Амперметр, как подключить Опции

[VAZAN164]

Вообщем нащел амперметор, возник вопрос как его подключить?тупа накинуть +\-?или так нельзя?

Прикрепленные файлы

 3423423.jpg ( 20.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 498

 

[Сержик]

Для подключения амперметра нужен шунт (грубо говоря сопротивление), который подключается параллельно измерительному прибору

Сообщение отредактировал Сержик - 22.4.2010, 12:46

[ВаНеК]

и ставится он в разрыв сети...

[Сержик]

и ставится он в разрыв сети...

Естественно!

[Павлуха]

Амперметр может быть с шунтом,для проверки можно прозвонить его выводы тестером,должно быть КЗ или сремиться к 0 Ом.

Подключение москвичевского амперметра.
 схема.png ( 27.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646


Сообщение отредактировал Павлуха - 22.4.2010, 15:14

[kolynsdv]

я ставил амперметр в разрыв провода с генератора на аккомулятор. только нужен очень хороший, толстый провод типа силового на усилок который используют, иначе будут потери и машина будет плохо заводиться(как будто аккома села) это уже проверенно на личном опыте!!!!!!!!!!!!!!!!!!
мой вариант амперметра(первый снизу)  Photo_0146.jpg ( 29.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 678


Сообщение отредактировал kolynsdv - 22.4.2010, 18:06

[Павлуха]

иначе будут потери и машина будет плохо заводиться

Разрывается же провод на АКБ,причем тут потери а стартер,или она настолько большие были,что аккум не заряжался?
По мне,амперметр на фиг не нужен,вольтметра за глаза.


Сообщение отредактировал Павлуха - 22.4.2010, 18:41

[Mitka]

По мне,амперметр на фиг не нужен,вольтметра за глаза.

Вольтметр более информативен. А амперметр покажет только факт заряда/разряда. Если вылетит РН, о повышенном напряжении узнаешь только по перегоревшим лампочкам, да по резкому взмаху щеток. И ставить вольтметр проще... ИМХО.

[varvar-s]

Вообщем нащел амперметор, возник вопрос как его подключить?тупа накинуть +\-?или так нельзя?

нужно тупо посмотреть в электросхеме автомобиля где стоит такой девайс и имплаттировать по аналогии на шаху. например у меня на москале 2140 стоял амперметр.

[kolynsdv]

по нему можно состояние акомы смотреть. если все норм то стрелка в ) или чуть в плюсе, ежели сдош или плотность не держит то стрелка уже на много в плюсе, етьещё некоторые ньюансы котрые вольтметр непокажет.....
ну это каму как, для себя решить надо нужен или нет. у меня например много электроники в авто, так что мне без него нельзя.

[Павлуха]

по нему можно состояние акомы смотреть. если все норм то стрелка в ) или чуть в плюсе, ежели сдош или плотность не держит то стрелка уже на много в плюсе, етьещё некоторые ньюансы котрые вольтметр непокажет.....
ну это каму как, для себя решить надо нужен или нет. у меня например много электроники в авто, так что мне без него нельзя.

А если аккум заряжен и больше не берет и гены хватает на все потребители,заряда то не будет.
Так что вешь это ненужная.ИМХО

[Сержик]

А если аккум заряжен и больше не берет и гены хватает на все потребители,заряда то не будет.
Так что вешь это ненужная.ИМХО

Все энерго потребители питаются от АКБ, который в свою очередь поддерживает уровень заряда с помощью генератора. Не бывает так что при эксплуатации аккумулятор не берёт заряд от "гены". И вот как раз амперметр и показывает ток заряда или разряда.
P.S. лично у меня стоит и амперметр и вольтметр.

[Павлуха]

Все энерго потребители питаются от АКБ, который в свою очередь поддерживает уровень заряда с помощью генератора.

Потребители будут питаться от источника,напряжение которого больше,а именно от гены(при хорошей зарядки.
Акб заряжен,все потребители будут брать от генератора,т.е стрелка будет на нуле.
Если бы это была нужная вешь,так почему ее не ставят на современные авто?

[Сержик]

Потребители будут питаться от источника,напряжение которого больше,а именно от гены(при хорошей зарядки.
Акб заряжен,все потребители будут брать от генератора,т.е стрелка будет на нуле.

Ну ну...
Это кто же вам такое сказал, что потребители будут питаться от того источника, напряжение которого больше???
P.S. прежде чем говорить, разберитесь в электросхеме.

А на современных авто его не ставят так как там и без него хватает систем контроля и защиты.

Сообщение отредактировал Сержик - 7.5.2010, 12:23

[Павлуха]

Это кто же вам такое сказал, что потребители будут питаться от того источника, напряжение которого больше???
P.S. прежде чем говорить, разберитесь в электросхеме.

Я сказал,если не веришь,почитай книжки по электронике.
Разобраться в схеме или кому то разжевать?
Два источника питания(генератор и АКБ)включенных параллельно.

[Сержик]

Я сказал,если не веришь,почитай книжки по электронике.
Разобраться в схеме или кому то разжевать?
Два источника питания(генератор и АКБ)включенных параллельно.

Разжуй...

[Ludvig]

Физику надо было не прогуливать, а учить. Ток - показтель о выполняемой работе. Напряжение - показтель о возможности совершить работу. Если есть достаточное напряжение, тебе как и любому другому <censored> какой там ток. С амперметром ты не контролируешь резерв электроснабжения.

[Сержик]

С амперметром ты не контролируешь резерв электроснабжения.

Ясен перец

[Игорек1984]

В журнале "За рулем" была статейка про амперметр. Там полностью описаны все плюсы установки амперметра. Этот прибор намного информативнее вольтметра. По нему можно узнать не только разряд/заряд, но и состояние РР, проскальзывание ремня генератора, зарядку и много всего другого(если найду статейку - то выложу). Но это при условии что ты умеешь правильно "читать" показания амперметра. Обычному юзеру - сей прибор нафиг не нужен.
Любители доп. электроприборов на штатном геннадии вообще без него обойтись немогут. Когда едешь в дождь вечером со штатным геннадием и у тебя включены габариты, фары, дворники, печка, + вдобавок слушаешь музычку на неплохом усилителе, ты и не подозреваешь, что твоя электрика потребляет столько, что что твой геннадий давно несправляется с такой нагрузкой и бортовая сеть берет энергию с аккума. А если вдруг полетит РР, то с такой герляндой можно и до гаража не доехать. Данный прибор это сразу покажет!

[Павлуха]

В журнале "За рулем" была статейка про амперметр. Там полностью описаны все плюсы установки амперметра. Этот прибор намного информативнее вольтметра. По нему можно узнать не только разряд/заряд, но и состояние РР, проскальзывание ремня генератора, зарядку и много всего другого(если найду статейку - то выложу). Но это при условии что ты умеешь правильно "читать" показания амперметра. Обычному юзеру - сей прибор нафиг не нужен.
Любители доп. электроприборов на штатном геннадии вообще без него обойтись немогут. Когда едешь в дождь вечером со штатным геннадием и у тебя включены габариты, фары, дворники, печка, + вдобавок слушаешь музычку на неплохом усилителе, ты и не подозреваешь, что твоя электрика потребляет столько, что что твой геннадий давно несправляется с такой нагрузкой и бортовая сеть берет энергию с аккума. А если вдруг полетит РР, то с такой герляндой можно и до гаража не доехать. Данный прибор это сразу покажет!

За какой год журнал?
Тут фраза промелькнула,про обычного юзера,соглашусь.
Если регулятор напряжения будет гнать перенапряжение или ремень ослабнеть,что амперметр то пакажет меньший или больший ток зарядки и все.
Все это и даже больше показывает вольтметр.

[Сержик]

Вот именно поэтому я их двоих и поставил, в комплексе они более информативнее, чем по одному.
P.S. как буду в гараже, сделаю фото.

[Ludvig]

тут тоже красивые картинки. ЖМИ!

[Сержик]

У меня всё гораздо проще сделанно (на аналоговых приборах). В общем какие были под рукой, на тех и сделал...

[ВаНеК]

тот что по ссылке всего 10 Ампер меряет...

[kolynsdv]

Вот именно поэтому я их двоих и поставил, в комплексе они более информативнее, чем по одному.

согласен!
а спорить можно долго, сколько людей столько и мнений.

[Сержик]

Лучше поздно чем никогда, вот обещанные фотки приборов:

Прикрепленные файлы

 Приборы_01__800x600_.jpg ( 64.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 305

 

[mixa84]

Лучше поздно чем никогда, вот обещанные фотки приборов:

нормально.счего свиснул такие приборы?им бы ещё шкалы помоднее и было бы супер ,я вообще люблю всё стрелочно индикаторное.

[Сержик]

нормально.счего свиснул такие приборы?им бы ещё шкалы помоднее и было бы супер ,я вообще люблю всё стрелочно индикаторное.

Эти приборы с военного оборудования.
P.S. сначала была мысль переделать шкалы, но потом решил их оставить в первозданном виде. Единственно, что хочу сделать сейчас, так это подсветку для них, но вот всё руки не доходят...

[voron333]

О люди,помогите,хотел поставить вольтметр от УАЗа но меня продавец наепал и сам проглядел что мне продали амперметр от ГАЗ-ПАЗ,как мне его подсоединить? от чего можно взять провода что бы оживить стрелку:)плиз подробней, с электроникой авто мало опыта:(

[Павлуха]

О люди,помогите,хотел поставить вольтметр от УАЗа но меня продавец наепал и сам проглядел что мне продали амперметр от ГАЗ-ПАЗ,как мне его подсоединить? от чего можно взять провода что бы оживить стрелку:)плиз подробней, с электроникой авто мало опыта:(

Предлагаю еще вариант,отнеси амперметр обратно в магазин,требуя замены на вольтметр или возврата денег.

[voron333]

ды вариант не годится( 1)куплен прибор был на рынке и как полагается чека нету2)время пролитело,прошло уже как дня 5.
Вариант однозначно- СТАВИТЬ!Вы только помогите,как?:)

[Mitka]

ды вариант не годится( 1)куплен прибор был на рынке и как полагается чека нету2)время пролитело,прошло уже как дня 5.
Вариант однозначно- СТАВИТЬ!Вы только помогите,как?:)

В начале темы схему подключения выкладывал Павлуха. Амперметр нужно подключить в разрыв красного (или коричневый, у кого как) провода, идущего с "+" клеммы АКБ на силовую клеммную колодку. Провод, которым будешь наращивать от АКБ до амперметра в салоне и возвращать от амперметра до силовой колодки, должен быть толстым, сечением 6-10 кв.мм.

Сообщение отредактировал Mitka - 8.7.2010, 21:41

[voron333]

а " - " на корпус?

[Mitka]

а " - " на корпус?

Блин! Какой минус! Сейчас, что физику в школе не проходят? Заменили на физкультуру и труд? Схему смотрел? Ставится в разрыв "+".
ЗЫ: Подключить к контактам на амперметре надо так, чтобы при вкл. замка зажигания (генератор не работает) стрелка отклонялась в минус...
ЗЫ: ЗЫ: контакты сзади амперметра нужно защитить от случайного попадания на кузов авто - сгоришь!

Сообщение отредактировал Mitka - 8.7.2010, 22:29

[voron333]

Физику обучали плохие учителя:))) а с приборами КИП я не очень:)
 схема.png ( 48.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 247

Вот то что под вопросо мне непонятно что
это?

[Mitka]

Вот то что под вопросо мне непонятно что это?

Под цифрой 3 - силовая клеммная колодка, на нее идет провод с "+" клемы АКБ (показан пунктиром, вместо него прокладываются провода до амперметра), открой капот - увидишь.
Под цифрой 2 - какой-то прибор, в котором показана лампочка подсветки этого прибора и как к ней подключить лампочку подсветки в амперметре.
"+" и "-" на амперметре показаны для правильной ориентации (подключения) прибора относительно "+" АКБ. Если подключить наоборот, работать тоже будет, но наоборот: вместо разряда будет показывать заряд.

[voron333]

НЕ понятно:)))))(с) где найти силовую колодку??
получится если я тебе скину фото и ты нарисуешь где мне присмотреть клемму и провод от акб ?
http://s51.radikal.ru/i134/1007/6e/da470391d2b2.jpg

Сообщение отредактировал voron333 - 9.7.2010, 18:07

[Mitka]

НЕ понятно:)))))(с) где найти силовую колодку??

Судя по фото, ее у тебя нет... С "+" АКБ выходят два провода: толстый идет на стартер, а вот, который потоньше и есть нужный провод. В разрыв этого провода и надо подключить амперметр.

[voron333]

агаааа.... т.е нужно на нём содрать кусочик изоляций и закрутить новый проводок?
а вот ты говоришь нету колодки,тогда как второй проод присоединить,в тот же провот который ген и акб идёт?
Потом будет ешё хорошая головоломка,как потом эти провода в салон перетощить?

Сообщение отредактировал voron333 - 10.7.2010, 8:31

[Mitka]

агаааа.... т.е нужно на нём содрать кусочик изоляций и закрутить новый проводок?
а вот ты говоришь нету колодки,тогда как второй проод присоединить,в тот же провот который ген и акб идёт?
Потом будет ешё хорошая головоломка,как потом эти провода в салон перетощить?

Ты слова "подключить в РАЗРЫВ провода" как понимаешь? Снять изоляцию и прикрутить к этому провод другой? Ох...
Это означает, что провод надо разорвать (разрезать) и у тебя получится два конца, которые надо нарастить до амперметра проводом 6-10 кв.мм. (сечение провода должно быть большим, т.к. до запуска генератора вся бортовая сеть будет питаться через этот провод). Лучше провод не резать в прямом смысле, а отсоединить его от клемы АКБ и нарастить до амперметра (это один провод), а второй провод от амперметра подключить непосредственно к "+" клемме АКБ.

[voron333]

то-есть,ты хочешь по правильному сказать мне что этот датчик проходит по одному толстому проводу.... т.е 2 примера -генератор вырабатывает напряжение идёт через прибор а потом идёт к АКБ или всё на оборот,с акБ на датчик а потом... я так понимаю?

[Mitka]

то-есть,ты хочешь по правильному сказать мне что этот датчик проходит по одному толстому проводу.... т.е 2 примера -генератор вырабатывает напряжение идёт через прибор а потом идёт к АКБ или всё на оборот,с акБ на датчик а потом... я так понимаю?

Я хочу сказать, что амперметр ставится в разрыв цепи. А в остальном именно так. Пока генератор не работает, то ток протекает по этому проводу (в разрыв которого включен амперметр) от АКБ через клему 30 генератора в бортовую сеть, стрелка прибора отклоняется в минус, показывая разряд АКБ в амперах. Когда генератор запущен, на клемме 30 генератора появляется напряжение, и АКБ способен брать заряд, то ток начинает протекать в этом проводе в обратном направлении, и стрелка прибора отклоняется в плюс, показывая заряд АКБ. Но если АКБ полностью заряжен, и генератор справляется с нагрузкой, то стрелка будет находится посередине (на 0) амперметра.

Сообщение отредактировал Mitka - 10.7.2010, 22:05

[voron333]

Блин,с клемы не получилось отсоединится придётся разрезать провод.Потом + датчика на один конец провода и - датчика к другому.можно сказать припитали прибор на 1
этот провод. а как же салон пихать,неужели придётся панель снимать?:(
или каким способом?

[Mitka]

Блин,с клемы не получилось отсоединится придётся разрезать провод.Потом + датчика на один конец провода и - датчика к другому.можно сказать припитали прибор на 1
этот провод. а как же салон пихать,неужели придётся панель снимать?:(
или каким способом?

Создается впечатление, что у тебя машины-то нет. Зачем панель снимать? Ты голову под торпеду засунь, и посмотри где идут штатные провода или где отверстие просверлить можно. Не вижу здесь никакой сложности...

[rn6ldk]

Скажите зачем тянуть в приборку силовые провода, если в друг коротнет выгорит все и сразу. Кстате за счет длины будут потери по току, просче поставить шунт возле акб, а тененькими проводами дотянуть да амперметра в приборке, если и коротнет то тоненький провод згорит быстрее и с меньшими последствиями.

[voron333]

а мне вот посоветовали присоединить к зажигание,типа как на москвиче,типа на толстый провод,реально ли ото провод купил и вот думаю что бы не парится с протяжкой с двигателю может к зажиганию?нужен совет..

[Angel of death]

lol. Амперметр всего на 30 ампер. Ставить его нужно в разрыв цепи генератор - аккумулятор, а не в зажигание. Ибо некоторые приборы минуют цепь зажигания, работая через реле.

Сообщение отредактировал Angel of death - 13.8.2010, 7:00

[тоха2102]

доброго времени суток
есть такой вопрос .установил на авто амперметр , когда включаю все потребители(свет +печка+музыка)амперметр начинает до заряд аккумулятора

[Mitka]

...амперметр начинает до заряд аккумулятора.

В смысле? В плюс начинает показывать? Двигатель заглушен? В разрыв какой цепи установлен?

Сообщение отредактировал Mitka - 18.10.2010, 17:41

[тоха2102]

мотор работает
1-все выключено ампер показывает -0
2-включаем потребители (мало) показывает-0
включаем потребители (много) показывает +10ампер

[Павлуха]

Провода на нем переверни.

[Mitka]

мотор работает
1-все выключено ампер показывает -0
...

И сразу после пуска двигателя? При включении зажигания, что показывает? Если "0", то установлен не правильно - разорвана не та цепь.

[тоха2102]

амперметр установлен правильно в разрыв провода аккумулятор-генератор .
и полярность правильно -при выключенном зажигании когда включаю потребители стрелка отклоняется на (-)
когда мотор заведён отклоняется на(+),минут через несколько становится на(0)
НО КОГДА МОТОР ЗАВЕДЁН И СТРЕЛКА СТОИТ НА(0) ,НАЧИНАЮ ВКЛЮЧАТЬ ПОТРЕБИТЕЛИ СТРЕЛКА НАЧИНАЕТ ОТКЛОНЯТСЯ НА(+) ВЫКЛЮЧАЮ СВЕТ+ПЕЧКА ОПЯТЬ(0)

[Mitka]

амперметр установлен правильно в разрыв провода аккумулятор-генератор .
и полярность правильно -при выключенном зажигании когда включаю потребители стрелка отклоняется на (-)
когда мотор заведён отклоняется на(+),минут через несколько становится на(0)
НО КОГДА МОТОР ЗАВЕДЁН И СТРЕЛКА СТОИТ НА(0) ,НАЧИНАЮ ВКЛЮЧАТЬ ПОТРЕБИТЕЛИ СТРЕЛКА НАЧИНАЕТ ОТКЛОНЯТСЯ НА(+) ВЫКЛЮЧАЮ СВЕТ+ПЕЧКА ОПЯТЬ(0)

Настаиваю на не правильном подключении... На шахе твоего г.в. провод с "+" клеммы АКБ штатно идет на силовую клемную колодку и там уже соединяется с генератором.

Сообщение отредактировал Mitka - 18.10.2010, 18:40

[Kirill_D]

Скажите зачем тянуть в приборку силовые провода, если в друг коротнет выгорит все и сразу. Кстате за счет длины будут потери по току, просче поставить шунт возле акб, а тененькими проводами дотянуть да амперметра в приборке, если и коротнет то тоненький провод згорит быстрее и с меньшими последствиями.

Да такой прибор в салоне держать как ратвелера соседского, чуть что пистец, можно подробнее про шунт возле акб, и уменьшается ли вероятности пожара ?

[Павлуха]

Шунт-низкоомное сопротивление,которое позволяет течь току в обход.Если коротнут провода идушие с шунта,то ничего не будет,просто не будет работать амперметр.Характеристики шунта(сопротивление)выщитывается по формуле и зависит от амперметра.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Шунт

[Slay]

Я уж и бороду немного переделал.Хотел вольтметр поставить - но найти его за приемлимую цену не могу(А вот амперметр валяется.....подключать или нет?

[varvar-s]

Я уж и бороду немного переделал.Хотел вольтметр поставить - но найти его за приемлимую цену не могу(А вот амперметр валяется.....подключать или нет?

тут каждый решает для себя сам... кто за тебя примет решение по твоей машине ?

[Ludvig]

Наверно вам всем сюда
подбный девайс стоит уже второй год. реально помогает.

[VasOtm]

Приветствую!
Нашел такую схему подключения амперметра

При этом указывается на установку предохранителя, непосредственно возле "+" клеммы аккума номиналом 30А.
Провода тянуть непосредственно из-под капота, сечение где-то - 4-6.

Что скажите? Как такой вариант подключения?

[payalnikk]

Как такой вариант подключения?

Дык его так и нужно подключать, а что есть еще варианты?

[VasOtm]

Как такой вариант подключения?

Дык его так и нужно подключать, а что есть еще варианты?

Не, ну просто в начале темы там выложены хитрые схемы с непонятными для меня терминами - "шунты", "резисторы"..., поэтому я решил убедиться в правильности своих умозаключений и соответственно спросил! Спасибо!