НЕ СОВПАДАЮТ МЕТКИ РВ., НЕ МОГУ СОВМЕСТИТЬ УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ РВ. Опции

[igori]

ГОСПОДА ПОМОГАЙТЕ! ПРИ УСТАНОВКЕ МЕТОК РВ РАЗБЕГ НА 1 ЗУБ. 1.5ОБЕМ. НА КВ СОВПАДАЮТ. МАКСИМАЛНЫЕ ОБ\МИН 3500,ТЯГИ НЕТ ,ПЕРЕБРАЛ ВСЕ ЧТО МОЖНО НЕ ПОМОГЛО. ПРОШУ ПОМОЧ!!!

[Radiovandal]

Цепь в порядке, не вытянутая ? Вообще плюс минус ползуба, это норма для наших ведроверов, на зуб многовато. Но тут может быть только износ цепи и(или) шестерёнок. При исправных деталях, более точная настройка выполняется разрезной шестернёй.

[igori]

РАЗМЕР ЦЕПИ В НОРМЕ ЗВЁЗДОЧКИ НОВЫЕ ГБЦ НЕ ШЛИФОВАНОЯ.

[Radiovandal]

Цепь натянута, как положено ? Перед тем как проверять совпадение, нужно цепь натянуть. Кстати так всегда было, или только после замены цепи и звёздочек ?

[igori]

ТАК БЫЛО ДО РЕМОНТА СДЕЛАНА КАПИТАЛКА РАСПРЕДВАЛ НЕ МЕНЯЛ, НА НЕМ НЕТ ВЫРАБОТКИ, ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ НОВОЕ.Пробег после ремонта 4000км.МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В РВ.

[Radiovandal]

Может быть шпонка на РВ не точно выполнена.
1)Можно поменять распредвал(не факт что поможет).
2)Можно поставить разрезную шестерню и выставить РВ как надо.

[igori]

РАЗРЕЗНОЙ ШЕСТЕРНИ У НАС НАРЫНКЕ Я НЕНАШОЛ. ПОДСКАЖЫ КАК МАРКЕРУЮТСА РВ. КАК НАЙТИ РОДНОЙ?

[Radiovandal]

А тут ничего особо сложного нет, распредвал 2101, на валу можно обнаружить один шестигранник. И распредвал 21213, там два шестигранника. Если будешь покупать, бери 21213(от нивы), у него подъём на 1 мм больше, мелочь но небольшой приход есть.

[igori]

КАК МОЖНО ПРОМЕРЯТЬ,ПРОКОНТРАЛИРОВАТЬ ФАЗУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕТО ПАРАМЕТРЫ?

[Radiovandal]

В данном случае не в фазе дело, эта величина для сток валов постоянная. Проблема в точности изготовления, в условиях магазина проверить сложно. Но после установки несовпадение не должно превышать+- ползуба.

[igori]

ДЕЛО ВТОМ ЧТО СОВМЕЩЯЮ МЕТКИ РВ, НА КВ ПОПАДАЕТ СРЕДНЯЯ МЕТКА.ДВИГ РАБОТАЕТ МЯГКО,ХХ 400 УСТОЙЧЕВЫЕ , ТЯГИ-НОЛЬ!!! МЕНЯЛ,ПЕРЕБЕРАЛ,КОЛДОВАЛ НАД КАРБОМ,МЕНЯЛ БСЗ НА КОНТАКТНОЕ,ТОЛКУ НЕТ. ДО 100КМ\Ч С БОЛЬШЫМ НАПРЯГОМ, КОМПРЕСИЯ 11,5 .ПЕРЕКИДУЮ НА ЗУБ РВ, НА КВ ПОПАДАЕТ 4-Я НЕСУЩЕСТВУЮЩЯЯ МЕТКА, НАМНОГО ЛУЧШЕ НО ГРУБАЯ РАБОТА, НЕТ ХХ. ТАКОЕ С МОМЕНТА ПОКУПКИ. ПОСОВЕТОВАЛИ ПЕРЕБРАТЬ ДВИГ. ПЕРЕБРАЛ ЭФЕКТА НОЛЬ. КАК БЫТЬ???

Сообщение отредактировал igori - 30.11.2009, 23:20

[Radiovandal]

А что значит нет холостого, совсем не регулируется, глохнет, или обороты слишком большие ?

[igori]

1500 НЕУСТОЙЧЕВЫЕ ВПРЕДЕЛАХ 5 СЕК. ПОТОМ ТУПО ГЛОХНЕТ, НЕ РЕГУЛИРУЮТСА

[Radiovandal]

Ясно. Ну тогда только РВ остаётся подкинуть, чудес не бывает.

[igori]

ТОГДА ЗАМЕНА РВ. БЛАГОДАРЮ ЗА КОНСУЛЬТАЦЫЮ!

[Radiovandal]

Больше просто нечему, раз всё остальное поменяно. Удачи !

[tuner]

жесть...давай исче мотор сразу заменим если метки не совпадают,новый купить-там совпадут...
igori
а цепь перекинуть на зуб не судьба?

[Никитон]

tuner +1000

[INVICTUS]

ТОГДА ЗАМЕНА РВ. БЛАГОДАРЮ ЗА КОНСУЛЬТАЦЫЮ!

Меняй меняй, только они опять не совпадут, распредвал тут непричем, для начала перекинь цепь на 1 зуб, думаю проблема решится.
Ах да чуть не забыл, ВЫРУБИ CAPS LOCK!!!!!!!

[walodia]

ДЕЛО ВТОМ ЧТО СОВМЕЩЯЮ МЕТКИ РВ, НА КВ ПОПАДАЕТ СРЕДНЯЯ МЕТКА.ДВИГ РАБОТАЕТ МЯГКО,ХХ 400 УСТОЙЧЕВЫЕ , ТЯГИ-НОЛЬ!!! МЕНЯЛ,ПЕРЕБЕРАЛ,КОЛДОВАЛ НАД КАРБОМ,МЕНЯЛ БСЗ НА КОНТАКТНОЕ,ТОЛКУ НЕТ. ДО 100КМ\Ч С БОЛЬШЫМ НАПРЯГОМ, КОМПРЕСИЯ 11,5 .ПЕРЕКИДУЮ НА ЗУБ РВ, НА КВ ПОПАДАЕТ 4-Я НЕСУЩЕСТВУЮЩЯЯ МЕТКА, НАМНОГО ЛУЧШЕ НО ГРУБАЯ РАБОТА, НЕТ ХХ. ТАКОЕ С МОМЕНТА ПОКУПКИ. ПОСОВЕТОВАЛИ ПЕРЕБРАТЬ ДВИГ. ПЕРЕБРАЛ ЭФЕКТА НОЛЬ. КАК БЫТЬ???

Дружище а что ты менял в моторе? Если кольца или точил то конечно тебе и будет ноль у меня тяга нормальная появилась после 14 тысяч после ремонта а ты хочешь чтобы он тебе сразу тянул как ненормальный. на Иномарках с нуля мотор может прикататся только после 20 тысяч пробега.Вот а распредвал меняется только когда в постеле сильная выроботка тоесть ты будеш слышать как он на гарячую будет тарабанить бо нахолодную давление масла будет компенсировать зазоры или же по очень большой выроботке на кулачках. А выставлять нужно чтобы немного было по раньше иначе если будет позже будет тупить.Можно и добится чтобы всё совпало для этого существует розрезаная шестерня там можно добится идеального совпадения.Так что удачи. А по поводу флуда я уже писал неоднократно если все такие умные зачем тогда этот форум нужен вообще. Человек за помощью обратился а вы ржать с него не все такие умные как вы.

Сообщение отредактировал walodia - 1.12.2009, 22:58

[INVICTUS]

А по поводу меток ты книжку в глаза вобще видел? Там чорным по белому написано: Что точное совпадение меток невозможное для этого там нанесено три рысочки которые обозначают средняя это центр как бы метка распредвала должна сходится с со средней меткой на крышке

А вы видели книжку? По книжке вобщето, метка на распредвалу должна точно совпадать с гребешком на поросенке, при этом метка на шкиве должна указывать на нижнюю, самую длинную метку на крышке. Если все детали не изношены, то так и будет, например как у меня. Кстати 3 метки обозначают градусы опережения зажигания: верхняя - 10 гр., средняя - 5 гр., нижняя ВМТ поршня - 0 гр.

[walodia]

А по поводу меток ты книжку в глаза вобще видел? Там чорным по белому написано: Что точное совпадение меток невозможное для этого там нанесено три рысочки которые обозначают средняя это центр как бы метка распредвала должна сходится с со средней меткой на крышке

А вы видели книжку? По книжке вобщето, метка на распредвалу должна точно совпадать с гребешком на поросенке, при этом метка на шкиве должна указывать на нижнюю, самую длинную метку на крышке. Если все детали не изношены, то так и будет, например как у меня. Кстати 3 метки обозначают градусы опережения зажигания: верхняя - 10 гр., средняя - 5 гр., нижняя ВМТ поршня - 0 гр.

Ну может ты прав но она никогда не совпадает согласен? Поменяй звёздочки цепь и сделай так чтобы они совпали не добьешся ты никогда такого сто раз пробывал а ставлю всегда ближе к самой верхней которая как ты правильно написал 10 градусов и нормально езжу уже много тысяч км и не только себе делаю а и всем кому делал моторы и некто не жаловался.. А метки с нашими запчастями так как пишет букварь не совпадут никогда. И сомневаюсь что и из завода они совпадают. Для того и ставят на инжекторе датчик положения распредвала или датчик фазы и датчик хола на шкиве чтобы мозги могли выщитывать когда вприскывать топлево и подавать искру. А на простом моторе для этого существует трамплёр чтобы выставить подачу искры в цилиндры. И заумного в этом нет. У меня бывало приежали машины из ростянутым цепом у них перескакивала цепь на три четыре зуба и нормально машина заводилась но нетянула но ехала.Всегда можно выставить хоть приблезительно даже на самом ростянутом цепу и будет она нормально ехать.

[Radiovandal]

Точность изготовления наших деталей хромает мягко говоря... И метки не совпадают не только на классических движках, недавно 11 делали, таже хрень, с новым ремнём и роликом. Я когда башку делал, сразу РШ поставил.

[INVICTUS]

А по поводу меток ты книжку в глаза вобще видел? Там чорным по белому написано: Что точное совпадение меток невозможное для этого там нанесено три рысочки которые обозначают средняя это центр как бы метка распредвала должна сходится с со средней меткой на крышке

А вы видели книжку? По книжке вобщето, метка на распредвалу должна точно совпадать с гребешком на поросенке, при этом метка на шкиве должна указывать на нижнюю, самую длинную метку на крышке. Если все детали не изношены, то так и будет, например как у меня. Кстати 3 метки обозначают градусы опережения зажигания: верхняя - 10 гр., средняя - 5 гр., нижняя ВМТ поршня - 0 гр.

Ну может ты прав но она никогда не совпадает согласен? Поменяй звёздочки цепь и сделай так чтобы они совпали не добьешся ты никогда такого сто раз пробывал а ставлю всегда ближе к самой верхней которая как ты правильно написал 10 градусов и нормально езжу уже много тысяч км и не только себе делаю а и всем кому делал моторы и некто не жаловался.. А метки с нашими запчастями так как пишет букварь не совпадут никогда. И сомневаюсь что и из завода они совпадают. Для того и ставят на инжекторе датчик положения распредвала или датчик фазы и датчик хола на шкиве чтобы мозги могли выщитывать когда вприскывать топлево и подавать искру. А на простом моторе для этого существует трамплёр чтобы выставить подачу искры в цилиндры. И заумного в этом нет. У меня бывало приежали машины из ростянутым цепом у них перескакивала цепь на три четыре зуба и нормально машина заводилась но нетянула но ехала.Всегда можно выставить хоть приблезительно даже на самом ростянутом цепу и будет она нормально ехать.

У меня совпадает, не идеально конечно но в пределах +-2мм, Так что это спорно еще. Кстати несовпадение меток это не есть гуд, там не только зажигание нарушается, но и нужный момент открытия и закрытия клапанов теряется, что приводит к потере мощности двигателя.

[Elperegrino]

Господа, а возможно ли цепь перекинуть не снимая передней крышки? как? А РШ поставить так же - не снимая шкивов и передней крышки?

[Radiovandal]

Если поменять цепь, то без снятия передней крышки проблематично... А РШ поставить без проблем можно, только натяжение цепи ослабить предварительно.

[Шахид Магамедов]

Господа, а возможно ли цепь перекинуть не снимая передней крышки? как? А РШ поставить так же - не снимая шкивов и передней крышки?

Можно! Очень просто. Снял клапанную крышку, выставил метки, ослабил цепь. Потом берем ключ на 17 и откручиваем болт. Далее снимаем шкив с распредвала - появляется туева хуча места для снятия цепи со звездочки - ну как на лясопеде прям... Да и на зуб перекинуть не проблема. Когда звездочку скинешь с распреда сразу все поймешь. А потом собрать в обратной последовательности.
Главное цепь не уронить вниз - доставать ее не очень удобно. Хотя крючек из проволоки решает.

[Elperegrino]

Господа, а возможно ли цепь перекинуть не снимая передней крышки? как? А РШ поставить так же - не снимая шкивов и передней крышки?

Можно! Очень просто. Снял клапанную крышку ...

Ага, то есть, если я правильно все понимаю то :
- снять клапанную крышку
- отжать отверткой натяжитель, зафиксировать его в отжатом положении (или его необходимо снять?)
- расконтрить распредвал (отогнуть контрящую пластину)
- открутить гайку распредвала
- снять звездочку

а дальше делать что угодно - либо ставить РШ или перекидывать зубы?
Просьба поправить если где неправ. Ниразу этого не делал - все буду делать так, как напишитею и оооочень не хочется что-нибудь запороть...

[Шахид Магамедов]

[Ага, то есть, если я правильно все понимаю то :
- снять клапанную крышку
- отжать отверткой натяжитель, зафиксировать его в отжатом положении (или его необходимо снять?)
- расконтрить распредвал (отогнуть контрящую пластину)
- открутить гайку распредвала
- снять звездочку

а дальше делать что угодно - либо ставить РШ или перекидывать зубы?
Просьба поправить если где неправ. Ниразу этого не делал - все буду делать так, как напишитею и оооочень не хочется что-нибудь запороть...

все правильно понял. Только не гайку а болт. Там болт.
Советую цепь сразу подвязать проволокойверевочной к упору капота или чему нибудь такому. Чтоб вниз неуронилась

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 2.12.2009, 0:05

[Elperegrino]

Пасиба! Буду пробовать.....Завтра за РШ поеду...

[Mentyra]

Всем привет! Менял вчера цепь, метки выставил, цепь напялил, метка на распреде на ползуба не совпадает. Собрал двиг еле завел, если ехать, когда даешь газу слышен звон, видимо клапана. Как быть, не будет ли этого же, если я на ползуба в другую сторону перекину. Или этот звон и перебои в работе двигателя связаны со сбившимися настройками клапанов, т.к. старая цепь была вытянута, клапана по ней выставляли? Вот думаю перекидывать на один зуб или нет...

Сообщение отредактировал Mentyra - 3.12.2009, 9:15

[INVICTUS]

когда даешь газу слышен звон

Детонация, слишком раннее зажигание стоит. Ну и клапана стоит проверить, но если они стучат, то будут постоянно, а не только когда газу даешь.

[Mentyra]

Цепь перекинул на 1 зуб, вроде работает нормально, тише стала гораздо (с новой цепью), но стали слышны другие звуки. Когда едешь на малом газу, движка не слышно, как только поддаешь начинается треск. Клапана отрегулировал. Что может быть и как проверить?

[Шахид Магамедов]

Всем привет! Менял вчера цепь, метки выставил, цепь напялил, метка на распреде на ползуба не совпадает. Собрал двиг еле завел, если ехать, когда даешь газу слышен звон, видимо клапана. Как быть, не будет ли этого же, если я на ползуба в другую сторону перекину. Или этот звон и перебои в работе двигателя связаны со сбившимися настройками клапанов, т.к. старая цепь была вытянута, клапана по ней выставляли? Вот думаю перекидывать на один зуб или нет...

Цепь перекинул на 1 зуб, вроде работает нормально, тише стала гораздо (с новой цепью), но стали слышны другие звуки. Когда едешь на малом газу, движка не слышно, как только поддаешь начинается треск. Клапана отрегулировал. Что может быть и как проверить?

А зажигание кто будет выставлять? мне чтоль приезжать в ночи или там инж? Цепью приводится поросеног, а от него крутяцо маслосос, бензосос и траблалер, а он падла задает УОЗ и соответственно детонацию и многие стуки хлопки и пуки

[Dr. Lektor]

я как то ставил на 03 блок гбц от нивы.
там тоже самое - потом не мог совместить метки на звездочках.
потом нашел звезду РВ 21213 - и все метки идеально совестились. Вот так. Головка нивская пониже чуток, и звезда уже на пол зуба смещена.
Может у вас тоже "Конструктор" ?

[Frank]

Можно для новичка подробнее - что за разрезная шестерня и с чем ее едят.

[INVICTUS]

Можно для новичка подробнее - что за разрезная шестерня и с чем ее едят.

Вот тебе фото http://raspredval.ru/images/zv2101m_sm.jpg Смысл такой, когда ставишь спортивный распредвал, то метки не будут совпадать при полном перекрытии, так вот чтоб они совпали, ослабляются вон те болты, и наружняя часть доводится до совпадения меток, а центральная остается на месте, в итоге получаем перекрытие клапанов и совпадение меток.

[twinturbo2106]

ГОСПОДА ПОМОГАЙТЕ! ПРИ УСТАНОВКЕ МЕТОК РВ РАЗБЕГ НА 1 ЗУБ. 1.5ОБЕМ. НА КВ СОВПАДАЮТ. МАКСИМАЛНЫЕ ОБ\МИН 3500,ТЯГИ НЕТ ,ПЕРЕБРАЛ ВСЕ ЧТО МОЖНО НЕ ПОМОГЛО. ПРОШУ ПОМОЧ!!!

Перекинь на зуб до совпадения меток сом ты спросил и самже ответил.Обороты должны вернуться.Метка на РВ если смотреть со стороны водителя ушла влево!я прав?

[SPM]

Сегодня мне поменяли цепь. Старая была совсем вытянута сильно бренчала. В общем забрал я машину. Прокатился на ней и понял что машина плохо тянет хуже чем было со старой цепью и греться начала намного быстрее. Да и клапана стучат хотя он вроде их регулировал. Так вот я думаю может быть это из за того, что цепь была установлена неправильно.

[SPM]

Сегодня мне поменяли цепь. Старая была совсем вытянута сильно бренчала. В общем забрал я машину. Прокатился на ней и понял что машина плохо тянет хуже чем было со старой цепью и греться начала намного быстрее. Да и клапана стучат хотя он вроде их регулировал. Так вот я думаю может быть это из за того, что цепь была установлена неправильно.

Все решилось проблема была в том что мне налили масла в трамблер и залило контакты.

[Руслан Ломакин]

Господа,проблема следующая.....-выставлял зажигание искал ВМТ.Ватка,хлопок,метка.....как доктор прописал.Результатов ноль-незавелась! Взял отвёртку и дедовским способом довёл 1 поршень до ВМТ...смотрю на метки на коленвалу,а они в землю смотрят на шесть часов.Отчего такая хрень?
Крышку клапанов не снимал,что посмотреть на метку ГРМ-холодно на улице.Да и расстроился напрочь,машина только после капиталки,поработала тридня и сдохла.Причину нашол (котакты на трабле).Сцуко 12 тыщ на улиу викинул.Завёл,но головняк из-за меток.Жду тепла,хочу довести до ума!

Напишите всё,что касается меток,ВМТ,....или отправьте по адресу ))) Я пишу на форуме за эту прблему не раз,но форумчане как-будто не видят!

P.S.-на машине пока не езжу,минус на улице,новую поршневую жалко убивать,поэтому раз завёл и заморозил от обиды.Собираю пока инфу,для ремонта и на будущее!

[FintTim]

Помогите хорошим советом. При разборке упала цепь, когда достал и одел она видать поперескакивала на коленвалу, и я теперь не могу её отрегулировать, Проблема в том, что не могу открутить на каленвалу гайку(на 38) которая держит шкив, следовательно и крышку снять не могу чтобы коленвал по метке выставить и распредвал тоже. Как мне быть? Подскажите может ещё какие метки есть?

[Mursay]

Помогите хорошим советом. При разборке упала цепь, когда достал и одел она видать поперескакивала на коленвалу, и я теперь не могу её отрегулировать, Проблема в том, что не могу открутить на каленвалу гайку(на 38) которая держит шкив, следовательно и крышку снять не могу чтобы коленвал по метке выставить и распредвал тоже. Как мне быть? Подскажите может ещё какие метки есть?

надень ключь храповика и стартером крутани, откручиваються на ура....

Господа, а возможно ли цепь перекинуть не снимая передней крышки? как? А РШ поставить так же - не снимая шкивов и передней крышки?

Можно! Очень просто. Снял клапанную крышку, выставил метки, ослабил цепь. Потом берем ключ на 17 и откручиваем болт. Далее снимаем шкив с распредвала - появляется туева хуча места для снятия цепи со звездочки - ну как на лясопеде прям... Да и на зуб перекинуть не проблема. Когда звездочку скинешь с распреда сразу все поймешь. А потом собрать в обратной последовательности.
Главное цепь не уронить вниз - доставать ее не очень удобно. Хотя крючек из проволоки решает.

хотел бы я посмотреть сколько ты каких то матерей вспомнишь при этих манипуляциях.... а как ты со звезды КВ цепь скинешь не снимая контролера????

Господа, а возможно ли цепь перекинуть не снимая передней крышки? как? А РШ поставить так же - не снимая шкивов и передней крышки?

можно, придеться разрывать цепи и соеденяя их перетаскивать.... проще снять лобовину и не париться, так как во время перетаскивания поросенок уйдет и потом долго метки подбирать...

[tuner]

можно, придеться разрывать цепи и соеденяя их перетаскивать.... проще снять лобовину и не париться, так как во время перетаскивания поросенок уйдет и потом долго метки подбирать...

зачем??
просто снять звезду с распредвала и перекинуть цепь куда нужно поворачивая коленвал

Помогите хорошим советом. При разборке упала цепь, когда достал и одел она видать поперескакивала на коленвалу, и я теперь не могу её отрегулировать, Проблема в том, что не могу открутить на каленвалу гайку(на 38) которая держит шкив, следовательно и крышку снять не могу чтобы коленвал по метке выставить и распредвал тоже. Как мне быть? Подскажите может ещё какие метки есть?

ничего откручивать не нужно!
на шкиве коленвала есть метка-ее нужно совместить с самой длинной меткой на крышке-это вмт
потом снимаешь звезду и надеваешь цепь как надо

[Mursay]

можно, придеться разрывать цепи и соеденяя их перетаскивать.... проще снять лобовину и не париться, так как во время перетаскивания поросенок уйдет и потом долго метки подбирать...

зачем??
просто снять звезду с распредвала и перекинуть цепь куда нужно поворачивая коленвал

Помогите хорошим советом. При разборке упала цепь, когда достал и одел она видать поперескакивала на коленвалу, и я теперь не могу её отрегулировать, Проблема в том, что не могу открутить на каленвалу гайку(на 38) которая держит шкив, следовательно и крышку снять не могу чтобы коленвал по метке выставить и распредвал тоже. Как мне быть? Подскажите может ещё какие метки есть?

ничего откручивать не нужно!
на шкиве коленвала есть метка-ее нужно совместить с самой длинной меткой на крышке-это вмт
потом снимаешь звезду и надеваешь цепь как надо

а как ты снимешь цепь не снимая фиксатор который не дает слететь цепи с КВ

Прикрепленные файлы

 цепь_грм.jpg ( 44.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 210

 

[tuner]

цепь снимать не надо

[Mursay]

цепь снимать не надо

Семен Семеныч!!!! а я подумал поменять на другую цепь...

Сообщение отредактировал Mursay - 3.3.2010, 19:46

[joi7]

Всем доброго времени суток, вот собственно возник вопрос. Цепь не совпадает примерно на ползубчика хоть в право хоть в лево. Движок после ремонта, шестерни новые, цепь тоже, головку шлефовал может поэтому так стало , ниже прикрепляю рисунок нарисовал там звёздочку и два положения 1 и 2 считаю раз по центру не становится тогда целесообразно поставить в положение 2 т. к. со временем цепь немного растянется и наверное как раз подойдёт к центральной метке. В положении 1 клапана будут раньше открыватся и закрываться что ухудшит наполняемость цилиндра смесью, следовательно мотор будет развивать не полную мощность а когда цепь вытянется открытие и закрытие станет ещё раньше. С другой стороны позднее открытие закрытие клапана тоже не айс, надеюсь только что цепь растянется и метки станут более менее правильно. Хочется просто собрать уже движок чтоб не лазить лишний раз туда. Да, а может цепь такую подсунули. Поправте меня если неправ.

Прикрепленные файлы

 цепь.bmp ( 235.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255

 

[Mursay]

Всем доброго времени суток, вот собственно возник вопрос. Цепь не совпадает примерно на ползубчика хоть в право хоть в лево. Движок после ремонта, шестерни новые, цепь тоже, головку шлефовал может поэтому так стало , ниже прикрепляю рисунок нарисовал там звёздочку и два положения 1 и 2 считаю раз по центру не становится тогда целесообразно поставить в положение 2 т. к. со временем цепь немного растянется и наверное как раз подойдёт к центральной метке. В положении 1 клапана будут раньше открыватся и закрываться что ухудшит наполняемость цилиндра смесью, следовательно мотор будет развивать не полную мощность а когда цепь вытянется открытие и закрытие станет ещё раньше. С другой стороны позднее открытие закрытие клапана тоже не айс, надеюсь только что цепь растянется и метки станут более менее правильно. Хочется просто собрать уже движок чтоб не лазить лишний раз туда. Да, а может цепь такую подсунули. Поправте меня если неправ.

тут уже писалось ранее что они не совпадают если не поставить распиленную звезду.... я всегда делаю РВ по центру а КВ чуть по часовой....

[joi7]

Всем доброго времени суток, вот собственно возник вопрос. Цепь не совпадает примерно на ползубчика хоть в право хоть в лево. Движок после ремонта, шестерни новые, цепь тоже, головку шлефовал может поэтому так стало , ниже прикрепляю рисунок нарисовал там звёздочку и два положения 1 и 2 считаю раз по центру не становится тогда целесообразно поставить в положение 2 т. к. со временем цепь немного растянется и наверное как раз подойдёт к центральной метке. В положении 1 клапана будут раньше открыватся и закрываться что ухудшит наполняемость цилиндра смесью, следовательно мотор будет развивать не полную мощность а когда цепь вытянется открытие и закрытие станет ещё раньше. С другой стороны позднее открытие закрытие клапана тоже не айс, надеюсь только что цепь растянется и метки станут более менее правильно. Хочется просто собрать уже движок чтоб не лазить лишний раз туда. Да, а может цепь такую подсунули. Поправте меня если неправ.

тут уже писалось ранее что они не совпадают если не поставить распиленную звезду.... я всегда делаю РВ по центру а КВ чуть по часовой....

Разрезную не нашёл, вот и спрашиваю, как лучше сделать из того что есть

[Radmir]

Всем доброго времени суток, вот собственно возник вопрос. Цепь не совпадает примерно на ползубчика хоть в право хоть в лево. Движок после ремонта, шестерни новые, цепь тоже, головку шлефовал может поэтому так стало , ниже прикрепляю рисунок нарисовал там звёздочку и два положения 1 и 2 считаю раз по центру не становится тогда целесообразно поставить в положение 2 т. к. со временем цепь немного растянется и наверное как раз подойдёт к центральной метке. В положении 1 клапана будут раньше открыватся и закрываться что ухудшит наполняемость цилиндра смесью, следовательно мотор будет развивать не полную мощность а когда цепь вытянется открытие и закрытие станет ещё раньше. С другой стороны позднее открытие закрытие клапана тоже не айс, надеюсь только что цепь растянется и метки станут более менее правильно. Хочется просто собрать уже движок чтоб не лазить лишний раз туда. Да, а может цепь такую подсунули. Поправте меня если неправ.

тут уже писалось ранее что они не совпадают если не поставить распиленную звезду.... я всегда делаю РВ по центру а КВ чуть по часовой....

Разрезную не нашёл, вот и спрашиваю, как лучше сделать из того что есть

Не парься. На наших ведроверах нормальное явление. Поставь так, чтоб по мере удлинения цепи, метки РВ и КВ совпали и фсе. Знаешь же где башмак натяжителя. В общем перекинь так, чтоб РВ опережала КВ на пол зуба. По мере удлинения все встанет на свои места. А можешь поэкспериментировать. Суть такая, если РВ немножко опережать буит КВ, пик мощности сместится вниз по шкале оборотов, если КВ буит опережать РВ, то пик мощности буит немножко выше по шкале оборотов. Выбирай сам. Но зная что цепи тянутся, рекомендую первый вариант, почувствуешь как раз, что машина начала лучше тянуть на низах!

[igori]

Господа,проблема следующая.....-выставлял зажигание искал ВМТ.Ватка,хлопок,метка.....как доктор прописал.Результатов ноль-незавелась! Взял отвёртку и дедовским способом довёл 1 поршень до ВМТ...смотрю на метки на коленвалу,а они в землю смотрят на шесть часов.Отчего такая хрень?
Крышку клапанов не снимал,что посмотреть на метку ГРМ-холодно на улице.Да и расстроился напрочь,машина только после капиталки,поработала тридня и сдохла.Причину нашол (котакты на трабле).Сцуко 12 тыщ на улиу викинул.Завёл,но головняк из-за меток.Жду тепла,хочу довести до ума!

Напишите всё,что касается меток,ВМТ,....или отправьте по адресу ))) Я пишу на форуме за эту прблему не раз,но форумчане как-будто не видят!

P.S.-на машине пока не езжу,минус на улице,новую поршневую жалко убивать,поэтому раз завёл и заморозил от обиды.Собираю пока инфу,для ремонта и на будущее!

ты сделал все правильно,только ошыбся с номером цылиндра не 1 а 4,и будет как говорят счастье

[Dr. Lektor]

Я себе на блок 21213 ставил однорядные шестерни, цепь, башмак, автоматический натяжитель от Шнивы, вот теперь вопрос - бывает ли однорядная разрезная шестерня на РВ?

[serega4100]

Я себе на блок 21213 ставил однорядные шестерни, цепь, башмак, автоматический натяжитель от Шнивы, вот теперь вопрос - бывает ли однорядная разрезная шестерня на РВ?

бывает, вот хотя бы http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop...1&Itemid=35

[Dr. Lektor]

Я себе на блок 21213 ставил однорядные шестерни, цепь, башмак, автоматический натяжитель от Шнивы, вот теперь вопрос - бывает ли однорядная разрезная шестерня на РВ?

бывает, вот хотя бы http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop...1&Itemid=35

Лепота

[qwest]

Господа,проблема следующая.....-выставлял зажигание искал ВМТ.Ватка,хлопок,метка.....как доктор прописал.Результатов ноль-незавелась! Взял отвёртку и дедовским способом довёл 1 поршень до ВМТ...смотрю на метки на коленвалу,а они в землю смотрят на шесть часов.Отчего такая хрень?
Крышку клапанов не снимал,что посмотреть на метку ГРМ-холодно на улице.Да и расстроился напрочь,машина только после капиталки,поработала тридня и сдохла.Причину нашол (котакты на трабле).Сцуко 12 тыщ на улиу викинул.Завёл,но головняк из-за меток.Жду тепла,хочу довести до ума!

Напишите всё,что касается меток,ВМТ,....или отправьте по адресу ))) Я пишу на форуме за эту прблему не раз,но форумчане как-будто не видят!

P.S.-на машине пока не езжу,минус на улице,новую поршневую жалко убивать,поэтому раз завёл и заморозил от обиды.Собираю пока инфу,для ремонта и на будущее!

Слушай а кто тебе двиг собирал?Что-то мне подсказывает что накосячили там по полной!!! ,Срого не ругаю но! до того как собирать двиг.нужно нормально провести дефектовку всех(в т.ч и новых!!!)деталей,т.к сейчас их шлёпают на Ваз кто не попадя не соблюдая тех.допусков и потом выходит:немног поработал и всё поплыло.И ещё: конечно приходиться,что бы всё выяснить,разобрать пол двагла,но тогда уже точно все увидиш и выставиш!

[roman4eg89]

приветствую всех !!!!!! помогите пожалуста !!!! от советов дядь вась соседей по горожу до мотористов, всех переслушал в голове каша я ужэ не пойму не чего! где правда !!!! вообщем откопиталил двиг (21063 - обьём 1.3) расточил, голову зделал полностью всё поменял кроме сёдел и решил поставить распред от нивы- (посоветовали)))))) завёл , начал опкатывать проехал 200 км на скорости 55 км ч заглох , вскрываю крышку кручу коленвал а распред не крутится обрезало штифт, отдал сёдня токорю. вобщем такой вопросы.
1-почему могло обрезать?
2-метка на шэстерне не доходила на пол зуба. мне сказали что на нивовской шэстерне метка смещена на пол зуба а вот в какую сторону я не знаю. кто сталкивался с этим?
3-кулачки на нивовском распреде вышэ а вот угол открытия раньшэ или нет?
4-если поставить разрезную шэстерню надёжная ли она ?
5- как отрегулировать метки по разрезной шэстерни? или там всё получиться?)))))) заранее благодарен

[Radiovandal]

приветствую всех !!!!!! помогите пожалуста !!!! от советов дядь вась соседей по горожу до мотористов, всех переслушал в голове каша я ужэ не пойму не чего! где правда !!!! вообщем откопиталил двиг (21063 - обьём 1.3) расточил, голову зделал полностью всё поменял кроме сёдел и решил поставить распред от нивы- (посоветовали)))))) завёл , начал опкатывать проехал 200 км на скорости 55 км ч заглох , вскрываю крышку кручу коленвал а распред не крутится обрезало штифт, отдал сёдня токорю. вобщем такой вопросы.
1-почему могло обрезать?
2-метка на шэстерне не доходила на пол зуба. мне сказали что на нивовской шэстерне метка смещена на пол зуба а вот в какую сторону я не знаю. кто сталкивался с этим?
3-кулачки на нивовском распреде вышэ а вот угол открытия раньшэ или нет?
4-если поставить разрезную шэстерню надёжная ли она ?
5- как отрегулировать метки по разрезной шэстерни? или там всё получиться?)))))) заранее благодарен

1)Обрезать могло по причине-либо шпонка гуано(сыромятина), либо постель перетянул(затягивал динамометрическим ключом по схеме, я надеюсь).
2)На нивоском распреде подъём чуть выше, но это не критично.
3)Разрезная шестерня надёжна, метки регулируются как и на стоке, но до кучи можно выставить клапана в перекрытие(поюзай поиск, тем много на разных сайтах).

[roman4eg89]

спасибо за ответ ! а тянул конешно басяцким ключом

[Radiovandal]

спасибо за ответ ! а тянул конешно басяцким ключом

Купи самый простой динамометрический ключ, лучше отечественный(серый такой), стоит 450-500 руб. От очень многих проблем избавит)

[vitalii]

Цитаты из книги "Системы зажигания легковых автомобилей" Росс Твег
Обычно пишут, если совпадают верхние метки (распредвал), должны совпадать и нижние метки (колечетый вал). В действительности, даже на новых автомобилях, такого совпадения не бывает. При совмещении верхних меток метка на шкиве коленчетого вала "уходит в низ", по ходу вращения коленчатого вала от длинной метки по наружному диаметру шкива до 10 мм. По меревытягивания цепи метки "расходятся" еще больше. Не совпадение меток является своеобразной страховкой для случая, когда по каким-либо причинам нарушено соответствие положений коленчатого и распределительных валов. Известно, что при заклинивании двигателя гнутся выпускные клапаны, так как максимум их подъема ближе к ВТМ поршня (для жугулей -111*, максимум подъема впускных клапанов до ВМТ -250 по коленчатому валу). Если верхние метки совпадают можно определить расхождение нижних меток. При наружном диаметре шкива коленчатого вала равном 150 мм, 10* град. по меткамдают примерно 13 ммпо шкиву. При числе зубьев звездочки 19 поворот на 1 зуб соответсвует 19* град. (360*:19=18.95*), на шкиве это -25 мм. Если метка шкива ушла вниз на 18,5 мм ( от длинной метки по шкиву), то перестановка цепи на один зуб "поднимет" ее до второй метки (25-18.5=6.5 мм).

[AleksMaster]

Цитаты из книги "Системы зажигания легковых автомобилей" Росс Твег
Обычно пишут, если совпадают верхние метки (распредвал), должны совпадать и нижние метки (колечетый вал). В действительности, даже на новых автомобилях, такого совпадения не бывает. При совмещении верхних меток метка на шкиве коленчетого вала "уходит в низ", по ходу вращения коленчатого вала от длинной метки по наружному диаметру шкива до 10 мм. По меревытягивания цепи метки "расходятся" еще больше. Не совпадение меток является своеобразной страховкой для случая, когда по каким-либо причинам нарушено соответствие положений коленчатого и распределительных валов. Известно, что при заклинивании двигателя гнутся выпускные клапаны, так как максимум их подъема ближе к ВТМ поршня (для жугулей -111*, максимум подъема впускных клапанов до ВМТ -250 по коленчатому валу). Если верхние метки совпадают можно определить расхождение нижних меток. При наружном диаметре шкива коленчатого вала равном 150 мм, 10* град. по меткамдают примерно 13 ммпо шкиву. При числе зубьев звездочки 19 поворот на 1 зуб соответсвует 19* град. (360*:19=18.95*), на шкиве это -25 мм. Если метка шкива ушла вниз на 18,5 мм ( от длинной метки по шкиву), то перестановка цепи на один зуб "поднимет" ее до второй метки (25-18.5=6.5 мм).

какой кошмар и засорение мозгов,к чему все эти цифры.

[Pogudin]

привет всем.Из выше прочитанного мало что понял. Можно немного по подробней?
Я так понимаю если перекидываешь цепь на 1 зуб то метка на колене переместится на одно деление,так??? поправьте меня если я нетак понял..

[VaSer]

привет всем.Из выше прочитанного мало что понял. Можно немного по подробней?
Я так понимаю если перекидываешь цепь на 1 зуб то метка на колене переместится на одно деление,так??? поправьте меня если я нетак понял..

хз как там идет, поворот РВ на 180град., КВ делает 360гр. а тебе за чем?

[Pogudin]

180/360 это я знаю. Меня интересует именно метки.не могу ни как совместить на нужный градус.

[Loger]

Сегодня с самого утра ставил откапиталенный двиг. Все поставил и вот дошло дело до цепи. Мужик до меня сказал что цепь менял недавно и я забил, не проверив. Выставил коленвал на ВМТ зазарубке, направив ее на длинную метку, выставил распредвал, снял шестерню, накинул цепь - перебор, вернул на зуб - недобор. ВОт такие пироги. Цепь менять не буду по простой причине - уже просто заколебался. Как улчше оставить - с недобором или перебором? И компенсируется ли это все регулировкой клапанов?

[jeniok]

Так наверное у половины жигулей. Сколько встречал, у многих даная проблема. И у меня было так. И до капремонта, и после капремонта. Не очень страшно.
А как относится сюда регулировка клапанов? Смысл регулировки клапанов понимаете? Регулируем зазор между рокером и ТЫЛЬНОЙ стороной кулачка распредвала. Тоесть не носиком, а тупой стороной кулачка. И точности выставления распредвала там не нужно.

Сообщение отредактировал jeniok - 20.10.2012, 16:04

[OPTIMUS PRIME]

Тоже такое наблюдал,когда совмещаеш метку ВМТ Кв (длинная полоска на крышке) метка на звездочке РВ не доходит на пол зуба,забил на ето дело и так норм ездит

[Loger]

Как лучше сделать: чтоб доходила или чтоб не доходила?

[Роман Петрович]

А натяжкой цепи это не лечится?

[Loger]

Пробовал - нет ( Может я что-то не так делаю?...
Ну ВМТ на КВ выставить и енот сможет. ПОтом надеваю звезду (без цепи) на РВ, выставляю ВМТ 4-го на нем а потом снимаю звезду РВ, надеваю цепь на нее и звезду уже с цепью натягиваю на РВ. Натягиваю. Сного вывожу ВМТ, смотрю совпадения меток, если вижу что можно перекинуть на зуб, перекидываю

Сообщение отредактировал Loger - 20.10.2012, 19:54

[OPTIMUS PRIME]

А РВ 2101?

[Loger]

Да, стандартный, не нивовский...Походу...Да точно )

[Loger]

Разрезной шестерней исправить проблему получится? Какая у нее примерно цена?

[YaJAROFF]

Разрезной шестерней исправить проблему получится?

Да.

[Loger]

КУпил разрезную. Каким образом ей пользоваться? Настраивать хочу по перекрытиям. ВМТ на р\в и к\в не совпадает. Допустим я найду градусы открытия впускного и выпускного на 1 горшке. Суммирую и разделю на два. ПОлучу число. ЧТо с ним делать - не пойму... Предполагаю лишь что это число (градус) будет соответсвовать ВМТ распредвала (т.е. коленвал я буду уже выставлять не на ВМТ а на то число которое у меня выйдет)
Обьясните пожалуйста

[slavok]

КУпил разрезную. Каким образом ей пользоваться? Настраивать хочу по перекрытиям. ВМТ на р\в и к\в не совпадает. Допустим я найду градусы открытия впускного и выпускного на 1 горшке. Суммирую и разделю на два. ПОлучу число. ЧТо с ним делать - не пойму... Предполагаю лишь что это число (градус) будет соответсвовать ВМТ распредвала (т.е. коленвал я буду уже выставлять не на ВМТ а на то число которое у меня выйдет)
Обьясните пожалуйста

http://www.youtube.com/watch?v=gdcQ8Tu2z4g

[Loger]

Тут они находят перекрытия со снятой головкой, а именно это я и не смог сегодня высчитать

[Loger]

короче подведу метки идеально под вмт да закручу звезду

[bylavert]

Микрометры на первые два клапана и ловим перекрытия, микрометр в первый горшок и ловим ВМТ. Делов на полчаса.
Скептики, рассказывающие про метки, попробуйте проверить их с помощью микрометров. Будете приятно удивлены))))

[booBot]

Часовые индикаторы - конечно хорошо, но можно обойтись и без них.

1. подводим РВ к метке приблизительно
2. пальцем левой руки щупаем верхние тарелки пружин (можно смотреть через свечное отверстие - тарелки клапанов тоже видны)
3. правой рукой храповичным ключом покачиваем КВ тудя-сюда, чтобы найти перекрытие - момент, когда обе тарелки ещё двигаются - одна вниз, вторая - вверх
4. ослабляем болты на регулируемой звёздочке (чтобы РВ был неподвижен при вращении КВ)
5. через свечное отверстие проверяем ВМТ, покачивая КВ за храповичную гайку
6. затягиваем болты на регулируемой звёздочке

[Loger]

Часовые индикаторы - конечно хорошо, но можно обойтись и без них.

1. подводим РВ к метке приблизительно
2. пальцем левой руки щупаем верхние тарелки пружин (можно смотреть через свечное отверстие - тарелки клапанов тоже видны)
3. правой рукой храповичным ключом покачиваем КВ тудя-сюда, чтобы найти перекрытие - момент, когда обе тарелки ещё двигаются - одна вниз, вторая - вверх
4. ослабляем болты на регулируемой звёздочке (чтобы РВ был неподвижен при вращении КВ)
5. через свечное отверстие проверяем ВМТ, покачивая КВ за храповичную гайку
6. затягиваем болты на регулируемой звёздочке

Спасибо огромное, то что надо. Пошел пробовать

Сообщение отредактировал Loger - 23.10.2012, 14:24

[Loger]

ВЫставил!!! )) Только ощущение что натяжителя не хватает, цепь вроде и натянута, но при нажатии на нее со стороны успокоителя чутка ослабляется. Может ли такое быть и как проверить? ПОходу, вытянулась цепь очень сильно, смещать разрезной шестерней пришлось почти на зуб.

[bylavert]

ВЫставил!!! )) Только ощущение что натяжителя не хватает, цепь вроде и натянута, но при нажатии на нее со стороны успокоителя чутка ослабляется. Может ли такое быть и как проверить? ПОходу, вытянулась цепь очень сильно, смещать разрезной шестерней пришлось почти на зуб.

От смещения цепь не ослабнет. Ведущая ветка должна немного прогибаться, если ее натянуть как струна то будет очень высокая нагрузка на передние подшипники распредвала и коленвала. Так же перетянутая цепь будет сильнее шуметь. Натяжителя может еще не хватить если цепь подвытянулась, но еще в допуске, но при этом эксплуатируется с фрезерованной ГБЦ на большую глубину. Решается установкой надставки на толкатель натяжителя, ну или замена цепи. Встречал еще в продаже башмак натяжителя с более толстой прослойкой резины нежели стандарт.

booBot, метод для приблизительной регулировки конечно сгодится, сам так делаю на сток моторах), но все-таки такой измерительный инструмент не просто так придумали. Если тоже самое перекрытие выставить не "на глаз" а по индикаторам, даже на сток моторе это будет заметно.

[Loger]

что за индикаторы и каковы они по цене хотя бы примерно? Ибо есть желание приобрести ну если конечно цена будет сносной

[bylavert]

что за индикаторы и каковы они по цене хотя бы примерно? Ибо есть желание приобрести ну если конечно цена будет сносной

Индикаторы часового типа. В поисковик вбей, много вариантов найдешь. Но только это не дешевое удовольствие. В наборе с оснаткой будет прилично стоить. Для себя по большому счету нет смысла покупать, а вот если с помощью их зарабатывать другой разговор. Оснастку по отдельности купить практически не реально. В основном изготавливается самостоятельно, не без помощи токаря. Разрабатываешь чертеж, несешь токарю, он точит. Высокая точность оснастки не нужна, лишь бы прочная была (все равно индикатор выставлять после установки оснастки). Точная планка нужна ля регулировки клапанов. Хороший токарь сможет обеспечить высокий квалитет изготовления заказа.

[booBot]

:)
Ты сперва новые звёздочки и цепь поставь!
И натяжитель "Пилот", тогда имеет смысл покупать прецизионные инструменты.

...Если тоже самое перекрытие выставить не "на глаз" а по индикаторам, даже на сток моторе это будет заметно.

Согласен!

Мне предстоит собирать ГБЦ после кап-ремонта, буду, пока она на столе, регулировать ГО ("Гермес"овские, с набором шайб для установки сухого зазора). Всё буду делать по рейке с часовым индикатором.

Так как звёздочка РВ регулируемая - перекрытие тоже попробую выставить с приспособой.
Описание приспособы:

• кронштейн, закрепляемый на верхнем фланце ГБЦ, держит горизонтальную ось вращения двух планок
• две планки, одним концом лежащие на верхних тарелках клапанных пружин, вторым - надетые на ось кронштейна
• держатель часового индикатора, закреплённый на одной планке так, что индикатор упирается щупом во вторую планку приблизительно на середине её длины

Принцип работы с приспособой:

1. крепим кронштейн возле первого цилиндра, упираем планки, каждую в свою тарелку
2. выставляем РВ в положение "конец такта сжатия первого цилиндра"
3. регулируем часовой индикатор, чтобы показывал 2.00мм (чтобы был запас и для отрицательных значений)
4. поворачиваем РВ в положение "конец такта выпуска первого цилиндра"
5. покачивая РВ, находим положение, в котором индикатор опять показывает 2.00мм
6. далее - как с обычной регулируемой звёздочкой - ослабляем звёздочку, ищем ВМТ поршня и фиксируем звёздочку

Приспособу ещё не сделал, как сделаю - сфотографирую.
:)

[swede]

Привет,друзья!,ищу ответ,правда он немного отличается от содержания в этой теме,но на прямую связан с метками ГРМ:три дня назад менял ГРМ(в сборе,со всем хозяйством,что под передней крышкой шестерен),так вот-установив все шестерни(разрезной-ненашлось);успокоитель;натяжитель(пилот);сам башмак натяжителя;цепь-выставлял все по меткам на шестярнях!,закрепив крышку шестерен;накинув шкив на колено-обнаружил,что метка на шкиву на сантиметр(приблизительно) ниже третьего(последнего,длинного)отлива на крышке.!ЧТО ЭТО?
П.С.машина завелась-без проблем!,вчера-первый рейс(200км)-успешно,но вяло развивает обороты!
ДА,И ЕЩЕ:месяца два назад,после капитала головы-ребята выставили все по "азбуке",спустя месяц-решил регульнуть клапана-открыв крышку клапанов-обнаружил,что метка на шкиву колена-прошла третий отлив примерно на см.,тогда решил перекинуть цепь:выставил шестернюРВ на метку корпуса постели(в этом положении,как уже писалось-метка шкива проскочила последний отлив);открутил шестерню РВ;снал цепь;провернул до совпадения метки шкива на третий отлив(два оборота коленвала-дабы вернуться в исходное положение,почти);установил цепь и шестерню РВ-на место(т.е.цепь держав пальцем,а сам распред-находился неподвижно-одним словом-без заморочек перекинул цепь на один шаг).,значит при этом действии-выходит,что метка на шестерни КВ-не доходит до отлива на блоке?!?. после ентих манипуляций-машинка стала немного послушнее,приемистее!,из этого следует еще один вопрос:стоит ли повторить это действо?,короче-скажите-КАК ЛУЧШЕ И ПРАВИЛЬНО СДЕЛАТЬ???????

[YaJAROFF]

При ВМТ к/вала, допускается уход или недоход звездочки р/вала на 1/2 зуба в ту или иную сторону. Для более точной установки р/вала по перекрытию клапанов, применяется разрезная шестерня (звездочка).

[swede]

с разрезной шестерней-все ясно!,а как же поступали ВАЗоводы-когда еще не было ентих шестерен?,отсюда и есть мой вопрос!?!

[Apocalypsyse]

Когда я собирал небыло такого всего всё ровно было. Один раз с другом ставил так он поставил трамблёр на 4 цилиндр а 1-4 цилиндр в низу оставил а 2-3 вверх поднял ручкой, и распредвал поставил как положено и цепь всё, заводить хрен там копались думали, потом крышку клапанов снял по метке выставил 4 цилиндр свечку выкрутил, отвёртку сунул нет поршня, открутил 3свечу 3 цилиндра отвёртку сунул есть поршень, заставил его переделывать час копался друг мой. А так у меня одна цепь в гараже лежит нормальная цепь не гремит проверял.

[YaJAROFF]

с разрезной шестерней-все ясно!,а как же поступали ВАЗоводы-когда еще не было ентих шестерен?,отсюда и есть мой вопрос!?!

Читай пост 24.
На нормальных (стоковых) блок/головка/постель р/вала и новых заводских комплектующих (цепь, звезды, башмак) все ставится по меткам. Ну а если что то пилено, звиняйте...

[swede]

с 24ым постом-ознакомлен!,значит-метка на шкиву КВ-проходит на см. от третьего отлива-это и есть ВМТ первого и четвертого цылиндров!?!(это я и писал в первом обращении),а если я проведу манипуляцию с перемещением на одно звено раньше,чем она(цепь)находится теперь относительно РВ-не сильно ли я нарушу верность регуллировки?,и вообще-допускается ли такое действо с силовым агрегатом на наших ВАЗах?,как это аукнется на бибике?

Сообщение отредактировал swede - 9.1.2013, 17:48

[YaJAROFF]

Да хоть на два зуба в ту или иную сторону.
Лучше не будет однозначно, ибо оптимально по меткам.
Также имей ввиду, что ВМТ достигается путем доворота к/вала по час стрелке (см спереди) до совмещения метки на шкиве с дл. меткой на лобовине.
Или (если нужна особая точность) путем установки индикатора часового типа ч.з. свечное отв. 1,4 цил. А уже после этого проводятся все манипуляции с цепью и звездой р/вала. После же оных однозначно регуливуется начальный угол опережения зажигания.

[nskot]

Здравствуйте, сегодня менял маслоотражательные колпачки, выставил РВ по меткам, при этом метка на шкиве КВ была смещена по ходу движения примерно на 1см. В двигателе до меня никто не ковырялся с завода, так и стояло все. Я ослабил цепь, снял звездочку РВ с цепью, закрепил цепь на звездочке проволокой. Снял корпус РВ, поменял маслосъемные колпачки, установил корпус РВ на место, затягивал гайки корпуса РВ примерно с тем же усилием что и откручивал. Затем установил звездочку РВ на место, натянул цепь. Решил проверить совпадение меток, и о чудо, метка КВ ушла еще дальше (теперь она была примерно на 5см дальше длинной метки). Если совместить метки КВ, то метка РВ уходит примерно на зуб. От чего это произошло??? может из-за того что цепь натянул? Хотя вроде до этого была нормально натянута. И перескочить звездочка РВ относительно цепи не могла - была проволокой закручена. В общем я передвинул звездочку РВ, отрегулировал клапана. Метки приняли вид, до ремонта (т.е. РВ на метке, КВ ниже метки на сантиметр), причем бегунок распределителя тоже немного сдвинулся. Я завел двигатель, он стал шумно работать - по-ходу клапана не отрегулировал как надо и сбилось зажигание, кручение распеределителя ничего не дало, двигатель работает неустойчиво, троит, обороты плавают. Что делать? Может обратно сдвинуть звездочку РВ на 1 зуб или что?

[YaJAROFF]

Дубль. Читай ТУТ

[1300SL]

Эх почитать бы, да файл не найден...

[ZloY]

То же не работает. А ссылка наверное интересная.

[nskot]

Дубль. Читай ТУТ

ссылка не работает

[YaJAROFF]

У меня все работает, скорее потому, что было загружено с моего ком -а

Или сюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18738, предпоследняя ссылка рабочая.

МОДЕРАТОРАМ! просьба открыть тему, залью Мурзилку от Росс Твег в Word`e.