Муня 2106 ))), Жигает =) Рейтинг Опции

[Eloy]

Всем привет.
Меня зовут Саша. Проживаю в Украине, городе Одесса.
Решился создать свою темку.

Сделано в машине следующиее:
Полностью переварил все днище, кроме туннеля (кардан), ничего родного не осталось.
Двигатель:
2106 с 80 поршневой от 2105
Движок перебрал, немного дороботал ГБЦ 37х32 и седла тоже разточил, приливы убрал, колектор разточил и с ГБЦ состыковал. Карб озон 2107 разточил, поменял жиклеры и поставил механическое открытие 2й камеры. Это было давно так что всего не припомнить.
рулевая 2110 с регулировкой по высоте
Стартер редукторный eldix
КПП 2101 4 ст
Сцепление 2101 Sachs
Мост перебрал, усилил и поварил, вымыл, заменил сальники, редуктор 2103.
тормоза сток:
Поменял всю тормозную систему, трубки, цилиндры, ручник, трос, тупо все + колодки Ferodo, задние 2103-2106 авто регулировка + цилиндры 2105.
поставил новую топливную магистраль
Масло в движ Mobil super 2000 полусинтетика, коробка elf минералка.
Подвеска:
Новые все сайленблоки
перед: пружины SS 20 сток 2101(нужно резать) + амортизаторы HOLA 2101 газ
Сдвоенный стабилизатор
рулевая трапеция и шаровые Трек
зад: пружины 2104 ( пруток как у нивы) (нужно резать) + амортизаторы HOLA 2121 газ
тяги квадратные с 2108 сайленблоками + сделал тягу панару

подвеска предняя и задняя, тормоза, мост, коробка готовы.


Первый раз выташил за 5 лет машину с гаража, и не закрыл яму и с непривычки упал в нее ((( яма 1.2м, побил руки ноги и спину, хорошо что нечего не сломал...



Вчера: загрунтовал, покрасил, поставил мотор и коробку.


Увидел в инете про угол кастера, пришлось переварить верхние рычаги и заново покрасить (шаровая ушла на 24мм)


начальная стадия капота алигатора:

Передок немножко изменил...


Нужно чтобы завести движок: проводку наладить.
пока все что нужно.
Денег ушло много, легче купить находу машину, но я решил сделаю сам для себя.

Фото:
http://photo.qip.ru/users/eloy-2106.photofile/4083535/

Спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал Eloy - 26.3.2014, 23:06

[oledg]

Может я не правильно сформулировал что я этим хочу добится...... сейчас как я сделал смысла некакого, но если резать много пружину и поднять машину будет зазор между подставкой и пружиной или пружина будет болтатся, для этого я и поставил эти проставки поднять мост к кузову тем самым прижать пружину чтобы не выпала.

аморт с кронштейном в верхнем положении не поднимет машину. он вообще не влияет на высоту зада. я уже на этом собаку съел, поверь.)))

влияет

это зубильный аморт влияет ибо там стойка , а твои задумки с амортами не реальны чем меньший ход амортизатора тем больше грохота от них и бутет такое чуство будто ты на ступе едешь!

[Eloy]

а, ты хочешь резать? ну тогда наверное есть смысл. я просто никогда не резал, но теоретически сила на разрыв уменьшится. да и пружина болтаться не должна тогда, хотя выпасть ей аморт и не даст, да и под весом двигателя не должна по идее, а там хз.
а задние пружины тоже резать будешь?

Конечно, вниз если резать или в верх если поднять на мах машину то нужно жесткие высокие пружины, если сток то нефига не поднимется.

[R&M]

аморт с кронштейном в верхнем положении не поднимет машину. он вообще не влияет на высоту зада. я уже на этом собаку съел, поверь.)))

влияет, на разрыв амортизатор к примеру 50см, смещаем крипление выше на 5см, при разрыве уже будет 55см но амортизатор как был 50 так и остался

аморт не резиновый. по-этому естественно он останется как и был, но ход штока на разрыв при установке кронштейна в врехнее положение увеличится. я себе ставил кронштейны в верхнее положение, когда под уставшие пружины поставил среднюю проставку (резиновое кольцо). зад задрался и в стоковом положении (без кронштейна) аморт рвало. кронштейны в верхнем положении решают эту проблему. так же можно решить эту проблему без проставок, но при помощи амортов с длинным ходом штока (москичёвские или нивовские). у тебя же всё с точностью до наоборот. в твоём случае аморт на кронштейне нужно опускать, если ты будешь резать витки на пружине.

Сообщение отредактировал R&M - 29.5.2012, 1:11

[Eloy]

Может я не правильно сформулировал что я этим хочу добится...... сейчас как я сделал смысла некакого, но если резать много пружину и поднять машину будет зазор между подставкой и пружиной или пружина будет болтатся, для этого я и поставил эти проставки поднять мост к кузову тем самым прижать пружину чтобы не выпала.

аморт с кронштейном в верхнем положении не поднимет машину. он вообще не влияет на высоту зада. я уже на этом собаку съел, поверь.)))

влияет

это зубильный аморт влияет ибо там стойка , а твои задумки с амортами не реальны чем меньший ход амортизатора тем больше грохота от них и бутет такое чуство будто ты на ступе едешь!

наоборот, если отрезать пружины + то что я замутил, ход амортизатора приблежен как на стоковых пружинах, если резать пружины и сток амортизаторах на своих стоковых местах крипления ход уменьшится, поэтому мой принцип тех же плаза или как их там амортизаторов -50

аморт не резиновый. по-этому естественно он останется как и был, но ход штока на разрыв при установке кронштейна в врехнее положение увеличится. я себе ставил кронштейны в верхнее положение, когда под уставшие пружины поставил среднюю проставку (резиновое кольцо). зад задрался и в стоке аорт рвало. кронштейны в верхнем положении решают эту проблему. у тебя же всё с точностью до наоборот. в твоём случае аморт опускать на кронштейне нужно опускать, если ты будешь резать витки на пружине.

Во понял меня ))) все описал что я хотел сделать

[R&M]

Во понял меня ))) все описал что я хотел сделать

да я бы сразу понял, если бы сказал, что резать пружины будешь

[oledg]

наоборот, если отрезать пружины + то что я замутил, ход амортизатора приблежен как на стоковых пружинах, если резать пружины и сток амортизаторах на своих стоковых местах крипления ход уменьшится, поэтому мой принцип тех же плаза или как их там амортизаторов -50
ты оставил сток высоту амортизатора тоись рабочий ход.

[R&M]

ты оставил сток высоту амортизатора тоись рабочий ход.

положением кронштейна вверх/вниз попросту регулируем стоковое (нормальное) исходное положение штока.
положение кронштейна вверх, если задираем жопу при помощи резиновой проставки;
положение кронштейна вниз, если режим витки и опускаем жопу.

Сообщение отредактировал R&M - 29.5.2012, 1:26

[oledg]

ты оставил сток высоту амортизатора тоись рабочий ход.

положением кронштейна вверх/вниз попросту регулируем стоковое (нормальное) исходное положение штока.
положение кронштейна вверх, если задираем жопу при помощи резиновой проставки;
положение кронштейна вниз, если режим витки и опускаем жопу.

ну это понятно! я про то что амортами кузов не поднимешь!

[R&M]

ты оставил сток высоту амортизатора тоись рабочий ход.

положением кронштейна вверх/вниз попросту регулируем стоковое (нормальное) исходное положение штока.
положение кронштейна вверх, если задираем жопу при помощи резиновой проставки;
положение кронштейна вниз, если режим витки и опускаем жопу.

ну это понятно! я про то что амортами кузов не поднимешь!

абсолютно верно))
я это и толкую тут уже 2 страницы))
в подвешенной состоянии мост поднимает, а в "стоячем" состоянии на клиренс абсолютно не влияет!
кронштейном регулируем нормальный ход штока. чтоб небыло сжатия и разрыва.

[Господин поручик]

наоборот, если отрезать пружины + то что я замутил, ход амортизатора приблежен как на стоковых пружинах, если резать пружины и сток амортизаторах на своих стоковых местах крипления ход уменьшится, поэтому мой принцип тех же плаза или как их там амортизаторов -50

ход уменьшится... Я уже писал об этом-амортизатор работает с заданными характеристиками по вей своей длине (рабочий ход штока) Неважно, какой запас остался-или половина хода или несколько миллиметров. Если перед поршнем есть хоть капля жидкости, то она и будет перетекать из одной полости в другую так же, как и если б этой жидкости очень много оставалось.
Я когда свои пружины резал специально измерял расстояния между точками крепления аморта в сжатом и расжатом состоянии....сам аморт замерял-сжат/расжат.
Вот результат-пружины сток минус 2,5, аморты сток на штатных местах. Работают и не текут

А вот здесь без обрезания не обойтись

Прикрепленные файлы

 IMG2811_01.jpg ( 463.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

 

[Ролакс]

Сань,прекращайте собратьев агитировать днищем цеплять
тем более-у нас,там где нет нефтяных дорог..))

[R&M]

обрезание... ууу, аж жутко стало

[Господин поручик]

Дык...автор сам хочет резать.Попробуйте убедить его, что жып лучше)

[Ролакс]

Дык...автор сам хочет резать.Попробуйте убедить его, что жып лучше)

я думаю-после обрезания он быстро убедится как хорошо было жить раньше...

[Eloy]

Дык...автор сам хочет резать.Попробуйте убедить его, что жып лучше)

я думаю-после обрезания он быстро убедится как хорошо было жить раньше...

Я не собираюсь очень низко делать, в пределах нормы, но чтобы жипом не была.

[GOODMAN]

Ух, молоццом. Моя - твоя - одногодки. И сейчас находится практически в таком состоянии как и у тебя, окромя доработок.

[Eloy]

я все сдал !!!!!! Да здравствует лето! Завтра запчасти иду покупать))))

[Господин поручик]

я все сдал !!!!!!

Маладца!

Да здравствует лето! Завтра запчасти иду покупать))))

А я бы завтра на Фонтан пошол загорать))

[Ролакс]

А что сдал то?........

[GOODMAN]

Догадываюсь, что на 4,95, т.к. последняя была с битым горлышком)))))

Я сам затарился запчастями, но в гараж так и не попал до сих пор)