Металлический бензофильтр, Лопнул пластиковый. Выгорело все под капотом. Ищу альтернативу... Опции

[Гарыныч]

На днях приключилась у меня беда. Ехал и вдруг машина задергалась, как будто кончается бензин (хотя его было достаточно), затем громкий хлопок, дым и языки пламени из-под капота... Короче потушить-то потушили (хорошо что десятилитровка воды в багажнике завалялась), но выгорело прилично: проводка шланги, бачки под замену и тд. Но не в этом суть...
Судя по всему лопнул бензофильтр. Ищу качественную альтернативу полиэтиленовым фильтрам...

[Сержик]

Честно говоря, я первый раз слышу про лопнувший бензофильтр.
P.S. от инжектора поставь, он в металлическом корпусе, но его пропускная способность чуть меньше из-за того что он расчитан под другой тип насоса.

[MSfixer]

ну люди и инжовый ставят. хотя непонятно почему только у тебя такое есть а так все ездят норм

[Сержик]

ИМХО: если покупать, что то на авто, то в проверенном месте и желательно "качественное". В твоём случае видимо был "галимый" фильтр.
P.S. а где он у тебя распологался?

[Warrior]

ну люди и инжовый ставят. хотя непонятно почему только у тебя такое есть а так все ездят норм

Видимо стоял после бензонасоса, вот на жаре и начал плавится и раздуваться, а затем и лопнул. Обычное дело, в интернете часто встречаются пожары из-за этого..

[Сержик]

Видимо стоял после бензонасоса, вот на жаре и начал плавится и раздуваться, а затем и лопнул. Обычное дело, в интернете часто встречаются пожары из-за этого..

Так сейчас же отнють не жара! Не погода, а Ара Колотун на улице.
Всё таки не зря заводом этот фильтр не предусмотрен.

[Warrior]

Видимо стоял после бензонасоса, вот на жаре и начал плавится и раздуваться, а затем и лопнул. Обычное дело, в интернете часто встречаются пожары из-за этого..

Так сейчас же отнють не жара! Не погода, а Ара Колотун на улице.
Всё таки не зря заводом этот фильтр не предусмотрен.

Под капотом всегда жара, при работающем двигателе.. Поэтому , если ставить фильтр после бензонасоса (зона с повышенным давлением топлива), нужно ставить в металлическом корпусе от "Шнивы" например..

[Сержик]

Под капотом всегда жара, при работающем двигателе.. Поэтому , если ставить фильтр после бензонасоса (зона с повышенным давлением топлива), нужно ставить в металлическом корпусе от "Шнивы" например..

Да я согласен, что жара, но не да такой же степени в данную погоду...
P.S. а почему именно от Шнивы, а не от ВАЗ 2107инж? Или в принципе можно от любого инжектора ставить?

[Warrior]

Под капотом всегда жара, при работающем двигателе.. Поэтому , если ставить фильтр после бензонасоса (зона с повышенным давлением топлива), нужно ставить в металлическом корпусе от "Шнивы" например..

Да я согласен, что жара, но не да такой же степени в данную погоду...
P.S. а почему именно от Шнивы, а не от ВАЗ 2107инж? Или в принципе можно от любого инжектора ставить?

Крепить удобнее, вот почему..

[Сержик]

Крепить удобнее, вот почему..

Фильтра ВАЗ 2107 и Шеви, BMW E34 одинаковы, удобство крепления тут не при чём!

Сообщение отредактировал Сержик - 5.10.2010, 13:06

[Warrior]

Крепить удобнее, вот почему..

Что на ВАЗ 2107, что шеви, что на ГАЗ 31105 - фильры внешне одинаковы? И вчём же удобность тут шевиковского?

Металлические фильтры имеются двух типов, под металлическую трубку с резьбой и под шланг со штуцером. Я имел ввиду именно те, что под шланг. Для ГАЗ и 2107 в основном как раз под гайку. А для Шнивы и Калины под шланг.
Удобство чисто в плане подключения...

Сообщение отредактировал Warrior - 5.10.2010, 13:18

[Сержик]

Металлические фильтры имеются двух типов, под металлическую трубку с резьбой и под шланг со стуцером. Я имел ввиду именно те, что под шланг. Для ГАЗ и 2107 в основном как раз под гайку. А для Шнивы и Калины под шланг.
Удобство чисто в плане подключения...

Ну вот это уже достойный и информативный ответ.
P.S. короче говоря, можно ставить в принципе любой фильтр, лишь бы он имел штуцер под шланг.
PP.SS. ГАЗ и 2107 идут только под гайку. А для BMW (E34) с М50, Шнивы и Калины только под шланг.

Сообщение отредактировал Сержик - 5.10.2010, 13:15

Прикрепленные файлы

 01.jpeg ( 16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
 02.jpeg ( 16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96
 03.jpeg ( 32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

 

[Warrior]

Металлические фильтры имеются двух типов, под металлическую трубку с резьбой и под шланг со штуцером. Я имел ввиду именно те, что под шланг. Для ГАЗ и 2107 в основном как раз под гайку. А для Шнивы и Калины под шланг.
Удобство чисто в плане подключения...

Ну вот это уже достойный и информативный ответ.
P.S. короче говоря, можно ставить в принципе любой фильтр, лишь бы он имел штуцер под шланг.
PP.SS. ГАЗ и 2107 идут только под гайку. А для BMW (E34) с М50, Шнивы и Калины только под шланг.

К сожалению, для ВАЗ 31105 имеются фильтры и под шланг.. Т.ч. класификация сводится только к наличию гаек или патрубков...
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=4788

Сообщение отредактировал Warrior - 5.10.2010, 13:17

[Сержик]

К сожалению, для ВАЗ 31105 имеются фильтры и под шланг.. Т.ч. класификация сводится только к наличию гаек или патрубков...

Да, базаров нет! Я просто не встречал Волжаны с таким фильтром.

[Warrior]

К сожалению, для ВАЗ 31105 имеются фильтры и под шланг.. Т.ч. класификация сводится только к наличию гаек или патрубков...

Да, базаров нет! Я просто не встречал Волжаны с таким фильтром.

Я тоже, поэтому и написал для народа "от Шнивы" чтоб не дезориентировать форумчан. Понятно, конечно что фильтр может подойти от тысяч разных машин, в том числе и иномарок..

[new]

На днях приключилась у меня беда. Ехал и вдруг машина задергалась, как будто кончается бензин (хотя его было достаточно), затем громкий хлопок, дым и языки пламени из-под капота... Короче потушить-то потушили (хорошо что десятилитровка воды в багажнике завалялась), но выгорело прилично: проводка шланги, бачки под замену и тд. Но не в этом суть...
Судя по всему лопнул бензофильтр. Ищу качественную альтернативу полиэтиленовым фильтрам...

А авиабазы у вас в городе есть?Тогда вот...с поршневого двигла,где-то дед раздобыл...

Прикрепленные файлы

 10102009874.jpg ( 304.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219

 

[Сержик]

А авиабазы у вас в городе есть?Тогда вот...с поршневого двигла,где-то дед раздобыл...

Щас наверное такое "чудо" не найти... Да и самолётов с поршневыми двигателями давным давно нет. А колхозные "Кукурузники", в них скорее всего ему нашли замену с авто, по причине отсутствия финансов на нормальные запчасти.

[Гарыныч]

Фильтра два было. Один - до, другой после БН. Какой конкретно лопнул не знаю, но есть подозрение на тот, который после БН.
Возможно фильтр и не лопнул, но на что больше грешить не знаю, т.к. Сначала подача топлива затроила, а потом взрыв (ах из под капота и крыла огненный шар вылетел) и пожар.

[MSfixer]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться


Сообщение отредактировал MSfixer - 6.10.2010, 14:37

[призрак 71]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

скока отдавал за такой фильтр? а то тоже хотел бы такой взять

[yurecgod]

да цены от 100 рублей до бесконечности :)

[Warrior]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

[dim-mon]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

[Warrior]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

Сообщение отредактировал Warrior - 7.10.2010, 4:43

[Lev_Ekb]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

пластиковый фильтр стоит 30ру, инжекторный от 90ру. разница конечно есть. но я не считаю цену критической.

но ощутимыми плюсами я считаю в разы большее давление которое он держит которое никогда не появится у нас в системе - перестраховка
большая площадь фильтрующего элемента - в связи с чем уменьшается сопротивление
больший ресурс

можно еще напридумывать плюсов в сравнении с пластиковым фильтром

минуса два: он дороже стоит и он не прозрачный.

[Warrior]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

пластиковый фильтр стоит 30ру, инжекторный от 90ру. разница конечно есть. но я не считаю цену критической.

но ощутимыми плюсами я считаю в разы большее давление которое он держит которое никогда не появится у нас в системе - перестраховка
большая площадь фильтрующего элемента - в связи с чем уменьшается сопротивление
больший ресурс

можно еще напридумывать плюсов в сравнении с пластиковым фильтром

минуса два: он дороже стоит и он не прозрачный.

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

[Lev_Ekb]

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

[Warrior]

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

Споротивлением второго фильтра можно пренебречь, а вот мусора даже после двух вильтров все равно хватает в поплавковой камере.

[Lev_Ekb]

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

Споротивлением второго фильтра можно пренебречь, а вот мусора даже после двух вильтров все равно хватает в поплавковой камере.

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

[Сержик]

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Одним из факторов наличия мусора в бензе, зависит от техсостояния АЗС (изношенности насосов, состояние презервуаров), поставщиков, ну и не исключается само авто, а именно сколько грязи в баке

[Warrior]

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Одним из факторов наличия мусора в бензе, зависит от техсостояния АЗС (изношенности насосов, состояние презервуаров), поставщиков, ну и не исключается само авто, а именно сколько грязи в баке

Согласен 100%. Поэтому и стоят фильтры. Но красный порошок регулярно присутствует в карбе..

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Так у вас в Свердловске и бензин-то поди получше нашего..

[Lev_Ekb]

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Одним из факторов наличия мусора в бензе, зависит от техсостояния АЗС (изношенности насосов, состояние презервуаров), поставщиков, ну и не исключается само авто, а именно сколько грязи в баке

Согласен 100%. Поэтому и стоят фильтры. Но красный порошок регулярно присутствует в карбе..

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Так у вас в Свердловске и бензин-то поди получше нашего..

ну как сказать... разный бензин бывает, часто езжу в другие города и области и заправляюсь где придется.
несколько раз приходилось сливать бензин, потому что машина не ехала.

но мусора в карбе ни разу не находил.

п.с. фильтр меняю раз в месяц.

[Сержик]

Но красный порошок регулярно присутствует в карбе..

А что это за порошёК?

[Warrior]

Но красный порошок регулярно присутствует в карбе..

А что это за порошёК?

Видимо осадок примесей, использующихся для повышения октанового числа..

[Ludvig]

Есть в промышленной и торговой холодильной технике фреоновые фильтры - грязевики. Так у них задерживающая способность 1 микрон. Потратив 10Е на это, позволяет надолго забыть проблему. Давно не был в этих магазинах, другие проблемы. Но если кто будет рядом, загляните, не пожалеете.

[Warrior]

Есть в промышленной и торговой холодильной технике фреоновые фильтры - грязевики. Так у них задерживающая способность 1 микрон. Потратив 10Е на это, позволяет надолго забыть проблему. Давно не был в этих магазинах, другие проблемы. Но если кто будет рядом, загляните, не пожалеете.

Однако это уже совсем для параноиков..

[Вано]

можно поставить инжекторные фильтры производства Big Filter, наименование GB-320, металлические, швы крышки свариваются лазером, крепление на штуцер. или GB-332, прочный пластиковый. ресурс больше 50 000км пробега!!! Поддерживаемые марки а\м: 01-07, 110, Самара, Калина и Приора. цена конечно за сотню переваливает в Питере, но оно того стоит.
у меня до насоса пластиковый карбюраторный стоит, пока нормально. но думаю поставить из более прочного пластика инжекторный. только дело в том, что когда долго не ездишь, бенз стекает, и фильтр пустой. приходится рукой бензонасосом подкачивать, иначе с первого раза не заведется. а на карб.фильтре корпус прозрачный, так хоть видно, когда бенз в него брызнет.

[Sebastian]

Вы так говорите - "давление", как будто там стопицот атмосфер. Карбовый насос давит 0.3 очка. О каком разрыве фильтра может идти речь? Если он и развалится, то только сам по себе. Впрочем, в таком случае, он это сделает и после насоса и до. Фильтр ставится до насоса именно в целях безопасности - если он прохудится там, то будет сосать воздух, а если после - давить из дырки бензин.

[Lev_Ekb]

Фильтр ставится до насоса именно в целях безопасности - если он прохудится там, то будет сосать воздух, а если после - давить из дырки бензин.

согласен!

[Warrior]

Вы так говорите - "давление", как будто там стопицот атмосфер. Карбовый насос давит 0.3 очка. О каком разрыве фильтра может идти речь? Если он и развалится, то только сам по себе. Впрочем, в таком случае, он это сделает и после насоса и до. Фильтр ставится до насоса именно в целях безопасности - если он прохудится там, то будет сосать воздух, а если после - давить из дырки бензин.

При размягчении пластика даже низкое давление может раздуть фильтр до больших размеров и разорвать. Ситуация не вымышленная, а вполне реальная. В Интернете полно фотографий с "фильтрами - шариками"

[Sebastian]

При размягчении пластика даже низкое давление может раздуть фильтр до больших размеров и разорвать. Ситуация не вымышленная, а вполне реальная. В Интернете полно фотографий с "фильтрами - шариками"

Если и раздувает, то точно не от давления насоса. 0.3 атм можно ротом надуть. Настолько поганые фильтры я в руках еще не держал.

[Вано]

раскрою небольшой секрет-инжекторные фильтры после проверки на герметичность сушат на сушильном конвейере. максимальная температура разрешается не выше 80 Цельсия. видимо, если выше-то это каким-то образом влияет на фильтры. ну а если под капотом очень жарко, то пластиковый карбюраторный наверно вполне может лопнуть.

[Сержик]

ИМХО: лопается "левак"! Я проживаю в Южном регионе и температуры у нас (особенно этим летом), очень высокие, но вот про лопнувший фильтр никогда не слышал.
P.S. у самого стоит пластиковый, но не помню производителя, покупал за 45 рублей, фильтр с отстойником, расположен до насоса.

Сообщение отредактировал Сержик - 8.10.2010, 10:28

[Warrior]

ИМХО: лопается "левак"! Я проживаю в Южном регионе и температуры у нас (особенно этим летом), очень высокие, но вот про лопнувший фильтр никогда не слышал.
P.S. у самого стоит пластиковый, но не помню производителя, покупал за 45 рублей, фильтр с отстойником, расположен до насоса.

..до насоса.. Этим сказано все..

[Сержик]

..до насоса.. Этим сказано все..

Кстати, мне в руки (вчера) попался новый бензофильтр от BMW E34, весной полюбому его поставлю!

[MSfixer]

один инжовый фильтр на положенном месте возле маслощупа а насос вообще в багажнике. идеальный вариант. а городить два-три фильтра фигня какаято

[Сержик]

один инжовый фильтр на положенном месте возле маслощупа а насос вообще в багажнике. идеальный вариант. а городить два-три фильтра фигня какаято

Насос в багажник, это только электрический... Обыкновенный работать не будет

[Warrior]

один инжовый фильтр на положенном месте возле маслощупа а насос вообще в багажнике. идеальный вариант. а городить два-три фильтра фигня какаято

Само собой, при наличии электробензонасоса карбюраторный фильтр отпадает автоматически..

[MSfixer]

ну понятно что электрический в багажнике)) если кто переживает за фильтр фильтр тоже можно в багажник.ток менять нетак приятно типа как тут


Сообщение отредактировал MSfixer - 8.10.2010, 10:51

[Сержик]

можно в багажник ток менять нетак приятно

В принципе у кого отсутствует пластиковая обшивка, то замена его такая же: два хомутика и всё готово!

[Warrior]

ну понятно что электрический в багажнике)) если кто переживает за фильтр фильтр тоже можно в багажник. типа как тут

На некоторых машинах так и вообще, и насос и фильтр в баке только. И ничего..

[MSfixer]

шмотки провоняют немнога)))
я знаю что таак бывает. я просто как альтернативный вариант предложил. мне кажется так ваще подобных проблем как у автора темы небудет

Сообщение отредактировал MSfixer - 8.10.2010, 10:52

[Sebastian]

Само собой, при наличии электробензонасоса карбюраторный фильтр отпадает автоматически..

Почему? Карбовый электронасос давит столько же, сколько и механический. А от инжового из карба со всех щелей польет. Посмотрите на тот же Facet, к примеру - 0.25 атм.

[MSfixer]

да. давление максимум 0.3 кстати цена норм вроде как тыщи за полторы можно даже с креплением взять новый

[Sebastian]

MSfixer, вообще да, адекватная замена штатному механическому. И рычажок подкачки не надо наяривать после долгой стоянки :)

[Mad_Doc]

ну понятно что электрический в багажнике)) если кто переживает за фильтр фильтр тоже можно в багажник.ток менять нетак приятно типа как тут

Это кагбэ маслоуловитель, а не топливный фильтр

[MSfixer]

ет очевидно. а фильтр стоит рядом с насосом в багажнике в данном случае. видно как мегистрали проходят сразу к карбу

[Ludvig]

MSfixer, вроде у тебя в машине масляный радиатор стоит? Как ощущения? Поделись причинами установки.

[MSfixer]

фото не моей машины. просто что под руку подвернулось. на обычной машине непойму зачем он нужен. и если ставить то ставить только с проставкой которая на холодную его перекрывает. хотя зимой моя машина не ездит и мне всеравно летом греть быстро

[Ludvig]

Катаясь по жаре, давление масла сильно падает. На разогреве полтора очка имею, на улице до +20С давление в районе 3,5 . А по жаре катишься 1,5-2 очка и не больше. Напрягает, какое я только масло не заливал. Паленки? Ну не держат они свой температурный диапазон, только на холодную.

[Сержик]

Катаясь по жаре, давление масла сильно падает. На разогреве полтора очка имею, на улице до +20С давление в районе 3,5 . А по жаре катишься 1,5-2 очка и не больше. Напрягает, какое я только масло не заливал. Паленки? Ну не держат они свой температурный диапазон, только на холодную.

Странно, у меня южный регион (+35 и выше в тени), давление не падает.
P.S. масло шел красноканитерный (10в-40)

Сообщение отредактировал Сержик - 11.10.2010, 15:10

[MSfixer]

у меня тоже ниче не падает

[Ruslanko]

первый раз слышу о таком

[Ludvig]

Мне приходится ездить из осени в лето и обратно. Поэтому и заметил такое.

Мы все зездим из осени в лето и обратно

[Вано]

пацаны, так стоит поставить инжовый мет.фильтр? а то мне дали новый, так думаю, менять ли свой пластиковый (его тоже недавно менял, пробег на нем около 1500км) на него. ась?

[Warrior]

пацаны, так стоит поставить инжовый мет.фильтр? а то мне дали новый, так думаю, менять ли свой пластиковый (его тоже недавно менял, пробег на нем около 1500км) на него. ась?

Забьется пластиковый - ставь металлический..

[Вано]

ок, поставим позже как-нть.

[Гарыныч]

Как оказалось после мойки и разбоки машины, виноват был, похоже не фильтр, а БН. У него вырвало отводящий штуцер((

[Warrior]

Как оказалось после мойки и разбоки машины, виноват был, похоже не фильтр, а БН. У него вырвало отводящий штуцер((

Пекароид? У них это за милую душу..

[Гарыныч]

Пекароид? У них это за милую душу..

Он самый

[Warrior]

Пекароид? У них это за милую душу..

Он самый

Вот из-за таких приколов я и отказалася от б/н "Пекар" в пользу стокового ДААЗ. Только в ДААЗ прорыв бензина в масло исключен, да и выходной штуцер там как минимум завальцован и не вылетает из корпуса.

[fidel_ep]

ну понятно что электрический в багажнике)) если кто переживает за фильтр фильтр тоже можно в багажник.ток менять нетак приятно типа как тут

А что это за такая система зажигания на фото?

[Radmir]

ну понятно что электрический в багажнике)) если кто переживает за фильтр фильтр тоже можно в багажник.ток менять нетак приятно типа как тут

А что это за такая система зажигания на фото?

микропроцессорная с датчиком положения коленвала???

[fidel_ep]

По совету карбюратощика (зачастил к нему, каждый раз в карбе металическая стружка), приобрел инж. фильтр, а на нем черный провод, типа масса. Вопрос: обязательно лепить на массу этот провод?

[Route_66]

Как оказалось после мойки и разбоки машины, виноват был, похоже не фильтр, а БН. У него вырвало отводящий штуцер((

Пекароид? У них это за милую душу..

==========
Насчет "Пекаров" не скажу, а на старых (совковых лет) ДААЗах было, и в полный рост. Корпуса у них отливали из цинкового сплава, а в них латунные патрубки просто тупо запрессовывали (на конус!). Со временем, естественно, разбалтывались и выпадали. И машинки, случалось, горели. Народные умельцы в целях профилактики нарезали резьбу и вкручивали.
А насчет фильтра - ИМХО, ставить только ДО насоса, ПОСЛЕ - стремно! Т.к. ДО насоса внутри фильтра РАЗРЕЖЕНИЕ, и в случае трещины в корпусе будет только подсасывать внутрь воздух. А после насоса фильтр под ДАВЛЕНИЕМ, и через любую дырочку бензин будет БРЫЗГАТЬ НАРУЖУ!

По совету карбюратощика (зачастил к нему, каждый раз в карбе металическая стружка), приобрел инж. фильтр, а на нем черный провод, типа масса. Вопрос: обязательно лепить на массу этот провод?

Я бы зацепил. Думаю, это для защиты от статики - чтобы от наэлектризованного корпуса какая-нибудь дурная искра не проскочила. Береженого Бог бережет!

[vitalii777]

тоже первый раз слышу о таком. Живу в Астрахани, температура летом подымается выше 60 градусов на солнце и все ОК. У тебя скорее всего бракованный фильтр с завода был (сейчас все бракованное идет ) или фильтр неправильно поставлен и был прижат к блоку двигателя вот и расплавился ))

[Kirill_D]

Всё нафиг, выкину тогда фильтр после БН, прошлый хозяин так вообще на 1 после насоса катался, это я уже второй добавил

[M@XIM]

А про маслоуловитель можно подробнее???

[21063[Георгий]]

Поставил обычный пласт. фильтр, завожу машину он полностью не заполняется что может быть? Или мне по этому поводу вообще не париться?

[varvar-s]

Поставил обычный пласт. фильтр, завожу машину он полностью не заполняется что может быть? Или мне по этому поводу вообще не париться?

золотые слова -НЕ ПАРИТЬСЯ. так и доложно быть. для успокрения загляни на фильтра у знакомых или соседей по гаражу.

[payalnikk]

.... золотые слова -НЕ ПАРИТЬСЯ. так и доложно быть.

+1, мало того если фильтр полностью заполняеться, его уже под замену.

[21063[Георгий]]

.... золотые слова -НЕ ПАРИТЬСЯ. так и доложно быть.

+1, мало того если фильтр полностью заполняеться, его уже под замену.

спасибо мужики

[IGORYAN]

Недавно регулировал двиг и решил пощупать-посмотреть что в фильтре,так когда я до него дотронулся,он весь оказался мягкий как пластилин,хз из-за чего так,но от греха поменял.Кста фильтр был немецкий типо под названием SCT без отстойный!Вот такие вот попадаются.....И в карбоне был осадок красно-коричневый.Зачем тогда его ставить если он пропускает каку?!До этого всегда его ставил и брал а одном магазе все было норм а в этот раз ....

[Сержик]

Не факт что данный фильтр SCT, был немецким оригиналом.
А вобще, такие фильтра относится к разряду: грубой очистки, то есть задерживает только крупные частици.

[Evesis]

Ребят помогите с выбором фильтра под карб
№ 1
№ 2
№ 3
№ 4
№ 5

[Evesis]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

[Ваня21061]

Бери самый дешевый и не парся, у меня вообще пластиковый прозрачный стоит за 5грн. Просто чаще менять надо.

[jeniok]

Та пофик какой. Все-равно после этого фильтра "тонкой очистки" находишь в сеточке карба ведро мусора.

[varvar-s]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

да шо ты паришься. жевали это уже не раз. бери фильтр что идет на 2115. он без резьб / под хомуты. и все дела

[Evesis]

ну ссылки дел же 5 фильтров какой из низ лучше ?

[Knjaz]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

У меня стоял синий 3, после смены масла поставил чёрный 4 - оба нормальные.

Сообщение отредактировал Knjaz - 18.10.2012, 10:25

[Evesis]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

У меня стоял синий 3, после смены масла поставил чёрный 4 - оба нормальные.

Спасибо большое за ответ, глаз положил на #4 АТ так как стоит БСЗ тоже фирмы АТ, будет как комплект)

[Irokez]

Ребят помогите с выбором фильтра под карб
№ 1
№ 2
№ 3
№ 4
№ 5

Недавно поставил себе № 1 Zollex.
Проехал с ним километров 200. И вдруг внезапно ни стого ни с сего двиг стал давиться. Нормально работал только на холостых.
Ехать было почти невозможно. Начал искать причину. Насос прекрасно качает. Сеточка, жиклеры в карбе не забиты.
Стало темнеть. Собрал все и кое как поехал домой.
Машина вначале дергалась, а потом нормально поехала. Но теперь пропали холостые.
На следующий день утром прогрел двигатель градусов до 50. Холостые есть, едет нормально.
Проехался на 3-ей передаче со скоростью 100км/ч где-то км 3-4. Думаю, если замусорился карб, прочистится сам. Холостые опять пропали.
Выкрутил жиклер ХХ, а он забит какими-то белыми волокнами. Похоже, это куски фильтрующего элемента.
Продул. Пока все ОК.
Такие дела...

[Talos]

обыкновенный не забудь перед насосом поставить, железный дольше проживет.

[vazlomonos]

У мя обычные фильтра карбюраторные купленые за 25р с отстойником. Стоят на компрессоре так они у меня по 6 килограм выдерживают. Тут каму как повезет, да и правильно говорят меняйте чаще.

[Evesis]

в магазине посоветовали zollex тонкой отчистки с клипсами...
Купил поставил перед насосом.
Прокачал насосом нормально все.
Запустил все ок, так как я предпочитаю более агресивную езду ...
В общем через катания в 15 минут выключил двиг решил посмотреть что да как там под капотом, топливный фильтр теплый...
Еше там от фильтра шел какой то провод от корпуса, что это ?
После просмотра ок. 10 минут, сел опять запускаться и тут опа не запускается с подсосом...
Запустил только когда подказал насосом и без подсоса с выжатой педалью.
Все остальный фильтры были убраны так в чем же праблема ?

[Irokez]

Провод на фильтре - это масса. А зачем горячий двигатель на подсосе запускать?

[Evesis]

я же говорю дал двигателю немного остыть подсос был почти до половины вытянут

зачем масса фильтру ?

[super_gut]

Корпус фильтра металлический? Да. Провод с корпуса фильтра предназначе чтобы соединить его под болт за шпильку массы. Зачем? Здесь первое что приходит на ум, то что сам фильтр, для того авто под которое он сделан либо не может быть закреплён жёстко к кузову автомобиля (что мало вероятно) и второе - закрепляеться с помощью хомута или скобы к кузову авто, но на саму скобу или хомут натянута резина, чтоб фильтр был более надёжно закреплён и не смог протереться о металлическую скобу. Т.к. он уже изолирован от кузова авто, то нужно для снятия возможного статического электричества как раз этот провод, который соединяеться с кузовом авто.
Ясно?

[Evesis]

Корпус фильтра металлический? Да. Провод с корпуса фильтра предназначе чтобы соединить его под болт за шпильку массы. Зачем? Здесь первое что приходит на ум, то что сам фильтр, для того авто под которое он сделан либо не может быть закреплён жёстко к кузову автомобиля (что мало вероятно) и второе - закрепляеться с помощью хомута или скобы к кузову авто, но на саму скобу или хомут натянута резина, чтоб фильтр был более надёжно закреплён и не смог протереться о металлическую скобу. Т.к. он уже изолирован от кузова авто, то нужно для снятия возможного статического электричества как раз этот провод, который соединяеться с кузовом авто.
Ясно?

ясно.