Вентилятор радиатора не включается, здесь найдете ответы -почему Опции

[Артуро]

Блин, седня чуть не закипел. Вентилятор отказался включаться. При соединении напрямую - в релюхе раздается щелчок и ФСЁ! :blink: Датчик включения новый.

[Злые Мыши]

Блин, седня чуть не закипел. Вентилятор отказался включаться. При соединении напрямую - в релюхе раздается щелчок и ФСЁ! :blink: Датчик включения новый.

Алгоритм проверки работоспособности электровентилятора:

Если не включается вентилятор, нужно проверить предохранитель №15, если предохранитель цел, замыкаем два провода идущие к датчику - если вентилятор заработал, неисправен датчик.Если не включается, то нужно попробовать подключить электродвигатель напрямую к аккумулятору - если он заработает , значит сломалось реле.

[Артуро]

ОК! Спасибо за совет!
Датчик точно в поряде. Просто щелчок в релюхе (и в старой и в новой).

[cosmi]

вероятнее всего залипает реле. меняй на любое подходящее с 4 ножками.

[Артуро]

вероятнее всего залипает реле. меняй на любое подходящее с 4 ножками.

Тож пасибо! Буду завтра пробовать.
ПС Ну не могут же два реле (одно новое) залипать?

[Злые Мыши]

вероятнее всего залипает реле. меняй на любое подходящее с 4 ножками.

Реле нужно типа РС-527 или его аналог.

[Юстас]

У меня наоборот-вентилятор не выключаеться? Что и как проверить?

[Злые Мыши]

У меня наоборот-вентилятор не выключаеться? Что и как проверить?

Либо датчик всегда в замкнутом состоянии(менять датчик), либо реле залипло.

[прав]

Ставте термодатчик фиатовский оригинал все проблемы случается и за термодатчика и температуры.

[GMRU]

Артуро, тебе уже практически все ответили.
Посмотри 15 предохранитель, очень часто там просто подгорают держатели и плавится пластмасса в которых держателя сидят. Происходит это из-за того, что при работе вентилятора через предохранитель протекает значительный ток а сама конструкция держателя и предохранителя не очень удачная, в результате плохой контакт приводит к падению напряжение в этих "плохих контактах" и естественно нагреву- со временем это все прогрессирует
Если так, лучше поменять блок предохранителей или перейти но предохранители другого образца, "ножковые".

[Артуро]

Ребят, всем большое спасибо! :rolleyes: Поменял реле и предохранитель - все стало ОК!

[Хозяин табуна]

У меня тоже 2 дня назад проблемы с вентилятором возникли: сначала он вообще не выключался (замкнуло датчик), затем от длительной работы вентилятора пригорели контакты реле и венлилятор вообще перестал работать. В тот же день я поменял и датчик и реле. Поначалу всё работало нормально, но сёдня когда ехал с работы попал в пробку и от частых включений вена, контакты нового реле тоже пригорели. Сейчас почистил и поставил старое реле, не знаю на сколько его хватит. Вот теперь думаю поставить какой-нибудь аналог по надёжнее. Что посоветуете?

[aloki]

У меня тоже 2 дня назад проблемы с вентилятором возникли: сначала он вообще не выключался (замкнуло датчик), затем от длительной работы вентилятора пригорели контакты реле и венлилятор вообще перестал работать. В тот же день я поменял и датчик и реле. Поначалу всё работало нормально, но сёдня когда ехал с работы попал в пробку и от частых включений вена, контакты нового реле тоже пригорели. Сейчас почистил и поставил старое реле, не знаю на сколько его хватит. Вот теперь думаю поставить какой-нибудь аналог по надёжнее. Что посоветуете?

Провести в салон кнопку принудительного включения)

[malenkiy-mewer]

А у меня поздно включается. Что за беда?

[aloki]

Датчик скорее всего

[malenkiy-mewer]

Датчик скорее всего

Уже третий и тоже самое. Пробки нет.

[aloki]

А ты почему решил что поздно включается???
По прибору? Может он у тебя врет?

[malenkiy-mewer]

А ты почему решил что поздно включается???
По прибору? Может он у тебя врет?

Да по приборам. А как проверить температуру?

[Злые Мыши]

Датчик скорее всего

Уже третий и тоже самое. Пробки нет.

Сколько показыват прибор, когда включается вентилятор?

На классику есть два вида датчиков - "холодный"(t включения 82-87) и "горячий" (t включения 87-92).У меня стоит "холодный".Стрелка указателя температуры никогда за 90 не залезает.
А с термостатом всё в порядке?

[malenkiy-mewer]

На классику есть два вида датчиков - "холодный"(t включения 82-87) и "горячий" (t включения 87-92).У меня стоит "холодный".Стрелка указателя температуры никогда за 90 не залезает.
А с термостатом всё в порядке?
[/quote]

Термостат поменял он новый. На датчике почти доходит до красной зоны. Но бывает что он срабатывает чуть больше 90 плавающий дефект какой то.

[Злые Мыши]

Термостат поменял он новый. На датчике почти доходит до красной зоны. Но бывает что он срабатывает чуть больше 90 плавающий дефект какой то.

До красной зоны это ппц! Убьешь свой мотор! :o Это если прибор действительно не врёт...

[malenkiy-mewer]

Термостат поменял он новый. На датчике почти доходит до красной зоны. Но бывает что он срабатывает чуть больше 90 плавающий дефект какой то.

До красной зоны это ппц! Убьешь свой мотор! :o Это если прибор действительно не врёт...

Вот я и не пойму. Стрелка когда подходит у меня паника начинается. И я не знаю чего делать. Как можно проверить температуру без датчика.

[Злые Мыши]

Вот я и не пойму. Стрелка когда подходит у меня паника начинается. И я не знаю чего делать. Как можно проверить температуру без датчика.

М.б. действительно врет датчик температуры или сам показометр?Как без них проверить не знаю...
Попробуй датчик в ГБЦ заменить, вроде он не дорого стоит.

[прав]

Нагрузка подает на термодатчик и он залепаеть и не доеть сигнала на вент и Хондрить меняй на оригинал FIAT 92- градусный и зимой покайфу и тянет норма

[malenkiy-mewer]

Нагрузка подает на термодатчик и он залепаеть и не доеть сигнала на вент и Хондрить меняй на оригинал FIAT 92- градусный и зимой покайфу и тянет норма

Да я их уже объменялся.

[Deniska1983]

и у меня обрисовалась такая же проблема. вентилятор не хочет запускаться. при чём, он работает (проверял - подключал непосредственно к аккумулятору). поставил новое реле, заменил блок предохранителей. не хочет. при замыкании контактов, идущих к датчику включения - перегорает предохранитель № 15. когда поставил новое реле, то этот же предохранитель перегорает сразу же при включении зажигания. я поменял провод идущий к этому датчику (уж очень он был в плохом состоянии) - не помогло. люди говорят где-то проводка каратит. кто-нибудь может ещё что-нибудь подсказать?

[Юрец]

Скажи ка а вентилятор штатный стоит или от чего другого ? И я не понял предохр-ль 15 ? Два блока - в первом 10 во втором - 6 ??? Где 15 -ый стоит ??

Сообщение отредактировал Юрец - 19.8.2007, 18:38

[Deniska1983]

вентилятор штатный. во втором блоке, который маленький (он там под № 5).

[Юрец]

Апровод какой менял - от рыле к предохр-ля или от рыле к вентилятору ?

[Deniska1983]

от датчика к вентилятору

[Юрец]

А провод идущий от эл двиг вентилятора к разъёму смотрел ?

[Deniska1983]

Юрец, всё оказалось гораздо проще. спасибо тебе за то что остался не безучастным к моей проблеме.
проблема была решена электриком. просто "кое-кто" когда смотрел мою машину - покрутил реле, и перепутал там всё подключение. электрик мне всё подключил в соответствии со схемой. посмотрел мой старый блок предохранителей - сказал в нём была проблема, когда первый раз предохранитель перегорел - там всё расплавилось. также сказал, что хорошо, что старый провод заменил, т.к. он коратил.
вообщем, поменял я там всё возможное: вентилятор, провод от датчика, сам датчик включения (поставил Vernett), реле, блок предохранителей.

[Юрец]

Всегда пожалуйсто. Чем могу...

[Maniak]

Проще поставить включение вентилятора на кнопку и салона и всё. Следить за показателем температуры и там на 90 допустим включать, остыл _выключаешь.
Вот у меня ещё правда залипает иногда стрелка на указателе температуры. Это напрягает, ездишь как дятел, стучишь по нему %)

[ser7]

У меня вентилятор вобще не работает .Уезжал на 2 недели до отезда все было нормально приехал не работает машина кипит.что смотреть прошу объяснить понятно как для чайника.

[Злые Мыши]

ser7, ты тему то прочитай с самого начала, да?=) Помоему все достаточно подробно расписано.

[ser7]

Где реле находится

[Hobbit]

Проще поставить включение вентилятора на кнопку и салона и всё. Следить за показателем температуры и там на 90 допустим включать, остыл _выключаешь.
Вот у меня ещё правда залипает иногда стрелка на указателе температуры. Это напрягает, ездишь как дятел, стучишь по нему %)

лично я себе так и сделал )))

[ser7]

Замыкал провода на датчике -вентилятор работает .Значит датчику ппц.А вобще прошу знающих объяснить принцип работы датчика и вентилятора (когда крутится ,включается ну и все такое)подробно???????

Сообщение отредактировал ser7 - 2.11.2007, 21:22

[Злые Мыши]

Замыкал провода на датчике -вентилятор работает .Значит датчику ппц.А вобще прошу знающих объяснить принцип работы датчика и вентилятора (когда крутится ,включается ну и все такое)подробно???????

Принцип простой - когда жидкость в радиаторе нагреваеццо до определённого предела(обычно 87-92С) контакты датчика замыкаются и вентилятор работает.Жидкость остыла, контакты датчика разомкнулись - вентилятор выключаеццо

Где реле находится

Под капотом прикручено на левом брызговике(тип реле РС527).

[bancher]

Народ помигете, проблемы с вентилятором, вчера сгорел 15 предохранитель вместо него ставил "5 копеек украинских" уже не раз это срабатывало, ах да еще реле не работало пластину затянул за другую что бы был постоянный контакт. после 5 минут работы машины, начался плавится блок предохранителя именно где стояло 5 копеек, дым и т.п, после попробывал переключить контакты на другой предохранитель поставил 16 А. все равно не помогло начало гореть, разомкнул контакты в реле, замкнул провода без предохранителя когда включился вентилятор провода погорели...помогите что можно зделать

[bancher]

Народ помигете, проблемы с вентилятором, вчера сгорел 15 предохранитель вместо него ставил "5 копеек украинских" уже не раз это срабатывало, ах да еще реле не работало пластину затянул за другую что бы был постоянный контакт. после 5 минут работы машины, начался плавится блок предохранителя именно где стояло 5 копеек, дым и т.п, после попробывал переключить контакты на другой предохранитель поставил 16 А. все равно не помогло начало гореть, разомкнул контакты в реле, замкнул провода без предохранителя когда включился вентилятор провода погорели...помогите что можно зделать

разобрался уже сам, поменял реле прерывателя, и сменил проводку, все зароботало

[кобзев]

мой совет,поставь ещё включатель от кнопки мало ли а так вручную нажал и проблем не будет,
сёдня видел как ланос закипел
вентилятор не включ

[frankenshtein]

У меня такая же проблема: вентилятор то поздно включается (перед красной зоной), то вообще не включается. Реле поменял, предохранители тоже, термостат в порядке, 3 датчика уже поменял, но без толку! Стрелка показывает правильно, т.к. когда открываешь капот там всё бурлит, ещё немного и закипит. Может кто-нибудь знает где можно найти нормальный датчик?

[Славян]

Привет всем... А кто нибудь может схему дать как и куда провода подцеплять от вентилятора? а то вентилятор не включался, я подцепил напрямую, а щас не помню как обратно все подцепить...! Подцепляю к реле, оно только щелкает. и в салоне стоит переключатель для принудительного включения вентилятора, на нем начинают дымить провода.

[Господин поручик]

Привет всем... А кто нибудь может схему дать как и куда провода подцеплять от вентилятора? а то вентилятор не включался, я подцепил напрямую, а щас не помню как обратно все подцепить...! Подцепляю к реле, оно только щелкает. и в салоне стоит переключатель для принудительного включения вентилятора, на нем начинают дымить провода.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5459 глянь схемы

[Славян]

Блин... не могу сделать этот вентилятор... . Уже датчик и реле новые поставил, Все равно не крутит. Включаю принудительно, начинает плавится 13 предохранитель.

[Cooler318]

Блин... не могу сделать этот вентилятор... . Уже датчик и реле новые поставил, Все равно не крутит. Включаю принудительно, начинает плавится 13 предохранитель.

попробуй так  Схема_вентилятора.bmp ( 952.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 952

[Славян]

Блин... не могу сделать этот вентилятор... . Уже датчик и реле новые поставил, Все равно не крутит. Включаю принудительно, начинает плавится 13 предохранитель.

попробуй так  Схема_вентилятора.bmp ( 952.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 952

Это получится что его самому придется включать постоянно??? или как?

[Cooler318]

Блин... не могу сделать этот вентилятор... . Уже датчик и реле новые поставил, Все равно не крутит. Включаю принудительно, начинает плавится 13 предохранитель.

попробуй так  Схема_вентилятора.bmp ( 952.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 952

Это получится что его самому придется включать постоянно??? или как?

Ну в общем да! Я думаю это не трудно в пробке посмотреть какая температура и при необходимости нажать на кнопку! Потому что вентилятор это болезнь у классики, не угадаешь когда он сломается! А когда закипишь уже будет поздно!
И самое главное не перепутай "+" с "-" а то вентилятор будет дуть от двигателя (это не правильно) Ветер должен гулять от радиатора на двигатель!

Сообщение отредактировал Cooler318 - 16.12.2008, 12:34

[s0nic]

Блин... не могу сделать этот вентилятор... . Уже датчик и реле новые поставил, Все равно не крутит. Включаю принудительно, начинает плавится 13 предохранитель.

попробуй так  Схема_вентилятора.bmp ( 952.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 952

Ребят, учитесь работать в интернете как положено, не надо вкладывать в сообщения таких огромных картинок. Делайте вот так:

Прикрепленные файлы

 Схема_вентилятора.png ( 71.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 543

 

[maxik]

Ребят, пожскажите пожалуйста, как проверить термостат? И влияет ли зажигание на прогрев/нагрев машины? Просто блин регулировал зажигание, после этого больше 70 не нагревается, но зато едет оч хорошо )

[AVL]

Ребят, пожскажите пожалуйста, как проверить термостат? И влияет ли зажигание на прогрев/нагрев машины? Просто блин регулировал зажигание, после этого больше 70 не нагревается, но зато едет оч хорошо )

Не снимая с машины термостат проверяют так - заводят холодный мотор и держат руку на верхнем бачке радиатора. Если термостат нормальный, то при прогреве мотора радиатор сначала холодный, а потом резко (точнее быстро) станет горячим. Именно быстро. Если плавно греется - термостат клинит в промежуточном состоянии. Если вообще не греется - то термостат совсем не открывается. Если термостат снят, то можно опустить его в горячую воду (или вливать в него горячую воду) и смотреть на движение клапана.

Зажигание на температуру влияет, особенно если выставлено неправильно. При сильно позднем зажигании (да и по-моему при сильно раннем тоже) мотор будет перегреваться, а мощность не развивать. Очень похоже что у тебя так и было, а сейчас стало нормально. Да и погода сейчас не та, чтобы мотор сильно нагревался.

[maxik]

Ребят, пожскажите пожалуйста, как проверить термостат? И влияет ли зажигание на прогрев/нагрев машины? Просто блин регулировал зажигание, после этого больше 70 не нагревается, но зато едет оч хорошо )

Не снимая с машины термостат проверяют так - заводят холодный мотор и держат руку на верхнем бачке радиатора. Если термостат нормальный, то при прогреве мотора радиатор сначала холодный, а потом резко (точнее быстро) станет горячим. Именно быстро. Если плавно греется - термостат клинит в промежуточном состоянии. Если вообще не греется - то термостат совсем не открывается. Если термостат снят, то можно опустить его в горячую воду (или вливать в него горячую воду) и смотреть на движение клапана.

Зажигание на температуру влияет, особенно если выставлено неправильно. При сильно позднем зажигании (да и по-моему при сильно раннем тоже) мотор будет перегреваться, а мощность не развивать. Очень похоже что у тебя так и было, а сейчас стало нормально. Да и погода сейчас не та, чтобы мотор сильно нагревался.

Просто до регулировки нормально прогревалась и нагревалась где то до 85(принудиловка стоит), а как отрегулировал, ехать стала лучше намного, но прогрев раза в 2 точно увеличился.

[Cooler318]

Ребят, пожскажите пожалуйста, как проверить термостат? И влияет ли зажигание на прогрев/нагрев машины? Просто блин регулировал зажигание, после этого больше 70 не нагревается, но зато едет оч хорошо )

Не снимая с машины термостат проверяют так - заводят холодный мотор и держат руку на верхнем бачке радиатора. Если термостат нормальный, то при прогреве мотора радиатор сначала холодный, а потом резко (точнее быстро) станет горячим. Именно быстро. Если плавно греется - термостат клинит в промежуточном состоянии. Если вообще не греется - то термостат совсем не открывается. Если термостат снят, то можно опустить его в горячую воду (или вливать в него горячую воду) и смотреть на движение клапана.

Зажигание на температуру влияет, особенно если выставлено неправильно. При сильно позднем зажигании (да и по-моему при сильно раннем тоже) мотор будет перегреваться, а мощность не развивать. Очень похоже что у тебя так и было, а сейчас стало нормально. Да и погода сейчас не та, чтобы мотор сильно нагревался.

ну не знаю можно и так в принцепе!!! Есть ещё такой способ: В кастрюлю с горячей водой кидаешь термостат вытаскиваешь и смотришь клапан открылся или нет!!!!!

[ХВунцин]

А на прямую вобще можно вентик подключать?

[Cooler318]

А на прямую вобще можно вентик подключать?

я думаю нужно (даже если всё нормально фурычит и без этого) Так гденьть в пропке релеха звезданется и всё пиши письма, а так кнопку "щёлк" и делав то))))

Сообщение отредактировал Cooler318 - 25.12.2008, 11:40

[se550]

решения вопросов из мурзилки
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)
Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора
Если при отсоединении провода от термовыключателя вентилятор перестает работать, неисправен выключатель
Замените термовыключатель
Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора
Проверка тестером
Замените реле

Не включается электровентилятор системы охлаждения
Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора. Если вентилятор заработал (берегите руки!) — неисправен термовыключатель, если нет — электрические цепи, реле или электродвигатель вентилятора.
Проверьте, подается ли +12 В на управляющий и силовой контакты реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, иначе – цепь питания реле (проверяется омметром)
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель замените

А на прямую вобще можно вентик подключать?

я думаю нужно (даже если всё нормально фурычит и без этого) Так гденьть в пропке релеха звезданется и всё пиши письма, а так кнопку "щёлк" и делав то))))

ну ниче не понимаю так сложно купить реле 50р + датчик 80р и забыть, а так постоянно коситься чтобы не проворонить когда же когда надо включить его или смотреть когда выключить, по моему не стоит оно этого, единственное как вариант сделать этот резервным вариантом чтобы в дороге не было сюрпризов

[makss_im]

решения вопросов из мурзилки
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)
Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора
Если при отсоединении провода от термовыключателя вентилятор перестает работать, неисправен выключатель
Замените термовыключатель
Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора
Проверка тестером
Замените реле

Не включается электровентилятор системы охлаждения
Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора. Если вентилятор заработал (берегите руки!) — неисправен термовыключатель, если нет — электрические цепи, реле или электродвигатель вентилятора.
Проверьте, подается ли +12 В на управляющий и силовой контакты реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, иначе – цепь питания реле (проверяется омметром)
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель замените

А на прямую вобще можно вентик подключать?

я думаю нужно (даже если всё нормально фурычит и без этого) Так гденьть в пропке релеха звезданется и всё пиши письма, а так кнопку "щёлк" и делав то))))

ну ниче не понимаю так сложно купить реле 50р + датчик 80р и забыть, а так постоянно коситься чтобы не проворонить когда же когда надо включить его или смотреть когда выключить, по моему не стоит оно этого, единственное как вариант сделать этот резервным вариантом чтобы в дороге не было сюрпризов

+1

[MRAK O BES]

А разве трудно кинуть от термодатчика в салон на кнопку два проводочка, можно даже тоненьких, стоишь в пробке, а термодатчик сдох, или контакт на нем пропал, кнопку щелк и сымитировал работу термодатчика (при условии что все остальное норм) и будет тебе счастья.

[Маркиз]

Поменял уже и датчик и предохранитель.
При замыкании проводов вентилятор крутится а сам включатся не хочет...
Куда смотреть?

[kolobok]

Поменял уже и датчик и предохранитель.
При замыкании проводов вентилятор крутится а сам включатся не хочет...
Куда смотреть?

Если при замыкании проводов на датчике вентилятор крутится, то проверяй термостат. Кстати, новый датчик вполне может быть бракованным, а старый - неисправным!

[Сержик]

От термодатчика два тоненьких провода???? Вы хорошо подумали, номинал предохранителя цепи вентилятора 16А, кнопку надо будет ставить с офигенными контактами, так как будут постоянно подгорать.
Легче принудиловку пустить от реле (и проводов меньше потратишь и надёжнее будет): находим реле вентилятора около расширительного бачка, к «86» ноге подходит белый/чёрный провод вот на него припаиваем/прикручиваем провод который ведём к выключателю.

[Господин поручик]

От термодатчика два тоненьких провода???? Вы хорошо подумали, номинал предохранителя цепи вентилятора 16А, кнопку надо будет ставить с офигенными контактами, так как будут постоянно подгорать.

Так этот датчик питает обмотку реле , а не силовую цепь.

[Сержик]

От термодатчика два тоненьких провода???? Вы хорошо подумали, номинал предохранителя цепи вентилятора 16А, кнопку надо будет ставить с офигенными контактами, так как будут постоянно подгорать.

Так этот датчик питает обмотку реле , а не силовую цепь.

Тогда пардон....

[Господин поручик]

Поменял уже и датчик и предохранитель.
При замыкании проводов вентилятор крутится а сам включатся не хочет...
Куда смотреть?

Если при замыкании проводов на датчике вентилятор крутится, то проверяй термостат. Кстати, новый датчик вполне может быть бракованным, а старый - неисправным!

А реле? Проверял? Может, оно глючит. А радиатор горячий? Если он холодный, то вентиль и не должен включаться.

[Маркиз]

а чего его менять? оно щёлкает при замыкании проводов с датчика... а радиатор горячий.

[Господин поручик]

а чего его менять? оно щёлкает при замыкании проводов с датчика... а радиатор горячий.

Значит реле рабочее. А вот датчик-нет! Внизу, где датчик стоит, радиатор горячий? ТОГДА ТОЧНО-датчик!

[AVL]

а чего его менять? оно щёлкает при замыкании проводов с датчика... а радиатор горячий.

А вентилятор включается при этом? Или реле просто щелкает и ничего не замыкает?

[Маркиз]

а датчики часто бывают бракованными? потому что он новый его я поменял в первую очередь.

[NairiK]

вероятность этих датчиков наверно из 10ти 1 рабочий, то лето мучился, менял датчики но все равно иногда вовремя включаеться, а иногда забывает включиться ... буду ставить кнопку в салон на всякий случай....

[morf20]

Та же история была
купил релюху четырехконтактную, видать выбрал не ту потому что сразу горел 15 предохранитель вместе с 14 :) вообщем , разобрал вентилятор (который не разборный смазал шрусом, почистил площадку для щеток), почистил старую релюху пропаял внутренние соединения, поставил блок предохранителей 3110, и купил новый датчик. Вент не работал . Стал прозванивать провода чернобелый и массу. Массу зачистил а чернобелый не прозванивался, отрезал от него кусок сантиметров 5 (внутри видать сгорели провода) и провод стал звониться, Сейчас все соеденил работает как часы)
p/s зато теперь отказали дворники :) завтро полезу скорее всего контакты на руле хреноватые
p/p/s в моторе дворников просто подгорели контакты и смазка уже старая))) все как часы разобрал собрал единственная проблема была в том что не знал как кривошип поставить и дворники в другую сторону крутили

Сообщение отредактировал morf20 - 1.4.2009, 7:52

[Петрович_32rus]

Мужики, у меня тоже вентилятор не работает. Но суть вопроса в принципе не в этом, а в том, что контакты, подходящие к термодатчику и сам датчик в каком то зеленом налете, похожем на оксид меди (вроде). Че за х..ня?

[БлижнийСвет]

Это высохшие подтеки тосола (он синий) + окисление клем.

[Петрович_32rus]

Это высохшие подтеки тосола (он синий) + окисление клем.

Во еп та. А через датчик может подтекать?

[БлижнийСвет]

Через любое соединение может подтекать. Приводит к окислению клемм, вследствии чего может нарушиться контакт в электрических соединениях. Если подтяжкой течь не устранить, намотай на датчик 1-2 витка обычной ФУМ-ленты.

[Петрович_32rus]

Товарищи, а существует ли какой нить способ проверки работоспособности датчика на холодной машине? Может зажигалкой его подогреть, или че нить в этом роде?

[REC]

Товарищи, а существует ли какой нить способ проверки работоспособности датчика на холодной машине? Может зажигалкой его подогреть, или че нить в этом роде?

Вроде нет. А как на холодную заставить замкнуться биметаллу? Можно с помощью кружки, кипятильника (эл. газ плиты), термометра и тестера или контрольки, но все равно нужно с радиатора датчик выкручивать.

Сообщение отредактировал REC - 18.4.2009, 14:01

[БлижнийСвет]

Товарищи, а существует ли какой нить способ проверки работоспособности датчика на холодной машине? Может зажигалкой его подогреть, или че нить в этом роде?

Сколько постов уже было!
Просто коротишь контакты отверткой. Включился вентилятор - исправен, нет - так нет.
А если тебя интересует точный градус срабатывания, то смотри пост выше.

[MRAK O BES]

а у меня ваще релюхи нет, что это, экономный вариант? при чем с завода сделано так что силовой минус идет через датчик в радиаторе, у другана так же на 4-ке сделано, в результате датчик сдох, сейчас переделывает, тож наверно переделывать придется. кстати замерял ампераж идущий через датчик, аЖЖ 7 ампер кажет, аТЮТЕть.

[zipper1203]

не срабатывать может и потому,что он например зубиловский,у которого температура срабатывания выше.на самом датчике написан диапазон его включения и выключения.в магазине так и говорить:на классику!!!а то мне пытались впарить зубиловский.параллельно датчику я воткнул в салон кнопочку.отличная штука знаете ли(иногда с ребятами гоняемся,так я заранее её включаю и забыл про температуру,друзья кипят или в пробке тоже самое)
да и вот ещё,кнопочка эта с характерным рисунком вентилятора имеет 3 положения,хочу воткнуть резистор на среднее положение,чтоб он крутился в 2 раза медленнее,номинал его никто не посоветует?(на 3 положении естественно коротко замкнут)

Сообщение отредактировал zipper1203 - 20.4.2009, 13:12

[MRAK O BES]

не срабатывать может и потому,что он например зубиловский,у которого температура срабатывания выше.на самом датчике написан диапазон его включения и выключения.в магазине так и говорить:на классику!!!а то мне пытались впарить зубиловский.параллельно датчику я воткнул в салон кнопочку.отличная штука знаете ли(иногда с ребятами гоняемся,так я заранее её включаю и забыл про температуру,друзья кипят или в пробке тоже самое)
да и вот ещё,кнопочка эта с характерным рисунком вентилятора имеет 3 положения,хочу воткнуть резистор на среднее положение,чтоб он крутился в 2 раза медленнее,номинал его никто не посоветует?(на 3 положении естественно коротко замкнут)

кнопульку с тремя положениями это прикольно, но если у тебя через рулюху идет, то не получится, а если как у меня минусом рабочим управляет датчик на прямую, то можно. по правильному датчик на радиаторе управляет релюхой, а уже реле подает плюс на вентилятор. Резистор можно взять я думаю от печки, вот только бы кнопка не поплавилась, как ни как 7 ампер.

[БлижнийСвет]

да и вот ещё,кнопочка эта с характерным рисунком вентилятора имеет 3 положения,хочу воткнуть резистор на среднее положение,чтоб он крутился в 2 раза медленнее,номинал его никто не посоветует?(на 3 положении естественно коротко замкнут)

Ток, потребляемый электродвигателем системы охлаждения, сотавляет 14 А.
Думаю, что резистор от печки 2106 не выдержит.
Попробуй приспособить от печки 2109, его мотор тоже на ток 14 А.

а у меня ваще релюхи нет, что это, экономный вариант? при чем с завода сделано так что силовой минус идет через датчик в радиаторе, у другана так же на 4-ке сделано, в результате датчик сдох, сейчас переделывает, тож наверно переделывать придется. кстати замерял ампераж идущий через датчик, аЖЖ 7 ампер кажет, аТЮТЕть.

Так у тебя машина новая. Реле с 2000 г не устанавливается. Там использован датчик помощнее.

Сообщение отредактировал БлижнийСвет - 20.4.2009, 16:22

[zipper1203]

14 ампер на вентилятор...что то слишком много,7 А как то реалистичнее звучит.хотя даже если там 14 А,то сопротивление 2 Ом тоже подойдёт,только помощнее резистор нужно взять или 2 параллельно, но в 2 раза большим сопротивлением.прикинул схемку,для тех у кого реле нет,у меня тоже нет,думаю попробовать установить.
 схема.JPG ( 7.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 268

кто что про это скажет?
p.s. нижний ключ-это датчик,верхний соответственно кнопочка в салоне с тремя положениями:1.выкл,2.вкл на пол мощности,3.вкл на полную мощность.

Сообщение отредактировал zipper1203 - 21.4.2009, 6:29

[migavolt]

14 ампер на вентилятор...что то слишком много,7 А как то реалистичнее звучит.хотя даже если там 14 А,то сопротивление 2 Ом тоже подойдёт,только помощнее резистор нужно взять или 2 параллельно, но в 2 раза большим сопротивлением.прикинул схемку,для тех у кого реле нет,у меня тоже нет,думаю попробовать установить.
 схема.JPG ( 7.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 268

кто что про это скажет?
p.s. нижний ключ-это датчик,верхний соответственно кнопочка в салоне с тремя положениями:1.выкл,2.вкл на пол мощности,3.вкл на полную мощность.

электроника не стоит на месте блок управления скорости оборотов для электро инструмента с лихвой переделывается для нужд авто любителя!!! и может управлять вентилятором даже без релюхи точнее минуя ее

[БлижнийСвет]

14 ампер на вентилятор...что то слишком много

Это паспортные данные этих электродвигателей. Ты хочешь возразить?

[zipper1203]

14 ампер на вентилятор...что то слишком много

Это паспортные данные этих электродвигателей. Ты хочешь возразить?

14 так 14,книжки под рукой нет..

[MRAK O BES]

а выдержет ли кнопка нагрузку в 14 ампер? хотя я замерял амперметром, в момент включения вентилятора амперметр показал 14 А, а потом только 7 А. так что в книге написан номинал (14 А), это пишут что бы не сгорел предохранитель.

[zipper1203]

а выдержет ли кнопка нагрузку в 14 ампер? хотя я замерял амперметром, в момент включения вентилятора амперметр показал 14 А, а потом только 7 А. так что в книге написан номинал (14 А), это пишут что бы не сгорел предохранитель.

у меня держит нормально,уже 2 года

[БлижнийСвет]

а выдержет ли кнопка нагрузку в 14 ампер? хотя я замерял амперметром, в момент включения вентилятора амперметр показал 14 А, а потом только 7 А. так что в книге написан номинал (14 А), это пишут что бы не сгорел предохранитель.

Это "номинальный потребляемый ток" при "номинальной нагрузке".

[Петрович_32rus]

У меня тоже нет реле (машина 2000 г.в.). Датчик нужный не могу найти в продаже. Везде только эти тм 108 старого образца, а на вопрос о новом датчике продавцы на меня как на дурочка смотрят. Старый без реле сгорит, если я правильно понимаю?

[БлижнийСвет]

По логике должен. Если бы нет - тогда зачем, спрашивается, при переходе на безрелейную схему изобрели новый датчик (37101Б)?
Но лично я ни в одном источнике не смог найти токовые параметры обоих датчиков. По температурным - они идентичны. На основании этого, я пришел к выводу, что все-таки заменить их можно. Но на всякий случай, если не тянет кошелёк, вози с собой запасной.

[Димка_На_Вишне_М...]

Почитал... Интересно.

Мне, наверное просто не везло на датчики эти. Покупал и родные ВАЗовские, ныне ДААЗ, и немецкие и финские и польские. Все летели буквально в течение пары недель.

Мне осточертело!!!
Решил подключить вентилятор от кнопки напрямую. Единственное что - это надо постоянно следить за температурой, но это только летом или в пробках. Если поставить хороший аллюминивый радиатор, то даже в пробке можно проторчать минут 20 толкаясь на первой передаче и не закипеть (тут ещё термостат играет важную роль, конечно)! А так, вполне нормально.
Я законтачил эту систему на кнопку включения задней противотуманки, ибо нет её у меня (батя по молодости оторвал в лесу, когда по грибы ездил и на пень метровый кормой наехал) да и самому не нравится эта ассиметричная фара под бампером. Так что теперь как вижу, что температура за 92-95 валит сразу на кнопку и не парюсь.

P.S. Если кому надо - посмотрю фирму термостата. Поставил и не парюсь уже полтора года!

[кобзев]

хороший аллюминивый радиатор

Лучше медный.он лучше тепло рассеивает.

[Петрович_32rus]

Почитал... Интересно.

Мне, наверное просто не везло на датчики эти. Покупал и родные ВАЗовские, ныне ДААЗ, и немецкие и финские и польские. Все летели буквально в течение пары недель.

Мне осточертело!!!
Решил подключить вентилятор от кнопки напрямую. Единственное что - это надо постоянно следить за температурой, но это только летом или в пробках. Если поставить хороший аллюминивый радиатор, то даже в пробке можно проторчать минут 20 толкаясь на первой передаче и не закипеть (тут ещё термостат играет важную роль, конечно)! А так, вполне нормально.
Я законтачил эту систему на кнопку включения задней противотуманки, ибо нет её у меня (батя по молодости оторвал в лесу, когда по грибы ездил и на пень метровый кормой наехал) да и самому не нравится эта ассиметричная фара под бампером. Так что теперь как вижу, что температура за 92-95 валит сразу на кнопку и не парюсь.

P.S. Если кому надо - посмотрю фирму термостата. Поставил и не парюсь уже полтора года!

У меня тоже фары нет, тока провода под задним бампером болтаются. Дружище, не поможешь схемой, как это реализовать?

[zipper1203]

У меня тоже фары нет, тока провода под задним бампером болтаются. Дружище, не поможешь схемой, как это реализовать?

смотри выше,я рисовал схемку.если у кнопочки только 2 положения,вкл и выкл,то можно без положения 2 реализовать.
у меня щас просто вкл и выкл,иногда вентилятор сам включается,иногда сам по кнопочке включаю,если знаю что щас жарко двигу будет..
если схема не понятна,то просто берёшь 2 провода,которые идут к датчику и между ними кнопку.когда кнопка замыкает провода-вентилятор включается,когда размыкает-выключается.

Сообщение отредактировал zipper1203 - 24.4.2009, 4:16

[ромарио]

и у меня фары нет пойду сегодня поставлю а еще может ли он сам включиться и посадить акумулятор

[БлижнийСвет]

Ну незнаю. Без датчика - это как-то не по-современному. Попробуйте поставить фирменный датчик от иномарки (лишь бы по резьбе входил, а температурные параметры - хрен с ними, приблизительно у всех одинаковые), но включать кнопкой - ещё одна лишняя функция и постоянная нервозность. А кнопку можно оставить параллельно датчику.

[zipper1203]

Ну незнаю. Без датчика - это как-то не по-современному. Попробуйте поставить фирменный датчик от иномарки (лишь бы по резьбе входил, а температурные параметры - хрен с ними, приблизительно у всех одинаковые), но включать кнопкой - ещё одна лишняя функция и постоянная нервозность. А кнопку можно оставить параллельно датчику.

да уж,я тоже сначала ездил просто с кнопочкой,теперь до сих пор привычка смотреть на температуру хотя привычка думаю не плохая,учитывая качество наших запчастей

[Kot_21063]

У меня вен.,включался от тумблера,сегодня его снял,и другой на помпу воткнул.на постоянку.ваше мнения?