Автомобильные журналы, Выбираем лучший журнал Опции

[Сергий]

Товарищи!
Интереса ради узнать хочу к какому журналу душа русская более склонна!
Просьба, кому этот раздел интересен, высказывать личностное отношение к изданию, плюсы, минусы, критика, хвалебные речи и т.д.

[Sergey_s]

Читаю ЗР... вроде ничего - интересно

[Злые Мыши]

Регулярно читаю Авторевю, За Рулем, Тюнинг Автомобилей и Форсаж =))

[Скеложьга]

Мне нравиться "За рулем", "Автомир"
Хотя мое мнение - объективных статей ни в одном журнале нет, потому как все за деньги.

[Сергий]

Мне нравиться "За рулем", "Автомир"
Хотя мое мнение - объективных статей ни в одном журнале нет, потому как все за деньги.

Вот с этого момента как раз и начинается самое интересное, что значит "все за деньги"? Хочется конкретного обоснованного мнения. Все журналы работают "за деньги", так как все на самоокупаемости. Если видишь какие-то тенденции, лоббирование - напиши, кто куплен, кем куплен, чего хотят? Интересен именно анализ. Что значит "объективных" статей? Это касается нашего автопрома или не нашего автопрома? В тестах, в обзорах?

Просто когда слышишь, что все плохо и в этом виноват кто-то, хочется узнать что плохо и кто виноват все же.

[STALKER]

Я кроме ЗР в жизни больше не читал, да и тот раз 5 всего

[salian]

Читаю "За Рулем" постоянно, потому что считаю его самым авторитетным и полезным автомобильным журналом. Иногда покупаю кватроруте - смотрю на обложку и выбираю по интересующей марке.

[aloki]

Сейчас не читаю. раньше выписывал "За рулем" и "Авторевю".
Самые полезные статьи - тесты шин. В остальном мало интересного, так как у меня нет денег на те машины, о которых они рассказывают

Сообщение отредактировал aloki - 12.9.2007, 16:16

[Злые Мыши]

В остальном мало интересного, так как у меня нет денег на те машины, о которых они рассказывают

Согласен.Та же фигня, но читать можно, дабы быть в курсе передовых тенденций в мировом автомобилестроении

[aloki]

Согласен.Та же фигня, но читать можно, дабы быть в курсе передовых тенденций в мировом автомобилестроении

я сейчас всю информацию в интернете читаю.. как то не идет у меня бумажная литература сейчас.. времени не хватает на чтение... в основном изза этого и журналы покупать перестал... все равно не прочту

[Злые Мыши]

я сейчас всю информацию в интернете читаю.. как то не идет у меня бумажная литература сейчас.. времени не хватает на чтение... в основном изза этого и журналы покупать перестал... все равно не прочту

Я пока в метро еду читаю, в сартире тоже читаю, и перед сном иногда читаю.А так конечно тож времени нет.

З.Ы. А шо за журнал кватроруте?

[Скеложьга]

Мне нравиться "За рулем", "Автомир"
Хотя мое мнение - объективных статей ни в одном журнале нет, потому как все за деньги.

Вот с этого момента как раз и начинается самое интересное, что значит "все за деньги"? Хочется конкретного обоснованного мнения. Все журналы работают "за деньги", так как все на самоокупаемости. Если видишь какие-то тенденции, лоббирование - напиши, кто куплен, кем куплен, чего хотят? Интересен именно анализ. Что значит "объективных" статей? Это касается нашего автопрома или не нашего автопрома? В тестах, в обзорах?

Просто когда слышишь, что все плохо и в этом виноват кто-то, хочется узнать что плохо и кто виноват все же.

Я видел много предовых тестов, таких как сравнение шин Michelin с Кама-евро, НИИШП и прочей нашей бредятиной. Не нравиться, что в Зарулем в статьях опять сравнение никогда нет в таблице запчастей "За рулем" - почему? Хотя они выпускают такие детали, но свои в сравнение не ставят. Я это считаю неправильно. Я думаю - они бы тогда не смогли провести честное сравнение. Много статей далеких от действительности. Рекламы ненужной.

[Артуро]

"За руБлем" давно не читаю. А так - "Форсаж" и "МАХI tuning".

[V@D1m]

Всё время покупаю "Форсаж"

[Kor]

"Авторевю" однозначно интересный - ну а по полезности с "За рулем" никто не поспорит особенно по части отечественых машин. Молодцы уделяют больше внимания чем какое либо другое издание

[valerka61]

Читал журнал"за рулем" несколько лет а примерно полгода-год назад бросил так как иномарки мне не очень (пока) интересны. В голосовалке все пункты отдал за рулем так как всё таки тесты у них более менее приземленные

[aztec]

Самый обьективный на мой взгляд За Рулём. Пару раз покупал клаксон,ничё так. Года 2 каждый месяц покупал форсаж и макси-тюнинг.Сейчас журналы не читаю.Всё что мне нужно черпаю из сети.Всё же самый интересный на мой взгляд макси тюнинг

[Сергий]

Тема автожурналов очень интересная. На протяжении несокльких месяцев я покупаю себе сразу по несколько жуналов и пытаюсь их сравнить. Просто для себя. В число избранных мною - всегда доступные и ежемесячно обновляемые в ближайшем магазине "Магнит" - ЗР, Авторевю, Кватроруте и Клаксон. Периодически появляются "Внедорожники" и АЗ.

Ответить на вопрос Какой журнал самый лучший, я пожалуй что и не смогу, потому что все они РАЗНЫЕ. По направленности, по ориентации на потенциального клиента, по качеству материалов, по подборкам, по качеству печати, по ангажированности и "купленности" (насколько лично я могу это почувствовать).

Особое место в нашей российской жизни, конечно, занимает журнал "ЗА РУЛЕМ". Он вписан практически в гены всякого автомобилиста и не только. Ассоциации на советскую журнальную периодику у многих помимо "Крестьянки", "Вокруг света" и "Огонька" включают и память о "За рулем". И, думается, мне, тяжело было журналу в 90-е годы переходить на окупаемость, сменяя главные приоритеты верности партии и политическому курсу на рыночные отношения. Менять, в основном, практическую направленность издания (помощь в ремонте) на тот формат, что мы уже привыкли видеть. Уверен, что в этом журналу помогла наша с вами, читателей, любовь и, соотвественно, популярность.

Из положительного: забавно, но только в ЗР, пожалуй, сохранилась ОДНА страничка, посвященная, советам всяких "самоделкиных" (чего раньше было хоть отбавляй). Пол странички отводят на "ВАЗ" и пол-странички на "ГАЗ")). Переживать здесь особо не из-за чего, так как практических руководств написано премножество, архив сайта ЗР солиден и разрастается со временем, да и, в конце концов, форсажно развивается интернет, где теперь уже и черта лысого, наверное, можно найти. Однако тех же самые сравнительные тесты ВАЗОВ (как в последнем номере 917) между всеми семействами, довольно интересные, к слову, можно найти, пожалуй только в ЗР.

Очень полезны всевозможные тесты - от аккумуляторов и резины до масел и тормозухи. Результатами можно смело пользоваться. А статьи об эксплуатационных свойствах редакционных автомобилей можно брать как руководство к покупке, как самый лучший тест.

Журнал не пропускает именитых выставок, описывает все новинки автомобилестроения, сравнивает их, играет оценками и пытается стать самым верным и единственным навигатором, помошником читателя... Но... чего-то постоянно не хватает. Я бы не сказал, что современности. Какой-то свежести формата, что-ли.

Как иначе можно оценить, пожалуй, до сих пор прорывающиеся попытки сохранить какую-то идеологическую основу при печати материалов. Например, Приора. Постоянные колебания от радостных приветствий до чуть ли не плевков в ее адрес как-то непонятны. Материал проплачен - пишите "на правах рекламы"... В итоге получаете недоверие читателей.

Обзоры автомобилей иногда можно назвать откровенно скучными и бездарными. Вы можете прочитать любой обзор, при условии, что он для вас покажется серым... Когда же это сочетается с хреновой печатью - вообще бросить журнал хочется. Плохо пропечатанными, размазанными иногда выходят даже рекламы. Вот радость-то заказчику.

Непонятно, как работает редакция, если в одном номере (все тот же 917 берем) одновременно обзор "Опеля-Корса" и через одну статью сравнительный тест "Фабии", "Нот" и "Корсы". В обоих случаях пишут одно и то же раскрывая положительные характеристики и критикуя авто. Правда, в последней статье Опелю еще и оценку ставят. Редакционная небрежность? Или занять нечем было? В любом случае, после теста (его читаешь как более интересный материал) скучные ЗР-овские обзоры читать уже не хочется. И это закономерность.

И вообще, ощущение калейдоскопа от ЗР. Всякой ерунды - навалом. Явная цель - стать солиднее и авторитетнее, толще и заманчивее (визуально даже за последние 2 месяца журнал изрядно потолстел) как-то уж невнятно достигается.

Зато - и это самый большой плюс - ЗР расчитан, как и всегда, на все группы читателей - от желающих купить автомобиль - до владельцев "премиум-класса"))
-------
(продолжение следует)

[Злые Мыши]

Недавно мне попали в руки журналы За Рулём с 78 по 90 г. С точки зрения пользователя Жигулей тогда журнал был гораздо более интересным и полезным чем сейчас

[Сергий]

Открыл для себя недавно 2 новых журнальчика.

"Автомир" - периодичность выпуска - еженедельно. Взял его, морщась, просто из спортивного интереса, составить оценку. А вот второй и третий (для меня) выпуски уже покупались целенаправленно. И не то, чтобы тесты, приведенные там, были уникальны, а обзоры запоминающиеся) В каждом номере есть маленькая изюминка, исторические экскурсы исторические описания и ретро-тест-драйвы. Например, легендарная модель "Чайка", прототипы, основа, советский рынок и сбыт. Интересный язык, забавные подробности. А в другом номере - экскурс в историю "Бугатти". Очень интересно. В Авторевю такие штучки - редкость, в ЗР тоже, у Кватро другая миссия и т.д. При том, что и Кватроруте и Автомир выпускает издательский дом "Бурда". Родственнички, значит))) Вплоть до того, что Автомир публикует анонсы Кватроруте)
Качество печати выше среднего и значительно лучшее, чем "троящие" картинки ЗР. Хотя формат издания - а именно уличный журнальчик, типа Кул Гёл, только для мальчиков (внешне) может отбить у покупателей охоту его покупать. А жаль.

"5 Колесо" - держали когда-нить женский ВОГ в руках? Вот это из той оперы. Прекрасная печать, гигантские фотографии, подстать качеству и выбор моделей, от крепкийх дорогих середнячков С-класса до шикраных S-класса, до эксклюзивно-спортивных Audi R8 и просто небывалых, типа легендарного гигантского пикапа International. 2странички (видимо чтобы охватить аудиторию "бюдженых" покупателей) посвящено просто небывалому сравненю Приора и Сенс. При этом посылка статьи такова - убедить купившего Приору сотрудника редакции, что Sens, номинально воспринимающися как иномарка, лучше, чем Приора. Вывод убедителен. Приора лучше. И всем бы был хорош журнал, и я бы рекомендовал обдумывающим покупку представительского авто именно его, если бы не УЖАСНЫЙ стиль изложения материала. Пацанский жаргон, дворовые интонации, нездоровые и неэтичные высказывания... Тот же материал о Приоре и Сенсе читать без улыбки невозможно. Стиль идиотов. А высказывание о Sense как о "хохланосе" просто оскорбительно.
Плюс ко всему некоторые материалы морально уже просто устарели. Об Audi R8 еще пол года назад писал Кватроруте, тестировавший ее на полигонах до раскалённо-красных тормозных дисков, про презентацию Opel Astra седан написали все в ноябре. Мы же читаем об этом в декабрьском номере. Гид по ценам на новые автомобили избирателен и слабоват.

В общем такое шикарное в смысле иллюстраций издание с гнусноватой начинкой. Моя покупка этого журнала была первой и последней.

Кстати, открыл для себя интересный момент типа ЗР. У меня практически годовая подписка имеется, и вот когда почитать нечего - беру любой ЗР. И обязательно в каком-нить уголке найдется что-то, чего не читал ранее!

[alex833]

Я читаю журнал "За рулем" тем более вдвойне приятно что практический в каждом номере журнала есть пусть и небольшая заметочка об автомобиле марки "Шкода" что после покупки мной машины этой марки очень радует
Еще я выписал журнал "Автомир" вернее я хотел "За рулем" но жена пошла на почту подписываться и подписалась на "Автомир" сказала "ой я напутала мне почемуто казалось что ты сказал выписать "Автомир" да какая разница всеравно журнал о машинах"

По поводу "автомира" могу сказать что журнал неплохой он конечно не очень толстый, но зато выходит каждую неделю. Единственное что раздражает что 95% информации о Москве о новых развязках, дорогах, магазинах и т.п. Кстати редактору задавали вопрос почему все о Москве? он ответил, что Москва единственный город в России где есть крупные события в мире автомобилей, а остальные города только и хватает что на маленькую заметочку.

[Джихангир]

Читал все эти журналы и пришел к однозначному пониманию, что самый полезный разговор об автомобилях и в плане ремонта и в плане эксплуатации идет на нашем Форуме.

[Сергий]

Читал все эти журналы и пришел к однозначному пониманию, что самый полезный разговор об автомобилях и в плане ремонта и в плане эксплуатации идет на нашем Форуме.

Сложно с такой посылкой спорить
По сути, любой форум, по любой марке, с реальним опытом эксплуатации лучше обзоров журнала. Но... рука все равно тянется и покупает. Потому что красиво, в одном месте, знакомо, любишь это дело и .... даже не знаю что еще сказать)))

[alex833]

У журналов есть одна отрицательная вещь Это то что они копятся, выбросить их жалко, вот и громоздятся стопки журналов в шкафу, собирают пыль, мешаются, занимают место. Последнее время я стал отдавать журналы своему сыну он их рассматривает рвет, и постепенно они отправляются в мусорное ведро Хоть какуюто пользу приносят

[кобзев]

Похвастаюсь,есть 400номеров За Рулём,первый за 38год,последний сентябрьский

[Paganez]

Top gear красивый и веселый , а так лучше чем за рулем у нас не производят

[Rotar]

Мне кажется что ЗР до 98год был нормальный а потом с каждым годом полная лажа.
Самые лучшие его выпуски были в СССРовские времена когда журнал был тонинький а тем по дороботки или какими подручными средствами отремонтировать машину на дороге было много.

Сообщение отредактировал Rotar - 13.1.2009, 11:36

[asalamus]

ЗР!

[leshiu]

а почему автомира нет?

[stac13]

больше всего полезной информации нахожу в журнале за рулем.

[ромарио]

у меня в копе валялся за 70 какойто год

[MishaNT4]

www.zr.ru

[777sem777]

Кроме "За Рулем" ничего не читал, поэтому быть объективным не могу, а субъективно - "За Рулем" ничего...

[Anatoly89]

В молодости покупал Автомир, почитывал и Авторевю, сейчас читаю только Авторевю, в принципе всем устраивает особенно нравятся рубрика Путешествия

[Commince]

За рулем - других вообще не знаю

[Сергий]

Похвастаюсь,есть 400номеров За Рулём,первый за 38год,последний сентябрьский

и что, каждый номер покупаешь???

[igor8515]

Похвастаюсь,есть 400номеров За Рулём,первый за 38год,последний сентябрьский

и что, каждый номер покупаешь???

38 ой год?Да это уже -раритет,

[кобзев]

Да,покупаю каждый с 1999 года,остальные кто так отдавал,у кого выкупал по килограммам.А тот за 38 на книжном рынке купил))У нас в Украине есть 2 вида журнала,ваш российский и наш украинский(перепечатка ).

[sansey]

уже почти три года читаю ЗР.
в принципе нравится,но бывают некоторые недостатки.
1.очень часто машины для теста подбираются необъективно.класс вроде такой же,но цены разнятся в полтора раза.или одна машина почти в базе,а конкурент самый навороченный.и началось приукрашивание более дорогой машины.ну как можно сравнивать тормоза если на одной машине задние тормоза диски,а на другой барабаны?и таких "косяков"попадается немало.
2.когда описывают новые технологии,то пишут очень неопнятным языком.лично я пять раз перечитывал схему работы вариатора,но так ничего и не понял(хотя,возможно,я просто тупой.
3.очень мало пишут про российские автомобили.но это вина не журнала,а нашего автопрома.
4.могли бы побольше писать про доводку нашемарок.да и про тюнинг хочется побольше инфы.
5.очень много рекламы.я понимаю,надо выживать,тем более кризис,но половина журнала это чистая реклама.и рекламируют водку да сигареты.лучше бы стоил журнал на 10 рублей дороже,но без рекламы водки и табака.
но все равно я люблю этот журнал и жду очередного номера.
также иногда читаю форсаж и тюнинг автомобилей.

[Господин поручик]

"За рулем" когда-то выписывал...ждал с нетерпением очередной номер и...не дождавшись (от нетерпения)-покупал в киоске. Меня это очень разозлило-как же так? Подписчики, которые заранее оплатили тираж вынуждены ждать, а всякий-любой прохожий может купить. Короче говоря-послал я их в ...опу. И начал покупать АР...еще черно-белую газету тогда...

[Enkei]

Не выписываю и не покупаю журналов, но частенько читаю материалы на сайтах ЗР и АР. В частности, обзоры расходников и запчастей, почти все что по техническим причинам я поменял за год, выбирал исходя из сравнительных тестов.
Знаю что там все появляется с отставанием от бумажных носителей, но спешить особо некуда =)

[Serg73SV]

Раньше выписывал За рулем, ждал с нетерпением. Особенно нравились рубрики "Экспертиза", "эксплуатация" и особенно "своими силами", журнал очень нравился т.к. много чего было про отечественный автопром. Сейчас же они перешли на одни иномарки, экспертизы купленые, рубрики своими силами больше нет, сплошная реклама. Кароче упали они в моих глазах.

а почему автомира нет?

Да действительно, почему нет?

[Ирусик]

Сама журналов не выписываю, но у мужа отличная библиотека на эту тематику, если не ошибаюсь За рулем года с 95-го выписывает, по-моему отличный журнал, всегда приятно полистать и узнать что-то новенькое

[dream-03]

За рулем вне конкуренции.Подписка за несколько лет. Тесты, новинки, развития рынка, ремонт и даже юмор.
Соответствует полностью моему пердставлению о хорошем автомобильном издании.

[Крепкий]

За рулем - это да, раньше выписывал - любимый журнал был... а сейчас пустой он какой-то стал, хотя страниц больше стало.

[Владимир Соболев]

Я Журнал "За рулем" приобретаю раз в 3месяца, в основном интерес у меня больше в этом журнале как-то пропадает когда начинают тестировать какие нибудь новороченные иномарки, "форсаж" читал на перекуре, так опять про иномарки, я слышал,что журнал "За рулем" готовил в выпуск про классику советских авто, правда ли это и кто его читал?

Сообщение отредактировал Владимир Соболев - 16.3.2010, 20:50

[sansey]

Я Журнал "За рулем" приобретаю раз в 3месяца, в основном интерес у меня больше в этом журнале как-то пропадает когда начинают тестировать какие нибудь новороченные иномарки, "форсаж" читал на перекуре, так опять про иномарки, я слышал,что журнал "За рулем" готовил в выпуск про классику советских авто, правда ли это и кто его читал?

за последние три года не было такой инфы в журнале.

[VAZ-74]

Покупал все и Автомир и Авторевю и кучу всего такого. Но За рулем вне конкуренции! Ещё покупаю Грузовик Пресс т.к. интересуюсь немного грузовиками.

[FUS]

Сливаю с Торрентов регулярно журналы: "За Рулем", "Автомир", "Автоцентр", "Автопредложение", "Quattroruote", "Top Gear", "4x4", "Автопанорама", "Клаксон" и еще каких-то парочка...
Интересно.

[Emelya]

Покупаю авторевю, за рулем , грузовик пресс. Больше у нас ничего нет.
И еще раз убеждаюсь в трудоемкости ремонта иномарок. Хотя обидно что за последние 2 -3 года количество страниц в этих журналах уменьшилось чуть ли не в два раза, а цена наоборот стала выше почти в два раза и рекламы больше.

[леха18]

Макси Тюнинг понравился , правда номер древний был.
За рулем с уходом Меньших больше рекламный буклет напоминает - оценивают качество кнопочек и выделку кожи , читал За Рулем со второго класса , вырос на этом издании можно сказать...не покупаю его уже год , пролистав последние три номера - понял - ни чего не потерял.

[Januarius]

Я только За рулём журнал читаю

[кобзев]

За рулём украина фигня((Было бы старое российское издание,покупал бы.Хотя нет,оно есть в продаже но оочень дорого,и куча рекламмы(((

[Januarius]

Да везде куда не глянь реклама, я её просто перелистываю

[Господин поручик]

Покупал Авторевю-так...поглазеть картинки, посмотреть, на чем люди ездят. Заметил такую вещь-в сравнительных тестах эти эксперты никогда (ну почти никогда) не могут достичь или превысить заводские данные по максималке и времени разгона. Странно...А как они радовались, когда порш до 300 раскочегарили...гыы

ps-к чему это я. Да вот дать бы им шоху на динамометрическую дорогу-сумеют разогнаться до паспортных скоростей? А потом им ссыль дать на тему, где форумчане "стрелку ложут"))

[кобзев]

Покупал Авторевю-так...поглазеть картинки, посмотреть, на чем люди ездят. Заметил такую вещь-в сравнительных тестах эти эксперты никогда (ну почти никогда) не могут достичь или превысить заводские данные по максималке и времени разгона. Странно...А как они радовались, когда порш до 300 раскочегарили...гыы

ps-к чему это я. Да вот дать бы им шоху на динамометрическую дорогу-сумеют разогнаться до паспортных скоростей? А потом им ссыль дать на тему, где форумчане "стрелку ложут"))

Вооот,я про это писал в теме про кто сколько разгоняет,а мне про валики злые говорят !))

[Emelya]

Читаю За рулем сейчас он потолще стал, но скорее всего из-за рекламы

[Волкодав]

Авторевю покупаю с 92-го года (с момента создания) За рулем читал с 96-го (где-то) по 2005-ый. Потом перестал его покупать. За исключением редких тестов и советов по ремонту и обслуживанию - во всем проигрывает Авторевю.
Что касаемо Авторевю, то они немного дети - им бы погонять, что-нибудь новенькое, прогрессивное - турбину, там или новую систему, позволяющую чайнику справиться с машиной. Причем частенко они ведутся на разные "новшества" и лишь через 1-2 года, до них доходит, что это лабуда. Как например с фольксвагеновской коробкой ДСГ, которую они поначалу расхваливали, и лишь потом поняли что это ерунда и начали хаить...

Да вот дать бы им шоху на динамометрическую дорогу-сумеют разогнаться до паспортных скоростей? А потом им ссыль дать на тему, где форумчане "стрелку ложут"))

На этот вопрос и в ЗР и в Авторевю давно был дан ответ. Там приводится (иногда) сравнительная таблица скоростей, что показывает спидометр, и реальной скорости, измеренной точной аппаратурой. Почти всегда (на максималке) спидометр врёт, завышая реальную скорость, на 20-30 км в час. Отсюда и берутся шестерки, ездящие 170-180 км в час. А на деле - это от силы 150....

Сообщение отредактировал Волкодав - 9.11.2011, 1:32

[Господин поручик]

Да , они дают сравнение по погрешности спидометра, но таких цифр 20-30 я не видел) Но речь даже не об этом. Они не могут разогнать автомобиль до паспортных скоростей именно со своей спецаппаратурой для замера скорости. Вот это удивительно. А с некоторых пор я стал сомневаться и в их профпригодности-когда они разбили новенький фольцик на ровном месте. А потом начали искать причину для оправданий-мол, там лужа была...Несурьезна)

[Ролакс]

Не читаю никакой,т.к. дорого и бессмысленно

[Волкодав]

Они не могут разогнать автомобиль до паспортных скоростей именно со своей спецаппаратурой для замера скорости. Вот это удивительно.

А что Вас удивляет? То что у нас в стране - бензин - говно? Или то, что производители авто указывают неверные данные в тех. характеристиках?
У меня отец при СССР работал автомобильным инженером.
Знаете как замеряли тогда? Вначали регулировали КАРБ на максимально мощьностную, богатую смесь. И проводили замеры разгона и скорости. Машина показывала отличные результаты. Далее карб регулировали на бедную смесь и производили замеры расхода топлива при движении. Затем карб регулировали на максимально низкий выброс вредных веществ, и проводили замер на соотв экологическим требованиям.
Потом удивленные покупатели машин вопрошали, как же заводским испытателям удавалось достичь такого разгона и скорости, при смешном потреблении топлива и еще в добавок удовлетворить всем экологическим стандартам?
Когда человек ехал на ГТО, ему не удавалось повторить столь фантастических результатов и талон приходилось покупать....
Примерно такая же найопка сейчас производится современными производителями, с цифрами расхода топлива. Читаешь, аж прям глаз радуется! Машина с мотором 2 литра, должна тратить 5,5 литров бензина на 100 км по шоссе. И очень удивляешься, когда она израсходовала 8 л.

Не читаю никакой,т.к. .... бессмысленно

Вы прям огорчаете меня!

Сообщение отредактировал Волкодав - 10.11.2011, 13:31

[Господин поручик]

Они не могут разогнать автомобиль до паспортных скоростей именно со своей спецаппаратурой для замера скорости. Вот это удивительно.

А что Вас удивляет?

Удивляет то, что владельцы машин легко "укладывают стрелку" (а ведь это даже с учетом погрешности спидометра далеко ЗА лимитом паспортной скорости), а вот Авторевю это никак не удается, хотя они и берут машины (покупают) из общей массы (сток-как и владельцы), и бензин льют проверенный (сами ж рекламируют иногда), и гоняют по специальной дороге (без всяких встречных/попутных). У них всегда-чуть чуть, но не дотягивают до заявленных заводом цифр. Единственное объяснение таким казусам-что спидометр после 140 начинает врать в геометрической прогрессии...чему лично я не верю))
Ps-на форуме, как в бане-все равны. Давай на ТЫ )

[Mike Indigo]

Удивляет то, что владельцы машин легко "укладывают стрелку" (а ведь это даже с учетом погрешности спидометра далеко ЗА лимитом паспортной скорости), а вот Авторевю это никак не удается, хотя они и берут машины (покупают) из общей массы (сток-как и владельцы), и бензин льют проверенный (сами ж рекламируют иногда), и гоняют по специальной дороге (без всяких встречных/попутных). У них всегда-чуть чуть, но не дотягивают до заявленных заводом цифр. Единственное объяснение таким казусам-что спидометр после 140 начинает врать в геометрической прогрессии...чему лично я не верю))
Ps-на форуме, как в бане-все равны. Давай на ТЫ )

Это не совсем полное объяснение. Динамометрическая дорога на полигоне - квазигоризонтальна, и даже при этом ездят в две стороны, а потом осредняют результаты (чтобы снять влияние ветра и этой самой квази). В реале же либо замалчивают, что ехали под горку и с попутным ветром, либо просто не догадываются об этом (протяженный уклон 1% и менее в определенных условиях легко можно не заметить, а ветер в закрытом салоне лично я чувствую только когда он сильный, порывистый и боковой либо встречный).
Что касается вранья спидометра, то, если верить цифрам из Авторевю, на какой-то современной то ли бэхе то ли ауди ниже 60 км/ч спидометр даже чуть занижает (на 1-3км/ч), далее где-то до 110-120 показывает практически точно (завышает на те же 1-3 км/ч), а все что выше - не в геометрической, но в арифметической прогрессии завышение растет. И в районе 200 погрешность уже +20.
А максимально врущий спидометр, про который я читал, стоял на додж-вайпере, который авторевюшники гоняли в 1993 году. При фактических 270 он показал чуть ли не 350.

[Ролакс]

Удивляет то, что владельцы машин легко "укладывают стрелку" (а ведь это даже с учетом погрешности спидометра далеко ЗА лимитом паспортной скорости), а вот Авторевю это никак не удается, хотя они и берут машины (покупают) из общей массы (сток-как и владельцы), и бензин льют проверенный (сами ж рекламируют иногда), и гоняют по специальной дороге (без всяких встречных/попутных). У них всегда-чуть чуть, но не дотягивают до заявленных заводом цифр. Единственное объяснение таким казусам-что спидометр после 140 начинает врать в геометрической прогрессии...чему лично я не верю))

Это полбеды(со скоростью)..ты почитай,тут у полфорума расход-Мазда отдыхает,6-6.5л
а все по этим причинам-привод спидометра,главная пара,неверные колеса и тд-все вносит погрешность..естественно,что по счетчику-100 км(а на самом деле 80) расход покажется 6 (а не 10 как по паспорту) По этой же причине и показывает Завышенную скорость))
ну я уже закрываю глаза на это-пусть люди не огорчаются
а вот другие локти кусают и ночами не спят-у кого верно показывает,но все равно хочется то 5.5-6л

[Господин поручик]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))








---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

[Ролакс]

Ой Сань..чересчур сложно и запутанно написал))

[Роман Кировоград]

Вырви из контекста.)

[Волкодав]

Давай на ТЫ )

Ок.

а все по этим причинам-привод спидометра,главная пара,неверные колеса и тд-все вносит погрешность..

+1.

Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))

Думаю, 5 км вполне достаточно.

[Mike Indigo]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))








---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

Единственное, что они не успели раскочегарить по полной - это Вейрон с максималкой более 400

[кобзев]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))







---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

Единственное, что они не успели раскочегарить по полной - это Вейрон с максималкой более 400

каг раз дето про это чиал.Нк успели,ток не помню обычный был или супер спорт

[Mike Indigo]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))







---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

Единственное, что они не успели раскочегарить по полной - это Вейрон с максималкой более 400

каг раз дето про это чиал.Нк успели,ток не помню обычный был или супер спорт

Второй ключ (который разрешает разгон до предела) в ней был. Но оказалось, что после трехсот с чем-то авто разгоняется ооочень лениво. Было высказано предположение, что где-нибудь на прямом участке немецкого автобана, наверное, можно выжать все 400 с лишним, но малейший поворот - и скорость вновь упадет.

Поручику:
Измерительный комплекс монтируется прямо на автомобиле, раньше это было велосипедного вида "пятое колесо", теперь вроде что-то оптическое; комплекс завязан на ноутбук, с которым работает штурман. Таким образом, авторевюшники ездят по двое ради безопасности (не отвлекаться от дороги), а, скажем, безалаберные итальянские испытатели - по одному.
5км - длина собственно "зачетного участка" - на обоих концах есть достаточно большие площадки торможения и разворота (можешь посмотреть по яндекскартам)

[Волкодав]

Измерительный комплекс монтируется прямо на автомобиле, раньше это было велосипедного вида "пятое колесо", теперь вроде что-то оптическое; комплекс завязан на ноутбук, с которым работает штурман.

Cейчас уже и этого не надо. Используется точный, профессиональный GPS - приемник, он рассчитывает и скорость и ускорение и все прочее. Ничуть не хуже чем "пятое колесо". Поэтому от него практически отказались.

Второй ключ (который разрешает разгон до предела) в ней был. Но оказалось, что после трехсот с чем-то авто разгоняется ооочень лениво. Было высказано предположение, что где-нибудь на прямом участке немецкого автобана, наверное, можно выжать все 400 с лишним, но малейший поворот - и скорость вновь упадет.

Из того же АР № 20 от этого года:Nissan GTR 530 л.с. проходит Северную Петлю НюрбургРинга за 7 мин 22 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с. - за 7 мин 32 сек, а за 7 мин 40 сек ее прошли 4 автомобиля: Mercedes SLR MacLaren 623 л.с. , Porsche 911 GT3 441 л.с., Mercedes SLS AMG 571 л.с. и (!) Bugatti Veyron 1001 л.с.
Таким образом, машины в 2-2,5 раза менее мощьные не уступают Вейрону на трассе, а многие превосходят его!
Таким обраом Вейрон спсобен быстро ехать лишь на прямых, и ускоряться быстрее всех. Но в реальной гонке этого явно недостаточно....
P.S. Интересно за сколько пройдет Нюрбург Ринг - Ваз 2106?

[Mike Indigo]

Cейчас уже и этого не надо. Используется точный, профессиональный GPS - приемник, он рассчитывает и скорость и ускорение и все прочее. Ничуть не хуже чем "пятое колесо". Поэтому от него практически отказались.

Из того же АР № 20 от этого года:Nissan GTR 530 л.с. проходит Северную Петлю НюрбургРинга за 7 мин 22 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с. - за 7 мин 32 сек, а за 7 мин 40 сек ее прошли 4 автомобиля: Mercedes SLR MacLaren 623 л.с. , Porsche 911 GT3 441 л.с., Mercedes SLS AMG 571 л.с. и (!) Bugatti Veyron 1001 л.с.
Таким образом, машины в 2-2,5 раза менее мощьные не уступают Вейрону на трассе, а многие превосходят его!
Таким обраом Вейрон спсобен быстро ехать лишь на прямых, и ускоряться быстрее всех. Но в реальной гонке этого явно недостаточно....
P.S. Интересно за сколько пройдет Нюрбург Ринг - Ваз 2106?

Только приемников нужно два - один должен стоять неподвижно на точке с известными координатами, по нему берутся поправки. Такой метод называется "дифференциальное позиционирование".

А тупо мощность на закрученных трассах ничего не решает - автомобиль должен быть еще и очень легким (GTR получается исключением из правила, так как тяжелее Порше), чтобы не терять в поворотах.
За 2106 не скажу, но в ТопГире гоняли по нюрбургу на полноразмерном Транзите, чуть-чуть не хватило выйти из 10минут, а в Авторевю ездили туда на Калине (Калина на Нюрбургринге), правда, хронометраж не вели

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 13.11.2011, 13:30

[кобзев]

Измерительный комплекс монтируется прямо на автомобиле, раньше это было велосипедного вида "пятое колесо", теперь вроде что-то оптическое; комплекс завязан на ноутбук, с которым работает штурман.

Cейчас уже и этого не надо. Используется точный, профессиональный GPS - приемник, он рассчитывает и скорость и ускорение и все прочее. Ничуть не хуже чем "пятое колесо". Поэтому от него практически отказались.

Второй ключ (который разрешает разгон до предела) в ней был. Но оказалось, что после трехсот с чем-то авто разгоняется ооочень лениво. Было высказано предположение, что где-нибудь на прямом участке немецкого автобана, наверное, можно выжать все 400 с лишним, но малейший поворот - и скорость вновь упадет.

Из того же АР № 20 от этого года:Nissan GTR 530 л.с. проходит Северную Петлю НюрбургРинга за 7 мин 22 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с. - за 7 мин 32 сек, а за 7 мин 40 сек ее прошли 4 автомобиля: Mercedes SLR MacLaren 623 л.с. , Porsche 911 GT3 441 л.с., Mercedes SLS AMG 571 л.с. и (!) Bugatti Veyron 1001 л.с.
Таким образом, машины в 2-2,5 раза менее мощьные не уступают Вейрону на трассе, а многие превосходят его!
Таким обраом Вейрон спсобен быстро ехать лишь на прямых, и ускоряться быстрее всех. Но в реальной гонке этого явно недостаточно....
P.S. Интересно за сколько пройдет Нюрбург Ринг - Ваз 2106?

вейрон самый тяжёлый из всех предствленных в том списке авто.Где то читал и про то что авторевюшники не смогли его ак разогнать из за бензина.

[Господин поручик]

Вейрон им достался зимой, по снегу...и в нагрузку к нему-представитель фирмы, который и не разрешил сильно гонять))

[Ролакс]

Мэй из топ гира разогнал таки до максималки 407 км/ч,что касается всего остального,ну нет в остальных машинках того каКчества,как не крути..да и дребезжат они на таких скоростях
посему тут плата не только тупо за скорость,но за роскошь..какая то из топ гир..
да и не влаживал никто столько бабла,сколько в Бутю угрохали..посему,уровень с остальными-небо и земля.
а вот кстати,постройка бути,мож кто не смотрел ..любопытна 35 минута)

[Господин поручик]

да и не влаживал никто столько бабла,сколько в Бутю угрохали..посему,уровень с остальными-небо и земля.

Не забываем, что это вложения в ИМИДЖ. Наверняка коммерчески Вейрон убыточен.
Вот , кстати, почему -то вспомнился отчет в Авторевю про постройку Кашкая . Мне аж неприятно стало-целых 13 страниц всё расписывали...и всякие малопонятные японские термины...и какие-то японские имена , типо-легендарный сухо-назуко (мне ни очем не говорит это назуко) и т.д.и т.п. Очень было похоже на заказную пиаровщину. И все ж, итить их, знатоки такие...и в конструкциях , и в историях марок.. И слишком они увлекаются художественным словом-всё норовят какие нить ассоциации ввернуть, или аллегории или целую сказку сочинить. Читаешь и теряешь техническую суть вопроса...разгребая всю эту словесную шелуху. Снобизм, имхо, в этом авторевю. Сейчас не покупаю

[Ролакс]

Наверняка коммерчески Вейрон убыточен.

Однозначно убыточен..если даже продать все 300 машин,и помечтать,что все вырученные деньги-чистая прибыль,то все равно останешься в громадном убытке..все восполняется за счет авто низшего класса))
однако-Имидж для фольца важен..без него никак..
Таже реклама,НО-действительно не на словах.

[Господин поручик]

Имидж для фольца важен

Они не в свою тарелку сели. Изначально у них совсем другой имидж был (см. само название марки)

[Ролакс]

Изначально у них совсем другой имидж был (см. само название марки)

Согласен с этим))но видать денех ни у кого более не хватило на что то подобное
и всетки-ты впечатлен?))я первый раз когда по нац.гео смотрел,челюсть отвисла

[Господин поручик]

видать денех ни у кого более не хватило на что то подобное

Ну почему же? Макларен Ф-1. Фирма с более скромным бюджетом, а их машинка ценой в лимон долл. была иконой. Всё закономерно-фирма с гоночными корнями строит суперкар. И это суперкар видать сильно чесался в заду могущественным корпорациям-вот и начали меряться пиписьками)

[Ролакс]

видать денех ни у кого более не хватило на что то подобное

Ну почему же? Макларен Ф-1.

На русском не нашел))

[Господин поручик]

первые 30 сек выиграл Ф-1...На гоночной трассе (не овале) его хрен объедешь)

[Ролакс]

первые 30 сек выиграл Ф-1...На гоночной трассе (не овале) его хрен объедешь)

Ну-ну)) сравнил Михаэля Шумахера с его суперопытом(Стига) с простым тележурналистом Ричардом Хаммондом))

[Господин поручик]

Ну и Хаманда не испугаешь голой жопой...че там премудрого? Наступил на гашетку и разгоняйся! Да и Стиг это не Шумахер)

[Ролакс]

Да и Стиг это не Шумахер)

Смотрел на русском,а нашел на аглицком

[Господин поручик]

http://www.youtube.com/watch?v=B4DQJuEzWlE...feature=related

[Ролакс]

Ну так энто первый Стиг,он с авианосца утонул

[Господин поручик]

Ну так энто первый Стиг,он с авианосца утонул

Добрый ты, Мишаня...оч. добрый

[Ролакс]

Дык энто не я его,он сам прыгнул))а тыбы Сань,неужто в лотерею( ) предпочел бы Макларена?
или таки взял бы бутю?)
предположим невероятное

[Господин поручик]

Я бы предпочел бесплатный абонемент в Вест кост кастомс)
А так -на ф-1 я гонял в НФС... и внешне он мне очень нравится...да и мест в нем побольше..гыы

[Ролакс]

...да и мест в нем побольше..гыы

ну и ладно а я тогда буду бутей "довольствоваться"

[Господин поручик]

Ну так энто первый Стиг,он с авианосца утонул

Вот второй))

[Ролакс]

а еще жалуется-з/плата хреновая а машинки то какие юзает

[Perfectst]

в последнее время покупаю только авторевю, его интересно читать и он интересный. Никому не советую покупать автомир, пожалуй худший журнал. За рулем разонравился как то после смены глав реда

[OPTIMUS PRIME]

Постояно покупаю автоцентр,также раньше брал тюнинг експерт

[oledg]

покупаю журнал авто легенди СССР, все остальние журналЬІ покупал в далеком СССр