Электропомпа от Газели, Готовимся к зиме Опции

[Palex300182]

Доброго всем времени суток !

Решил перед холодами установить в контур печки газелевскую электропомпу. Купил ее, принес домой и тут нарисовалась проблемка... при ближайшем рассмотрении оказалось, что диаметр входного и выходного отверстия у нее 18 мм, а у наших патрубков 16 мм.
Вопросов собственно два:
1) как состыковать два разных диаметра. Может есть какие-нибудь переходники ?
2) Куда лучше врезать помпу до печки или после ?
У кого-какие мысли ?

Сообщение отредактировал Palex300182 - 9.10.2010, 18:59

[IGORYAN]

Доброго всем времени суток !

Решил перед холодами установить в контур печки газелевскую электропомпу. Купил ее, принес домой и тут нарисовалась проблемка... при ближайшем рассмотрении оказалось, что диаметр входного и выходного отверстия у нее 18 мм, а у наших патрубков 16 мм.
Вопросов собственно два:
1) как состыковать два разных диаметра. Может есть какие-нибудь переходники ?
2) Куда лучше врезать помпу до печки или после ?
У кого-какие мысли ?

Можно найти трубку резиновую чтобы по диаметру была между 18 и 16мм,но не больше 2-3мм толшиной и сделать как бы бутерброд или попробовать так закрутить может не будет течь.
А вот куда до(талкает в печку) или после(высасывает из нее),то хрен знает....

[prostoi]

Palex300182, привет, земляк!
Вообще-то электропомпы ГАЗели бывают и на 16 и на 18, поэтому лучше не мудрствовать лукаво, а съездить и обменять, если брал на толкучке на ПЖРТ, то это не проблема. Перед установкой замени саморезы на болтики и промаж стык термостойким герметиком, ибо болезнь у этих помп - текут.
Куда врезать Ты должен решать сам: наиболее удобно после печки, наиболее эффективно - перед печкой. Однако в таком случае, если радиатор отопителя старый, то давление создаваемое помпой, может справоцировать его течь, температура ОЖ на входе значительно выше чем на выходе из печки - это помпе жизни не прибавит. И, наконец, помпа способна менять направление циркуляции ОЖ! Поэтому предпочтительнее ставить после печки, подключив через тройник выход с обогрева карбюратора, это будет особенно полезно пользующимся ГБО. Ну и, наконец, раз надумал улучшать систему охлаждения, поставь сразу термостат от Шнивы.
Полезно будет прочитать статью об установке эл. помпы на Ниву 2121
Ну и полистай форум на эту тему не смотри что форум нивовский, принципы работы двигателя и системы охлаждения на всех машинах одинаковы.

Сообщение отредактировал prostoi - 9.10.2010, 21:14

[Palex300182]

Palex300182, привет, земляк!
Вообще-то электропомпы ГАЗели бывают и на 16 и на 18, поэтому лучше не мудрствовать лукаво, а съездить и обменять, если брал на толкучке на ПЖРТ, то это не проблема. Перед установкой замени саморезы на болтики и промаж стык термостойким герметиком, ибо болезнь у этих помп - текут.
Куда врезать Ты должен решать сам: наиболее удобно после печки, наиболее эффективно - перед печкой. Однако в таком случае, если радиатор отопителя старый, то давление создаваемое помпой, может справоцировать его течь, температура ОЖ на входе значительно выше чем на выходе из печки - это помпе жизни не прибавит. И, наконец, помпа способна менять направление циркуляции ОЖ! Поэтому предпочтительнее ставить после печки, подключив через тройник выход с обогрева карбюратора, это будет особенно полезно пользующимся ГБО. Ну и, наконец, раз надумал улучшать систему охлаждения, поставь сразу термостат от Шнивы.
Полезно будет прочитать статью об установке эл. помпы на Ниву 2121
Ну и полистай форум на эту тему не смотри что форум нивовский, принципы работы двигателя и системы охлаждения на всех машинах одинаковы.

Спасибо за информацию, земляк ! Почитаю, посмотрю. Брал в магазине...на 16 была родная газелевская, но в магазе сказали что это Г.... и посоветовали взять альтернативную производства "Элара" там сальники понадежнее и более производительная. Буду что-нибудь мудрить с переходником с 16-ти на 18-цать.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 10.10.2010, 10:35

[prostoi]

По-моему в комплексе шлангов охлаждения ВАЗ 2109 есть хитрозагнутый шланг, у которого с одной стороны 16, а с другой 18 мм диаметр.

[A45]

Привет. Не ставь "Элару" (качество дрянь). Проверил на собственном опыте. Ищи помпу на 16 мм. Помпу ставь на выходе печки. Смотри фото, если что не понятно поясню.

Сообщение отредактировал A45 - 10.10.2010, 19:34

Прикрепленные файлы

 IMG_8159.jpg ( 805.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1136

 

[yurecgod]

скажите мне...зачем это надо мож я тоже поставлю? :)))

[Роман Кировоград]

Я тоже не пойму, на стоковую печку и одной помпы хватает вроде...

[A45]

Если есть эл.котёл с прогревом движка можно греть салон. Если двигатель горячий, то можно тот же салон подогреть без запуска мотора. Теоретически можно двигаться без ремня (с осторожностью). Быстрее прогревается салон, да и теплоотдача системы обогрева выше. Один недостаток - качество помп.

Братья славяне. Я живу за Уралом. Думаю мои земляки поймут меня лучше (без обид).

[yurecgod]

а я то думал что бы от стоковой помпы избавится тогда понятно! Вопросов нет!

[StreetRider]

Теоретически можно двигаться без ремня (с осторожностью).

Далеко не уедешь, ибо эл. помпа будет сажать АКБ. На ремне ведь еще и гена висит...

[A45]

Теоретически можно двигаться без ремня (с осторожностью).

Далеко не уедешь, ибо эл. помпа будет сажать АКБ. На ремне ведь еще и гена висит...

Полностью согласен, но несколько километров в запасе.

[prostoi]

Теоретически можно двигаться без ремня (с осторожностью).

Далеко не уедешь, ибо эл. помпа будет сажать АКБ. На ремне ведь еще и гена висит...

Полностью согласен, но несколько километров в запасе.

Ну побольше! Помпа ест около 4 ампер, а заставить генератор крутиться проще, чем помпу. С жены колготки снять, например :)

[StreetRider]

заставить генератор крутиться проще, чем помпу.

Тут я не соглашусь, попробуйте прокрутить гену под нагрузкой (даже небольшой) и помпу. Помпа гораздо легче будет прокручиваться.

[Palex300182]

Привет. Не ставь "Элару" (качество дрянь). Проверил на собственном опыте. Ищи помпу на 16 мм. Помпу ставь на выходе печки. Смотри фото, если что не понятно поясню.

Мда... поздняк, уже поставил. (будем надеяться до весны доживет). Со шлангом проблему решил... купил армированный 16 мм, который натягивается нормально и на 18 мм.

Ставлю помпу исключительно по двум причинам:
1) Увеличить скорость рециркуляции ОЖ в морозы и, как следствие, количество переносимого тепла в единицу времени
2) Поиметь возможность греться какое-то время на незаведенном моторе.

скажите мне...зачем это надо мож я тоже поставлю? :)))

Парни, у нас морозы иногда до 40-45 гр. бывают, а мне ездить приходится каждый день по-работе. Хочу, чтобы тепло было )))

[A45]

Спешу успокоить, у меня до весны как раз и хватило. Со шлангом ничего не случится. Как запитал? А ещё, при установке шлангов надо учитывать колебания двигателя (избегать "жесткого" соединения), чтобы не отломился штуцер помпы (слабое место, хотя на "Эларе" стоит латунная гильза), или не повредилась стальная трубка системы охлаждения двигателя.

Сообщение отредактировал A45 - 12.10.2010, 15:03

[Palex300182]

Спешу успокоить, у меня до весны как раз и хватило. Со шлангом ничего не случится. Как запитал? А ещё, при установке шлангов надо учитывать колебания двигателя (избегать "жесткого" соединения), чтобы не отломился штуцер помпы (слабое место, хотя на "Эларе" стоит латунная гильза), или не повредилась стальная трубка системы охлаждения двигателя.

Спасибо, успокоил :) Шланги думаю поставить подлиннее, ибо в отличие от родных резиновых патрубков армированный шланг достаточно легко перегибается. Электрику запитал на штатную кнопку печки (у меня стоит калиновский 4-х позиционнный регулятор). Первое положение - помпа работает только при включении зажигания, второе положение - помпа работает в принудительном режиме т.е. даже при заглушенном двигателе. Думаю еще поставить индикатор включения режима 2 (красный светодиод, чтобы случайно не забыть ее выключить).

Сообщение отредактировал Palex300182 - 12.10.2010, 15:24

[A45]

Спешу успокоить, у меня до весны как раз и хватило. Со шлангом ничего не случится. Как запитал? А ещё, при установке шлангов надо учитывать колебания двигателя (избегать "жесткого" соединения), чтобы не отломился штуцер помпы (слабое место, хотя на "Эларе" стоит латунная гильза), или не повредилась стальная трубка системы охлаждения двигателя.

Спасибо, успокоил :) Шланги думаю поставить подлиннее, ибо в отличие от родных резиновых патрубков армированный шланг достаточно легко перегибается. Электрику запитал на штатную кнопку печки (у меня стоит калиновский 4-х позиционнный регулятор). Первое положение - помпа работает только при включении зажигания, второе положение - помпа работает в принудительном режиме т.е. даже при заглушенном двигателе. Думаю еще поставить индикатор включения режима 2 (красный светодиод, чтобы случайно не забыть ее выключить).

Если электровентилятор печки и помпу запитать с одного провода (не через реле), будут друг друга подсаживать.

[Palex300182]

Спешу успокоить, у меня до весны как раз и хватило. Со шлангом ничего не случится. Как запитал? А ещё, при установке шлангов надо учитывать колебания двигателя (избегать "жесткого" соединения), чтобы не отломился штуцер помпы (слабое место, хотя на "Эларе" стоит латунная гильза), или не повредилась стальная трубка системы охлаждения двигателя.

Спасибо, успокоил :) Шланги думаю поставить подлиннее, ибо в отличие от родных резиновых патрубков армированный шланг достаточно легко перегибается. Электрику запитал на штатную кнопку печки (у меня стоит калиновский 4-х позиционнный регулятор). Первое положение - помпа работает только при включении зажигания, второе положение - помпа работает в принудительном режиме т.е. даже при заглушенном двигателе. Думаю еще поставить индикатор включения режима 2 (красный светодиод, чтобы случайно не забыть ее выключить).

Если электровентилятор печки и помпу запитать с одного провода (не через реле), будут друг друга подсаживать.

Нет, с электрикой у меня вcе более-менее в порядке. Сейчас схему примерную набросаю.

 SHEMA_01.JPG ( 28.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643


Ну как-то так.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 16.10.2010, 9:43

[A45]

Я понял, что электровентилятор печки находится в другой цепи. Так?

[Palex300182]

Я понял, что электровентилятор печки находится в другой цепи. Так?

Да, я не стал их завязывать вместе. Вот так сделан вентилятор печки http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=314010, а помпа на отдельной цепи.

[A45]

Я понял, что электровентилятор печки находится в другой цепи. Так?

Да, я не стал их завязывать вместе. Вот так сделан вентилятор печки http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=314010, а помпа на отдельной цепи.

Спасибо, понял.

[Palex300182]

Я понял, что электровентилятор печки находится в другой цепи. Так?

Да, я не стал их завязывать вместе. Вот так сделан вентилятор печки http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=314010, а помпа на отдельной цепи.

Спасибо, понял.

Спасибо за инфу и фотки. Как доделаю свою конструкцию до конца, выложу здесь.

[Palex300182]

Всех приветствую ! Завершил наконец-то полную инсталляцию девайса в авто. Что получилось видно на фото:

Помпу прикрутил на два самореза к щиту моторного отсека и поставил слегка под углом, чтобы максимально избежать перегибов отводящего и подводящего шлангов, однако в двух местах полностью избавиться от них не удалось. Поэтому поставил на места перегибов дополнительные хомуты (они выполняют роль каркаса)
 16102010145_изменение_размера.jpg ( 193.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 653


 16102010146_изменение_размера.jpg ( 192.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499


 16102010147_изменение_размера.jpg ( 192.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 450


В салон поставил красный мигающий светодиод, который оповещает меня о включенной помпе дабы не забыть про нее и не посадить АКБ (сфотографировать момент мигания так и не удалось, как я не пытался). Помпа работает в двух режимах при включенном зажигании и при выключенном.
 16102010140_изменение_размера.jpg ( 198.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445


P.S. Включение помпы ощутимо дает о себе знать... руку около воздуховода дольше 10-15 секунд не удержишь. В салоне становиться Африка. Насчет более быстрого прогрева двигателя пока сказать ничего не могу. В целом доработкой доволен и готов признать ее полезной. Посмотрим как она покажет себя в морозы.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 16.10.2010, 14:55

[Роман Кировоград]

Привет, мне очень понравилось, так говоришь что печка намного лучше греет при прогретом двигателе? Прогреваться мотор наврятли быстрее будет.

[Palex300182]

Привет, мне очень понравилось, так говоришь что печка намного лучше греет при прогретом двигателе? Прогреваться мотор наврятли быстрее будет.

Спасибо . Печка греет ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше. А скорость прогрева мотора не была самоцелью установки помпы, поэтому для меня этот момент не важен.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 16.10.2010, 17:10

[Роман Кировоград]

Вот не помойму, почему печка начала у тебя лучше греть, не ужели родной помпы не хватало , или это самовнушение?)))

[Palex300182]

Вот не помойму, почему печка начала у тебя лучше греть, не ужели родной помпы не хватало , или это самовнушение?)))

Ну смотри... с родной помпой скорость потока жидкости, во-первых зависит от оборотов двигателя, во вторых у нее есть предел производительности т.е. максимальный объем перекачиваемой жидкости в единицу времени. Включаешь доп. помпу - получаешь увеличение прокачиваемой жидкости в единицу времени. Тосол циркулирует быстрее - выше теплооотдача радиатора, т.е. вентилятор печки не успевает его сильно охладить. Как-то так :)

P.S. Родной помпы не хватает в сильные морозы, а в целом да... можно ездить и с ней.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 16.10.2010, 18:05

[Роман Кировоград]

Ясно , спасибо за разьяснение.)

[A45]

Жалею, что выбросил старую эл.помпу. Хотелось бы более детально разобрать её и выяснить вопрос, как избежать поподания ОЖ в электромотор. Может быть попытаться поставить электропомпу вертикально вверх моторчиком (сильно постараться), или сделать дренажное отверстие, или что- нибудь ещё. Если и потечёт. то не будет неожиданных сюрпризов. Поможет ли? Вопрос наверное больше к "газелистам".

[prostoi]

Спасибо . Печка греет ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше. А скорость прогрева мотора не была самоцелью установки помпы, поэтому для меня этот момент не важен.

А вот зря ты за мотор не думаешь! Настоятельно рекомендую ознакомиться со статьей журнала "ЗР", и обзодачиться установкой ШНивкиного термостата!

[Palex300182]

Спасибо . Печка греет ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше. А скорость прогрева мотора не была самоцелью установки помпы, поэтому для меня этот момент не важен.

А вот зря ты за мотор не думаешь! Настоятельно рекомендую ознакомиться со статьей журнала "ЗР", и обзодачиться установкой ШНивкиного термостата!

За инфу - спасибо, ознакомился, возможно установлю шнивовский термостат.

[dim-mon]

Насчет более быстрого прогрева двигателя пока сказать ничего не могу. В целом доработкой доволен и готов признать ее полезной. Посмотрим как она покажет себя в морозы.

Не понимаю с чего ты решил что мотор должен быстрее прогреваться? я думаю наоборот , что с включенной печкой прогрев будет медленнее.

Помпа работает в двух режимах при включенном зажигании и при выключенном

Сомнительная польза от помпы если она будет работать с выключенным зажиганием, в хороши мороз не заведенный мотор остудит за 10 минут.

[Palex300182]

Насчет более быстрого прогрева двигателя пока сказать ничего не могу. В целом доработкой доволен и готов признать ее полезной. Посмотрим как она покажет себя в морозы.

Не понимаю с чего ты решил что мотор должен быстрее прогреваться? я думаю наоборот , что с включенной печкой прогрев будет медленнее.

Помпа работает в двух режимах при включенном зажигании и при выключенном

Сомнительная польза от помпы если она будет работать с выключенным зажиганием, в хороши мороз не заведенный мотор остудит за 10 минут.

Да фиг знает, это не моя мысль (о более быстром прогреве), а тех кто ставил помпу до меня. По-логике с чего-бы ему греться быстрее ? Тосол от от движка нагревается, а от скорости циркуляции его нагрев вроде не зависит.

Сомнительная польза от помпы если она будет работать с выключенным зажиганием, в хороши мороз не заведенный мотор остудит за 10 минут.

Ну больше и не нужно... я больше 10 минут и не стою зимой с выключенной движкой находясь в салоне. Хотя если достойно утеплить движку, то время можно увеличить

Сообщение отредактировал Palex300182 - 17.10.2010, 18:07

[Роман Кировоград]

Получается тебе надо еще одну печку в салон вкорячить, вот тогда польза от помпы и будет максимальная.

[Palex300182]

Получается тебе надо еще одну печку в салон вкорячить, вот тогда польза от помпы и будет максимальная.

А смысл ? Сейчас родная печка жарит так, что уши заворачиваются )). Разве что, для задних пассажиров, но у меня там только ребенок катается, а садится она в машину только тогда, когда в машине уже жара.

[dim-mon]

Получается тебе надо еще одну печку в салон вкорячить, вот тогда польза от помпы и будет максимальная.

А смысл ? Сейчас родная печка жарит так, что уши заворачиваются )). Разве что, для задних пассажиров, но у меня там только ребенок катается, а садится она в машину только тогда, когда в машине уже жара.

Сейчас она и будет жарить, я вентилятор вообще еще не включаю, на улице еще плюсовая температура. А вот на днях видел печку дополнительную, работает она от АКБ, принцип действия как у ветродуек бытовых. Спираль обдувается вентилятором, размер ее примерно 300х200х100, как раз под сидение должна вставать

[Palex300182]

Получается тебе надо еще одну печку в салон вкорячить, вот тогда польза от помпы и будет максимальная.

А смысл ? Сейчас родная печка жарит так, что уши заворачиваются )). Разве что, для задних пассажиров, но у меня там только ребенок катается, а садится она в машину только тогда, когда в машине уже жара.

Сейчас она и будет жарить, я вентилятор вообще еще не включаю, на улице еще плюсовая температура. А вот на днях видел печку дополнительную, работает она от АКБ, принцип действия как у ветродуек бытовых. Спираль обдувается вентилятором, размер ее примерно 300х200х100, как раз под сидение должна вставать

И сколько мощности жрет сие чудо ?

[dim-mon]

Получается тебе надо еще одну печку в салон вкорячить, вот тогда польза от помпы и будет максимальная.

А смысл ? Сейчас родная печка жарит так, что уши заворачиваются )). Разве что, для задних пассажиров, но у меня там только ребенок катается, а садится она в машину только тогда, когда в машине уже жара.

Сейчас она и будет жарить, я вентилятор вообще еще не включаю, на улице еще плюсовая температура. А вот на днях видел печку дополнительную, работает она от АКБ, принцип действия как у ветродуек бытовых. Спираль обдувается вентилятором, размер ее примерно 300х200х100, как раз под сидение должна вставать

И сколько мощности жрет сие чудо ?

без понятия, судя по всему не мало. я не интерисовался, просто видел в продаже

[ljay]

народ накидайте схему подключения через реле,с отдельной кнопкой включения!

[Palex300182]

народ накидайте схему подключения через реле,с отдельной кнопкой включения!

В сообщении выше есть схема http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=333181

Сообщение отредактировал Palex300182 - 21.11.2010, 7:31

[prostoi]

Palex300182, ну вот и первые морозы, как с помпой, повеселее стало?

[VaSer]

Сегодна буду тож ставить сей девайс.вечером скажу как оно)))

[VaSer]

что то я не понял блин,видимо лоханулсо с патрубками,короч,запускаю дрыгатель,вкл. помпу а у меня вместо горячего холодный)))) выкл.помпу Ооо теплый)))) пипец блин,завтра буду переделывать,а можно просто моторчику полярность поменять??? или у него там крыльчатка направленная?

[dim-mon]

что то я не понял блин,видимо лоханулсо с патрубками,короч,запускаю дрыгатель,вкл. помпу а у меня вместо горячего холодный)))) выкл.помпу Ооо теплый)))) пипец блин,завтра буду переделывать,а можно просто моторчику полярность поменять??? или у него там крыльчатка направленная?

Крыльчатка там не направленная, но входи выход и выход жидкости надо соблюдать иначе будет качать не на все свои 100%

[VaSer]

все таки поставил,подключил и понял,что на ходу не чего не изменилось то есть теплее не стало,а вот когда стоишь на ХХ то эффект прям на лице проявляется (лицо начинает нагреваться и потеть=)

[prostoi]

все таки поставил,подключил и понял,что на ходу не чего не изменилось то есть теплее не стало,а вот когда стоишь на ХХ то эффект прям на лице проявляется (лицо начинает нагреваться и потеть=)

А ничего лишнего не установлено?
Если разницу не заметно, то скорее всего закакан радиатор печки, ИМХО.

[Palex300182]

Palex300182, ну вот и первые морозы, как с помпой, повеселее стало?

Повеселее, особенно с алюминиевым радиатором печки. Чтобы не говорили, что он греет нормально меня не впечатляет. А с помпой в морозы в машине тепло.

[dim-mon]

все таки поставил,подключил и понял,что на ходу не чего не изменилось то есть теплее не стало,а вот когда стоишь на ХХ то эффект прям на лице проявляется (лицо начинает нагреваться и потеть=)

А ничего лишнего не установлено?
Если разницу не заметно, то скорее всего закакан радиатор печки, ИМХО.

Как раз если забит радиатор, то польза от помпы может быть, а при исправной и чистой штатной системы отопления, от помпы пользы практически нет.

В другой теме я писал о проведенных мной замерах, сюда еще скопирую.

сегодня провел эксперемент с газелевской помпой с замерами температур.
Помпа установлена на выходе печки, соеденина резиновыми шлангами и хомутиками...
Радиатор печки медный, можно сказать новый.
Датчик температуры засунут в дифлектор, тот что дует на стекло
Машина стоит и хорошо прогрета до рабочей температуры, холостые около 800об
Вентилятор на максимуме.
Температура на улице +2гр

И так.... помпа выключена,температура воздуха в дефлекторе 65-66гр, держится стабильно.
Включаем помпу, температура плавно повышается до 70гр и держится стабильно.
Выключаем помпу температура, медленно, но опускается до 65-66гр
Можно сделать вывод, что польза от помпы есть, но совсем не большая. И можно предположить, что при движении толку от нее не будет, так как обороты мотора будут выше и штатная помпа будет прокачивать тосол шустрее

при испытаниях температура в салоне была около +45гр, парилка блин

Поездлил я с помпой и хочу поделится замерами температур в реальных условиях, тоесть в движении.
Температура на улицееее -3гр
Датчик температуры засунут в дифлектор.
Воздушная заслонка забора воздуха открыта.
Вентилятор печки на максимуме
Машина прогрета , движется по городу со скоростью 40-80км в час.

Замеры такие
Температура колебалась 50-60гр Помпа в движении никак не влияет на температуру воздуха выходящего с печки.
Достаточно сильно влияет скорость движения, чем она выше, тем из печки идет более холодный воздух . Как я понимаю сказывается поток встречного холодного воздуха, ну и конечно вентиляция самого салона через щели , дыры и т.д.
Сделал для себя вывод, что помпа дает не большой положительный эфект только на холостых оборотах. Потребляет газелевская помпа около 4ампер, это примерно 50ватт(лучше потратиь эту энергию на чтото другое) Так что я ее решил демонтировать, потом учто пользы от нее я никакой не вижу

[VaSer]

все таки поставил,подключил и понял,что на ходу не чего не изменилось то есть теплее не стало,а вот когда стоишь на ХХ то эффект прям на лице проявляется (лицо начинает нагреваться и потеть=)

А ничего лишнего не установлено?
Если разницу не заметно, то скорее всего закакан радиатор печки, ИМХО.

Как раз если забит радиатор, то польза от помпы может быть, а при исправной и чистой штатной системы отопления, от помпы пользы практически нет.

В другой теме я писал о проведенных мной замерах, сюда еще скопирую.

сегодня провел эксперемент с газелевской помпой с замерами температур.
Помпа установлена на выходе печки, соеденина резиновыми шлангами и хомутиками...
Радиатор печки медный, можно сказать новый.
Датчик температуры засунут в дифлектор, тот что дует на стекло
Машина стоит и хорошо прогрета до рабочей температуры, холостые около 800об
Вентилятор на максимуме.
Температура на улице +2гр

И так.... помпа выключена,температура воздуха в дефлекторе 65-66гр, держится стабильно.
Включаем помпу, температура плавно повышается до 70гр и держится стабильно.
Выключаем помпу температура, медленно, но опускается до 65-66гр
Можно сделать вывод, что польза от помпы есть, но совсем не большая. И можно предположить, что при движении толку от нее не будет, так как обороты мотора будут выше и штатная помпа будет прокачивать тосол шустрее

при испытаниях температура в салоне была около +45гр, парилка блин

Поездлил я с помпой и хочу поделится замерами температур в реальных условиях, тоесть в движении.
Температура на улицееее -3гр
Датчик температуры засунут в дифлектор.
Воздушная заслонка забора воздуха открыта.
Вентилятор печки на максимуме
Машина прогрета , движется по городу со скоростью 40-80км в час.

Замеры такие
Температура колебалась 50-60гр Помпа в движении никак не влияет на температуру воздуха выходящего с печки.
Достаточно сильно влияет скорость движения, чем она выше, тем из печки идет более холодный воздух . Как я понимаю сказывается поток встречного холодного воздуха, ну и конечно вентиляция самого салона через щели , дыры и т.д.
Сделал для себя вывод, что помпа дает не большой положительный эфект только на холостых оборотах. Потребляет газелевская помпа около 4ампер, это примерно 50ватт(лучше потратиь эту энергию на чтото другое) Так что я ее решил демонтировать, потом учто пользы от нее я никакой не вижу

+1 согласен!

все таки поставил,подключил и понял,что на ходу не чего не изменилось то есть теплее не стало,а вот когда стоишь на ХХ то эффект прям на лице проявляется (лицо начинает нагреваться и потеть=)

А ничего лишнего не установлено?
Если разницу не заметно, то скорее всего закакан радиатор печки, ИМХО.

Лишнего не чего не стоит,система чистейшая!

[prostoi]

Ну на третьей скорости зубильного мотора отопителя с помпой\без помпы, разница очевидна.

[ljay]

Да мнения разделились,штатно печка нормально греет.Но хочется ташкента(неперенашу холод),есть ли реальный прирост при движении???????

[Duxaaa]

Сегодня тоже купил помпу. завтра буду ставить. скажу что да как

[dim-mon]

Да мнения разделились,штатно печка нормально греет.Но хочется ташкента(неперенашу холод),есть ли реальный прирост при движении???????

Нет. Я выше в цифрах все писал.

А что бы ташкент был надо ставить еще радиатор и вентилятор гдени буть под седушкой, а можно и в бардачек или на полку ниже и в него уже качать помпой. Вот тогда точно будет ташкент при любых морозах

[rotor]

Поставил и я электропомпу Газелевскую этой осенью.
По деньгам: помпа под патрубки 16 мм - 700 р, шланг брал там же метражом 2м - 200 р, попутно поставил термостат Шнива Прамо - 420 р, хомутики - ок 150-200 р., реле - 50 р, кнопка габаритов - 40 р, провода - метражом, 1,5 мм сечение 80 р с запасом взял, и термоусадка - 12 р за 1 метр.
на улице максимум -15 было где то, температура двига 80 С стабильно без картонок, руку на сопло в торпеде ставлю 5-8 сек и отдёргиваю резко, обжечься можно, ваще жарко, я уже за торпеду и мафон переживать начинаю, как бы не поплавилось что.
если помпу откл. то воздух горячий , но не обжигающий, ездить можно и без помпы ща, но я думаю в холод в -20 и ниже очень сподручно будет с помпой.
стёкла через 10 мин вообще чистые от наледи и воды и заднее то же, больше не включаю обогрев заднего стекла.
у меня схемка подключения хитрая ещё, расчитанная на 3 режима работы. 1 - откл, 2- вкл. помпа автоматически когда вкл любая скорость вентилятора печки, 3 - вкл помпа.
надо было помпу Бош купить только в 2 раза дороже, но говорят не течёт, а эти отеч. текут после полгода юзанья, весной потечёт если переберу на герметик посажу и поставлю или бош возьму, снимать помпу не буду, к хорошему быстро привыкаешь.

Сообщение отредактировал rotor - 9.12.2010, 22:38

[ljay]

выходит толк есть!!!! rotor а на ходу как у тебя идёт обогрев,также сильно?

Сообщение отредактировал ljay - 10.12.2010, 21:38

[rotor]

выходит толк есть!!!! rotor а на ходу как у тебя идёт обогрев,также сильно?

да!

[Врач_за_рулем]

Интересно ))))
Много слышал кстати про помпы что текут и что типа Бош крутая.. Но стоит ли она в 2 раза дороже (700*2=1400получаем) или гораздо больше...Надо глянуть где ниб..
И вопрос кто ставил второй радиатор в салон или менял штатный на "помощнее" какие тут есть варианты!?!?

[Саид]

Добрый день уважаемые форумчане. Прочитал форум и хочу поделится своими мыслями, по поводу печки.
Машина ВАЗ 2106 старенькая. Ходовая, двигатель отремонтированы, так что проблем с этим нет. А вот кузов оставляет желать лучшего. Тупо утепление кузова осенью изолоном и устранение щелей дали эффект только по осени, до температуры -5С.Салон быстрее прогревался и ездить стало теплее. Когда ударили морозы -20С про тепло в машине пришлось забыть. Все окна замерзшие, только лобовое и немного боковые. В общем едешь как в танке. Справа и слева ничего не видно. Чуть не попал в аварию. После этого озадачился обогревом салона.
Мои действия (печка медная, трех рядная):
1. Сказали забита печка. Снял печку принес домой подключил в ванной к горячей воде, жидкость протекает нормально. При +50С от печки реально идет тепло. Дополнительно продул компрессором. Радиатор печки оказался нормальным. Поставил снова на машину. Эффекта ноль.
2. Заменил родной вентилятор на новый на подшипниках, так как старый чего то крутился плохо. Эффекта добавилось но немного.
Прочитал много статей в интернете. Некоторые меняют штатный вентилятор на вентилятор от 2108. Переделывают полностью воздухозаборник, под капотом кузов и т.д. Я не жестянщик и пошел другим путем.
3. Решил ставить дополнительную печку в салон. Первое куда поставить и как обдувать. Вариантов много.
3.1 Самый бюджетный вариант под бардачок. Убираем полку, жертвуем бардачком. Ставим дополнительный радиатор печки и подбираем на всю площадь радиатора печки вентиляторы от компа. Соединения минимальны. Радиаторы подключаются последовательно.Но есть одно но. Впереди и так достаточно тепло. А надо дуть назад, чтобы не запотевало заднее стекло.
3.2 Под правое переднее сиденье.
Я расскажу о своей реализации. После долгих поисков по магазинам, интернету, знакомых как реализовать эту идею нашел (чтобы было культурно) - "" Отопитель дополнительный ВАЗ-2110 ""
Штатно ставится в ВАЗ 2110 под сиденье. Выпускают в Тольятти. Нашел их дилеров в Челябинске. Привезли. В комплекте трубки, шланги, шаровый кран. Внутри конструкции блок управления электродвигателем вентилятора. Жмешь кнопку обороты добавляются. Всего 6 режимов, от выключено-до максимальных. Радиатор медный двухрядный.
Пришлось поднять не много переднее сиденье, чтобы печка вошла. Печки подсоединил последовательно.Убрал штатный кран, пользуюсь шаровым краном для регулировки (сейчас всегда открыт). Дополнительно поставил электропомпу от Газели на D-16мм. (При выборе помпы прочитал много информации, а только потом поехал покупать. Помпы есть на саморезах и болтах. Купил на болтах с латунными трубками внутри).
Помпу поставил на выход из печек (на обратку). Запитал через мощный тумблер, чтоб не ставить реле.
Эффект обалденный.
Сейчас езжу так. Завожу двигатель. По мере прогрева двигателя (5 мин) включаю электропомпу и вентилятор дополнительной печки на 2-3 режим. По мере прогрева двигателя вентилятор дополнительной печки включаю на максимум. Вентилятор дует в сторону заднего сиденья.
Штатным вентилятором пользуюсь только отогреть лобовое стекло, если замерзшее. Всегда отключен.
При езде за городом отключаю электропомпу (так как обороты двигателя большие), и заслонка которая регулирует подачу воздуха с улицы через штатную печку максимальна открыта.
При езде в городе при прогретом двигателе электропомпа отключена, а заслонка которая регулирует подачу воздуха с улицы через штатную печку открыта на половину.
Ездили в -25С заднее стекла слева и справа были открыты на 3-5 сантиметров.
Я остался довольный. Будет по теплее хочу переделать печки на параллельный режим работы.

По деньгам:
Отопитель дополнительный ВАЗ-2110 - 3600р.
электропомпа на D16мм - 1300р.
По мелочам - 500р.
Работа своими руками - бесплатно.

Из опыта работ я понял что принцип обдува штатной печки 2106 и подача этого воздуха в салон реализован плохо! Нет забора воздуха в начальный период прогрева из салона и так далее.
P.S. Радиатор охлаждения закрыт на половину картонкой. Температура двигателя в норме. Электропомпа выгоняет воздух из системы на ура!!!
Жду ваших отзывов.
С уважением Саид.

Сообщение отредактировал Саид - 15.1.2011, 12:35

Прикрепленные файлы

 8110.jpg ( 37.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 272

 

[flat]

Ребята есть вопрос ! вот поставил помпу горизонтально и она течет чутиь чуть ? зависит положение помпы от того что она подтикает или нет ? Или я уже 3ий брак подряд купил ! Повторюсь помпа стоит горизонтально

[Elperegrino]

Ребята есть вопрос ! вот поставил помпу горизонтально и она течет чутиь чуть ? зависит положение помпы от того что она подтикает или нет ? Или я уже 3ий брак подряд купил ! Повторюсь помпа стоит горизонтально

Не важно, как ты ее поставил. При увеличении температуры ОЖ увиличивается давление в системе, в связи с чем сифонить будет в любом положении. Эта помпа от рожденя (еще на бумаге) учебная. Все надо сажать на герметик и чего-нибудь делать с сальником.Я в сальник ШРБхи заправил. Она не плавится при температуре, не разъедает резину и не пускает жидкость по валу...

[flat]

Не важно, как ты ее поставил. При увеличении температуры ОЖ увиличивается давление в системе, в связи с чем сифонить будет в любом положении. Эта помпа от рожденя (еще на бумаге) учебная. Все надо сажать на герметик и чего-нибудь делать с сальником.Я в сальник ШРБхи заправил. Она не плавится при температуре, не разъедает резину и не пускает жидкость по валу...
[/quote]
шрб-это что такое?

[Elperegrino]

Не важно, как ты ее поставил. При увеличении температуры ОЖ увиличивается давление в системе, в связи с чем сифонить будет в любом положении. Эта помпа от рожденя (еще на бумаге) учебная. Все надо сажать на герметик и чего-нибудь делать с сальником.Я в сальник ШРБхи заправил. Она не плавится при температуре, не разъедает резину и не пускает жидкость по валу...

шрб-это что такое?

это смазка такая

Прикрепленные файлы

 845.jpg ( 201.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

 

[flat]

Срочно ! у меня текет уже 4ая электро мотор от газели ((((((((((9, продавец сказал что нужно ставить на обратку ? это так ?

[dim-mon]

Срочно ! у меня текет уже 4ая электро мотор от газели ((((((((((9, продавец сказал что нужно ставить на обратку ? это так ?

Ну у продавца бы и спросил, что он имеет ввиду.

[Волкодав]

Короче эти помпы все почти текут. Но я видел одну нормальную! Правда мы её прежде чем ставить, разбрали и промазали силиконовым герметиком. Меняй лучше кран печки, который открывается не полностью. Будет полностью открываться, помпа не нужна будет.

[zwvik]

Всем здрасте, подскажите пожалуйста элекросхему подключения газелевской помпы:

1 положение - выключатель включен, помпа работает черех выключатель печки Калины (4 скорости) (включение/выключение вместе с мотром печки).
2 положение - выключатьль выключен, помпа полностью отключена (печка включается/выключается без помпы).

Сообщение отредактировал zwvik - 2.2.2011, 22:18

[zwvik]

Че никто не знает? Электрики есть на форуме?

[SyPeR666]

Че никто не знает? Электрики есть на форуме?

есть электрики например я

[turbotroikadrift]

помпу надо ставить на высос т е на выход тосола к основной помпе. а включать любым тумблером. а плюс кидать через предохранитель от зажигания!

Прикрепленные файлы

 DSC00421.JPG ( 860.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 249

 

[dim-mon]

помпу надо ставить на высос т е на выход тосола к основной помпе. а включать любым тумблером. а плюс кидать через предохранитель от зажигания!

Может как то агрументируешь почему НАДО именно на вынос?

[MOD]

помпу надо ставить на высос т е на выход тосола к основной помпе. а включать любым тумблером. а плюс кидать через предохранитель от зажигания!

Может как то агрументируешь почему НАДО именно на вынос?

Читайте посты выше , там есть ответ .

[Павел Третьяков]

Мужики, кто ставил электропомпу, подскажите - если она будет стоять в контуре печки, при выключенной помпе - она сама не будет создавать дополнительного сопротивления потоку ОЖ? В плане того - станет ли хуже греть печка при выключенной электропомпе?

[prostoi]

Мужики, кто ставил электропомпу, подскажите - если она будет стоять в контуре печки, при выключенной помпе - она сама не будет создавать дополнительного сопротивления потоку ОЖ? В плане того - станет ли хуже греть печка при выключенной электропомпе?

Там нечему сопротивляться - стоит маленькая крыльчатка и всё. Печка нормально греет

[vovakh]

Да.Зазоров в печке хватает для прохода тосола. Ну разве что на холостых циркуляция хуже будет.

[apolalPantast]

Надоело бороться с постоянными воздушными пробками в печке. Все проверено, нигде нет течи, все равно на холостых печка только теплая, но никак не горячая, как было раньше. Морду задерешь, прогазуешься, тогда вроде нормально. Но все это не на долго. Все больше склоняюсь к мысли поставить проточную электропомпу от газели или что-то подобное. Только не совсем понимаю куда лучше ее установить, чтобы на холостых повысить эффективность циркуляции через печку.
Ко-нибудь сталкивался с подобной задачей??? Говорят очень эффективно..

[MPAK]

Парни опишите пожалуйста весь процесс установки такой помпы или просто скиньте ссылку в инет... Вопрос: а старую помпу куда же девать?

[dimonich03418121]

да да тоже аналогичная просьба.. нужна инструкция.. не хотелось бы столкнуться с неприятными сюрпризами

[Павел Третьяков]

Парни опишите пожалуйста весь процесс установки такой помпы или просто скиньте ссылку в инет... Вопрос: а старую помпу куда же девать?

Старая помпа никуда не девается, просто добавляется еще электро - которая увеличивает циркуляцию тосола в радиаторе печки. На нива факе писали об этом вместе с переделкой термоса от шнивы. Кинул бы сцыль, но на работу надо бежать уже

[Povisol]

Сегодня установил эл. помпу от газели, подключил всё по этой схеме: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/st.htm всё один в один с 3мя рэле, через кнопку с 3мя положениями) не разобрался только когда включать эту помпу?) То есть положение первое выключена светодиод не горит, среднее положение автоматический режим, включаю печку диод начаинает всё сильнее разгораться потом горит постоянно) это и есть что помпа работает? и ещё если я буду оставлять кнопку в автоматической режиме и выключать печку, т.е. если диод у меня не горит то АКБ не будет зажаться?) да и ещё пробывал не заводя машину включать помпу и печку диод вообще не горит( как это обяснить? И ещё почитал то что когда машина поработает то какоето время щё дует теплый воздух, а у меня чегото когда глушишь машину сразу начинает дуть холодны?) Понаписал много, очень буду признатален если расстолкуете))

[NeonKIR]

лучше за эти деньги, что потратили на помпу и установку, зашумили бы двери и остальное, в машине можно было бы голым сидеть !

[Povisol]

лучше за эти деньги, что потратили на помпу и установку, зашумили бы двери и остальное, в машине можно было бы голым сидеть !

Не думаю что за рубль можно зашумить двери и остальное)) Ну а так на мои вопросы не сможешь ответить)?

[NeonKIR]

лучше за эти деньги, что потратили на помпу и установку, зашумили бы двери и остальное, в машине можно было бы голым сидеть !

Не думаю что за рубль можно зашумить двери и остальное)) Ну а так на мои вопросы не сможешь ответить)?

надо 1500 р на двери, за то тепло будет держаться и тишина =) насчёт помпы хз, что то намудрил с проводкой ты печку смотрел ? может она вся забита мусором и поэтому не греет...

Сообщение отредактировал NeonKIR - 2.1.2012, 14:11

[Povisol]

NeonKIR Нее) я там всё почистил, поменял краник и радиатор на печки+ термостат Он Шнивы) вот фотоотчёт небольшой: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/p...152665493/#post Может всё потому что алюминевый радиатор?((

[Роман Кировоград]

Радиатор не причем, когда глушишь мотор, помпу отключаешь?

[Povisol]

Радиатор не причем, когда глушишь мотор, помпу отключаешь?

Ну у меня стоит она всегда теперь в среднем положении то есть когда печка включена тогда и помпа, машину глушу печку выключаю помпа тоже выключается) включаю печку не заводя машину быстро воздух становится холодным) помпа включена)

[DODGE]

А это обязательно устанавливать через релюшки и предохранители? Нельзя просто плюс кинуть и всё?

[vovakh]

Кнопка сгорит без реле,а без преда проводка с машиной.

[DODGE]

Кнопка сгорит без реле,а без преда проводка с машиной.

Ясно.

[VaSer]

Ну а так на мои вопросы не сможешь ответить)?

У меня два положения печки,помпа от отдельной кнопки (хочу включаю хочу нет) когда машину глушу и вкл.печку+помпу то идет достаточно теплый воздух,но не долго))) не знаю за чем заморачиватся с диодом,3мя рэле и 3мя положениями печки,когда можно подключить ее на отдельную кнопку+рэле и всееее!
Да,а как ты на нашу печку поставил 3и положения??? я про то что ты что то добавлял,ну там реостат или зубильный мотор.

Сообщение отредактировал VaSer - 29.1.2012, 9:42

[djCharly]

Ребят, в общем было так, стоял медный радиатор печки, как наступили морозы(хотя они еще и не кончаются), в машине при движении стало как на улице, решил поставить помпу, что и сделал, стало теплее, но не намного(((, в итоге купил новый алюминиевый радиатор и оставил помпу, в салоне стало сафари, и еще когда помпу не включаю, радиатор не очень сильно дает тепло, а с помпой аж руку обжигает(образно говорю, но более 1 минуты держать руку у дефлектора держать просто невозможно)!!! Делайте выводы)))Я за помпу!!!

[527]

поставил эл.помпу бош на выход радиатора отопителя. все подключил правильно :и патрубки и электрику. при заведенном двигателе и выключенной помпе- идет нормальный теплый воздух, включаю эл.помпу- воздух начинает идти холодный, выключаю помпу- продолжает идти холодный. глушу двигатель на пару минут,потом завожу (с выключенной эл.помпой) -опять идет нормальный теплый воздух. подскажите, плиз, в чем ошибка?

[Павел Третьяков]

поставил эл.помпу бош на выход радиатора отопителя. все подключил правильно :и патрубки и электрику. при заведенном двигателе и выключенной помпе- идет нормальный теплый воздух, включаю эл.помпу- воздух начинает идти холодный, выключаю помпу- продолжает идти холодный. глушу двигатель на пару минут,потом завожу (с выключенной эл.помпой) -опять идет нормальный теплый воздух. подскажите, плиз, в чем ошибка?

Водух в системе значит есть =)

[djCharly]

поставил эл.помпу бош на выход радиатора отопителя. все подключил правильно :и патрубки и электрику. при заведенном двигателе и выключенной помпе- идет нормальный теплый воздух, включаю эл.помпу- воздух начинает идти холодный, выключаю помпу- продолжает идти холодный. глушу двигатель на пару минут,потом завожу (с выключенной эл.помпой) -опять идет нормальный теплый воздух. подскажите, плиз, в чем ошибка?

У меня стоит на входе в отопитель, и греет очень хорошо, выгоняй воздух из системы это раз...а два если радиатор отопителя старый, то лучше снять и прочистить либо менять, толку от помпы не будет, была у меня такая беда, поменял медный старый радиатор на новый алюминь, в машине сафари даже в -35

[1300SL]

читый радиатор-залог успеха, даже без помпы.

[527]

У меня стоит на входе в отопитель, и греет очень хорошо, выгоняй воздух из системы это раз...а два если радиатор отопителя старый, то лучше снять и прочистить либо менять, толку от помпы не будет, была у меня такая беда, поменял медный старый радиатор на новый алюминь, в машине сафари даже в -35

радиатор новый (машина 2011 г. выпуска). по поводу воздушной пробки в печке: если бы она была, то тогда бы и штатная помпа сист. охл. двиг. не смогла бы прокачать горячую о.ж. через радиатор отопителя. кстати, пробовал щупать трубку слива о.ж. из печки: по мере прогрева двигателя (при выключенной эл.помпе) трубка слива также прогревается, в салоне дует теплый воздух, включаю эл.помпу и эта трубка начинает охлаждаться, соответственно охлаждается и воздух в салоне. при полностью прогретом двигателе и вкл. эл.помпе- трубка становиться холодной почти до входа в термос шнивы (3-5см.), а вот эти 3-5см трубка горячая. может быть дело термосе? термос польский штампованный сов.новый, на донце выбито: т=80град.

[djCharly]

У меня стоит на входе в отопитель, и греет очень хорошо, выгоняй воздух из системы это раз...а два если радиатор отопителя старый, то лучше снять и прочистить либо менять, толку от помпы не будет, была у меня такая беда, поменял медный старый радиатор на новый алюминь, в машине сафари даже в -35

радиатор новый (машина 2011 г. выпуска). по поводу воздушной пробки в печке: если бы она была, то тогда бы и штатная помпа сист. охл. двиг. не смогла бы прокачать горячую о.ж. через радиатор отопителя. кстати, пробовал щупать трубку слива о.ж. из печки: по мере прогрева двигателя (при выключенной эл.помпе) трубка слива также прогревается, в салоне дует теплый воздух, включаю эл.помпу и эта трубка начинает охлаждаться, соответственно охлаждается и воздух в салоне. при полностью прогретом двигателе и вкл. эл.помпе- трубка становиться холодной почти до входа в термос шнивы (3-5см.), а вот эти 3-5см трубка горячая. может быть дело термосе? термос польский штампованный сов.новый, на донце выбито: т=80град.

а вы точно помпу правильно подключили, и кстати подключите ее на вход к печке а не на выход

[527]

а вы точно помпу правильно подключили, и кстати подключите ее на вход к печке а не на выход

выходной (сливной) патрубок радиатора печки-верхний (это если смотреть со стороны моторного отсека), на патрубок одет угловой шланг, другим концом шланг одет на центральный (входной) патрубок эл.помпы. на боковой (выходной) патрубок эл.помпы одет еще один угловой шланг, после него идет медная паяная водопроводная труба d=15мм. медяшка идет вертикально вниз, далее горизонтально по лонжерону, затем вертикально верх и через резиновый шланг на термос. стальная трубка по которой в стоковом варианте осуществляется слив о.ж. в штатную помпу снята и отв. в штатной помпе заглушено. сама электропомпа закреплена на моторном щите вертикально, входным патрубком вверх. что касается электроподключения: пробовал менять плюсовой и массовый провода местами - результат один, только в одном случае трубка охлаждается быстрее, а в другом медленнее (как указано в моем предыдущем посте). что касается подключения эл.помпы на вход, а не на выход радиатора отопителя: я решил подключать на выход, т.к. в интернете большинство рекомендаций по установке именно на выход ( в противном случае цитата возможен досрочный выход из строя радиатора отопителя и тд и тп).

[djCharly]

а вы точно помпу правильно подключили, и кстати подключите ее на вход к печке а не на выход

выходной (сливной) патрубок радиатора печки-верхний (это если смотреть со стороны моторного отсека), на патрубок одет угловой шланг, другим концом шланг одет на центральный (входной) патрубок эл.помпы. на боковой (выходной) патрубок эл.помпы одет еще один угловой шланг, после него идет медная паяная водопроводная труба d=15мм. медяшка идет вертикально вниз, далее горизонтально по лонжерону, затем вертикально верх и через резиновый шланг на термос. стальная трубка по которой в стоковом варианте осуществляется слив о.ж. в штатную помпу снята и отв. в штатной помпе заглушено. сама электропомпа закреплена на моторном щите вертикально, входным патрубком вверх. что касается электроподключения: пробовал менять плюсовой и массовый провода местами - результат один, только в одном случае трубка охлаждается быстрее, а в другом медленнее (как указано в моем предыдущем посте). что касается подключения эл.помпы на вход, а не на выход радиатора отопителя: я решил подключать на выход, т.к. в интернете большинство рекомендаций по установке именно на выход ( в противном случае цитата возможен досрочный выход из строя радиатора отопителя и тд и тп).

Фотку скинь помпы???Вообще, сколько в практике использую помпу, что на волге, что на газеле, что на 2106, всегда ставил на вход и никаких проблем по поводу выхода из строя радиатора не наблюдалось))так что ваше право как ставить

[серго]

Ребят, вы чо вообще там в неадеквате?? на электро насосе "ГАЗель", который ставится на дополнительную печку имеются СТРЕЛКИ НАПРАВЛЕНИЯ ОЖ и 1 единственный провод (+)...как там что то можно перепутать???