И снова сизый дым из глушителя., Прошу помощи, уже не знаю что делать. Опции

[Каспер]

Всем привет!!!

У меня очень странная проблема. Весной после очередной замены масла из глушителя начал валить синий дым и соответственно начало кушаться масло. Летом машина съедала 1 литр масла за неделю.
Где-то месяц назад опять менял масло, но перед заменой применил раскоксователь поршневых колец, а сразу после замены залил присадку (попробовать хотел ). После всех этих операциий дым все так же валил из глушителя, через неделю после замены масла я решил долить масло, но достав щуп я удивился уровень масла примерно на том же уровне что и месяц назад.

Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? и знает ли кто нибудь логическое объяснение этому? Просто этот дым надоел уже, стремно как-то как дедок ездить с дымом за машиной.

[VahinSerg]

Всем привет!!!

У меня очень странная проблема. Весной после очередной замены масла из глушителя начал валить синий дым и соответственно начало кушаться масло. Летом машина съедала 1 литр масла за неделю.
Где-то месяц назад опять менял масло, но перед заменой применил раскоксователь поршневых колец, а сразу после замены залил присадку (попробовать хотел ). После всех этих операциий дым все так же валил из глушителя, через неделю после замены масла я решил долить масло, но достав щуп я удивился уровень масла примерно на том же уровне что и месяц назад.

Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? и знает ли кто нибудь логическое объяснение этому? Просто этот дым надоел уже, стремно как-то как дедок ездить с дымом за машиной.

Не знаю, у меня тоже серый дым из глушителя. А каког же он цвета д.б.?
А вообще если сильно кочегарит - что-то с поршевой или ГРМ. Я так думаю

когда холодно, кстати дыму кажется больше, и когда прогреваешь дымит - эт норма

[AlMiKu]

Может и в присадке дело, я в КамАЗ плюхнул гадости какой-то, завел, задымило так - бокс в 600 кв.м. заволокло моментом.
А что касается колец - отпишись через какой промежуток потемнело масло. У меня после расточки и обкатки заменено масло(в июне), поменял неделю назад, масло осталось чистым, единствено-от кавитации потеряло прозрачность

[Михаил456]

Всем привет!!!

У меня очень странная проблема. Весной после очередной замены масла из глушителя начал валить синий дым и соответственно начало кушаться масло. Летом машина съедала 1 литр масла за неделю.
Где-то месяц назад опять менял масло, но перед заменой применил раскоксователь поршневых колец, а сразу после замены залил присадку (попробовать хотел ). После всех этих операциий дым все так же валил из глушителя, через неделю после замены масла я решил долить масло, но достав щуп я удивился уровень масла примерно на том же уровне что и месяц назад.

Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? и знает ли кто нибудь логическое объяснение этому? Просто этот дым надоел уже, стремно как-то как дедок ездить с дымом за машиной.

поменяй маслосьёмные колпачки

[kordan]

если дымит и масло при этом не ест. значит горит не масло а чтото еще.
вполне возможно что антифриз гонит в камеру сгорания.

либо бензин попадает в масло масло горит. а уровень на месте тк масло разбавляеца бензином и он тяжелее масла. но это крайний случай.

кстати эмульсии нет...

а дымит сильно...

[МЫХЪ]

если дымит и масло при этом не ест. значит горит не масло а чтото еще.
вполне возможно что антифриз гонит в камеру сгорания.

+1 Было такое, машина парила, поменяли прокладку впуск- выпуск всё прекратилось.

[Михаил456]

либо бензин попадает в масло масло горит.

это как?

[Каспер]

VahinSerg, Я же говорю серый ближе к синему, и его очень много. Когда я трогаюсь со светофора, машина стоящая сзади вся в моем дыму, а когда я сижу в пробке то дым обволакиваес всю мою машину я как ежик в тумане.

AlMiKu, в том то и дело, что после раскоксователя колец и присадки масло остается на одном уровне. Ну у меня масло вроде черным не становится, оно уже светло коричневого цвета.

Михаил456 маслосъемные колпачки, корамысла и распредвал с постелькой менялись прошлым летом.

kordan, антифриз наверное не гонит, потому что он убавляется только при перегреве(из крышки радиатора сочится) и еще при попадании антифриза в камеру сгорания дым был бы белым. Насчет попадания бензина в масло не знаю, как это проверить, и оккуда он может попадать? через бензонесос чтоли? Эмульсии где? и как ее определить? Дымит сильно.

МЫХЪ, Не знаю как менять эту прокладку. Тем более у нас уже холодно для таких дел.

Попробую сфотать данное зрелище, если получится повешу фотку.

[мыкола]

Один раз столкнуся с подобной проблемой.Перебирали мотор на копейке,маслосъёмные кольца были мёртвые.Заменили колечки,колпачки,а она,сволочь,как дымила так и дымит.Пару недель ездили с дымом и вдруг понадобилось сгонять за город,под рукой кроме этой копейки ничего не оказалось.Так вот,сто км туда,сто обратно и дым пропал!Обдумав ситуацию пришёл к выводу,что в системе выпуска скопилось ну очень много несгоревшего масла(предыдущий владелец дедушка жару ей явно не давал)А по трассе оно быстренько прогорело,система очистилась и всё нормализовалось.
Так что попробуй прохвати на ней где нибудь по трассе,глядишь и пропадёт дым.

[Пятикратный]

Всем привет. Ситуация такая-в пробках так и норовит заглохнуть, все время придерживаю газульку (подсос не вытягиваю). А когда вырываемся на простор-даю обороты, так дымаган такой, что аж стыдно перед людями...даже ночью... Как будто пылесос в обратку мусор дует. Намекали на перелив в поплавковой камере, но я этот поплавок уже ниже плинтуса опустил-уровень еле-еле прикрывает жиклеры. Зажигание (БСЗ) выставлял "на слух"-на ходу. Вроде нормальное... Пробовал на горячем двиге винты карбюраторные (ОЗОН) покрутить- глохнет... А вот скидываю клемму с ЭКХХ- набирает обороты. Сам клапан рабочий (щелкает). Что за фигня?

[Господин поручик]

Всем привет. Ситуация такая-в пробках так и норовит заглохнуть, все время придерживаю газульку (подсос не вытягиваю). А когда вырываемся на простор-даю обороты, так дымаган такой, что аж стыдно перед людями...даже ночью... Как будто пылесос в обратку мусор дует. Намекали на перелив в поплавковой камере, но я этот поплавок уже ниже плинтуса опустил-уровень еле-еле прикрывает жиклеры. Зажигание (БСЗ) выставлял "на слух"-на ходу. Вроде нормальное... Пробовал на горячем двиге винты карбюраторные (ОЗОН) покрутить- глохнет... А вот скидываю клемму с ЭКХХ- набирает обороты. Сам клапан рабочий (щелкает). Что за фигня?

Это прям с моей машины списано. Тоже спрошу-ЧТЬО за фигня?

[Михаил456]

если масло уходит,то колпачки маслосьемные.

[Господин поручик]

если масло уходит,то колпачки маслосьемные.

дым не сизий, а мутносерый, как пыль...Масло не доливаю

[Михаил456]

если масло уходит,то колпачки маслосьемные.

дым не сизий, а мутносерый, как пыль...Масло не доливаю

СН давно регулировал?

[Господин поручик]

СО, СН регулируются винтами кач-ва и кол-ва? Тогда-вчера. И так крутил и эдак, по всякому-холостых нет, глохнет.

[мыкола]

Всем привет. Ситуация такая-в пробках так и норовит заглохнуть, все время придерживаю газульку (подсос не вытягиваю). А когда вырываемся на простор-даю обороты, так дымаган такой, что аж стыдно перед людями...даже ночью... Как будто пылесос в обратку мусор дует. Намекали на перелив в поплавковой камере, но я этот поплавок уже ниже плинтуса опустил-уровень еле-еле прикрывает жиклеры. Зажигание (БСЗ) выставлял "на слух"-на ходу. Вроде нормальное... Пробовал на горячем двиге винты карбюраторные (ОЗОН) покрутить- глохнет... А вот скидываю клемму с ЭКХХ- набирает обороты. Сам клапан рабочий (щелкает). Что за фигня?

Это прям с моей машины списано. Тоже спрошу-ЧТЬО за фигня?

Очень похоже на негерметичность игольчатого клапана.На ходу излишки бензина спокойно перевариваются мотором,а в пробках камера постепенно наполняется и через жиклёры главной системы топливо начинает капать напрямую в камеры карбюратора.Проверить очень просто,надо снять фильтр,завести и дождаться появления неустойчивой работы.Если это иголка,то сразу будет видно как бензин капает с малых диффузоров.Отсюда и неустойчивость ХХ и дымный выхлоп.

[Господин поручик]

О.К. мыкола проверю эту версию... Хотя я игольчатый "ротом" испытывал.

[Dimka1987]

у меня такая фигня, заметил сегодня, что из выхлопнухи валит дым, особенно на горячюю, незнаю что это..... правда погода -3, может это както с холодом связанно??? Поеду завтро на СТО

[melaev]

сделай как я http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7737
и дым ичезает и движок лучше работает

[volt]

А движок в норме?

[ромарио]

А движок в норме?

видать уже в норме

[taganaleks]

Я на первой своей машине делал антикокс Хадовской примочкой, по-моему АНТИКОКС VERLIBE? или чето в этом вроде, никаких изменений не почуствовал и не увидел, как было в 3-м цилиндре масло так и осталось, зря токо деньги выкинул. Вообще я считаю что все эти раскоксовки и присадки к двигателю и трансмисии полный развод лохов, вечного не ничего бывает. Хотя масло синтетика ХАДО действительно после 5000 км машина ведет себя по другому, и резвее и мощнее, сам проверял, но и стоит оно конечно тоже.......

[Каспер]

Доброго всем времени суток.
Этим летом дымить стала еще хуже, ниче не помогает. В моем случае я думаю есть только одно единственно правильное решение - капиталка. И вот я уже 13 дней без машины, жду не дождусь, посмотрим что получится.
Всем спасибо за советы и за помощь

[ВАЗ 210666]

Здравствуйте уважаемые знатоки! Хотелось бы узнать ваше мнение.
Имеется авто с двигателем 1300 см3, пробег точно не знаю, т.к. спидак относительно новый, на нем 56 тыс.
Валил ужасно сизый дым из глушака. Расход масла был де-то 1 литр на 200-250 км. Поменял маслосъемные колпачки, дымить почти перестала и мощность выросла. Теперь, после пробега 1000 км опять начала дымить ужасно, особенно когда трогаюсь или еду по трассе на выс. оборотах.
Спрашивал у знакомого мастера, говорит если м.с. колпачки плохие, то дымит только когда с места трогаешься, а если кольца, то на всех диапазонах работы.
Может ли, что м.с. колпачки бракованные попались? Или дело пахнет капиталкой? Может надо было и направляющие менять? Просто старый хозяин говорил, что их надо менять, хотя я всю ГБЦ перебирал, почистил, она в норм состоянии. Сразу говорю это не тосол попадает в камеры сгорания, т.к. сейчас залита вода. Может я что-то упустил?
Заранее благодарен за помощь!

[greshnick]

Здравствуйте уважаемые знатоки! Хотелось бы узнать ваше мнение.
Имеется авто с двигателем 1300 см3, пробег точно не знаю, т.к. спидак относительно новый, на нем 56 тыс.
Валил ужасно сизый дым из глушака. Расход масла был де-то 1 литр на 200-250 км. Поменял маслосъемные колпачки, дымить почти перестала и мощность выросла. Теперь, после пробега 1000 км опять начала дымить ужасно, особенно когда трогаюсь или еду по трассе на выс. оборотах.
Спрашивал у знакомого мастера, говорит если м.с. колпачки плохие, то дымит только когда с места трогаешься, а если кольца, то на всех диапазонах работы.
Может ли, что м.с. колпачки бракованные попались? Или дело пахнет капиталкой? Может надо было и направляющие менять? Просто старый хозяин говорил, что их надо менять, хотя я всю ГБЦ перебирал, почистил, она в норм состоянии. Сразу говорю это не тосол попадает в камеры сгорания, т.к. сейчас залита вода. Может я что-то упустил?
Заранее благодарен за помощь!

Ну расуж полез в двигатель то обычно заменой маслосъемных колпачков мало.Мастер тебе правильно сказал что может быть и брак.А вот то что не стал перебирать ГБЦ полностью это зря,если напрапляющие сильно изношены то замена сальником это как мертвому припарка-масло все равно будет кушать.Да и если ты голову скидывал мог и посмотреть состояние колец дело там это пятимянутное.
Мой тебе совет ни чего не гадай скидывай голову меняй направляющие,сальники клапанов,если сами клапана не удовлетворяют и их замени;заодно посмотриш зеркало в блоке цилиндров есть ли там выработка,если есть то вези блок на расточку,если нет то обойдешся только заменой колец.....

[ВАЗ 210666]

greshnick, спасибо за советы и за помощь!

[Nik7]

Здравствуйте.У меня токая проблема.Перебрал движок 5тыс.км отъездил без проблем.Поменял масло отъездев буквально одну тыс.,начала дымить и кушать масло(дымит в глушитель в основном,а не в сопун).Сделал головку компресия в каждом цилиндре по 12.Стала дымить по-меньше,но всё равно дымит.Что делать?.

[кобзев]

Здравствуйте.У меня токая проблема.Перебрал движок 5тыс.км отъездил без проблем.Поменял масло отъездев буквально одну тыс.,начала дымить и кушать масло(дымит в глушитель в основном,а не в сопун).Сделал головку компресия в каждом цилиндре по 12.Стала дымить по-меньше,но всё равно дымит.Что делать?.

Прверьте уровень масла,если кушает маслосьёмные кольца,то есть возможно они браковые попались,или ещё что то...Может просто притирается,хотя 5000 уже...

[Nik7]

Вот уже 500км. отъездил пока масло в норме.Кольца не залегли разберал.Правда когда перебирал движок всё ставил новое,точил коленвал,а блок точить не стал выработки почти не было.Может в блоке дело,так компресия есть или в масле(масло полусинтетика лукойл супер).

[Сержик]

Не экономь на масле, залей хорошую полусинтетику

[946]

переблал двиг.,проехал 3000-3500 всё нормально было,литр масла ток съела,НО ПОСЛЕЕЕЕ каждые 400-500 литр добавляю,Дымит как Паровоз при пуске только синим дымом,постоянно дымит!Разобрали(сейчас5300)всё нормально надо колечки заменить,а то местный Токарь .... так проточил Ма... его ... !!!!Всё перепробовал,ни чё не помогает,мастер у меня репу чешет ЧТО КАК ПОЧЕМУ В ЧЁМ ПРИЧИНА!!!Понимаю тех у кого с места трогаясь всё в дыму!У меня нога првая ТЯЖОЛАЯ еще педаль всё время в полу ... едущие сзади бедные (((!

[Роман Кировоград]

Так чо он чешет, делал пусть устраняет.

[yurecgod]

переблал двиг.,проехал 3000-3500 всё нормально было,литр масла ток съела,НО ПОСЛЕЕЕЕ каждые 400-500 литр добавляю,Дымит как Паровоз при пуске только синим дымом,постоянно дымит!Разобрали(сейчас5300)всё нормально надо колечки заменить,а то местный Токарь .... так проточил Ма... его ... !!!!Всё перепробовал,ни чё не помогает,мастер у меня репу чешет ЧТО КАК ПОЧЕМУ В ЧЁМ ПРИЧИНА!!!Понимаю тех у кого с места трогаясь всё в дыму!У меня нога првая ТЯЖОЛАЯ еще педаль всё время в полу ... едущие сзади бедные (((!

а бошку зырили? я красиво дымел с треснутым седлом клапана :)
А понял про это когда уже раскидал мотор по мелким запчастям :)

[Роман Кировоград]

ДА, может сальники не поменял?

[Vovan900]

...в общем проблема такая - имеем норм поршневую, 50 тыщ пробега с завода с норм компрессией т.е фактор развалившегося низа отпадает. собрал я голову, поставил но при прогретом авто после 4.500 оборотов из выхлопа валит сизый дым.

причины и их устранение?
тянет между башкой и направляющей?...

[pipa86]

Скорее всего маслосъемные колпачки криво запресованы.

Тока тема походу не в том разделе...

[Vovan900]

ну хз ... башка то тюненая :)

маслосьемные нормально, я расссухаривал все и смотрел.

[Radiovandal]

Либо втулка плохо запрессована, либо зазор втулка клапан слишком велик. А возможно при запрессовке треснула одна из втулок. Свечи кстати как, не в масле ?

[Eloy]

ну хз ... башка то тюненая :)

маслосьемные нормально, я расссухаривал все и смотрел.

какая разница, перенесите в раздел ремонт.

[Vovan900]

свечи, естественно, в масле, все 4 штуки.

зазор хз - я разверткой прошелся по новым направляй, клопы за 50 тыщ не возможно так раздраконить, чтобы выработка была большая.

запресовывал разогрев башку в духовке а втулки охладил в морозилке (-20 где-то).

[DimaVaz]

Всех приветствую. Нужна ваша помощь. Дымит двигатель голубоватым дымком. Дымит только на ПРОГРЕТОМ двигателе и при перегазовках. Понимаю что масло попадает в цилиндры, но откуда. Автомобиль ваз-2105. Двигатель 1,5. Масло свеже залитое Лукойл полусинтетика. Компрессия 12 во всех. Колпачки м/с - новые. Карбюратор дазз-2107-хххххххххх, который с дачиком ЭПХХ, но система отключина. Нагар на свечах сухой(кирпичного цвета). Не сапунит. Двигатель работает ровненько.

Какие могут быть мысли??? Заранее спасибо.

[Роман Кировоград]

масло расходует?

[DimaVaz]

масло расходует?

Если честно, расхода масло не заметил, уровень на месте. Масло залито ровно 7 дней назад, сразу после покупки автомобиля.

После замены масло проехали около 100 км за 7 дней. Уровень в норме.

Сообщение отредактировал DimaVaz - 6.4.2013, 19:10

[1300SL]

Колечки?

О, а масло то угарное может быть? Или задир де в цилиндре... У меня такое было пару раз. В первом случае м/к подделка износились да 400км, во втором слезли пару штук с выпускных клапанов, и нагара нет на свечах и не жрет так сильно, практически не потребляет....

[DimaVaz]

Колечки?

Думал про колечки. Но закрадываются сомнения, как минимум была бы разная компрессия по цилиндрам. А она по 12 во всех и свечи чистые.

Хочу кстати раскоксовку попробывать.

[Роман Кировоград]

резьба на свечах тоже чистая?

[1300SL]

Дело в том что с маслом то как раз и будет высокая компрессия, как у тебя. Да и маслосъемные кольца на компрессию не влияют ни как! Просто они может залягли, а компрессия будет...

[DimaVaz]

резьба на свечах тоже чистая?

резьба практически имеет металлический блеск, местами потемневшая...нагара нет, масла на резьбе нет...

[1300SL]

Торец свечи резьбы, в черном цвете? В копоти..?

[DimaVaz]

Дело в том что с маслом то как раз и будет высокая компрессия, как у тебя. Да и маслосъемные кольца на компрессию не влияют ни как! Просто они может залягли, а компрессия будет...

Попробую раскоксовать, чем черт не шутит...

Торец свечи резьбы, в черном цвете? В копоти..?

Да, торец в легкой копоти(сухая как сажа), электроды кирпич. цвета, резьба как писал выше.

[Роман Кировоград]

хм. ну значит сальники клапанов отпадают.

[1300SL]

Можешь по трассе проехать от 4000об и выше отогнать этак с километров 20. Могут и разойтись. Бо с химией раскоксовкой как бы масло опять не пришлось менять...
Раз торец в копоти-черный, тонкий слой. Значит кольца...

Хорошо если кольца, хуже если ЦПГ.

[Роман Кировоград]

масло не берет, едет хорошо, не заморачивайся...
у меня и масло не берет и не дымит , а торец в копоти...

ну у тебя точно не головка, в низу дело, вспоминаю у знакомого было, отдали голову в ремонт, сделали, а как дымила синим так и дымит, тоесть ниже лезть надо...

[1300SL]

У него то дымит то... А расход, берет не берет, он еще не знает...

Кольца, али уже поршня/цилиндры.

[DimaVaz]

Можешь по трассе проехать от 4000об и выше отогнать этак с километров 20. Могут и разойтись. Бо с химией раскоксовкой как бы масло опять не пришлось менять...
Раз торец в копоти-черный, тонкий слой. Значит кольца...

Хорошо если кольца, хуже если ЦПГ.

завтра попробую раскоксовочку сделать и прокатиться по трасе.

Единственно меня что смущает, уровень масла в норме. Может быть посмотреть маслоотделитель, куда щуп вставляется. Может забился и пары масла гонит не воздушный фильтр, а через шланг в карбюратор???

[Роман Кировоград]

У него то дымит то..

так а я о чем, сравниваю, у меня не дымит, а по свечам как у него.

сапун посмотри конечно...

[DimaVaz]

так а я о чем, сравниваю, у меня не дымит, а по свечам как у него.

сапун посмотри конечно...

дымит словно,как бензопила дружба.

[1300SL]

Шланг в карбюратор, там золотник стоит. А если сапун забит -обычно щуп вылетает...

[DimaVaz]

ну вообщем, сделал расскоксовку...результат отрицательный... все ровно дымит.
после расскоксовки замерял компрессию НА ХОЛОДНУЮ примерно по 10 во всех, прогрел, сново замерял уже 12.
Думаю износ ЦПГ. На днях собираюсь двигатель раскидывать и уже на месте дефектовать

да и еще после прогрева двигателя, выворачивая свечи, с 3 цилиндра повалил голубоватый дым, прям аж струёй...думаю он самый уставший.

Сообщение отредактировал DimaVaz - 8.4.2013, 20:55

[Роман Кировоград]

вот он и вигой может быть, масло горит полюбому.

[krab_89]

Подскажите пожалуйста, двигатель берет масло, сизый дым, после того, как поработает на холостых, заехал к мотористу, компрессия 11 во всех.
Моторист сказал, что надо менять маслосъемные колпачки и кольца, мол раскоксовка кольцам не поможет, т.к. машина 2 года стояла.
Сам не имею желания поднимать голову, мотор с завода не снимался, течей нет. Поможет ли только замена колпачков и раскоксовка???
Какие мысли исходя из опыта?

[кобзев]

krab_89
Честно говоря замена колец без расточки, или хотя бы замеров цилиндров нутромером-это зря потраченные деньги.
Сальники клапанов нужно заменить, и раскоксовать лавром.

[krab_89]

krab_89
Честно говоря замена колец без расточки, или хотя бы замеров цилиндров нутромером-это зря потраченные деньги.
Сальники клапанов нужно заменить, и раскоксовать лавром.

Спасибо, думаю поменять пока сальники,а там видно будет...

[DimaVaz]

ну вообщем, сделал расскоксовку...результат отрицательный... все ровно дымит.
после расскоксовки замерял компрессию НА ХОЛОДНУЮ примерно по 10 во всех, прогрел, сново замерял уже 12.
Думаю износ ЦПГ. На днях собираюсь двигатель раскидывать и уже на месте дефектовать

да и еще после прогрева двигателя, выворачивая свечи, с 3 цилиндра повалил голубоватый дым, прям аж струёй...думаю он самый уставший.

Приветствую всех. Ну наконец то добрался до форума. Расскажу, о результатах проделанной работы.
Ну вообщем разообрал двигатель. Колечки все целые, но были сильно изношенные. Цилиндры и поршня без задиров. Поменял колечки и вкладыши, поставил номинал, все поставил обратно.
Взялся за дефектовку головы и здесь обнаружил сильный люфт в паре клапан-направляющая втулка на третьем цилиндре. Решил менять направляющии и клапана. В процессе выпрессовки втулок, пробил головку,сильно расстроился...деваться некуда купил головку на разборе за 800 рублей, поставил клапана новые притер,проверил - 3 клапана побежали, еще все клапана притер, в результате - 30 минут керосин ни куда не ушел.
Поставил все на место, протянул все узлы динамометрическим ключом, сделал оставшиеся регулировки.
Пустил двигатель, обкатывал в три этапа по 3 минуты на ХХ. Грелась очень быстро. Затем по 10-15 минут в 3 подхода. Когда температура перестала расти, начал движение на первой передачи. Ну вообщем обкатывал так весь вечер не спеша. Сейчас проехал примерно 150 км после ремонта, полет нормальный .
Спасибо всем за помощь.

[yrikk]

мы обкатывали на холодную-на галстуке

[kreshkastet]

Завод тоже на галстуке катает?

[ExL]

Приветствую форумчан, копался по форуму хоть сколь-нибудь похожую историю найти не смог.
Взываю о помощи специалистов ибо уже не знаю просто что и делать.
Я немного механик-самоучка, знания некоторые имеются.
Вот моя история:

двиг 011, прошёл >400 000
капиталил его ~20 000 назад, сам с другом механиком
блок не точили, проверяли нутромером - элипса не было, всё укладывалось в нормативы
заменено было практически всё
Родное осталось только: колено, блок, шатуны и пальцы, гбц.
Всё остальное заменено: вкладыши, поршни, кольца, клапана, рокера, цепь с шестернями, порося, распред с постелью, даже масляный насос.
Когда притирали\устанавливали клапана (и в будующем не раз ещё проверяли), люфты клапанов в направляющих были микроскопические, друг сказал, что это прям хорошее состояние направляющих.

Что происходило дальше:

На обкатке лил минералку ТНК, кушала масло для притирки нормально
~2000 начала откровенно каптить, сизый дым всё время
Вскрыли крышак - оказалось послетало половина сальников клапанов (Гёйзе кстати). Колпачки заменили, проверили зазоры клапанов - практически не изменились (в пределах субъективной погрешности).
ГБЦ подтянули - первоначально тянули на 10 (динанмометрическим ключём), упало до 6! затянули снова до 10ти!
Заменили масло - теперь и всегда ZIC 10W-40

Прошло ещё ~5000
Снова сизый дым, но теперь не постоянно а на переходных режимах.
Снова сальники (кстати снова Гёйзе), НО теперь их просто будто от старости (какая старость блин 5000 км) разнесло, явно было видно между сальником и клапаном зазор.
Меняем сальники. Подтягиваем ГБЦ - упала до 7-8 опять, затянули уже аш на 13-13.5. На цепь поставил автоматический натяжитель пилот. Снова проверили зазоры клапанов - снова зазоры в норме.
Заменили пружины рокеров - тупанули что при капиталке их не поменяли.

~18 000 км после капиталки
Снова сизый дым, снова на переходных режимах. Снова меняем колпачки - проклинаю Гёйзе, ставлю SM (клапана кстати SM).

Сейчас ~21 000 км после капиталки.
Двигатель работает как часики, такты идеальны, за минуту можно насчитать едва-ли 2-3 пропуска зажигания.
Давление масла хорошее, компрессия 10 во всех котлах. С сапуна едва заметный пар на прогретую, ни намёка на масло и пыханье.
И при всём при этом СНОВА сизый дым на переходных режимах! У всех 4ех свечей резьба в масле, ободок в тоненькой плёнке чёрного нагара который легко счищается.
Я уже чуть ли не на грани отчаяния, замучался вскрывать клапанную крыгку и лезть в двигло, надоело менять сальники клапанов, сил уже просто нет, что делать люди помогите.

Сообщение отредактировал ExL - 17.9.2013, 23:16

[Виталио 473]

хм...вполне возможно что направляющие все таки придется менять....коль уже несколько комплектов сменил,а все остается так же,то тут надо детально гбц смотреть

[ExL]

хм...вполне возможно что направляющие все таки придется менять....коль уже несколько комплектов сменил,а все остается так же,то тут надо детально гбц смотреть

Ок, тогда вопрос такой: насколько опасно и чем чревата езда с изношенными направляющими клапанов, я вот например сейчас масло сменил, дымить перестала, только если гас в пол на прогретую нажмёшь чуть чуть дымок лёгкий. Звон клапана особо не беспокоит (музыку громче сделал и все дела), занятно то, что этот звук преследовал мой двигатель уже очень давно, ещё мой отец (авто перешло от него) обращался к мотористам и они не могли понять в чём проблема, но тогда не было хлопот с сальниками, ходили они долго.
Чем чревато поклажа болта на эту проблему? Каковы последствия и насколько они скоры?

[User114]

Ок, тогда вопрос такой: насколько опасно и чем чревата езда с изношенными направляющими клапанов, я вот например сейчас масло сменил, дымить перестала, только если гас в пол на прогретую нажмёшь чуть чуть дымок лёгкий. Звон клапана особо не беспокоит (музыку громче сделал и все дела), занятно то, что этот звук преследовал мой двигатель уже очень давно, ещё мой отец (авто перешло от него) обращался к мотористам и они не могли понять в чём проблема, но тогда не было хлопот с сальниками, ходили они долго.
Чем чревато поклажа болта на эту проблему? Каковы последствия и насколько они скоры?

Износ узлов двигателя,большой расход топлива,уменьшение мощности ну и шлейф белой копоти на перекрестке как от трактора тоже не айс. Это минимум. У меня была проблема с колпачками,до того дотянул что аж в салоне выхлоп этот стоял.

[ExL]

Износ узлов двигателя,большой расход топлива,уменьшение мощности ну и шлейф белой копоти на перекрестке как от трактора тоже не айс. Это минимум. У меня была проблема с колпачками,до того дотянул что аж в салоне выхлоп этот стоял.

Расход 6-8 л - куда уж меньше то
Мощность не падает 100% у меня 5 ст и 06 редуктор, бегает отлично
а вот дым это да это проблема =(

[filipp]

Называйте вещи своими именами непутайте переборку и капиталку двигателя.
Перебирать можно до бесконечности, а откапиталив забудете с какой стороны капот открывается.
Большой зазор в паре клапан направляющая.
и лучше расточить блок поставив новые поршни, кольца и пальцы
Ну это имхо мое мнение.

[ExL]

Решил пока ездить так, не разлетится же движка через 1-2 дня, возьму голову (новую или живую б\у) зимой её полностью соберу (или пересыплю) а уж по весне и поменяю, просто без машины не могу а за ремонт мне заломили ~4000 + запчасти, и времени 2-3 дня, в сборе голов в продаже нет да и цена у них кусается ~8000.
А так и сам соберу неспеша возможно всётки решусь даже на ГК. =)

[Aznar]

Прочитал всю тему и думаю тоже маслосьёмные колпачки надо менять
А если свечи открутить они что нибудь покажут?
Есть же диагностика по свечам?
Они будут залиты маслом?
Лето кончилось и стала плохо заводиться и полез букет болезней

[vad_ik]

Прочитал всю тему и думаю тоже маслосьёмные колпачки надо менять
А если свечи открутить они что нибудь покажут?
Есть же диагностика по свечам?
Они будут залиты маслом?
Лето кончилось и стала плохо заводиться и полез букет болезней

Раз дымит, то уже надо скидывать башку и менять колпачки. Диагностировать тут ничего не надо))
У меня еще и кольца были изношены, менял все сразу.

[Warrior]

Раз дымит, то уже надо скидывать башку и менять колпачки. Диагностировать тут ничего не надо))
У меня еще и кольца были изношены, менял все сразу.

Чтоб колпачки поменять, совсем не нужно башку скидывать.

[vad_ik]

Чтоб колпачки поменять, совсем не нужно башку скидывать.

А смысл её не скидывать, если на скинутой гораздо удобней? На прокладку попадос? Ну и фиг с ней, у нас не иномарка)
Заодно и проверить клапана на всякий случай, притереть. Ремонт надо делать так, чтоб потом быть уверенным.
Ну и раз снял башку, то можно и цилиндры глянуть - лишним не будет.
Это как на фольце т4, чтобы поменять сцепление надо снимать движок. А пишут, что можно не снимая! Но при этом двигатель все равно откручивается от двух из трех подушек)) Так что проще все-таки его снять)

Сообщение отредактировал vad_ik - 15.10.2013, 10:53

[Warrior]

А смысл её не скидывать, если на скинутой гораздо удобней? На прокладку попадос? Ну и фиг с ней, у нас не иномарка)
Заодно и проверить клапана на всякий случай, притереть. Ремонт надо делать так, чтоб потом быть уверенным.
Ну и раз снял башку, то можно и цилиндры глянуть - лишним не будет.
Это как на фольце т4, чтобы поменять сцепление надо снимать движок. А пишут, что можно не снимая! Но при этом двигатель все равно откручивается от двух из трех подушек)) Так что проще все-таки его снять)

Время только терять, тосол сливать, болты откручивать, которые возможно менять придется. А все ради чего? Убедиться что поршня на месте? Да это по работе двигателя можно примерно сказать. да и не каждый, кто может поменять колпачки, сможет собрать потом двигатель..

[vad_ik]

Время только терять, тосол сливать, болты откручивать, которые возможно менять придется. А все ради чего? Убедиться что поршня на месте? Да это по работе двигателя можно примерно сказать. да и не каждый, кто может поменять колпачки, сможет собрать потом двигатель..

Мне пришлось бы, даже если бы кольца не менял. На нексии не откручивается распред отдельно, только вместе с башкой. На классике же запросто можно поменять подперев клапана через свечное отверстие.
Я просто сторонник полного ремонта, чтоб дважды не лезть в один и тот же узел)
По работе движка не всегда скажешь. Мой работал очень ровно, тянул прекрасно, но при этом была большая разность компрессии в цилиндрах.

Сообщение отредактировал vad_ik - 15.10.2013, 11:12

[Warrior]

Мне пришлось бы, даже если бы кольца не менял. На нексии не откручивается распред отдельно, только вместе с башкой. На классике же запросто можно поменять подперев клапана через свечное отверстие.
Я просто сторонник полного ремонта, чтоб дважды не лезть в один и тот же узел)
По работе движка не всегда скажешь. Мой работал очень ровно, тянул прекрасно, но при этом была большая разность компрессии в цилиндрах.

Ну если так, то конечно.. А на шахе можно несколько раз колпачки поменять, пока капиталка наступит. А лишний раз и лезть туда не нужно..

[Ролакс]

ну да,компрессометр то имеется..

[ExL]

Компрессометр по бОльшей части баловство и бесполезная вещь, грубо говоря компресиия или есть или её нет, и понять это можно без компрессометра.
А на двигах с большим пробегом разница в компрессии +\- до 3 очков явление нормальное - где-то колечки сильнее износились где-то слабее, нагара больше\меньше, Разная компрессия по банкам (в пределах пары очей) не вызовет катастрофы в двигле, в крайнем случае на холоде при прогреве будет подтраивать.
А вот бошку снимать для замены колпачком ИМХО бред, колпачки снять\поставить делов, скажем на 2 часа а бошку - 12. Ну эт так примерно. =)

[Warrior]

А вот бошку снимать для замены колпачком ИМХО бред, колпачки снять\поставить делов, скажем на 2 часа а бошку - 12. Ну эт так примерно. =)

Ну это с опытом приходит. Я с сыном старшим снимали-одевали голову с нуля и до заводки за 4 часа при свете фонарика. Но все равно снимать ради замены колпачков бы не стал. Хватило того, что как-то за месяц раз шесть снимал-одевал.

[Evgeniy412]

Подниму темку, ребят помогите вчера ехал домой по трассе, как вдруг резко тяга теряется машина почти не едет, дёргается, смотрю в зеркало а сзади дым синеватый такой валит при подгазовках, еле как доехал до дому даже трактор обогнать не мог, выкрутил свечи они все в масле, с выхлопа воняет как с грузовика...холостые держит устойчиво, а как ехать так никак, вытащил щуп на работающем двигле, а из под щупа масло брызгает, прокладка под головой я думаю не причем т.к. масло во всех цилиндрах, что может быть тогда? кольца? компрессометра нет, компрессию измерить не могу...

[ЭСКАЛАТОР]

похоже на прогар поршня
сапун вентиляции картера не забитый часом?

[kreshkastet]

смотри воздухан,чисто или полно масла

мерь компресометром цилиндры

[ИванычЪ]

мерь компресометром цилиндры

Согласен , и к слову, дешевле один раз купить компресометр , чем всегда платить дядям за диагностику.

[Evgeniy412]

сапун чистился сначала летом, потом более тщательнее осенью я чистил его...

[MrLemon]

Вот у меня тоже странная проблема с дымом из выхлопной. На другой шестёрке компрессия по 11 очков (холодная), дыма нету. А на нынешней машине по 12 (тоже на холодную), зато синий дым нормально так валит.

[Warrior]

Ну все верно. Масло в цилиндре хорошо уплотняет - компрессия растет. Смотри маслосьемные колпачки на клапанах и состояние колец.

[ИванычЪ]

Ну все верно. Масло в цилиндре хорошо уплотняет - компрессия растет. Смотри маслосьемные колпачки на клапанах

Согласный.. Я бы махнул колпачки для начала..Если и далее дыметь будет , то уж можно и голову снимать..

[MrLemon]

Масло в цилиндре хорошо уплотняет

Машина 2 месяца простояла, масло из цилиндров уже должно было уйти. Мы пришли со свежим аккумулятором и сразу давай мерить, не заводя перед этим машину.

Хотя спорить сильно не буду, мои представления о внутреннем устройстве двигателя весьма скудны.

Сообщение отредактировал MrLemon - 27.5.2015, 9:44

[Warrior]

Машина 2 месяца простояла, масло из цилиндров уже должно было уйти.

Куда ему уходить? Масло - не воздух. В горшок нальешь - год простоит.

[ИванычЪ]

Масляная плёнка сама из цилиндров не улетучивается... На консе6рвацию так ставят .. Годами машины стоят..

[MrLemon]

Куда ему уходить? Масло - не воздух. В горшок нальешь - год простоит.

Сколько стоит капиталка в Алтайском крае?)

[Warrior]

Не знаю. Всегда сам делал. Платил только за расточку и детали.

[ИванычЪ]

Не знаю. Всегда сам делал. Платил только за расточку и детали.

А я в Краснодаре не знаю.. Ты , гусей не гони .. Кольца махнуть и сальники это пол дня делов , в одиночку и не спеша..

[Warrior]

Толку кольца менять, коли горшки эллипсом все.

[ИванычЪ]

Толку кольца менять, коли горшки эллипсом все.

Михалыч , ты какнеш спец.. Но про элипс и допуск верю только нутриметру.. При 12 очах там ещё элипсом и не пахнет.. Вот когда 6 , тогда и не стоит кольцами выворачивать ситуацию..

[Warrior]

А с кольцами тогда там что стряслось? Не, ну случаи конечно всякие бывают. Я когда свой двигатель разобрал там компрессионные кольца задом наперед стояли а маслосьемных вообще не было. И компрессия была по 12 и масло ело 1л на 100 км. Поэтому считаю что нужно при разборе хотя бы проверить выработку, а то как бы хуже не стало с новыми-то кольцами.
PS: Хотя я когда первый раз перебирал двигатель тоже только кольца и колпачки поменял, хоть масло меньше есть стало.