Машина дёргается и глохнет после 90 градусов. Опции

[hi4et]

Добрый вечер. Неделю назад выехал с заправки и стоя на светофоре машина заглохла. (температура была чуть выше 90 и включался часто вентилятор.) Потом через некоторое время,а точнее в субботу утром машина стала вести себя странно. Ехал я утром на работу 140-150 км. Подъехав ближе к работе я включил вторую передачу,плавно отпустил сцепления и добавил газа,на что машина стала двигаться рывками,то едет,то не едет. При этом нога оставалась в одном положении на педали газа. Потом я остановился,включил первую,подвёл сцепление,добавил газа до 3 примерно и почти было тронулся,как она стала опять "брыкаться" и в итоге заглохла. Потом пришлось доводить до 5 тысяч,чтобы тронуться,но она опять дёргалась,но всё же не глохла. Такая же ситуация и на 4 и на любой другой. Вроде газ давишь нормально,а она дёргается. То ускоряется,то тормозит =( И самое главное,что это всё происходит,когда температура поднимается больше 90. Брат сказал,что это коммутатор мозгу делает. Он расположен рядом с катушкой зажигания и сильно греется. Раньше у него была такая же проблема,так как коммутатор был расположен рядом с катушкой,но закреплён не ровно и из-за этого сильно грелся,а потом закрепил ровна и проблема пропала,но сейчас я столкнулся с такой же проблемой. Дак всё же,в чём проблема? В коммутаторе или в чём? Подскажите,помогите и посоветуйте пожалуйста.

[Саня Курган]

Попробуй коммутатор подальше от катушки и закрепи.

[Роман Петрович]

Ну так начни с камутатора, дальше видно будет .
Если не комутатор то трамплёр , или карб эти две железячки могут тоже давать такой аффект.

[Саня Курган]

У меня также было,но постоянно.Карб почистил и всё окей!
Может после заправки бенз фуфловый залил....

Сообщение отредактировал Selmer - 24.7.2011, 15:17

[hi4et]

Щас попробую переставить коммутатор,вот только куда

[Саня Курган]

Щас попробую переставить коммутатор,вот только куда

На крыло,между фарой и бочком омывателя.

[Роман Кировоград]

А бензонасос? Нагревается вот в нагрузке и не докачивает.

(Тема существует до получения ответа, так как таких тем на форуме много...)

[hi4et]

А бензонасос? Нагревается вот в нагрузке и не докачивает.

(Тема существует до получения ответа, так как таких тем на форуме много...)

Щас бензонасос менять что ли?
з.ы: коммутатор пока что сделал в подвешенном состоянии,чтобы посмотреть,в нём ли дело. Сегодня прокачусь и отпишусь)

[Роман Кировоград]

Давай...

[hi4et]

Давай...

Трамблёр в порядке. Карбюратор надо немного почистить. Бензонасос новый. Остался только коммутатор. Что же сделал? Взял новый коммутатор из бордочка,и подключив его,положил в укромное место между катушкой зажигания и фарой дальнего света.Кстати,ни на что не закрепил,просто положил. Даже не брякает(тьфу тьфу тьфу) Результат? Всё прекратилось. Спасибо всем,кто помог и пытался помочь!

Сообщение отредактировал hi4et - 26.7.2011, 17:37

[0NYX]

Коммутатор как раз-таки должен быть хорошо закреплен к кузову. Тем самым он и охлаждается прилегая всей плоскостью к металлу.

[hi4et]

Коммутатор как раз-таки должен быть хорошо закреплен к кузову. Тем самым он и охлаждается прилегая всей плоскостью к металлу.

ну раз так,то могло ли что то с коммутатором случиться? может перегорело или оплавилось что?

[Роман Кировоград]

Проблема решена, тема закрыта, комутаторы очень часто так себя ведут, качество ....

[kuruch_dv]

Выручайте, кто в курсе.
Проблемма в том, что моя шестерка на холодную работает отлично, а как только температура доходит до 90 - начинается непонятка: на малом и среднем газу - гуд, а как только подымаешь обороты повыше (раскручиваешь мотор) мотор дохнет (симптомы недокачки топлива), сбрасываешь обороты - постепенно восстанавливается и ехать можно только на одной камере.
Перебрал все: бензонасос (давление держит норму и производительность 100%), карбюратор до винтика, поменяны контакты, конденсатор, продута вся топливная система, промыт бак, заменены все фильтры, а толку никакого. У меня просто ступор, где копать. Если не сложно советы в л.с.

[filipp]

Выручайте, кто в курсе.
Проблемма в том, что моя шестерка на холодную работает отлично, а как только температура доходит до 90 - начинается непонятка: на малом и среднем газу - гуд, а как только подымаешь обороты повыше (раскручиваешь мотор) мотор дохнет (симптомы недокачки топлива), сбрасываешь обороты - постепенно восстанавливается и ехать можно только на одной камере.
Перебрал все: бензонасос (давление держит норму и производительность 100%), карбюратор до винтика, поменяны контакты, конденсатор, продута вся топливная система, промыт бак, заменены все фильтры, а толку никакого. У меня просто ступор, где копать. Если не сложно советы в л.с.

Ничего непонял.
Клапана проверял?
Зазор впуск и выпуск 0,15 на сток кулачках 2101, впуск 0,15 и выпуск 0,2 для "213" у меня на 213 валу выпуск 0,25", подьем выше чем "213" то впуск 0,2 и выпуск выше 0,2.

[kuruch_dv]

Клапана, я думаю не причем, т.к. до этого машина работала отлично, да и сейчас мотор шепчет, только в нагрузку, когда мотор на3й-4й раскручиваешь выше 3500 оборотов - дальше провал, и работает как будто топливо заканчивается. Сбрасываешь обороты - работа восстанавливается и до 80 можно ехать.

[filipp]

Клапана, я думаю не причем, т.к. до этого машина работала отлично, да и сейчас мотор шепчет, только в нагрузку, когда мотор на3й-4й раскручиваешь выше 3500 оборотов - дальше провал, и работает как будто топливо заканчивается. Сбрасываешь обороты - работа восстанавливается и до 80 можно ехать

двигатель какой? Карбюратор какой? жиклеры какие? Диффузоры диаметр какой? Насос какой? регулироваь выступ штока насоса? На подсосе развивает скорость? Свечи какие и зазор? Вакуумный корректор зажигания проверял работоспособность? привод дроссельной заслонки 2й камеры отрегулирован?
"работает как будто топливо заканчивается" дергается или просто провал? Конденсатор зажигания менял?
А зазор клапанов проверь!
Данных мало, чтоб тебе подсказать.

[kuruch_dv]

Клапана, я думаю не причем, т.к. до этого машина работала отлично, да и сейчас мотор шепчет, только в нагрузку, когда мотор на3й-4й раскручиваешь выше 3500 оборотов - дальше провал, и работает как будто топливо заканчивается. Сбрасываешь обороты - работа восстанавливается и до 80 можно ехать

двигатель какой? Карбюратор какой? жиклеры какие? Диффузоры диаметр какой? Насос какой? регулироваь выступ штока насоса? На подсосе развивает скорость? Свечи какие и зазор? Вакуумный корректор зажигания проверял работоспособность? привод дроссельной заслонки 2й камеры отрегулирован?
"работает как будто топливо заканчивается" дергается или просто провал? Конденсатор зажигания менял?
А зазор клапанов проверь!
Данных мало, чтоб тебе подсказать.

Перепроверено все вышесказанное . Провал без дерганий.
Двигатель 11-й, карбюратор 7-й с эл. клапаном, жиклеры стандарт.

Топливный насос качает хорошо(поставил новый). заменен поросенок, прокладки и толкатель выставлены по стандарту.
Но когда долго едешь - топливные фильтры почти пустые.

[Ролакс]

бензонасос,тут и думать нечего...а плюс еще обороты и жара..на 4000 оборотов производительность есс-но не проверял?

[YaJAROFF]

Клапана, я думаю не причем, т.к. до этого машина работала отлично, да и сейчас мотор шепчет, только в нагрузку, когда мотор на3й-4й раскручиваешь выше 3500 оборотов - дальше провал, и работает как будто топливо заканчивается. Сбрасываешь обороты - работа восстанавливается и до 80 можно ехать.

См. уровень топлива и/или правильность установки малого диффузора вторичной камеры

[filipp]

топливный фильтр полон только когда забит или порван снизу.
Поставь старый насос на время.

"Двигатель 11-й, карбюратор 7-й с эл. клапаном, жиклеры стандарт." Как разведчик блин, прикалываешься.
Давай на каждый вопрос ответь.

[kuruch_dv]

Уровень топлива нормальный а толку, да и диффузор никто не трогал - как ехал из Одессы так по трассе все и приключилось, пришлось домой черепашьим бегом добираться.
Конечно карбюратор снимался и чистился основательно но собирал я его четко (не в первый раз)

[filipp]

Уровень топлива нормальный а толку, да и диффузор никто не трогал - как ехал из Одессы так по трассе все и приключилось, пришлось домой черепашьим бегом добираться.
Конечно карбюратор снимался и чистился основательно но собирал я его четко (не в первый раз)

Бензонасос "Особенно, если пекар, если старый" или подсос воздуха открывается при открытии второй камеры.
Зажигание пропадает искра или неправильно работает вакуум-корректор.
Коммутатор БСЗ или конденсатор КСЗ

[s_scout]

Соглашусь с мэтрами, если и карбюратор в норме и говнонасос в норме - значит только одно - бенз говно и в нем много легких фракций - кипит. Но вообще-то я-бы грешил в первую голову на уровень в поплавковой камере и правильность расстановки прокладок при установке бензонасоса. Но уже жарко (до 30 град.) и в дневное время у самого в фильтре сухо почти (не первый год), так-что вполне возможно качество бензина+жара+немного_маловат_уровень_в_карбюраторе.

[varvar-s]

...неправильно работает вакуум-корректор.

на таких оборотах вакуум-корректор-не работает уже. там прерогатива-центробежного регулятора.

[kuruch_dv]

Уровень топлива нормальный а толку, да и диффузор никто не трогал - как ехал из Одессы так по трассе все и приключилось, пришлось домой черепашьим бегом добираться.
Конечно карбюратор снимался и чистился основательно но собирал я его четко (не в первый раз)

Бензонасос "Особенно, если пекар, если старый" или подсос воздуха открывается при открытии второй камеры.
Зажигание пропадает искра или неправильно работает вакуум-корректор.
Коммутатор БСЗ или конденсатор КСЗ

Подсоса воздуха во второй камере скорее всего быть не может, т.к. пробовал отсоединять вакуум второй камеры и ездить только на первой камере - такая же петрушка.

А по-поводу искры я с вами соглашусь, нужно попробовать поставить другой трамблер(хотя мой и не старый 2-й год), конденсатор тоже отпадает - уже заменен на новый.

[s_scout]

Подсоса воздуха во второй камере скорее всего быть не может, т.к. пробовал отсоединять вакуум второй камеры и ездить только на первой камере - такая же петрушка.

А привод вакуумный тут особо непричем. Тут речь о том, что может неполностью закрываться дроссельная заслонка вторички.

[filipp]

Вам виднее, я тут новичек еще. "в каком бы положении не находилась заслонка жикеры готовят смесь"
Может он сильно раннюю корректировку вносит и стремится колено наоборот крутить "Макс давление сгорания приближено к ВМТ"

Сообщение отредактировал filipp - 11.5.2012, 17:04

[varvar-s]

Вам виднее, я тут новичек еще. "в каком бы положении не находилась заслонка жикеры готовят смесь"

эт процесс связан напрямую. жиклеры без воздуха(его дает заслонка) ничего не приготовят...

[filipp]

Наверное описался."В бензиновом двигателе управление оборотами осуществляется дросселированием т.е. количество ТВС регулируется перепадом давлений(разряжений-кому как удобнее)"
Т.е количество горючей смеси "не воздуха" пропускаемое изменяемым сечением "дроссельной заслонкой" мало если заслонку прикусывает "заедает" и двс неразвивает мощность"
Так как если ему положено на одну вспышку "цикл" потрать 5 литров смеси, то он и заберет эти 5 литров на осуществление цикла изменив время на впуск "снизив обороты"

Подсоса воздуха во второй камере скорее всего быть не может, т.к. пробовал отсоединять вакуум второй камеры и ездить только на первой камере - такая же петрушка.

А привод вакуумный тут особо непричем. Тут речь о том, что может неполностью закрываться дроссельная заслонка вторички.

Думаю наоборот не открывается

Сообщение отредактировал filipp - 11.5.2012, 21:21

[kuruch_dv]

Наверное описался."В бензиновом двигателе управление оборотами осуществляется дросселированием т.е. количество ТВС регулируется перепадом давлений(разряжений-кому как удобнее)"
Т.е количество горючей смеси "не воздуха" пропускаемое изменяемым сечением "дроссельной заслонкой" мало если заслонку прикусывает "заедает" и двс неразвивает мощность"
Так как если ему положено на одну вспышку "цикл" потрать 5 литров смеси, то он и заберет эти 5 литров на осуществление цикла изменив время на впуск "снизив обороты"

Подсоса воздуха во второй камере скорее всего быть не может, т.к. пробовал отсоединять вакуум второй камеры и ездить только на первой камере - такая же петрушка.

А привод вакуумный тут особо непричем. Тут речь о том, что может неполностью закрываться дроссельная заслонка вторички.

Думаю наоборот не открывается

Открывается на все 100% проверял при снятом воздухане.

[s_scout]

Наверное описался."В бензиновом двигателе управление оборотами осуществляется дросселированием т.е. количество ТВС регулируется перепадом давлений"

тут почти все верно, только не самим градиентом давлений смесь образуется а по принципу эжекционного насоса (Википедия в помощь!)

Т.е количество горючей смеси "не воздуха" пропускаемое изменяемым сечением "дроссельной заслонкой" мало если заслонку прикусывает "заедает" и двс неразвивает мощность"

Тут смотрим внимательно на слово количество и проясняем для себя как количество отличается от качества.

Так как если ему положено на одну вспышку "цикл" потрать 5 литров смеси, то он и заберет эти 5 литров на осуществление цикла изменив время на впуск "снизив обороты"

Опть-же - сколько, да, но какой? бедной или богатой смеси?

[filipp]

"тут почти все верно, только не самим градиентом давлений смесь образуется а по принципу эжекционного насоса (Википедия в помощь!)"
В написанном тобой все верно "Но не по теме, я про обороты и количество, ты про смесеобразование и качество"
"Тут смотрим внимательно на слово количество и проясняем для себя как количество отличается от качества."
Пожалуй уточнюсь.
Т.е количество горючей смеси с коэффициентом избытка воздуха 0,95 "Приготовленную эжекционным насосом" "не воздуха" пропускаемое изменяемым сечением "дроссельной заслонкой" мало если заслонку прикусывает "заедает" и двс не развивает мощность"
"Опять-же - сколько, да, но какой? бедной или богатой смеси?"
хорошо уравновешенной "с коэффициентом избытка воздуха 0,95".

Человек помыл карб т.е. причем здесь качество жиклеры чистые. "А на второй камере нет винта качества."
А первая камера отрегулирована и робит.
Если они засрались то неисправен будет как раз эжекционный насос карбюратора.

Сообщение отредактировал filipp - 12.5.2012, 12:14

[s_scout]

Ой чо-та я не в те дебри кажись уполз....

Двигатель 11-й, карбюратор 7-й с эл. клапаном, жиклеры стандарт. -- а стандарт какой? 11-й с карбом 2107 ожет иметь "интересные" повадки... особенно если жиклеры стоят как на 1,5-1,6л. Почему не предположить, что вторичка готовит не такую смесь, как нужно двигателю? Заправку не менял? ОЧ бензина? 92/95? На трассе не заправлялся? Вообще где-то читал, что вторичка должна открываться при умеренной загрузке и ровномерном движении по трассе на 100-120 км/ч (моя на 140 по показометру открывается) так-что на вторичку сильно грешить не стоит.

Сообщение отредактировал s_scout - 12.5.2012, 13:48

[filipp]

[quote name='s_scout' date='12.5.2012, 17:29' post='563335']
Ой чо-та я не в те дебри кажись уполз....

Двигатель 11-й, карбюратор 7-й с эл. клапаном, жиклеры стандарт. -- а стандарт какой?

Да бывает.
Он не ответит "Это шпион"

[kuruch_dv]

Уважаемый filipp, я не "шпион" как вы изволили выразиться. а начинающий автолюбитель без постоянного доступа в интернет. А обратился я к вам за советом по-поводу возможных ПРИЧИН ,а не для полного описания внутренностей своего авто. Не сталкивались с подобным косяком - не советуйте.
Кого ненароком обидел - заранее извиняюсь

[s_scout]

Рискну заметить, что без знания и понимания внутренностей никакой ремонт не получается :-( Мы тут можем только гипотезы толкать, а проблемму надо вертеть в руках...

Кстати есть одно замечание - обороты (скорость) неплохо-бы в цифрах подать для ясности. Ну и внимательно подумать после чего началась трабла...

Сообщение отредактировал s_scout - 12.5.2012, 18:29

[kuruch_dv]

Испортилась работа после заправки в городе герое Одессе:), хотя проехал без проблем еще 60км. Дальше ехал едва нажимая гашетку(ехала в принципе не плохо), а вот ускориться не получалось. Да и сейчас пока проблему не решил так езжу, в черте города симптомы не проявляются т.к. езжу аккуратно, а вот за город пока не решусь не выезжаю

да, и бензин менял, а вот толку0

[s_scout]

Таааак... значит я думаю, что все системы кроме питания надо исключить тогда. Производительность УН проверить-бы если именно на агрессивном ускорении проявляется провал. Если при пологом, плавном ускорении, то значит таки недостаток топлива. Интересно на какой скорости на 4-й передаче и что происходит дальше если педаль втопить в полик плавно и если то-же самое сделать резко... Есть гипотеза о забитом жиклере вторички, при открытии которой резко обедняется смесь и вместо набора мощности двигатель уходит в провал. Если это так, то мыть карб с полной разборкой жижей в баллонах... У нас с Батей похожее нечто с точностью до наоборот было, когда бензин с солярой попал в постперестроечные годы, только забило жиклер первички и пока не вторишь в пол, не ехалось... как-то так..

Сообщение отредактировал s_scout - 12.5.2012, 20:08

[kuruch_dv]

Без разницы плавно разгоняешься, либо педаль в пол, итог один - провал. Только при агрессивном разгоне он раньше начинается.

[filipp]

kuruch_dv
Значит мой снова карбюратор, обильно продувай вторую камеру и смотри внутрь каждого жиклера, чтоб он чистый был, меняй топливный фильтр он скорее всего порвался снизу "В бензине мог быть ацетон", чисти сеточку карбюратора на входе, очищай поплавковую камеру и регулируй топливный насос, также проверь чтоб поплавок не заедало при открывании у тебя явное сольное обеднение смеси идет при открывании второй камеры т.е либо топливо заканчивается в поплавковой камере либо жиклер с эмульсионной трубкой забит и не дают топливо

Сообщение отредактировал filipp - 13.5.2012, 14:06

[s_scout]

Без разницы ... Только при агрессивном разгоне он раньше начинается.

Значит таки есть разница! На какой скорости? Ну оч похоже на непрохождение эмульсии по каналам питания вторичной камеры...

ЗЫ: это типа было фото уже отмытого карбюратора??? да он-же должен блестеть как у кота эти самые..! Может стоит выбить эмульсионные трубки и там тоже все помыть, проверить не поставлен-ли малый диффузор вторички задом наперед..?

[kuruch_dv]

Спасибо всем за помощь.
Проблема оказалась действительно в эмульсионной трубке вторички, замена на новую решило ситуацию, хотя видимых дефектов либо мусоре в ней либо под ней не увидел.
Еще раз всем спасибо.

Без разницы ... Только при агрессивном разгоне он раньше начинается.

Значит таки есть разница! На какой скорости? Ну оч похоже на непрохождение эмульсии по каналам питания вторичной камеры...

ЗЫ: это типа было фото уже отмытого карбюратора??? да он-же должен блестеть как у кота эти самые..! Может стоит выбить эмульсионные трубки и там тоже все помыть, проверить не поставлен-ли малый диффузор вторички задом наперед..?

О каком фото речь идет?

[s_scout]

О каком фото речь идет?

Сорри, в темах запутался :-)

[shyrik2121]

Выручайте, кто в курсе.
Проблемма в том, что моя шестерка на холодную работает отлично, а как только температура доходит до 90 - начинается непонятка: на малом и среднем газу - гуд, а как только подымаешь обороты повыше (раскручиваешь мотор) мотор дохнет (симптомы недокачки топлива), сбрасываешь обороты - постепенно восстанавливается и ехать можно только на одной камере.
Перебрал все: бензонасос (давление держит норму и производительность 100%), карбюратор до винтика, поменяны контакты, конденсатор, продута вся топливная система, промыт бак, заменены все фильтры, а толку никакого. У меня просто ступор, где копать. Если не сложно советы в л.с.

ШТОК ПРИВОДА БЕНЗНАСОСА ПОМЕРЯЙ 82.5-81.5мм

[Роман Кировоград]

shyrik2121 , спасибо, судя по дате сообщения, он уже отремонтировал, думаю.

[RedEclipse]

Помогите определить, в чем проблема. История такая - когда полз в пробке, машина начала дергаться - съезжаю на обочину - топливный фильтр пустой. Все грешил на топливный насос ПЕКАРовский, очень он был похож на подделку.

Позже, установил новый насос, новый шланг. Симптомы все те же. Как машина нагреется до 90, фильтр пустеет. В чем может быть проблема? Возможно, карбюратор?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 22.7.2013, 22:06

[Ролакс]

может от жары,а может вылет штока неверно установил..

[R&M]

RedEclipse а сам фильтр не пробовало заменить? или вообще попробуй без него на прямую.
при жаре смоченная водой тряпка на бензонасосе помогает.

[RedEclipse]

может от жары,а может вылет штока неверно установил..

Так на холодную/теплую все окей...

RedEclipse а сам фильтр не пробовало заменить? или вообще попробуй без него на прямую.
при жаре смоченная водой тряпка на бензонасосе помогает.

Дело в том, что у меня до насоса стоял советский фильтр(а-ля от вертолета), после насоса современный. Когда ставил новый насос - на место советского(до насоса) установил новый, от насоса до карбюратора проложил новую трассу немного по другому, что-бы меньше грелась, но эффекта нету. Правда, как снял совдеповский фильтр машина как переродилась -стара резво ездить, но проблема с "пустым фильтром" не решилась. Естественно, если машина заводится на горячую, попытки с 3-4 схватит(а так с полупинка схватывает).

Сообщение отредактировал RedEclipse - 22.7.2013, 22:31

[TRSTeep]

Примерно такая же проблема.
Холодная машина едет отлично, как нагреется, если быстро разгоняться сразу начинает дергаться или сразу глохнет. Затем уже глохнет даже на холостых.
У бензонасоса менял шток - не помогло.

Проблема началась давно, на раньше больше дергалась при резком нажатии педаль и на скорости, потом заменил дохлый провод на свечу (тогда еще коммутатор накрылся, заменил его и свечи на новые) и теперь меньше дергается (при резком нажатии вообще не дергается), а чаще просто глохнет после нагрева.
Вчера так вообще заглохла и не заводилась пока не остыла, бенз пробовал подкачать - он, вроде, нормально качался, а искры не было. Двигатель точно нормальный после кап ремонта и ездил отлично на другой машине. А потом через мнгновенье нормально завелась и работала.

Вот не знаю на что больше винить на бесконтакное зажигание или на бензонасос или может вообще карбюратор (тогда странно почему холодная нормально ездиет)

Еще из симптомов: раньше постоянно прыгал датчик тахометра (но все работало), но недавно, когда начались проблемы, он стал нормально показывать, а теперь то работает, то нет датчик температуры.

Подскажите что менять, на что грешить, что смотреть?
В машинах разбираюсь не так сильно

Сообщение отредактировал TRSTeep - 14.1.2014, 11:14

[1300SL]

ну если заглохла и нет искры, а бензин присутствует-конечно смотрим электрику.

[ustin2106]

Примерно такая же проблема.
Холодная машина едет отлично, как нагреется, если быстро разгоняться сразу начинает дергаться или сразу глохнет. Затем уже глохнет даже на холостых.
У бензонасоса менял шток - не помогло.

Вот не знаю на что больше винить на бесконтакное зажигание или на бензонасос или может вообще карбюратор (тогда странно почему холодная нормально ездиет)

Еще из симптомов: раньше постоянно прыгал датчик тахометра (но все работало), но недавно, когда начались проблемы, он стал нормально показывать, а теперь то работает, то нет датчик температуры.

Подскажите что менять, на что грешить, что смотреть?
В машинах разбираюсь не так сильно

Электрику: свечи, провода, крышку прерывателя (целостность и уголёк в ней), бегунок (целостьность и сопротивление сверху).

[alpavlov]

У меня такое же было прошлым летом, когда была жара. По трассе едет нормально, t=90 гр, когда въезжаю в город, начинает перегреваться, дергаться, затем глохнет. Тахометр прыгает вверх-вниз до 0. Какое-то время спасала тряпка с ацетоном на насос и карбюратор. Последний раз ехал в гараж на 1 прд. и обороты около 4000, по-другому она уже не ехала.
Закрылся, полез ремонтировать, менял все по очереди и пробовал ездить. Поскольку тах. дергался, померил стробоскопом искру на кат. зажигания, искра неравномерная. Что менять, коммутатор или датчик Холла? Мне показалось подешевле заменить сначала ДХ. Заменил его а заодно бензонасос, у меня старый валялся. После этого стала ездить нормально. Но я не совсем уверен, жара к тому времени уже немного спала.
Еще мне надо было менять датчик в радиаторе, но я не смог, надоело, чересчур задолбался. Я заметил, что он работает не так, включит вентилятор на долю секунды и тут же выключится, а раньше гонял, пока не догонит до 90. Но мне было так лень третий раз сливать тосол, а спасло мена то что не нашел 16-амперного датчика, у меня напрямую включается.
Теперь надо снова ждать жары, понаблюдать, а пока искать датчик.

[Мясорубка]

Народ привет!!!!!
Я обладатель 2106. Мотор 1,5 карбюратор. Система зажигания- контактная.
Проблема таже, дёргается после прогрева до 90 градусов при этом скачет стрелка тахометра в пределах 1,5-3,5 тыс. Такая ''бяда'' происходит именно на прогретом моторе. На холодном, то есть в процессе прогрева и до 80град. едет норм. Но стоит прогреться мотору до 90 так начинает колбасить.
Поменял:
- катушку зажигания;
- конденсатор;
- ВВ провода;
- свечи;

Что делать? Куда лезть?

[Роман Кировоград]

Народ привет!!!!!
Я обладатель 2106. Мотор 1,5 карбюратор. Система зажигания- контактная.

Поздравляю!

Что делать? Куда лезть?

Клапан электро на карбюраторе проверял, продувал?

[Мясорубка]

Поздравляю!

Спасибо!

Клапан электро на карбюраторе проверял, продувал?

У меня карбюратор без эл. клапана.
Холостой ход держит хорошо, даже когда мотор дёргаться начинает.

[Ролакс]

вверху слева хороший поиск,там где "гугл" написано..вбивай то что надо и шукай.

[Мясорубка]

я смотрел в поисковике. там было похожая проблема, решили заменой катушки зажигания. я все поменял, результата ноль. потому обратился к вам на форум.

[ritchi]

Что делать? Куда лезть?

бензонасос/шток-как вариант(как раз на горячую он и любит мозг ипать)

вверху слева хороший поиск,там где "гугл" написано..вбивай то что надо и шукай.

так вроде по адресу человек написал

[Ролакс]

Люфт подшипника трамблера
зазор контактов.

[Мясорубка]

Бензонасос новый. Менялся месяца 4 назад.
Думаю не в нём дело. Почему тогда тахометр скачет когда мотор дёргается при разгоне или при равномерной езде по городу?

[Ролакс]

Бензонасос новый. Менялся месяца 4 назад.
Думаю не в нём дело. Почему тогда тахометр скачет когда мотор дёргается при разгоне или при равномерной езде по городу?

ни о чем не говорит что новый,в 70% старые лучше
ВСЁ что написали надо проверить.
что с карбом?

[Роман Кировоград]

Мясорубка , давай по порядку, на холостых-норм?

[Мясорубка]

Мясорубка , давай по порядку, на холостых-норм?

с холостыми все в порядке. заводится в минус 25 мороза отлично!

[Роман Кировоград]

дергается в нагрузке? когда даешь в ходу резко газу? или под горку ехать?

на месте если газнуть-норм?

[Мясорубка]

когда начинает т.н. ''приступ'' у мотора, то когда газуешь на нейтральной передаче работает не ровно, как будто троит мотор (повышенная вибрация), но мотор не троит на холостых, проверял поочерёдно снимая вв провода со свечей. На холодную все норм.

[Роман Кировоград]

Мясорубка , хм, все наоборот получается, должно или может на холодную трепать , дергать, а у тебя после прогрева, не понятно, свечи пробовал менять?

[Мясорубка]

Свечи поменял на NGK.
Вот такие, что на картинке.

Результат нулевой, что и со старыми свечами.

Мясорубка , хм, все наоборот получается, должно или может на холодную трепать , дергать, а у тебя после прогрева, не понятно, свечи пробовал менять?

Я сам в замешательстве.

Когда начинает трепать мотор, то начинает дёргать стрелка тахометра.

[Роман Кировоград]

Мясорубка , не стреляет в трубу не чихает, нет такого?

Когда начинает трепать мотор, то начинает дёргать стрелка тахометра.

ну стрелка начинает пригать когда подшипник трамблера не в порядке.

[Мясорубка]

Мясорубка , не стреляет в трубу не чихает, нет такого?

Да да, есть такое. Особенно если на месте по газовать то постреливает в глушите. А недавно ехал в деревню, мотор хорошо по трассе прогрелся и при трогание с места с первой передачи пару раз жёстко стрельнуло в глушитель.

ну стрелка начинает пригать когда подшипник трамблера не в порядке.

Роман а как проверить этот подшипник?

[Ролакс]

похоже на познее зажигание,попробуй чуток зараннить.

[Мясорубка]

похоже на познее зажигание,попробуй чуток зараннить.

Я не знаю как раньше сделать. Но при дёрганье мотора начиналась детонация. Я эксперементально ездил и крутил трамблёр по часовой стрелке. Сейчас хоть и дёргается мотор при прогреве но детонации нет. Все легче мотору будет переносить болезнь.

[Роман Кировоград]

Мясорубка , тут посмотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html

[Мясорубка]

Посмотрел.

[Роман Кировоград]

Мясорубка , я так понял тебе первым делом перебрать трамблер надо, потом выставить зажигание, если ты крутил его уже туда сюда.

[Мясорубка]

Мясорубка , я так понял тебе первым делом перебрать трамблер надо, потом выставить зажигание, если ты крутил его уже туда сюда.

я крутил совсем чуть чуть. ослабил гайку и на пол сантиметра по часовой стрелке, максимум.

[Роман Кировоград]

Мясорубка , а ну значит норм, позже получается сделал, надо смотреть подшипник, зазор в контактах... их состояние, не подгоревшие ли...

[Мясорубка]

Это самое плохое что я ожидал. Выставлять занова зажигание сложно?

Мясорубка , а ну значит норм, позже получается сделал, надо смотреть подшипник,

а подшипник может при прогреве выкаблучиваться?

[Роман Кировоград]

Мясорубка , да нет, все по тому мануалу что я ссылку давал, там все есть..
вот то что после прогрева у тебя твориться я не могу пока понять.

может кто подтянется, подскажет...

[Мясорубка]

Уже руки опускаются. Три детали, а причину найти сложно..

[Роман Кировоград]

Мясорубка , тоже самое недавно было, как заколдованная, сделай паузу, мне помогло.

[Мясорубка]

Мясорубка , тоже самое недавно было, как заколдованная, сделай паузу, мне помогло.

Да так то она ездиет. Тут по городу доехать хватает. А вот на ''дальняк" за 100км напряжено ехать. И расход больше.
Сделаем тайм аут

[TRSTeep]

Когда машина дергалась после нагрева и вовремя разгона.
Мне помогла смена безнзонасоса совместно с установкой тонких прокладок + нашел высоковольный провод с большим сопротивлением и заменил его.
Заодно и свечи поменял, которым уже года 4 (но наверное можно было не менять)
Дергаться перестала.

Правда двигатель сейчас работает не так тихо как раньше в связи с чем вопрос:
Нужно ли у свечей ngk bp6e меня зазор для безконтактного зажигания или нет?

Сообщение отредактировал TRSTeep - 29.1.2014, 15:05

[ExL]

Мне помогла смена безнзонасоса вместе с установкой тонких прокладок.

Кстати еще вопрос по свечам нужно ли у свечей ngk bp6e меня зазор для безконтактного зажигания или нет?

Для БСЗ зазор в свечах 0.9-1.1 мм, но вообще на правильных свечах зазор настроен изначально, штангелем проверь, к тому же если нагар есть почисть - процедура не лишняя.

[filipp]

Да так то она ездиет. Тут по городу доехать хватает. А вот на ''дальняк" за 100км напряжено ехать. И расход больше.
Сделаем тайм аут

Если тахометр дергается то нужно:
1. смотреть люфт во втулке вала трамблера как вам ранее писали.
2. смотреть в сторону конденсатора, хотя он скорее всего непричем т.к. не всегда прыгает стрелка.
3. смотреть целостность управляющего катушкой минусового провода от катушки до подпружиненного контакта, он должен быть надежно изолирован от массы.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html зеленые и голубой провода
4. Сама пружина подвижного контакта и подвижный контакт не должны касаться массы.
5. Или исчезает плюс на катушке из-за контактов замка зажигания и т.д., но стрелки других приборов должны тогда будут скакать.

Сообщение отредактировал filipp - 29.1.2014, 8:35

[Мясорубка]

штангелем проверь,

Не штангенциркулем, а специальными щупами.

[Роман Кировоград]

Мясорубка , уже изучил...?))

[Мясорубка]

Если тахометр дергается то нужно:
1. смотреть люфт во втулке вала трамблера как вам ранее писали.
2. смотреть в сторону конденсатора, хотя он скорее всего непричем т.к. не всегда прыгает стрелка.
3. смотреть целостность управляющего катушкой минусового провода от катушки до подпружиненного контакта, он должен быть надежно изолирован от массы.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html зеленые и голубой провода
4. Сама пружина подвижного контакта и подвижный контакт не должны касаться массы.
5. Или исчезает плюс на катушке из-за контактов замка зажигания и т.д., но стрелки других приборов должны тогда будут скакать.

1. Ок!

2. Конденсатор поменял. Не помогло.

3. Целый. Вчера смотрел.

4. Ок!

5. Вчера кидал с + аккумулятора на Б+ катушки зажигания. Не помогло.

Мясорубка , уже изучил...?))

Что изучил?


Сообщение отредактировал Мясорубка - 29.1.2014, 11:14

[Роман Кировоград]

Мясорубка , трамблер.

[Мясорубка]

Мясорубка , трамблер.

Немного. Только одного не пойму как может влиять люфт подшипника на работу мотора тем более после прогрева? Если бы был люфт, то сразу же мотор не устойчиво работал.

[Ролакс]

Немного. Только одного не пойму как может влиять люфт подшипника на работу мотора тем более после прогрева? Если бы был люфт, то сразу же мотор не устойчиво работал.

ну,если подумать,то как рас и может влиять
люфт большой?

[Мясорубка]

ну,если подумать,то как рас и может влиять
люфт большой?

Надо снимать трамблёр. А так не поймёшь.

[Solex]

5. Вчера кидал с + аккумулятора на Б+ катушки зажигания. Не помогло.

Тоже как-то стрелка дергалась, зарядка неважная была, а потом и вовсе не смог завести: стартер крутит, а лампочки на приборке не горят!
По схеме пришел к силовой "+" колодке на крыле, она в месте плохого контакта от перегрева почернела и обуглилась. Подогнул одну "маму" и все стало
Как вариант еще посмотреть преды в блоке, может там плохой контакт.

[filipp]

Мясорубка И зазор в свечах для ксз должен быть не 0,8 мм, а 0,6 мм, хоть это не относиится к вашей проблеме.
Т.к. у свеч ВР6Е зазор по умолчанию 0,8 мм.
И проверьте поз.10 ротор распределителя "разносчик", чтоб не разболтан был на вале трамблера http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ya-30-3706.html

Сообщение отредактировал filipp - 29.1.2014, 12:47

[Мясорубка]

Сделав ТАЙМ-АУТ решил снять трамблёр и поменять контакт.
Снял крышку трамблёра, крутанул мотор ключом маховика, тем самым повернул контакт бегунку на клапанную крышку. Поставил метку. Чтобы потом не выставлять зажигание. Снял трамблёр, поменял контакт, выставил зазор контакта на толщину пилки по метлу что около 0,4мм. Поставил трамблёр, затянул болт который притягивает типа шпильки, а шпилька трамблёр к блоку, завёл. И вот не заводится. Думал ЩЁРТ ПОБЕРИ! Пошел ослабил трамблёр дабы покрутить, выставить зажигание. Просто открутил и пошел заводить. И вы не поверите завелась! прогрел мотор до рабочей (85-90град) температуры. Выставил зажигание, давай затягивать гайку которая трамблёр притягивает, так уменьшаются обороты и мотор глохнет. Странно. Ослабил болт, все норм. Ладно, притянул трамблёр на четверть шишечки. Поехал настраивать зажигание ОН-ЛАЙН с клюём на 13. Прокатился по городу, выставил все норм, и как только затягиваю трамблёр начинает дёргать мотор, стрелка прыгает. Не знаю что такое с машиной. Может кто подскажет?

[Роман Кировоград]

Мясорубка , хм, трамблер высокий, с длинным валом, а нужен с коротким.

[Мясорубка]

У менямотор троешный, как раз и нужен длинный трамблёр.

[Street2]

Тоже столкнулся с данной проблемой. Ехал в универ (18 км примерно) утром пробки поэтому двигатель нагрелся очень хорошо,до 90 градусов(сразу скажу что вентилятор не принудилово,а от датчика температуры) Вообщем все казалось бы в норме. Но тут вдруг на окончании пробки на светофоре стал трогаться и двигатель стало ужасно трясти,обороты упали до 200-100 машина глохла,на педаль газа реагировала вяло,газу даешь а двиг трясет. Самое интересно что ни с того ни с сего,тоесть ехал было все нормально,на светофоре постоял,загорается желтый начинаю потихоньку трогаться и его начинает резко колбасить,кое как проехал перекресток,встал у обочины заглушил. Естественно на что я думал это либо карб либо что то с зажиганием либо из-за маленького уровня тосола(почемуто течет с радиатора а конкретно из под крышки давит,крышку менял на новую и все равно потихоньку за неделю уровень в бачонке падает до минимума. Радиатор лузар,крышка закрыта до упора) либо бензонасос. Карб отстроен на ура,выкрутил свечи а они чистые кремового цвета,пошел дальше,потрогал насос он был не горячий,просто теплый рука абсолютно спокойно терпела. Уровень в бачонке тосола был чуть ниже минимума,но еслиб дело было в этом то я думаю и температура была бы больше из-за нехватки тосола(или я ошибаюсь?). Сел завелся,двигатель нормально работал. Проехал метров 100 опять та же хрень,ну постоял покурил дал немного остыть и потом поехал,дальше ехал было все нормально. Бензин качественный 100500% так как мать работает в лаборатории на заправке и проверяет привоз на октановое число и примиси. Раньше такого никогда не было,летом было что то похожее но тогда было дело в бензонасосе,в 30 градусную жару в пробке 40 минут тащиться. А тут всю зиму ездил,было 90 градусов все было гуд не было такого. Тоже дело в коммутаторе?

[payalnikk]

Тоже дело в коммутаторе?

Это один из вариантов. Может быть и уголек в крышке и резистор на бегунке. И разъемы от ДХ или коммутатора, ну и коммутатор не исключение.