Редуктор заднего моста. Опции

[АлександрВАЗ2106]

Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?

[kreshkastet]

скажем так ,люфт не должен быть большим...ну а причина в диференциале и в зазоре главной пары

Сообщение отредактировал kreshkastet - 17.11.2013, 0:15

[ИванычЪ]

Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?

В правом колесе тебе помогала останавливать едрическая сила. А в физике сила трения. Там у тебя колодки сильнее затирают. Люфт и стуки это нормально. Беззазорных редуков не бывает. А большой люфт это не айс. Я за хирургов. А они за вскрытие, а уж вкрытие и покажет ху из ху.. Кстати ,чем наблюдали метаболические частицы??

[АлександрВАЗ2106]

В правом колесе тебе помогала останавливать едрическая сила. А в физике сила трения. Там у тебя колодки сильнее затирают. Люфт и стуки это нормально. Беззазорных редуков не бывает. А большой люфт это не айс. Я за хирургов. А они за вскрытие, а уж вкрытие и покажет ху из ху.. Кстати ,чем наблюдали метаболические частицы??

Магнитом на сливной пробке

[П@ш@]

При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки.

значительный люфт это сколько град. поворота колеса? как бэ там сателитов 4 шт + гавная пара, люфт там будет казаться большим.

[ИванычЪ]

значительный люфт это сколько град. поворота колеса? как бэ там сателитов 4 шт + гавная пара, люфт там будет казаться большим.

Эй, откуда 4 сателита

[П@ш@]

Эй, откуда 4 сателита

ну 2 сателлита + 2 таких же шестерни на полуосях... )) как то по привычке сателлитами кличу

Сообщение отредактировал П@ш@ - 17.11.2013, 22:19

[ИванычЪ]

ну 2 сателлита + 2 таких же шестерни на полуосях... )) как то по привычке сателлитами кличу

Я не сноб ,но ...

Сателиты это18 и никак не 20. И не надо додумывать..
Я, кстати ,не злой. Кликай кого нипопадя хоть Варфоломеей. А тех ,кто вобще не врубает своими привычками в непонятки не посылай.

[П@ш@]

Я не сноб ,но ...

Сателиты это18 и никак не 20. И не надо додумывать..
Я, кстати ,не злой. Кликай кого нипопадя хоть Варфоломеей. А тех ,кто вобще не врубает своими привычками в непонятки не посылай.

да я вроде злым никого не называл...
я думаю от смены названия назначение детали не меняется в наших машинах вообще можно одним словом, меняя только интонацию перечислить около 20 деталей...
Если уж называть всё своими словами, тогда так: 2 сателлита, 2 шестерни полуосей + главная пара. а люфт одинфиг останется.

[ИванычЪ]

а люфт одинфиг останется.

Если его не починить правильно.

[filipp]

Всем добрый день. Сегодня поднял оба задних колеса и завел двигатель. Колеса крутились с разной частотой т. е. правое колесо спокойно останавливал рукой, а левое останавливалось только при приложении значительного усилия. При выключенном двигателе если застопорить одно колесо, а другое покрутить в разные стороны чувствуется значительный люфт и стуки. В масле метаболических частиц нет. Это нормальная работа или нет?

Залей масло и более не смотри туда, все хорошо! Смотреть нужно тормоза с той стороны где медленно крутилось
А что такое метаболические частицы? http://anti-aging.ua/index.php?option=com_...8&Itemid=29
Еще крестовина, крестовина, шлицы кардана, эласт муфта, вторвал-шестерня ведомая передачи, ведомая шестерня-промежвал, промежвал шестерня первичн. вала, шестерня первичного вала-первичный вал, шлицы первичного вала с диском сцепления, пружины диска сцепления, есче подшибники с люфтом, итого на каждое зазор более 0,1 мм ОГОГО!

Сообщение отредактировал filipp - 18.11.2013, 15:33

[АлександрВАЗ2106]

Металлические частицы

Сообщение отредактировал АлександрВАЗ2106 - 18.11.2013, 23:37

[18й]

Люфт редуктора - кто сталкивался?

Выражается в следующем - например, едем на 1й - разгон, выжим сцепления и тут как бы стук-удар, (откуда точно не понять), т.е. усилие от двигателя перестает передаваться на трансмиссию и без нагрузки где-то происходит стук в люфтящем соединении.
Сначала думал на кардан, и правда, была раздолбана немного крестовина, поменял на новые обе, стук остался.
Замена кпп тоже результата не дала.
Остается мост.
Думаю, люфт где-то в редукторе. При этом не гудит, работает норм.
Если открутить кардан у хвостовика моста и рукой попробовать покрутить за хвостовик при стоячей на земле машине, то до начала вращения колес где-то 1мм свободный ход хвостовика, но мне кажется это нормально.

Посмотреть полуося и редуктор не долго конечно, но всеравно - может у кого было подобное отпишитесь - что было виной?

[sgdfg345]

Столкнулся с той же проблемой, люфт где то в редукторе, вот только при стоячем авто на земле и вращении хвостовика на глаз люфт 20-30 градусов хода при езде очень чуствуется на переключении передачь "стук" кардана изза люфта (стук в редукторе). Подумываю что это можно излечить только заменой редуктора и полуосей, может у кого есть варианты как это можно удешевить ? Буду рад совету.

Сообщение отредактировал payalnikk - 20.11.2013, 14:29

Причина редактирования: Оверквотинг!

[18й]

20-30 градусов это ппц, у меня пара градусов и то стучит.
Хреново то, что этот люфт редуктора разбивает крестовины периодически. Так что ждать наверное не буду, на новогодние праздники разберу мост, заменю редуктор, гляну состояние полуосей и тормозов задних.
По деньгам - редуктор б/у хороший - 1,5 р, если еще и полуося поменять +2 р, тормозные колодки +0,5р, итого максимум 4 р. В принципе фигня, по холодам возиться неохото, гараж не мой просто.

Сообщение отредактировал payalnikk - 20.11.2013, 14:29

Причина редактирования: Оверквотинг!

[Роман Кировоград]

[Aladanir]

Если у меня люфт, стуки, дёрганья, и я точно установил что проблема в редукторе, его как то можно перебрать что ли, рем комплектом или как то так. просто покупать новый за 5 тыр, накладно

[Роман Кировоград]

Aladanir , спеца ищи и сдавай ему на ремонт.

[OPTIMUS PRIME]

Причина замены редуктора?

[Роман Кировоград]

3.9 сменил на 4.1

и при трогании что-то в нем щелкает, по звуку как крестовина, надо смотреть...

[OPTIMUS PRIME]

Новье? Тоже хочу земенить на 4.3

[Роман Кировоград]

OPTIMUS PRIME , не, кстати 3.9 новье, не прошел и 20 тыщ, автовазовский, вот тебе и новье...

[Aladanir]

Короче, друже, думал думал, пришлось купить новый редуктор в сборе и всё поменять, вообщем все проблемы со стуками, щёлканиями и прочей ерундой исчезли, всё как часы теперь работает, попутно ещё поставил новые полуоси и флянцы на кордан.... Но есть одно но, даже 2, как правильно прикатать редуктор и сколько сотен км его прикатывать, а вторая проблема в том, что если раньше был люфт 180 градусов почти )))))) то сейчас люфта вообще нет, а тут выше писали что заводской люфт совсем небольшой но должен быть... что я мог перетянуть ?

[Роман Кировоград]

Aladanir , гайку хвостовика не трогал, значит ничего не перетянул, все норм, езди себе спокойно.)

[Tolic07]

Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.

[ИванычЪ]

Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.

Я знаю. Ты мануал читал?. Эта гайка считай самая главная в редуке. Натяг подшибов вала редука от неё зависит. Если катался с отпущеной гайкой , то весь набор вала мог износ схлопотать. Это оба подшиба , сминаемая втулка , регулировочная шайба пятна контакта и наверняка прохавало дырку в маслооткажателе.. Резюмэ.. Гайка ослабевает потому , что разрегулировался твой редук. Что делать? Думаю два варианта. Лучший это ехать на диагностику и регулировку. Ну и колхозный.. Затянуть гайку со стопором резьбы. И тянуть сильно , но проверять при этом хвостовик на проворот. Как только хоть на чуток туже проворот станет то и харэ тянуть. Это очень плохая имитация регулировки редука , но для жадных и " авось поможет" самое то.

[Господин поручик]

Кто-нибудь знает почему гайка хвостовика постоянно ослабевает, и что с этим делать.

Потому, что распорная втулка непотребно низкого качества металла...вместо упругой деформации она деформируется пластично и весь натяг идет коту под хвост. Это как если бы гровер под гайкой был алюминевый-никакого держака.

[OPTIMUS PRIME]

Но так задумано конструкторами.

Часто гайки откручиваются от выбрацый не отбалансированого карданного вала.

[Господин поручик]

Но так задумано конструкторами.

Задумано, что втулка, поджатая гайкой так и будет держать усилие преднатяга...а она, сцабака, просто плющится и нифига не держит. Вот гайка и ослабляется

[OPTIMUS PRIME]

Так ,а куда при вращении по "косым"зубам выталкивается ведущий вал,внутрь или наружу ,при движении автомобиля вперед?

[Господин поручик]

При нормальном преднатяге этот вопрос никого не интересует)

[OPTIMUS PRIME]

Я почему ето говорю,при вращении (движение автомобиля вперед) ведущий вал должен быть поджат к обойме внутреннего подшипника,на втулку повышеного давления нет,а вот например при смене вращения(движение назад) когда вал выталкивает внутрь от перегрузки втулка может сминатся?

[Господин поручик]

...когда вал выталкивает внутрь от перегрузки втулка может сминатся?

х.з. Я для себя уяснил, что втулка-это нечто вроде мощной пружины, которая всегда должна быть в тонусе и не проседать.
В тонусе-значит упруго деформироваться при знакопеременных нагрузках.

[ИванычЪ]

Джельмены , пауза.. При сильно раскрученой гайке ведущая шерстня начинает пилить фсё внутри редука. В моём теперешнем редуке втулка несминаемая стоит. Выточена в размер со сминаемой после регулировки. Итог .. Гайка закручена с усилием больше .чем по мануалу. Не отпускается. НО .. начал чуток погуживать в нагрузке.. После двух лет..

[Tolic07]

Мост не гудит, не греется, масло не уходит. Просто как-то раз заметил что при движении накатом идет вибрация. Все осмотрел и решил поменять крестовины т.к. одна немного люфтила. Когда снял кардан, то обнаружил люфт хвостовика. Затянул по мануалу. Вчера опять почувствовал вибрацию, открутил кардан от флянца, а гайка, собака такая, опять ослабла. Опять затянул. Вибрация ушла. Вот думаю надолго-ли...

[Aladanir]

Ещё такой вопрос забыл спросить, как правильно обкатать новый редуктор, сколько км и с какой скоростью ездить, через сколько масло со стружкой слить и залить новое и всё такое ?

[ExL]

Ещё такой вопрос забыл спросить, как правильно обкатать новый редуктор, сколько км и с какой скоростью ездить, через сколько масло со стружкой слить и залить новое и всё такое ?

Обкатка до 2000км, скорость в общем любая, вопрос скорее в нагрузке - лучше не нагружать - не буксировать автомобили, сам авто сильно не нагружать, не шлифовать.

[OPTIMUS PRIME]

Обкатка до 2000км

Откуда вы ето взяли,в какой литературе описана обкатка редуктора?

[Aladanir]

Мне сегодня один механик такое сказал, первые 500 км, ездить спокойно до 60 км\ч, вторые 500 до 80 км\ч, третьи 500 до 100км\ч, потом поменять масло с притирочной стружкой, залить новое и ездить уже спокойно и как обычно

[OPTIMUS PRIME]

Ну-ну ,500 км на 60 етож с ума сойти можно

[Aladanir]

ну вот и кому верить ? как всё таки ездить ?

[Роман Кировоград]

Aladanir , я бы сказал так, ездить по человечески, и все будет хорошо со всеми узлами авто.

[ExL]

Откуда вы ето взяли,в какой литературе описана обкатка редуктора?

Мастер подсказывал, но я 1200 отъездил и поменял, сейчас на этом же и езжу масле, перламутра нет, а вот на обкатке чуть чуть было, Редуктор Ш-Нива (по сути 6ошный) 4.1, прошёл ~20 000 масло 85W-90 TransElf минералко.

[OPTIMUS PRIME]

Хз,я после установики редуктора (К/Р) сел и поехал как всегда,по началу он конечно люто грелся и плевался маслом из сапуна,но а что делать 40 км тошнить? Заменил масло после 500 км потом через 1500 и на 2000 залил окончательно ELF 85w-90

[Aladanir]

проехал 170 км, на скорости 40, думал сдохну от скуки.... такая обкатка меня не устроила )) стал ездить по нормальному в обычном режиме 60-80 км\ч, но спокойно и плавно, ничем не нагружая машину... думаю так будет проще обкатать

[Knjaz]

Возможно кому то пригодиться!
Видео о том как закрутить гайку хвостовика!

[Knjaz]

Что делают, чтоб не разкручивалась гайка хвостовика редуктора !

[wernum]

, Редуктор Ш-Нива (по сути 6ошный) 4.1, прошёл ~20 000 масло 85W-90 TransElf минералко.

немношко не понял, у тя редуктор от шеви нивы стоит в шестерке? просто у шнивского редуктора 24 шлица с своими полуосями, а у шестерки полуоси на 22 шлица...

[OPTIMUS PRIME]

Передний вроде на 24

[wernum]

Передний вроде на 24

у шевика и передние и задние на 24, это у обычной нивы редуктора на 22, взаимозаменяемые с классикой
но всеравно, нивская полуось в классический мост не встанет. она длиннее прилично...
там даже сальники не классические уже ставяться а десяточные 2110-2301034/2110-2301035 на правую и левую сторону

на нивах-шевиках вообще 5 видов полуосей, они длинами и кольцами отличаються, а также разными болтами в комплекте, более длинные болты под шнивкий кронштейн стаба

2120-2403069
2121-2403069
2120-2403069-10
21213-2403069
2123-2403069

ни ни одна из этих осей не встанет в классический мост, тупо не получиться ее прикрутить к фланцу...

Сообщение отредактировал wernum - 24.7.2014, 22:43

[ExL]

Ну хз мужики, и вам верю и не знаю какой смысл было обманывать меня продавцу, покупал у знакомого в магазе, он сказал что редук шнивовский, на самом редукторе была маркировка 06 как помню. Пусть он 06, даже если бы это был нивовский или шнивовский я ещё при покупке был уверен что по прочности там нет разницы, продавец прост разок сказал что роде как он усиленый, я тогда ещё сказал - да ну быть не может.

[wernum]

а продавцы постоянно какуюто хрень пытаються впарить, даже сами незнают что
...на шнивском редукторе так и будет написано 2106, т.к. там почти все такое же , отличие тока в шестернях саттелитов 21230-2403050-00-0 а они на 24 шлица, если у тя классические полуоси встают, значит это обычный 06 редуктор... и шевинивой даже не пахнет

Сообщение отредактировал wernum - 25.7.2014, 10:41

[YaJAROFF]

Возможно кому то пригодиться!
Видео о том как закрутить гайку хвостовика!

15 минут болтовни не мастера, но любителя...
Хотел бы йа посмотреть, как ты будешь ездить на редукторе с гайкой затянутой усилием 25 ньютон...

[Knjaz]

15 минут болтовни не мастера, но любителя...
Хотел бы йа посмотреть, как ты будешь ездить на редукторе с гайкой затянутой усилием 25 ньютон...

Ну не ньютонов , а кгс\м . Возможно где и оговорился. Я ж в школу не ходил)))
А тянуть надо не по усилию, а по натягу,что и пытался обЪяснить. Там динамометрический ключ не нужен.
А болтал долго, так хотел хоть что-то донести.
А там как знайте!

Сообщение отредактировал Knjaz - 28.7.2014, 14:09

[w126]

А болтал долго, так хотел хоть что-то донести.

Вот оно че...

А слона то мы и не приметили.

Улыбнуло - "Втулка не дает гайке сомооткручиваться"

Сообщение отредактировал w126 - 29.8.2014, 23:08

[ИванычЪ]

А тянуть надо не по усилию, а по натягу

А я чет всю жизнь думал ,что тянуть нужно до определеного предела сопротивления проворачивания. А натягу на что???

[Rocker]

В последнее время появился непонятный шум при езде, но не вой, а как будто что-то чиркает – жих-жих-жих… Исходит вроде как из редуктора. Проявляется, только когда нажата педаль газа. Вывесил одно колесо, и стал его крутить руками. При этом заметил интересную вещь. Колесо вращается равномерно, соответственно, вращение передается на кардан. Но кардан при этом в какой-то момент, периодически, как будто проскальзывает. Не знаю даже, как это точно описать. То есть, кардан делает примерно полтора оборота, после этого слышен щелчок (небольшой удар, однократное позвякивание, «бдзынь»…) и кардан на долю секунды перестает вращаться (хотя колесо при этом вращается), а потом продолжает. Попытался снять на видео, может так будет понятнее. Из-за чего может быть такой проскок?

Залил на айфолдер, по другому даже не знаю, как еще можно.

видео 1 (3 Мб)

видео 2 (4,5 Мб)

[Knjaz]

А я чет всю жизнь думал ,что тянуть нужно до определеного предела сопротивления проворачивания. А натягу на что???

Натяг на подшипниках хвостовика .Первая и главная цель – не перетянуть подшипники и не оставить на них люфт.

[svnvlad]

Добрый день всем!
Я задался вопросом, если поменять редуктор на другой с другим передаточным числом, то не будет ли врать спидометр? Тросик спидометра ведь подключается на выход коробки передач, т.е. считает обороты кардана?

[Ролакс]

не будет ли

Будет

[ExL]

Добрый день всем!
Я задался вопросом, если поменять редуктор на другой с другим передаточным числом, то не будет ли врать спидометр? Тросик спидометра ведь подключается на выход коробки передач, т.е. считает обороты кардана?

У меня так, кпп 074 5ст рассчитанная под 03 редуктор 3.9 а редуктор 06 4.1, спидометр врёт ~15 км\ч в бОльшую сторону.

[Ролакс]

03 редуктор 3.9 а редуктор 06 4.1

наоборот)

[svnvlad]

Сейчас прочитал, что еще и у КПП привод спидометра бывает с разным передаточным числом.
Я поменял коробку с 4-ступки на 5-ступку (редуктор заднего моста не трогал). Как-то не задумывался о спидометре, может он теперь неправильно показывает? Как узнать?
Машина 21061, двигатель троешный.

P1090917.JPG

[ExL]

наоборот)

Ой и правда перепутал.

Сейчас прочитал, что еще и у КПП привод спидометра бывает с разным передаточным числом.
Я поменял коробку с 4-ступки на 5-ступку (редуктор заднего моста не трогал). Как-то не задумывался о спидометре, может он теперь неправильно показывает? Как узнать?
Машина 21061, двигатель троешный.

P1090917.JPG

по маркировке КПП вычислить под какой она редуктор

[svnvlad]

по маркировке КПП вычислить под какой она редуктор

Еще бы знать, где эта маркировка.

[Warrior]

Еще бы знать, где эта маркировка.

На приводе спидометра метка краской.

[ExL]

На приводе спидометра метка краской.

Сразу подскажу если метка голубенькая то под 03 редуктор 4.1, у меня такая

[@~steRRoid]

воу воу воу...щя насоветуешь тут...синяя маркировка под редуктор 2106 3,9 ...а редуктор под 2103 4,1 маркируется красной краской...чёрный или без краски,это под мосты 2101-02 4,3-4,44

[ИванычЪ]

Не спорить не советовать ничего не буду. Все мои КПП от ВАЗ 2101.. А редуки ЗМ бывают 01 , 03 , и даже 06.. И я катаюсь и не парюсь, в бак всяко доливать надо и указатель показывает.. Спидом врёт полюбому.. Меньше всего при редуке ЗМ 01.. А больше при 06.. А мне пофиг... Как у меня сейчас скорость по Гринвичу.?? На спидоме 150.. КПП 01 .. ЗМ 03.. дрыгатель 03.. И сколько реально??.. Сами считайте , а мне пофиг...

[@~steRRoid]

а что ж ты перед радарами то делаешь?..на первой плетёшься,чтоб уж наверняка

короче если по цвету определить не удалось,то нужно вытащить редуктор спидометра и посчитать на нём зубчики...если зубов 12 то это под 2101 редуктор 4,3
если зубиков 9 то это для 2103 4,1...
а если 13 зубов,то это под 2106 3,9
просто сунуть один взамен другого,нельзя...так как внутри коробки,ведущие шестерни,тоже разные...
у 2101 5 заходов червяка
у 2103 4 захода червяка
у 2106 6 заходов червяка
если сунуть не подходящий редуктор спидометра,то его порвёт нахрен и угробит коробку осколками

[Артем37313]

Люфт редуктора - кто сталкивался?

Выражается в следующем - например, едем на 1й - разгон, выжим сцепления и тут как бы стук-удар, (откуда точно не понять), т.е. усилие от двигателя перестает передаваться на трансмиссию и без нагрузки где-то происходит стук в люфтящем соединении.
Сначала думал на кардан, и правда, была раздолбана немного крестовина, поменял на новые обе, стук остался.
Замена кпп тоже результата не дала.
Остается мост.
Думаю, люфт где-то в редукторе. При этом не гудит, работает норм.
Если открутить кардан у хвостовика моста и рукой попробовать покрутить за хвостовик при стоячей на земле машине, то до начала вращения колес где-то 1мм свободный ход хвостовика, но мне кажется это нормально.

Посмотреть полуося и редуктор не долго конечно, но всеравно - может у кого было подобное отпишитесь - что было виной?

Это займет не мало времени.кажется что всё быстро.Ну и ладно не об этом.У меня была такое же с моей машиной. кажется что сзади в районе редуктора ну в то же время где мягкое соединение на кардане.Начну тогда уж с самого начала. У меня выдавило сальник со ступицы из-за того что СПУСКНИК забит был, масло вытекло и редуктор завывать начал малость.по приезду заменил сальник налил масло.время уже много.так если кому интересно пишите.короче дело было в крестовине и редукторе крестовина заменил.а вот с редуктором нервов так и не хватило,взял у знакомого снял с четверки 2007 г и все прошло купи другой редуктор и не мучайся..

[ИванычЪ]

Это займет не мало времени.кажется что всё быстро.Ну и ладно не об этом.У меня была такое же с моей машиной. кажется что сзади в районе редуктора ну в то же время где мягкое соединение на кардане.Начну тогда уж с самого начала. У меня выдавило сальник со ступицы из-за того что СПУСКНИК забит был, масло вытекло и редуктор завывать начал малость.по приезду заменил сальник налил масло.время уже много.так если кому интересно пишите.короче дело было в крестовине и редукторе крестовина заменил.а вот с редуктором нервов так и не хватило,взял у знакомого снял с четверки 2007 г и все прошло купи другой редуктор и не мучайся..

Молодец , Артём , всё правильно. Если сам ума редуку дать не можешь , то замена на заведомо исправный не самый дешовый , но самый простой и верный путь.. Единственно . ты отвечал на прошлогодний вопрос. Чел , может и машину продал.. Так , что ответил вроде как никому и в никуда..

[Санек]

у меня вот такие "ЧАСТИЦЫ" в масле были))

[ИванычЪ]

Санек Ну и это не фокус - покус.. я видал подобное.. чегото механизм захавал..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 27.1.2015, 23:26

[SchaSSStlivchik]

Ребят, подскажите как определить что воет? Редуктор или КПП. Симптомы таковы: при движении на 1-ой и 2-ой передаче звука нет. При включении 3-ей передачи на скорости от 50 до 80 км/ч появляется не сильный вой, который исчезает при переключении на 4-ую передачу. Интересует, что это воет, чтобы знать куда лезть - в коробку или мост. Заранее спасибо!

[ИванычЪ]

Скорее , что не мост.. Мост воет на определенной скорости и или в разгон , или при торможении двигателем.. А какая скорость включена , это мосту одинаково.. А вот КПП может по разному звучать на разных скоростях..если выдернуть , кардан , то можно послушать коробку только..Отсоединить от редуктора , подвесной от поперечины и дернуть кардан из эластички..

[Eloy]

Ребят, подскажите как определить что воет? Редуктор или КПП. Симптомы таковы: при движении на 1-ой и 2-ой передаче звука нет. При включении 3-ей передачи на скорости от 50 до 80 км/ч появляется не сильный вой, который исчезает при переключении на 4-ую передачу. Интересует, что это воет, чтобы знать куда лезть - в коробку или мост. Заранее спасибо!

На ремонт кпп, 4 прямая вот и вой пропадает, 3 передача через шестерни. Да еще на 1-2 передачи при высоких оборотах не воет?

Сообщение отредактировал Eloy - 23.2.2015, 0:39

[SchaSSStlivchik]

Нет, на первой-второй воя нет абсолютно

[Eloy]

Тогда, наверно была поломка , поменяли шестерню 3 передачи, а она оказалась воющая. Такое бывает.

[wolvdrop]

Добрые люди посоветуйте редуктор, автомобиль Ваз 2106 двигатель 1.7 5ти ступенчатая коробка. Не могу определиться либо 2103 - 4.1 или 2106 - 3.9. Какой лучше ? Заранее благодарен )

[Ролакс]

4.1 более тяговит,3.9 более скоростной..подойдет что тот что другой,в зависимости от личных предпочтений.

[ExL]

На 1.7 я бы рекомендовал 6ой редук 3.9

[ИванычЪ]

На 1.7 я бы рекомендовал 6ой редук 3.9

Согласен..

[TITAN23RUS]

Всем здрасьте !!! Вот хочу спросить у профи по поводу устранения небольшого гула в редукторе. Не давно у себя на работе мужикам сказал что у меня на ваз 06 слышится не большой гул в редукторе заднего моста и спросил, что может быть и как устранить. Мне хором три чела сказали что надо взять жменю опилок и сыпануть в отверстие для залива масла и гул пробадет. Вот я хочу спросить правда это или эти упыри прикалываются ?

Сообщение отредактировал TITAN23RUS - 10.5.2015, 15:35

[Ролакс]

я тоже слышал когда то за медные опилки)
обычно если он начал гудеть,то уже гудеть и будет,разве что гайка хвостовика открутилась,и то сразу надо затянуть.

[ИванычЪ]

TITAN23RUS А ещё можно перестать ездить и гула точно не будет.. Просто гул разный бывает .. Я байку слышал , что РЕМЕТ какой то можно заливать.. А вот , если , как сказал Ролакс , гайка отпустилась , то ничего не поможет кроме затяга и регуля..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 10.5.2015, 17:15

[Solex]

Машина стоит на яме больше трех недель, под РЗМ лужица масла. Причем капает не из под фланца, а сочится между гайкой и валом ведущей шестерни (кардан снят). Уровень пока не проверял, год назад был в норме. Масло несколько лет назад заливал синь или полусинь. Получается дело не в сальнике, виновато слишком жидкое масло+тёплая погода?

[Ролакс]

почему сальник нипричем?сменить надо+сапун.
хотя если просто потеет,то можно и забить.

[Solex]

почему сальник нипричем?

Тогда текло бы из под фланца 26 в районе грязеотражателя 25. Или я чего то не понимаю

Менять сальник не так просто..

[ИванычЪ]

Сапун посмотри.. И другой раз под шайбу гайки герметика.. Я так делаю , тоже было из под гайки мокрело. Щас вроде и норма..

[Solex]

Сапун посмотри.. И другой раз под шайбу гайки герметика.. Я так делаю , тоже было из под гайки мокрело. Щас вроде и норма..

Сапун посмотрю, но сейчас он вряд ли виноват. Даже если забит температура в боксе не прыгает и перепадов давления в РЗМ нет. А насчет герметика как то боязно гайку трогать. Никогда туда не лазил. Если откручу, потом с каким усилием её заворачивать? Попробовать динаключем на сколько затянуто сейчас, а потом с таким же затянуть?
Редук 06 стоял выл, теперь года три б/у 03 более менее нормально работает, неохота его собственноручно прикончить ;)
Может его снаружи как то можно загерметизировать, например паяльной кислотой протравить место вал/гайка и топориком залудить

[Tolik2402]

во первых допускается некоторая утечка масла. сальник уплотняет фланец, а не вал на котором фланец находится. вот меж валом и фланцем и есть неплотность

[Warrior]

... виновато слишком жидкое масло+тёплая погода?

Синь/полусинь - не значит сильно жидкое. Скорее низкозамерзающее. Вязкость у него обычно такая же как и у минералки.

[Solex]

..вот меж валом и фланцем и есть неплотность

Выходит так и как с ней бороться Течет по резьбе:

Синь/полусинь - не значит сильно жидкое. Скорее низкозамерзающее. Вязкость у него обычно такая же как и у минералки.

Зимой в морозы все крутится без прогревов Под машину зимой не лазил
Летом капает и брызгает

[YaJAROFF]

Если /Течет по резьбе:/ - ослабла/ отпущена гайка. Затянуть усилием 6-7 кгс·см и законтрить.

[ИванычЪ]

Если /Течет по резьбе:/ - ослабла/ отпущена гайка. Затянуть усилием 6-7 кгс·см и законтрить.

Ну если реально ослабла . То раскрутить обезжирить , загерметить и потом затягивать и не более 12 кило.Я так думаю.

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 16.6.2015, 22:26

[Solex]

Вот собственно и виновник ;)
Накапало за 25 дней:

Под сальником сухо:

Под гайкой масло:

[YaJAROFF]

ИванычЪ, /12 кило/ будет перебор, зажатые подшипники долго не живут.

PS. сделав болгаркой пропилы на резьбе, можно законтрить, подобно гайке на передней ступице.

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 17.6.2015, 9:44

[ИванычЪ]

Зафиксируй фланец и динамоключём на раскрут .. И постарайся заметить каким усилием сорвёт . По хорошему и без гермета не течёт , нос герметом хуже не будет..Такая гайка не фиксируется.. Но если при снятой гайке нарезать шлиц болгаркой , то можно и фиксировать. Как гайки переднего колеса.

YaJAROFF Я написал не более. Это соответствует мануалу. В редуке все подшибы в натяге работают..

[Solex]

Зафиксируй фланец и динамоключём на раскрут ..

Гайка открутилась без усилия, возьму болгарку, герметик и новую гайку