнению с "целым" проводником, обладает неким сопротивлением, которое, согласно законам физики ну и.т.д.

Даже больше. Любой проводник, также обладает неким сопротивлением.

[Сержик]

Минус этого реле ещё и в том, что тачку угнать гораздо быстрее, при условии того, что оно расположено под капотом в большинстве случаев.
Под капотом, постоянно перепад температур, любое электрическое соединения со временем окисляется. Вот про то, что ты говоришь, гораздо быстрее.
Был как то случай по началу моего "пизнеса". Пригнали ко мне 063, с плохо крутящи, шлёпающим стартером. Много чего проковырял, а дело было как раз в таком разгрузочном реле группы. Поставил новое, "пропрыскал" токо-проводящим аэрозолем все контактные соединения,чувак отъездил месяц (тачка активно эксплуатируется) и снова ко мне с той же проблемой. В общем выкинул я эту полезную "доработку" и всё, по сей день никаких траблов. Вот именно исходя из опыта, лично я выкудываю такие полезности, чего и другим советую, а дальше - это личное дело каждого человека - ставить или нет.

[Warrior]

У меня реле стартера в сигнализации, сколько лет уже работает и проблем не знаю. К тому же контакты на замке 2108 (у меня замок зубильный) гораздо слабее чем 2101, пару раз замыкало - выгорали махом. Так что раз на раз не приходится.

[Сержик]

Сига скорее всего у тебя с автозапуском, вот поэтому в ней есть такое реле, к тому же "дорожки" в блоке толстые. На зубилах (карб или инж) с завода это реле стоит. К тому же, их стартер менее токожрущий.
В общем о полезности или бесполезности данного реле, спорить можно много. Я привёл свои доводы, вы свои, а решать уже людям. Кому захотелось, тот поставит, ну и соответственно наоборот.

[super_gut]

Минус этого реле ещё и в том, что тачку угнать гораздо быстрее, при условии того, что оно расположено под капотом в большинстве случаев.

То что оно расположено под капотом, либо в салоне для угонщика никакой абсолютно роли не играет, берёться один кусок провода, цепляеться на "+" АКБ и подаёться на втягивающее.

Был как то случай по началу моего "пизнеса". Пригнали ко мне 063, с плохо крутящи, шлёпающим стартером. Много чего проковырял, а дело было как раз в таком разгрузочном реле группы. Поставил новое, "пропрыскал" токо-проводящим аэрозолем все контактные соединения,чувак отъездил месяц (тачка активно эксплуатируется) и снова ко мне с той же проблемой. В общем выкинул я эту полезную "доработку" и всё, по сей день никаких траблов. Вот именно исходя из опыта, лично я выкудываю такие полезности, чего и другим советую, а дальше - это личное дело каждого человека - ставить или нет.

Просто чуваку, не повезло с предыдущим электриком, кто ему ставил это реле для разгрузки. Когда всё нормально и грамотно сделать никаких проблем не бывает. Взять те же зубилки, там и на зажигание и на стартер стоят разгрузочные релюшки и никаких проблем не наблюдаеться.

[Сержик]

То что оно расположено под капотом, либо в салоне для угонщика никакой абсолютно роли не играет, берёться один кусок провода, цепляеться на "+" АКБ и подаёться на втягивающее.

При угоне, важным фактором "выступает" время.

Просто чуваку, не повезло с предыдущим электриком, кто ему ставил это реле для разгрузки. Когда всё нормально и грамотно сделать никаких проблем не бывает. Взять те же зубилки, там и на зажигание и на стартер стоят разгрузочные релюшки и никаких проблем не наблюдаеться.

Что же там такого сложного в установке данного реле??? Только выбрать провода и хорошо пропаять соединения "мама".
Вот скажи, пожалуйста, много ты зубилок ремонтировал? Да и вообще, ты ремонтом автомобилей наверное занимаешься?

[super_gut]

При угоне, важным фактором "выступает" время.

Верно, а что проще - кинуть провод от АКБ на стартер или искать реле в салоне под торпедой?

Вот скажи, пожалуйста, много ты зубилок ремонтировал? Да и вообще, ты ремонтом автомобилей наверное занимаешься?

Достаточно, сейчас имею дело с VAG. В чём вопрос собственно ?

[Сержик]

Верно, а что проще - кинуть провод от АКБ на стартер или искать реле в салоне под торпедой?

Данное реле, в большинстве своём ставят в подкапотном пространстве, я же ранее писал. А вот про торпеду, ты конечно прав!

Достаточно, сейчас имею дело с VAG. В чём вопрос собственно ?

Видимо не совсем. У зубил бывают такие траблы, но крайне редко. К тому же стартер их, потребляет амперов гораздо меньше классического, вот именно по этому контактная группа там менее "массивная" и для её разгрузки ставят реле.

[super_gut]

Видимо не совсем. У зубил бывают такие траблы, но крайне редко. К тому же стартер их, потребляет амперов гораздо меньше классического, вот именно по этому контактная группа там менее "массивная" и для её разгрузки ставят реле.

Ну и разве будет хуже, если поставить реле на разгрузку стартера в классике?
Вообще, если уж рассуждать, то с ЗЖ идёт раздача не на сам стартер, а всего навсего - на втягивающее реле. И я не думаю, что разница в токе потребления классического втягивающего и зубильного столь велика.