Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[MegaVolt™]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :
 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 543


 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430


 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 253


 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213


 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 415


 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442


 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282


А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)

 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 409


 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 324


 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 305


Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :

 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727


 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 449


 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398


 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469


Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.

 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758


Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:
 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 769


Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.
 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V

 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414


Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.
 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616


Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):
 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723


Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:
 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)
 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 533

Вот и всё

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47

[Mitka]

... Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания.[/b]

Самый ближайший вариант - прикручиваем этот провод (черный-белый) тут же к оранжевому... Но лучше протянуть до 10 преда в блок предохранителей и подключить его на клему, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).
ЗЫ: А как же диоды и резисторы? Надо сделать все как в современных авто...

Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 22:15

[Павлуха]

Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!

К чему такая точность,почему нельзя 5Вт или резистор подобного сопротивления?
А повторитель можно в бороду врезать

[Zot]

вот и появилась энта тема))) долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок но я взял от нивы.

Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.

а я вот тормознул блин и оставил со штатным
флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку

Сообщение отредактировал Zot - 18.4.2010, 23:40

[NeonKIR]

а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить

я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять...

[MegaVolt™]

вот и появилась энта тема))) долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок но я взял от нивы.

Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.

а я вот тормознул блин и оставил со штатным
флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку

Ээээх... Ну после драки кулаками не машут
Ну а РР поменять это не так сложно. Я думаю под твой должны быть.

а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить

я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять...

Ну это понятное дело. Но меня очень сильно смутило сверление шкива. Ведь при этом можно сбить центровку шкива и он будет убивать ремень, подшипники в гене и будет создавать доп. вибрацию. Ведь шкив генератора крутится в 2 раза быстрее, чем колен. вал! Представьте что будет из-за неправильной расточки при оборотах около 8000-10000 Если бы не это, то я бы тоже заморочился с заменой креплений и шкива, но так мне и 73А хватает, иногда даже с лихвой, на всё моё оборудование

[NeonKIR]

я перемерил 3 шкива от нивы, везде он больше и сверлить не чё не надо, надо только шайб подложить под шкив и чтобы он зашёл хоть на 1мм на ротор, там прям один в один они по размеру

ну это дело каждого, не у всех стока много потребителей

[murok]

Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).[/b]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял

[MegaVolt™]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял

РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания
А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке.
Всё гениально и просто

[murok]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял

РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания
А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке.
Всё гениально и просто

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

[MegaVolt™]

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

См. обновлённую мурзилку

[murok]

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

См. обновлённую мурзилку

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

[MegaVolt™]

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать.

[Mitka]

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)...
ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах...

Сообщение отредактировал Mitka - 19.4.2010, 20:26

[murok]

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать.

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

[Mitka]

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

Выражайся яснее. Второй вопрос и мимо... Какого РН старого или нового? Если старого, то сказано же было заизолировать...

[MegaVolt™]

А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)...
ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах...

Да не нужны они
К тому же тут схема от 8-ки. Там только резистор 50 Ом 5 Вт можно повесить параллельно лампочке. Да и то он нужен только для поджига гены в случае, если лампочка перегорела, а это очень мало вероятно. Так что это опциональный тюнинг

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента

[Mitka]

Да не нужны они
...
Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты.

[MegaVolt™]

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты.

Ну хз Там генератор другой
Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками Про резистор я уже боюсь даже писать

Сообщение отредактировал MegaVolt™ - 20.4.2010, 3:49

[Lev_Ekb]

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты.

Ну хз Там генератор другой
Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками Про резистор я уже боюсь даже писать

Не всем дано разбираться в электрике )))
Я про резистор писал, народ до сих пор не понял )))

[LEO89]

А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!

[Lev_Ekb]

А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!

не будет. надо менять лампочку если перегорит

[xenasuka]

Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.  DSC02255.JPG ( 333.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

[MegaVolt™]

Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.  DSC02255.JPG ( 333.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

Вообще-то из заморочек тут только открутить 2 винтика и отсоединить проводок один
И что-то мне надпись "Сделано в СССР" подсказывает, что щёточный узел по-любому надо менять
А если уж менять, то лучше взять этот 3-уровневый РР. Поверь мне, даже с фарами и подсветкой приборки у аккума, скорее всего, будет хронический недозаряд. А там тупо переключателем щёлкнул и всё пучком

[Lev_Ekb]

Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.  DSC02255.JPG ( 333.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

Можешь и не менять. у большинства с родным работает.

когда "родной" сгорит тогда и поменяешь.

[xenasuka]

Мегавольт.У меня вот какой вопрос.Вот мой генератор.Могу ли я не менять РР?просто нехочу с этим заморачиваться да и из потребителей у меня в машине только разве что фары и подсветка приборов.  DSC02255.JPG ( 333.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

Можешь и не менять. у большинства с родным работает.

когда "родной" сгорит тогда и поменяешь.

Спасибо за ответ.На днях тогда все соберу и поставлю

[MegaVolt™]

Спасибо за ответ.На днях тогда все соберу и поставлю

В любом случае открути РР и проверь щётки. Может они уже убиты в хлам. А то когда генератор поставишь там уже очень неудобно будет лазить

[NeonKIR]

3-х уровневый РН надо ставить 100% сразу ! стоит он немного а толку от него очень прилично

[xenasuka]

Мда.надо почаще просматривать темы в которых отписываю(.а то вчера генератор поставил и ремень натянул сегодлня думал все подключить и проверить.Попробую пока что со всем старым если все туго тогда поменю.
А 3-х уровненвый если что потом поставлю,так как пока на него денег нет(

[mixa84]

и сколько стоит такой геннадий от 07i?просто хоть примерно ориентироваться сколько $ откладывать.

[MegaVolt™]

и сколько стоит такой геннадий от 07i?просто хоть примерно ориентироваться сколько $ откладывать.

У нас в НЕрезиновске он стоит примерно 3-3.2 килобурля

[Vavan83]

Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать такую схему. Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Сообщение отредактировал Vavan83 - 27.4.2010, 19:34

[Mitka]

Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать такую схему. Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Если перегорит лампочка, то возбуждения не будет (по обоим схемам). По ссылке более правильная схема. Но на части авто сделано (штатно) просто через лампочку, как в этой теме. Работать будет и так, и так...

Сообщение отредактировал Mitka - 27.4.2010, 20:41

[Павлуха]

Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать такую схему. Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Если перегорит лампочка, то возбуждения не будет (по обоим схемам). По ссылке более правильная схема. Но на части авто сделано (штатно) просто через лампочку, как в этой теме. Работать будет и так, и так...

В этой тебе еще одна схема есть,суть ее в замене реле РС702.
Какая именно имелась ввиду?

[MegaVolt™]

Подскажите так, что если я поставлю такой генератор и подключу лампу в приборе для сигнала зарядки. и если она перегорит то не будет возбуждения? И вообще при таком гене нужно собирать такую схему. Уж больно меня заинтересовал такой вариант с минимальными переделками.

Как уже написали обе схемы не будут возбуждать гену, при перегоревшей лампочке. Просто моя схема более простая в исполнении и подключении, а с диодом и резистором более информативная, но и более трудоёмкая в изготовлении и подключении. Так что следите, что бы лампочка была живая

[Vavan83]

Павлуха я имел ввиду схему в самом начале.
Спасибо за помощь, разобрался.

[vitalii]

Скажите а генератор 372.3701-03 полностью взаимозаменяем с 372.3701 генератором?

[Павлуха]

Скажите а генератор 372.3701-03 полностью взаимозаменяем с 372.3701 генератором?

372.3701-03 на 73А.
372.3701 на 55А
А так вроде одно и то же.

[STALKER]

Делопродолжатель

[Bukavra]

Эххх... Начитался... Да и случай подвернулся - капиталил двиг, заодно и Генадия хотел откапиталить ибо 42-й мой сдох напрочь... Но машинке 29 лет и все эти 29 лет никто не заботился о состоянии Гены, а он уже умирал и испоследних сил шумел, говорил: "Спасите, помогите!!!" Я решил ему помочь... Шкив прикипел... 2 дня в вэдэшке... 3 раза по 3 часа попытки снять шкив съемником и кувалдой. В итоге кувалда разломала его пополам. Да оно и к лучшему окозалось, а то бы я так и думал чего с ним и начал бы опять менять шоколадку и дергать провода и прочие бессмысленные телодвижения... Раздолбвскрытие покозало, что обмотка вместе с диодным мостом сгорели нафих... Так как движок я уже водрузил в подкапотное пространство и все системы были подключены и герметичны, мне было влом мучаться всё разбирать, чтобы мудрить с кранштейнами. Было решено юзать гугл и наткнулся на этот форум... Решено идти за геной от инж 7-ки... А их в моей округе Нижнего Новгорода пачамута неть... И продавцы ваще сказали, что на них ставят от нивы 80А который... "Ну нефих делать, нет так нет. А че есть?"... А был родной 42А и зубильный 55А... Взял зубильный... Пол часа потратил на установку и то из-за того, что инструмент с заядлой переодичностью падал в яму, а потом и просто я его терял по гаражу (75% времени, которое я провожу в гараже уходят на поиски чего либо и под рукой всегда оказывается все что угодно, но не то что искал)...
Сегодня второй день... Прошел 60км... Мой высадившийся акум успешно зарядился... Но красная лампа бесит уже, ваще не могу на нее смотреть... Надо ее затонировать...


Спасибо вам за темку... Я тут в первый раз... Это мой первый пост...

[NeonKIR]

а почему лампа горит красная ?

[Wayfarer-j]

Огромное спасибо всем форумчанам!!!!
Решился наконец сменить гену. Выбирал между десяточным и 21074i, остановился всё же на семерочном 73А из за простоты "железной" установки.  гена.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285

Так же купил реле-регулятор 3-уровневый от восьмерки 67.3702-01.  pp_67.3702_01.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 339

дополнительно на всяк случай приобрел реле РС527, как выяснилось не зря.  PC527.jpg ( 91.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438
.
Насчет самого гены, как уже было сказано, при установке вопросов не возникнет. Далее я отключил и заизолировал 2 провода со штатного реле-регулятора, сам регулятор снял, изолированые провода запихнул в косу, чтоб не болтались. Теперь ползём к гене: тут к болту подключаем как на старом было, на "папу" накидываем ЖЕЛТЫЙ провод, коричневый тоже прячем. И последнее: с пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его нужно заменить на купленное РС-527, а под него я подсунул новое реле-регулятор (и масса есть, и режимы переключать удобно :) ) . Подключаем РС-527 также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Всё работает замечательно, как надо, от лампы зарядки в салоне не зависит, и заряд АКБ что надо. За всё отдал около 3600 рубликов. Доволен как слон!
Отдельное спасибо "STALKER", "MegaVolt™"

Сообщение отредактировал Wayfarer-j - 16.6.2010, 0:25

[MegaVolt™]

Wayfarer-j, да всегда пожалста
Вот только реле всё же лучше заменить на лампочку, ибо это будет правильнее. А реле будет пердеть
Сам тоже сначала подключил через реле, а потом покурил схему подключения гены на восьмёре и понял, что это в корне не верно, после чего и переделал через лампочку

[Wayfarer-j]

Wayfarer-j, да всегда пожалста
Вот только реле всё же лучше заменить на лампочку, ибо это будет правильнее. А реле будет пердеть
Сам тоже сначала подключил через реле, а потом покурил схему подключения гены на восьмёре и понял, что это в корне не верно, после чего и переделал через лампочку

Надо будет изучить схемку восьмеры поподробнее.

[prozac]

всем привет. поставил генку от инж семеры. свет перестал помигивать как было на Г-221, но вот напруга в отличии от старой системы (с четким поддержанием диапазона 14.1±0.5В) хромает - 13.5В без единого потребителя. в статье упоминаются "всякие ужасы" штатного РР, вопрос: енто тот самый ужас и есть? ещё в догонку: на трехпозиционном реле положения выглядят так: 13.6±0.5 ; 14.2±0.5 ; 14.7±0.5?

[MegaVolt™]

всем привет. поставил генку от инж семеры. свет перестал помигивать как было на Г-221, но вот напруга в отличии от старой системы (с четким поддержанием диапазона 14.1±0.5В) хромает - 13.5В без единого потребителя. в статье упоминаются "всякие ужасы" штатного РР, вопрос: енто тот самый ужас и есть? ещё в догонку: на трехпозиционном реле положения выглядят так: 13.6±0.5 ; 14.2±0.5 ; 14.7±0.5?

Это оно и есть. Родное РР вообще никуда не годится. На РР ЭМ ещё кое-как можно жить, хотя этот разброс тоже немного напрягает, после постоянного 14.2±0.2В. Есть подозрение, что в ЭМ тоже есть температурная коррекция напряжения. Но с другой стороны это не особо критично. У меня в положении 14.2В при включении всего света (2х65Вт+2х35Вт) напруга просаживается где-то до 13.7-13.8В. Так что в общем-то жить можно

Сообщение отредактировал MegaVolt™ - 29.6.2010, 11:22

[GothicWey]

читал тему читал, понял что лампочку от поворотника все же надо ставить, а вот обязательно делать переделку с лампочкой красной "аккумулятор" в салоне? И вот еще вопрос на тех осмотре по этой переделке, там "скруток под копотом" нечего не скажут?

Сообщение отредактировал GothicWey - 22.7.2010, 15:17

[MegaVolt™]

читал тему читал, понял что лампочку от поворотника все же надо ставить, а вот обязательно делать переделку с лампочкой красной "аккумулятор" в салоне? И вот еще вопрос на тех осмотре по этой переделке, там "скруток под копотом" нечего не скажут?

Не совсем так. Нужно выбрать один из вариантов. Лампочка под капотом - проще, но не информативно, а переделка лампочки в приборке - более геморно, но зато информативнее
А про ТО - это уже хз. Думаю, что особо придирчивые могут и завернуть, т.к. это уже практически внесение изменений в конструкцию авто. Хотя с другой стороны может сработать отмазка про то, что машина уже снята с производства итд итп...

[Illusion]

Я поставил гену от 7 ки!
Заряжает только ближе к 3-м тысячам. Т.е. аккум заряжается только на на хорошем ходу но не на холостых. Как быть? Думаю поменять реле-регулятор. Подключал через 527 реле, лампочка гаснет при заводе движка. То что сделано не через лампочку, может так влиять на заряд?

[Mitka]

Я поставил гену от 7 ки!
Заряжает только ближе к 3-м тысячам. Т.е. аккум заряжается только на на хорошем ходу но не на холостых. Как быть? Думаю поменять реле-регулятор. Подключал через 527 реле, лампочка гаснет при заводе движка. То что сделано не через лампочку, может так влиять на заряд?

А с чего ты взял, что заряжать начинает с 3000? Подключи вместо катушки реле 527 (контакты 85, 86) лампу на 3-4 Вт и проверь...

[Illusion]

А что должно быть? Я тут вычитал он без лампы этой вообще не работает?

[Mitka]

А что должно быть? Я тут вычитал он без лампы этой вообще не работает?

Подключив вместо реле лапочку, проверь как изменится напряжение на оборотах до 3000.
Почему не работает? У кого, как у тебя, через реле. Можно вообще без всего, на контакт возбуждения генератора подать "+12В", только не будет контрольной лампы...

[Illusion]

Поставил лампочку. Желтый провол - лампочка - черный. Нифига.
Вывел вольтметр - при нажатии на газ стрелка слабо трепыхается до 15 вольт, но нифига не прет даже на 2500.
Лампочка не горит и не горела.
Чего делать?
Посмотрел свой ген - там сзатди пластиковая крышка...

[Mitka]

Поставил лампочку. Желтый провол - лампочка - черный. Нифига.

Правильно, что "Нифига". Надо: Желтый провод - лампочка - оранжевый!

[Illusion]

Блин а везде пишут чтио желтый и черный. Тпо так

[Mitka]

Блин а везде пишут чтио желтый и черный. Тпо так

У тебя генератор-то какой? А на этой картинке показано подключение возбуждения через лампочку в приборке, где уже переделана полярность подключения лампы, и на черном проводе будет "+", а штатно через лампу идет "-".

[Illusion]

А ясно, все хитро. Кароче надо на желтый провод подать + 12 при включенном зажигании? И при повернутом ключе будет горет лампочка. Когда двигло заведется лампочка погаснет?

[Mitka]

А ясно, все хитро. Кароче надо на желтый провод подать + 12 при включенном зажигании? И при повернутом ключе будет горет лампочка. Когда двигло заведется лампочка погаснет?

Ага!

[Illusion]

Хорошо, попробую завтра, чето я к старости туповат стал))

[Geolog_2]

Большое СПАСИБО первопроходцам и создателям темы!
Решился и поставил новый генератор (73А), как и показано в начале темы. Лампу в тахометре задействовал.
Пока очень доволен, посмотрим как дальше работать будет, впереди зима...

[maltz86]

Снял таблетку со своего генератора от 21074і в связи стем что при включении дальнего света напряжение просаживаеться до 12.9 в.  DSC02667.JPG ( 869.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 366
понимаю что найти такую же мне будет наверно не реально... да и лучше поставить выносную трёх позиционную от восьмерки. Облазил весь рынок никто такой не видел, короче нет... Какое реле можно поставить чтобы привести напряжение в норму?

[Mitka]

Снял таблетку со своего генератора от 21074і в связи стем что при включении дальнего света напряжение просаживаеться до 12.9 в.

Если на ХХ, то это нормально...

[maltz86]

на холостых, таблеток нет, только под заказ, пока ставлю эту назад и проверю все контакты, повторный замер покажет

[o_zadorogny]

Всем доброго времени суток. Вопрос такой, купил генератор от восьмерки со встроеным реле регулятором подклучил все как в инструкции было описано, при пуске двигателя контрольная лампа разряда тухла, ну я был доволен, вольтметр стрелка вольтметра находилась постоянно в белой зоне, при включении приборов показывал разряд, поездил так с месяц и акб сел, машина 2105 84 года, переключил на родную релюху закипел акум, приобрел другое реле поставил столо получше но стрелка вольтметра после запуска движки словно беситься скачет то в минус то в плюс, после некоторого времени останавливаеться в зеленой зоне, что это может быть, и свет всеже немножечко моргает



Всем доброго времени суток. Вопрос такой, купил генератор от восьмерки со встроеным реле регулятором подклучил все как в инструкции было описано, при пуске двигателя контрольная лампа разряда тухла, ну я был доволен, вольтметр стрелка вольтметра находилась постоянно в белой зоне, при включении приборов показывал разряд, поездил так с месяц и акб сел, машина 2105 84 года, переключил на родную релюху закипел акум, приобрел другое реле поставил столо получше но стрелка вольтметра после запуска движки словно беситься скачет то в минус то в плюс, после некоторого времени останавливаеться в зеленой зоне, что это может быть, и свет всеже немножечко моргает

[Mitka]

...Вопрос такой, купил генератор от восьмерки со встроеным реле регулятором подклучил все как в инструкции было описано...

В какой инструкции? Нарисуй или опиши как подключил...

[penuappearnef]

Вот это наводит на мысль, что не идет ток начального возбуждения. Проверь при включенном зажигании, но заглушенном движке напряжение на выводе 61 генератора. Оно должно быть положительным.

Еще могут подвисать щетки реле-регулятора.

[o_zadorogny]

Млин мужики подскажите кто что может, подключил генератор как описано в первом посте, толко вот РР оставил штатный так как не нашол трех уровневый, 702 реле заменил на 527 включаю замок зажигания контрольная лампа горит, запускаю двигатель лампа тухнет - думаю значит зарядка есть, покатавшись так некоторое время понял что акб не заряжаеться в чем может быть причина? Еще приобрел выносное реле 54.3702 как его можно подключить так же как писалось в перов посте? ответьте буду признателен

Сообщение отредактировал o_zadorogny - 28.9.2010, 6:36

[Mitka]

Подклучал ка описанно в первом посте за исключением РР, его я в начале оставил штатное которое встроено в цеточный узел, ы в метсто лампочки ставил релушку 527...

Ничего не понял... Сделай подключение контрольной лампы, как написано в 1 сообщении (в конце).
Или как описано здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5280

Сообщение отредактировал Mitka - 20.9.2010, 17:49

[lazerus]

Я уж купил такого гену, потом только кинулся шерстить по магазинам в поисках трехпозиционного реле типа от 8-ки. На меня во всех магазинах смотрели как на дурака и говорили, что в восьмерках никакого такого реле не ставится. Да и реле такого никогда не видели.
Короче, сдал я назад геник, поплакавшись в магазине, что машину собрался продавать...

P.S.: Несколькими днями позже прочитал ВОТ ЭТУ статью и поставил от инжекторной Нивы гену. Всё встало как на своё место! :)

Сообщение отредактировал lazerus - 4.10.2010, 15:07

[serg-vaz]

Итак, неделю назад поменял генератор в связи с тем, что старый стал давать значительные пульсации и с ноября надо ездить с ближним светом все время. Купил заводской 372.3701-03 от ВАЗ 21074i. Такой же как на фотографиях автора темы. Почему именно такой - причина банальна, отсутствие в продаже крепежа для "нивовских" генераторов.
Итак, начитавшись ужасов про этот тип, купил, принес домой и первым делом разобрал. Что же мы имеем. А мы имеем то, что этот генератор собран на основе 55-амперного 372.3701. Модернизации подверглись - выпрямительный мост, обмотка возбуждения, силовые обмотки. Встроенный регулятор напряжения стандартный - как и в генераторах на 80А, круглый, ЕН1. Т.е. есть надежда получить честные 70А максимального тока, на "крейсерских" оборотах генератора. Решил, что менять штатный регулятор пока не буду - его "кривая" термокомпенсация, если что, спасет генератор от перегрева и выхода из строя.
Идем дальше. Генератор установлен и прикручен, ремень поменян и натянут. Коричневый и розовый провода подключены под винт, желтый - на клемму возбуждения, как и было до этого. Старый реле-регулятор отключен. Оранжевый и серый провода отключены и заизолированы. Итак, ключ-на-старт! Завелись. Контрольная лампа работает как ей и полагается в этой ситуации - наоборот. Выставляем примерно 1000 об/мин, прогреваемся, измеряем напряжение на клеммах аккумулятора. 14,6В - нормально. Включаем все что можно - освещение, магнитолу, вентилятор. Измеряем - 13.9В. Снижаем обороты до 700. Измеряем - 13.8В. Холостые у меня выставлены очень низко - максимум 300, поправить пока руки не дошли. При этом конечно генератор не может отдать ток, необходимый для питания всей иллюминации. Но, при включенных габаритах, ближнем свете и вентиляторе отопителя даже на таких низких холостых оборотах разница в скорости вращения вентилятора незначительная, а изменение яркости ближнего света видно только ночью. Если держать на ХХ обороты 800-900, то разницы в яркости и скорости вращения вентилятора уже нет.
Неделю проездил с "лампочкой наоборот". Затем собрал в корпусе 702-го реле следующую схему (см. вложение).
От контрольной лампы в комбинации приборов отрезан белый с черным провод, идущий на землю, удлинён пайкой и подключен на контакт L 10-го предохранителя, вместо оранжевого провода, которые ранее подавал питание на внешний реле-регулятор. На этом изменения проводки закончены. Лампочка оставлена штатная, на 3 ватта.
Итак, в результате мы имеем правильно работающую лампу контроля генератора, но, даже при выходе из строя лампочки, на генератор подается напряжение возбуждения через второй диод и 9-й предохранитель. Правда, при физическом отключении провода возбуждения генератора контрольная лампа подсвечивается в четверть накала, из-за резервной цепи возбуждения. Но это все равно видно при запуске двигателя или при езде. Исправить это можно увеличив номинал резистора, например, до 100 Ом. Но это приведет к снижению тока возбуждения генератора при выходе из строя лампы в панели приборов.

Сообщение отредактировал serg-vaz - 4.11.2010, 21:57

Прикрепленные файлы

 gen.png ( 23.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 554
 Фото001.jpg ( 298.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 387

 

[The Tom]

Поясните, пожалуйста, мне кое какие моменты ...
0. Если РН идёт 3х позиционное, это значит с темп. коррекцией, типо лето/осень/зима, или что то надо допаивать?
1. На генераторе 9412.3701 (80А) (Ваз 21214) РН стоит обычный или 3х позиционный?
2. На этот генератор подойдет РН с щетками РР 67.3702-01 от Ваз 2108/9?
3. РР 67.3702-01 ведь 3х позиционный?

Заранее спасибо ...

[The Tom]

Народ, дайте ответ !!! Я завтра покупаю нивовский генератор ... К выходным мне нужно его срочно поставить ...!!! ((

[666Bmw666]

народ подскажите где купить часики круглые которые за место штатных только цифровые т.на сайт заходил тот что сверху к теме прикреплён ни фига не понятно...и цены нету:(

[666Bmw666]

и ещё,купил модель гены которая другая не заводская ,чем она хуже будет?разница в цене 350р

[Ranger]

поставил гену на 73 А и релюху 527 все работает отлично

[dimon_21061]

Всем привет!
Я тоже искал 372,3701-03 но такого не нашел.
Зато попался 971,3701-01 тоже 73А 14В.



и схема подключения

Вот забыл, цена 660грн(83уе).

Сообщение отредактировал dimon_21061 - 5.12.2010, 21:57

[Ivanichkr]

Всем привет!
Я тоже искал 372,3701-03 но такого не нашел.
Зато попался 971,3701-01 тоже 73А 14В.



и схема подключения

Вот забыл, цена 660грн(83уе).

Где вы их находиде???? У производителя такие характеристики --Офф. сайт завода производителя Откуда возмется 73А? Вот и мне продали ХГ 55.01 под видом 73 Амперного но производитель говорит что 55 и хоть тресни. Вопрос - Кому-же верить продавцу наслово или производителю. И кто клеит наклейки с циферками???

[Mitka]

...Вот и мне продали ХГ 55.01 под видом 73 Амперного но производитель говорит что 55 и хоть тресни. Вопрос - Кому-же верить продавцу наслово или производителю. И кто клеит наклейки с циферками???

Твой 55 А. А вот 971.3701-01 (обрати внимание на -01) - на этом же сайте - 70А - http://www.electromash.com.ua/index.php?op...abs&lang=ru

[dimon_21061]

С генератором 971.3701-01 я немного разобрался.
Они в генератор на 55А добавили еще одну обмотку.
Поставили подкову БВО11-150-13 и получили
55/3*4=73,3А. Фирмы ВТН.

[dimon_21061]

Установил.
Не обошлось без каки - отломалось нижнее крепление.
А так все нормально.
На холостых(1000об) при вкл. дальнем и печкой около 14в.
Теперь можно подлючать противотуманки.

[Mitka]

Установил.
...

Лампочку похерил? А зря...

[dimon_21061]

Установил.
...

Лампочку похерил? А зря...

Не все сразу. В субботу пол дня искал новый кронштейн.
Контрольную лампу подключу по последней схеме.
У меня стоит электронный вольтметр.

[vitalii]

Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.

[Mitka]

Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.

Вспомни школу, закон сохранения энергии и тебе станет все ясно... Будет так же.

[ваздай]

большое спасибо автору и всем кто учавствоал в доработке. Сегодня установил 73а гену и рр как описано в начале темы, по времени заняло 1 час без ямы с перекурами, на хх в среднем положении переключателя рр при ближнем и дальнем свете 90*100, печки и вентиляторе охлождения (с 2109 ) показания были 13,3в когда при штатном гене было 11,7в. Лампочку вывел в 7-шную бороду было свободное место по теплу подключу штатную лампу. По сумме вышло: гена-3000р. Рр-350р. лампа-20р.

[urik29ru]

блин читал читал.и не чего не понял.а не понял вот что.если делать через лампочку то реле можно убрать? И два провода идут на регулятор старый 67 и 15 их вместе изолировать или отдельно?

[Mitka]

блин читал читал.и не чего не понял.а не понял вот что.если делать через лампочку то реле можно убрать? И два провода идут на регулятор старый 67 и 15 их вместе изолировать или отдельно?

Возбуждение генератора может идти либо через обмотку реле 527 (в этом случае переделка проводки контрольной лампы АКБ не требуется), либо через контрольную лампу АКБ (требуется переделка). Провода толстый оранжевый: 10 предохранитель - РН (15) и толстый серый: РН (67) - генератор (67) - не используются, как ты их будешь изолировать - твое дело, главное чтобы "+" с оранжевого провода не попал на кузов авто.

[Krok]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :

1024x768, 395 Кб


1024x420, 232 Кб


1024x768, 333 Кб


1024x768, 359 Кб


1024x768, 366 Кб


1024x768, 403 Кб


1024x768, 365 Кб


1024x768, 378 Кб

А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)


1024x768, 348 Кб


785x1024, 499 Кб


790x1024, 464 Кб

Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :


1024x768, 458 Кб


1024x768, 451 Кб


768x1024, 386 Кб


768x1024, 355 Кб

Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.


1024x768, 340 Кб

Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела

1024x768, 285 Кб

Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.

1024x768, 343 Кб

При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V


1024x350, 99 Кб

Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.

1024x768, 365 Кб

Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):

382x455, 72 Кб

Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:

552x660, 200 Кб
Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)

332x386, 53 Кб
Вот и всё :)

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

У тебя на фото на бумажной табличке на гене написано 73 А ,а на самом корпусе со стороны щеток выбито 55А .
у меня стоит такой же гена и я думаю что он 55А))


сорри,прочитал внимаельнее тему и все понял))
-01..)


Сообщение отредактировал Krok - 2.1.2011, 14:09

[yurecgod]

Добрый день!
Сегодня поставил такой генератор
с проводкой не чудил просто поставил 527 (т.е. обычное)
реле.

Ну вот вопрос, как тут написано в стоке стоит РР К1216ЕН1
так как генадий был б.у. я поменял подшипники
и купил РР ВТН Я212А11



Но Аналог реле К1216ЕН1 ВТН 9402.3702

А вид он имеет такой, что то мне подсказует
что установить его не получится..



Он расчитан на генераторы
94.3701, 9402.3701 и др.

И я чёт не понимаю или в первом посте ошибка
или даже не знаю...:))) Разъясните ситуацию...

[yurecgod]

Кстати хочу добавить, что 73А гену ставить смысла нету если рабочий 42А
а покупать его новым тоже смысла нету, так как можно купить за теже деньги
практически гену по мощней ваще не понимаю я смысла производить этот генератор :))

Короче рекомендую его ставить если он достался на халяву или за не большие деньги.

[Воробьев]

Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!

К чему такая точность,почему нельзя 5Вт или резистор подобного сопротивления?
А повторитель можно в бороду врезать

Я коды поменял у знакомого генератор с 6 родного на 7, даже не думал о перезаряде, а потом крякнуло реле, и пошел перезаряд , когда привез электрика на зваод биби совю, так они мне это штатное РР выкинули, оеденили два провода вместе и добавили туда еще и ровод от клапана холостого хода, чтоб игла клапана сраюатывала тока при заведенном движке (карбюр 2108)

Добрый день!
Сегодня поставил такой генератор
с проводкой не чудил просто поставил 527 (т.е. обычное)
реле.

Ну вот вопрос, как тут написано в стоке стоит РР К1216ЕН1
так как генадий был б.у. я поменял подшипники
и купил РР ВТН Я212А11



Но Аналог реле К1216ЕН1 ВТН 9402.3702

А вид он имеет такой, что то мне подсказует
что установить его не получится..



Он расчитан на генераторы
94.3701, 9402.3701 и др.

И я чёт не понимаю или в первом посте ошибка
или даже не знаю...:))) Разъясните ситуацию...

по жизни я уже несколько раз наталкивался на запчасти вроде те а вроде нет (последний раз это был радиатор и надписи на нем 2106 и коробка такая же, но он не подошел - 1 датчик температуры справа, а не слева, 2 а мне просто капот не закрыть - мешает горловина) так что если тебе нуна купить какую-то ЧАСТЬ одной запчасти, то бери ломанную с собой в магаз и пусть продавця бошки ломают от чего это и есть ли у них такая , извиняюсь, хр*нь, а то они привыкли что скажешь саленблок мне нужен, тебе тащут резинок кучу - выбирай, а коды говоришь, что полиританновые нуны, у них варешка низко опускается, а че это)))))

[keygabrielll]

Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.

я больше скажу, чем мощнее гену поставить и больше на него нагрузки дать, то полезная мощность двигателя уменьшается (мощность та же но доступная для езды уже меньше), а расход топлива увеличивается, я уже не упоминаю про незначительное уменьшение динамики и прочих факторов, но все это справедливо когда мы нагрузим гену больше 42 ампер (отталкиваемся от штатного генератора). Вообще неправильный путь развития избрали те кто ставит мощнее гену, нужно не увеличивать мощность генератора, а уменьшать мощность потребления. Например замена лампочек накалывания поворотов, стопов, габаритов и подсветки номера на светодиодные, даст снижение нагрузки на 15-20 А, при тех же денежных затратах (пока светодиодные лампочки не дешевы, но со временем я думаю это изменится), что равносильно установке 60 Амперного генератора, НО при этом двигатель не будет "придушен" геной в зимнее и вечернее время.

[yurecgod]

Подскажите пожалуйста, в моей машине установлен генератор 55А, холостой ход установлен 1000 об. мин.. На холостых оборотах при включенных потребителях (габариты, ближний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) происходит падение оборотов с 1000 до 780. В связи с этим у меня возник вопрос, если установить генератор на 73А или 80А падение оборотов двигателя на холостом ходу будет еще больше? Спасибо.

я больше скажу, чем мощнее гену поставить и больше на него нагрузки дать, то полезная мощность двигателя уменьшается (мощность та же но доступная для езды уже меньше), а расход топлива увеличивается, я уже не упоминаю про незначительное уменьшение динамики и прочих факторов, но все это справедливо когда мы нагрузим гену больше 42 ампер (отталкиваемся от штатного генератора). Вообще неправильный путь развития избрали те кто ставит мощнее гену, нужно не увеличивать мощность генератора, а уменьшать мощность потребления. Например замена лампочек накалывания поворотов, стопов, габаритов и подсветки номера на светодиодные, даст снижение нагрузки на 15-20 А, при тех же денежных затратах (пока светодиодные лампочки не дешевы, но со временем я думаю это изменится), что равносильно установке 60 Амперного генератора, НО при этом двигатель не будет "придушен" геной в зимнее и вечернее время.

Светодиоды дают заметную экономию я согласен,
ну 4-ре фары дальнего + ПТФ + "Печка" на ХХ дают такую
нагрузку, что 42А генератор просто не справляется. А эти вещи
экономней не сделаешь.

[keygabrielll]

Светодиоды дают заметную экономию я согласен,
ну 4-ре фары дальнего + ПТФ + "Печка" на ХХ дают такую
нагрузку, что 42А генератор просто не справляется. А эти вещи
экономней не сделаешь.

ПТФ - ненужные понты, на ХХ не должны быть включены
Дальний свет - на ХХ не должен быть включен
не понимаю что там за страшная нагрузка у печки, неужели вентилятор так много кушает? и вот наш гена вполне даже нормально на 42 амперах спокойно работает на ХХ, проблема надуманная

[yurecgod]

Светодиоды дают заметную экономию я согласен,
ну 4-ре фары дальнего + ПТФ + "Печка" на ХХ дают такую
нагрузку, что 42А генератор просто не справляется. А эти вещи
экономней не сделаешь.

ПТФ - ненужные понты, на ХХ не должны быть включены
Дальний свет - на ХХ не должен быть включен
не понимаю что там за страшная нагрузка у печки, неужели вентилятор так много кушает? и вот наш гена вполне даже нормально на 42 амперах спокойно работает на ХХ, проблема надуманная

Согласись глупо покупать новый генератор 42 ампера если он на чуть чуть дешевле 80А.
А по поводу доп света и его использование это уже флуд. И думаю не уместное тут обсуждать.

А по поводу энергосбережения тут ты прав..это ща во всём нужно.

[keygabrielll]

наверно 42-ые гены в продаже уже не найти, если полетел родной то никуда не денешься, я к тому клоню что не обязательно покупать на 80 А, лучше любой подходящий по креплению и с минимум переделок.
И еще, насколько я понимаю устройство РР, когда от чрезмерной нагрузки напряжение питания гены "проседает" ниже определенного порога, то РР должен переключить нагрузку на аккумулятор, и об этом должен сигнализировать красная лампочка, та что на спидометре, поправьте если я не прав. Так вот я сегодня специально на ХХ включил все потребители и эта лампочка не загорелась, загорелась совсем другая, та что давление масла показывает (обороты сильно просели из-за нагрузки генератора), так вот.

[yurecgod]

наверно 42-ые гены в продаже уже не найти, если полетел родной то никуда не денешься, я к тому клоню что не обязательно покупать на 80 А, лучше любой подходящий по креплению и с минимум переделок.
И еще, насколько я понимаю устройство РР, когда от чрезмерной нагрузки напряжение питания гены "проседает" ниже определенного порога, то РР должен переключить нагрузку на аккумулятор, и об этом должен сигнализировать красная лампочка, та что на спидометре, поправьте если я не прав. Так вот я сегодня специально на ХХ включил все потребители и эта лампочка не загорелась, загорелась совсем другая, та что давление масла показывает (обороты сильно просели из-за нагрузки генератора), так вот.

Всё правильно не должна она загораться, она загорится если
будет перезаряд по какой то причине или наоборот не будет зарядки.

Есть Рере Регуляторы которые миганием в приборке сообщают, что непосредственно
в данным момент происходит :))

[Роман Кировоград]

Еще ко всему должен реле регулятор положенное выдавать, хоть на 80 амперном хоть на 42 амперном генераторе, убедился на личном опыте.

[yurecgod]

Еще ко всему должен реле регулятор положенное выдавать, хоть на 80 амперном хоть на 42 амперном генераторе, убедился на личном опыте.

Ну там же и разные РР

Мона почитать http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg.html

Какой гена какой РР и какие характеристики.

[Роман Кировоград]

Понятно , что они разные, но каждый из них настроен и выдает разный заряд, сталкивался и с теми и с другими, пока подберешь то что надо...