Какое моторное масло лучше? Опции

[Maniak]

Делал недавно капиталку_в сервисе сказали лучше заливать масло ZIG, до этого ездел на Shell и не жаловался....
У кого какие мнения? что лучше??

и ещё вопрос по поводу новго масла_недавно на рынках появилось малос Shell Ultra Extra _ никто не пробовал???

[Санек]

Делал недавно капиталку_в сервисе сказали лучше заливать масло ZIG, до этого ездел на Shell и не жаловался....
У кого какие мнения? что лучше??

и ещё вопрос по поводу новго масла_недавно на рынках появилось малос Shell Ultra Extra _ никто не пробовал???

сам раньше ездил на шеле-мне не нравилось,двигатель напряженно работает .Думаю зиг будет по-лучше!а вообще лей мобил полусинтетику,не промахнешься!!!!

[Arhont]

сам раньше ездил на шеле-мне не нравилось,двигатель напряженно работает .Думаю зиг будет по-лучше!а вообще лей мобил полусинтетику,не промахнешься!!!!

Ага, мне мастера сразу посоветовали лить Мобил п/с. Нареканий никаких нет, а судя по тому как быстро оно темнеет, обладает ещё и неплохими моющими качествами.

[STALKER]

В России нет лицензионных масел шел, а так про кастрол п/с норм говорят

[Злые Мыши]

Использую масло Neste минеральное пр-во Финляндия - доволен им.
Т.к. марка не очень раскручена, риск нарваться на подделку минимален.
Покупаю его все время в одном и том же магазине.

[adolf]

раньше ездил на zig ездил а сейчас как залил Масло Gm Opel масло не чего тока напряг найти !! да и по цене устраивает ! говорят по лучше ZIG ,БУдет

[Chester]

Я лил ESSO п/с (синий). Никаких проблем.

[SHaman150rus]

Я вот прочитал темку... и немного удивлён... А что все отечественные масла вообще г-но? Я вот на ТНК п.с езжу и вроде ничего! А в VW Passat B5+ Сastrol TXT Super Plus- синтетическое лью.

[Колян]

Shell 10w40

[Злые Мыши]

Я вот прочитал темку... и немного удивлён... А что все отечественные масла вообще г-но? Я вот на ТНК п.с езжу и вроде ничего! А в VW Passat B5+ Сastrol TXT Super Plus- синтетическое лью.

Да можешь ездить и на отечественном, но на хорошем импортном масле двигатель пройдет больше до капремонта.

[awolfman]

Я лью Эссо ультра 10w40, вроде все нормуль.

На счет наших масел- в коробку и задний мост залил ТНК минералку, теперь и коробка и мост воют, просто жуть. :(

[Strizh]

awolfman, попробуй в транс миссию залить синтетику и присадку smt2, помогает от воя, по крайней мере тише станет.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=665

[cosmi]

шелл полусинт никаких нареканий. правда больше 8000 км не езжу меняю. зимой в -27 заводил практически без проблем (пришёл сразу ручкой пару раз крутанул, сел-завёл). моет отлично. покупаю в METRO.

[прав]

Мое мнение WURTH смена 10000 км . Как хочеш крути хочеш 8000 оборотов нет проблем

[Злые Мыши]

Я меняю масло после пробега 7-8 тыс. км, для движка с пробегом почти 100 тыс и для данных условий эксплуатации(Москва, пробки) это более подходящий вариант.

[Гость_sirys_*]

Лью "ТНК ultra". Еще говорят что очень хорошее масло "Лукойл". А для справки на Drakon (Zig) одна фигня загубил себе движку..

[Chester]

Слышал, что команда "Лукойл Рэйсинг" льет в свои машины далеко не Лукойл. для меня это показатель качества... :)

[Артуро]

Лукойл люкс полусинтетика.

[StreetRider]

Использую масло Neste минеральное пр-во Финляндия - доволен им.
Т.к. марка не очень раскручена, риск нарваться на подделку минимален.
Покупаю его все время в одном и том же магазине.

а про Neste Pro не слышал? Хочу себе залить.

ZIG заливал, вроде нормально было, но пригорает оно, как солидол на деталях. Нашим маслам вообще не доверяю. А так надо просто менять по-чаще. ;)

[Злые Мыши]

а про Neste Pro не слышал? Хочу себе залить.

Лей.
Я пользую правда Neste Special минералку, но не думаю что компания которая производит хорошую минералку будет гнать плохую синтетику :)

[Виталий]

Лью себ Shell, пока не жалуюсь, меняю масло каждые 10 - 12 тысяч км

[GMRU]

С 1994 на всех шестерках за это время лил только Американский MOBIL 10W40 минералку.
Менял каждые 4-5 тысяч.
С осени 2006 его больше нет на нашей фирме, поэтому пришлось перейти на бочковое MOBIL 5W50 синтетику, теперь и его нет :lol: поэтому CASTROL 5W40 синтетика бочковое.
Замена всё так же 4-5 тысяч.

[Виталий]

"Что охраняем, то и имеем" (GMRU, без обид).

Блин, я 4-5 тыс меньше, чем за неделю проезжаю.

Сообщение отредактировал Виталий - 19.6.2007, 22:37

[GMRU]

Ни каких обид :rolleyes:
Это масло такая маленькая компенсация, что даже не о чем говорить!
Например свечи я честно покупаю, хотя могу и так взять со склада.
А вообще народ прет "с охраняем" килобайтами!
Сорру за OFF!

[MOTORist]

Я лью Esso полусинтетика.

[StreetRider]

а про Neste Pro не слышал? Хочу себе залить.

Лей.
Я пользую правда Neste Special минералку, но не думаю что компания которая производит хорошую минералку будет гнать плохую синтетику :)

да вот я тоже так думаю. :) Вообще многие хвалят это масло, да и движки после него сияют.

[Злые Мыши]

да вот я тоже так думаю. :) Вообще многие хвалят это масло, да и движки после него сияют.

Мне оно понравилось тем что с минералкой Neste 15w40(!) двигатель заводился зимой в -35 мороза :)

[Mishka]

Neste city standart 10W40 вот такое масло у меня булькает=)

[Ilissp]

Ессо 10в-40 или Лукойл 10в 40 в принципе разницу летом не почувствуешь,а вот зимой лучьше Ессо.И совет покупай в одном и том же месте.

Сообщение отредактировал Ilissp - 27.6.2007, 16:24

[Garlic]

Делал недавно капиталку_в сервисе сказали лучше заливать масло ZIG, до этого ездел на Shell и не жаловался....
У кого какие мнения? что лучше??

Раньше лил ZIC. Полное разочарование (на двух машинах), по крайней мере - у нас это масло отвратительное. Аналогичное мнение ходит в обсуждениях сети.
Перешел на Elf. Дороже, но нареканий пока нет. Зимой - синтетика, лето - полусинтетика. Меняю через 5-6 т. км.

[StreetRider]

да вот я тоже так думаю. :) Вообще многие хвалят это масло, да и движки после него сияют.

Мне оно понравилось тем что с минералкой Neste 15w40(!) двигатель заводился зимой в -35 мороза :)

да, не слабо :)

[Беспечный Ангел]

я заливаю BP Visco 3000 п\синтетика. Масло отлисное и стоит в Ашане 560 руб.
Давно была у нас в семье семёрка,так она без капиталки на этом масле 190000 отходила...потом продали её..жалко:(

[феликс]

лью себе после недавнейшей капиталки мобил синтетик 5W40 просто сказка... очищает замечательно, давление на холостых 1 кг, при прогреве давление не меняеться.... шикарно.... единственный бонус мне его из финляндии привозят....

[StreetRider]

народ, меня такой вопрос еще мучает: говорят, что в наши движки нельзя лить синтетику, якобы потечет со временем ото всюду, через сальники выдовет. Что скажите?

[STALKER]

народ, меня такой вопрос еще мучает: говорят, что в наши движки нельзя лить синтетику, якобы потечет со временем ото всюду, через сальники выдовет. Что скажите?

в новый движок можно а в старый нежелательно, давления не будет, если тока зимой

[Garlic]

народ, меня такой вопрос еще мучает: говорят, что в наши движки нельзя лить синтетику, якобы потечет со временем ото всюду, через сальники выдовет. Что скажите?

я тоже переживал. После капиталки зимой залил синтетику Elf (см. выше). Все ОК.

[STALKER]

Garlic, масло ваще не уходило?

[Garlic]

Garlic, масло ваще не уходило?

совсем не уходило. Прошел 5-6 тыс. недоливая. Уровень был тот же.

[STALKER]

Garlic, масло ваще не уходило?

совсем не уходило. Прошел 5-6 тыс. недоливая. Уровень был тот же.

ну если ты пройдёшь летом от замены до замены на синтетике, то респект тому кто делал твой движок

[Garlic]

Garlic, масло ваще не уходило?

совсем не уходило. Прошел 5-6 тыс. недоливая. Уровень был тот же.

ну если ты пройдёшь летом от замены до замены на синтетике, то респект тому кто делал твой движок

вот и говорю, что летом - полусинтетика Elf

[Гость_sirys_*]

Последние время уже который раз лью "ТНК", и вы знаете покупая его на заправках, проблемм вообще не знаю, даже кушать перестало, а раньше ело.

[UntameD]

лучше то,которое меньше бодяжено!мне из чухны "шелл" привозят,так он по цвету и запаху другой!

[Алексей Т]

Я заливал несколько раз ТНК п/синт 10W40 - давление маловато показывает, в последнее время лью Статойл п/синт 10W40 - давление больше на 0,5кг на средних оборотах. А вообще я думаю, что эти масла лучше, чем то на что рассчитан ВАЗ.
Сейчас пробег 112 тыс км. Компрессия 12,1 кг. Расход масла не более 0,5л/10тыс км. (по движку растекается, выпотевает).
А было: На 40 тыс км пробило прокладку под головкой - тосол с маслом немного смешались - поршни подзадрало (юбки), кольца на 2/3 износились - поменяли кольца (из одной партии 2 просто и легко в руках развалились при установке) - перспективы эксплуатации казались хреновые и не смотря на средние по цене масла и морозы до -30 пока тьфу*3 всё ОК.
Предложение, писать пробег машины, что бы понятно было, на сколько Шелл, или др капремонт оттягивает

[vasylek]

Я лил ESSO п/с (синий). Никаких проблем.

Раньше ездил на минералке Лукойл с молибденовой присадкой Супер, правда зимой в -30 не завёл, молибден сделал своё. На базаре посоветовали за ту же цену ТНК минералку, залил - говно полное (после 1,5-2 тис. полностью потерало свои свойства, и давление не держит).

[UntameD]

Предложение, писать пробег машины, что бы понятно было, на сколько Шелл, или др капремонт оттягивает

я бы с удовольствием,тока спид не работает,на выпуклый военно-морской порядка 5-10 тыс /месяц,копиталку только сейчас собираюсь делать.сколько прошла до меня тоже без понятия.на "шеле" давление на прогретом холостом 0,5,щас залит "манол молибден"-давление в р-не 0,9-1 кг

[vans]

Я заливаю лукойл полусинтетик и не знаю проблем но в скором времени хочу залить шелл или зиг. Кстати какое промывочное посоветуете.

[UntameD]

vans, никаккю промывку не посоветую,т.к. вся промывка голимая веретёнка-оставляет плёнку на стенках трущихся частей.я промываю 76 бензином-заливаю 5-ти литровую канистру во все дырки и пол часика перекур,потом покачал машину и сливаю.можно заливать масло,оставшийся в моторе бензин быстро выгарает!

[vans]

это получается машину заводить не надо или я не так понял

[UntameD]

vans, правильно понял!

[mutabor]

У меня вопрос в тему. Стоит ли с минералки на полусинтетику уйти?
Обязательно ли промывать и чем лучше?

[Chester]

У меня вопрос в тему. Стоит ли с минералки на полусинтетику уйти?
Обязательно ли промывать и чем лучше?

Еще как стоит!
А насчет промывки говорят по разному - кто за, кто против. Но при переходе с одного типа масла на другое я бы промыл.

[Колян]

У меня вопрос в тему. Стоит ли с минералки на полусинтетику уйти?
Обязательно ли промывать и чем лучше?

Мое мнение стоит.
+ зимой заводиться легче будешь
+да и оно вроде как лучше (смотря какое конечно)
Промывать??? ХЗ...лично я покупаю промывочное масло за 150 р 4 литровую канистру...промываю все ж

[malenkiy-mewer]

Вообщето лучше промыть ведь мешать минералку и полусинтетику противопоказано. А на счет переходить да да и еще раз да.

[mutabor]

друзья, а не потечёт? собственно меня в основном только это смущает..

[malenkiy-mewer]

друзья, а не потечёт? собственно меня в основном только это смущает..

В смысле потечот? Куда и от куда?

[mutabor]

друзья, а не потечёт? собственно меня в основном только это смущает..

В смысле потечот? Куда и от куда?

п/с и с - более жидкие, чем минералка. у многих течь начинает после перехода.
нет?

[malenkiy-mewer]

В смысле потечот? Куда и от куда?
[/quote]
п/с и с - более жидкие, чем минералка. у многих течь начинает после перехода.
нет?
[/quote]
У меня ничего не потекло.

[Igorkevich]

Я использую Манол Классик п/с 10w40, по-очередно с Манол Молибден. Сразу давление поднялось. Меняю через 9-11 тыс. пробега. И каждый раз промываю двигатель. Масло совсем перестало жрать.

[Сергий]

http://avtodela.ru/article/view/1376 - тест минералки

http://www.autodela.ru/article/view/932 - тест полусинтетики

[kemper]

http://www.vaz-2103.ru/modules.php?name=Ne...r=0&thold=0

[Гость_sirys_*]

Сергий, спасибо за ссылки по тесту масел, но я так и не понял какое же из них первое место то заняло?

[Maniak]

Позавчере поменял масло. В плане промывки мне посоветовали промывку-10ти минутку Hi-Gear от фирмы AGA. Промыл,залил свеженькое маслицо (Shell Helix Plus п\синтетика) и скажу вам двиганчик теперь тикает как часы.
И кстати, это промывка лучше остальных, она идёт как присадка к маслу точнее, от неё толку больше, ибо она реально чистит двигатель!

[mutabor]

что про Bizol скажите?

[Sergey_s]

Я в машинку лью Лукойл Люкс 370 рублей за 5 литров. За 15000 литра 3-4на долив уходит. Пока всё гуд. Движок почти 150 000 прошёл... может пора маслосьёмные колпачки поменять - но всё как-то некогда на СТО съездить.

[Kor]

"UntameD я промываю 76 бензином-заливаю 5-ти литровую канистру во все дырки и пол часика перекур,потом покачал машину и сливаю.можно заливать масло,оставшийся в моторе бензин быстро выгарает! "


Как по мне это жесть ...разве бензин не агресивен по отношениею к разным прокладкам и сальникам???
Лью ХАДО 15W40 полет нормальный, давление в норме хвастать не буду

Сообщение отредактировал Kor - 5.9.2007, 16:59

[Dimanya]

Сергий, спасибо за ссылки по тесту масел, но я так и не понял какое же из них первое место то заняло?

Привет!Я из Ташкента.Я считаю что лучше castrol RS Масла еще не придумали!Я кручу 9200 и пока еще [font=Arial]движка жив!

Позавчере поменял масло. В плане промывки мне посоветовали промывку-10ти минутку Hi-Gear от фирмы AGA. Промыл,залил свеженькое маслицо (Shell Helix Plus п\синтетика) и скажу вам двиганчик теперь тикает как часы.
И кстати, это промывка лучше остальных, она идёт как присадка к маслу точнее, от неё толку больше, ибо она реально чистит двигатель!

Не советую пользоваться промывкой.Она не все смывает.В процессе езды,расщепленые куски сажи которые не смыла промывка,могут так удружить что жареным запахнет!Лучше по чаще масло менять.

Garlic, масло ваще не уходило?

совсем не уходило. Прошел 5-6 тыс. недоливая. Уровень был тот же.

ну если ты пройдёшь летом от замены до замены на синтетике, то респект тому кто делал твой движок

вот и говорю, что летом - полусинтетика Elf

У нас температура летом 35 45 градусов,и синтетика пока не подвела.

Привет всем любителям четырехглазиков!Я два с половиной года собирал свое синее чудовище.Движка 1.6. Стальной колен.вал. Стальные шатуны.Ков.поршни.Распред подъем 14 мм.Карб solex 28-30.9200 оборотов.Постоянно летит корпус коробки передач.Что делать? помогитеееееееее!!!!!!!!!!!!!!

[DODGE]

Решил купить и залить Esso Ultron 5W40 (4л) синтетика
перед этим был залит оцтой - Новоил 5w40 синт(снимал клапанную крышку - все чорное ).

чо скажыте?
и надо промывать промывкой?

[aztec]

Esso 10w40 полусинтетика.Немного давило из под бензонасоса,но вроде уже устранил.Нареканий нет. В коробке и мосту Лукойл ТМ5.

Сообщение отредактировал aztec - 30.9.2007, 15:40

[Maniak]

Не советую пользоваться промывкой.Она не все смывает.В процессе езды,расщепленые куски сажи которые не смыла промывка,могут так удружить что жареным запахнет!Лучше по чаще масло менять.

В этом была необходимость, ибо я даже не знаю что там было до меня залито !

Сообщение отредактировал Maniak - 3.10.2007, 23:53

[strange]

Залил Лукойл полусинтетику! с промывкой тоже Лукойловской. Пока сложно что-либо сказать! Что в ней было до меня понятия не имею!

[Sergio101]

Shell 10W40 минералка, но в след. году попробую п/синтетику промывка Castrol пользуюсь 2-ой год, пока нормально.

Сообщение отредактировал Sergio101 - 13.10.2007, 21:26

[Maniak]

у меня двое знакомых работает в разных сервисах и не в обиду никому бдут сказано. При встрече я тоже им задал вопрос, какое лучше и что луше не пользовать.
Сказали почти в один голос_Самое плохое масло это лукойл и тнк.
Норм масла Шелл и кастрол ;)

[-=StreecH=-]

Сегодня купил кастрол магнотек п/с, интересует вопрос - надоли менять масляный фильтр с заменой масла?

[Злые Мыши]

Сегодня купил кастрол магнотек п/с, интересует вопрос - надоли менять масляный фильтр с заменой масла?

Обязательно менять.

[Unnamed]

После капиталки залил себе Shell Helix синтетику, движек на нем прекрасно работает. А лукоил никому лить не советую, мне как то раз залили лукоил, после смены масла сразу же пропало давление масла..., что в конечном счете и привело ко второй капиталке, да и не от кого ничего хорошего про лукоил не слышал, все кто юзал, все плюются от него.

[Kryptdream]

Кто нибудь пробовал Liqui Moly?
типа http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Optimal_SAE_10W-40.html
Мне его продавец на авторынке усиленно впаривал

[Spok]

После капиталки залил себе Shell Helix синтетику, движек на нем прекрасно работает. А лукоил никому лить не советую, мне как то раз залили лукоил, после смены масла сразу же пропало давление масла..., что в конечном счете и привело ко второй капиталке, да и не от кого ничего хорошего про лукоил не слышал, все кто юзал, все плюются от него.

Мне мою шестерку тесть отдал, он ее в 96 взял толи с 10, толи с 20 тысячным пробегом. И с тех пор льет только шелл красный. С машины он ни слезал никогда, охота, рыбалка, каждый отпуск от 5000 до 8000 проезжал. Плюс когда из Вологды в Оренбург переезжали 3 рейса сделали с прицепом, а это 2 с небольшим тысячи в одну сторону!!! Сейчас на машине пробега 794 тысяча заканчивается, и это с одним кап ремонтом который был сделан весной 2006. Мне он другое масло лить запретил, да я и сам не буду. Новую куплю только такое масло лить буду!

[CrazyDron]

Сколько людей, столько и мнений... Я Лукойл минеральное лью уже 3-й раз, нареканий - никаких, даже после 10 тыс масло чистое, правда, езжу на газе.

[вован87]

Посоветуйте какое масло летом лучше лить в 21063 если бабок не жалко, т.е. от 1500-2000р.? какое именно синтетич. или еще какое.а тоя в них не понимаю ни хера! и если я на лето ща куплю масло и буду в гараже хранить до весны с ним ниче не будет? свои св-ва не потеряет? мне друган из "Русь-тррейд" сказал что у них к лету цены на масло увелич. в 1.5 раза,поетому решил сейчас взять! За ответ заранее благодарен!

И что еще лучше летом заливать тосол или антифриз? тоже посоветуйте че нибудь!

[UntameD]

вован87, на сегодня лучше "мобил 10в-40" и антифриз конечно

[Роберт]

Привет! Заливай XADO полусинтетику 5-40 на зиму и проведи обработку ревитализантом XADO, машину не узнаешь!!!

[toop]

А что за масленные фильтры с двумя клапанами?
В машине сейчас залит лукойл, через 3 тысячи хочу поменять на Esso Ultra 10w-40, только мучает вопрос, ничего что оно для дизеля? ведь в дизеле замена через каждые 5 тыс. км.
Что лучше залить?:


Сообщение отредактировал toop - 7.11.2007, 16:04

[awolfman]

toop
А что мешает залить Эссо для бензинового двигателя?

[UntameD]

Роберт, во первых здравствуйте
во вторых откуда ты???вроде при регистрации не сложно указать
в третьих ,как слышал "хадо"-это кастрол белоруский,а его настоятельно не рекомендую заливать не в какие моторы,особенно оборотистые

toop, не губи мотор,залей для бензиновых

[toop]

и все таки какое масло лучше залить? Напишите полностью название и маркировку масла, желательно че нить из Esso и сколько литров нужно покупать?

[denis-21061]

и все таки какое масло лучше залить? Напишите полностью название и маркировку масла, желательно че нить из Esso и сколько литров нужно покупать?

Купи ZIC A 10W40 (синяя жестяная канистра). Хорошее масло, цена - около 430р за 4л. Покупать 4л надо., заливать - 3.75л.

Сообщение отредактировал denis-21061 - 8.11.2007, 15:32

[toop]

а из esso?

[denis-21061]

а из esso?

А почему именно esso? Ну купи п/с 10W40 и не загоняйся, только на подделку не нарвись. На рынке не покупай, только в хорошем магазине.

[jack333]

Ездил на полусинтетике Mannol 10W40 с молибденом. Как-то раз залил с дури Shell Helix Super 10W40, минералка (зачем так до сих пор не пойму). Прошёл на нём 5000 км, движок внутри весь в черном налете, весь "шелестит", за 35000 на маноле движок был чистый как с конвейра. В том что Shell оригинальный уверен на 99%. Думаю надо менять, пока чего нибудь не произошло. Хотел опять манол, но купил Liqui Moli MoS2 Leichtlauf 10W-40 полусинтетика с молибденом, чем-то оно мне понравилось, да и знакомые отзвывались о продукции Liqui Moli хорошо. Мотор стал работать тише, и раскручиваться стал легче. Но так и не отмылся, пока.

По поводу того что молибден со временем оседает и забивает каналы. Да, оседает, но только во всяких технологических дырочках, где масло застаиваеться, выглядит как мазута черная, очень очень густая, На дне картера небольшой осадок есть, но он помоему на любом масле будет. А те детали, которые маслом промываются, а уж тем более каналы, как новые. Давление масла со временем не падает, следовательно фильтр не забивается. Да и масло с молибденом рекомендуют чаще менять, 8000 км максимум, пока молибден в осадок не стал выпадать. А я пару раз с этим делом на маноле затягивал.

[denis-21061]

Все это полная фигня и просто рекламный ход производителя, толку ни какого. Лучше залить масло без лишнего г..на и спокойно ездить. Кстати, Shell буторят очень часто, продавец может и не значто, что торгует подделкой.

[toop]

К маслу Esso у меня нет претензий, и всетаки какое залить ? Синтетику , получинтетику или минералку?

[Злые Мыши]

К маслу Esso у меня нет претензий, и всетаки какое залить ? Синтетику , получинтетику или минералку?

Минералку или полусинь 15w40, 10w40, 10w30.

[papic57]

Вот интересная статейка попалась.
Какие будут мнения?
Почитайте...

Цитата -
Заранее прошу прощения если я обижу или тем более расстрою кого-либо. А то Вы все тут такие обидчивые.
Прежде всего о хорошем: хороши ли синтетические масла ? Безусловно да !

Часть 1. Сначала немного теории
Эти масла изначально были созданы для авиации там без них никуда при температуре набегающего потока -40 С и на оборотах около 10000 - без синтетики никуда. В таких условиях обычное масло более похоже на резину чем на масло.
Эти масла обладают уникальными свойствами вот некоторые из них:


1. очень широкий диапазон рабочих температур
2. способность работать при очень высоких температурах и давлении.
3. очень высокая стойкость к полимеризации (образованию лакоподобных пленок) а они в иных местах ой как защищают.
4. высокая моющая способность (кстати загубленный синтетическим маслом допотопный двигатель Жигулей или Волги изнутри выглядит как новый! Чистая работа!)
5. прекрасная (ровная) характеристика вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150 С)- кстати одна из главных причин разрушения допотопных двигателей (см. ниже)
6. Низкая испарительная способность - Нейтрализатор жалеют - добрые значит (но не для Жигулей и Волг)

Но есть и недостатки (хотя и не такие существенные):
1. высокая химическая активность (компенсируется большим количеством присадок не менее 25%)
2. высокая поверхностная активность помогающая присадкам (противофрикционным, пртивозадирным, компенсационным, -) проникать в поверхность металла замещая материал.
3. высокая коррозионная активность так же компенсируется добавками.
4. низкий уровень совместимости с минеральными маслами (а ведь когда Вы "слили" старое масло и залили новое 15-25% старого масла всеже осталось в двигателе так что мотору следующее 10 тыс. работать на этой плохо совместимой смеси.). В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань! Я по крайней мере не советую.

Итог безусловно в пользу синтетических масел подобный список для минеральных масел выглядит куда как более печальным.
Любовь Российского народа ко всему Хорошему и Богатому общеизвестна. Не могу купить мерседес так могу купить в Жигули масло как в Мерине - ЭТО КРУТО в натуре! Дорогое ! Синтетическое ! А самые крутые добавляют: SJ по классификации API (Жигули то я брал в 1996) 0W40 (по SAE) - ну точно класс!
Но если кормить свинью золотыми монетами она врядли будет быстрее толстеть! Равно как плохо она разбирается в апельсинах , столь же плохо советский двигатель разбирается в хороших маслах, столь же плохо даже хороший автолюбитель разбирается в конструкции и режимах эксплуотации двигателей. Это и помогает ему считать, что он разбирается в маслах значительно лучше чем "деды", которые всю жизнь рассчитывают длины и сечения каналов маслопроводов и анализируют свойства масел. -- Козлы старые! Всех на пенсию, чтобы не мешали лить синтетику и A-98 бензин. Да да именно A-98 по моторному мы ж не исследователи какие на что нам АИ-98 (пусть будет 108% изооктана в составе это ж хорошо)! Черт с ней с клапанной через 50 тыс. машину продам!
Но вернемся нашей теме.
В СССР синтетические масла выпускались в избытке но применялись они только в авиации. Об применении их в двигателях автомобилей могли только мечтать. Но грамотные люди не мечтали поскольку стоит оно дороже, а нужно оно только высоко форсированным двигателям которые в СССР не разрабатывались (исключая ЗМЗ-406) и тем более не выпускались, а синтетика дорогая да и приспособление двигателей к ней потребовало бы смены многих материалов тоже дорого.

Часть 2 . Так чем же плохо лить синтетику
1. Система смазки двигателя состоит из нескольких последовательно параллельных каналов диаметр и длинны и сечения которых точно рассчитаны на определенную кривую вязкости масла в зависимости от температур свойственных этим контурам. Каждый контур расчитан на свою вязкость при данной температуре. Характеристика вязкости масла должна быть такой на которую расчитан двигатель! А у синтетики она намного лучше и ЭТО ТО И ХУЖЕ! При не правильном выборе масла выборе масла снижение вязкости ее на одном участке пpиводит к снижению давления на дpугом. С другой стороны, увеличение вязкости ведет к снижению пpокачиваемости (недостаточное снабжение маслом) и способности к pазбpызгиванию (не равномерная смазка цилиндров и поршня).
Таким образом применение более совершенное синтетического масла приведет к тому, что давление в маслопроводе идущем к коленвалу уменьшится т.к. температура на этом участке относительно низкая то и вязкость синтетики здесь будет значительно ниже необходимой.(Что будет от этого догадайтесь сами ведь мы же все умные. Поумнее инженеров двигателистов.) ?? Коварный вопрос ??
Поэтому очень важно, чтобы характеристика вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150С) соответствовала особенностям двигателя и сезону его эксплуатации. Ни на какой коробке этой характеристики вы не найдете.
Характеристики вязкости нормируются SAE и ГОСТ 17491????-85 - ой забыл (Раньше каждая собака знала Верищагина (ГОСТ) - А теперь забыли!) при низкой температуре 18С и при 100С (цифры вязкости означают вязкость при этих температура - что вообще мало что значит).
1.1 Что бы получить хорошее всесезоноое масло из синтетики для достижения высокого индекса вязкости в синтетическую основу добавляют высокомолекулярные полимеры в простонародии -загустители. Структура молекул этого занятного вещества (полиметакрилат) представляет собой нити. В горячем виде нити распрямившись компенсируют разжижение масла, а на морозе сворачиваются, снижая вязкость. Загуститель ничего смазывать не может, и когда его добавляют в значительном количестве, чтобы получить масло 10W40, смазывающая способность этого масла, хуже чем у масел 20W40. Чтобы предупредить об этом в наших маслах с загустителями даже специально добовляют буковку "з" которая означает "загуститель" (точнее "осторожно - загуститель") а совсем даже не "зима" как думают многие по аналогии с W- Winter. Хотя этот пункт относится не только к синтетике.
2. Синтетическое масло особенно залитое после минерального в наших пригорающих двигателях будет интенсивно размывать нагар он может даже отваливаться кусками - сами понимаете. Кроме того нагар и масло помогает нашим двигателям затыкать все дыры (зазоры, трешины в прокладках и резинках) - "хорошая" синтетика все это вымоет - и сами понимаете полезет во все дыры. А в Волговском 402-м вообще войлочные сальники ! Ай плохо - склизко.
3. Наши двигатели делаются с припусками и требуют обкатки и вечной притирки (двигатель просыпается не ранее 20 тыс.). Синтетика притераться не даст а вот затираться пожалуйста - сами понимаете . ?? Bопрос ??
4. Синтетика обладает высокой поверхностной активностью (SJ по API все же да и по АСЕА A3-96 а как же) ее задача "растворить" поверхность и внедрить туда свои славные присадочки (которым к нашем металле замещать нечего - кто ж его орировал то - дорого, да и не зачем он же среднефорсированный - гад) - опять же сами понимаете. ??Вопрос ??
4.1. В современных двигателях для работы с синтетикой вообще применяются фторкаучуковые уплотнители вместо резиновых - иначе нельзя. ??Вопрос ??
5. Хорошее масло плохо держится в больших зазорах наших КШМ-ов. Вытекает-с думает что не туда попало - глупое (см. так же п. 1.).
6. Детали наших двигателей никто и не думал защищать от коррозийных свойств синтетики (хотя в принципе это не плохо).
7. Часть поверхностей старинных двигателей защищается по испарительно - конденсатному принципу (остроумно правда?). Но какие могут быть испарения у современного масла - за ним ведь нейтрализатор (к тому же керамический!). У вас ведь масло от Мерса.
8. И вообще склизкое это масло с такой смазкой различные частички периодически появляющиеся в наших двигателях (стружки, сколки, задирки, наплывки) проскакивают куда угодно и втираются ,гады, в самые тонкие щелки - Они так без мыла всюду лезут, а тут уж и подавно!
Все перечисленные проблемы скажутся конечно только тысяч через 30-40.
Не верите, ну и ладно, я не обижаюсь, свою совесть я очистил. А вот с ресурса ваших синтезированных Жигулей спишите тысяч 10-20 км. и ругайте автозавод за это если хотите за это.
ОНИ (инженера') ВЕДЬ ТУПЫЕ НЕ ДОГАДАЛИСЬ В 1978 ЧТО ВЫ В 1998 БУДЕТЕ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ.

Часть 3. Как выбирать масла.
Так чем же умасливать лошадок.
Этот дурной вопрос задают сеье все разумные люди в России. Универсального ответа нет.
Почему вопрос дуроной? (ну почему умные люди понятно - вечно выпендриваются "они все время говорят о непонятном хотят свою ученость показать")
Что у них там такое на западе?
А у них все очень просто:
1. В любой нормальной стране СТО сертифицированы и за заливку масла (даже самого хорошего) не сертифицированного заводом изготовителем автомобиля в два счета вылетишь из дилеров и сертифицированных станций этой фирмы. А у нас на это заводу плевать. Например BMW отвернет голову любому дилеру за заливку не сертифицированного BMW масло даже в машину 1980 г.в.
2. Автомобилей с конструкцией 70-х годов в эксплуатации мало. Замучат различными нормами. Кое-где автомобили старше 15-и лет вообще запрещено продавать.
3. Если конкретный тип масла сертифицирован производителем автотехники то классификации SAE вполне достаточно.
И почему этот вопрос вообще задают, ведь есть стандарты и сертификаты? Ведь все грамотные - читать умеем.
Стандарты практически мало что говорят о пригодности масла к конкретному агрегату.
Почему? А вот почему:

1.Начнем с температурной вязкости:
1.1.Характеристики вязкости нормируются SAE (Общество Инженеров Автомобилестроителей (США)) и ГОСТ 17491.1-85 (посмотрел) при низкой температуре -18С и при +100С. Цифры вязкости означают вязкость при этих температура - что вообще мало что значит если не говорить о банальном холодном пуске двигателя для которого важно чтобы застывшее масло не вскипело в насосе.
Таких температур в двигателе можно считать и нет вовсе.
Очень важно, кривая зависимости вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150С) соответствовала конструкции двигателя только тогда все основные части двигателя будут смазываться нужным образом. Ни на какой коробке этой характеристики вы не найдете.
1.2. Я уже говорил что хорошая смазка никак не хочет держаться в зазорах наших моторах. А почему собственно если вязкость такая же - как сказал бы один из моих оппонентов бред какой-то.
Дело в том что одно из главных свойств масла - СПСОБНОСТЬ УВЕЛИЧИВАТЬ СВОЮ ВЯЗКОСТЬ (И ТАК СКАЗАТЬ ЦЕПКОСТЬ) ПРИ РОСТЕ НАГРУЗКИ - ДАВЛЕНИЯ. Это необходимо чтобы при больших контактных нагрузках в узлах трения масляная пленка не рвалась и не вытеснялась из трущихся деталей. Для достижения этого эффекта применяются специальные присадки, они содержат поляризованные молекулы очень прочно цепляющиеся за материалл тем сильнее чем сильнеее на них давят, их задача не допустить сухого трения.
При росте нагрузки у современного масле вязкость может вырасти в десятки и даже тысячи раз! Вот уж это не учтено никаким SAE и ни каким ВАЗ-ом. По этому параметру современные масла отличаются от масел 10-и летней давности раз 10 - 100, а по общей вязкости вроде одинаковые. ВОТ ТЕБЕ БАБУШКА И ЮРЬЕВ ДЕНЬ! И ВЕРЬ ПОСЛЕ ЭТОГО ЛЮДЯМ И СТАНДАРТАМ.
Ловля блох в статических и температурных вязкостях по SAE - это просто смех.
1.3. Подлое масло может сгущаться уже при 5-6-и атмосферах значит рост давления на этом участке, а значит дальнейший рост давления и так далее и тому подобное.
2. Характеристика качества:
Наиболее распространен стандарт API (Американский институт нефти) - нормирует уровень качества масла (точнее уровень пригодности): Классы API для бензиновых двигателей: SC - пригодно для двигателей разработанных и запущенных в производство в 1964-67 годах, SD - 1968-71 годах, SE -72-79гг. SF - 80-88, SG - 1989-93, SH - 93-95, SJ - 96-97 гг. Классификация рассчитана на среднемировой уровень двигатеестроения от которого мы всегда отставал на 3-5 лет.
Характеристика дается по усредненным параметрам в то время как пробой по одному из них может оказаться смертельным. Вот и выходит что например Mobil 1 Rally Formula проходило тестирование - все хорошо по ряду показателей превосходит класс SJ но по нескольким - пробой. Беда? Да нет. Пока инженеры думают как их исправить торговцы пишут на упаковке превосходит SJ и готово - сбыт обеспечен.
ОДНАКО ОДНО МОЖНО СКАЗАТЬ ТОЧНО ЧТО ПРЕВЫШЕНИЕ КЛАССА БЕССМЫСЛЕННО А ПРИМЕНЕНИЕ НАМНОГО БОЛЕЕ ВЫСОКОКЛАСНОГО МАСЛА В СТАРОМ ДВИГАТЕЛЕ ЧАСТО МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ОПАСНЫМ. Для наших двигателей целесообразны классы API SF - SG дальше зона риска. А вот ЗМЗ-406 для меня для самого загадка.

3.Стандарты вполне достаточны если конкретный тип масла сертифицирован производителем автотехники.
Так почему этот вопрос задают в России?
Да потому что у нас не запад а восток.
А именно:
• Потому что у нас заводу наплевать что его дилер льет в машину а дилеру и СТО главное продать что подороже - ЭТО БИЗНЕС.
• У нас сертификат продается за 2000$ наличными. Бочки c маслами Shell присланными к ребятам на сертификацию несколько месяцев простояли никто их даже не открывал (а сертификат давно дали)! Сказалась история с Mobil - сертификат то все равно дали. Чего мужикам зря горбатится. Так и стояли бочки и никто из сертификаторов бесплатное масло с высшим качеством по API в Жигули себе не лил. Сертификат то выписан для нас с вами - для дураков.
А вот привезли на сертификацию простейший ВЕЛС от ЛУКОИЛ. Ну тут и мне интересно какой будет результат? Приезжаю я на следующей неделе и спрашиваю покажите по секрету результат экспертизы. А они ее закончить не смогли - расперли сертификаторы все масло (три бочки) теперь еще заказывают чтобы испытания закончить. Результат помоему ясен - а класс то у того ВЕЛСА был SF. Более того ушлые ребята тут же заключили договор на контроль продукции ЛУКОИЛ продаваемой в розничной сети. А что и масло на халяву покупать и ЛУКОИЛ деньги платит.
А спроси их журналист можно ли лить тот самый Shel в наши Жигули - молчат улыбаются загадочно так. Сертификация это бизнес, притом подпольный - тут ничего личного - иначе кто ж тебе сертификат закажет если ты покупателей потом будешь распугивать!
Правда синтетику в Жигули лить все равно советовать не будут (коллеги смеяться будут) - скажут дорогое оно зачем Вам, бывали случаи были проблемы (но редко, редко). Дипломатия- это тоже бизнес.
Что вам скажет продаввец или механик продающий вам масло - сами понимаете тут опять же бизнес (а многие делают это искренне отдоброго сердца)
Своим жигулям они не враги - а нашим выходит враги коль бумагу дают.
Так что у нас в стране спасение утопающих дело самих утопающих! Или за сертификаторами подглядывай.

Правда это все не про ВАЗ судя по его таблицам они работают более - менее честно (насколько я могу оценить).
А вот в Вазовской книжке прилагающейся к 2108 я вдруг прочитал и оболдел - оказывается масло 5W30 оказывается можно лить от -30 до +35С. Я с ума сошел или они ?
Полез в настоящие вазовские материалы (лаборатории ГСМ) и что же конечно не я с ума сошел. Так кто же книжку писал? Или опечаточка вышла?
• И все же выхода нет НАДО ВЕРИТЬ РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ЗАВОДА но посмотрев кто их подписал. Например ГК врядли возьмет баксы зс сертификацию. Ему того надо?
• Соблюдать умеренность - КРАЙНОСТИ ОПАСНЫ.
• ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ. А когда вам что советуют, спросите почемутак надо? И если ответом вам будет, потому что это круто, потому что это сделано в Германии, или рекомендовано МЕРСЕДЕС БЕНС - то усомнитесь в обоснованности рекомендации.

ГОСПОДА ХОРОШИЕ Я ЭТО БОЛЬШЕ ЧАСА ПИСАЛ, НАДОБЫ ЕЩЕ НАПИСАТЬ, ДА НЕ МОГУ!
ВСЕМ УДАЧИ И НЕ РАССТРАИВАЙТЕСЬ ОЧЕНЬ ТО.
ЗАПАСЫ ПРОЧНОСТИ В ВАШИХ ЖИГУЛЯХ ЗАЛОЖЕНЫ БУДЬ ЗДОРОВ.

http://www.autopro.spb.ru/abbat/ab_synt.html - источник информации (оригинал)

[Kor]

Да уж !!! Обосновал так обосновал, я думаю тему можно закрывать
P.S. Фсе переходим на ТаД- 17и и Мг8...

[alex06198]

вы знаете ребята это оч хорошая статья!!!!! я многодля себя приметил!!!!! спасибо автору!!!!! ему респект и уважуха!!!!!

[toop]

дешевые масла нет смысла подделывать, поэтому когда его покупаешь всегда уверен что покупаешь масло ))) так мне в магазине сказали.

[VAZныйFRANZ]

У мя ща залито ZIC+.В коробке,мосту и рулевом тож ZIC.До этого (4 года) ездил на ТНК.После предпоследней замены масла (ТНК),масло ушло через 3000км (давление пропало).Я ведь по трассам гоняю на скорости свыше 120км/ч,т.е. обороты зашкаливают за 4000.А после 4000об/мин машина масло жрет не по-детски.На ZIC пока такого не замечено,какие бы обороты я не давал.

[Юрик08]

в статье 80% инфы уже знакома и правда, то же самое рассказывали преподы (моя специальность ДВС) они как раз тестами и занимались у нас на кафедре (кстати они и для журнала "за рулем" статьи писали и тесты проводили только помойму не по теме масел)
У самого в 6-ке залита какая то всесезонная минералка (незнаю точно какая, не успел после покупки еще поменять) а в 8-ку лью ESSO Ultra п/с в коробку залил Лукоил

[Маркиз]

UntameD,
скажу одно, залил Хадо, промыл тоже какойто промывкой от Хадо
в движке компрессия появилась, стартует идеально.
Проехал уже 4 тыс. не долил ни капли...
А ещё советуют Q8 это масло на основе Кувейтской нефти, в магазинах его нет, поставкой этого масла занимаются единицы, так как бренд не раскручен.

[gumdrop]

заливаю ликви моли 10w-40 полусинтетика. отличное масло. стоит около 1000-1200 за 4 литра, вливаю прям канистру и не парюсь даже. менять нужно каждые 10т.км. промываю пятиминуткой. дизель заливать не рекомендую, клапана застучат, да и так далее. повышенный износ двигателя из-за других составляющих масла. впервые слышу, что на дизеле меняют масло каждые 5т.км. :)