турбина! Опции

[UntameD]

кто от чего ставил турбину ,какую под какой объём????
флудить в теме не надо,конкретно на вопрос просилбы!!!

[Шахид Магамедов]

Турбу на карб ставить собрался? - сложно будет в постройке и настройке.
Турбину в принципе можно вкорячить любую которую реально достать, но только от бензинового двигателя. Если использовать турбу от дизельного мотора - ей очень плохо станет, т.к. температура газов дизельного мотора меньше чем у бензинового.

[Unnamed]

От какого попало мотора турбину ставить не надо, плохо будет и мотору и турбине, турбину надо под конкретные задачи подбирать, вообще у каждойц турбины есть так называемая турбокарта, это график отображающий основные показатели турбины - развиваемое давление, производительность, обороты турбины, вот по ней и надо подбирать.

[Unnamed]

приведите мне хоть один пример где стоит турба на карюраторе НЕВЕРЮ

Да легко:
Турбомини на карбе
+


Сообщение отредактировал Unnamed - 28.9.2007, 15:17

[UntameD]

а кто ваще про карб говорил??????????7

[Шахид Магамедов]

а кто ваще про карб говорил??????????7

нада было в первом посте указать что моторчег ынжегторный.

[Unnamed]

Если хочешь почитать про турбирование классики читай тему Pugnator'а на vaz.ee, он сейчас как раз битурбо строит, ну и его сатью про выбор турбины тоже почитай, полезно будет.

Сообщение отредактировал Unnamed - 8.10.2007, 0:43

[Unnamed]

Нагнитатель из пылесоса бред полнейший.

[Шахид Магамедов]

Оттуда

Прибалты жгут!

[toop]

Несовсем понял, на фотке че получается, из карба готовая смесь идет через турбу и в впускной коллектор чтоли???? Хрень какаято.

[CrazyDron]

Вообще-то из ВЫПУСКНОГО коллектора идет к турбине, а от компрессора к карбу.

[Господин поручик]

Несовсем понял, на фотке че получается, из карба готовая смесь идет через турбу и в впускной коллектор чтоли???? Хрень какаято.

Он не нагнетает , а отсасывает у карба

[Шахид Магамедов]

Он не нагнетает , а отсасывает у карба

именно так! Аццкий самосос

[Dimjan]

Зря над пылесосами смеётесь, есть у меня...бензиновый 50-ти кубовый 12000 об\мин с такой крыльчаточкой.... он на пол-дросселя в 70мм дуле 0.8 атм. даёт, вот вам и турбина...даж думать не надо =) Сначала тачку завёл, потом его и.... =)))))))))

[Nion_eto]

Вот ещё один опытный образец!
http://www.youtube.com/v/QhCZ-79t91g&hl=en

[Шахид Магамедов]

мне один мужик на гаражах рассказывал как он на Маскарад 2140 ставил типа наддув: половина потока от вентилятора охлаждения направлял через трубку прямо в кастрюлю, грил всякие 12, 14 пыль на светофорах глотали, сейчас собирается на 41 Москаль такую систему ставить.
посмотрим что получится...

окуеть! ДинамичеЗкий наддув работает с 0 км/ч!!!
Так что это винно-водочные гаражные истории 3.14здунков задушевников.

Скажу посекрету скорость воздушного потока на входе в карб намного больше скорости потока набегающего на автомобиль и тем более больше силы потока через радиатор

[Шахид Магамедов]

мне один мужик на гаражах рассказывал как он на Маскарад 2140 ставил типа наддув: половина потока от вентилятора охлаждения направлял через трубку прямо в кастрюлю, грил всякие 12, 14 пыль на светофорах глотали, сейчас собирается на 41 Москаль такую систему ставить.
посмотрим что получится...

не поверю я, что 12 и 14-е пыль глотали от того что некий пседотурбо стоит ... неправдоподобно! мне кажется он ниче не даст такого серьезного...

некоторые душевнобольные ставят компутерный кулер перед карбом. И что самое главное чувствуют от этого приход

[Mavercik]

А сколько можно дуть в классический блок без ущерба для ресурса?

[рома из таганрог...]

Если ты будеш ездить как всегда, ну всмысли не давить тапку в пол, то ущерба двигателю не будет! А вот если ты будеш давить тапку в пол, то из за неприлично высоких обаротов ему станет плохо!

[Mavercik]

ну если 1.5 очка дуть там хоть дави тапку хоть не дави - долго не проживёт)))

[Вини]

Из личного...
Мы с товарищем пробовали разные пути...
в итоге:агрегатоносителем выступала 2107 друга
1ый опыт...
В арсенале оказалась халявная турбина от Зил 5301 , слесаря сварили переходники и т.д. после чего мы её поставили(но по колхозному заглушив масленную трубку)вобщем турбину оставили без масла и воды )))
поначалу работа турбины понравилась на 4000 оборах машинка бежала нормально...но потом оставшееся в турбине масло пошло в карб а перед этим турбина благополучно порвала "черепашку"....
в итоге она перегрелась и заклинила...
2ое...решили сделать по уму...взяв турбину от легковой тойоты подвели к ней и масло и охлаждение,но она стала реально высасывать бенз из карба...просто ппц какой то...
теперь решили дуть не в карб а в коллектор!!!
посмотрим что получитццо!!!
ещё у нас есть 2108 (приезжает на гонки) с урбиной от КАМАЗА!!!!мужик её только тестит пока..там доробатывать много,но на перврй и второй передаче она бежит ого го а потом бенз кончается(в карбе) и в циллиндры фигачит воздух + ко всему она перегревается очень быстро...

[Шахид Магамедов]

я придумал! можно во вторую дырку, та что подогрев с картера, подвести наддув от вентилятора, будет и с переди дуть и с низу, это ж лучше чем просто спереди.

купи кальян!

А сколько можно дуть в классический блок без ущерба для ресурса?

любое увеличение мощности двига приводит к уменьшению ресурса.

И вообще вдувать через карбулятор дело неблагодарное. ИНЖ нужен по идее.............................

[Шахид Магамедов]

Шахид Магамедов, наверное не надо так писать. Исходя из обратного получим: любое уменьшение мощности двига приводит к увеличению ресурса. Кстати, если кто захочет пусть поищет в гугле "вихревой вентилятор". Я сам смеюсь над поклонниками электровентияторов, а тут зацепило.

Форсировка мотора жигулей- это максимальная мощность при максимальных оборотах, другими словами получаем прибавку за счет раскручивания двига (скорость набора оборотов, максимальные обороты). А кручение мотора больше 5500 это уменьшение ресурса двига полюбому.

[Шахид Магамедов]

Mad_Doc
в чем смех?смех без причины признак идиота)обоснуй
и с чего взяли что я пацан???и что не знаю о чем пишу?

Просто нужно усвоить одну простую истину тюнинга - кто лезет в турбирование у того вся ГБЦ и не только ГБЦ вылизана языком и выжаты все лошадиные силы и этого всего уже мало... вот и приходиццо изголяться на турбы, нитры, хитрокарбы(горизонталки).
Каково мне читать эти строки имея выпиленную в нах ГБЦ на больших клапанах.... тоже становицц смешно читать такие советы.
Можете обижаться можете нет, но нужно всеже читать и вникать, а не читать и писать как лучше. В контексте очень много заложено

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 28.7.2008, 17:50

[SHERIFF]

Турба мне не нравится... Вот механический нагнетатель-это сцука
олдскульное решение,теперь думаю на какой мотор его ставить)))

[Шахид Магамедов]

это Вы мне? или кому-то другому?

Шахид Магамедов, написал это потому, что не надо быть категоричным в своих высказываниях. Я то же лазазю по сайтам и есть понимание - откуда это берется. Народ уже интересуется:

обясни почему ??

Далее должно последовать неправильное объяснение человека не знакомого с курсом газовой динамики. Ждем-с!

Я на мента учился.... так что ваша газодинамика мне и в болт не впилась.. не знаю я ее и знать не хочу!!! Стар я для этого......... И еще хотите прикол? - я сейчас повозку-поповозку свою не сам ковыряю.... я тупо ежжу на станцию тех обслуживания. И все работы с авто делают специально обученные люди.
Скажите дешевые понты? - ан нет, это теперешняя жизненная позиция, осмысленные жизненные ценности + катастрофическая нехватка свободного времени...

Вот вы все такие умные, образованные...... вот скажите сколько вы построили моторов и сколько прикончили? У вас есть какие-нибудь достижения в автоспорте? Не в дворовых субботних покатушках на 402 метра.....А?

Завидуете чтоли моему обаянию и привлекательности? Или просто хочется показать свою теоретическую классность и доминирование надо мною и над многими участниками форума?
Если Вы девствительно всезнающий бог Теории ДВС и самобеглых Волжских повозок,то какого фига не доводите в массы свои наработки, знания и новшества. Создайте темы про доступную модернизацию мотора жигуля, опишите процессы происходящие во впуске, выпуске, горшках, объясните как поставить турбу на таз, как сделать кислотокит из доступных узлов и т.д...... только чтоб это было понятно всем. Даже такому клоуну как я.
Осилите? Или будете все говорить : "Вы не правы, потому что не знаете как надо, а Я знаю но вам не скажу!".
Всё я кончил.

[Stalevar]

На вопрос, почему 2 хорошо а 4 лучше (карбюратора) ответить нельзя, надо все реально считать, примерять, сравнивать стоимость реализации и добиваться наиболее подходящего соотношения цена/качество/итог-мощность-ресурс-экономичность мотора.
Вообщем, если объяснять на пальцах то вырисовывается следующая картина: (на примере обычных карбюраторов расчитанных на объем 200-400 кубиков для одного ессно карбюратора, желательно с вакуумной заслонкой.
Начну с плюсов :)
1) Каждый цилиндр настраивается индивидуально (плюс в том что настройка индивидуальная и можно добиться превосходных результатов, минус в том что это нужно делать на всех цилиндрах)
2) Абсолютно одинаковые впускные коллекторы, что обеспечивает одинаковые условия подачи топлива в камеру сгорания, минимальные расстояния от карбюратора до камеры сгорания - высокая скорость "отклика" на нажатие педали "газа"
3) Возможность беспроблемной установки фильтров нулевого сопротивления (но их понадобиться по одному на каждый карбюратор)
В итоге получаем минимальные расстояния от фильтра до карбюратора + абсолютно иное "дыхание" автомобиля, лучше придумать сложнее.
4) Увеличение мощности мотора и ресурса, за счет более точной настройки и перечисленных выше пунктов.
5) Экономичнее в "крейсерских" режимах, за счет правильной дозировки и лучшего сгорания топливной смеси, да и сама топливная смесь более правильная.
Теперь о недостатках конструкции:
1) Высокая себестоимость как составляющих, так и работы (установка, настройка, синхронизация)
2) Придется как минимум делать капремонт мотора, с шлифовкой впускных и выпускных каналов, подготовка двигателя к высоким рабочим оборотам, как это сделать, другая история, начиная от просто качественного ремонта и заканчивая установкой самых современных компонентов.
3) Дорогие расходные материалы, те же фильтры нулевики - долго не живут.
4) Большой расход топлива на высоких оборотах (но и мощность высокая :) )
Если чего забыл - напомните)
В вопросе выбора 2 или 4 карбюратора - тут немного все проще и сложнее.
4 карбюратора можно ставить при полном тюнинге мотора, при полной его доработке когда уже просто нехватает топлива и хорошего питания.
Трудозатраты себя оправдают полученным результатом, мощностью и идеальной работой мотора.
2 карбюратора ставить не менее сложно по затратам, дело в том что придется изготовлять "штаны" под 2 цилиндра, а это гораздо сложнее чем купить еще пару карбов и повесить их на обычной резинке-переходнике.
По поводу экономичности и ресурсе мотора 2 или 4 - значения особо не имеет, если все сделано профессионально и качественно. Ног с 2-мя карбюраторами гораздо проще настройка а именно синхронизация их.
В итоге, 2 карбюратора - это просто альтернатива 4-м, но не всегда оправданная и не всегда проще в установке и работе. т.е. нечто среднее между 1-м карбюратором и 4-мя, т.е. на каждый цилиндр.
Вроде всё, более подробно можно написать, но нет смысла, тот кто этим занимается - знает все подробности)
Всем удачи!

[Pauk_rr]

у меня товарищ в автосервисе работал, они для особых отмороженных ТАЗоВОДОВ ставили б\у перебранные турбины ККК от гольфа, делается декомпросировка путём нескольких прокладок под голову и некоторые затраты на оргонную сварку для изготовления коллектора

Сообщение отредактировал Pauk_rr - 16.12.2008, 0:38

[srg_a]

после тюнинга гбц несколькими прокладками, наверное не очень ресурсный мотор получается.

[Шахид Магамедов]

после тюнинга гбц несколькими прокладками, наверное не очень ресурсный мотор получается.

Разжатие бутербродом - это сильно! А если на родном тепловом зазоре поршень-цилиндр - то вообще пинцет.

[tuner]

низзя разжимать турбо 2-мя прокладками, имхо

[kordan]

как вам такая штука. компрессор от украинскаго комбайна

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 24.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438
 2.jpg ( 24.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388

 

[Шахид Магамедов]

как вам такая штука. компрессор от украинскаго комбайна

сексопильно! такую можно и в таз вкорячить. И наверное даже работать будет

[Sancho_SP]

Поясните кто-нибудь пару моментов про турбированные моторы:
1. Двигатель имеет геометрический объём камеры сгорания больший, чем у атмосферника того же объёма?
2. Турбина работает постоянно, или только начиная с определённых оборотов? Если не постоянно, то
3. Какова компрессия когда турбина не работает или работает не эффективно, на холостых напиример.

[tuner]

Sancho_SP
1. Да,камера сгорания больше для уменьшения степени сжатия
2. Постоянно,но давить в мотор начинает с определенных оборотов,механический нагнетатель дует всегда
3. Маленькая,но наверное правильно сказать не компрессия,а динамическая степень сжатия

[Шахид Магамедов]

прочитал всю тему.. 2 часа читал и все ссылки смотрел и читал.. и в голове нарисовался образ двигла 1.3 с 4мя карбами и 4мя турбо-отсосами от карбов в коллекторы из пылесоса)) один хлопок в карб, и хозяина можно собирать в радиусе 3х километров)

кто хочет попробовать турбо:
0. курим шишки.. желательно сразу целый бокс.. через кальян на бензине XD
1. покупайте б\у погремушку (изношенныая турбина которую не жалко)
2. подружитесь со сварщиком с соседнего гаража за литр "белой"
3. пару металлических труб (для работы с выхлопом)
4. найдите на помойке пару гнилых "штанов" для среза с них "разъемов"
5. найти там же резиновые трубы (для работы со сжатым воздухом)
6. прикинуть что куда и как, накидать каким либо образом примеры готовых деталей для сварщика..
7. ждите сварщика..
8. отдайте "белую".. только после работы ; )
9. ставим, пробуем.

Предлагаю оставить пункты 0,2 все остальные убрать. Затем выжрать пузырь "белой", облить таз остатками бенза из пункта 0 и поджечь.
Пользы будет больше... поржоте хоть.

tuner
+многа

[Mad_Doc]

Dimjan, вопрос к тебе: тот твой чаргер ведь центробежный, так??? Стало быть, расчитан на высокие обороты.

Вопрос второй: как думаешь колхозить чаргер в плане подвода ременной передачи??? Где лучше чаргер разместить????

[Шахид Магамедов]

а на роторный движок турбину? как то поставить можно или всё же турбовинтовойкомпрессор?!?!?!

У тя РПД в жыгулях? или просто пословоблудить?

Dimjan, вопрос к тебе: тот твой чаргер ведь центробежный, так??? Стало быть, расчитан на высокие обороты.

Вопрос второй: как думаешь колхозить чаргер в плане подвода ременной передачи??? Где лучше чаргер разместить????

На классике компрессор обычно вешают слевой сторны - там места больше и горячего коллектора выпускного нет. А уж ремешок прокинуть вообще не проблема.

[Mad_Doc]

На классике компрессор обычно вешают слевой сторны - там места больше и горячего коллектора выпускного нет. А уж ремешок прокинуть вообще не проблема.

СПС. Из чего сделать воздушную магистраль????

[Шахид Магамедов]

На классике компрессор обычно вешают слевой сторны - там места больше и горячего коллектора выпускного нет. А уж ремешок прокинуть вообще не проблема.

СПС. Из чего сделать воздушную магистраль????

ну как и для турбы - алюминь или нержа трубки соединения через силиконовые патрубки-муфты. Можно конечно и из пластиковых фекальных или других труб сколхозить, но это будет не красиво и проработает не долго

[Mad_Doc]

Где-то видел, как воздух под давлением от компрессора загоняли в проваренную стоковую кастрюлю, а потом в карб
Гы, интересна надёжность этой системы в плане выдува воздуха

[Dimjan]

Компрессор хотел с левой стороны корячить, там и впрямь места больше! Щас решается вопрос по поводу самого компрессора, ибо денег нет ваще, зато есть турбина от ГАЗ-560, да и переходник мне уже сваяли добрые люди! вот думаю мож её вкорячить! по поводу наддува карба вопрос решён, карб просто помещается в корпус целиком и усё, все подводящие шланги герметизируются, привод газа невозможно загерметизировать (он будет тросиковым) через него будет сифонить, но это и послужит ограничителем давления (типа блоу-офф=))) это с одной стороны...

с другой стороны хочется плюнуть на турбину, проточить ГБЦ по максимуму (всё на мм72) и поставить по дешёвке норм выхлоп на 51-й трубе с пауком 4-2-1 и рвать всех на пукиси вхлам ) всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять...

[Oldwarrior]

привод газа невозможно загерметизировать (он будет тросиковым) через него будет сифонить, но это и послужит ограничителем давления (типа блоу-офф=))) это с одной стороны...

А почему невозможно? Покупаются в электротоварах кабель-вводы с цанговым уплотнителем, через которые обычно заводят кабель в распределительные щиты, и через них протаскиваются и тросы, и шланги. А чтоб не сифонило под рубашкой, можно надеть тоненькую резиновую гофру, которая надета на тросах сцепления 2110.

Сообщение отредактировал Oldwarrior - 2.3.2009, 17:38

[tuner]

всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять...

не должны они развалиться,стандартные должны нормально буст держать,может не очень долго,но вполне должно хватить,тут главное их детонацией не убить имхо

[xDiNaMiT]

кто от чего ставил турбину ,какую под какой объём????
флудить в теме не надо,конкретно на вопрос просилбы!!!

Турбина от ниссан скайлайн, давление наддува в пике 1.5 бар.

[Mad_Doc]

давление наддува в пике 1.5 бар.

ага, а дуешь скока??? 1,5 очка???? как блок поживает????

[Шахид Магамедов]

Дуть в таз полторашку знаете сколько денег стоит? Хотябы примерно....

[Пиво]

кто от чего ставил турбину ,какую под какой объём????
флудить в теме не надо,конкретно на вопрос просилбы!!!

Турбина от ниссан скайлайн, давление наддува в пике 1.5 бар.

У меня вопрос : зажигание и карта УОЗ остались прежними??
Интересуюсь потому что оочень надо!
У кого турбины нет, просьба не комментировать))

[vaz21063]

всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять...

не должны они развалиться,стандартные должны нормально буст держать,может не очень долго,но вполне должно хватить,тут главное их детонацией не убить имхо

+маслофорсунки и поршневая нормально живёт!

[kozaffka]

Демьяна в пример не приводите так как у человека точные расчеты и золотые руки а тем кто даже не понимает принцип устройства турбомотора в его теме делать нечего всеравно ничего не сделаете

Далее, уважаемые школьники студенты и сракеры, бюджет турбомотора начинается от 75тр только за комплектуюшие (БЕЗ РАБОТЫ) вам мама столько на обеды дает? :D

Продолжим, все идеи с электронагнетателями это пик идиотизма извините конешно никогда нормально это работать небудет
Единственный вариант на совсем чуть чуть дешевле чем нормальный ТКР это компрессор с приводом от коленвала но у него неряльное каличество минусов и мошьность нормальную с него неполучить даже на самолёте )))

И последнее, запомните раз и на всегда (это вам и демьян скажет) с карбюратора вы никогда в жизни даже если вы неряльно крутой инженер неполучите нормального прихода НИКОГДА этот вопрос может быть закрыт

Для тех кто танкист найдите и прочитайте книгу про Турбостроение она кстате появилась на русском языке уже что для незнаюший английского большой плюс. Вам сразу все вопросы станут ясны



Бюджет турбомотора больше чем стоит средняя 2106


ps: я лично занимаюсь постройкой турбоклассики одних расчетов и решений за и против у меня ушло почти 8 месяцев времени

Сообщение отредактировал kozaffka - 19.12.2009, 7:59

[sergey2400]

У нас на железном рынке периодически появляются турбины на классику, можно купить и поставить, ничего не мудря. Но продавцы категорически не советуют самим этим заниматься, мотивируя тем, что турбину надо не просто поставить, а правильно отрегулировать, иначе эффект от неё может быть даже абсолютно обратный. Всё это счастье с установкой и регулировкой стоит около 15000 руб. Прирост по мощности в 20 л.с. гарантирован.
Но надо ещё где-то найти эти лишние 15000 руб., причём именно ЛИШНИЕ... вот в чём проблема.

[Mad_Doc]

Прирост по мощности в 20 л.с. гарантирован.

Купи себе распред средней степени овощности, настрой карб и трамблёр - и вот тебе трупо

Вон на ваз.ее RXO вплотную к 300 силам на класигоблоке подбирается, а тут 20

[Mad_Doc]

А ссылку на тему можно?Просто интерестно откуда в классическом моторе 300лс.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19489&st=0

[srg_a]

про вторую камеру поржал. поминающие ставят трубо на инжектор.

[vaz21063]

Дык рекорд ставить по мощности, это в блог ваз.ее Здесь про доведение до ума двигателя и его долгая эксплуатация. 300 сил, это здорово, только реализовать в эксплуатации и половину не удасться. У богатых свои причуды.

у RXO авто на каждый день и с такой мощностью спокойно передвигается по городу,на работу,домой и т.д.

Сообщение отредактировал vaz21063 - 24.1.2010, 21:51

[K1t]

Даа, у RXO просто нереальный аппарат!!Специально сгонял на ваз.ее и посмотрел видео.Просто отрыв башки, на 3й передаче выстреливает как ракета.И как мне показалось, даже с полным бустом машина неплохо едет уже с 2х тык.Так что на ней вполне можно передвигаться по городу, если привыкнуть к ее нраву.
зы: сорри за офф).

[andrej1384]

Не надо изобретать велосипед!!!! АВТОВАЗ всё придумал! Вот смотрите...

Прикрепленные файлы

 pic600_0.jpg ( 56.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 302

 

[MishganSP]

Привет, однотазовцы! Принимайте новенького!

И так, про турбину.
Строю себе турбовый мотор на базе 2112. Низ почти доделан. Осталось купить поршня. Башка доработана.

Вот примерный прайс на турбомотор
Запчасти

460лс


Запчасти Цена
1. Турбина garrett 28/71 36500 новая
2.куллер (от эво) 11000 новый или 8-9 тыс б\у
3.форсунки 630сс 8500
4.блок 083 бн 5000
5. Коленвал 71 2112 4500
6. Шатуны USA 11700
7. блоуофф HKS 4000
8. Дросселя Левин блэктоп 5000
9. Ресивер RS tuning Ян 8000
10. Флянцы 2шт 2000
11. Рвалы Нуждин 9,06 7500
12. Коробка R1 15000
13. Блокировка 12000
14. Слики Подгон от Вини
15. труба d76 2000
16. банка U-Power 8000
17. Корзина Пеленга 11500
18. Корзина вазинтерсервис 900
19. Диск сцепы Тайга 600
20. Контроллер + проводка бу 4000
21. ДАД 2500
22. ДТВ 600
23. Хомуты 500
24. Антифриз 500
25. Силикон 3200
26. Каркас 30000
27. Тормоза GTR 15000
28. Резина Dunlop Sport Maxx 22400
29. Диски ВСМПО 20000


Работа

Наименование работ Стоимость
1. ГБЦ 28000
2. Виталик сборка 15000
3. Программа 1000
4. Работа по глушаку 1500
5. Обвод 3000
6. Перенос печки Хз
7. Сварка 2000
8. Каркас 70000


Пока что сам езжу на 2х литровом моторе, мощностью около 150лс(на базе блока 2130, инжектор). Буду продавать ближе к лету. Еслич то-пишиет мне в аську.277-606-356

[MishganSP]

а шо такое на базе 2112 и блок 083 бн, это гибридный двигатель? и <censored> в бюджет турбаматора песать колеса, каркас, кпп, блоку?

да не по фиг на каком блоке, они ж одинаковые. А башка 16-ти клапанная. Взял блок 1,6.

Зачем написао сюда колёса и т.п. ,потмоу, что ну это не совсем смета на новый мотор, это то ,что я хочу вкарячить.

Колёса-потому, что тормоза будут 4х поршневые от GTR, они 16-ти дюймовые. Уже проплачены и едут ко мне поездом из Новосибирска. Сейчас колёса 14-е, т.е. по--любому менять.
Каркас. Зачем каркас? Ну это и ежу понятно. Во0первых для того, чтобы при такой мощности не скрутило на фиг кузов. Он на классике и так картонный. Во-вторых ,ессно для безопасности.
Кпп-а какой турбомотор будет ездить на роднйо кпп? ТАм ряд должен быть длинный. Тем более, что ан последних покатушках по льду подубил 2ю передачу.

Блока? Ну это тоже ясное дело. Без неё будет шлифовать и от турбины будет мало толку. Так сказать это всё неотъемлемая часть турбомотора.

MishganSP, на своем 2-литровом моторе деньга печатаешь? Дешовые понты твои здесь не проходят. И здесь тоже.
Кому собрался лапшу на уши вешать? Твоей предыдущей ещё не обсохла, на другом форуме и по-новой!

лапшу никому не вешаю. Кому реально интересно-могу сфоткать то ,что собрано и выложить Хотя пока что ничгео нет, кроме собарнного низа и доработанной башки.

Бабки не печатаю ,а стараюсь заработать, но не всегда получается.

Если вам не нравится ,что я тут пишу, могу не писать больше на этом форуме, без проблем. Просто хотел обсудить конфу турбомотора. Но, вижу ,вам это не интересно.

[srg_a]

ну блоки то отличаются, например наличием масляных форсунок в 2112. какую сж будешь делать? интересен кулер с эво как выглядет? ну и давай фото. по твоей турбе ничего сказать не могу, конечно если безлимит бюджет можно и новую ее взять, а в основном многие от субы ставят тд04

[MishganSP]

ну блоки то отличаются, например наличием масляных форсунок в 2112. какую сж будешь делать? интересен кулер с эво как выглядет? ну и давай фото. по твоей турбе ничего сказать не могу, конечно если безлимит бюджет можно и новую ее взять, а в основном многие от субы ставят тд04

Бюджет не анлим. Просто бууд строить по максимуму. Не важен срок постройки, важен максимальный результат.
Ребята катали на ТД04, отказались. Ща берут ТД05.

Смета выше составлена парнягой, мастером, который собирает турбомоторы. Мой друг, короче.

Как выглядит кулер с эво, я в душе не знаю, ещё не купил. Форсунки-то будут масляные. И они ж не в блоке ,а в шатунах.

Фотки чего вам кинуть?

У нас уже есть в городе 2106 турбо, там бюджет меньше раза в 2

Сообщение отредактировал MishganSP - 1.3.2010, 0:27

[srg_a]

ну, форсунки как раз таки в блоке. фото постройки турбо мотора, чего же еще) вы не подумайте... просто очень интересно и есть вопросы

[MishganSP]

ну, форсунки как раз таки в блоке. фото постройки турбо мотора, чего же еще) вы не подумайте... просто очень интересно и есть вопросы

никогда не было у меня переднего привода вазовского. Могу и путать про форсунки. Но почему-то всегда думал, что они в шатунах и писают на поршни, чтоб их охладить.
Завтра должны привезти доработнынную голову. Сфоткаю её.

Мда, бюджет постройки дрэгстера перевалил за 250тр. Даже не постройки, а переделки.
Моторчик старый продаю. Всего 85тр. Можно прокатиться.

В смету забыл включить элеткронный буст контроллер 14500р

Ну и ещё много всякой всячины.

Боюсь, в этом году не успею собрать из-за космического бюджета и тюнига второй машины. Но буду стараться-обещаю.

[sereg-koroticki]

Ребят спасайте психа!хороший знакомый купил турбо с куллером,хотел на таз 2108 ставить и права забрали у него,отдает турбу за 15 рублей,все новое,еще нестояло даже,поможет установить,но ему надо инфу как на карб поставить турбу?где взять эту инфу подробную?и вообще у меня поршня торцануты на 2мм у меня они нерасплавяться от турбы?мотор заряжен,84 колено,башка проточена,нуждин 2,т-клапана,карб 25 на 27,почти все сам делал,но о турбе не думал даже,а тут на тебе...что делать?

[Mad_Doc]

ставь впрыск. дуть в карб - неблагодарное дрочево.
Да и степень нужно 7,5-8, в зависимости от того, сколько будешь дуть. Как Н2 подружиться с турбой тоже неизвестно.

[sereg-koroticki]

ставь впрыск. дуть в карб - неблагодарное дрочево.
Да и степень нужно 7,5-8, в зависимости от того, сколько будешь дуть. Как Н2 подружиться с турбой тоже неизвестно.

без вспрыска никак?ставить вспрыск это гемор и финансы,рублей 20 на вспрыск надо,может за эти деньги карб проще настроить?степень сжатия понижать для такого мотора это как в теории хотя бы...?

[opensuse2008]

вот кстати. :)

Прикрепленные файлы

 x_ee278938.jpg ( 66.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 317

 

[Kikos]

вот кстати. :)

Толково сделано! Видно, старались. Вот узнать бы еще, как это едет...

Сообщение отредактировал Kikos - 16.8.2010, 13:33

[sereg-koroticki]

вот кстати. :)

есть инфа какая-нибудь по установке?

[opensuse2008]

http://www.lada.cc/board/index.php?showtop...st&p=640576

Вот, живет у нас в Красноярске. К нему все вопросы. Я еще где-то в нете находил подобное.

Да я думаю можно и атмосферник сделать. Тоже будет хорош.

Сообщение отредактировал opensuse2008 - 16.8.2010, 15:34

[Mad_Doc]

Да я думаю можно и атмосферник сделать. Тоже будет хорош.

Ага, на впрыске. И поедет оно намного лучше этого колхоза.

[srg_a]

фоток много, а толку 0.

почему ноль, вот уже все собрано, настроено и едет. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&start=180

[turbotroikadrift]

Товарищи вы мечтали а я построил турбо в карбёр и всё шипит и дует уже 3000 км пробега 0,8 бар буст и 98 бензин


не знаю скока максималка-коробка 4-х ступка но х..дай i30 замучался меня по городу догонять

Товарищи вы мечтали а я построил турбо в карбёр и всё шипит и дует уже 3000 км пробега 0,8 бар буст и 98 бензин


не знаю скока максималка-коробка 4-х ступка но х..дай i30 замучался меня по городу догонять

Прикрепленные файлы

 DSC00395.JPG ( 684.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221
 DSC00332.JPG ( 735.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 163

 

[turbotroikadrift]

а дальше летом установка интеркулера , инсталяция выхлопа(щас только от турбины труба вниз смотрит)и пятиступка очень максималку хоца пробовать если ково интересует могу изложить все работы(я в отличие от тульских сракеров не лепил наклеек,не ставил кривоток на ссущий маслом марки лукойл дрыгатель , не прилеплял подсветку диодную,не вешал кривые китайские обвесы а занимался двигателем всерьёз) попрошу пожалуйста не глумиться над моим трудом сами вначале соберите двиг с турбо и прокатитесь. вот чесно скажу не пожалеете ,машину просто подменили -тяга на низах ломовая на 4 перехожу на 40 км.ч при 1500 оборотах и движку не напряг везти

Прикрепленные файлы

 DSC00328.JPG ( 710.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121

 

[Radiovandal]

а дальше летом установка интеркулера , инсталяция выхлопа(щас только от турбины труба вниз смотрит)и пятиступка очень максималку хоца пробовать если ково интересует могу изложить все работы(я в отличие от тульских сракеров не лепил наклеек,не ставил кривоток на ссущий маслом марки лукойл дрыгатель , не прилеплял подсветку диодную,не вешал кривые китайские обвесы а занимался двигателем всерьёз) попрошу пожалуйста не глумиться над моим трудом сами вначале соберите двиг с турбо и прокатитесь. вот чесно скажу не пожалеете ,машину просто подменили -тяга на низах ломовая на 4 перехожу на 40 км.ч при 1500 оборотах и движку не напряг везти

Вот это молодец ! Уважаю ! Вопросы по технике очень интересуют ! Я сейчас на впрыске собираю.
***
Какая турбина стоит, и как сростил с выпускным коллектором(новый делал, или к стоку через переходник) ?
Как система смазки работает, насос сток или полуторный ?
Какая поршневая стоит ?

Заранее спасибо !

[turbotroikadrift]

да я понял ты из разряда людей чисто постебаться над людьми !чтож ты даже не ездил на турбомоменте а атмотаз не сравнить с турбо!зря с тобой я спорю-ты попробуй построй турбо в карбёр -и я думаю на атмотаз ты взглянеш с другой стороны .на словах легко рассуждать о том чего не делал

а дальше летом установка интеркулера , инсталяция выхлопа(щас только от турбины труба вниз смотрит)и пятиступка очень максималку хоца пробовать если ково интересует могу изложить все работы(я в отличие от тульских сракеров не лепил наклеек,не ставил кривоток на ссущий маслом марки лукойл дрыгатель , не прилеплял подсветку диодную,не вешал кривые китайские обвесы а занимался двигателем всерьёз) попрошу пожалуйста не глумиться над моим трудом сами вначале соберите двиг с турбо и прокатитесь. вот чесно скажу не пожалеете ,машину просто подменили -тяга на низах ломовая на 4 перехожу на 40 км.ч при 1500 оборотах и движку не напряг везти

Вот это молодец ! Уважаю ! Вопросы по технике очень интересуют ! Я сейчас на впрыске собираю.
***
Какая турбина стоит, и как сростил с выпускным коллектором(новый делал, или к стоку через переходник) ?
Как система смазки работает, насос сток или полуторный ?
Какая поршневая стоит ?

Заранее спасибо !

хоть один Человек не стал уподобляться массе и на интересующие вопросы я отвечаю:турбина к03 бу срастил при помощи переходника к чугунине через фланцы-2 раза снимал(металл гнутых трубок слишком тонкий был пришлось усилительную пластинку приваривать),система стандартная и насос тожа-только в масляную магистраль самодельные маслофорсунки врезал,поршневая-76,8 сток отбалансирована (родные поршня гораздо прочнее кованных)и соответственно доработанная гбц(расточеные и отполированые каналы направляющие от 2108)

я не собираюсь ездить на своей машине как пенсионер по 150000 км- мне на ресурс по..ю проедет она 20000-и ладно сдам в металобазу .зато какой бесценный опыт я получил-это того стоит!

[turbotroikadrift]

блок 1,5л голова фрезернута на 0,8 мм степень сжатия явно больше 9 но в феврале не удержусь и поеду в столицу на южный порт за распредом марки окб динамика 780 уже добрые люди подсказали!

[дима44]

блок 1,5л голова фрезернута на 0,8 мм степень сжатия явно больше 9 но в феврале не удержусь и поеду в столицу на южный порт за распредом марки окб динамика 780 уже добрые люди подсказали!

многовато, сколько в пике максимум давил? Аи-98? 780 для переделки в атмосферко?

[Radiovandal]

да я понял ты из разряда людей чисто постебаться над людьми !чтож ты даже не ездил на турбомоменте а атмотаз не сравнить с турбо!зря с тобой я спорю-ты попробуй построй турбо в карбёр -и я думаю на атмотаз ты взглянеш с другой стороны .на словах легко рассуждать о том чего не делал

а дальше летом установка интеркулера , инсталяция выхлопа(щас только от турбины труба вниз смотрит)и пятиступка очень максималку хоца пробовать если ково интересует могу изложить все работы(я в отличие от тульских сракеров не лепил наклеек,не ставил кривоток на ссущий маслом марки лукойл дрыгатель , не прилеплял подсветку диодную,не вешал кривые китайские обвесы а занимался двигателем всерьёз) попрошу пожалуйста не глумиться над моим трудом сами вначале соберите двиг с турбо и прокатитесь. вот чесно скажу не пожалеете ,машину просто подменили -тяга на низах ломовая на 4 перехожу на 40 км.ч при 1500 оборотах и движку не напряг везти

Вот это молодец ! Уважаю ! Вопросы по технике очень интересуют ! Я сейчас на впрыске собираю.
***
Какая турбина стоит, и как сростил с выпускным коллектором(новый делал, или к стоку через переходник) ?
Как система смазки работает, насос сток или полуторный ?
Какая поршневая стоит ?

Заранее спасибо !

хоть один Человек не стал уподобляться массе и на интересующие вопросы я отвечаю:турбина к03 бу срастил при помощи переходника к чугунине через фланцы-2 раза снимал(металл гнутых трубок слишком тонкий был пришлось усилительную пластинку приваривать),система стандартная и насос тожа-только в масляную магистраль самодельные маслофорсунки врезал,поршневая-76,8 сток отбалансирована (родные поршня гораздо прочнее кованных)и соответственно доработанная гбц(расточеные и отполированые каналы направляющие от 2108)

я не собираюсь ездить на своей машине как пенсионер по 150000 км- мне на ресурс по..ю проедет она 20000-и ладно сдам в металобазу .зато какой бесценный опыт я получил-это того стоит!

Значит сток поршневая имеет право на жизнь, я тоже на сток буду дуть 0,5-0,6, думаю должна выдержать)
Преходник сам изготовливал, или на заказ точили ?
Гбц у меня уже запилена(откатал уже 15 тык), сейчас впрыск ставлю, с прошивкой и диагностикой проблем нет, с настройкой думаю, потихоньку справлюсь)
***
Тоже думал маслофорсунки врезать, я так понимаю ты их в блок в масломагистраль врезал, а не в коренные шейки ?
***
Оч здорово, когда люди что-то сами делают, лучше 10 раз ошибиться в процессе изготовления, чем просто теоретизировать !

[turbotroikadrift]

итак наступило лето и тачка заняла место на стоянке !с неё незамедлительно была откручена голова и навесное оборудование.голову притащил домой и тщательно вымыл в ванной(после чего получил люлей от матери и пришлось мыть ванну) разобрал голову в щи и выкинул все клапана и напрвляющие.затем при помощи зубила и молотка было отсечено лишнее мясо в каналах .дрелью и наждачкой каналы расточил до 32 и 30 мм и отполировал.купил восьмёрошные направляющие и smовские клапана .клапана отполировал и облегчил рокера!замучался я с рокерами -половину мяса отпилил на точиле. под пружины подложил по милиметровой шайбе для увеличения преднатяга.оттащили тачку с блоком к мотористу и в тот же день раскидали блок(не без помощи алкоголя и травы).выкинул всё, кроме коленвала,маховика,шатунов и болтов(очень удивился надписям fiat на болтах!)блок был отмыт и отправлен на расточку вместе с коленвалом .поговорив со старыми специалистами решил не эксперементировать и склонился в сторону стоковых поршней(у восьмёрошных огневой пояс меньше и перемычки между кольцами слабые!)пока блок точили изготовил маслофорсы(при помощи токаря из латуни выточил 4 колечка и 4 болтика со встроеными клапанами .блок привезли и собрали поршневую .завели и вопреки скептикам давление нормальное !обкатал 300 км и начал установку турбины(естественно заранее установил сливную трубку в поддон и датчик температуры масла).заранее изготовил на заводе переходник под масло с тормозного шланга в турбину.из заранее припасённых тонкостенных(о чём я не раз пожалел)гнутых трубок (на мотоцикле урал от воздухана до карбюраторов)и заранее изготовленных фланцев под турбину сварил переходник на выхлопной коллектор.вывернул датчик давления масла и завернул на его место тройник ,а в тройник завернул переходник под тормозную трубку от задних тормозов и сам датчик давления масла.привернул турбину,соединил сливную и подающую маслосистему,подвёл тосол.покрутил стартёром чтобы масло закачать в трубку и завёл-восторгу небыло предела!когда соединил патрубки подвода воздуха от турбины к карбёру то чуть не забыл про тосол!потом настроил блоуофф чтоб тот закрыт был на холостых .и ничего не взорвалось!первая же вылазка в город показала ,что динамика ускорения позволяет хулиганить и ставить на место всяких двенашечников с огромными прямотоками и всякими дибильными наклейками!

блок 1,5л голова фрезернута на 0,8 мм степень сжатия явно больше 9 но в феврале не удержусь и поеду в столицу на южный порт за распредом марки окб динамика 780 уже добрые люди подсказали!

многовато, сколько в пике максимум давил? Аи-98? 780 для переделки в атмосферко?

когда асфальт был давил 0,8бар на 95-детонировал,залил 98-забыл про детонацию

Мануальчика вы вряд ли дождетесь. Это мнение по результатам рассматривания фоток. Такие фотки есть и на других форумах, с датой 2010:10:24 16:22:28. Думаю, что про другие устройстав, видимые на фото, вопросы задавать бессмысленно. Просто соразмерьте информацию от turbotroikadrift с той что имеете. Я не противник турбы, но по роду профессиональной деятельности имею дело с такой информацией.

ха ты даже не знаеш как эти устройства называются! спорить с дураком-значит опуститься до его уровня! а мануала вправду нет -всё хендмейд так сказать своими руками. кто боиться-катайтесь на овощах и дальше постите про то как турбо убивает мотор ,про то как невозможно своими руками создать турбодвигатель а я посмеюсь!!всё !

Прикрепленные файлы

 Безымянный.png ( 39.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

 

[pipa86]

Как герметизировал карб? из него же должно сифонить изо всех щелей?

[Pokatun]

ты с охлождением чтонибудь делал?на скоко я знаю при установке турбины движка греется не по детски да и смысл ?этого же эфекта можно и без турбо добится)))это моё мнение но я думаю что лишне ставить ненужные трудоёмкие приблуды на и так нормальный движок))

[дима44]

Как герметизировал карб? из него же должно сифонить изо всех щелей?

присоединяюсь к вопросу, тоже очень интересно. карб вроде озон?

[Radiovandal]

ты с охлождением чтонибудь делал?на скоко я знаю при установке турбины движка греется не по детски да и смысл ?этого же эфекта можно и без турбо добится)))это моё мнение но я думаю что лишне ставить ненужные трудоёмкие приблуды на и так нормальный движок))

Можно, только дроселя, большие клопы и ацкий вал, плюс распиленная в хлам башка, тоже непростая задача)

[turbotroikadrift]

ты с охлождением чтонибудь делал?на скоко я знаю при установке турбины движка греется не по детски да и смысл ?этого же эфекта можно и без турбо добится)))это моё мнение но я думаю что лишне ставить ненужные трудоёмкие приблуды на и так нормальный движок))

с охлождением пока нет проблем . летом буду ставить радиатор от хундая портера или потера и принудительный вентилятор от газели многолопастной без турбины бюджет мотора будет больше а эфект от турбо лучше-тягя в отличее отмосферника достигается на низких оборотах и неотпускает а отмосферник на низких дохнет и просыпаеться к верхам !!!

Как герметизировал карб? из него же должно сифонить изо всех щелей?

брал картонную прокладку мазал герметиком донил дел и ставил и нечего не сефонит
чучуть из под топленного жеклёра хлостого хода сифонила-помазал герметиком и забыл и за*бись

[turbotroikadrift]

а вот пример как можно ошибиться с бустом на бмв х5

Прикрепленные файлы

 DSC00399.JPG ( 736.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204

 

[turbotroikadrift]

обнаружился сильный люфт турбины-ваще горе .искал причину и нашёл-оказывается маслоподающая магистраль должна быть диаметром не меее 4мм а я использовал тормозную трубку диаметром 2мм!вот на больших оборотах масла и не хватало подшипникам турбины и как результат-износ

[boida]

А где именно в блоке сверлить под маслофорсунки что бы именно попасть в масло, а не в воду?

[turbotroikadrift]

естественно сверлить надо с левой стороны по ходу движения на стороне маслофильтра сверлом 6,5мм и резать метчиком 1 номером а 2 не надо -это чугуниум,можно испортить.

[ЛадаВод]

Наткнулся на вот это http://www.kartuning.ru/shop/product/cha04/
Есть ли смысл тыкать при злом вале + пиленый солекс 073?

[tuner]

нету

[AleksMaster]

Наткнулся на вот это http://www.kartuning.ru/shop/product/cha04/
Есть ли смысл тыкать при злом вале + пиленый солекс 073?

При злом вале нельзя а то твой полезный избыток весь сдуеться в трубу!

[Enkei]

Еще одна попытка словоjobства, ребят, и я начну размахивать банхаммером.

Здесь обсуждается наддув двигателя. Турбокомпрессором. Который состоит из турбинной и нагнетательной частей, соединенных единым валом.
В состав данного девайса НЕ ВХОДЯТ:
1)Пылесосы
2)Лейки
3)Комповые кулеры
4)Электромоторы
5)Прочая шелупонь.

Всех, кто собирается построить турбомотор, имея в кармане только пачку от семок недельной давности и не имея опыта сборки хотя бы стокового двигателя и хотя бы элементарных познаний уровня школьной физики, просьба тут не писать.

По приводным компрессорам(чарджерам) просьба в профильную тему.

[Неистребимый]

Еще одна попытка словоjobства, ребят, и я начну размахивать банхаммером.

Здесь обсуждается наддув двигателя. Турбокомпрессором. Который состоит из турбинной и нагнетательной частей, соединенных единым валом.
В состав данного девайса НЕ ВХОДЯТ:
1)Пылесосы
2)Лейки
3)Комповые кулеры
4)Электромоторы
5)Прочая шелупонь.

Всех, кто собирается построить турбомотор, имея в кармане только пачку от семок недельной давности и не имея опыта сборки хотя бы стокового двигателя и хотя бы элементарных познаний уровня школьной физики, просьба тут не писать.

По приводным компрессорам(чарджерам) просьба в профильную тему.

Коротко, но ясно
На самом деле я бы еще подписочку добавил - ТОЛЬКО ДЛЯ ХОЗЯЕВ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИЖКОВ.

[Enkei]

Димьян дунул в карб(чарджером, правда), и дунул адекватно с точки зрения принципа работы карба. Так что не вижу проблем...

А у нас хозяев инжекторных движков от силы штук 10-20. И 60-80% из них надуваться не собираются. Сдохнет темка то...

[Ludvig]

Сдохнет. От флуда и протоколов о намерениях. Собираться турбировать и готовиться к турбированию разные вещи. Черезмерная трудоемкость этого процесса и плачевные результаты, многих останавливает. машина проживет яркую, но короткую жизнь. Причем процесс турбирования по продолжительности больше, чем время жизни мотора. Когда смотришь информацию по мотоциклетным двигателям, то с одного литра снимают уже по 100лс без всякого турбирования. Максимум того, что в альтернативе на форуме, потереть шкуркой впускной коллектор. Внутри конечно. Вечная дилемма: - Есть деньги, нет возможности. Есть возможность, пока нет денег. От своего бюджетного варианта турбирования не отказываюсь, а нет времени.
Разве что какой-нибудь мажор опять захочет похвастаться свежекупленым авто с турбой. Поучит нас как надо турбировать.

А теперь подумай, дало ли форуму хоть что-то полезное твое сообщение, или нет. Кэпуешь, однако.

Здесь пишут о технической стороне дела, а нравоучения, смысл турбирования или его отсутствие, а также необходимые степени мажорства обсуждайте здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=15291

[glamur4ik]

а не подскажите от чего турбинку взять чтобы качала где то до 0.7?

[turbotroikadrift]

а не подскажите от чего турбинку взять чтобы качала где то до 0.7?

ты повнимательнее почитай в этой теме и подумай-а стоит ли?если заинтересует то турбина б/у от ауди а6 ходит недолго.я вот склоняюсь к td-06 от эво .и тут уже обсуждали что одной турбой не обойдёшся,убив восьмиклапанный карбюраторный мотор всё равно придёшь к мотору от ваз2112 .поэтому купи наклеек типа smotra.ru и поставь прямоток-прибавится минимум 30 лошадей,а если подсветку днища сделаешь и брызговики sparco повесишь,то дефки толпами побегут отдаваться!

[Enkei]

Гламурчик, судя по нику, турбомоторы не для тебя - ноготки поломаешь и ручки испачкаешь

Ежели серьезно, то сначала посмотри на цены на низ под наддув, потом на банальное масло около 5в50 ценой от 1500 за жбанчик, потом на пробеги турбомоторов, которые хорошо если успеешь это масло хоть два раза, учитывая обкатку, в движке поменять до того как он на покой попросится Если не пугает - то вперед. Турбины стоят от 8-10к если без блата, доставать на разборках б/у.
И еще в карб нельзя дуть, ставь сначала инж. В карб дует тут только один товарищ, но у него тачка только для дрэга, т.е. по факту режим один - тапка в пол. Ездить нормально на наддутом карбе ни у кого не получится - режимов у него мало. 90% что в итоге будешь собирать поршня в поддоне, ибо трамблер зло, детон убьет.

[srg_a]

Может хватит нубам писать в этой теме о малых пробегах турбомоторов и турбин? Речь наверное идет о жопоруких сборщиках моторов из металлолома? Ресурс правильно собраного и настроеного турбомотора будет не меньше чем атмокрутилки, которую надо винтить до 8000 чтоб она ехала