"Гуляют"обороты двигателя Опции

[SpeeD]

проблема в следюющем: с утра при прогреве двигателя с подсоом обороты где-то ~1500 стрелка тахометра начинает гулять примерно от 1200 до 1700 оборотов, при прогретом двигателе от 850 до 1000 не могу понять в чём дело. Причём эти "гуляния" не зависят от вида топлива(газ/бензин)
установлено БСЗ, силиконовые провода, новые свечи "denso".

[Шахид Магамедов]

как вариант - конденсат на крышке трамблера(под крышкой, там где бегунок крутится). Протри крышку внутри масленной тряпкой - масло хороший диэлектрик.

[NoCd]

99.9% электромагнитный клапан! Была у меня такая причина, поменял много чего но оказалось фишка в клапане

[Шахид Магамедов]

99.9% электромагнитный клапан! Была у меня такая причина, поменял много чего но оказалось фишка в клапане

А автора стоит ГБО!!! На нем тоже гуляет.

[SpeeD]

с крышкой вроде все ок, все контакты почистил... може карб...? воздушные жиклеры...? кстати , а может быть дело в катушке зажигания, и можно это проверить поставив старую катушку с контактного зажигания(слышал что у нее вроде ток меньшей силы...)

[nazgul]

Может шланг впускной коллектор - вак. усилитель воздух пропускать.

[SpeeD]

Может шланг впускной коллектор - вак. усилитель воздух пропускать.

как это проверяется?

[Шахид Магамедов]

Может шланг впускной коллектор - вак. усилитель воздух пропускать.

как это проверяется?

полей шланг и места его соединения с коллектором и вакуумником водой. Если при проливке водой обороты устаканятся значит в том месте сосет воздух - значит это место проблемное.

[Дядя Ваня]

Тоже гуляют обороты ХХ, полез подкрутить винт(кол-ва смеси). Машина вообще ноль эмоций. Пришлось приоткрывать заслонку первой камеры. За 96.000 ещё не чистил карбюратор, только на СТО они подуют для вида и всё. Кто посоветует чем промывать ? Снимать полностью или можно так промыть ? Мне тут посоветовали вообще новый купить, мол почти 100.000 прошло куда больше...

[Шахид Магамедов]

Кто посоветует чем промывать ? Снимать полностью или можно так промыть ?

Лучше снять карб и полностью разобрать. Мыть лучше растворителем или ацетоном - но все пластмассовые(резиновые и бумажные) детали нужна снять и промывать бензином отдельно. Желательно все прокладки, уплотнители и мембраны(эти самые резиновые и бумажные детали) заменить. Не рекомендую менять жиклеры, т.к. новые хз какого размера и могут не соответствовать тарировкам.

Мне тут посоветовали вообще новый купить, мол почти 100.000 прошло куда больше...

Новый не значит исправный. В запчасти в основном идет только брак с линии производства. По хорошему карба должно хватать на все время существования автомобиля. А 100тыс км не так уж много. На моей бывшей копейке(на ней щас брат младший ездит) 74 г.в. до 2000года стоял родной Вэбер и трамблер без вакуумкорректора. Я его поменял, т.к. у него корпус повело, а плоскость выводить уже было не на чем(несколько раз его ровняли) Дак вот новый карб (ОЗОН) я целый год настроить нормально не мог - так и выбросил его на помойку, солекс поставил.

[Сергий]

Еще проблема:

Упали обороты холостого хода. 100 на холостых. Не больше. Разогретая - холодная - нет разницы. Плюс побочный эффект - при наборе скорости пока t не превысыла градусов 75-80 отзывается на нажатие педали газа рывками. На холодную без подсоса (до 60-65 градусов) на нажатие посильнее уходит в коллапс вообще.

Пару недель назад заказывал полную промывку, прочистку, просушку карба. Перед ТО мне его настроили на низкий уровень СО-СН. Бензина кушать стала меньше и тянуть хуже.

Вроде все симптомы перечислил. Что порекомендуете?

[Шахид Магамедов]

Еще проблема:

Упали обороты холостого хода. 100 на холостых. Не больше. Разогретая - холодная - нет разницы. Плюс побочный эффект - при наборе скорости пока t не превысыла градусов 75-80 отзывается на нажатие педали газа рывками. На холодную без подсоса (до 60-65 градусов) на нажатие посильнее уходит в коллапс вообще.

Пару недель назад заказывал полную промывку, прочистку, просушку карба. Перед ТО мне его настроили на низкий уровень СО-СН. Бензина кушать стала меньше и тянуть хуже.

Вроде все симптомы перечислил. Что порекомендуете?

Поверь свечи, провода и распредилитель зажигания! Если там все в порядке тогда продуть и промыть карб. и обязательно выставить на нем все как указано в книжке, а топом попробовать отрегулировать холостые

[Сергий]

Поверь свечи, провода и распредилитель зажигания! Если там все в порядке тогда продуть и промыть карб. и обязательно выставить на нем все как указано в книжке, а топом попробовать отрегулировать холостые

Спасибо, Шахид! А теоретически, что с проводами может быть и какая зависимость от дергания именно на холодных от них есть? Это мне для справки и самообразования:-)

[Шахид Магамедов]

теоретически, что с проводами может быть и какая зависимость от дергания именно на холодных от них есть?

Они могут коронировать(поверхностный разряд, пробой) вследствии конденсата при перепаде температуры при прогреве мотора. Т.е изоляция проводов нарушена и к свече приходит непонятно что.
Если стоят силиконовые провода - то может еще токоведущая жила разрушится, но это будет проявлятся на всех режимах работы двига.
Нужно проверить не прошивает ли вся высоковольтная часть - это изолятор катушки зажигания, крышка трамблера, бегунок(он частенько пробивантся на ось трамблера - видно при снятии бегунка там следы от искорок будут), провода и изоляторы свечей.

[VaZiL]

Добрый всем вечер. Проблема в следующем: гуляют обороты 800-1100, но при включении фар всё нормолизуется 850.Чё за хрень не пойму! Рыскал в инете но там у всех обратная ситуация т.е при включении обороты падают.

[UntameD]

косяк с электрикой определённо,попробуй напрямую подключить катушку,отсоединив генератор,посмотри что изменится
видел штуку такую,накачиваешь педаль тормоза-обороты возрастают!!!

[VaZiL]

То что косяк в электрике это и козе понятно,но где? Всё нормалльно вроде,даже гена новый стоит!. А по поводу накачки тормозов - это дырявый шланг ВУ вот и возрастают.

[denis-21061]

Добрый всем вечер. Проблема в следующем: гуляют обороты 800-1100, но при включении фар всё нормолизуется 850.Чё за хрень не пойму! Рыскал в инете но там у всех обратная ситуация т.е при включении обороты падают.

Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что у тебя скачет бортовое напряжение. Попробуй проверить напряжение на выходе регулятора напряжения. При включении фар, нагрузка увеличивается и напряжение падает, пульсации могут уменьшиться, следовательно обороты выравниваются. Это только предположение, я могу и ошибаться.
Возможно, проблема с диодным мостом генератора, но это маловероятно.

Сообщение отредактировал denis-21061 - 8.11.2007, 11:12

[kostet]

UntameD, я даже знаю у кого=)))

[VaZiL]

Гена новый,но... все может быть. А напряжение скачет,видно как немного моргают лампочки.Гена или регулятор?

[denis-21061]

Гена новый,но... все может быть. А напряжение скачет,видно как немного моргают лампочки.Гена или регулятор?

Надо проверять, для начала регулятор. По фотографии не лечим!

[Андрюха]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

[Шахид Магамедов]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

Дык в чом проблема-то? Сними фильтр и посмотри что измениться! Можно даже проехаться чутка без фильтра. Нулевиг - зло,если за ним не следить и не обслуживать.

[Андрюха]

Два дня назад с утра машина не завелась. Ну она пыталась пыталась и один раз получилось, но на мгновение отвлекся и она заглохла, думал засрался карбюратор, как то такое было. В это время поменял фильтр на обычный (новый).
Пока пробовал завести машину почти посадил аккумулятор. Вечером вышли с другом еще раз попробовать, оказалось нет искры. На следующий день купил новую катушку и подзарядил аккумулятор. Попробовал никак не завелась. Искру проверить один не могу, жду пока друг освободиться.
Скажите может ли быть проблема в конденсаторе???

[Шахид Магамедов]

Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!

[Андрюха]

Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!

Хера, ты сказал. Мы тогда клапана настраивали, так чтобы повернуть нормально коленвал, пришлось снять вентилятор и аккумулятор, чтобы подлезть.
А тут распределитель вытащил чтобы конденсатор поменять, так сбил и чтобы поставить норм, надо было коленвал повернуть. ТАк еле еле повернули наверное градусов на 20, просто ключом не попасть было никак.

[Ivan66]

Вобщем ситуация такая, с недавнего времени начали плавать обороты на ХХ, потом хуже даже на подсосе, пропала тяга, появились провалы.Поменял ЭМ клапан(кстати стоит БСЗ), поехал к знакомому выставил зажигание, качество смеси, провалов нет, тяга изумительная. День поездил опять плавают но только на холостом, поменял комутатор, поменял свечи т.к. предыдущие отъездившие всего месяц были черные. Завел на холодном движке все норм, стоит прогрется опять плавают может даже заглохнуть, вытягиваешь подсос до 1500 об. норм работает обороты плавают но немного +-100. Что делать не представляю (на всякий случай карбюратор стоит Солекс от 2108).

[NoCd]

Попробуй помыть карб, посмотри шток бензонасоса да и сам безонасос.


У меня была такая же трабла, но у меня карб Озон ))) Поменял заглушку ХХ и все норм стало ))

[MOTORist]

Ivan66
Было что-то типа этого.

Заменил коммутатор и датчик хола. Всё стало хорошо!
Раз коммутатор ты заменил посмотри датчик хола.
Он по идее может такое давать.

Сообщение отредактировал MOTORist - 12.2.2008, 19:37

[Шахид Магамедов]

Ivan66, жиклерчик холостого хода попробуй заменить! Он стоит на электромагнитном клапане. Наверняка стоит 41 вот в этом случае его нужно увеличить

[Ivan66]

заехал в сервис вся беда оказалась в карбе мне его почистили и стало все норм, вот только оказалось что машина ездит на 3 цилиндрах, в 4 компрессия ноль, на следующей неделе поеду опять смотреть, просто до этого были проблемы с вакуумником я его поменял, но на почти что нерабочем ездил месяц, думаю он виноват в проблемах цилиндра.

[Шахид Магамедов]

Ivan66, ВУТ не влияет на компрессию в горшке!!! Смотри что с клапанами в первую очередь. может у тебя клапан зажат. Если компрессия 0, то это может быть из-за открытого клапана( прогоревшего) или прогоревшего поршня может конечно прокладка ГБЦ пробита.

[Ivan66]

В это сложно поверить но компрессия в 4 цилиндре появилась, причем достаточно хорошая(10), но все равно на этой неделе заеду к закомому мастеру пусть посмотрит клапана.

[viktor]

еду в пробке. трогаюсь на 1й передаче, включаю нейтральную чтоб катиться, а обороты падают сильно, как-будто щас заглохнет, вобщем резкий перепад оборотов получается. это нормально? машина естественно прогретая, но и не закипает как летом в пробках, а просто нормальный режим. это что-то со сцеплением или все так и должно быть? правдв так не всегда бывает. может сильно резко бросаю сцепление?

[Шахид Магамедов]

еду в пробке. трогаюсь на 1й передаче, включаю нейтральную чтоб катиться, а обороты падают сильно, как-будто щас заглохнет, вобщем резкий перепад оборотов получается. это нормально? машина естественно прогретая, но и не закипает как летом в пробках, а просто нормальный режим. это что-то со сцеплением или все так и должно быть? правдв так не всегда бывает. может сильно резко бросаю сцепление?

какой карб стоит? Стоит ли ЭПХХ ? Если это ОЗОН, то нужно почистить АСХХ (автомомную систему холостото хода), если солекс - продуть каналы и проверить электромагнитный клапан. Если стоит ЭПХХ, то может он моск пайабывать.

[viktor]

точно не знаю, что у меня за карбюратор. скоро буду масло моторное менять, попрошу чтоб и карб глянули, прочистили, год уже его не трогали...

[SpeeD]

Сколько раз клапана выставлял, нормальна там храповиком подлазил. а нах было аккум снимать? вы чо со стороны аккума коленвал крутили? нада с другой стороны...;-)

[Шахид Магамедов]

Андрюха, конечно может быть в кондере проблема!!!
А почему ты не можешь "в одно лицо" проверить наличие искры??? Делается просто: Включаешь зажигание, открываешь капот снимаешь центральный провод и одеваешь туда свечу ( или тупо кладешь на массу с зазором небольшим), затем храповичным ключем проворачиваешь коленвал и смотришь на искру!

Хера, ты сказал. Мы тогда клапана настраивали, так чтобы повернуть нормально коленвал, пришлось снять вентилятор и аккумулятор, чтобы подлезть.
А тут распределитель вытащил чтобы конденсатор поменять, так сбил и чтобы поставить норм, надо было коленвал повернуть. ТАк еле еле повернули наверное градусов на 20, просто ключом не попасть было никак.

"Никакого модернизьма, никакого абстакционизьма" (с) .... А машину на передаче не дано немного толкнуть??? - ведь двигатель прокрутиться

а нах было аккум снимать? вы чо со стороны аккума коленвал крутили? нада с другой стороны...;-)

Во во!!!
А метки на кв и крышке тоже сверяли со стороны АКБ и помпы??? Жалко мне вас однако, много лишней работы проделали и матов сложили)))

[Андрюха]

Да может и ступили мы чего. Я не знаю почему мы полезли со стороны аккума, но точно помню что пробовали с разных сторон. :)

А почему пробивает высоковольтные провода???
А то у меня плохие оказались осенью провода, купил новвые вроде хорошие. А прошло четыре месяца и уже пробило их (центральный).

[Шахид Магамедов]

Да может и ступили мы чего. Я не знаю почему мы полезли со стороны аккума, но точно помню что пробовали с разных сторон. :)

А почему пробивает высоковольтные провода???
А то у меня плохие оказались осенью провода, купил новвые вроде хорошие. А прошло четыре месяца и уже пробило их (центральный).

потому что провода говенные попались или их не протирали от дорожной соли ( а она сцуко с химикатами и проводник к томуже) и грязи! Проводки нужно протирать чтоп поверхность изоляции чистенькая была.

[dragon]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

Это ж надо так фильтр засрать (извините) что б холостые плавали.... На нем пакет не наброшен (шутка) Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) будь он не ладен. Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) Вот так вот.... А вы всё зажигание, нулевик... Чтоб нулевик воздух не пропускал надо постараться )

[jean_j]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

Это ж надо так фильтр засрать (извините) что б холостые плавали.... На нем пакет не наброшен (шутка) Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) будь он не ладен. Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) Вот так вот.... А вы всё зажигание, нулевик... Чтоб нулевик воздух не пропускал надо постараться )

Клапан завоздушивается и гоняет пену, надо в бак

[dragon]

Точно ! Да он вообще (второй за неделю) - пружинка набок выворачивается, и пускает шо туда то и обратно. Г...но вобщем, а не клапан. Не выдерживает давления. А в бак - чтоб разгрузить этот клапан от давления (Твои слова jean_j). Ганяет бензин покругу и все. Блин пережал шланг обратки, и катаюсь. Будет время проложу магистраль в бак.

[Mad_Doc]

Интересно, что тебе мешает пустить тройник к клапану ПЕРЕД насосом, а не после него Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньше

[raze1]

Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.

Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.

Сообщение отредактировал raze1 - 13.3.2008, 11:43

[dragon]

Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.

Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.

Первым делом убедись втом, что твой бензонасос качает !!!
Сними шланг (с бензонасоса) который идет до карба и пару раз качни насос (в дырку не смотреть ). А лучше снять с карба шланг и опустить его в емкость, и покачать. Если всё ОК - продолжай по пунктам:
1. Проверь закрыта ли дросельная заслонка при открытой воздушной
2. Жиклер ХХ почистить
3. Продуть каналы ХХ
4. Прочистить сетку (фильтр грубой очистки на карбе) перед поплавковой камерой
5. Поставь новый фильтр перед бензонасосом, можно и после него
Только после этого отрегулируй ХХ, СО и т. д.
Я после "мастеров" делал все сам - намного качественее, и полезно для ума )

Интересно, что тебе мешает пустить тройник к клапану ПЕРЕД насосом, а не после него Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньше

Да у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 18:32

[Mad_Doc]

Да у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...

У мя тоже "Пекар" и клапан врезан в магистраль ПЕРЕД ним - всё ОК
Про жужиковский насос поподробней напиши. С печки он вроде бы??? Куда ставил и какая его производительность??? Сколько денег стоит???

[dragon]

 13032008_002_.jpg ( 328.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 283

фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)

вот и все )

Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 21:20

[Mad_Doc]

dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то

[dragon]

dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то

ок

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:36

[dragon]

http://autoplusmadi.ru/issue4.htm

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 22:06

[dragon]

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 22:25

[dragon]

dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то

померял производительность насоса, 1 литр за 1 мин 25 сек
примерно 48 литров в час

Вообще то пишут что на японцы ради экономии ставят от жужика )))

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:34

[Mad_Doc]

dragon, 48 л/ч. Маловато будет. За замер благодарю
Вопрос: теоретически насос жужика можно прокачать до уровня 60-65л/час????

[dragon]

dragon, 48 л/ч. Маловато будет. За замер благодарю
Вопрос: теоретически насос жужика можно прокачать до уровня 60-65л/час????

Зачем тебе больше ?
Делись!
А по поводу доработки..... можно попробовать ))
Увеличить камеру над мембраной, с помощью доп прокладки.
Попробовать отрегулировать ход штока (есть возможность), но можно прорвать диафрагму (или уменшить срок эксплуатации)

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:40

[jean_j]

Парни а чем питается 2107 инжектор, может смысл поставить инжекторный насос, тем более 2107 тоже класика т.е. подходящие размеры

[Phil]

Ты попробуй фильтр топливный сменить. Если он засран, то может и глохнуть при переходе на ХХ.

[denis-21061]

Ты попробуй фильтр топливный сменить. Если он засран, то может и глохнуть при переходе на ХХ.

Причем тут фильтр? Если он забит, машина просто не едет. Для начала необходимо заменить или продуть воздушный фильтр и обязательно продуть карбюратор. Если это не поможет, смотреть остальные системы.

[Mad_Doc]

jean_j, семёрочный насос не катит - он погружной. С ним мороки много, а я ленивый
dragon , на дельорты нужно литров 75-80.

[Ice565]

вчера появилась проблема с оборотами, похожая на многие из описаных сдесь. Напишу после чего это случилось: проехал со скоростью 135 -140 км/ч километра 4-5, потом немного подрифтовал (на выс. об/мин около 4-5 тысяч), вопщемто все. Потом я остановился, чувствую чтото авто дергается, смотрю на тахометр, а стрелка скачет. ХХ не держит, работает около 100-150 об/мин не больше минуты и глохнет, заводится беспроблем, выставляю подсосом обороты около 1000 - они начинают плавать от 700 до 1200, обороты 2 000 и больше не плавают, находу рывков нет кроме оч.низкой скорости в районе 700 об/мин, очень редко обороты нормализуются независимо на ходу машина или стоит, но держатся стабильно тоже не долго, и еще если выставить подсосом обороты 1000, то если поехать на авто, а потом выжать сцепление или просто выключить передачу или остановиться, то стрелка тахометра падает до 100 об/мин и через примерно сек 30 глохнет.
свечи и броне провода точно отпадают - проверено, а вот в карбе я ваще ниче незнаю, кто что посоветует сделать?
и еще у меня контактное зажигание

[Господин поручик]

Уж не знаю, чо ты там надрифтил-забудь! Для начала выставь ХХ (естссно-заж. тоже) и залепи нафих герметиком эти чертовы винты какчества и коликчества. Все. Меня тоже этот ХХ задолбал. Залепил и забыл. Как только не ездил, в каких бы пробках ни торчал-ХХ стабильный. Вот оно щастье

[Ice565]

Уж не знаю, чо ты там надрифтил-забудь! Для начала выставь ХХ (естссно-заж. тоже) и залепи нафих герметиком эти чертовы винты какчества и коликчества. Все. Меня тоже этот ХХ задолбал. Залепил и забыл. Как только не ездил, в каких бы пробках ни торчал-ХХ стабильный. Вот оно щастье

как выставить то, ониже не постоянные +- 250 об/мин и ты мне говориш выстави, они итак норм выставлены, я же уже писал что они изредко восстанавливаются но не надолга, буквально на 2-3 минуты :(, значит они выставлены, зажигание выставлено норм, свечи, бронепровода тоже все ок, чтоже мешает спокойно крутица движку, да кстати электро магнитного клапана хх у меня нет, похоже там просто жиклер хх

[dragon]

вчера появилась проблема с оборотами, похожая на многие из описаных сдесь. Напишу после чего это случилось: проехал со скоростью 135 -140 км/ч километра 4-5, потом немного подрифтовал (на выс. об/мин около 4-5 тысяч), вопщемто все. Потом я остановился, чувствую чтото авто дергается, смотрю на тахометр, а стрелка скачет. ХХ не держит, работает около 100-150 об/мин не больше минуты и глохнет, заводится беспроблем, выставляю подсосом обороты около 1000 - они начинают плавать от 700 до 1200, обороты 2 000 и больше не плавают, находу рывков нет кроме оч.низкой скорости в районе 700 об/мин, очень редко обороты нормализуются независимо на ходу машина или стоит, но держатся стабильно тоже не долго, и еще если выставить подсосом обороты 1000, то если поехать на авто, а потом выжать сцепление или просто выключить передачу или остановиться, то стрелка тахометра падает до 100 об/мин и через примерно сек 30 глохнет.
свечи и броне провода точно отпадают - проверено, а вот в карбе я ваще ниче незнаю, кто что посоветует сделать?
и еще у меня контактное зажигание

Жиклер хх почисть

Мож трамплер не дожатый был, а ты ему 4-5 тысяч, мож провернулся в минус

Сообщение отредактировал dragon - 16.3.2008, 23:40

[slonn]

Таварыши! Не знаю в тему или нет, проблемка такая. Купил машину в декабре, поездил немного, стала дергаться на второй, открыли карб ("озон"), там грязи и нагара толщиной с спичку . Дждался чтоб на улице более-менее тепло, разобрал, ацетоном продул, вымыл, вроде все ок. Поставил и по умной книжке начал регулировать, там написано "плавно вращая винт качества добейтесь максимальных оборотов,затем винотом количества уменьшите до 1100, и вворачивая винт качества уменьшите до 800 об." Так вот, винт качества завернут до упора, и вворачивать его некуда. Ладно обороты выставил (винтом количества) примерно 800, на след день прогретый мотор показ. 400-500 не больше. Что делать? Мож кто посоветует, что.
з.ы. машина жрет бензин 10л при пробеге 40км, это разве нормально?

[jean_j]

Винтом качества максимум оборотов, сбавляем винтом количества, пока не добъёшся оптимального результата. А ты наоборот винт количества ввернул т.е. оставил систему ХХ с минимальным воздухом, у тебя СО зашкаливает.

[dragon]

Таварыши! Не знаю в тему или нет, проблемка такая. Купил машину в декабре, поездил немного, стала дергаться на второй, открыли карб ("озон"), там грязи и нагара толщиной с спичку . Дждался чтоб на улице более-менее тепло, разобрал, ацетоном продул, вымыл, вроде все ок. Поставил и по умной книжке начал регулировать, там написано "плавно вращая винт качества добейтесь максимальных оборотов,затем винотом количества уменьшите до 1100, и вворачивая винт качества уменьшите до 800 об." Так вот, винт качества завернут до упора, и вворачивать его некуда. Ладно обороты выставил (винтом количества) примерно 800, на след день прогретый мотор показ. 400-500 не больше. Что делать? Мож кто посоветует, что.
з.ы. машина жрет бензин 10л при пробеге 40км, это разве нормально?

От ХХ у иебя жрать так не будет !!!!! разве что ты на месте Холостишь

[Шахид Магамедов]

Ice565, если ты овощил на машине долгое время, а тут вдруг вставило и решил дристнуть на льду крутанув мотор в 4-5К , то все правильно так и должно быть - скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и из поплавковой по системе гулять и застревать в узеньких дырочках, а узкое место в карбе это АСХХ (озон) или электромагнитный клапан ЭПХХ (солегз).

Еще проверь шланг от ВУТ до впусконого коллектора, когда там подсасывает воздух происходить тоже самое что ты написал. Но подсасывать воздух может и в другом месте - например между прокладками карба.
Так что рекомендую снять и перебрать карб с полной отмывкой о очисткой.

[Ice565]

Ice565, если ты овощил на машине долгое время, а тут вдруг вставило и решил дристнуть на льду крутанув мотор в 4-5К , то все правильно так и должно быть - скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и из поплавковой по системе гулять и застревать в узеньких дырочках, а узкое место в карбе это АСХХ (озон) или электромагнитный клапан ЭПХХ (солегз).

Еще проверь шланг от ВУТ до впусконого коллектора, когда там подсасывает воздух происходить тоже самое что ты написал. Но подсасывать воздух может и в другом месте - например между прокладками карба.
Так что рекомендую снять и перебрать карб с полной отмывкой о очисткой.

спасибо, так и сделаю, дык значит у меня озон если нету электромагнитного клапана ХХ ? фильтра у меня 2 - до бензо насоса и после него, ежу почти всегда 3- 4 об/минн, изредко спокойно, и дрифтовал на асфальте :( , ну седня кароче буду разбирать, и делать
.....................
съездил я к одному мастеру, он мне все сделал, разобрал карб, почистил все, продул, када он его вынес, я думал что это новый карб :), поставил новый ремкомплект и электромагнитный клапан хх (у меня его небыло, стоял жиклер хх), ща все работает, 2 заслонка открывается, решил проверить, результат очень удивил, разогнался до 140 на 4 потом до 155 на 5, потом дорога вышла резко в город и пришлось оч. быстро снизить скорость, набор скорости точе оч. резвый, эх блин еслибы не динамика кирпича, полюбому максималка была бы больше

Сообщение отредактировал Ice565 - 18.3.2008, 17:39

[Господин поручик]

[quote name=- скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и
.
[/quote]
Зная устройство фильтра для воды, могу ответственно заявить- ни при каких обстоятельствах скопившаяся грязь не может выйти из фильтра. Чем больше грязи-тем лучше качество очистки (ценой потери производительности)

[Шахид Магамедов]

[quote name='Господин поручик' date='18.3.2008, 20:14' post='59596']
[quote name=- скорее всего вся грязь из фильтра грубой очистки топлива пошла в поплавковую и
.
[/quote]
Зная устройство фильтра для воды, могу ответственно заявить- ни при каких обстоятельствах скопившаяся грязь не может выйти из фильтра. Чем больше грязи-тем лучше качество очистки (ценой потери производительности)
[/quote]
тогда откуда береццо грязь в поплавковой камере в ОЗОНе??? И чем обьяснить тот факт, что у Ice565 после чистки все заработало???

[Ice565]

у меня еще и 2 заслонка умершая была, ее в ручную то еле открыли ниговоря уж о том чтоб она сама открывалась, или мех. приводом и кстати этот дедок который мне делал подключил свои мега девайсы со стрелками кудато в капоте и настроил и выставил зажигание и холостой ход по ним еще на нечищеном карбе тота вот, знач там чето открутилось :(

Сообщение отредактировал Ice565 - 19.3.2008, 16:26

[dragon]

у меня еще и 2 заслонка умершая была, ее в ручную то еле открыли ниговоря уж о том чтоб она сама открывалась, или мех. приводом и кстати этот дедок который мне делал подключил свои мега девайсы со стрелками кудато в капоте и настроил и выставил зажигание и холостой ход по ним еще на нечищеном карбе тота вот, знач там чето открутилось :(

Так тебе чего, зажигание выставляли и ХХ до разборки карба !
Или после утановки промытого карба на мотор!??????

Сообщение отредактировал dragon - 19.3.2008, 22:58

[Дрон]

ребят, плавают оброты....на холостом ходу плюс минус.100-150 об. что делать ????? грешу на свечи...провода....и что там говорили может правда датчик хола поменять??? что еще подскажите....на Электроклапане жиклер на 50!! Что еще????

[Шахид Магамедов]

ребят, плавают оброты....на холостом ходу плюс минус.100-150 об. что делать ????? грешу на свечи...провода....и что там говорили может правда датчик хола поменять??? что еще подскажите....на Электроклапане жиклер на 50!! Что еще????

Датчик холла и коммутатор точно не виноваты. Крути карб!

[denis-21061]

 13032008_002_.jpg ( 328.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 283

фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)

вот и все )

Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.

Давно хотел себе поставить такой бензонасос, в воскресенье пошел на авторынок и за 350р купил сие чудо инженерной мысли . Для полного счастья его надо было еще в масляную бумажку завернуть, на вид - как новый. Поставил за 15 мин. Включил зажигание, накачал бензина и завел машину. Езжу на газе, поэтому электробензонасос поставил, потому что стало лень вылазить и накачивать бензин в карб вручную.

[viktor]

у меня просто винтик количества топлива в карбе чуть выкрутился )))
карб почистили слегка, не снимая, винтик подкрутил и все нормально

[Шахид Магамедов]

у меня просто винтик количества топлива в карбе чуть выкрутился )))
карб почистили слегка, не снимая, винтик подкрутил и все нормально

Герметиком винтики залепи!

[dragon]

Это нормально, только поставь (впаяй) между контактов диод. залипать контакты могут, блин....
Удачи !

Сообщение отредактировал dragon - 26.3.2008, 22:21

[denis-21061]

Сегодня обозначилась интересная проблема. Сильно плавает ХХ, разом стабильно держится на отметке ок. 1000об, а при следующей остановке может упасть практически до нуля. Можно, конечно, грешить на карбюратор или газовый редуктор, но если в момент падения оборотов несколько раз нажать на педаль тормоза, обороты моментально восстанавливаются до нормального уровня, затем снова могут упасть. Может кто-то сталкивался с такой проблемой, я, честно говоря, в недоумении, неужели вакуумник может так влиять на ХХ или шланг подсасывает воздух?

[denis-21061]

Ни кто не сталкивался с похожей проблемой?

[Mad_Doc]

Может кто-то сталкивался с такой проблемой, я, честно говоря, в недоумении, неужели вакуумник может так влиять на ХХ или шланг подсасывает воздух?

Может, если дыра в шланге или в манжете вакуумника может соперничать с площадью поперечного сечения штуцера на коллекторе
Пережми шланг вакуумника около коллектора. Чем ближе тем лучча. Подколбас пропал??? Значит связку "шланг/вакуумник" нужно проверить. Я бы начал со шланга Так в разы дешевле и гемора меньше

[denis-21061]

Может, если дыра в шланге или в манжете вакуумника может соперничать с площадью поперечного сечения штуцера на коллекторе
Пережми шланг вакуумника около коллектора. Чем ближе тем лучча. Подколбас пропал??? Значит связку "шланг/вакуумник" нужно проверить. Я бы начал со шланга Так в разы дешевле и гемора меньше

Для начала хочу проверить клапан на ВУТе, к которому и подсоединен шланг, возможно и сам шланг пропускает или соединение. Шланг обжат старыми хомутами, но по штуцеру не перемещается. Надо поставить хорошие хомуты и проверить клапан.

[denis-21061]

Проблема оказалась в настройках карбюратора. После регулировки ХХ двигатель стал работать стабильно и перестал глохнуть. Вся проблема оказалась в слишком богатой смеси, из-за этого при нажатии на педаль тормоза обороты ХХ и стабилизировались, так-что ВУТ сдесь не причем.

Сообщение отредактировал denis-21061 - 5.4.2008, 22:20

[KreYseR]

Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.

[denis-21061]

Для справки: если при нажатии на педаль тормоза двигатель начинает глохнуть, ВУТ надо менять, он пропускает воздух.

[Evgeny]

Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?

[Шахид Магамедов]

Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?

В книжке точно есть! там даже написано каг и чио крутить! И яндегз знает 100%.
Сюда мышкой ТЫЦ!!!

[Барбос]

а у меня такая проблема: на газу езжу - все нормально обороты 900-1000, на бензине - при понижении скорости иил при торможении - обороты в ноль и глохнет. Зажигание контактное выставлено на газ. Карб чистили недавно. Поставил новый клапан ХХ, т. к. старый не работал (кстати до смены клапана было то же самое). В чем причина и как лечится?

[Шахид Магамедов]

а у меня такая проблема: на газу езжу - все нормально обороты 900-1000, на бензине - при понижении скорости иил при торможении - обороты в ноль и глохнет. Зажигание контактное выставлено на газ. Карб чистили недавно. Поставил новый клапан ХХ, т. к. старый не работал (кстати до смены клапана было то же самое). В чем причина и как лечится?

При торможении??? - дык наверное воздух подсасывает или через Вакуумный усилитель тормозов или через его шланг.

[Evgeny]

Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?

В книжке точно есть! там даже написано каг и чио крутить! И яндегз знает 100%.
Сюда мышкой ТЫЦ!!!

ООО!! Пасыба)

[emwrite]

Карбюратор СОЛЕКС, бесконтактное зажигание, новые провода, крышка трамблера, бегунок, свечи, обратка подключена через тройник перед топливным фильтром и соответственно перед бензонасосом, компрессия 12 на циллиндр, клапана вроде в норме.
Проблема следующая:
Купил я машину пару недель назат - жрет бензин килолитрами, не стого ни с сего обороты вырастают до 1100 и плавают между 900 и 1100..
поехал к карбюраторщику, он подрегулировал, выставил зажигание - смесь была ОЧЕНЬ богатая, расход стал ок, но через пару дней снова стали рости обороты - того карбюраторщика не было на месте, поехал к другому, он повозился с машиной, я поездил проблема не ушла - он сказал, что там что-то закусывает и надо разбирать и чистить, почистил, установил! холостые на месте не стояли и стрелка тахометра слегка колебалась, машина разгонялась ровно без рывков.
Мастер сказал чтобы я поменял все топливные шланги и топпливные фильтры, точнее вместо топливного фильтра с отстойником я поставил топливный фильтр высокого давления от нивы шевроле (я поставил fram).
После установки новых топливных шлангов, нового фильтра, нового обратного клапана 2108 и новых хомутов холостые упали до 350-500 и плавали, при троганьи и переходе с передачи на передачу идет рывок, разгон нормальный. Я поехал к мастеру, он что-то подкрутил холостые стали 800, доехал до работы машина простояла 4 часа, начал заводить - та же история обороты снова низкие, снова плавают, снова рывок, я спешил, машину не грел, проехался машина прогрелась, обороты низкие (у меня проблема с системой охлаждения и мотор греется достаточно сильно), проехался в горку с тапком в пол, обороты ХХ низкие, подъезжаю к мастерской - выровнялись до 800 и почти не плавают.
Он что-то подкрутил, в итоге я уезжаю от него с нормальными оборотами ХХ, и без рывков, снова ставлю машину на 3 часа, завожу, рывки, низкие обороты плавают.
Я начал сам разбираться пробую увеличить ХХ винтом пластмассовым - ноль эмоций, начинаю разбираться с клапаном холостого хода - не реагирует на подачу напряжения (не щелкает) (он у меня просто все время работы двигателя открыт) купил новый, выкрутил старый он неисправен(до того как отогнать к карбюраторщику на прочитку карба машину клапан проверялся - работал) и обкусан (не мог перекрывать) вкрутил новый обороты плавают, подкрутил винтом ХХ - вроде стоит в районе 800, но все равно переодически плавает +-100 оборотов (700-900 оногда приостанавливаясь на 800) Рывков нет, но машина разгоняется тупее. Завтра буду ставить систему управления клапаном ХХ.
Собственно хочу:
1) Хочу чтобы не плавали обороты.
2) Хочу чтобы разгонялась без рывков на переключении передач (иногда даже после регулировки мастером после нескольких интенсивных разгонов-торможений снова начинает рвать , но слабее)

[Шахид Магамедов]

1) Хочу чтобы не плавали обороты.

выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?

2) Хочу чтобы разгонялась без рывков на переключении передач (иногда даже после регулировки мастером после нескольких интенсивных разгонов-торможений снова начинает рвать , но слабее)

Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)

[emwrite]

выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?

не пробовал

Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)

ты про что? что есть УН? что такое 7...

[Шахид Магамедов]

выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?

не пробовал

Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)

ты про что? что есть УН? что такое 7...

УН - ускорительный насос, 7 это маркировка кулочка (это на зубилы) на классику нужен кулачек №4....
Вообще в темах про солекс это написано и мной и многими другими.... ну не ленитесь поиском юзать

[junkers]

Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.

У меня та же самая проблема! Отзовитесь кно-нибудь пожалуйста!

[кобзев]

Ну что смотри всё от бака до бензонасоса

[drashpel]

Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.

Попробую подсказать. У меня такая трабла при прогреве была, когда машина без "подсоса" уже не глохла. Можно проверить можно так, погазовать и послушать: если обороты нормальные, а через некоторое время опять плавают, то это уровень топлива большой, переливает. Надо регулировать уровень топлива либо иголчатый клапан поплавковой камеры заклинивает.
Сейчас у меня такая же проблема, также при прогреве всё нормально, а потом обороты плавают. Поменял много чего, но проблема осталась. Но почему-то уверен, что это карбюратор и это не лечится из-за заводского брака. Предыдущий карбюратор идеально держал холостой ход, но был большой провал при разгоне. На сегодняшнем с разгоном всё нормально, а холостой плавает. Частично помогает откручивание винта качества по-больше, но увеличивается провал при резком нажатии на педаль газа и расход топлива. Думаю виновата заводская сборка, а скорей всего сборка из "левых" запчастей, ворованных с предприятия изготовителя, либо откровенный брак. Коплю мани на третий карбюратор. У меня стоял карб от нивы 2123, сейчас от 2108, "Солекс".

[OlgierD]

Извините, может что-то в теме пропустил или не дочитал, но проблема в ХХ.

Начну с того, что: Крышка трамблера, свечи(савсем новые) и провода высоковольтные новые.

Недавно промыл карбюратор и мастер настроил ХХ на 900- 1000 об/мин. Пока двигатель был горячий всё было хорошо, ХХ держал, ночь постоял, на утро еле завел, ХХ плавает от 400 до 600 без подсоса, с подсосом поднимает до 1000-1200. Двигатель прогрел, но обороты так и остались 500-700 (порой вообще глохнет). Подкрутил винт кол-ва до 1100, проехался немного ХХ поднялся до 1500-1700. Естественно меня такое не устраивает. НО еще меня смущает то, что движек начинает бешенно вибрировать начиная от 500 до 1100 об/мин. (может дело в новых подушках?). Элетроклапан у меня не работал и я вместо него воставил спец.заглушку. Модель карба 2103-1107010-01. Может гдето подсос воздуха?.

Еще нюанс, когда холоный двиг и при вытянутом подсосе он с трудом заводится, приходится немного убирать и так заводить (без подсоса нормально), после того как завелся как-то вяло реагирует на вытащеный подсос.

Кто что посоветует, а то я уже ненаю что и делать(((( карб живет своей жизнью(((((

[tuner]

OlgierD
я бы на твоем месте поехал к мастеру,который карб промывал...

[OlgierD]

докапался я в чем проблема... вывернул свечу, нагар черный матовый сухой, обогащенная смесь и возможно позднее зажигаение. на выходных поеду разбираться.

Плохо быть глупым-ничего сам сделать не можешь, а еще хуже быть умным-вечно геморой лишний находишь.....