у кого 1300 Опции

[рафаэль]

всем привет, вот на недели купил машину обьем 1.3 .у кого такой? есть ли с ним проблемы? чем отличается?сколько там лошадок?

[Шахид Магамедов]

у многих такой. Проблемы с ним такие же как и со всеми двигателями классики. Отличается он от остальных моторов только ходом поршня (радиус кривошипа КВ) и соответственно высотой блока. Там около 64 лошадей.
Двигатель 1.3 достаточно легко трансформируется в "крутилку" 1.4 с геометрией 82*66 или собрать 1.6 только установкой коленвала от нивы и заменой шатунов (усаженные шатуны на 7мм) или поршней с измененной компрессионной высотой.
Всё это на форуме написано! Ищи изучай

[zid2106]

Стоял 011 двиг, незнаю почему но он показал "кулак" после 70 тыс пробега. Поменяли на 03 считаю что она намного лучше и надежнее.

[Roma]

А мой 1.3 уже 240 тыс. прошёл и КРД не требует. Я на него не нарадуюсь

[Mad_Doc]

А мой 1.3 уже 240 тыс. прошёл и КРД не требует. Я на него не нарадуюсь

+1.
Я свой 1300 до 7тык крутил и ничего. Сейчас 1300 трансформирован в 1600

[Roma]

А мой 1.3 уже 240 тыс. прошёл и КРД не требует. Я на него не нарадуюсь

+1.
Я свой 1300 до 7тык крутил и ничего. Сейчас 1300 трансформирован в 1600

Когда КРД время придёт, тоже в 1600 переделаю

[Virys]

насколько мне не изменяет память еще 1300 двиг отличается цепью, за счет некратного кол-ва звеньев и зубьев на звездочках - равномерный износ цепи получается, сам на 1300 см3 катаюсь, батя на 1600, разница в мощности чуствуется 5й точкой, но 1300 можно больше крутить, 1600 намного грубее работает. это из личного опыта, если что...

[ДенЧи!]

Virys,

1600 намного грубее работает

пояни пожалуйста.. просто я тебя понял а вот другие мб нет)))

[Lex1300]

У меня 1300, правда уже умирающий (8,5 кг-с/см2 по всем цилиндрам). Через пару месяцев буду делать капиталку.
Не плохой движок, но много кушает если крутить больше 3 тыс.об. Для города хватает, а на трассе обороты начинают напрягать.

[Шахид Магамедов]

Virys,

1600 намного грубее работает

пояни пожалуйста.. просто я тебя понял а вот другие мб нет)))

Туповат двигатель на верхах, зато компенсируется хорошим подхватом с низу....

[ДенЧи!]

на самом деле крутил свой до 5-ти тысяч и понял что на моем стоковом вообще это не имеет смысла.. его начинает душить уже на 3.5к оборотах.. вообщем как сказал господин Шахид Магамедов, с низов действительно здоровски тянет.. ну и соотвтственно отсюда техника быстрой езды... короткие передачи

[Butcher]

у меня тоже 1,3
для Москвы в принципе хватает, да и жрёт вроде не больше 10л ))

[WebeX]

У меня тож 1300, в полне устраивает, и скорость прилично и рвет отлично!
Буквально вчера по городу 110 брал...
Видели бы меня наши ДПС, сразу бы прав лишили за то что я в городе вытворяю!

[alone]

Прёт реально. Вот только выше 90 разгон ну ОООчень медленный. Коробка - 4-х ступка сток. Но это не помешало мне разогнаться на трассе до 120 сзади нервно курил Soarer.

[Mad_Doc]

Прёт реально. Вот только выше 90 разгон ну ОООчень медленный. Коробка - 4-х ступка сток. Но это не помешало мне разогнаться на трассе до 120 сзади нервно курил Soarer.

Зато если на 4-ю не переключать, а тянуть на 3-й до 120-130 - получается значительно быстрее

[Шахид Магамедов]

Зато если на 4-ю не переключать, а тянуть на 3-й до 120-130 - получается значительно быстрее

+1
Там всего-то 5000-6000 об/мин. будет на тахоме

[alone]

движку жалько :( я на 60 на 4 переключаюсь, а на 3 я только на обгонах до 90 кручу

[696]

У меня 21063, соотвессно 011 двиг, пробег 270 км, прошлый ремонт делался после сотни км (расточка блока до 79,6) и фсе гг, коленвал до сих пор не тронут) только пришлось вкладыши подкинуть почти нормальные... 005 как мне сказали, после того ремонта при каждой смене масла с "новья" вливаю присадки римет, и еще на двиг установил карбюратор восмерочный, после долго подбора и регулировок удалось таки подобрать жиклеры.... ибо если руководствоваться кубатурой 1,3 шишки и восмерки... то нифига машина не едет гг... на месте работает атл... а вот ехать не хотела) зато теперь, если необходимо спокуха до 165 разгоняю... аж страхотно))) раз правда ремень не выдержал а так все норм... мощи прибавилось без всяких там наваротов (поршня ковка валы шатуны)... сейчас вот думал новый кап делать... но.. думаю солью шишку, думал сначала координально изменить кузов... но подумал и решил что не стоит ... в обсчем вот)
з.ы
кто писал скока там тышш оборотов на 130-ти ))) посчитайте скока на 165 и енто не предел.. просто далше не стал давить) думаю до 170 мог бы дотянуть но както жалко и страшно было))) гг, вспомнил я тогда канадку неаказывал)), вспомнил, я тогда канадку наказывал)) а нечего выпендриваться, пятиступка для меня ничего не значит... а канадка на 150-ти сдохла.. теперь у меня крейсерская скорость 110-120 ибо дальше уже идет перерасход огромный... все) делайте выводы.. и еще чтоб не насиловть двиг сильно... переключаюсь 40- 3-я ,65-70 4-я

Сообщение отредактировал 696 - 3.4.2008, 8:32

[Шахид Магамедов]

кто писал скока там тышш оборотов на 130-ти ))) посчитайте скока на 165 и енто не предел..

Я не считаю я пишу как оно есть в натуре, а на 165 будет примерно - 5500-6000. Но там полюбому не 165, а в лучшем случае 145-150 - спидометру свойственно ошибаться..... Так что писать нужно в таких случаях с пометкой" по спидометру"

[Mad_Doc]

Так что писать нужно в таких случаях с пометкой" по спидометру"

По спидометру шоху можно до 180 разогнать А если ещё и сортивные шкалы поставить - то двиг начнёт выкручиваццо в 10000 об/мин, а максималка перевалит за 200 км/ч
Если серьёзно - оптимальный разгон на 1300 и на моём 1600 на базе блока 21011 - 1-я - до 45-50, 2-я - до 60-70, 3-я - до 120-130. 4-я - на сколько смелости хватит

[K1t]

Я свой 1300 кручу 1-я-40, 2-я-60-65, 3-я-80-90, 4 - гдето обычно 110-130, это в среднем 4000-4500об. и двиг себя намного лучше чувствует, чем при ранних переключениях и езде внатяг, вот только и етого становится уже мало, а дальше крутить до капиталки стремно, вот и остается барахтаться с карбером Коробка 4х ступка и на 110-120 обороты в пределах 3500-4000, а потому если не жечь дальше, то и 1300 не слишком шумно ездить.

Сообщение отредактировал K1t - 16.4.2008, 17:31

[milash]

У мну тоже 1300 и коробка 4-ех ступка, на 4 переключаюсь после 60 км/ч, на обгонах несильно комфортно себя чувствую долго разгон набирается , да и вообще мое мнение до 3000 оборотов - ето комфортная работа движла, а после 3 тисяч издевательство, хотя на своей до 5000тыс.часто выдаю...

[K1t]

У мну тоже 1300 и коробка 4-ех ступка, на 4 переключаюсь после 60 км/ч, на обгонах несильно комфортно себя чувствую долго разгон набирается , да и вообще мое мнение до 3000 оборотов - ето комфортная работа движла, а после 3 тисяч издевательство, хотя на своей до 5000тыс.часто выдаю...

как сказать, езда в натяг, часто на грани детонации, когда пытаешся гдето тянуть на повышенной, ето далеко не ахти как полезно для движка, да и как сам говоришь , когда надо, на обгоне и еще где, то зачастую не имеешь представления, как себя поведет машина, вытянет или нет, да и вообще, при постоянной езде в пол силы бывает что жмеш на педаль, а эффекта никакого нет, так как все там со временем как в системе питания , так и в самом двиге, так сказать "залипает", и он просто не может в нужный момент выдать то , что от него требуется. А если ездить подинамичнеее, или временами хоть давать ему поработать на повышенных режимах, то тут будет только польза, если конечно нет серьезных проблем мотором, ну и напоследок, малолитражные моторы с самого начала подразумевают работу на более высоких оборотах, чем их более "литражные" собратья, в любом случае, свою машину нужно знать, чтобы в случае чего была уверенность в том или ином маневре, а не получить непреятный сюрприз в самый неподходящий момент.

[Scarmelion]

У меня 1300, очень помогает такая весч как октан-корректор (достался в наследство от предыдущего владельца). 4-5000 стали нормой при переключнии при отметке 8 на октане.

[strannik1111]

Позавчера у вдовы купил гаражную 21063 1990 года. За 30 тыс. Плюс новый аакум. Четыре новых резины на дисках. И проч. Молодец дед! Жаль, что помер... Отлажена как часики. Одно смущает - низковатое давление масла, хотя лампа пока не загорается. До 2 не дотягивает. Боюсь, что вкладыши... 100 тыс пробега. Но там движок объемом - 1100(!). Так написано. Что бы это значило? Разве такие объемы бывают?

[Butcher]

там движок объемом - 1100(!). Так написано. Что бы это значило? Разве такие объемы бывают?

на восьмёрках точно были, вот на классике впервые слышу! это скорее всего экспортный вариант для какой-нибудь балканской страны, если мне память не изменяет... чтоб налог меньше платить!

[Иванов]

У меня 1300, правда уже умирающий (8,5 кг-с/см2 по всем цилиндрам). Через пару месяцев буду делать капиталку.
Не плохой движок, но много кушает если крутить больше 3 тыс.об. Для города хватает, а на трассе обороты начинают напрягать.

СОГЛАСЕН СТО ПРОЦЕНТОВ я на шоху пересел в связи с жизненными неурядицами до того на форде катал 2,3 дизель после него 4000 оборото при 130 км аж серце останавливается

[Шахид Магамедов]

там движок объемом - 1100(!). Так написано. Что бы это значило? Разве такие объемы бывают?

были такие на древних копейках. Но таких моторов очень мало! Зазырь что на блоке выбито - модель двигателя.
Может там написано 1198 - это двиг 2101 с 1.2л

[Scarmelion]

1100 и у меня в ПТС написано. А в свидетельство забили 1300. Он на самом деле 1300. Не выпускались шестерки с 1100.

[Ludvig]

Мужики! Дело в том, что на блоке в двух местах литьём сделан тип двигателя 011. Менты это строго секут. Возможно ли, вырезав эту атрибутику и ещё кое что из старого блока всё это приладить на новый 2130. Работа конечно кашмарная, но помоему игра стоит свеч. Как вам?

[alex833]

Мужики! Дело в том, что на блоке в двух местах литьём сделан тип двигателя 011. Менты это строго секут. Возможно ли, вырезав эту атрибутику и ещё кое что из старого блока всё это приладить на новый 2130. Работа конечно кашмарная, но помоему игра стоит свеч. Как вам?

1) модель двигателя выбита слево впереди блока она включена в номер двигателя (первые 4 цифры указывают модель двигателя напрмиер 210656758940 т.е. в данном случае двигатель 2106 ) Если ты хочешь перенести номер двигателя с 011 на 2130 то это уже перебивка номеров что уголовно наказуемо.

2) Номера выведенные литьем вообще не очень ясно как ты планируешь переносить, что болгаркой вырезать кусок блока, сошлифовывать и приклеивать жидкими гвоздями?
Кстати если честно то не помню где на блоке литьем указан тип двигателя.

[федор]

Мужики! Дело в том, что на блоке в двух местах литьём сделан тип двигателя 011. Менты это строго секут. Возможно ли, вырезав эту атрибутику и ещё кое что из старого блока всё это приладить на новый 2130. Работа конечно кашмарная, но помоему игра стоит свеч. Как вам?

1) модель двигателя выбита слево впереди блока она включена в номер двигателя (первые 4 цифры указывают модель двигателя напрмиер 210656758940 т.е. в данном случае двигатель 2106 ) Если ты хочешь перенести номер двигателя с 011 на 2130 то это уже перебивка номеров что уголовно наказуемо.

2) Номера выведенные литьем вообще не очень ясно как ты планируешь переносить, что болгаркой вырезать кусок блока, сошлифовывать и приклеивать жидкими гвоздями?
Кстати если честно то не помню где на блоке литьем указан тип двигателя.

Сбоку над масляным щупом (старого образца) возле заглушки отлиты две цифры 01;03; 06 и т.д.

[alex833]

Сбоку над масляным щупом (старого образца) возле заглушки отлиты две цифры 01;03; 06 и т.д.

Спасибо
Понятно буду знать.

[Ludvig]

Кстати, не жидкими гвоздями клеить, а паять медно-фосфорным припоем. Про подделку следует уточнить, прочитав как там написано в законе. Владельцы авто, у которых они не с новья могут не беспокоиться. Все претензии к прежнему владельцу или к более раннему. Вопросы и претензии могут возникнуть только в случае пререгистрации.

[alex833]

Кстати, не жидкими гвоздями клеить, а паять медно-фосфорным припоем. Про подделку следует уточнить, прочитав как там написано в законе. Владельцы авто, у которых они не с новья могут не беспокоиться. Все претензии к прежнему владельцу или к более раннему. Вопросы и претензии могут возникнуть только в случае пререгистрации.

Да пр иперерегистрации проблемы могут возникнуть если у ГАЙца будут сомнения в перебитости номеров то машину отправят на экспертизу, и там будет эксперт проверят ьперебиты номера или нет.

Кстати мысль появилась:
Были случаи когда номер на блоке, от ржавчины сходил на нет совсем, тогда тоже отправляли на экспертизу, там давали заключение что номер утрачен, делали фотку этого места, затем в ПТС вносилось изменение что номер утрачен. Отсюда идея: можно попытаться "состарить" номер чтобы он капитально заржавел и исчез. А затем в случае чего "машина старая у меня номер исчез". Впрочем с другой стороны сомнителен такой вариант т.к. не даром же угонщики перебивают номера. Не одни ведь мы такие умные.

[Шахид Магамедов]

Отсюда идея: можно попытаться "состарить" номер чтобы он капитально заржавел и исчез. А затем в случае чего "машина старая у меня номер исчез".

С "лохматыми" машинами так и поступают. В сети можно найти рецепт как состарить номер мотора при помощи доступных всем веществ... нужно будет просто подождать около 6 месяцев и регулярно делать "компрессы" мотору

Впрочем с другой стороны сомнителен такой вариант т.к. не даром же угонщики перебивают номера. Не одни ведь мы такие умные.

А на машине ,к примеру 2005 года выпуска, может быть уничтожен номер "естественной корозией"? И на многих инопомойках блок двига не из железа... (А вот на 20 летней шЫстерке номер может сгнить )

[KoD]

Привет, у меня тоже 1300... было... когда купил... спустя два месяца поставил на капиталку с форсировкой: расточка до 1600 (79,4 поршня), укороченные шатуны, поршня мале, тайговский распредвал, троешный коленвал. Проточка камер сгорания под 95 бенз. Проточка карбюратора.

После ремонта машину не узнал! Она так пхнет при разгоне, что боишься сильно наступать на тапку. На первой до 60 набирает в момент, макс 65-70 примерно, на второй вылазит за 100... После 100 на 4 набирает обороты намного плавнее, но все равно очень живо. Недавно издевался над авео :-)
На 4 скорости при нормальной горке когда добавляю газ не давится топливом, а начинает разгоняться. Вообщем двигло сделали суперски, осталось еще 5-ступку фиатовскую поставить, и можно по трассе экономить бенз и ехать пошустрее на меньших оборотах.

Жрет в смешанном трассо-городском цикле при обкатке около 10 литров, это учитывая то, что по городу я еду половину времени и по полчаса стою в пробках!

[alex833]

А на машине ,к примеру 2005 года выпуска, может быть уничтожен номер "естественной корозией"? И на многих инопомойках блок двига не из железа... (А вот на 20 летней шЫстерке номер может сгнить )

Логично
Кстати для справки на моей первой машине ОКА (покупал новой) через 2 года номер покрылся обильной ржавчиной я уж думал что проблемы возникнут при снятии с учета. Перед поездкой натирал номер мелом чтобы цифры были видны
На Шестерке поступил умнее намазал номер сразу после покупки литолом, так что через 3 года номер как новенький ни одной ржавинки

[KoD]

Кстати для справки на моей первой машине ОКА (покупал новой) через 2 года номер покрылся обильной ржавчиной я уж думал что проблемы возникнут при снятии с учета. Перед поездкой натирал номер мелом чтобы цифры были видны
На Шестерке поступил умнее намазал номер сразу после покупки литолом, так что через 3 года номер как новенький ни одной ржавинки

Моему номеру лет 5, ничем не мазал, как новенький...

Сообщение отредактировал KoD - 25.4.2008, 11:31

[dragon]

на самом деле крутил свой до 5-ти тысяч и понял что на моем стоковом вообще это не имеет смысла.. его начинает душить уже на 3.5к оборотах.. вообщем как сказал господин Шахид Магамедов, с низов действительно здоровски тянет.. ну и соотвтственно отсюда техника быстрой езды... короткие передачи

Отрегулируй карб

Сообщение отредактировал dragon - 29.6.2008, 22:18

[bashmet]

моему блоку 28 лет номера все очень четко видны...

[Vlas]

Классно всем вам,мужики..А я вот на капиталку лег...блинство! какое....И так денег нет,а тут еще это

[WIZARD]

Здравствуйте, у меня двигатель 1,2 недвно обнаружил появление белой эмульсии, причем в большом количестве под кастрюлей и на заливной горловине! думаю что пробита прокладка головки блока и тосол в масло попадает, но щп без налта, поскажите если кто знает

[Sancho_SP]

Здравствуйте, у меня двигатель 1,2 недвно обнаружил появление белой эмульсии, причем в большом количестве под кастрюлей и на заливной горловине! думаю что пробита прокладка головки блока и тосол в масло попадает, но щп без налта, поскажите если кто знает

А где ты его взял?

[кобзев]

ХМ.может 1.3?А белая эмульсия бывает,смотри по щупу.

[Шахид Магамедов]

Здравствуйте, у меня двигатель 1,2 недвно обнаружил появление белой эмульсии, причем в большом количестве под кастрюлей и на заливной горловине! думаю что пробита прокладка головки блока и тосол в масло попадает, но щп без налта, поскажите если кто знает

В холодное время года данная эмульсия допускается! Особенно если машина нормально не прогревается (ездиит на короткие расстояния). Советую в нижней части кастрюли, в самом низком месте просверлить маленькое отверстие, чтоб гадость эта сливалась.

[WIZARD]

Я сам автослесарь но с таким по стандарту не сталкивался, в основном это всегда было из-за пробитой прокладки головки блока, сапун так же весь в этой гадости, а просверлить дырк это ты не прав, ведь тогда напрямую воздух будет засасываться в обход фильтра

[tuner]

WIZARD
Очень частое явление,особенно на крышке маслозаливной....раньше говорят такое реже было,связывают с маслами...майонез есть только на крышке и кастрюле,в масле и на щупе такого нет

[WIZARD]

Масло хорошее залил Shell Helix plus полусинтетика, не думал что масло таким г будет

[vadim-bagger]

Масло хорошее залил Shell Helix plus полусинтетика, не думал что масло таким г будет

Это масло плохим не бывает, если только не на разлив брал.
У меня весь легковой парк на нём катается! Берём в канистрах.

[Шахид Магамедов]

Я сам автослесарь но с таким по стандарту не сталкивался, в основном это всегда было из-за пробитой прокладки головки блока, сапун так же весь в этой гадости, а просверлить дырк это ты не прав, ведь тогда напрямую воздух будет засасываться в обход фильтра

У тебя маленький опыт работы! На этом форуме подобные темы поднимаются тыщумильёнов раз с наступлением холодов. Мне просто лень описывать как в связи с резкой переменой температуры появляется вода и как она приумножается в таких условиях
По поводу дырки.... я не говорю что нужно сверлить дупло диаметром от 8мм, там хватит отверстия в 1мм и расположить его нужно под возд. фильтром.... А сколько воздуха насосет через отверстие в 3 мм в обход фильтра?

Если пробита ГБЦ это покажут сразу:
1.компрессометр
2.внешний вид свечей
3.в масле будет эмульсия ибудет повышение уровня масла
4.пердешь ихтеандра в радиаторе на холоднуюю (когда радиатор не работает)


Наводящий вопрос... а откуда в холодное время года в глушаке вода берется? С дороги забрызгивается?

[WIZARD]

Ну эта эмульсия у меня слишком густая чтобы утекать в дырку...она всмеси с маслом

[viktor]

у меня тоже такая каша и вода появилась, сказали шланг от сапуна вниз вывести....щуп и крышка чистые, уровень тосола и масла в норме...когда шланг отсоединен от кастрюли вонь сильная в салоне, одел на место...не заморачиваться?

[tuner]

еще ниже выведи,почти до земли,чтоб в салон не задувало или обратно надень

[Шахид Магамедов]

у меня тоже такая каша и вода появилась, сказали шланг от сапуна вниз вывести....щуп и крышка чистые, уровень тосола и масла в норме...когда шланг отсоединен от кастрюли вонь сильная в салоне, одел на место...не заморачиваться?

Одень на место и не парься! Мотор прогреется нормально,может в оттепель и вся эта гадость эмульсионная испариться.
Поэтому и принято масло менять после зимней эксплуатации машины независимо от пробега

[Андрюхо]

самый лучший двигатель! тихий,лучше разве что пятерочный с ремнем грм.когда был сток пер он норм,но больше 120 тогда ещё отец не ездил. сечас он расточен,карб 083 доработанный,бензонасос повышенной производимости,БСЗ,нуливик.очень доволен,инжекторную семерку рвет,крутиться до 8000, на трассе вообще кул,чуток придавил на обгон улетает,в пол придавливаешь задницей чуствуешь как набор идет,разгоняли до 180.на 4й разгоняется уже с 30,но для хорошего разгона 60-70 начинает с 4й рвать. у отца была служебная 1600,а у деда 1500 сравнивали 011 рулит!:)

Сообщение отредактировал Андрюхо - 4.1.2009, 16:34

[Ludvig]

самый лучший двигатель! тихий,лучше разве что пятерочный с ремнем грм.когда был сток пер он норм,но больше 120 тогда ещё отец не ездил. сечас он расточен,карб 083 доработанный,бензонасос повышенной производимости,БСЗ,нуливик.очень доволен,инжекторную семерку рвет,крутиться до 8000, на трассе вообще кул,чуток придавил на обгон улетает,в пол придавливаешь задницей чуствуешь как набор идет,разгоняли до 180.на 4й разгоняется уже с 30,но для хорошего разгона 60-70 начинает с 4й рвать. у отца была служебная 1600,а у деда 1500 сравнивали 011 рулит!:)

Может кто из моих постоянных оппонентов прочитал эти строки. Хочу только добавить::: Не важно, какой вал поставить, важно - куда! :::

[Андрюхо]

самый лучший двигатель! тихий,лучше разве что пятерочный с ремнем грм.когда был сток пер он норм,но больше 120 тогда ещё отец не ездил. сечас он расточен,карб 083 доработанный,бензонасос повышенной производимости,БСЗ,нуливик.очень доволен,инжекторную семерку рвет,крутиться до 8000, на трассе вообще кул,чуток придавил на обгон улетает,в пол придавливаешь задницей чуствуешь как набор идет,разгоняли до 180.на 4й разгоняется уже с 30,но для хорошего разгона 60-70 начинает с 4й рвать. у отца была служебная 1600,а у деда 1500 сравнивали 011 рулит!:)

Может кто из моих постоянных оппонентов прочитал эти строки. Хочу только добавить::: Не важно, какой вал поставить, важно - куда! :::

я не стал вдаваться в подробности,тем более двигатель делал знакомый моторист моего отца и двигатель действительно получился очень хороший.а про вал это правилино,но думаю на этом форуме знают что да куда ставиться!

[Gvozd`]

У меня 1300... Отличный двиг и идет порядочно. Вот только на 4 передаче вибрация какая-то, сказали что крестовины вала, не знаю мож кто знает в чёь дело

[Андрюхо]

У меня 1300... Отличный двиг и идет порядочно. Вот только на 4 передаче вибрация какая-то, сказали что крестовины вала, не знаю мож кто знает в чёь дело

надо крестовины менять на кардане.у меня тоже такое было,но только на скорости ~115-120 а дальше затихала.они у тебя ещё не цокают?

[tsarj]

Такой вопрос - может кто в курсе?.. У меня 63-я, бывший хозяин сказал, что вроде двигатель сделали троечный. Двиг вроде резвый, с мета уходит хорошо, я бы даже сказал очень и на трассе разгоняется ниче. Но за 100 заметил начинает поджирать бензин. Возможно ли разогнать 11-ый двиг и за счет чего? Заранее спасибо.

[tuner]

tsarj

У меня 63-я, бывший хозяин сказал, что вроде двигатель сделали троечный.

можно,колено 80

Но за 100 заметил начинает поджирать бензин

карб посмотри

Возможно ли разогнать 11-ый двиг и за счет чего?

возможно

[Ludvig]

Но за 100 заметил начинает поджирать бензин. Возможно ли разогнать 11-ый двиг и за счет чего?

У всех за 100 поджирает. Разогнать можно, гонится отлично, даже суперски, за счет настроек. Дальше не спрашивай, поищи и найдешь свой путь. Движок целее будет.

[Andr-A]

У меня 1300, крутится пока педаль не отпустишь, правда я его уже уложил! Кстати, мож кто поймёт, масло движок не ест, ни откуда не коптит но компрессия упала до 6-7кг а в 4м цил 4кг и мощности естественно совсем не осталось! Если большая выработка в цилиндрах, то масло бы ела (за 4000 км долил грам 300-400, это не расход), кольца осенью подкидывал.
С низов вообще не едет и по звуку работают 3 котла. Конешно скоро раскидаю двиг, но мож кто знает чё эт такое?
Мож клапана? И ещё в бошке чёт стучит, клапана регулировали микрометром по рейке! Заранее спасиб!

[tuner]

Andr-A
клапана отрегулировать попробуй,если не поможт - скорее всего попрогорали

[Ludvig]

Жигуль штука такая, готовишься к сверхкапитальному, а там делов на пару минут.

[Untiring]

Пользую 1300. Когда купил (была после капремонта), вообще мертвая была, потом поменял карб, подкинул нивский распред, БЗС и вырезал все резонаторы(глашак оставил) - после нормально поехала чуть медленнее чем 1.5 без всего этого, 1-я рвет, 2-я очень тянет(особенно с 2.5 тыс до 5), 3-я так себе(если не крутить), 4-я мертвая, жутко тугой разгон с 90 до ~ . На скорость (по спидометру) 130 и оборотам 5500 больше не едет. В общем для города более чем достаточно, но охота больше и больше. Смущает одно, после замены масла проехал 2500 тыс. км., а оно уже черное, на щупе вообще не просвечивается, всего менял 4 раза (этот 4-ый), так было, но после 6-7 тыс. км. Лью тнк п\с 10w-40.

[кобзев]

Пользую 1300. Когда купил (была после капремонта), вообще мертвая была, потом поменял карб, подкинул нивский распред, БЗС и вырезал все резонаторы(глашак оставил) - после нормально поехала чуть медленнее чем 1.5 без всего этого, 1-я рвет, 2-я очень тянет(особенно с 2.5 тыс до 5), 3-я так себе(если не крутить), 4-я мертвая, жутко тугой разгон с 90 до ~ . На скорость (по спидометру) 130 и оборотам 5500 больше не едет. В общем для города более чем достаточно, но охота больше и больше. Смущает одно, после замены масла проехал 2500 тыс. км., а оно уже черное, на щупе вообще не просвечивается, всего менял 4 раза (этот 4-ый), так было, но после 6-7 тыс. км. Лью тнк п\с 10w-40.

ИМХО,ТНК гауно,глянь тут на форуме что люди льют,смотри карб,открытие второй камеры.

[Untiring]

Может быть и г... , а еще может паленка, тода г из г - жесть. на днях гляну карб.

[tuner]

кобзев
+1
тнк г*вно,лей получше
а так,для копья 1,3 помойму максималка 140 по стандарту без переделок,так что ищи проблему

[Женько]

Ответьте пожалуйста, какой максимальный ремонтный размер цилиндровна блоке 21011, а то у меня уже 79,7 и я не знаю есть ли смысл с ним заморачиваться или гильзовать.

[tuner]

в украине помойме можно найти 80.0 если я ошибаюсь,а можно точнуть на 82 и не знать горя

Сообщение отредактировал tuner - 27.2.2009, 23:29

[Женько]

в украине помойме можно найти 80.0 если я ошибаюсь,а можно точнуть на 82 и не знать горя

А на сколько мне его хватит ?меня пугали что при первом же перегреве он бочкой станет или вообще лопнет

[Andr-A]

Размер 80 нормально будет держать! Кста, у меня поршни 79,4 чё это за размер? Какая проточка?

[Ludvig]

Продавцы гильз утверждают: толщина стенок не менее 6-и мм. А ещё бывают гильзы сновья 1,5 мм толщиной.
Береженого Бог бережёт - это я так считаю.

[tuner]

А на сколько мне его хватит ?меня пугали что при первом же перегреве он бочкой станет или вообще лопнет

а ты не перегревай
а по делу нормально должно хватить,у меня блок с 76 до 79 расточен и без проблем
просто если поршня на 80 не найдешь у тебя выбора не будет

Andr-A
это первый ремонтный размер

[Женько]

А вот например если сделать 1.6 как правильно называются поршни усаженные на 7мм?

[Ludvig]

http://www.kms-tuning.org/tyuning/catalog/dvigatel/
Там они правильно называются

[павлик2101]

А вот например если сделать 1.6 как правильно называются поршни усаженные на 7мм?

Ты наверное перепутал, усаженные это шатуны, но это не самый лучший вариант. Лучше попробывать заказать поршни TRT со смещённым пальцем (на 7мм), делают в Харькове.

Блин чего то у меня ссылка не открывается, там где их продовали... Если у кого нибудь есть киньте сюда, плиз.

[Andr-A]

Tuner, спасиб! Ещё вопрос знатокам, если строить мотор на коротких шатунах (блок 011) , лучше 79 оставлять или точить в 82?
я так понимаю ресурса всё равно нормального не будет так может 1,7 тогда? Какие минусы и плюсы моторов на 129 шатунах 1,6 и 1,7? И ещё, сколько может прожить такой мотор если не вваливать? Просто ресурс мне не сильно важен, это временный проект, но всётаки хотелось бы знать предел жизни.Заранее спасибо.....

[tuner]

долго уже спорят о том,стоит ли точить на 3мм или нет...ресурс может и меньше будет,но не критично имхо,тем более всегда можно обратно загильзовать на 79
сколько проживет мотор сказать очень трудно,т.к. все зависит не токо от геометрии,но и правильной сборки,если все хорошо делать нормально проживет 1,7

[Женько]

долго уже спорят о том,стоит ли точить на 3мм или нет...ресурс может и меньше будет,но не критично имхо,тем более всегда можно обратно загильзовать на 79
сколько проживет мотор сказать очень трудно,т.к. все зависит не токо от геометрии,но и правильной сборки,если все хорошо делать нормально проживет 1,7

Ну в принципе я и не собираюсь точить до 82 мне и 80 хватит , кстате реально будет найти такие поршни ?

[Mad_Doc]

Ну в принципе я и не собираюсь точить до 82 мне и 80 хватит , кстате реально будет найти такие поршни ?

от инопомойки можно найти

[bubin001]

Одно смущает - низковатое давление масла, хотя лампа пока не загорается. До 2 не дотягивает. Боюсь, что вкладыши.

В реале давление 2 очка это самое то (выставляется редукционным клапаном), если только при нагреве не падает под ноль тогда уже

у меня тоже такая каша и вода появилась, сказали шланг от сапуна вниз вывести....щуп и крышка чистые, уровень тосола и масла в норме...когда шланг отсоединен от кастрюли вонь сильная в салоне, одел на место...не заморачиваться?

Одень на место и не парься! Мотор прогреется нормально,может в оттепель и вся эта гадость эмульсионная испариться.
Поэтому и принято масло менять после зимней эксплуатации машины независимо от пробега

Да мужики при таком отношение к технике странно как у вас вместе с номером блока колен вал не сгнил!!!!!!!!!!!!!!

[tuner]

В реале давление 2 очка это самое то (выставляется редукционным клапаном), если только при нагреве не падает под ноль тогда уже

2 это очень мало,под 4 должно быть

от инопомойки можно найти

от инопомойки сложно наверное подобрать,не имея каталогов,и если новые покупать-дорого,восстановленные старые-тоже не особо имхо,трт если найти поршни самое то,опять же имхо

[bubin001]

У меня 1300... Отличный двиг и идет порядочно. Вот только на 4 передаче вибрация какая-то, сказали что крестовины вала, не знаю мож кто знает в чёь дело

Ранее уже сказано что это кардан, как правило летит задний конец и если есть возможность надо делать не откладывая так как это разбивает главную передачу и дифер.

В реале давление 2 очка это самое то (выставляется редукционным клапаном), если только при нагреве не падает под ноль тогда уже

2 это очень мало,под 4 должно быть

ну не скажи при 4 может сальники начать давить, а если состояние движка в норме и масло не г то и этого хвате хотя летом лучше бы 3, но это уже кому как нравится.

Сообщение отредактировал bubin001 - 1.3.2009, 23:48

[tuner]

bubin001
открываем книгу и читаем-сброс давления редукционным клапаном происходит при 3,5-4,5 атм
для неверущих-у меня 4 качает и что-то ниразу ничего не выдавило,при любых оборотах

[Шахид Магамедов]

Да мужики при таком отношение к технике странно как у вас вместе с номером блока колен вал не сгнил!!!!!!!!!!!!!!

Жыгули даже в вакууме гниют!!! так что это вопрос времени а не техники.
Если жигуль выгнать на улицу тихой летней ночью и прислушаться можно услышать как он гниет!!! Попробуйте! У меня получалось

[bubin001]

bubin001
открываем книгу и читаем-сброс давления редукционным клапаном происходит при 3,5-4,5 атм
для неверущих-у меня 4 качает и что-то ниразу ничего не выдавило,при любых оборотах

Я тебе не по книге а по опыту говорю

Да мужики при таком отношение к технике странно как у вас вместе с номером блока колен вал не сгнил!!!!!!!!!!!!!!

Жыгули даже в вакууме гниют!!! так что это вопрос времени а не техники.
Если жигуль выгнать на улицу тихой летней ночью и прислушаться можно услышать как он гниет!!! Попробуйте! У меня получалось

ну извини у кого какое отношение к технике, мну с детства говорили как ты к ней так и оно тебя.

[tuner]

bubin001
а я тебе по чему говорю,не по опыту что-ли?еще по опыту скажу,что с таким давлением масла двиг очень быстро ляжет,если его интенсивно крутить а тем более ездить внатяг.
еще добавлю,что при давлении 4 ничего никуда никогда не выдавливает и выдавить не может

[Enot_Palaskun]

bubin001
а я тебе по чему говорю,не по опыту что-ли?еще по опыту скажу,что с таким давлением масла двиг очень быстро ляжет,если его интенсивно крутить а тем более ездить внатяг.
еще добавлю,что при давлении 4 ничего никуда никогда не выдавливает и выдавить не может

Ну не надо. У меня уже с таким давлением около 40тыс. ходит и нормально. А так вторая сотня пошла вообще то уже)

Сообщение отредактировал Enot_Palaskun - 2.3.2009, 23:24

[tuner]

да невопрос,конечно ходит только смотря на каких режимах эксплуатировать...

[bubin001]

bubin001
а я тебе по чему говорю,не по опыту что-ли?еще по опыту скажу,что с таким давлением масла двиг очень быстро ляжет,если его интенсивно крутить а тем более ездить внатяг.
еще добавлю,что при давлении 4 ничего никуда никогда не выдавливает и выдавить не может

При интенсивной работе год (5-6 дней в неделю и не по 10 км разумеется и ктомуже работа в режиме завёл проехал заглушил) кручу тачила не моя рабочая так что масло полное г (при нагреве совсем как воба) давление 2,5 недели 2 назад делал плановый осмотр (перетяжка, контроль зазоров и т д) проверял вкладыши блестят как новые ни полос ни выработки ни тем более заусенцев. А что касается сальников так их давит и при 2 очках сам видел и сорваные и вывернутые.

Сообщение отредактировал bubin001 - 3.3.2009, 1:19

[tuner]

bubin001
ну если на то пошло,вкладыши не только на блеск проверять надо,но и на зазор,т.к. блеск ни о чем может не сказать
и то,что ты видел выдавленные сальники,так это не от давления масла,а от давления картерных газов при забитой вентилляции картера

[Enot_Palaskun]

да невопрос,конечно ходит только смотря на каких режимах эксплуатировать...

в основном более менее щадящий режим. Но частенько приходится в гряз\снег - внатяг само собой. Обороты выше 3500 в основном только на трассе. Но там уж они стабильно не ниже)) Ну и масло последнее время синтетика. До этого Лукойл_ Стандарт/Супер преимущественно.

[bubin001]

bubin001
ну если на то пошло,вкладыши не только на блеск проверять надо,но и на зазор,т.к. блеск ни о чем может не сказать
и то,что ты видел выдавленные сальники,так это не от давления масла,а от давления картерных газов при забитой вентилляции картера

По порядку:
1) Я написал что выработки то есть износа нет (внимательней читай) следовательно зазоры в норме, блеск говорит о равномерности масленого клина что в свою очередь говорит о достаточности давления.

2)К твоему сведению сальники стоят не только на движке где есть картерные газы и можешь мне поверить я видел их не мало именно вышедших из строя, так что я не просто так говорю и говорю от лица 3х поколений механиков на примере которых я и учился.

Пс) как говорит один уважаемый мной человек если в России (СССР) трос должен выдержать тонну то его сделают из рассчёта на 10, выводы делай сам!

Сообщение отредактировал bubin001 - 3.3.2009, 1:22

[Ludvig]

Забавно читать про сальники выдавленные картерными газами. Похоже, человек писавший об этом, никогда не заменял их в движке.

[bubin001]

Забавно читать про сальники выдавленные картерными газами. Похоже, человек писавший об этом, никогда не заменял их в движке.

Ага монтажка молоток по больше и место для размаха, а касательно газов так скорей щуп выбьет

[кобзев]

Давление под 4атм,при 4000об,и ни чего ни где не выдавило и не течёт масло кастрол полусинь.
А то развели тут балаган,по теме общаемся

[tuner]

bubin001
можешь мне тоже поверить,ни разу не видел выдавленного давлением масла сальник в моторе при исправном клапане маслонасоса,но если у тебя есть свое мнение то переубеждать тебя не собираюсь,езди на своем моторе с давлением масла 2 и радуйся
З.Ы.по логике с тросом сальник ну никак не может выдавливаться от расчитанного рабочего давления масла 4
Ludvig
О великий гений мотороремонтов,спасибо тебе за твой бесценный отзыв